0:55 araca tam uyumlu olmayan z-rot kullanırsanız virajlarda aracın yatma açıları bozulur. Özellikle araç yüklü olduğuna burun havaya kalktığında viraja sert girilmesi aracın asfalta tutunması zayıflatır ve yanal kaymaya sebep olur. Süratli gidilmezse hiç bir zararı yoktur. 1:42 maalesef alt takım sesleri çok karıştırılır. Yeni aşınan parçaların sesleri çok belirgin olmadığından karoserde yayılan titreşim aracın içinde akustik olarak sesin kaynağını şaşırtır. Bu sebeple aracın askıya alınıp vitese takılarak seslerin dinlenmesi çok önemli ama imkan olmayınca yapacak bir şey kalmıyor. 2:03 en kolay tespit yöntemidir. Sizde doğrusunu yapmışsınız zaten. metal/kauçuk birleşiminden oluşan parçaların yatak boşlukları çok kolay tespit edilir. ama videodakinden daha çok güç kullanmak iyi olur. Lastiği sağa sola yukarı aşağıya kastırarak yapılan sallama da sorunlar bulunsa da daha ziyade porya arızası tespit edilir yada parçada bariz boşluk olunca görülüyor. Küçük boşluklar asla anlaşılmıyor. En iyisi lastiği söküp sizin yaptığınız gibi contalarda patlak çatlak var mı bakmak. 2:20 aks başı tespitiniz çok doğru. Aks arızalarında oluşan ses gaza bas çek yapıldığında çok belirginleşir. O da genelde motor kulakları ile karıştırılır. 3:30 tezgah süper... Bu takımlar bu işten ticari olarak para kazananlarda bile yok. 4:45 ah ah onu çok iyi bilirim. Bırakın beğeni yapmayı falan. 6:40 evet körük sağlam olsa bile aks başı bozulur. Genelde direksiyon çevrik şekilde vuruntulu kalkış yapıldığında, araç yüklüyken hızlı kalkıldığında, drift yapıldığında daha birçok sebep var. 7:20 salıncak burcu. Kolay eskiyen parçalardır. Özellikle yan sanayi olanlarının ömrü çok kısadır. Bunları elektrik motorlarındaki kaplin gibi düşünün. Yoldaki bütün titreşimi emmeye çalışan parçalar. Levye ile esnetildiğinde boşluk varsa mutlaka değiştirilmelidir. Ancak burcu bulsan bile tornacı ihtiyacı var preste basılacak v.s. 9:50 diş sayma tekniği eski ve yeni takılacak rot başlarının aynı marka olması kaydıyla faydalı. Ancak farklı markalar takılıyor ise bu durumda metre ile ölçerek bir nebze kontra somunun yeri hesaplanmalı. 10:35 Z-rotlar güzel duruyor. Bu arada bilgi için AYD(aydınlar) markası yerli olsa da gayet iyidir. Konya'ya gittiğimde OSB de fabrikayı gördüm inanılmaz büyüktü. Sonrada duyduğuma göre Avrupa'nın en büyük alt takım üretici fabrikasına sahip olduğunu duydum. Ama tam kalite olsun derseniz fag, skf, lemförder... 11:20 salıncaklar büyük bir darbe almadıkça( kaza yada derin çukura düşme) hiçbir şey olmuyor. Salıncakların üzerinde arka tarafta bulunan burçlar (alt traverse bağlı çalışıyor) bazı araçlar çıkarılıp yenisi çakılır. Bazı araçlarda da mesela Volvoda burçlar tablaya presli ve tornada sökülse bile yatak bozuluyor. bu sebeple komple almak gerekir. salıncağın ön tarafında alt salıncak rotili var. En sık bozulan parça. Ama sizin araçta burçlarda gördüğüm kadarıyla bir sorun yok. Tabi iyice kanırtmak lazım. 12:00 aks yuvalarında da boşluk gözükmüyor 16:25 rot başı sökme aparatı sıkışan rot/rotili güzel çıkarır. bazı araçlarda aks taşıyıcısı ya da porya bilyası ile aks taşıyıcısı birlikte olur ve rulman dağıldığında rota hasar vermeden yerinden çıkarmak gerekir. Sizinkinde gördüğüm kadarıyla aks taşıyıcısını rot başına bağlayan yatakta kelepçe yok. Direk mors kovanına girmiş. Ben sökerken uzun tij somunu vidalayıp tepesinden takoz ile vurmuştum. Dişlerde bir sıkıntı olmadı. Ancak bu değişimden sonra eski rotil tekrar geri takılacak ise kendinden pullu somun değiştirilmeli bide kalitesi 10.8 olursa iyi olur. Kaliper pimi arızası ile burç/rotil arızalarının sesi birbirine çok benzer.
Elinize sağlık, beyefendi kişiliğiniz yaptığınız işe verdiğiniz emek, gayretiniz takdire şayan. Hiç tanismasak da sizi bir dost gibi görüyorum. Saygılar, hürmetler.
Merhaba 👋 değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim. Hepimiz Yaradandan birer parçayız ve kardeşiz dostuz. 🙂 Saygı ve sevgilerimle... ❤️🤙
Teşekkür ediyorum Engin bey. Evet kendi işini kendin yapmanında bir bedeli var ama en güzel yanı doğruda olsa yanlışta olsa ne yapıldı ve ne oldu her şeyi çok güzel analiz edebiliyorsun. Dahası yaptığın işe saygısı olan biriysen bundan aldığın keyfin tarifi yok... 🙂
Aleykümselam değerli ağabeyim. Bazı güzel insanlar vardır ya bir ortama gelince insana güven ve huzur verir benim için sende öylesin. Saygı ve sevgilerimle... 🙂 ❤️ 🤙
Mustafa abi yine cok guzel bir video olmuş.Ne emekler ile bu çekimleri yapıp editleyip bizlere sunuyorsun çok iyi biliyorum 😊 Hem teorik hemde uygulama ile anlatiyorsun bu emeğine karşılık kendi adıma da çok teşekkür ederim 😊
Sevgili kardeşim değerli dostum Mustafa, bilmezmiş insan kadrini kendi insan olmayan! Güzel sözlerin ve kanala desteğin için çok teşekkür ederim. 🤙 ❤️ 🙂
Güzel sözleriniz ve yorumunuz ile videoma kattığınız değer içün teşekkür ederim. 🤙 İnsanların en hayırlısı insanlığa faydası dokunandır düsturuyla elimden geldiğince bir şeyler yapıyorum. Saygı ve sevgilerimle... 🙂
Merhaba Halit bey değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim... 🙂 Bilgi paylaştıkça çoğan bir hazinedir. İnsanlara faydalı olmak bir hayır dua almak bazen herşeyden önemlidir. 👋🤙
Yani bazan acaba edebiyat programı mı izliyorum diyorum sonra civata, z rot, somun deyince kendime geliyorum. Kafamı karıştırıyorsun. Şaka bir yana tebrikler,zevkle izliyorum.
Mustafa abi eline koluna ağzına sağlık güzel işler çıkarıyorsun. sen ve senin gibi değerli insanların çektiği bu videolar sayesinde neredeyse 5 yıldır sanayiye gitmiyor kendi işimi kendim içime sinerek yapıyorum. KOnuya gelecek olursak z rotların bana elle kolay dönüyor olması bana biraz garip geldi. Dikkatimi çeken tek konu bu oldu. Başarılar
Merhaba Murat kardeşim. İnsan istediği sürece yapamayacağı şey yok, yeterki biraz sabır biraz beceri birazda cesaret ile bir işe kalkışssın. Z rot konusunda elle kolay dönüyor olması gayet normal... 🙂
Eline emeğine sağlık kardeşim benzer bir durum da bende olmuştu ön takımda rot başları, Z rotlar, akslar vs bir çok parça değiştim en son salıncaklarda çıkmıştı sorun değişince düzeldi.
Hüseyin hocam benim sorun videoda belirttim ama tekrar belirteyim Kaliper pimlerini yağlamak için söktüğümde alttaki pimde bulunan kauçukların dağıldığını ve pimin rahat hareket edemediğini tespit edip kesip atmış yerine teflon bant sarmıştım. Ancak oda geçici bir çözüm oldu. Nihayetinde böyle bir ses yapabileceğini tahmin etmemiştim. Rot balans ustası da baktı kaliperde boşluk var dedi... 😉
Mustafa abim, benim rot kolu rotbaşı değişti ve kaliper pimlerine bakıldı ama hala bozuk yollarda sağ tarafdan ses geliyor sence nereden gelebilir ses..?
Hepsine baktı rotçu sol salıncak değişcek dedi ama acele etmene gerek yok dedi. Ses devam ediyor, Şimdi aklıma z rot geldi daha önceki videondaki ses aynı benim ses abim
@@ttoprakkmm Z rotlar görünürde sağlam gibi duruyor ancak yolda sinir bozucu ses yapabiliyor. Zaten ucuz parça ne zaman değiştiği bilinmiyor ise mutlaka önce olnları değiştir kardeşim. 😉
Merhaba, amortisörlerim tarafımca yeni takıldı. Öncelikle videoyu tam anlamıyla izlemeden yorum yapmanın sonucu bu oluyor işte. 🙂 Videoda dahi duymadığınız bir ses hakkında hüküm vermeniz bilmeyen insanları yanlış yönlendirir buda vebale girer. Video sonunda sesin kaynağınıda hem gösterdim ve hemde belirttim ama neyleyim ki insanımızın bilgisi olmadan fikrinin olması çok enteresan. Sizin araçta amortisör patlaktır sorun oradan olabilir bir başkasının takozları, bir başkasının z rotları rot başları aks başları vs vs. 😉
Mustafa abi selamlar, eline emeğine sağlık. Benimde ön takımdan kesik asfaltlarda daha çok duyduğum bir lokurtu şeklinde bir ses mevcut, amortisör ust takozumudur, z rot mudur, amortisor müdür tam emin olamadım ancak aman aman bir ses gelmediği için malum kış aylarında üstüne düşmedim. Bilgi ve paylaşım için teşekkürler abi.
Aleykümselam, Alt takım sesleri o kadar birbirine benzer ki ayırt etmek için çok iyi bir usta olmak ta gerektirmiyor çünkü sanayiye gittiğinde alt takımı komple yenilemiş biçim de çıkıyorsun. 😂 Senin sorun Z Rot olabilir Teknorot yada Febi Bilstein alınabilir...
hocam bir sorum olacak; krikoyla işinizi bitirip kaldırırken araç kaldırdıgımızdaki gibi sıkılı mı bırakıyorsunuz yoksa aracı indirirkenki gibi ağzını acık bırakmak mı gerekiyor? bununla ilgili bir kılavuz vs okudunuz mu, siz nasıl hareket ediyorsunuz?
Abim selamlar eline emeğine sağlık muazzam faydalı ve kaliteli bir çalışma olmuş. Hatta bizlere işi daha detaylı gösterebilmek için kendi işini zorlaştırmışsın. İkimizide birer lift lazım aslında. Birde lift olsa sanayideki ustalardan kat kat iyi iş çıkartabiliriz. Tekrar emeklerine sağlık.
Uğur kardeşim değerli yorumun ve güzel sözlerin için çok teşekkür ediyorum. Beni en iyi sen gibi içerik üretici birisi anlayabilirdi. Kameranın açısında olsam çok daha hakim bir pozisyonda çalışma imkanım olacaktı ama işte durumu biliyorsun maksadımız birilerine bir faydası dokunsun kendisi yapmak isteyenler faydalansın diye kendi işimizi zorlaştırıyor ve hatta zamanımızdan ve istirahatimizden bile ödün veriyoruz. Kadrini kıymetini bilen dostlar sağolsunlar...
Aynen abim çok çok iyi anlıyorum. Verilen emek harcanan zaman hiç bir şey ile ölçülemez. Özellikle günümüzde en değerli olan şeylerden biri zaman maalesef harcanan zamanı geri getirmenin imkanı yok. Umarım ileride verilen bu emeklerin karşılığını yüzbinleri aşkın aboneler ve aldığın beğenilerle Karşılamış olursun. Tekrar emeğine sağlık abi.@@mtayfur83
@UGURBAHCELI Hep birlikte inşallah değerli dostum. Güzel temenniler ve sözlerinle moral ve motivasyon olduğun için teşekkür ederim. 🤙 Kanalını ilgiyle takipteyim şahane içerikler üretiyorsun işin gücün rast gitsin inşaallah.
Emeğiniz gerçekten takdire şayan elinize sağlık. Kullandığınız lokmalardan memnun musunuz. Siyah havalı tabancaya uygun sanırım. Aldığınız yerin linkini atabilir misiniz
@@mtayfur83 abi dün diyecektim unuttum acaba frenlerdeki pimleri tornacıda ürettiremez misin? Muhtemelen çok daha pahalı olacaktır ama zor bulunur dediğin için aklıma geldi söylemek istedim.
Merhabalar videoyu tam anlamıyla izlememiş olduğunuzu anlıyorum yorumunuzdan, benim aracımda yaşanan alt takımdan gelen ses problemi dağılmış olan kaliper pimlerin kauçuklarını kesip atmış olmamdan kaynaklı kaliperlerde oluşan boşluktur bilginize., 😉
Rot ayarı yapan ustada baktı sorun bulamadı. Test sürüşü yaptı döndükten sonra tekrar baktı kaliper de boşluk var abi dedi. Kaliper pimlerini yağlamak için söktüğümde pimlerde kauçuk bir parça vardı onlar dağılmıştı bende onları çıkarıp yerine teflon bant sarmış öyle takmıştım ama yeterli olmamış. 🙂 Sanıyorum ki kaliper pimlerine uygun o kauçuk contalardan bulup takmadıkça bu sesten kurtulamayacağım.
Ebubekir hocam kıymetli dostum, çok kritik bir noktaya temas etmişsin yine. Gerçekten dediğin gibi tek başına hem iş yapmak ve hemde kamerayı takip etmek üstelik birde el kol batıkken epeyce sıkıntılı ve yorucu olabiliyor. En çokta 1 saatte yapılabilecek iş video çekecem diye 2 hatta 3 saate çıkabiliyor. 🙂 Sırf insanlara bir faydası dokunur ümidiyle çektiğim akabinde aynı şeyi video montajında tekrardan yaşadığım ve bu işi yaparkende verdiğim emeklerin gelen bu güzel yorumlar sayesinde boşa gitmediğini görmek tek tesellim. 🙂 ❤️ 🤙
Videoyu izledin mi dostum? 🤔 İzlemeden yorum yapmak yanlış teşhis koymaya sebebiyet veriyor çünkü... Hem kendim hemde usta tarafından alt takım komple kontrol edildi. Kaliperde boşluk tespit edildi kaliper pimleri değişecek yada ona özel bir işlem yapmam gerekecek.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
0:55 araca tam uyumlu olmayan z-rot kullanırsanız virajlarda aracın yatma açıları bozulur. Özellikle araç yüklü olduğuna burun havaya kalktığında viraja sert girilmesi aracın asfalta tutunması zayıflatır ve yanal kaymaya sebep olur. Süratli gidilmezse hiç bir zararı yoktur.
1:42 maalesef alt takım sesleri çok karıştırılır. Yeni aşınan parçaların sesleri çok belirgin olmadığından karoserde yayılan titreşim aracın içinde akustik olarak sesin kaynağını şaşırtır. Bu sebeple aracın askıya alınıp vitese takılarak seslerin dinlenmesi çok önemli ama imkan olmayınca yapacak bir şey kalmıyor.
2:03 en kolay tespit yöntemidir. Sizde doğrusunu yapmışsınız zaten. metal/kauçuk birleşiminden oluşan parçaların yatak boşlukları çok kolay tespit edilir. ama videodakinden daha çok güç kullanmak iyi olur. Lastiği sağa sola yukarı aşağıya kastırarak yapılan sallama da sorunlar bulunsa da daha ziyade porya arızası tespit edilir yada parçada bariz boşluk olunca görülüyor. Küçük boşluklar asla anlaşılmıyor. En iyisi lastiği söküp sizin yaptığınız gibi contalarda patlak çatlak var mı bakmak.
2:20 aks başı tespitiniz çok doğru. Aks arızalarında oluşan ses gaza bas çek yapıldığında çok belirginleşir. O da genelde motor kulakları ile karıştırılır.
3:30 tezgah süper... Bu takımlar bu işten ticari olarak para kazananlarda bile yok.
4:45 ah ah onu çok iyi bilirim. Bırakın beğeni yapmayı falan.
6:40 evet körük sağlam olsa bile aks başı bozulur. Genelde direksiyon çevrik şekilde vuruntulu kalkış yapıldığında, araç yüklüyken hızlı kalkıldığında, drift yapıldığında daha birçok sebep var.
7:20 salıncak burcu. Kolay eskiyen parçalardır. Özellikle yan sanayi olanlarının ömrü çok kısadır. Bunları elektrik motorlarındaki kaplin gibi düşünün. Yoldaki bütün titreşimi emmeye çalışan parçalar. Levye ile esnetildiğinde boşluk varsa mutlaka değiştirilmelidir. Ancak burcu bulsan bile tornacı ihtiyacı var preste basılacak v.s.
9:50 diş sayma tekniği eski ve yeni takılacak rot başlarının aynı marka olması kaydıyla faydalı. Ancak farklı markalar takılıyor ise bu durumda metre ile ölçerek bir nebze kontra somunun yeri hesaplanmalı.
10:35 Z-rotlar güzel duruyor. Bu arada bilgi için AYD(aydınlar) markası yerli olsa da gayet iyidir. Konya'ya gittiğimde OSB de fabrikayı gördüm inanılmaz büyüktü. Sonrada duyduğuma göre Avrupa'nın en büyük alt takım üretici fabrikasına sahip olduğunu duydum. Ama tam kalite olsun derseniz fag, skf, lemförder...
11:20 salıncaklar büyük bir darbe almadıkça( kaza yada derin çukura düşme) hiçbir şey olmuyor. Salıncakların üzerinde arka tarafta bulunan burçlar (alt traverse bağlı çalışıyor) bazı araçlar çıkarılıp yenisi çakılır. Bazı araçlarda da mesela Volvoda burçlar tablaya presli ve tornada sökülse bile yatak bozuluyor. bu sebeple komple almak gerekir. salıncağın ön tarafında alt salıncak rotili var. En sık bozulan parça. Ama sizin araçta burçlarda gördüğüm kadarıyla bir sorun yok. Tabi iyice kanırtmak lazım.
12:00 aks yuvalarında da boşluk gözükmüyor
16:25 rot başı sökme aparatı sıkışan rot/rotili güzel çıkarır. bazı araçlarda aks taşıyıcısı ya da porya bilyası ile aks taşıyıcısı birlikte olur ve rulman dağıldığında rota hasar vermeden yerinden çıkarmak gerekir. Sizinkinde gördüğüm kadarıyla aks taşıyıcısını rot başına bağlayan yatakta kelepçe yok. Direk mors kovanına girmiş. Ben sökerken uzun tij somunu vidalayıp tepesinden takoz ile vurmuştum. Dişlerde bir sıkıntı olmadı. Ancak bu değişimden sonra eski rotil tekrar geri takılacak ise kendinden pullu somun değiştirilmeli bide kalitesi 10.8 olursa iyi olur.
Kaliper pimi arızası ile burç/rotil arızalarının sesi birbirine çok benzer.
Üstadım izninle bu güzel yorumu en başa sabitliyorum ki bir olaya teknik açıdan bilimsel bir yaklaşım nasıl gerçekleşir herkes görsün...🙂 ❤️ 🤙
Estağfurullah, bende aklım erdiğince katkıda bulunmak istedim.❤@@mtayfur83
Elinize sağlık, beyefendi kişiliğiniz yaptığınız işe verdiğiniz emek, gayretiniz takdire şayan. Hiç tanismasak da sizi bir dost gibi görüyorum. Saygılar, hürmetler.
Merhaba 👋 değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim. Hepimiz Yaradandan birer parçayız ve kardeşiz dostuz. 🙂 Saygı ve sevgilerimle... ❤️🤙
Cruzeu sattım 1 sene oldu. Hala senin videoları izliyorum Mustafa Bey. Hevesini kaybetme, mutlaka seni takip eden insanlar var.
Osman bey güzel sözleriniz ve desteğiniz için teşekkür ederim... 🙂
Eline sağlık araç tamir videolarını ilgi ile takip ediyorum çok şey öğreniyoruz sayende , maşallah aletler tam takım, onlarda ciddi bir maliyet .
Teşekkür ediyorum Engin bey. Evet kendi işini kendin yapmanında bir bedeli var ama en güzel yanı doğruda olsa yanlışta olsa ne yapıldı ve ne oldu her şeyi çok güzel analiz edebiliyorsun. Dahası yaptığın işe saygısı olan biriysen bundan aldığın keyfin tarifi yok... 🙂
Selamınaleyküm üstadım çok faydalı şahane bir video olmuş ellerinize sağlık ❤ keyifle izledik ,selamlar saygılar güzel insan
Aleykümselam değerli ağabeyim. Bazı güzel insanlar vardır ya bir ortama gelince insana güven ve huzur verir benim için sende öylesin. Saygı ve sevgilerimle... 🙂 ❤️ 🤙
Her işte olduğu gibi harikasın üstat Allah emeğini gücünü kazancını daim etsin.
Mustafa abi yine cok guzel bir video olmuş.Ne emekler ile bu çekimleri yapıp editleyip bizlere sunuyorsun çok iyi biliyorum 😊 Hem teorik hemde uygulama ile anlatiyorsun bu emeğine karşılık kendi adıma da çok teşekkür ederim 😊
Sevgili kardeşim değerli dostum Mustafa, bilmezmiş insan kadrini kendi insan olmayan! Güzel sözlerin ve kanala desteğin için çok teşekkür ederim. 🤙 ❤️ 🙂
Elinize sağlık. Çok kıymetlisiniz. Allah Razı olsun
Şu güzel yoruma ne desem eksik kalır varlığınız ile videonun bir anlam ve önemi var. Saygı ve sevgilerimle 🤙 ❤️ 🙂
Maşallah elinden her iş geliyor senin sayende bizlerde cruze ailesi olarak bilgi sahibi oluyoruz eline koluna sağlık
Güzel sözleriniz ve yorumunuz ile videoma kattığınız değer içün teşekkür ederim. 🤙 İnsanların en hayırlısı insanlığa faydası dokunandır düsturuyla elimden geldiğince bir şeyler yapıyorum. Saygı ve sevgilerimle... 🙂
Güzel video olmuş. Eline sağlık.
Teşekkürler Taner bey...
sayende çok güzel bilgiler edindim teşekkürler.
Faydası dokunmuşsa bundan memnuniyet duyarım. 🙂
Bravo Mustafa bey bende sizin gibi kendim yapmayı seviyorum sizden çok şey öğreniyorum kolay gelsin
Merhaba Halit bey değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim... 🙂 Bilgi paylaştıkça çoğan bir hazinedir. İnsanlara faydalı olmak bir hayır dua almak bazen herşeyden önemlidir. 👋🤙
Eline sağlık verdiğin bilgiler için teşekkürler..kolay gelsin 👍👍
Değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim.. 🙂
Yani bazan acaba edebiyat programı mı izliyorum diyorum sonra civata, z rot, somun deyince kendime geliyorum. Kafamı karıştırıyorsun. Şaka bir yana tebrikler,zevkle izliyorum.
Mustafa abi eline koluna ağzına sağlık güzel işler çıkarıyorsun. sen ve senin gibi değerli insanların çektiği bu videolar sayesinde neredeyse 5 yıldır sanayiye gitmiyor kendi işimi kendim içime sinerek yapıyorum. KOnuya gelecek olursak z rotların bana elle kolay dönüyor olması bana biraz garip geldi. Dikkatimi çeken tek konu bu oldu. Başarılar
Merhaba Murat kardeşim. İnsan istediği sürece yapamayacağı şey yok, yeterki biraz sabır biraz beceri birazda cesaret ile bir işe kalkışssın. Z rot konusunda elle kolay dönüyor olması gayet normal... 🙂
Emeğine sağlık güzel ustam.
Değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim. 🤙
Eline emeğine sağlık kardeşim benzer bir durum da bende olmuştu ön takımda rot başları, Z rotlar, akslar vs bir çok parça değiştim en son salıncaklarda çıkmıştı sorun değişince düzeldi.
Hüseyin hocam benim sorun videoda belirttim ama tekrar belirteyim Kaliper pimlerini yağlamak için söktüğümde alttaki pimde bulunan kauçukların dağıldığını ve pimin rahat hareket edemediğini tespit edip kesip atmış yerine teflon bant sarmıştım. Ancak oda geçici bir çözüm oldu. Nihayetinde böyle bir ses yapabileceğini tahmin etmemiştim. Rot balans ustası da baktı kaliperde boşluk var dedi... 😉
Mustafa abim, benim rot kolu rotbaşı değişti ve kaliper pimlerine bakıldı ama hala bozuk yollarda sağ tarafdan ses geliyor sence nereden gelebilir ses..?
Salıncak yani alt tablaya bakıldı mı?
Hepsine baktı rotçu sol salıncak değişcek dedi ama acele etmene gerek yok dedi. Ses devam ediyor, Şimdi aklıma z rot geldi daha önceki videondaki ses aynı benim ses abim
@@ttoprakkmm Z rotlar görünürde sağlam gibi duruyor ancak yolda sinir bozucu ses yapabiliyor. Zaten ucuz parça ne zaman değiştiği bilinmiyor ise mutlaka önce olnları değiştir kardeşim. 😉
@@mtayfur83 anladım abim saolasın randevuyu aldım gelişmelerden buraya yazarım🖐️
Elinize sağlık abim❤
😉 Teşekkür ederim değerli dostum.
elinize sağlık hocam teşekkürler
Merabalar kolay gelsin aynı araca sahibim amartisorlerden geliyor likkrti sesleri bilginiz olsun youtubede var videosu hayrli gunler
Merhaba, amortisörlerim tarafımca yeni takıldı. Öncelikle videoyu tam anlamıyla izlemeden yorum yapmanın sonucu bu oluyor işte. 🙂 Videoda dahi duymadığınız bir ses hakkında hüküm vermeniz bilmeyen insanları yanlış yönlendirir buda vebale girer. Video sonunda sesin kaynağınıda hem gösterdim ve hemde belirttim ama neyleyim ki insanımızın bilgisi olmadan fikrinin olması çok enteresan. Sizin araçta amortisör patlaktır sorun oradan olabilir bir başkasının takozları, bir başkasının z rotları rot başları aks başları vs vs. 😉
izleyelim dostum keyifle
İyi seyirler dilerim. ❤️ ☺️
Mustafa abi selamlar, eline emeğine sağlık. Benimde ön takımdan kesik asfaltlarda daha çok duyduğum bir lokurtu şeklinde bir ses mevcut, amortisör ust takozumudur, z rot mudur, amortisor müdür tam emin olamadım ancak aman aman bir ses gelmediği için malum kış aylarında üstüne düşmedim. Bilgi ve paylaşım için teşekkürler abi.
Aleykümselam, Alt takım sesleri o kadar birbirine benzer ki ayırt etmek için çok iyi bir usta olmak ta gerektirmiyor çünkü sanayiye gittiğinde alt takımı komple yenilemiş biçim de çıkıyorsun. 😂 Senin sorun Z Rot olabilir Teknorot yada Febi Bilstein alınabilir...
hocam bir sorum olacak; krikoyla işinizi bitirip kaldırırken araç kaldırdıgımızdaki gibi sıkılı mı bırakıyorsunuz yoksa aracı indirirkenki gibi ağzını acık bırakmak mı gerekiyor? bununla ilgili bir kılavuz vs okudunuz mu, siz nasıl hareket ediyorsunuz?
Sorunuzu anlayamadım? 🤔
@@mtayfur83 hidrolik krikoyu saklarken vanasını acık(aracı yere indirirkenki gibi) mı kapalı(aracı kaldırırkenki gibi) mı bırakıyorsunuz?
Abim selamlar eline emeğine sağlık muazzam faydalı ve kaliteli bir çalışma olmuş. Hatta bizlere işi daha detaylı gösterebilmek için kendi işini zorlaştırmışsın. İkimizide birer lift lazım aslında. Birde lift olsa sanayideki ustalardan kat kat iyi iş çıkartabiliriz. Tekrar emeklerine sağlık.
Uğur kardeşim değerli yorumun ve güzel sözlerin için çok teşekkür ediyorum. Beni en iyi sen gibi içerik üretici birisi anlayabilirdi. Kameranın açısında olsam çok daha hakim bir pozisyonda çalışma imkanım olacaktı ama işte durumu biliyorsun maksadımız birilerine bir faydası dokunsun kendisi yapmak isteyenler faydalansın diye kendi işimizi zorlaştırıyor ve hatta zamanımızdan ve istirahatimizden bile ödün veriyoruz. Kadrini kıymetini bilen dostlar sağolsunlar...
Aynen abim çok çok iyi anlıyorum. Verilen emek harcanan zaman hiç bir şey ile ölçülemez. Özellikle günümüzde en değerli olan şeylerden biri zaman maalesef harcanan zamanı geri getirmenin imkanı yok. Umarım ileride verilen bu emeklerin karşılığını yüzbinleri aşkın aboneler ve aldığın beğenilerle Karşılamış olursun. Tekrar emeğine sağlık abi.@@mtayfur83
@UGURBAHCELI Hep birlikte inşallah değerli dostum. Güzel temenniler ve sözlerinle moral ve motivasyon olduğun için teşekkür ederim. 🤙 Kanalını ilgiyle takipteyim şahane içerikler üretiyorsun işin gücün rast gitsin inşaallah.
Emeğiniz gerçekten takdire şayan elinize sağlık. Kullandığınız lokmalardan memnun musunuz. Siyah havalı tabancaya uygun sanırım. Aldığınız yerin linkini atabilir misiniz
N11 den yaklaşık 2 yıl önce almıştım. Aldığım satıcıda kalmamış ama benzerleri çok. Değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim... 🙂
Teşekkürler
Ekmeğine sağlık abi🤗
Teşekkür ediyorum kardeşim.
@@mtayfur83 abi dün diyecektim unuttum acaba frenlerdeki pimleri tornacıda ürettiremez misin? Muhtemelen çok daha pahalı olacaktır ama zor bulunur dediğin için aklıma geldi söylemek istedim.
🙏🙏🙏
Aynı tıkırtı sesi bende vardı z rot yeni diye bakmadık sonunda sorun 2 aylık z rotdan çıktı yenisini aldık markası aklıma gelmiyor hayırlı günler
Merhabalar videoyu tam anlamıyla izlememiş olduğunuzu anlıyorum yorumunuzdan, benim aracımda yaşanan alt takımdan gelen ses problemi dağılmış olan kaliper pimlerin kauçuklarını kesip atmış olmamdan kaynaklı kaliperlerde oluşan boşluktur bilginize., 😉
İlk yorum benden yine 🎉🎉🎉🎉
Direksiyon kutusuna bağlı olan rot kolları bahse konu olan tıkırtıyı yapabiliyor.
Rot ayarı yapan ustada baktı sorun bulamadı. Test sürüşü yaptı döndükten sonra tekrar baktı kaliper de boşluk var abi dedi. Kaliper pimlerini yağlamak için söktüğümde pimlerde kauçuk bir parça vardı onlar dağılmıştı bende onları çıkarıp yerine teflon bant sarmış öyle takmıştım ama yeterli olmamış. 🙂 Sanıyorum ki kaliper pimlerine uygun o kauçuk contalardan bulup takmadıkça bu sesten kurtulamayacağım.
Hocam işi yapmak hakkaten basit kalır
İş esnasinda Video çekmek işi on kat zorlaştırıyor editlemek ayri bi mesele zaten
Ebubekir hocam kıymetli dostum, çok kritik bir noktaya temas etmişsin yine. Gerçekten dediğin gibi tek başına hem iş yapmak ve hemde kamerayı takip etmek üstelik birde el kol batıkken epeyce sıkıntılı ve yorucu olabiliyor. En çokta 1 saatte yapılabilecek iş video çekecem diye 2 hatta 3 saate çıkabiliyor. 🙂 Sırf insanlara bir faydası dokunur ümidiyle çektiğim akabinde aynı şeyi video montajında tekrardan yaşadığım ve bu işi yaparkende verdiğim emeklerin gelen bu güzel yorumlar sayesinde boşa gitmediğini görmek tek tesellim. 🙂 ❤️ 🤙
porye balyaların bozulmuş olabilir
Videoyu izledin mi dostum? 🤔 İzlemeden yorum yapmak yanlış teşhis koymaya sebebiyet veriyor çünkü... Hem kendim hemde usta tarafından alt takım komple kontrol edildi. Kaliperde boşluk tespit edildi kaliper pimleri değişecek yada ona özel bir işlem yapmam gerekecek.
Porya bozulduğu zaman tekerlek döndüğünde sürekli olarak ugultu yapar