【珍車】めったにみないフルノーマルR33 スカイライン タイプMが入庫！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 女性オーナーが大切に乗ってきた今や貴重なGTS25tタイプM！
お船に乗るオフ会 「トラスト企画 屋形船オフ会in 浅草」
の申し込みはこちら↓
trustplanning....
☆みぃくんとお揃い!! トラスト企画オリジナルツナギはコチラ!!☆
trustkikaku.sh...
☆車両番号：1101294 ECR33
#トラスト企画 #ecr33 #タイプm #中古車 #車買取
-----------------------------------------------------------------------------------------
▼みぃくんLINEスタンプはコチラから！
store.line.me/...
◇求人
各部署応募してます！
詳細はコチラ → trustplanning....
■SNS・LINE
便利な査定専用LINEもあります！
詳細はコチラ → trustplanning....
■販売
中古車販売ページ ： trustplanning....
中古パーツ案内サイト ： www.trustplann...
新品パーツ各サイト案内 ：trustplanning....
■買取情報
GTCAR.NET ： www.trustgtcar...
査定専用フリーダイヤル ： 0800-919-3101
■トラスト企画 本社
〒304-0822 茨城県下妻市皆葉1624
TEL : 0296-30-6330
FAX : 0296-30-6331
営業時間 ： 10:00~16:30
定休日 ： 毎週日曜日・第一土曜日・他会社カレンダーによる
HP ： www.trustplann...
■トラスト企画 つくば研究学園店
〒305-0817 茨城県つくば市研究学園４丁目2-4 102号
査定専用フリーダイヤル ： 0800-919-3101
TEL ： 029-828-8088
FAX ： 029-828-8095
営業時間 ： 9:00~18:00
定休日 ： 毎週日曜日・第一土曜日・他会社カレンダーによる
HP ： trustplanning....
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
84年生まれで小学校からベストカーやマガジンXを読んでましたが、やはりこの時代の車が自分にとって「親」なので、誰が何と言おうとスカイラインで1番好きなのはR33です。
40代後半です。
R32 GT-S t Mは中学校の先生が乗ってて、知りました。
その時はGT-Rというグレードは知らなかったです。
初めてGT-Rを知ったのはR33でした。初めてしったR33GT-Rはかっこよくて衝撃でした。
マイナス21秒のロマン
私がスカイラインに興味を持ったのはR33スカイラインGT-Rでした。その後、手に入れるまで10年程かかりました。
もちろん、買いましたよBNR32を。
いや、R33は当時まだ高かったんです。
R32＋100万＝R33
R32＋200万＝R34
って相場だったので。程度の良いR33GT-S t Mと過走行のBNR32が同じ値段だったので。
ネームバリューでBNR32選びました。
いま、余裕があればR33 GT-S t Mの４ドアに動画のグリルのままトップシークレットのバンパーだけつけて乗りたいです。色は白で。エアロはそれだけで充分です。
元他メーカー新車営業マンの元後期型タイプMオーナーです。
記憶にある情報なので間違いあるかも？ですが、これは初期型で純正オプションのフロントエアロバンパー付きですね。
2ドアのグリルが黒でタイプMのリアスポイラーが小さいのは1993年5月に発売され、1995年1月に中期型が発売されるまでのモデルです。
(4ドアのグリルはボディ同色)
ライトも2ドアはダーク色がついていて、4ドアはメッキでした。
エアバッグは初期型のオプション装着ですね。
影が薄い中期型は、タイプMのみ後期型と同タイプの大型リアスポイラーが標準装備になり、グリルは2ドア全グレードがボディ同色になったと思います。
確か1996年1月に後期型になり、2ドアはグリルレスの鉄火面顔になりましたね。
あとターボ車だとMT車が250psでAT車が245psだったかな。
確かAT車は特性を考えて、最高出力を抑えて中低速域のトルクを太くした…だったかな？
正直32タイプMよりターボラグもなく滑っても簡単に立て直しできたので、乗りやすいし2ドアも室内が広い車でした。
良き情報ですな！
初めて買った新車がECR-33タイプMだった。ジャングルスウィング聴きながらドライブしたなぁ😂いい思い出です。
あべちゃん好きなプンリス･スカイライン博物館に幻のR32GT-Rサンルーフ付きが、あります。しかも後付けではなく純正サンルーフです。
私も現在ECR33の2ドアに乗ってます
これからも大事に乗って行きたいですね
既出ですが、このムキムキステアリングは前期型にオプションで付けたエアバッグです。
GT-R登場のタイミングで行われたマイナーチェンジで運転席エアバッグが標準化されると共に、他車種共用のスポークになったため4本スポークになりますが、前期型専用のオプションステアリングです。
ちなみに、このステアリングはS14前期('95年一部改良以前)にも同じくオプション装着でエアバッグをつけるとこうなります。
実家の近くに色違いの初期型タイプM2ドアに乗る家があり、通りがかって残っている姿を見るたびに「頑張ってくれよ～」と思ってしまいます。
R33の初期型懐かしいですね。😊
発売した時は自分は高校生でしたが、見た時正直………な感じでした。後期型で少し良くなったかな？位で当時はあまり興味のない車でしたね。ただCMは好きでよく見た覚えがあります。😊
歳を取って今見るとシンプルでいい形ですし、大人になってR33の良さが理解できるようになりましたね。😊
33前期はエアバッグ無しが標準で、見た目は32の3本スポークステアリングにそっくりでしたね。
熱とかでセンターパッド歪んでしまってるかもしれませんが、このオプションの筋肉ムキムキエアバッグ付きは結構希少かと！
33GT-Rのプロトタイプがモーターショーで参考出品されたときも、32GT-R新車最終年の生産台数が前年を上回ったという現象もありましたｗ
R３３の前期型懐かしい。昔いた職場の人がこれの色違い乗ってたけど意外と燃費がよくパワーも出てたと言ってた。
これのセダンのオートマシルバーと黒のツートンと初代プリメーラ1.8のワインレッドのオートマ従兄弟の親が乗ってましたね😊
ハンドルムキムキｗｗｗｗｗ 予想以上にマッチョだった
コメントありがとうございます😊
アクティブLSD搭載モデルを所有してました。
懐かしいです♪
確かにスポーツクーペとしては人気はイマイチでしたが GTR不在の暗黒期に比べれば良かったかも😅 でも居住性は家族やグループ利用でも充分でしたから走れるセダン🚙としてはトップクラスだったと思います♪ まあ32が良すぎたんですよね😊
懐かしいですね。これの黒会社の先輩乗ってました。
エンジンも馬力有り内装も広いです。黒と白が売れてましたね。外見上不人気ですね。
私、このスタイル（特にフロントバンパーがいい）で車高下げてホイール変えたくらいが好きです。
リアのスポイラーもこの位控えめでいい。
今も、ECR33、クーペ、マニュアルを所有しています
不人気なレッテルを貼られたモデルですが、今は純正然とした姿の方がむしろ見直されていると思います
自分め永く所有したいと思ってます
年式が古いからきついよね
33は快適だし速いしすごくいい車
前期型は珍しいな
『33スカイライン』はテールランプが好きで～す😊『4メリ』懐かしいネェ～🤗シャコタン『ハの字』の代表格だと😅思います👍
33の前期限りだった電制デフはトロイダルCVT同様、開発コストを回収できないまま消滅してしましましたね。
これのリアウィングが大型になった中期乗ってましたが、前期のリアスポイラーのようにボディにインテグレートされたデザインの方が好きでした。
この頃の日産車ってニューモデル出るたんびに前の型の人気が爆上がる現象ばっかりだった
嫌いじゃないのよ33タイプMとくに４枚
2世代GTRシリーズなら33型が好きです。
R33キセノン大好きで大事にしております、たまーにビールのつまみに眺めております、
R32大事にしてたまーに乗っております🎶
全然ノーマルてでもカッコいいよ 新車で買おうとしてた、カートップで発売前の特集で欲しくなった
やっぱりタイプMは32のイメージが強いですね…😅
クーペ初期型GTS25t新車で乗ってましたが良い車でしたよ。
16年半で26万キロ越え乗りましたが、走りも良いし広いしで不満は無かったですね。
リアスポがこの形状になったのは高速走行時の横風対策と書いてあった記憶が有ります。
中期以降のリアスポ形状はデザインに有ってなくて好きではなかったですねww
R３３の４ドアタイプMに乗っていました。
2ドアも考えましたが、デザインの纏まりは4ドアのほうが良かったのでド初期を買いました。
花ちゃん、暑くないのかな❓️茨城は涼しいの❓️
自分も同じノーマルMTのワンオーナーです。
古ノーマル良いです！！
色もいい。
これはスポーツカーではなくラグジュアリークーペ。
２nd レジェンドクーペを思い出すフォルムですね。
33の情報が出てすぐ32買った派です
見た目がかっちょワリーと思いました
s14ものっぺりした感じが嫌だった
当時、ディーラーに居て今は無き村山工場のキックオフ発表会に行ってきました。
どこのディーラーの人も、こりゃー売れないなぁ・・・売りづらいわ・・・とぼやいていました。
某ジャグワーと言いたがる自動車評論家が、GTカーなのに後席が狭い！トランク狭い！とかを受けて、後からホイールベース伸ばしつつ、バブル崩壊で予算が無いので2ドアと4ドアを同じフロアにしたのが、一番のダサい点でしょう。
スカイラインクーペはステージアの兄弟車だからかっこいいな
スカイラインセダンはローレルの兄弟車だからなんかかっこ悪い
まだ３ナンバー不可の駐車場が多い時代でしたね
クーペだけで語られるが、この時代のスカイラインは、プラットフォームを共有するローレル、セフィーロの3車種で、マーク2三兄弟と競合していてセダンも合わせて考える必要がある。また下のクラスにシルビアとスポーツセダンのプリメーラがあった事も忘れてはならない。32クーペはダウンサイジングされたボディに出来の良い足回り、力強いエンジンで好評だったが、32セダンについては大不振で、日産は販売店からマーク2三兄弟より車室が狭く売りにくいと突き上げを受けていた。
そこで33セダンはマーク2三兄弟に負けない広さと快適性を実現した。33クーペは、32を越える走行性能と快適性を両立した車に仕上がった。当時は国内専用車だったが、アメリカに輸出していれば大ヒットしたかもしれない。
ただ､デザインがイマイチなせいで、実際の走りに反して鈍重なイメージとなったことが33クーペの致命的に残念なところだ。
綺麗だけど高い
これ買うなら、少し前にトラスト企画さんで紹介してた、GR86のRCグレードをカスタムした車両買います
ハンドルムキムキで草
我が家は30，31，32と、家族の誰かが乗っていたので、33は自分が買おうと、発表後に直ぐ見に行きましたが、あまりに形状が、歴代と違い過ぎて、熱が冷めて買わなかった思い出があります。後に兄が31からの乗り換えで、33を買いましたが。デザインが気に入れば、無理してもマニュアルターボ買っていたのですが(;^_^A
この頃は、まだエアコン、パワステ、パワーウインドウ、エアバッグ、ABS、LSDがオプション設定の車が多かった時代でしたね。
先輩がR33タイプM発売になって即購入して徐々に各チューニングメーカーからパーツが出るとフルエアロにして、あちこちチューニングして結局R32GT-R買えたじゃん！ってほど注ぎ込んでましたけど、当時丸くなってダサイとか中身はローレルとかベスモでも言いたい放題言われてましたが、前期何気にエアロで印象がガラっと変わる印象が。
90年代の日産あるあるでFMCでデザイン大失敗…トヨタ他もだけど、前のモデルの方がよかったという声が多いとR33だとフロントデザインやリアスポ変更でR32っぽいデザインにしたり、S14シルビアもMCでS13っぽいフェイスに戻したり各社デザイン迷走してました。
みぃ君ならきっとシートの匂いくんかくんかしてますね
Спасибо!
オートレーサー養成所の周回練習音が聞こえる‼️
めちゃ程度いいですね。しかも屋根付き希少フルノーマル！
個人的には33タイプMも好きですよー。ケツは後期、フロントは前期がイイです。
当時は34も微妙っていわれてましたよね。M35がでてから評価され始めたような気がする。
あと後期のﾆｽﾓｴｱﾛ好きですね。
@@user-qj1sb7sf4d私のは前期ニスモフルエアロやったサンルーフ付きやった😅ニスモのハイウイングが良かったけど高いので買えなかった😅
コメントありがとうございます😊
おっさんが乗ってたのかなと思ったら女性オーナーだと！
シルビアもスカイラインもこの辺りのフルモデルチェンジはクソダサかったよね🤣
ヨンメリ2000GT-Xはうちのオヤジも乗ってました^_^
百万以下で買えたあの頃が懐かしい(*^_^*)www
R33とJZX90と比較して結局マーク2になりました
やっぱり不細工だったのと日産ディーラーの対応がダメだった
なんかS14前期に見えたw
スカイラインの『元祖』丸テールだよネェ～🤗🤗🎶
1番二世代目で安い33スカイラインの4ドアとか欲しいなぁ笑