🅰️ Abonne Toi a la Chaîne: th-cam.com/channels/EyCA7GTZDHIx2fuEIchjsQ.html?sub=confirmation=1 🔔🔔🔔 🚗 Mes autres Videos sur Honda Civic ▶️▶️▶️ th-cam.com/play/PLeEbDWjgx4USPWnFrMBNx0YSZHU4fyoCZ.html 👍👍👍 Lâche un LIKE 👍👍👍 🛠️ Besoin d'infos complémentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y répondre.
Merci ! Super tuto 😃 Je dois changer la bobine de l'embrayage de compresseur. Par contre, dès que j'ai accès aux roulements, je les rends inusables en y injectant du MCR X1-R (hyper lubrifiant meilleur que le P18 de Mecarun)
Et NPS (Nippon pieces service) est une marque que tu ne connais pas car (comme son nom l'indique) ne fait presque que de la japonaise... Donc jamais vu dans les listes de pièces de tes belles italiennes🤣 Réputé pour être des produits a bon rapport qualité/prix, et pas forcément les moins cher...🤙
@@sylv1du71 Ah me lance pas de défis car avec la globalisation actuelle y a moyen que j'arrive a trouver du NPS pour mon ALFA 😂🤣 De ce que j'ai pu voir NPS est plutôt un distributeur qu'un fabriquant. Et a partir de la je suis pas trop fan. Car souvent c'est acheter au plus bas pour faire un MAX de marge. Apres la marque ne semble pas non plus avoir mauvaise réputation. Si non c'est pas la première japonaise que je fais 😉
@@MecaManiaque cool comme sa j apprends aussi😉merci de partager tes connaissances.dommage que l on ne puisse se rencontrer je t aurai amener ma gt j ai mes bras de liaison suspension de roue à faire ( supérieur et inférieur) 🚙 bonne fin d journée.a bientôt 😉
@@MecaManiaque ho que oui mais sa se fait bien la supérieur c est simple à changer mais celle inférieure donc triangle c est plus complexe mais fesable.😉
@@_.lesoreocestlavie._8889 Toi t'a jamais du avoir la rotule du triangle supérieur grippé 😂 Sur ma 1er 156 j'y ait passe une nuit entière :D Pour l’inférieur pour pas galérer il faut enlever le disque et attaquer avec un extracteur en forme de fourche.
Super vidéo, bien expliqué et claire. Je dois faire la mienne aussi mais moi j'ai une Honda accord 7 moteur 2.0 i-VTEC de 2006 savez vous si c'est le même moteur ou même principe car j'ai un peu peur de me lancer, le tendeur n'a pas l'air très accessible, je pensais que c'était un peu plus facile 😅 merci d'avance
En toute sincérité je ne sais pas si c'est identique sur 2.0. Faudrait directement regarder sous le capot 😀 ça parait pas evident mais au final ça se fait plutôt bien
Salut et merci pour ce beau tuto bien détaillé, j ai la même de 2007 avec 244000, pour ma part je n ai jamais remplacé la pompe ni le tendeur. Par contre c est fou comment le moteur semble claquer par rapport à la mienne pourtant plus kilométrée! C est un moteur extrêmement silencieux normalement 🤔
Ici ça aurais encore pu rouler un peu mais au final pas une mauvaise idée d'avoir fait le tendeur. Le moteur claque pas particulièrement, souvent le son en video amplifie certaines fréquence et le rendu est pas forcement celui qu'on a en étant en face de la voiture. A noter tout de même que la poulie de clim fait un peu de bruit.
Merci. Jusqu'à "on a dû descendre le moteur" et une ou deux vis très chiantes je me sentais de le faire. J'ai la revue technique Haynes mais je vais laisser à un pro. Là, tant pis pour le portefeuille je crois que ça va se finir en concession. Je leur dirai de vérifier la poulie du compresseur... Dans le Haynes, il y a 3 schémas différents de passage de courroie poyr le 1.8 essence : sans clim, courroie de 1,855mm (le mauvais), et courroie de 2,061mm (le vôtre). D'autre part, ils recommandent de comprimer/relâcher 3 fois le tendeur pour "vider le clapet" (?)
Franchement descendre le moteur ça fait peur au 1er abord mais rien de sorcier 😄 Pour ce qui est de manipuler plusieurs fois le tendeur avant mise en service, ce n'est pas une mauvaise idée.
Salut, super video, j'ai la meme voiture avec 120km au compteur. Dans le carnet, il est écrit de "contrôler la courroie de transmission" ça veut dire de la changer ou juste voir dans quel état elle est ? merci
Comme je l'explique lors de l'examin de l'ancienne pompe dans la video. Rien de particulier a noter. Elle était encore en bon état. Au vu du Kilométrage et de l'année du véhicule nous l'avons changé par précaution
Bonjour, Concernant le Cliquet il fait partie c'un coffret de Douilles Stanley / Fatmax Pour la clé dynamométrique c'est une KS Tools 10-100Nm Ce sont de très bons outils que je peux recommander sans hésitation. Je viens d'ajouter des liens en description de cette video, cependant le coffret de douilles semble en rupture en ce moment
Procédure du manuel Haynes pour le remplissage : - mettre le chauffage à fond sans ventil. - remplir au MAX, en vidant doucement pour éviter de rentrer des bulles. - couvrir l'orifice de remplissage sans fermer hermétiquement. - faire tourner 2mn à 2500 tr/mn. Compléter le niveau - refaire tourner jusqu'à ce que le thermostat ouvre (le tuyau du bas du radiateur sera chaud). - pousser brièvement à 4000 tr/mn puis redescendre à 2500 et laisser tourner 3mn. - nettoyer toute trace de liquide (corrosif). - laisser refroidir, Compléter. - refermer le radiateur Vérifier d'éventuelles fuites.
Bonjour, il y avait un léger bruit en provenance de la courroie, particulièrement perceptible a froid capot levé. Parfois aussi un léger bruit en conduisant mais franchement rien de flagrant.
Bonjour, avez-vous changé la poulie du compresseur finalement? Car je viens de la faire aujourd'hui, très difficile d'extraire l'ancienne et même avec la neuve, il y a du jeu donc je pense fortement que l'axe du compresseur se soit usé avec le battement de la vieille poulie. Merci d'avance du retour
Bonjour, Faute de temps ce n'est toujours pas fait. La pièce est en attente. Probable qu'on fasse ça prochainement. Je ferais certainement une video a l'occasion.
Merci pour le retour, pour moi, je pense que l'axe du compresseur s'est usiné donc même avec la nouvelle poulie, y a du jeu donc compresseur à remplacer...
Bonjour merci bcp super video 👍 C'est pareil pour les 2.2 icdti ? Et pour le compresseur de clim vous avez pu changer le roulement ? ou le compresseur complet ? Merci d'avance et bonne fêtes
Bonjour, Concernant le 2.2 le tendeur semble diffèrent, je pense que ce n'est pas fait de la même manière. Pour le compresseur nous avons acheté la poulie débrayable mais pas encore remplacé. On fera probablement a l'arrivé des beaux jours.
Je sais pas si toujours intéressé ou si tu as trouvé l'info depuis et réalisé le travail, mais je peux jeter un oeil au manuel atelier qui comprend la version diesel
Salut, super tuto :), j'ai suivi ton tuto pour changer mon compresseur de clim mais mon tendeur ne bouge pas donc impossible de sortir la courroie. Tu aurais une solution ? :)
Pour compresser le tendeur il faut un long bras et il faut le pousser progressivement petit a petit.. C'est un tendeur hydraulique, si tu veux le bouger d'un coup comme un tendeur a resort tu n'y arrivera pas.
Bonjour. Penses tu que c'est pareil pour un CRV 3 IVTEC 2.2 ? Quand je démarre, elle fait un bruit continue ( pas de claquement ), même quand j accélère. Elle a 226000km et je pense que ça n'a jamais été fait.
Bonjour, alors je suis pas expert honda 😃 mais je pense pas que ce soit pareil. Sur le 1.8 c'est une distribution par chaîne. Sur le 2.2 il me semble que c'est une courroie.
@@MecaManiaque Je me suis trompé, c est un 2.0 ivtec, c est à chaîne. Je viens de regarder, c est pareil, je n'ai pas a démonter le bocal, car il est côté droit. Je vais déjà voir si c est bien l'alternateur qui est HS... Merci
@@abdelkaderkherradji7163 l'alternateur à changer, j'y ai eu droit trois semaines après avoir acheté le véhicule en première main, je crois qu'elle avait quelque chose comme 70k km 2006 à 2016
Salut , tout d'abord merci beaucoup à toi pour ce tuto qui m'a permis de faire mon kit courroie tout seul ! Cependant , j'ai un petit problème malheureusement, depuis j'ai un bruit de sifflement . Au debut je pensais que le tendeur ou galet avait un souci dans j'ai acheté un nouveau kit encore et toujours le même bruit . J'ai l'impression que ca vient de l'alternateur. Aurais tu une idée ? Merci encore
Hello, complique de te répondre comme ça sans entendre le bruit. Tu peux essayer de faire tourner l'alternateur a la main sans la courroie idem pour la pompe a eau. Cela peut aussi venir de la poulie débrayable de la clim comme dans notre cas. Il me semble que je montre le problème dans la video.
@@MecaManiaque +1 pour la poulie débrayable , y a un léger petit jeu mais gentil et le bruit n'était pas la avant que je change le kit c'est ca que je trouve étrange, ca fait un mini bruit d'aspirateur je dirais , donc a part courroie trop/pas assez tendu ou alors l'alternateur qui a pris un coup en le démontant comme c'était bien grippé...
@@matthieuc9542 Le nouveau tendeur plus la nouvelle courroie donnent plus de contrainte sur les roulements donc si c'était usé avant le bruit a pu s'amplifier suite au remplacement.
@@MecaManiaque c'est que je me disais aussi , une petite vidéo pour que tu vois quel bruit ca fait . La on entend pas vraiment le sifflement c'est plus dans la voiture fenêtre ouverte qu'on entend. th-cam.com/video/vtNCeLhaB38/w-d-xo.html
@@matthieuc9542 ça fait clairement penser a un bruit de galet ou roulement de ce que je peux entendre sur la video du moins. A l'ancienne colle un gros tournevis sur l'alternateur et colle ton oreille au bout. Si c'est ça tu devrais t'en rendre compte. Pas sur la partie qui tourne le tournevis bien sur :D tu peux aussi essayer de te baisser sous la voiture, si c'est le compresseur de clim on entendra peut être mieux le bruit.
salut et super tuto !!! pour ma part j'ai un bruit de casserole degeulace quand je suis en sous régime (le bruit se situe a l'avant droit ou il y a la courroie ) le bruit se fait enttendre quand la vitesse du moteur est lente (voiture a l'arrêt, démarrage de clim, ou quand j'enlève le pied de l'embrayage vu que la voiture baisse en régime) par contre aucun bruit quand j'accelère un poil avec la pédale même voiture à l'arrêt, on m'a dit que c'est peut être les galet de la clim mais qu'il y a aucune incidence.
Salut, A ce stade faut déposer la courroie et examiner les pieces. En tournant les poulies sans la courroie et en cherchant du jeu y a moyen de trouver le coupable. Apres si les pieces ont du vécu autant tout remplacer comme on a fait et rouler l'esprit libre.
C'est étonnant, j'ai une civic 9 avec le même moteur et 120 000 KMS de 2014 et aucun souci de tendeur de courroie accessoire. C'est rare a ce kilométrage de remplacer un tendeur accessoire sur une honda car la fiabilité est au rendez vous.
Effectivement la fiabilité semble très bonne sur ce véhicule. Le tendeur ne faisait pas spécialement de bruit, un utilisateur lambda n'aurait probablement pas remarqué. Mais le proprio du véhicule est très méticuleux et a remarqué un léger bruit a froid. On a fait les reparations histoire de rouler l'esprit tranquille, le véhicule a certes un kilométrage peu élevé mais il date de 2006 (ou 2007) . Le temps influe également sur l'usure des pieces . Ton véhicule est bien plus recent.
Vu que la courroie d'accessoire commençait à montrer des signes d'usure, un peu comme quand on fait une distribution, j'ai voulu profiter de l'opération pour renouveller des accessoires, et changer le liquide de refroidissement. On m'avait certifié un historique, et quand je l'ai récupérée la concession m'a enflé. Je n'ai eu que le carnet d'entretien d'origine Honda avec les tampons et les dates
@@jimmo1608 ouais, les normes euro. Les cylindrées sont de plus en plus petites et foutent un turbo. Après ça marche bien, mais bon, c'est pas le même engouement que ce qu'on aura connu 10 à 20 ans auparavant
De base on est partis sur un entretien complet du kit accessoire avec galets et pompe pensant que le léger bruit provenait du tendeur qui avait tout de même presque 15ans 😁 On a découvert ça au passage. Si on avait su a l'avance on l'aurait changé aussi. C'est souvent comme ça tu fait un truc et tu trouve autre chose a remplacer. Si non la pièce est pas détaillé chez Honda, ni ailleurs, faut en principe remplacer le compresseur complet. Seuls quelques fabricants "exotiques" font ça.
Faut l'encadrer ce commentaire, 2 ans après et toujours aussi fun. Mis à part quelques conneries comme des ampoules et des bougies, on n'avait pas encore vraiment mis les mains dans le moteur. Le roulement de la poulie compresseur et l'embrayage rouillé et grippé on l'a vu pendant.
@@MecaManiaque haha ouaip.. j’avoue j’hésite, elle est super tape-cul.. mais je suis meme pas certain que des pneux taille haute feront une grande diff..
Les amortisseurs sont peut être uses.? Après pour augmenter le confort légalement faut prendre des jantes de taille plus petite et du coup le profil du pneu va augmenter. Mais on perds côté look. Sur mon alfa entre des jantes 19 et 17 y a une difference notable côté confort.
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🚗 Mes autres Videos sur Honda Civic ▶️▶️▶️ th-cam.com/play/PLeEbDWjgx4USPWnFrMBNx0YSZHU4fyoCZ.html
👍👍👍 Lâche un LIKE 👍👍👍
🛠️ Besoin d'infos complémentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y répondre.
Merci !
Super tuto 😃
Je dois changer la bobine de l'embrayage de compresseur.
Par contre, dès que j'ai accès aux roulements, je les rends inusables en y injectant du MCR X1-R (hyper lubrifiant meilleur que le P18 de Mecarun)
Super vidéo grâce à ton tuto je viens de faire la mienne elle a 345000 km 💪🏼
Beau kilométrage. 😉👍
Super tuto, cela me servira certainement à l'avenir. Merci beaucoup👍
Merci
Bravo, tuto très intéressant et bien détaillé. Perso ma civic a 306000 km et courroie d'origine, en bon état donc ..... je réfléchi à la changer..
Merci.
Je changerais a minima la courroie 😅
Surtout pour le faible prix.
enooooorme! 300k avec le meme courroie magnifique. combien d'années ?
Pas faux, c'est pas mal 😄
Superbe vidéo, très très professionnel dans les commentaires et la façon de proceder
Merci
Merci pour ce tuto bien détaillé ! Travail méticuleux !👍🏼
Merci
Salut l'ami! Très bien que tu changes un peu d'horizons, ça amènera sûrement d'autres Méca maniaques sur ta chaîne! Continue et lâche rien!! ✌️🍀
Et NPS (Nippon pieces service) est une marque que tu ne connais pas car (comme son nom l'indique) ne fait presque que de la japonaise... Donc jamais vu dans les listes de pièces de tes belles italiennes🤣 Réputé pour être des produits a bon rapport qualité/prix, et pas forcément les moins cher...🤙
Cool de voir un Alfanatic mater du Honda :D
T'inquiète je lâche rien, même si en ce moment c'est compliqué niveau temps libre.
@@sylv1du71 Ah me lance pas de défis car avec la globalisation actuelle y a moyen que j'arrive a trouver du NPS pour mon ALFA 😂🤣
De ce que j'ai pu voir NPS est plutôt un distributeur qu'un fabriquant. Et a partir de la je suis pas trop fan. Car souvent c'est acheter au plus bas pour faire un MAX de marge. Apres la marque ne semble pas non plus avoir mauvaise réputation.
Si non c'est pas la première japonaise que je fais 😉
Super vidéo merci car pour les Honda y en a pas des masses
Haaaa !!!! Cool une autre vidéo meca manique 😉je vais me matter sa 😉merci pour tes cours de mécano 😉à plus
En principe c'est minimum une video par semaine ;)
@@MecaManiaque cool comme sa j apprends aussi😉merci de partager tes connaissances.dommage que l on ne puisse se rencontrer je t aurai amener ma gt j ai mes bras de liaison suspension de roue à faire ( supérieur et inférieur) 🚙 bonne fin d journée.a bientôt 😉
@@_.lesoreocestlavie._8889 Les triangles sur la GT c'est tout une histoire :D
Surtout les rotules :)
@@MecaManiaque ho que oui mais sa se fait bien la supérieur c est simple à changer mais celle inférieure donc triangle c est plus complexe mais fesable.😉
@@_.lesoreocestlavie._8889 Toi t'a jamais du avoir la rotule du triangle supérieur grippé 😂
Sur ma 1er 156 j'y ait passe une nuit entière :D
Pour l’inférieur pour pas galérer il faut enlever le disque et attaquer avec un extracteur en forme de fourche.
Merci pour le tuto🎉
Merci a toi
Super vidéo, bien expliqué et claire. Je dois faire la mienne aussi mais moi j'ai une Honda accord 7 moteur 2.0 i-VTEC de 2006 savez vous si c'est le même moteur ou même principe car j'ai un peu peur de me lancer, le tendeur n'a pas l'air très accessible, je pensais que c'était un peu plus facile 😅 merci d'avance
En toute sincérité je ne sais pas si c'est identique sur 2.0.
Faudrait directement regarder sous le capot 😀
ça parait pas evident mais au final ça se fait plutôt bien
@@MecaManiaque merci pour votre réponse et bonne continuation 🙂
Au plaisir
Salut et merci pour ce beau tuto bien détaillé, j ai la même de 2007 avec 244000, pour ma part je n ai jamais remplacé la pompe ni le tendeur.
Par contre c est fou comment le moteur semble claquer par rapport à la mienne pourtant plus kilométrée! C est un moteur extrêmement silencieux normalement 🤔
Ici ça aurais encore pu rouler un peu mais au final pas une mauvaise idée d'avoir fait le tendeur.
Le moteur claque pas particulièrement, souvent le son en video amplifie certaines fréquence et le rendu est pas forcement celui qu'on a en étant en face de la voiture.
A noter tout de même que la poulie de clim fait un peu de bruit.
Merci.
Jusqu'à "on a dû descendre le moteur" et une ou deux vis très chiantes je me sentais de le faire.
J'ai la revue technique Haynes mais je vais laisser à un pro. Là, tant pis pour le portefeuille je crois que ça va se finir en concession.
Je leur dirai de vérifier la poulie du compresseur...
Dans le Haynes, il y a 3 schémas différents de passage de courroie poyr le 1.8 essence : sans clim, courroie de 1,855mm (le mauvais), et courroie de 2,061mm (le vôtre).
D'autre part, ils recommandent de comprimer/relâcher 3 fois le tendeur pour "vider le clapet" (?)
Franchement descendre le moteur ça fait peur au 1er abord mais rien de sorcier 😄
Pour ce qui est de manipuler plusieurs fois le tendeur avant mise en service, ce n'est pas une mauvaise idée.
Merci !
Salut, super video, j'ai la meme voiture avec 120km au compteur. Dans le carnet, il est écrit de "contrôler la courroie de transmission" ça veut dire de la changer ou juste voir dans quel état elle est ? merci
en principe "contrôler c'est juste la vérifier.
Apres au delà d'un certain nombre d'années autant la changer. Surtout pour le faible prix que ça vaut.
@@MecaManiaque elle a 120'000km... et 15 ans ^^.... je vais la changer je crois... mais dans ma région, je vais surement en avoir pour près de 1000.-
@@MecaManiaque merci !
Avec plaisir 😉
merci pour le tuto. Question sur la pompe à eau. vous l'avez changée par précaution ou il y avait un problème ?
Comme je l'explique lors de l'examin de l'ancienne pompe dans la video. Rien de particulier a noter.
Elle était encore en bon état.
Au vu du Kilométrage et de l'année du véhicule nous l'avons changé par précaution
Bonjour, serait il possible d'avoir un lien du petit cliquet utiliser pour dévisser l'alternateur et de la clef dynamomètrique également merci
Bonjour,
Concernant le Cliquet il fait partie c'un coffret de Douilles Stanley / Fatmax
Pour la clé dynamométrique c'est une KS Tools 10-100Nm
Ce sont de très bons outils que je peux recommander sans hésitation.
Je viens d'ajouter des liens en description de cette video, cependant le coffret de douilles semble en rupture en ce moment
Si vous cherchez un petit cliquet celui-ci est très bien pour accéder un peu partout: amzn.to/3aXbB14
@@MecaManiaque super merci
Procédure du manuel Haynes pour le remplissage :
- mettre le chauffage à fond sans ventil.
- remplir au MAX, en vidant doucement pour éviter de rentrer des bulles.
- couvrir l'orifice de remplissage sans fermer hermétiquement.
- faire tourner 2mn à 2500 tr/mn. Compléter le niveau
- refaire tourner jusqu'à ce que le thermostat ouvre (le tuyau du bas du radiateur sera chaud).
- pousser brièvement à 4000 tr/mn puis redescendre à 2500 et laisser tourner 3mn.
- nettoyer toute trace de liquide (corrosif).
- laisser refroidir, Compléter.
- refermer le radiateur
Vérifier d'éventuelles fuites.
Merci pour la contribution
Bonjour, qu'elle étaient les symptômes ? J'ai la meme motorisations 190000kms tendeur toujours d'origine. Merci
Bonjour, il y avait un léger bruit en provenance de la courroie, particulièrement perceptible a froid capot levé.
Parfois aussi un léger bruit en conduisant mais franchement rien de flagrant.
Bonjour, avez-vous changé la poulie du compresseur finalement? Car je viens de la faire aujourd'hui, très difficile d'extraire l'ancienne et même avec la neuve, il y a du jeu donc je pense fortement que l'axe du compresseur se soit usé avec le battement de la vieille poulie. Merci d'avance du retour
Bonjour,
Faute de temps ce n'est toujours pas fait. La pièce est en attente.
Probable qu'on fasse ça prochainement.
Je ferais certainement une video a l'occasion.
Merci pour le retour, pour moi, je pense que l'axe du compresseur s'est usiné donc même avec la nouvelle poulie, y a du jeu donc compresseur à remplacer...
J'espère qu'on devra pas passer par la de notre côté 🙄
Bonjour merci bcp super video 👍
C'est pareil pour les 2.2 icdti ?
Et pour le compresseur de clim vous avez pu changer le roulement ? ou le compresseur complet ?
Merci d'avance et bonne fêtes
Bonjour,
Concernant le 2.2 le tendeur semble diffèrent, je pense que ce n'est pas fait de la même manière.
Pour le compresseur nous avons acheté la poulie débrayable mais pas encore remplacé.
On fera probablement a l'arrivé des beaux jours.
Je sais pas si toujours intéressé ou si tu as trouvé l'info depuis et réalisé le travail, mais je peux jeter un oeil au manuel atelier qui comprend la version diesel
Salut, super tuto :), j'ai suivi ton tuto pour changer mon compresseur de clim mais mon tendeur ne bouge pas donc impossible de sortir la courroie. Tu aurais une solution ? :)
Pour compresser le tendeur il faut un long bras et il faut le pousser progressivement petit a petit.. C'est un tendeur hydraulique, si tu veux le bouger d'un coup comme un tendeur a resort tu n'y arrivera pas.
Merci, c'est bien ça en douceur, grâce à ton tuto j'ai réparé ma clim :)
@@cvb4775 Très bonne nouvelle !!! 😀
Bonjour.
Penses tu que c'est pareil pour un CRV 3 IVTEC 2.2 ?
Quand je démarre, elle fait un bruit continue ( pas de claquement ), même quand j accélère.
Elle a 226000km et je pense que ça n'a jamais été fait.
Bonjour, alors je suis pas expert honda 😃 mais je pense pas que ce soit pareil.
Sur le 1.8 c'est une distribution par chaîne. Sur le 2.2 il me semble que c'est une courroie.
@@MecaManiaque
Je me suis trompé, c est un 2.0 ivtec, c est à chaîne.
Je viens de regarder, c est pareil, je n'ai pas a démonter le bocal, car il est côté droit.
Je vais déjà voir si c est bien l'alternateur qui est HS...
Merci
Et voilà, ce soir, en allant au travail, l'alternateur m'a laché, plus de batterie....
@@abdelkaderkherradji7163 l'alternateur à changer, j'y ai eu droit trois semaines après avoir acheté le véhicule en première main, je crois qu'elle avait quelque chose comme 70k km 2006 à 2016
Salut , tout d'abord merci beaucoup à toi pour ce tuto qui m'a permis de faire mon kit courroie tout seul !
Cependant , j'ai un petit problème malheureusement, depuis j'ai un bruit de sifflement . Au debut je pensais que le tendeur ou galet avait un souci dans j'ai acheté un nouveau kit encore et toujours le même bruit .
J'ai l'impression que ca vient de l'alternateur. Aurais tu une idée ?
Merci encore
Hello, complique de te répondre comme ça sans entendre le bruit. Tu peux essayer de faire tourner l'alternateur a la main sans la courroie idem pour la pompe a eau. Cela peut aussi venir de la poulie débrayable de la clim comme dans notre cas. Il me semble que je montre le problème dans la video.
@@MecaManiaque +1 pour la poulie débrayable , y a un léger petit jeu mais gentil et le bruit n'était pas la avant que je change le kit c'est ca que je trouve étrange, ca fait un mini bruit d'aspirateur je dirais , donc a part courroie trop/pas assez tendu ou alors l'alternateur qui a pris un coup en le démontant comme c'était bien grippé...
@@matthieuc9542 Le nouveau tendeur plus la nouvelle courroie donnent plus de contrainte sur les roulements donc si c'était usé avant le bruit a pu s'amplifier suite au remplacement.
@@MecaManiaque c'est que je me disais aussi , une petite vidéo pour que tu vois quel bruit ca fait . La on entend pas vraiment le sifflement c'est plus dans la voiture fenêtre ouverte qu'on entend.
th-cam.com/video/vtNCeLhaB38/w-d-xo.html
@@matthieuc9542 ça fait clairement penser a un bruit de galet ou roulement de ce que je peux entendre sur la video du moins.
A l'ancienne colle un gros tournevis sur l'alternateur et colle ton oreille au bout.
Si c'est ça tu devrais t'en rendre compte.
Pas sur la partie qui tourne le tournevis bien sur :D
tu peux aussi essayer de te baisser sous la voiture, si c'est le compresseur de clim on entendra peut être mieux le bruit.
salut et super tuto !!! pour ma part j'ai un bruit de casserole degeulace quand je suis en sous régime (le bruit se situe a l'avant droit ou il y a la courroie ) le bruit se fait enttendre quand la vitesse du moteur est lente (voiture a l'arrêt, démarrage de clim, ou quand j'enlève le pied de l'embrayage vu que la voiture baisse en régime) par contre aucun bruit quand j'accelère un poil avec la pédale même voiture à l'arrêt, on m'a dit que c'est peut être les galet de la clim mais qu'il y a aucune incidence.
Salut, A ce stade faut déposer la courroie et examiner les pieces.
En tournant les poulies sans la courroie et en cherchant du jeu y a moyen de trouver le coupable.
Apres si les pieces ont du vécu autant tout remplacer comme on a fait et rouler l'esprit libre.
@@MecaManiaque merci. Non la voiture a 50 000km ça la fait ce bruit même bien avant les 40 000
@@jujernault Meme si le kilométrage n'est pas élevé je suppose qu'elle n'est plus très jeune?
@@MecaManiaque 2011
@@jujernault ça fait tout de meme 10 ans c'est pas rien
C'est étonnant, j'ai une civic 9 avec le même moteur et 120 000 KMS de 2014 et aucun souci de tendeur de courroie accessoire.
C'est rare a ce kilométrage de remplacer un tendeur accessoire sur une honda car la fiabilité est au rendez vous.
Effectivement la fiabilité semble très bonne sur ce véhicule.
Le tendeur ne faisait pas spécialement de bruit, un utilisateur lambda n'aurait probablement pas remarqué.
Mais le proprio du véhicule est très méticuleux et a remarqué un léger bruit a froid.
On a fait les reparations histoire de rouler l'esprit tranquille, le véhicule a certes un kilométrage peu élevé mais il date de 2006 (ou 2007) .
Le temps influe également sur l'usure des pieces .
Ton véhicule est bien plus recent.
Vu que la courroie d'accessoire commençait à montrer des signes d'usure, un peu comme quand on fait une distribution, j'ai voulu profiter de l'opération pour renouveller des accessoires, et changer le liquide de refroidissement. On m'avait certifié un historique, et quand je l'ai récupérée la concession m'a enflé. Je n'ai eu que le carnet d'entretien d'origine Honda avec les tampons et les dates
d'accord je comprends que tu es assure le coup, sinon ce moteur c'est dommage qu'il est ne soit plus commercialisé car il est vraiment bien
@@jimmo1608 ouais, les normes euro.
Les cylindrées sont de plus en plus petites et foutent un turbo.
Après ça marche bien, mais bon, c'est pas le même engouement que ce qu'on aura connu 10 à 20 ans auparavant
il aurait peut etre été plus judicieux de changer la poulie de la clim que la pompe à eau?
De base on est partis sur un entretien complet du kit accessoire avec galets et pompe pensant que le léger bruit provenait du tendeur qui avait tout de même presque 15ans 😁
On a découvert ça au passage.
Si on avait su a l'avance on l'aurait changé aussi.
C'est souvent comme ça tu fait un truc et tu trouve autre chose a remplacer.
Si non la pièce est pas détaillé chez Honda, ni ailleurs, faut en principe remplacer le compresseur complet.
Seuls quelques fabricants "exotiques" font ça.
Faut l'encadrer ce commentaire, 2 ans après et toujours aussi fun.
Mis à part quelques conneries comme des ampoules et des bougies, on n'avait pas encore vraiment mis les mains dans le moteur. Le roulement de la poulie compresseur et l'embrayage rouillé et grippé on l'a vu pendant.
Hello, anybody tried to put high profile tyres on hes civic in order to improve the confort of ride?
Hi, i don't know how it is in your country. But in France, if you don't respect the size of recommenced tyres, the insurance will not work.
@@MecaManiaque a merde.. on va éviter alors ^^ merci
Benh faut aimer le risque 😄
@@MecaManiaque haha ouaip.. j’avoue j’hésite, elle est super tape-cul.. mais je suis meme pas certain que des pneux taille haute feront une grande diff..
Les amortisseurs sont peut être uses.?
Après pour augmenter le confort légalement faut prendre des jantes de taille plus petite et du coup le profil du pneu va augmenter.
Mais on perds côté look.
Sur mon alfa entre des jantes 19 et 17 y a une difference notable côté confort.