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カッコイイです!流石ですね!いつも丁寧なご対応ありがとうございます😊信頼してお願いできます🙇♂️✨
GR86は前回よりもさらにセッティングを再度いろいろ調整し228PSトルク25.7キロまで出すことに成功しました。アペックスのエキマニは中間トルクの落ち込みが少なく高回転でもパワーがしっかりと出ました。ダイナパック 係数1 ノーマルの203PSから25馬力アップ トルク3.17キロアップすることに成功しました🙂
最近買ったZN6にEcuTekが導入されてたのですが、 先日エンジンブローしてしまいました(サーキット走行で).ECU書き換えってエンジンブローの要因になったりしますか?A/F計とかもついてません。ECUよりもオイル粘度の方が要因になりやすいのでしょうか?
ノーマルで補正なしで170ってすごいな
すばらしい動画ですね~(^-^)/zn6とGR86のアペックスフルエキゾーストの作りの違いやオートファクトリーの一番太い70パイのエキマニも比較に出て来ると嬉しいです~(^-^)/
カッコイイです!
流石ですね!
いつも丁寧なご対応ありがとうございます😊
信頼してお願いできます🙇♂️✨
GR86は前回よりもさらにセッティングを再度いろいろ調整し228PSトルク25.7キロまで出すことに成功しました。アペックスのエキマニは中間トルクの落ち込みが少なく高回転でもパワーがしっかりと出ました。ダイナパック 係数1 ノーマルの203PSから25馬力アップ トルク3.17キロアップすることに成功しました🙂
最近買ったZN6にEcuTekが導入されてたのですが、 先日エンジンブローしてしまいました(サーキット走行で).ECU書き換えってエンジンブローの要因になったりしますか?A/F計とかもついてません。ECUよりもオイル粘度の方が要因になりやすいのでしょうか?
ノーマルで補正なしで170ってすごいな
すばらしい動画ですね~(^-^)/
zn6とGR86のアペックスフルエキゾーストの作りの違いや
オートファクトリーの一番太い70パイのエキマニも比較に出て来ると嬉しいです~(^-^)/