2020.05.30 Szilvásváradi kisvasút

Még a covidos időszakban rögzítettem. Szilvásváradtól a végállomásig mindig fullon van a vonat. De vissza fel alig van utas.
A kisvasút rövid története: (forrás wikipédia)
A kisvasút építése 1908-ban kezdődött Wessely Károly erdőbirtokain a rönkszállítás céljából, egy időben a közeli Nagyvisnyói Állami Erdei Vasúttal.
A nagy szintkülönbség miatt a vasút két szakaszban épült. A 760 mm nyomtávolságú Szilvásvárad - Tótfalusi-völgy vonalon gőzvontatással, a 600 mm nyomközű vasút a Bükk-fennsíkon lóvontatással üzemelt. A kettőt facsúszdával, később siklóval kötötték össze. A vasút felső szakasza 850 méter tengerszint feletti magasságon létesült. Már az építéskor alapvető szempont volt a környezettel való harmónia megteremtése, így a vasutat gondosan úgy alakították ki, hogy sehol se álljon a víz útjába. A teljes szakaszon 353 darab áteresz létesült a kisebb patakok, árkok szabad folyására.
A kisvasutat a nagyvasúttal, az Eger-Putnok-vasútvonallal egy normál nyomtávolságú iparvágány kötötte össze. Ez a vágány Szalajka-Fatelepig vezetett. 2003-ig használták faanyag szállításokra. Nyomvonalán ma az Állami Ménesbirtok Bemutató Telepe és a Szilvásváradi Lovas Stadion közötti, a lovak áthajtására alkalmas zárt út van.
A pálya hossza: 4,5 km
A vonalon jelenleg 2 megálló található a Szalajka-Halastó és a Szalajka-farakodó mh. A vonal ki induló pontja Szilvásvárad fatelep és végállomása a Szalajka fátyolvízesés.
A kisvasút Szilvásváradi végállomása a falu központjában található a Lovas pályától egypár méterre.
A vasutat az Egererdő ZRT üzemelteti.
A kisvasút jegypénztár nyitva tartása:
Hétfőtől-Vasárnapig: 11:30-tól-12:30-ig