Mulle iski tuossa videon alkumetreillä uteliaisuus ja oli pakko selvittää paljonko ton vaunun peräylitys oikiasti on, tai paljonko se noin efektiivisesti on. Tuossa kun vaunun 1. ja 5. akseli on ohjautuavia niin ne ei periaatteessa vaikuta vaunun kääntymisgeometriaan, siis ovatko maassa vai ilmassa. Takana 5. akselista perään on 1415mm, sitten 5-4 väli on 2000mm ja 4-5 väli 1360mm, 4-3 1360mm, 3-2 1360mm ha 2-1 2000mm. Niin perästä 3. akselille olis jo 4775mm, mutta käytännössä kun maassa on 2 jäykkää tasan kuormattua akselia tosta telirakenteesta niin geometrian kannalta kääntöpiste on jossain niiden keskivaiheilla, siis akselivälissä 2-3. Tuosta puolivälistä tulee peräylitykseksi jo 5455mm. Eeli on se perkeleellinen huiska tiukassa käännöksessä =D. ..niin ja itseasiassa toi ensin mainittu 3. akselilta taakse oleva 4775mm peräylitys toteutuu kun noi 2-3-4 on alhaalla, eli akseleiden nostelu ei itseasiassa juuri tilannetta pahenna (okei, kyllä tiukassa käännössä 70cm lisää perseenmittaa tuntuu). Miten sen sanoisi, ei varsinainen jakeluyhdistelmä =D.
Niin ja kyllähän se jäykkä trippeli murtaa käännöksissä ihan veijona ni säästää pyörää pitää ylhäällä jossei massat vaadi, tosi on juu. Mielenkiinnolla rekkapenailua taas seuraillaan.
Se on noin puolisen metriä pidempi kuin nämä Ameriikan kärrit. Meillä on tosin kone edessä eikä alla joten yhdistelmät on kutakuinkin saman mittaisia näissä päivä rekoissa. Jos rupeaa jotain vanhaa peterbilttiä laittamaan kärrin eteen tosin niin sit se on varmaan 23 metriä tai sinne päin. Mutta eipä tarvii minun mennä laivaan yläkannelle kääntyilemään😆
Jotku ulkomaalaiset katkoo puolikkaan sen takia ku akut takana rungon välissä. Jos sattuu tarviimaan apuvirtaa. Mutta nähny paljo semmosiakin et katkoo vaik akut sivulla. ....
Ihmettelin et mitä se Kokko ny hikoaa sen yläkannen kanssa, kun näytti tuulilasikamerassa ihan ok ajolta ja sitten se yläkannelta otettu kuva kerto kaiken. Yhtä kankea ku tämmönen laattamies aamuisin.
joo aika hurja tilanne että ajatavat tuolaisiin paikkoihin kyllä pitäis jo laiva yhtiölle antaa palautetta että eivöt seuraavalla keralla ajata ahtaisiin paikkoihin jos on yli pitkä kärry että ei käänny joka paikassa mutta hyvä video t jari täältä niliästä
Moikka, Kiitos videoitasi, Kyllä minä sitä jo odotinkin, Hienoa katsella sinun taitoja, Pärjäisit hyvin myös toimittajana, Tai Tosi-Tv ssä , Muistan vieläkin miltä tuntuu ajaa ns, Roikko-Persettä, Silloin ei ollut kuin 2,5 m. Sinulla on 4m , Sellainen pyhkeää kaikki , Hienoa katsella kun olet Ratissa aina rauhallinen, Tosi Ammattitaitoinen, Kiitos sinulle, Tee lisää videoita,
Sukulaisia asuu Örebrosta vähän matkaa ylöspäin , Noran kupeessa Gyttorpissa. Mukavan tuntuista maisemaa tuolla 👍 Gustavsvik, Lost City siellä oli aika hienot vesiliukumäet kannattaa käydä , niin tuntuu Suomen "vesimäet" sen jälkeen aika pieniltä 😄
Kyllä siellä saa sompailla, mut kyllä ammattimies näkyy ajan melkein "kellariinkin" itteltä ois ollu jo seinät laivasta ja autosta kasassa, vaikka ei se aina teli bussillakaan oo herkkuu tuonne laivoihin ajella, mut koitahan sieltä Suomeen selvitä, tsemppiä
Nää on niitä autoja mitä ei saisi olla lainkaan. Tällaiset, b junat ym ei tuota kuin ongelmia ja sen tyyliset ei pitäisi olla kuin erikoiskuljetuksissa. Oikeat automuodot on 4+5 täysperä, perus puoliperä ja sitten kahden puoliperän yhdistelmä dollyllä. Viimeinen voisi olla ryyditettynä pakko-ohjatulla viimeisellä akselilla kärryissä. Viimeisen idea siis että yhdistelmä pystyisi operoimaan puolella kuormalla ja esim satamatrukki voisi operoida toisen kärryn laivaan jos ei ole läpiajettava alus.
Kyllä sulla homma käy. Nuorin poika ajaa kans rekkaa. Ajelit ohi, ollaan Örebron maisemissa 45v asuttu.
Bra Job
Tosi rahtari myöntää, jos vähän jännittää. Hyviä videoita! Oletko sattumoisin ajanut E-kortin Niinisalossa?
Ja vist! 🥳 Olihan niitä meisseliä taas ostettu! 🤣 Vähä jo huolestuun! 🤗Aikas ahdasta oli yläkannella.Lisää vaan tarinaa tubeen.😎👍
Mulle iski tuossa videon alkumetreillä uteliaisuus ja oli pakko selvittää paljonko ton vaunun peräylitys oikiasti on, tai paljonko se noin efektiivisesti on. Tuossa kun vaunun 1. ja 5. akseli on ohjautuavia niin ne ei periaatteessa vaikuta vaunun kääntymisgeometriaan, siis ovatko maassa vai ilmassa. Takana 5. akselista perään on 1415mm, sitten 5-4 väli on 2000mm ja 4-5 väli 1360mm, 4-3 1360mm, 3-2 1360mm ha 2-1 2000mm. Niin perästä 3. akselille olis jo 4775mm, mutta käytännössä kun maassa on 2 jäykkää tasan kuormattua akselia tosta telirakenteesta niin geometrian kannalta kääntöpiste on jossain niiden keskivaiheilla, siis akselivälissä 2-3. Tuosta puolivälistä tulee peräylitykseksi jo 5455mm. Eeli on se perkeleellinen huiska tiukassa käännöksessä =D. ..niin ja itseasiassa toi ensin mainittu 3. akselilta taakse oleva 4775mm peräylitys toteutuu kun noi 2-3-4 on alhaalla, eli akseleiden nostelu ei itseasiassa juuri tilannetta pahenna (okei, kyllä tiukassa käännössä 70cm lisää perseenmittaa tuntuu). Miten sen sanoisi, ei varsinainen jakeluyhdistelmä =D.
Niin ja kyllähän se jäykkä trippeli murtaa käännöksissä ihan veijona ni säästää pyörää pitää ylhäällä jossei massat vaadi, tosi on juu. Mielenkiinnolla rekkapenailua taas seuraillaan.
Hyvä video taas kerran. Lisää näitä..
Se on noin puolisen metriä pidempi kuin nämä Ameriikan kärrit. Meillä on tosin kone edessä eikä alla joten yhdistelmät on kutakuinkin saman mittaisia näissä päivä rekoissa. Jos rupeaa jotain vanhaa peterbilttiä laittamaan kärrin eteen tosin niin sit se on varmaan 23 metriä tai sinne päin.
Mutta eipä tarvii minun mennä laivaan yläkannelle kääntyilemään😆
Hyvin ukko sompaa💪😊👋👍juu ja kiitos turinoista.
Jotku ulkomaalaiset katkoo puolikkaan sen takia ku akut takana rungon välissä. Jos sattuu tarviimaan apuvirtaa. Mutta nähny paljo semmosiakin et katkoo vaik akut sivulla. ....
Nää on hyviä juttuja, oppii jotain rekalla ajosta, niinkuin tuon telipyörän noston merkityksen perän oikaisuun. Mukavaa tarinaa....
Tais olla sun tyänantajalla joskus kans Kossu sierra ja komia sellaanen?
polakit irrottaa kärry jalalle niin helpottaa äkkilähtöö jos alkaa kuorma polttaa näppei
Setäni taitaa ajaa edelleen rekkaa vaikka jäi eläkkeelle jo monta vuotta sitten. Ruotsiin ei ole tainnut enää ajella.
Scania se pitää olla ei millään volvolla duunia tehdä
🎉🙏
Tuttua hommaa, joskus itellä häntä raapinu seiniä. Tais olla Finnlines fellow alus.
Ihmettelin et mitä se Kokko ny hikoaa sen yläkannen kanssa, kun näytti tuulilasikamerassa ihan ok ajolta ja sitten se yläkannelta otettu kuva kerto kaiken. Yhtä kankea ku tämmönen laattamies aamuisin.
joo aika hurja tilanne että ajatavat tuolaisiin paikkoihin
kyllä pitäis jo laiva yhtiölle antaa palautetta että eivöt seuraavalla keralla ajata
ahtaisiin paikkoihin jos on yli pitkä
kärry että ei käänny joka paikassa mutta hyvä video t jari täältä niliästä
Kuinka pitkä kärry ,Hyvää uuttavuotta
Täytyy sulla olla lehmän hermot, ihmettelen olet maassa kuin maassa niinko kotonas ja homma käy.🙂
Onko tuossa kärryssä joku automaattinen kiristysjärjestelmä kuorman sidontaan?
viime viikolla hokasin ton juupaluoman 660 pin parkissa kaustisen katastuskonttorilla, meinasin käyä jutulla mutta ei näkyny ketään 😊
Aivan, en tiedä ketä on ollut matkassa🙂
Oo siä vain!! ..jos ei huvita pois tulla
Näkyy Kokkolassa tehty kärry olevan perässä... 🤣🙈
Ite aikoinaa tuli kouluuki mentyä siwa kassin kanssa 😀
Kävit Örebrossa kattoon Janne veljee ? tuttu korkkareista... eiku kummeleista :D
Makia video😎👍
jos ajat et ota, jos otat et aja.
Kiva katella kun Ammattimies on tien päällä
Finnswanilla on vielä ihan kiva ajaa yläkannelle jopa 24metrisenä, mutta clipperi ja eagle on täyttä paskaa 😃
Älä rillaa hytis, oli grilli mikä tahasa. Häkä... Ulkona jees.
Löysin sinut tiktokistakkii👌
Ammattimies
Pelkkää vetoa... Viimein ensimmäinen video julki.
Ei ikinä hermo kestäs.
Kaikkihan tuon osaa😀. insinöörin lapsi teoriassa🤣🤣
No voi hitto. Enpä ole tuollasta # miestä nähnyt joka on niin itseään täynnä ### ......
Hyvä video, näitä lisää! Tulee kyllä katsottua muutakin videosi ja nekin katsoo mielellään. Vetoja!
Moikka, Kiitos videoitasi, Kyllä minä sitä jo odotinkin, Hienoa katsella sinun taitoja, Pärjäisit hyvin myös toimittajana, Tai Tosi-Tv ssä , Muistan vieläkin miltä tuntuu ajaa ns, Roikko-Persettä, Silloin ei ollut kuin 2,5 m. Sinulla on 4m , Sellainen pyhkeää kaikki , Hienoa katsella kun olet Ratissa aina rauhallinen, Tosi Ammattitaitoinen, Kiitos sinulle, Tee lisää videoita,
Nää on niin hyviä. Juttua tulee et hengästyy.
Sukulaisia asuu Örebrosta vähän matkaa ylöspäin , Noran kupeessa Gyttorpissa. Mukavan tuntuista maisemaa tuolla 👍 Gustavsvik, Lost City siellä oli aika hienot vesiliukumäet kannattaa käydä , niin tuntuu Suomen "vesimäet" sen jälkeen aika pieniltä 😄
Volvo 740:sen jälkeenhän taisi tulla Volvo 850? Mutta olisiko teillä hetki aikaa jutella V8 Scaniasta?
Ammattilaisen hommaa 👍👍
Näkyi kärryssä olevan kovat sidontalaitteet esim. Lankku kuormalle
tuli j.kokko ivecolla vastaan puoliperä.tulit vaan heti mieleen 😂.hyvää juhannusta ❤
Naapuri aikanaan toi laivalta tupakkia ku ajoi ruohtiin!! Enää ei varmaan kahdeksaa kartonkia uskalla kukaan tuoda??
laitahan näitä vetoja lisää.. vetoja jesse!!!!
Loistava video lisää näitä, ammattimies puikoissa
Kouhia hoitaa homman👍
Noloolle olis ollu vaikiaa💪
Kyllä siellä saa sompailla, mut kyllä ammattimies näkyy ajan melkein "kellariinkin" itteltä ois ollu jo seinät laivasta ja autosta kasassa, vaikka ei se aina teli bussillakaan oo herkkuu tuonne laivoihin ajella, mut koitahan sieltä Suomeen selvitä, tsemppiä
Hyvä vireo oli.Viäl kiinnostaa nää rekkajutut ko olin 25 v. Töissä polar-Express Turku.👍👍😀
Nää on niitä autoja mitä ei saisi olla lainkaan. Tällaiset, b junat ym ei tuota kuin ongelmia ja sen tyyliset ei pitäisi olla kuin erikoiskuljetuksissa.
Oikeat automuodot on 4+5 täysperä, perus puoliperä ja sitten kahden puoliperän yhdistelmä dollyllä. Viimeinen voisi olla ryyditettynä pakko-ohjatulla viimeisellä akselilla kärryissä. Viimeisen idea siis että yhdistelmä pystyisi operoimaan puolella kuormalla ja esim satamatrukki voisi operoida toisen kärryn laivaan jos ei ole läpiajettava alus.
Mutta näitä lisää. On hienoa kuulla mitä rahtarilla mielenpäällä.
onko sulla mitään järkevää sanottavaa.
Ja kumminkin kattoatillität alusta loppuun !
Ruattin reissut oli aina mukavia