Witam cie maćki takie żeczy ja powieszchnia pod uszczelniacz na wale powinien zaproponować szlifiesz wykonuje sie pierścień nominalny o grubości 2mm z wału zbiera 2mm +- pierścień zakłada sie na klej na gorąco Pozdrawiam 🍺🍻🍸😎😎
Wszystko pięknie ładnie ale potrzebuję takiego fachowca do mojej 6 który podejmie się przeglądu bo nowy nabytek dotarł ale jest kilka usterek!znajdź jakiś tydzień👍
Smaruje sie dwie części które maja być szczelne, w tej sytuacji jak smarujesz dolne gniazdo, posmaruj także uszczelniacze na tulei, do tego gdy zakłada sie oringi, warto je "przelecieć" wokół np. śrubokrętem aby nie były skręcone.
Bardzo dobra uwaga. Jeszcze nie widziałem na YT żeby którykolwiek z majstrów "odprężał" oringi. W każdej specyfikacji jest napisane żeby nie były skręcone.
Dodatkowo warto wspomnieć że większość uszczelniaczy ma określony czas montażu po nałożeniu . Na przykład sylikon "moje auto" producent zaznacza że po nałożeniu na obie powierzchnie styku należy odczekać 15min , a nie jak większość montować odrazu po wysmarowaniu . Pozdrawiam
@@kacpermekanik1853 masz racje, i tyczy się to wszystkich mas uszczelniających, sam victor reinz ma różne rodzaje, w zależności od szczeliny jaka na być uszczelniona, i taki zwykły silikon to samo, smarujesz, czekasz aż się zrobi lekka guma i dopiero przykrecasz. Proste rzeczy a jednak takie trudne dla innych
@@kacpermekanik1853 nie sposób znaleźć czas na oglądanie wszystkich;) Co do mas uszczelniających to trzeba zacząć od tego, że na oringi niedozwolone jest ich stosowanie (Kolbenschmidt pisze to oczywiście w procedurach, nawet skróconych!). Wszystkie materiały mają spore rozszerzalności i skurcze cieplne, czyli pracują. Ponadto taka tuleja osadzi się dopiero przynajmniej po dokręceniu głowicy, a może i po jakimś czasie pracy. Jeśli to się sklei wcześniej, a tuleja osiądzie później, plus oringi zapracują od temperatury i ciśnienia to mogą szukać miejsca tam gdzie jest nadmiar suchej masy i wręcz się rozszczelnić. Spore ryzyko z taką nadgorliwością. Oringi muszą mieć możliwość pracy i dlatego składa się je na specjalną pastę montażową/poślizgową (np. smar silikonowy lub odpowiedni do materiału oringu i medium uszczelnianego). Oczywiście ułatwia to montaż ale też pozwala układać się przy warunkach pracy. Oringi mają bardzo dobre właściwości uszczelniające, szczególnie te miękkie VMQ dobrze radzą sobie z wżerami. W hydraulice nie raz nie dwa składało się zwykłe NBR na nieciekawy stan rowka i działało, więc czemu tutaj ma puścić ok.1 bara z układu chłodzenia skoro w hydraulice siłowej idzie 100x większe ciśnienie? Oczywiście rowek musi być doskonale wyczyszczony i zabezpieczony od korozji (np. smarem silikonowym). Jakieś tam wżerki nie robią na oringach wrażenia. Masy uszczelniające już mogą zmienić warunki pracy. Złożyć na masę to tak jak jakby złożyć na korozję. Oring wówczas współpracuje z materiałem pośrednim, który odchodząc może spowodować wyciek. Także masa (uszczelniająca) to w tym przypadku rzeźba ;) Ten przypadek montażu z filmu skończy się tylko zgarnęciem masy przez pierwszy oring i na dole będzie piękny "wałeczek". A co do oczekiwania na podeschnięcie masy to jest z kolei kolejna szkoła. Oczekuje się wyschnięcia mas stałe elastycznych czyli poliuretanowych (one nigdy do końca nie wysychają). Masy takie jak Reinz i podobne należy składać przed naskórkowaniem. W wielu korpusach, od strony niedostępnej po skręceniu (np klejone miski oleju itp), jest zrobione fazowanie, do którego ma się przykleić nadmiar masy. Tak właśnie ten wałeczek ma się tam trzymać i jak robicie, to na pewno zauważyliście, że trzyma się on do kolejnego demontażu i trzeba go stamtąd odcinać. Jeśli masa byłaby podeschnięta i kiepsko czepna, to odpadnie i pójdzie w smok. Oczywiście mogą być inne przypadki, jednakże masa przeważnie powinna czepić się obu korpusów (czyli przed naskórkowaniem). Co do smarowania obu części, jak najbardziej można, szczególnie poliuretanami, które naskórek robią w sekundy. Silikonowymi można jedną stronę, byle dokładnie i w miarę szybko.
Bardzo fajny film dobra robota maciek jak zawsze miło się ogląda takie filmy u ciebie na kanale pozdrawiam ciebie maciek i wszystkich widzów serdecznie 👊🙂👊
Tak, tak dokręcajcie większym momentem i potem nagle ups gwint wyleciał. Właśnie stare połączenia skręca się ciut mniej bo gwint jest stary i poprzeciągany i łatwiej go wyrwać.
Też prawda ale jak mój tata to głowice najlepiej to by jeszcze rurą dokręcał jak mu klucz dynamometryczny dałem do dokręcania to na 150 i 170 nm różnicy nie czuł
Ja też zawsze wolę troszkę mocniej dokręcić mam pewności że będzie ok. A jak gwint puści to niestety szpilka do wymiany albo trzeba się ratować innymi sposobami rozwiercać tulejkę gwintowana na klej wklejać, ale lepiej jak coś się pomęczyć z gwintem niż lżej dokręcić i podczas pracy z miski olejowej śruby wybierać
Sprawdzasz osadzenie tulei i wysokość ich wystawania po montażu w blok jeśli tak to czym liniałem i szczelinomierzem czy czujnikiem zegarowym I ile wystawały jeśli mierzyles ponad blok ?
Maciek ty ładnie wszystko pokazujesz nie to co Kazik papudrok pokazuje jak zaczyna składać i juz poskładane i dziwi się czemu go ludzie hejtują że niby to nie on składa
Co powiesz o thm zestawach.Dałeś pierścienie prima co razem byś miał lepsze zestawy .Ja chciałem zaoszczędzić i kupiłem ags.Od początku brał olej i zaraz zrobiły sie progi.
Jak rok temu muwilem ze sie konczy ten silnik to sie wszyscy smiali zemnie i krytykowali ze taki dobry on jest ,ale nie ma jak gaz ile wejdzie bo trzeba filmiki nagrywac bo co to on nie potrafi
Pozdrawiam Cię serdecznie Maćku. Mam pytanie gdyż nie wiem co może być przyczyną ciągnik po remoncie. Pierwsze odpalenie ciągnika, założona nowa pompa wspomagania wyjezdzam z garażu delikatnie skrecilem kierownicą olej wystrzelił przy walku napedzającym w pompie. Pompa napędzana jest do koła pasowego umieszczona pod chłodnicą.
@@MackoGospodarz troche szkoda zawsze by był zapas mocy ale nie wiem czy mniej by palił koszt nie mały pewnie bo trzeba by kupic turbo kolektor głowice dac do sprawdzenia po zawory ine ida chyba oraz pompe pod turbo zrobic a to koszty by sie nazbierało samo turbo pewnie z 1000zł kosztuje
Maćku czy podczas zakładania pierścieni na tłoki nie pękł tobie pierścień, bo mnie podczas montażu pękł pierścień na tłok do c330, tak tylko pytam! Pozdrawiam
Cześć Maciek ma pytanie czy masz może instrukcje z momentami dokręcenia do C -385 bo w mojej co mam połowy niema jak możesz to podrzuć gdzie można to dostać moja jest wydanie z1985 . pozdrawiam fajny film
A czy podczas zakładania pierścieni ma znaczenie jak go włożę tj. Obrocę go o 180 stopni napisami to chyba tak samo będzie spełniał swoje zadanie? Mowa o 3P.
@@MackoGospodarz nie tracą szczelności tylko pełnią swoje funkcje odwrotnie. W przypadku środkowego pierścienia zamiast zgarniać olej w dół to pompuje go do góry (zgarnia do góry). Podobnie olejowy. Jeżeli pierścień nie jest opisany "TOP" to jest obustronny. Kolbenschmidt nawet zaleca wszystkie pierścienie zakładać opisami w górę, nie ważne czy jest "top" czy nie . Chodzi o to, że w przypadku błędu znakowania i tak zawsze będzie widać chociaż trochę napisu. Wiadomo wtedy, że należy montować w górę ;) dla zasady. W przypadku pierwszego pierścienia, odwrotny montaż może spowodować zmniejszenie nacisku od gazów spalinowych oraz utratę funkcji samooczyszczania rowka (pierścienie z fazą wewnętrzną). Temat rzeka z pierścieniami ale napisami zawsze w górę.
Witam serdecznie ale będzie bestia po remoncie. Macko bardzo dobra robota.
Witam cie maćki takie żeczy ja powieszchnia pod uszczelniacz na wale powinien zaproponować szlifiesz wykonuje sie pierścień nominalny o grubości 2mm z wału zbiera 2mm +- pierścień zakłada sie na klej na gorąco Pozdrawiam 🍺🍻🍸😎😎
Pozdrawiam i życzę miłego dnia remontu Maćka
Nie no Majster bardzo dobra robota 💪😁
Elegancko się ogląda. Pozdrawiam Maćko! Łapka w górę! 👍
Wiedza, Pasja, Hobby, Ciężka praca. Podziwiam Cię Maciej. Kozak w sieci jesteś ,aaa Joker,Kazik i Mańiek też ale są w tyle 😉
Joker nie umie naprawiac
Maćko ty to je mistrz z remontów silników 👍 Udanego sezonu🙂
Wszystko pięknie ładnie ale potrzebuję takiego fachowca do mojej 6 który podejmie się przeglądu bo nowy nabytek dotarł ale jest kilka usterek!znajdź jakiś tydzień👍
Bardzo dobra robota.
Robisz dla siebie wiesz co robisz będzie hulać aż miło. Pozdro
Super robota pozdrawiam
Jest majster Maćko 😉 szybkiego powrotu 6-tki do pracy 💪💪pozdrawiam 😉😉
Smaruje sie dwie części które maja być szczelne, w tej sytuacji jak smarujesz dolne gniazdo, posmaruj także uszczelniacze na tulei, do tego gdy zakłada sie oringi, warto je "przelecieć" wokół np. śrubokrętem aby nie były skręcone.
Bardzo dobra uwaga. Jeszcze nie widziałem na YT żeby którykolwiek z majstrów "odprężał" oringi. W każdej specyfikacji jest napisane żeby nie były skręcone.
@@damians410 na przykład Przemo zawsze ma dopięte na ostatni guzik 😉więc chyba słabych majstrów oglądasz heh
Dodatkowo warto wspomnieć że większość uszczelniaczy ma określony czas montażu po nałożeniu . Na przykład sylikon "moje auto" producent zaznacza że po nałożeniu na obie powierzchnie styku należy odczekać 15min , a nie jak większość montować odrazu po wysmarowaniu . Pozdrawiam
@@kacpermekanik1853 masz racje, i tyczy się to wszystkich mas uszczelniających, sam victor reinz ma różne rodzaje, w zależności od szczeliny jaka na być uszczelniona, i taki zwykły silikon to samo, smarujesz, czekasz aż się zrobi lekka guma i dopiero przykrecasz. Proste rzeczy a jednak takie trudne dla innych
@@kacpermekanik1853 nie sposób znaleźć czas na oglądanie wszystkich;)
Co do mas uszczelniających to trzeba zacząć od tego, że na oringi niedozwolone jest ich stosowanie (Kolbenschmidt pisze to oczywiście w procedurach, nawet skróconych!). Wszystkie materiały mają spore rozszerzalności i skurcze cieplne, czyli pracują. Ponadto taka tuleja osadzi się dopiero przynajmniej po dokręceniu głowicy, a może i po jakimś czasie pracy. Jeśli to się sklei wcześniej, a tuleja osiądzie później, plus oringi zapracują od temperatury i ciśnienia to mogą szukać miejsca tam gdzie jest nadmiar suchej masy i wręcz się rozszczelnić. Spore ryzyko z taką nadgorliwością. Oringi muszą mieć możliwość pracy i dlatego składa się je na specjalną pastę montażową/poślizgową (np. smar silikonowy lub odpowiedni do materiału oringu i medium uszczelnianego). Oczywiście ułatwia to montaż ale też pozwala układać się przy warunkach pracy. Oringi mają bardzo dobre właściwości uszczelniające, szczególnie te miękkie VMQ dobrze radzą sobie z wżerami. W hydraulice nie raz nie dwa składało się zwykłe NBR na nieciekawy stan rowka i działało, więc czemu tutaj ma puścić ok.1 bara z układu chłodzenia skoro w hydraulice siłowej idzie 100x większe ciśnienie? Oczywiście rowek musi być doskonale wyczyszczony i zabezpieczony od korozji (np. smarem silikonowym). Jakieś tam wżerki nie robią na oringach wrażenia. Masy uszczelniające już mogą zmienić warunki pracy.
Złożyć na masę to tak jak jakby złożyć na korozję. Oring wówczas współpracuje z materiałem pośrednim, który odchodząc może spowodować wyciek. Także masa (uszczelniająca) to w tym przypadku rzeźba ;)
Ten przypadek montażu z filmu skończy się tylko zgarnęciem masy przez pierwszy oring i na dole będzie piękny "wałeczek".
A co do oczekiwania na podeschnięcie masy to jest z kolei kolejna szkoła. Oczekuje się wyschnięcia mas stałe elastycznych czyli poliuretanowych (one nigdy do końca nie wysychają). Masy takie jak Reinz i podobne należy składać przed naskórkowaniem. W wielu korpusach, od strony niedostępnej po skręceniu (np klejone miski oleju itp), jest zrobione fazowanie, do którego ma się przykleić nadmiar masy. Tak właśnie ten wałeczek ma się tam trzymać i jak robicie, to na pewno zauważyliście, że trzyma się on do kolejnego demontażu i trzeba go stamtąd odcinać. Jeśli masa byłaby podeschnięta i kiepsko czepna, to odpadnie i pójdzie w smok.
Oczywiście mogą być inne przypadki, jednakże masa przeważnie powinna czepić się obu korpusów (czyli przed naskórkowaniem).
Co do smarowania obu części, jak najbardziej można, szczególnie poliuretanami, które naskórek robią w sekundy. Silikonowymi można jedną stronę, byle dokładnie i w miarę szybko.
Widać że wszystko dokładnie robione. Pozdrawiam:)
Bardzo fajny film dobra robota maciek jak zawsze miło się ogląda takie filmy u ciebie na kanale pozdrawiam ciebie maciek i wszystkich widzów serdecznie 👊🙂👊
Co do rzepolenia dojarki doluz tlumin na wylot powietrza i bedzie ciszej polecam sprawdzony patent
Fajnie się ogląda. Pozdrawiam
Teraz niech tylko długo służy 🙂🙂👍👍👍
Panie czystość jak składasz że jeść można 👍
Będzie ładnie mruczał po remoncie. Pozdrawiam i wytrwałości do dalszej pracy życzę 👍
9m
Dokładnie i to nadal jak oryginał, tłumik w masce, najlepszy klang wolnossącej szóstki, jeszcze jak pod obciążeniem słychać dzięk z tej puchy tłumika😁
Serdecznie pozdrawiam.Powodzenia źycze.
Bardzo dobra robota👍
Siema Maćku mechaniku pozdrawiam.
Witam Maćko robota super . Pozdrawiam.
Super robota pozdrawiam.
Ja już słyszę jak to bedzie mruczec 👍
Super film
Damska pogoda
👍
Witam i Pozdrawiam
Pozdrawiam
O panie teraz to maszynka będzie super
Pięknie Maćku będzie nówka 💪
Siemanko o wreszcie fura wyjezdza
petarda :)
Ładnie czysto składasz, dobrze że umiesz sam to zrobić bo mechanik trochę by kosztował,czekam na film z odpaleniem😀
pozdrawiam
Witam 👍👍👍
Robota idzie💪😁
Powodzenia ci zycze na 3 pierscieniuwce
Lux robota 💪 panie
Swietny film szkoda ze nie powiedzisles jak zmierzyles blok i dlaczego pod niektodre tuleje dawales podkladki dystansowe to by bylo bardzo wartosciowe
Dobra robota ;)
Tak, tak dokręcajcie większym momentem i potem nagle ups gwint wyleciał. Właśnie stare połączenia skręca się ciut mniej bo gwint jest stary i poprzeciągany i łatwiej go wyrwać.
Też prawda ale jak mój tata to głowice najlepiej to by jeszcze rurą dokręcał jak mu klucz dynamometryczny dałem do dokręcania to na 150 i 170 nm różnicy nie czuł
@@maxpl4387 Słuchaj mi kiedyś stary mechanik tłumaczył że bez klucza on dociąga tak rurą jak ciągnik zaczyna się bujać na kołach ;p
Ja też zawsze wolę troszkę mocniej dokręcić mam pewności że będzie ok. A jak gwint puści to niestety szpilka do wymiany albo trzeba się ratować innymi sposobami rozwiercać tulejkę gwintowana na klej wklejać, ale lepiej jak coś się pomęczyć z gwintem niż lżej dokręcić i podczas pracy z miski olejowej śruby wybierać
@@staver001 Bez przesady, Dokręcić tak jak książka nakazuje i będzie ok.
Mało jeszcze wiesz chłopczyku!!! Tylko tyle że dużo instrukcji przeczytałeś
Fajny film💪👍
Jedni składają jeden ciągnik pół roku drudzy w Maciek w tym czasie zrobił by sześć. :p
Maciek oglądam i podziwiam poprostu urodziłeś się do mechaniki pozdrawiam z Kujaw
Sprawdzasz osadzenie tulei i wysokość ich wystawania po montażu w blok jeśli tak to czym liniałem i szczelinomierzem czy czujnikiem zegarowym
I ile wystawały jeśli mierzyles ponad blok ?
No napewno 😉to nie Przemo traktor co ma fach w ręce tylko chłopak co robi dla siebie tak jak większość z nas
Tak się sklada serce w piachu lol
🖐️🚜
Pamiętaj Maćku zawsze po robocie klucz dynamometryczny na 0 bo Ci się rozkalibruje
Ojca dzieci robić nie trzeba uczyć 😂
@@NygussMusic nie zauważyłem tego komentarza pod koniec ale lepiej powiedziać niż ma sobie uszkodzić narzędzie
Maciek ty ładnie wszystko pokazujesz nie to co Kazik papudrok pokazuje jak zaczyna składać i juz poskładane i dziwi się czemu go ludzie hejtują że niby to nie on składa
Dobry Panie kulego ja tu byłem Tony Halik 🖐️👍😂🤭
Maćko w swoim żywiole straż, słychać syrenę a Majster składa jakby normalny dzionek tylko drzewa lecą i dachy zrywa .pozdro
W której minucie syrena wyła i staż było słychać?
@@hubert8226 około połowy filmu. Nawet o tej syrenie mówi a zaraz słychać syrenę wyjeżdżającej straży.
To ino wiatry z OD Bytow wiali 😀🚜🐂🙈
Ile mniej więcej kosztuję taki remont????? I przy okazji fajny film lubię takie oglądać bo się czegoś nauczę na przyszłość.. Pozdro
Co powiesz o thm zestawach.Dałeś pierścienie prima co razem byś miał lepsze zestawy .Ja chciałem zaoszczędzić i kupiłem ags.Od początku brał olej i zaraz zrobiły sie progi.
Czemu ja tak późno tu trafiłam :o ale dobry kanał
Maćko kamera z głowy na wielki plus, filmik jest żywszy bo jak masz 15min nagrania z jednego kadru to troszkę zanudzić można
Jak rok temu muwilem ze sie konczy ten silnik to sie wszyscy smiali zemnie i krytykowali ze taki dobry on jest ,ale nie ma jak gaz ile wejdzie bo trzeba filmiki nagrywac bo co to on nie potrafi
witaj maćko jakiej firmy jest ten klucz dynometryczny i jak on się sprawuje
Macko macko hehe
Macieju ile wysuneles tuleje do góry?
Poprawiasz te sruby na korbach z blaszkami pozniej jeszcze...bo mialem taki przypadek ze te blaszki takie miekkie ze usiadly i sruby luzne?
Jokerfarm 🤡... Pozdrawiam ciebie Maćku😀
dobry żart
Cześć Maćko kiedy finał składania zetorka
Siema, a czy daleko jest bo dobrze słychać,ja do straży mam 200 metrów.
Niecałe 100m
@@MackoGospodarz a w jakiej miejscowości ta straż ?
@@MackoGospodarz KPL. NAPRAWCZY C 360 ""ZLOTECKI ""POLECASZ ???
U mnie to dopiero słychać 😅 niecałe 30m od domu mam remizę OSP
Pozdrawiam Cię serdecznie Maćku.
Mam pytanie gdyż nie wiem co może być przyczyną ciągnik po remoncie. Pierwsze odpalenie ciągnika, założona nowa pompa wspomagania wyjezdzam z garażu delikatnie skrecilem kierownicą olej wystrzelił przy walku napedzającym w pompie. Pompa napędzana jest do koła pasowego umieszczona pod chłodnicą.
Ciśnienie jakiegoś zaworu albo czego nie ma w pompie i jeszcze może nieodpowietrzone dobrze
Pompa ma odwrotny kierunek obrotów, przeważnie da się ją rozkręcić i przełożyć choć nie zawsze
turba nie bedzie po blok nie da rady czy koszty duże żeby założyc turbo turbina kolektor głowica itp
Brak funduszy
@@MackoGospodarz troche szkoda zawsze by był zapas mocy ale nie wiem czy mniej by palił koszt nie mały pewnie bo trzeba by kupic turbo kolektor głowice dac do sprawdzenia po zawory ine ida chyba
oraz pompe pod turbo zrobic a to koszty by sie nazbierało samo turbo pewnie z 1000zł kosztuje
Maćko ile powinny wystawać tuleje nad blok
Maćku czy podczas zakładania pierścieni na tłoki nie pękł tobie pierścień, bo mnie podczas montażu pękł pierścień na tłok do c330, tak tylko pytam! Pozdrawiam
Cześć Maciek ma pytanie czy masz może instrukcje z momentami dokręcenia do C -385 bo w mojej co mam połowy niema jak możesz to podrzuć gdzie można to dostać moja jest wydanie z1985 . pozdrawiam fajny film
Witam z jaką siłą odkręcić stopy wału w ursusie c-385?
Jeżeli odkręcić, to z jak największą siłą.
A ja się pytam gdzie jest jocker?? Powinien pomóc majstrowi:)
Nawozy sieje
Jest silikon nasi tu byli Maciek twoja i Kazimierza gadka.
Trochę rozdupcyles system😂
Dojebał tego Dirko więcej niż czerwonego silikonu, oj nasi tu byli.
Zaje bisty film,, Pozdrawiam Wsystkich ..
Maćko będzie docieranie na zimno? Pozdrawiam 🙂
maćko pokażesz ten wózek pod silnik ?
wpisz sobie wózek nożycowy
Maćko polecasz jakiś klucz dynamometryczny nie za miliony ? Pozdrawiam 😉
Po remoncie to sam będzie jechać
Turbo bedzie?
Cześć
Zetor turdo bostanie
Będzie docieranie na zimno ? 😃
Straż pod nosem a Ty nie należysz do jednostki?
Bo mało ma roboty.
@@tomaszmorawiec6522 chłopak pamiętaj robota nie zająć a pomuc zawsze trzeba bo kiedyś sam będziesz jej potrzebował
@@tomaszmorawiec6522 ile dziecko masz lat
@@maxxcr6698 nikt nie pytał;)
@@brainsuccess3017 5, 10, 15
Maćko a ważyłeś tłoki z korbami przed montażem???
Gdzie kupowałeś ta zasłonę do garażu czzy jak to się nazywa i jaka cena za takie coś to się zwija czy na jakiej zasadzie
Mówił na filmie z budowy garażu
@@NygussMusic widocznie musiałem nie oglądać trzeba poszukać i obejrzeć dzieki
Czemu nie posmarowałeś olejem wału jak go wyczyściłeś szamatka jak wkładałeś 5 korbowod na panewke też nic nie dałeś oleju
Olej dał na panewki
Bo taki kaprys ma😂
Oglądaj uważnie smarował olejem panewki od odpowiedniej strony
Nie lrpiej bylo kupic Perkinsa
Maćku słabo cię słychać czasami na filmach
Witam Maciek. Jakiej firmy masz kluczy dynamometryczny ? Pozdro
Ten jest waryńskiego
Po co rozkręca się ten klucz dynamometryczny
W ten sposób ustawia się odpowiedni moment
rozkręca się po skończonej pracy żeby sie nie rozkalibrowal
Rozkreca się żeby nie psuć klucza bo sprezyna się rozciąga
Elo
Prima to najgorsze gowno
A czy podczas zakładania pierścieni ma znaczenie jak go włożę tj. Obrocę go o 180 stopni napisami to chyba tak samo będzie spełniał swoje zadanie? Mowa o 3P.
Nie bez powodu są napisy typu top czyli góra. Jeśli założy się odwrotnie pierścienie tracą szczelność
@@MackoGospodarz nie tracą szczelności tylko pełnią swoje funkcje odwrotnie. W przypadku środkowego pierścienia zamiast zgarniać olej w dół to pompuje go do góry (zgarnia do góry). Podobnie olejowy. Jeżeli pierścień nie jest opisany "TOP" to jest obustronny. Kolbenschmidt nawet zaleca wszystkie pierścienie zakładać opisami w górę, nie ważne czy jest "top" czy nie . Chodzi o to, że w przypadku błędu znakowania i tak zawsze będzie widać chociaż trochę napisu. Wiadomo wtedy, że należy montować w górę ;) dla zasady.
W przypadku pierwszego pierścienia, odwrotny montaż może spowodować zmniejszenie nacisku od gazów spalinowych oraz utratę funkcji samooczyszczania rowka (pierścienie z fazą wewnętrzną).
Temat rzeka z pierścieniami ale napisami zawsze w górę.
@@MackoGospodarz to mi majster spierdolił bo olej mi wyrzuca
Amatorka te wkładanie tulei... Rolnik Łukasz pokazał jak to się robi przy silniku od fadromy 😎. Musisz się podszkolić i zaopatrzyć w młot 3kg
Pozdrawiam
👍
Pozdrawiam