У меня Duster двенадцатого года. Сцепление поменял в первый раз, недавно в 418 тыс км. Все рычаги менял всегда на оригинальные. Поменял один привод передний в 417 тыс км. В подвеске все уже менялось не один раз. Кпп, редуктор задний и угловой пока ни разу не ремонтировал.
@@zoslawsidorkin9964 самое интересное, что заменить пришлось весь комплект сцепления из-за того, что потёк рабочий цилиндр. А так все работало нормально. 418 тыс км прошло без проблем. Диск и корзина ещё нормальные. Тысяч на 100 точно бы хватило
У меня тоже Дастер 2012 г.в. F4R, 4WD. Покупал его в 2017 с пробегом 60 тыс.км. Видимо бывшие хозяева не захотели заморачиваться с большим ТО и поменяли на новый автомобиль. Да, тогда с этим было всё сильно проще при наличии денег. Так вот с момента покупки мною в двигателе подтекает задний сальник коленвала. Спрашивал товарища, работавшего в сервисе, что с этим делать. Он ответил, что когда буду менять сцепление, то тогда и сальник заодно поменяет. Сейчас пробег около 200 тыс.км. Сальник так и подтекает, а вот к сцеплению претензий нет. Видимо нескоро еще состоится сей процесс замены.
@@ИльяСоболев-й1ь У вас скорее всего основная часть пробега это трасса, в городе вряд ли бы столько выходило сцепление, учитывая сколько требуется делать переключений с его короткими передачами.
@@serg9139 и какие марки ложатся? Помню, перекупу продал машину с пробегом 90 тыщ., так он смотал до 45 тыщ. семилетний авто😄 Просто это традиция такая, если нарушишь, то дела не пойдут😁😁😁😁
Крестовина возле углового редуктора не разбита, на видео видно что флянец вместе с карданом заодно вращялся, да и проверяют двумя руками, что-то другое так лязгало, возможно не зря коробку снимали...
@@spaseman6343 как понять не подделка?Не подделка чего?Это не немецкий Rolf и не понятно по каким технологиями его делают вообще:- написать на этикетке можно все,что угодно
@@Kos77777Kirill Немецкого Рольфа нет.Смысл такой что разработали масло немцы, по немецким спецификациям.По заказу из РФ. Не подделка в смысле что это Рольф из Обнинска . А не отработка в канистре Ликви молли из Еревана.
По поводу коррекций -- не надо ничего складывать. Не так это работает. Краткосрочная и долгосрочная коррекции отличаются лишь временем опроса, если так можно выразиться. Иными словами, краткосрочка обновляется раз в 100-200 миллисекунд, а долгосрочная - раз в несколько секунд. Ну это условно. Ничего складывать не надо, т.к. если краткосрочная коррекция 37%, то она, скорее всего, Перерастет довольно быстро в долгосрочную коррекцию. Также почему не показали, как регулятор давления топлива держит давление? Надо было заглушить машину и после 10-15 минут глянуть на показания на манометре... Вдруг рдт мертвый и он моментально скидывает давляк. Ну и тут похоже, что проблема либо с рдт, либо с забитыми фильтрами, т.к. при сливе топлива на рабочем движке давление аж до 1.5 бара падает -- более. чем в 2 раза, что много. Наверное, в следующем ролике будет дымогенератор....Хотя даже на пробеге 100к с рено ниче произойти не должно особо. Но будет интересно, Если так жесткий подсос есть -- похоже на это.
а зачем разносить коррекции? почему не только краткосрочка или только долгосрочка? почему их 2, а не 3, скажем? можно же еще придумать коррекцию с обновлением раз в минуту или больше. В чем смысл именно двух коррекций?
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам. А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции.. Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам. А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции.. Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам.
Странная проверка передней крестовины кардана одной рукой. На видео люфта в крестовине не видно, а вот в угловом редукторе очень даже заметен и как бы это не стучал именно он.
@@ГлебДобролюбов сажал я у себя на герметик, со временем всё равно течёт. Купил форсунку от шевроле нива с гайкой и резиновой прокладкой, поставил и забыл. А веерные они там просто болтаются как х.. в стакане😄
КПП возможно снимали меняли сцепление и возможно половинели. Это обычно происходит если выжимной ГРИБОК ушатал. Грибок меняется располовинивая КПП и снятие первичного вала.
В том году проходил ТО у дилера, пробег 10600, мне пытались впарить, что у меня тормозные диски уже заканчиваются. на следующем ТО типа менять надо) Гарантия кончилась, пожалуй к дилеру больше ни ногой)
@@freebird1860 Не знаю как на дасторе но на логане мои прошли уже 185 000 . Вот только сейчас готовлюсь менять . Думаю на твоём дасторп они пройдут не на много меньше
@@Alex81129 по износу, типа уже стерлись на 90% до предельных значений. За 10к пробега, ага, по кругу все 4. Дома бегло штангенциркулем глянул, реальный износ меньше 10%, на дилере просто на дурачка взять решили.
Ну если найти насос аналог и подешевле и машина не битая, а кпп скидывали для замены сцепы, то затраты вполне вменяемые. Ну и при покупке таких авто всегда стоит закладывать в бюджет свой 50-100 тыс на хорошее ТО что бы машина дальше радовала.
Какие у нас добрые люди машины покупают. Я бы найдя сервисную книжку под сидением с указанием большего пробега, даже на 1 километр чем на одометре, тут же подал бы иск в суд по 495 ГК РФ. Ну а далее экспертизы и устранял бы все недостатки продавец за свой счёт.
Диванный воин, организуй канал по типу Ярдрея, машин со скрученным пробегом около 70% в продаже, выводи всех на чистую воду, покажи, как надо жить. А так просто коммент набрал на кнопках, сотряс воздух
@@ДмитрийДмитрий-д4и, а вы кто такой, что бы мне перед вами отчёт держать? Пока я вижу что вы просто глупый человек, котому как вы даже не понимаете, что я не воздух сотряс, а эфир фотонами.
На счет мелочей, у меня как то в сервисе капиталили мотор 1,8 от фф-2. К капиталке претензий нет, а вот к сборке...короче, кто то ( не знаю какой "мастер") забыл закрепить косу провода ДПКВ. Через какое то время, у меня на ходу сначала заглохла машина, а потом ( поскольку я еще пару секунд не мог понять, почему она заглохла и катилась на передаче и включенном зажигании, произошел бабах в глушителе. Бабах был сильный. По итогу, не закрепленный провод датчика, упал на шкив и просто перетерся. Дотащили меня до сервиса, делов было, всего лишь закрепить крепление ( это после ремонта) а так, сделали косу. А когда мне показали глушитель...мама родная, он просто лопнул по всему шву! Вот такая мелочь, не закрепленная коса, привела к таким последствиям...
Вот у меня такая же проблема с провалами. Только не на резком ускорении, а просто в монотонном режиме. И всегда на одинх и тех же оборотак (около 2500) Началось с 40 тыс пробега, сейчас 90 почти. Иногда этот эффект уходит, после долгих пробегов по трассе.
@@Невский-ы9е укатал на Сандеро Рольф Ультра за 3 тысячи? Вот тут уже я не верю. Масло Рольф Ультра 5/30, 6500 уже пройдено, Шкода Рапид 1.4, уровень на месте, продолжаю наблюдать
Тут дело не в бренде, а в составе масла. Весь секрет в базе из газа. Шелл имеет такую же базу и ходит, так почему бы Рольф с такими же вводными не сдюжить.
Здравствуйте,если возможность будет снимите ролик о замене прокладки между выпускным коллектором и гофрой машина Рено Дастер2.0 2014г и чем можно заменить штатную прокладку в этом месте с Уважением подписчик
Здравия желаем ребята! Подскажите нам пожалуйста, какой фирмы покупать на ларгуса К4М 2014 года выпуска передние ступичные подшипники с АБС для замены??? Если не трудно то и на задние колеса...
Я думал это прикол с "паркетом"🙂 А оно нет...какой вкус, какой стиль🤌 Но лучше бы конечно вместо ковриков в салоне или багажнике такое постелить, если уж так хочется, а движок с его температурами не сильно хорошее место для таких материалов.
У меня пробег 118,поменял первый раз ремень грм с роликами,когда меняли плакал,так как ремень мог еще тыщ 25-30 проехать без проблем,про помпу мне мастер вообще ничего не сказал,думаю она до 180 легко пройдет
@@divannyi1971expertпосле замены ГРМ, помпы, приводного заметил, что после прогрева ДВС появился какой-то звук похожий на трение глухое , на холодный не слышно!
Кратковременные коррекции при нормальном давлении топлива на хх так сильно не уплывут(а давление норм), тут либо форсы забиты сильно, либо лямбда отравлена, либо с фазами что то(разрежение не посмотрели на впуске?). Сначало нужно с хх разобраться, а потом уже и провал добивать, возможно он и пропадет, не туда роете.
Либо подсос. Но почему-то об этом никто не думает... И поймите вы, не будут забиты форсы mpi на такой свежей машине. Никогда. Исключено. У меня на 20 летней машине они забиты не были. Фазы - да, возможно, но там мотор бы как говно работал. А тут , вроде бы, более-менее.
@@ФёдорРумянцев-е7ф по разряжению ты угол фазера не увидишь никак. Это косвенно. Более того, может быть проблема с клапаном фазовращателя. А может быть и с самим фазиком. А если мотор цепной, вполне может быть растянута цепь. Это как бы диагностика не уровня " пальцем в небо". А по факту.
@@Diagnostika34 блогер сказал , подсоса нет, комментировал я исходя из того что он сделал, про разряжение в коллекторе в видео нет ничего. Возможно подсос и есть, смотря каким давлением он опрессовывал тракт. А форсы забиты на сотке ,и не такое видали.
Павел, доброго времени суток. Как же ты кстати с этим видео, сегодня заметил, полезли коррекции в +20 не знал куда копать. Благодаря тебе теперь знаю, с чего начать.
@@Romaxa-j7g чем проверяли? Сигареткой или профессиональным оборудованием? Это важно. А так - бензонасос, кривые фазы, залипание первого кислородного датчика, залипание map датчика.
@@Diagnostika34 проверяли как то вакуумом, насколько я понял, я не был на месте, думаю на подсос грешить не стоит, должна быть хорошая дыра чтоб коррекция до +30 доходила
А вот как вы думаете, поршня, без цековок, под клапана, производитель специально ставит, или есть другой, сакральный смысл? Например, у меня была Вектра и ей обрыв ремня ГРМ, ничем серьёзным не грозил. А вот Реношка, таки клапана встретились с поршнями, я попал на серьёзный ремонт. Что мешало, с завода, установить безвтыковые поршня?
Хорошо объяснил на счет коррекций , только неправильно. Краткосрочная коррекция , это коррекция топлива в данный момент времени , а долгосрочная , это коррекция которую вычисляет блок за длительный период работы двигателя. Коррекция топлива при холодном пуске и коррекция на прогретом двигателе разная . так вот долгосрочная , это как средние значения за долгий период времени работы двигателя и там не надо ничего складывать или вычитать. По ходу с такой коррекцией в 30+% там должен гореть чек размером в кулак
Здравствуйте! Вся надежда только на вас. Такая проблема - дастер фаза 3, горит ошибка по рулю, а именно по калибровке датчика угла поворота рулевого колеса. Возникла после просадки аккумулятора. Заезжал в кучу сервисов, к официалам - никто не может помочь. Значение этого датчика -3227гр (или как-то так). Официалы говорят менять, привязывать. Неужели нет способа его починить? Пытались его обнулять, делать "новым" и повторно привязывать к машине. Результата нет. Может вы сталкивались с подобным.
Крышка это доп от дилера 🤣
У меня такая же на Мегане 2 😂😂, катушки заливает, жабо буду менять выкинуть линолеум
Крышка збсь😂
Ага. Тысяч так за 250.)
Колхоз рулит😂
Ручная работа под заказ делали поди 🤭😆😆😆
Лайк за работу. Всё по полочкам разложил!
У меня Duster двенадцатого года. Сцепление поменял в первый раз, недавно в 418 тыс км.
Все рычаги менял всегда на оригинальные. Поменял один привод передний в 417 тыс км.
В подвеске все уже менялось не один раз.
Кпп, редуктор задний и угловой пока ни разу не ремонтировал.
Ни на одной из своих машин не менял сцепление, тут наверное от стиля вождения зависит ,ну и от умения😂😂😂)))
@@zoslawsidorkin9964 самое интересное, что заменить пришлось весь комплект сцепления из-за того, что потёк рабочий цилиндр. А так все работало нормально. 418 тыс км прошло без проблем. Диск и корзина ещё нормальные. Тысяч на 100 точно бы хватило
У меня тоже Дастер 2012 г.в. F4R, 4WD. Покупал его в 2017 с пробегом 60 тыс.км. Видимо бывшие хозяева не захотели заморачиваться с большим ТО и поменяли на новый автомобиль. Да, тогда с этим было всё сильно проще при наличии денег.
Так вот с момента покупки мною в двигателе подтекает задний сальник коленвала. Спрашивал товарища, работавшего в сервисе, что с этим делать. Он ответил, что когда буду менять сцепление, то тогда и сальник заодно поменяет.
Сейчас пробег около 200 тыс.км. Сальник так и подтекает, а вот к сцеплению претензий нет. Видимо нескоро еще состоится сей процесс замены.
@@ИльяСоболев-й1ь У вас скорее всего основная часть пробега это трасса, в городе вряд ли бы столько выходило сцепление, учитывая сколько требуется делать переключений с его короткими передачами.
@@ДедаКостя эксплуатация Москва и область 90 процентов. Пробки постоянные.
Странно что на панели ковер постелен, а не линолеум
Красавчик,реально смотреть твои ролики,все ясно понятно
Спасибо тебе
Про коррекции - кратко и понятно 👍
Для Дастера сотка это считай обкатку прошёл. При хорошем обслуживании они ходят минимум 350.
2012год 1.6 4wd. 230 пробег . Насос не менял . Расход 9л на 100 . Не троит не пыхтит . Масло не ест .
То есть по твоему 30% ресурса двигла составляет обкатка?) Ты чего такое курил, что такое придумал? :DDDD
@@ОлегДроздов-ш5ч конечно обкатка. По сравнению с другими марками авто их моторы уже ложаться на этом пробеге в сто тысяч.
@@serg9139 и какие марки ложатся? Помню, перекупу продал машину с пробегом 90 тыщ., так он смотал до 45 тыщ. семилетний авто😄
Просто это традиция такая, если нарушишь, то дела не пойдут😁😁😁😁
@@Олег5233 да хотябы теже корейцы. Сайт К -power в помощь.
Спасибо за видео!)
Интересно и полезно для общего понимания специфики определенных автомобилей)
Крестовина возле углового редуктора не разбита, на видео видно что флянец вместе с карданом заодно вращялся, да и проверяют двумя руками, что-то другое так лязгало, возможно не зря коробку снимали...
Паркета не хватает, а в салоне вагонки.)))))))
😂😂😂👏👏👏👍👍👍
Очень позновательноя хороший мастер)
Чем больше смотрю видео по иномаркам, тем больше не понимаю за что хают АВТОВАЗ.
Не ну ленолиум это конечно сильно😂😂😂😂от наклеек чуть со смеху не уписался😅😅😅
Как раз видос к чаю
Декоративная накладка на движке огонь 😂😂😂😂.
Всё, что связано с маркой рено (дастер, сандеро, каптюр) всегда интересно.
Полезный видос. Спасибо!
Спасибо вам за правильные взгляды и убеждения) сервис должен быть прямым и честным, а запчасти ставить те, которые положено.
Спасибо за видео 👍.
Rolf на видео,это не немецкое масло, если что.А очередной маркетинговый разводняк
Обнинск разливает.Масло нормальное.
И не подделка что важно.
@@spaseman6343 как понять не подделка?Не подделка чего?Это не немецкий Rolf и не понятно по каким технологиями его делают вообще:- написать на этикетке можно все,что угодно
@@Kos77777Kirill Немецкого Рольфа нет.Смысл такой что разработали масло немцы, по немецким спецификациям.По заказу из РФ.
Не подделка в смысле что это Рольф из Обнинска .
А не отработка в канистре Ликви молли из Еревана.
@@Kos77777Kirill А по каким технологиям делают немецкий Rolf?
@spaseman6343, разработали масло немцы???, оооочень интересно..., откуда инфа?
По поводу коррекций -- не надо ничего складывать. Не так это работает. Краткосрочная и долгосрочная коррекции отличаются лишь временем опроса, если так можно выразиться. Иными словами, краткосрочка обновляется раз в 100-200 миллисекунд, а долгосрочная - раз в несколько секунд. Ну это условно. Ничего складывать не надо, т.к. если краткосрочная коррекция 37%, то она, скорее всего, Перерастет довольно быстро в долгосрочную коррекцию.
Также почему не показали, как регулятор давления топлива держит давление? Надо было заглушить машину и после 10-15 минут глянуть на показания на манометре... Вдруг рдт мертвый и он моментально скидывает давляк. Ну и тут похоже, что проблема либо с рдт, либо с забитыми фильтрами, т.к. при сливе топлива на рабочем движке давление аж до 1.5 бара падает -- более. чем в 2 раза, что много.
Наверное, в следующем ролике будет дымогенератор....Хотя даже на пробеге 100к с рено ниче произойти не должно особо. Но будет интересно, Если так жесткий подсос есть -- похоже на это.
Ээээ! Тут бабло рубят, умным тут не место. Не раскачивай лодку.🤣
а зачем разносить коррекции? почему не только краткосрочка или только долгосрочка? почему их 2, а не 3, скажем? можно же еще придумать коррекцию с обновлением раз в минуту или больше. В чем смысл именно двух коррекций?
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике.
Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам.
А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции..
Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике.
Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам.
А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции..
Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.
@@Яразобрался-з4г вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике.
Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам.
Всегда что то новое узнаю для себя)))
Даже не верится, что такое бывает с Дастер на 100т.км пробега. Особенно насос топливный по 500т.км их и не трогали.
Декоративная накладка двигателя тоооп! Где достал?🤣😅
Странная проверка передней крестовины кардана одной рукой. На видео люфта в крестовине не видно, а вот в угловом редукторе очень даже заметен и как бы это не стучал именно он.
Ремень трется, хозяин линолеум стелит, да уж 😅
На хозяина он мало похож. Это самый натуральный ВОДЯТЕЛ
Очень интересный канал
Приветствую Вас категорически, Павел.
Линолеум походу что вода в свечной колодец третьего цилиндра не попадала.
В рестайлинге не попадает.
На ларгусе без линолеума, в первый попадает.
Со временем следы воды видно на линолеуме
Это свойственно сценику 1 рест
Форсунки на герметик и всего длов
@@ГлебДобролюбов сажал я у себя на герметик, со временем всё равно течёт. Купил форсунку от шевроле нива с гайкой и резиновой прокладкой, поставил и забыл. А веерные они там просто болтаются как х.. в стакане😄
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍
👍 😊👋 ☀️
Очень интересно и полезно
Крышка в виде линолиума защищает катушки зажигания от воды которая в аккурат в 4 цилиндр попадает с форсунок омывателя лобового стекла
Копеечные манжетки на катушки так не будут радовать глаз,ты чё?!😂
Где бы найти таких, как вы...
Прокладку поддона поставьте ростеко, лучше заводской, только её прикручивать надо постепенно и равномерно иначе может поддон треснуть
Епта,крышка просто убила))))
Крышка мотора, просто топ👍
КПП возможно снимали меняли сцепление и возможно половинели.
Это обычно происходит если выжимной ГРИБОК ушатал. Грибок меняется располовинивая КПП и снятие первичного вала.
Коррекция в плюс на холостых на данный момент не от бензонасоса!
Круто я сам по Рено тащюсь респек тебе
Пробег двигателя всегда будет больше пробега авто. Зависит от того как часто машина стоит с заведенным движком.
Всегда угорал, когда пробег смотают до 45-70 тыс, а смотришь на тормозные диски а там износ 200 тыс. 🤣🤣🤣🤣
В том году проходил ТО у дилера, пробег 10600, мне пытались впарить, что у меня тормозные диски уже заканчиваются. на следующем ТО типа менять надо)
Гарантия кончилась, пожалуй к дилеру больше ни ногой)
@@freebird1860 да что заморачиватся сразу с дисками сразу брать новое авто 🤭🤣🤣🤣
@@freebird1860
Не знаю как на дасторе но на логане мои прошли уже 185 000 . Вот только сейчас готовлюсь менять .
Думаю на твоём дасторп они пройдут не на много меньше
@@freebird1860диски вам приговорили по какой причине , по износу или коррозии рабочей поверхности ?
@@Alex81129 по износу, типа уже стерлись на 90% до предельных значений. За 10к пробега, ага, по кругу все 4. Дома бегло штангенциркулем глянул, реальный износ меньше 10%, на дилере просто на дурачка взять решили.
судя по кардану и сцепке - пред. владелец думал что это жып
Посмотрел ролик и пошел смотреть патрубок пароотвода на своем Дастере))) На дизеле он устроен иначе.
Здравствуйте. Просматриваю дастер, дизель как то опасаюсь брать. Подскажите как он себя ведёт, дизельный
@@МихаилЛевкин-ж1б Дизель отличный авто , но только рестайлинговый с 2016 года. пробег у меня 200000.
Крышка топ. Такую же надо сделать.
Спасибо. Ролик действительно полезен.
Ну если найти насос аналог и подешевле и машина не битая, а кпп скидывали для замены сцепы, то затраты вполне вменяемые. Ну и при покупке таких авто всегда стоит закладывать в бюджет свой 50-100 тыс на хорошее ТО что бы машина дальше радовала.
Диск сцепления ещё люфтит градусов на 15, как на вестах, очень не комфортно трогаться (валео)
Какие у нас добрые люди машины покупают.
Я бы найдя сервисную книжку под сидением с указанием большего пробега, даже на 1 километр чем на одометре, тут же подал бы иск в суд по 495 ГК РФ. Ну а далее экспертизы и устранял бы все недостатки продавец за свой счёт.
Диванный воин, организуй канал по типу Ярдрея, машин со скрученным пробегом около 70% в продаже, выводи всех на чистую воду, покажи, как надо жить. А так просто коммент набрал на кнопках, сотряс воздух
@@ДмитрийДмитрий-д4и, а вы кто такой, что бы мне перед вами отчёт держать?
Пока я вижу что вы просто глупый человек, котому как вы даже не понимаете, что я не воздух сотряс, а эфир фотонами.
Жду продолжения как решили проблему с коррекциями. У меня двухлитровый Дастер 2018 года и долгосрочная коррекция около 30%. Подсосов нет.
Вопрос. А что скажешь про часто рекламируемое масло Партнамбер 710? Твои мвсли? Пользовался?
Самая крышка - из керамогранита . 😊
На счет мелочей, у меня как то в сервисе капиталили мотор 1,8 от фф-2. К капиталке претензий нет, а вот к сборке...короче, кто то ( не знаю какой "мастер") забыл закрепить косу провода ДПКВ. Через какое то время, у меня на ходу сначала заглохла машина, а потом ( поскольку я еще пару секунд не мог понять, почему она заглохла и катилась на передаче и включенном зажигании, произошел бабах в глушителе. Бабах был сильный. По итогу, не закрепленный провод датчика, упал на шкив и просто перетерся. Дотащили меня до сервиса, делов было, всего лишь закрепить крепление ( это после ремонта) а так, сделали косу. А когда мне показали глушитель...мама родная, он просто лопнул по всему шву! Вот такая мелочь, не закрепленная коса, привела к таким последствиям...
От старой машины чудесного пробега ждать не стоит, а за крышку движка зачет😂
Трубка симпатичная😂 в цвет линолиума🎉
выложи видео по насосу-это полезная информация
Вот у меня такая же проблема с провалами. Только не на резком ускорении, а просто в монотонном режиме. И всегда на одинх и тех же оборотак (около 2500) Началось с 40 тыс пробега, сейчас 90 почти. Иногда этот эффект уходит, после долгих пробегов по трассе.
Rolf 500 моточасов? 😂
Мотор - «Я в ааааааххуууиииииии»
Рольф!!! Не верю
Эта гадость за три тыс в мин ушла на Сандеро с пробегом в 70 тыщ
До него масло вообще не брал малыш
Уж неееет
Раза хватило
@@Невский-ы9е это бы сарказм, понятное дело , что это шляпа а не масло.
@@Невский-ы9е укатал на Сандеро Рольф Ультра за 3 тысячи? Вот тут уже я не верю. Масло Рольф Ультра 5/30, 6500 уже пройдено, Шкода Рапид 1.4, уровень на месте, продолжаю наблюдать
@@ИльяЛисов-у5ф именно 1.6 8 клапанов, самый простой и древний мотор отрыгнул рольфа за ТРИ тысячи , а Лукойл 5на30 нет
Тут дело не в бренде, а в составе масла. Весь секрет в базе из газа. Шелл имеет такую же базу и ходит, так почему бы Рольф с такими же вводными не сдюжить.
"АвтоДетектив Зенюк" - по-моему звучит!
Здравствуйте,если возможность будет снимите ролик о замене прокладки между выпускным коллектором и гофрой машина Рено Дастер2.0 2014г и чем можно заменить штатную прокладку в этом месте с Уважением подписчик
Крышка декоративная просто топ😂😂😂😂😂
Да на сиденья чехлы такиеж будут
Крышка, прям - топчик 😂
где заказать такую облицовку и как прошить мотор с 1.6 до 2.0???
Что-то скромно, мне с 1,6 прошили до 3 и всё чики-пуки
А мне наоборот... Для экономии бензина:снял двигатель, установил вело педали как в катамаране...
И налог на мощность - мизер. 😊😂😂
А мой тррано сгорел в апреле при пожаре. Не смог спасти. Сам обжогся но спасти не смог. Всё из за ворот с электроприводом. 😢
По заводу в рено идет 5w40
Для какого региона??))
Подскажите, какой программой сканером пользуетесь в данном видео???
Молодцы.
Здравия желаем ребята! Подскажите нам пожалуйста, какой фирмы покупать на ларгуса К4М 2014 года выпуска передние ступичные подшипники с АБС для замены??? Если не трудно то и на задние колеса...
Я думал это прикол с "паркетом"🙂 А оно нет...какой вкус, какой стиль🤌 Но лучше бы конечно вместо ковриков в салоне или багажнике такое постелить, если уж так хочется, а движок с его температурами не сильно хорошее место для таких материалов.
Я вот поездил на рено и понял . Больше никогда 😂😂.
Рассказываете вы хорошо, но было бы здорово, если бы вы объясняли какие должны быть показатели.
Оооо, теперь официально ) минутка рекламы )
Масло G-Energy 5w-40 SN нормас для F4R? Если меняю каждые 5-6тыс км
Здравствуйте, хотел бы с вами посоветоваться . Какую машину взять как первую хочу Хонду акард или Хонду Одесей. Что посоветуете?
Хотите большую берите Одиссей
По экономней то аккорд .
А лучше берите Тойоту
Подскажите, какую программу используете для диагностики.
А почему масло в смете не такое как в рекламе? 😂
На каком пробеге нужно менять родную помпу на к4м?
У меня пробег 118,поменял первый раз ремень грм с роликами,когда меняли плакал,так как ремень мог еще тыщ 25-30 проехать без проблем,про помпу мне мастер вообще ничего не сказал,думаю она до 180 легко пройдет
@@divannyi1971expertпосле замены ГРМ, помпы, приводного заметил, что после прогрева ДВС появился какой-то звук похожий на трение глухое , на холодный не слышно!
На 210 т. км менял 6 лет эксплуатации
У меня 300000 , помпа родная.
Линолеум топ) у этого мотора есть болезнь, заливает свечи, через дырки на капоте где форсунки омывателя. Нет уплотнителей на катушках зажигания,
У меня джетта 2012 года. Пробег 60 тыс. Покупал в салоне с нуля.
Не за Рольф фофан под глазом был в предыдущем ролике. Шутка. 👍👍👍👍👍
Да, не хотел рекламу делать.
Кратковременные коррекции при нормальном давлении топлива на хх так сильно не уплывут(а давление норм), тут либо форсы забиты сильно, либо лямбда отравлена, либо с фазами что то(разрежение не посмотрели на впуске?). Сначало нужно с хх разобраться, а потом уже и провал добивать, возможно он и пропадет, не туда роете.
И меняли ли тут ГРМ? 60 или 90 тыс сервис. Может хотя бы глянуть как то?
Угол фазера виден по разряжению в коллекторе на х.х и ещё есть 2 параметра желаемый угол отклонения фазорегулятора и фактический.
Либо подсос. Но почему-то об этом никто не думает... И поймите вы, не будут забиты форсы mpi на такой свежей машине. Никогда. Исключено. У меня на 20 летней машине они забиты не были.
Фазы - да, возможно, но там мотор бы как говно работал. А тут , вроде бы, более-менее.
@@ФёдорРумянцев-е7ф по разряжению ты угол фазера не увидишь никак. Это косвенно. Более того, может быть проблема с клапаном фазовращателя. А может быть и с самим фазиком. А если мотор цепной, вполне может быть растянута цепь.
Это как бы диагностика не уровня " пальцем в небо". А по факту.
@@Diagnostika34 блогер сказал , подсоса нет, комментировал я исходя из того что он сделал, про разряжение в коллекторе в видео нет ничего. Возможно подсос и есть, смотря каким давлением он опрессовывал тракт. А форсы забиты на сотке ,и не такое видали.
Ну если линолеум кидают на крышку двигателя , скоро ламинат начнут стелить)))
А это масло пойдет в Ниссан Альмера g15 2018.двс к4м или что другое посоветуйте
У меня побег 145 тыс, сцепление и тормозные диски родные стоят, ещё походят.
Павел, доброго времени суток. Как же ты кстати с этим видео, сегодня заметил, полезли коррекции в +20 не знал куда копать. Благодаря тебе теперь знаю, с чего начать.
На подсосы проверьте.
@@Diagnostika34 проверял, все хорошо. Спасибо за совет.
@@Romaxa-j7g чем проверяли? Сигареткой или профессиональным оборудованием? Это важно.
А так - бензонасос, кривые фазы, залипание первого кислородного датчика, залипание map датчика.
@@Diagnostika34 проверяли как то вакуумом, насколько я понял, я не был на месте, думаю на подсос грешить не стоит, должна быть хорошая дыра чтоб коррекция до +30 доходила
@@Romaxa-j7g увы, это не ответ. Проверьте нормально дымогенератором.
Где бы таких специалистов в Томске найти? Я бы загнал свой Террано.
Из Москвы 👌✌️
На Дастер по мануалу 5-40.
А вот как вы думаете, поршня, без цековок, под клапана, производитель специально ставит, или есть другой, сакральный смысл?
Например, у меня была Вектра и ей обрыв ремня ГРМ, ничем серьёзным не грозил. А вот Реношка, таки клапана встретились с поршнями, я попал на серьёзный ремонт. Что мешало, с завода, установить безвтыковые поршня?
Не помню точно, но это влияет на эффективность сгорания.
@@Epox9396 не думал в эту сторону.
Ну возможно. Просто сейчас, установил безвтыковые поршня и разницы не вижу. Ошибок так же нет.
@@Destroerr там единицы процентов. Заметно будет десятки
@@Epox9396 Короче, можно не думать об этом. А заводу это в минус. Надёжности машине это добавило бы.
Хорошо объяснил на счет коррекций , только неправильно. Краткосрочная коррекция , это коррекция топлива в данный момент времени , а долгосрочная , это коррекция которую вычисляет блок за длительный период работы двигателя. Коррекция топлива при холодном пуске и коррекция на прогретом двигателе разная . так вот долгосрочная , это как средние значения за долгий период времени работы двигателя и там не надо ничего складывать или вычитать. По ходу с такой коррекцией в 30+% там должен гореть чек размером в кулак
В нормально работающем двигателе сколько должны быть коррекции топлива? Я так понимаю от атмосферного давления должно немного зависеть.
Должно быть около нуля. Плюс минус 10%.
Когда будет ролик финальный по этому дастеру? Не понятно пока замена насоса выровняет коррекции или нет
За жолто-синий подьемник за вами скоро прийдут
зачетное видео..... на ЕMS 3140 Скандок сделает сброс адаптаций?
подскажите пожалуйста что за программа для диагностики?
АВТОТЕКА тоже лажает, будьте внимательны
Особенно если на подмену vin внимания не обращать
Стой, куда, а деньги
Продолжение пилите.
А что со шланчиками😂омывателя😂😂они висят как резинки от трусов😂😂😂😂
ИЗ МОСКВЫ 😂😂😂😂с Москвы 😂😂😂😂😂😂
Я думал это прикол ... Линолеум это конечно сильно😂😅
Здравствуйте! Вся надежда только на вас. Такая проблема - дастер фаза 3, горит ошибка по рулю, а именно по калибровке датчика угла поворота рулевого колеса. Возникла после просадки аккумулятора. Заезжал в кучу сервисов, к официалам - никто не может помочь. Значение этого датчика -3227гр (или как-то так). Официалы говорят менять, привязывать. Неужели нет способа его починить? Пытались его обнулять, делать "новым" и повторно привязывать к машине. Результата нет. Может вы сталкивались с подобным.