Pra quem ainda não conhece a história completa, em 1973 a VW do Brasil lançou uma versão intermediária entre o Fusca 1300 STD e o Fuscão 1500 (Luxo). Esse Fusca ficou conhecido na época como Fusca 1500 STD (standard), 1500 Básico ou 1500 Opção 1, esse último, o nome oficial adotado pela VW para o diferenciar do Fuscão 1500 (Luxo) que era a Opção 2. No entanto o nome por qual ficou mais conhecido posteriormente foi Fusca "Série Bravo" por conta de uma propaganda de época mostrando dois Fuscas iguais que dizia: “Contentando milhares de pessoas, fizemos um Fusca mais bravo” e “Contentando outros milhares de pessoas, conservamos o Fusca como ele é.” em alusão ao motor 1500 e 1300 respectivamente. O Série Bravo é um 1500 com todo o acabamento do 1300. Externamente usa a lanterna menor do 1300, não tem vidro basculante, não tem friso no capô, a tampa do motor tem as aberturas do 1500 e as rodas são de quatro furos. Internamente usa o mesmo interior do 1300. Ele foi produzido de novembro de 72 a setembro de 73, durante toda a linha 73, mas pou os foram fabricados devido a baixa procura. Alguns arriscam o número perto de 3 mil unidades, mas até hoje não se sabe a quantidade exata. Temos um grupo de proprietários dessa versão que tem como objetivo cadastrar os sobreviventes. Até o momento temos 186 registrados. Obs: nos Bravos de março de 73 em diante existe uma maneira de confirmar se um 1500 73 é um Série Bravo através da plaqueta de identificação de cor e carroceria que fica ao lado da fechadura do capô dianteiro. Caso tenha essa plaqueta e nela tenha o código 4600, 4602 e 4810 vc estará diante de um raro Série Bravo.
Eu tive um desse ano 73 na cor amarelo Java, comprei com poucos quilômetros rodados na mesma década e logo coloquei as lanternas do fuscão. Me lembro muito bem! 👏🏼👏🏼👏🏼
Puxa que legal,,,tenho 65 anos, tive vários Fuscão (1500) e os 1300,,1300 L, 1600 ok,,essa série BRAVO eu nunca escutei amigo,,vou ficar atento,,quero um desse ok,,o pior que aqui onde moro (Botucatu/SP),,,sou avaliador da nossa Associação de Veículos Antigos daqui,,,mas tenho certeza que não passou por nós em avaliações. É vivendo e aprendendo,,vou ficar atento, quero um ok ,,,kkkkk. À vocês 2 deram as dicas, agora correr atrás dele/// *OS SÉRIES BRAVO*, ENTENDI SUAS DICAS DO MODELO OK, OBRIGADO.estou lonjinho de vcs, gostaria de conhecer a garagem 👍. Muito 10 a matéria, parabéns meus amigos, gostaria do contato de vocês. Tenho amigos aí no Rio de Janeiro,,parece que vcs são daí ok,,, amigos daí do Rio e outros em grupo formado das SIMCAS,,também tenho as minhas ok, gostaria muito do seus contatos.👍👏👏👏
Eu vi um desse rodando aqui no Rio . Eu estranhei e fui conferir e ele estava exatamente como esse pensei que era mexido agora vi que é original eu nao sabia que existia assim
Motor 1500, rodas de quatro furos, pontas de eixos de pivôs, opção de freio a disco dianteiro, semi-eixos mais longos e barra compensadora. Enfim, tudo do Fuscão, só que sem o "luxo" e as "patas de cavalo". Particularmente, acho as lanterninhas do 1300 mais bonitas.
Boa noite Matheus e Erick ! Eu já conhecia essa versão "Série Bravo"....esse exemplar aí merecia uma reforma/restauração....ele está bem íntegro ! Abraços ! Henrique (RJ) 😉👍
Em 1973 a diretora da minha escola, a dona sâmia, tinha um amarelo e eu achava muito estranho ele ter a lanterna pequena, as 4 aletas da tampa do motor e não ter as orelhinhas ou bananinhas como a gente chamava na época, achava que era uma adaptação feita por alguém, agora passados 50 anos vem a explicação que me intrigava.
Na época quando eu tinha 6 anos, já vi alguns desses na rua rodando e eu achava estranho e pensava também que alguns donos haviam modificado. Deve ter muitos que foram descaracterizados.
Ola blz meu nome é João gostei do video , também tenho um serei bravo desde 2007 , quando comprei não sabia , descobri logo depois , um carro muito bom. Parabens aí
Aos 69 anos eu digo. Fui vendedor de concessionária VW nos anos 1970. Com curso de conhecimento de produto em S. Barnardo do Campo. E digo. NUNCA EXISTIU de fábrica essa série Brava. Isso é invenção do mercado. - No ano de 1973 saiu o 1300 e o 1500. Vejam só. Os dois com Farol dianteiro já do "74" , sem orelha de ventilação (bananinha). O 1300 ainda com rodas 5 furos SEM ALETAS VENTILAÇÃO no capô trazeiro, sinaleira trazeira pequena e sem jacarandá no painel. E o 1500 com roda 4 furos e a ventilação do capô trazeiro ainda do"72" com dois cjtos de aletas. E claro, a sinaleira trazeira do fuscão (1500). Só em "74" com a orelha de ventilação lateral ( bananinha) nos dois. E o 1300 ainda rodas 5 guros. Esse capô trazeiro com 4 cjto de aletas já é do 1300L de 1976.. Quando o 1500 foi susbtituído pelo 1600, com freio à disco na dianteira e RODAS "14" iguais a Brasília. E com dois carburadores..
@@pierrydesallesmello9502 Trabalhei em VW de 1975 a 1977.. Acredite. E mais. Participei do cooktail de lançamento do Passat TS em janeiro de 1976. "Alavanca longa,ainda".
Realmente a VW nunca falou oficialmente no modelo BRAVO, porem como amantes de carros nos sabemos como as montadoras adoravam fazer saladas de frutas nos carros antigamente. No caso do Serie Bravo, existe anúncios mostrando esse 1500 mais "simples", que depois acabou virando o serie Bravo entre os donos e apaixonados pelos amantes de fusca. Um outro exemplo de salada de fruta que a Volkswagem fez foi nos quadrados, teve diversos quadrados CL e GL saindo de fabrica mais completos que GTI, GTS, GLS (com ar, direção, trava ....).
Já merece a placa preta, aliás, é o perfeito merecedor, não só pelas características originais que preserva, mas pelas marcas do tempo e de guerra. Imagine se refeito como manda o figurino.
Boa noite parceiro cara o meu avô tinha um desse azul claro quase um prime com essa lanterna pequena e a tampa do motor desse jeito eu ficava olhando e achava que tinha alguma coisa errada 😂😂 mas com essa explicação eu entendi kk isso eu tinha meus 18 anos hoje estou com meus 55 e só agora que entendi que era um Fusca raro 😅😅 abraços
Comprei um 73 pra restaurar a quase um ano, e após assistir esse vídeo descobri que é série bravo, ia vender ele do que está mais agora estou em dúvida de vender
@@LuizOliveira-wp9vo não venda não. Temos esse grupo que foi mencionado no vídeo que reúne os proprietários. Entre lá e a gente lhe ajuda com dicas pra deixar ele em pé novamente
Na minha época esse carro era conhecido como pé de boi. Suspensão rodas e motor do fuscao, o resto era tudo do fusquinha 1300. Os parachparachoques e calotas saiam na cor branca.
Esse fusca foi era a tampa fechada foi trocado a tampa do 73 4 furo eu já fis isso o fusca 73 o 4 furo todos são painéis jacaranda já tive 17 fusca apaixonado por fusca
Na verdade os fuscas standard são os lançamentos com a bananinha de ventilação .A Volkswagen nunca lançou 1500 assim todo enxertado em 77 foi lançado o Fusca L Um modelo 1300 com carroceria de Fuscão era chamado também de 1300 luxo e era também standard porque tinha as bananinhas de ventilações
Esse fusca é original assim, tem histórico de anúncios de época. Porém como explicado no vídeo ele foi um teste da Volkswagen que só saiu em 73 e acabou não dando certo.
mas que coisa....a primeira coisa que pensam...!"ahhh....rebaixar ele...etc...etc..." bem coisa de bundão....mas deixa a altura normal....como o carro foi projetado...
Tanto o Série Bravo quanto toda a linha 73 do Fusca não teve as entradas de ar no painel que só vieram na linha 74, mas todos os Fuscas 73 a partir de junho desse ano começaram a apresentar um rebaixo no painel indicando que futuramente ali teria as entradas de ar que só vieram efetivamente na linha 74 a partir de setembro de 73.
@@79guerra O meu tem os rebaixos no painel, palhetas do limpador fixadas por porca e motor do limpador com duas velocidades. "Quase um 74". Embora tenha sido faturado em 28/08/1973.
O que mais tem é carro com coisa errada e placa preta. O Dr Bizorrão tem um Bizorrao verde hippie eu acho, com placa preta. E tem outro caso famoso do Escort L caracterizado de XR3 com placa preta.
Pra quem ainda não conhece a história completa, em 1973 a VW do Brasil lançou uma versão intermediária entre o Fusca 1300 STD e o Fuscão 1500 (Luxo). Esse Fusca ficou conhecido na época como Fusca 1500 STD (standard), 1500 Básico ou 1500 Opção 1, esse último, o nome oficial adotado pela VW para o diferenciar do Fuscão 1500 (Luxo) que era a Opção 2. No entanto o nome por qual ficou mais conhecido posteriormente foi Fusca "Série Bravo" por conta de uma propaganda de época mostrando dois Fuscas iguais que dizia: “Contentando milhares de pessoas, fizemos um Fusca mais bravo” e “Contentando outros milhares de pessoas, conservamos o Fusca como ele é.” em alusão ao motor 1500 e 1300 respectivamente.
O Série Bravo é um 1500 com todo o acabamento do 1300. Externamente usa a lanterna menor do 1300, não tem vidro basculante, não tem friso no capô, a tampa do motor tem as aberturas do 1500 e as rodas são de quatro furos. Internamente usa o mesmo interior do 1300. Ele foi produzido de novembro de 72 a setembro de 73, durante toda a linha 73, mas pou os foram fabricados devido a baixa procura. Alguns arriscam o número perto de 3 mil unidades, mas até hoje não se sabe a quantidade exata. Temos um grupo de proprietários dessa versão que tem como objetivo cadastrar os sobreviventes. Até o momento temos 186 registrados.
Obs: nos Bravos de março de 73 em diante existe uma maneira de confirmar se um 1500 73 é um Série Bravo através da plaqueta de identificação de cor e carroceria que fica ao lado da fechadura do capô dianteiro. Caso tenha essa plaqueta e nela tenha o código 4600, 4602 e 4810 vc estará diante de um raro Série Bravo.
👏👏👏👏
Vw não lançou não.
Eu tenho um 74 1300 oque muda é só o capu traseiro que não tem as aletas
Faróis também não eram olho de boi como o Fuscão 72
Bravo Thiago!
Somos amantes dos clássicos amamos o histórico dos clássicos ❤
💙
Gostei da reportagem do fusquinha série Bravo 😄🪗🙌
Eu sou Adailson Nogueira de Porto Velho Rondônia 😄🙌
Eu tive um desse ano 73 na cor amarelo Java, comprei com poucos quilômetros rodados na mesma década e logo coloquei as lanternas do fuscão. Me lembro muito bem! 👏🏼👏🏼👏🏼
Verdade era o que normalmente acontecia, por isso hoje é difícil identificar um que não esteja bem original
Na verdade não era o Amarelo Java. Em 73 teve 3 amarelos. Texas, Safari e Caju
Puxa que legal,,,tenho 65 anos, tive vários Fuscão (1500) e os 1300,,1300 L, 1600 ok,,essa série BRAVO eu nunca escutei amigo,,vou ficar atento,,quero um desse ok,,o pior que aqui onde moro (Botucatu/SP),,,sou avaliador da nossa Associação de Veículos Antigos daqui,,,mas tenho certeza que não passou por nós em avaliações. É vivendo e aprendendo,,vou ficar atento, quero um ok ,,,kkkkk. À vocês 2 deram as dicas, agora correr atrás dele/// *OS SÉRIES BRAVO*, ENTENDI SUAS DICAS DO MODELO OK, OBRIGADO.estou lonjinho de vcs, gostaria de conhecer a garagem 👍. Muito 10 a matéria, parabéns meus amigos, gostaria do contato de vocês. Tenho amigos aí no Rio de Janeiro,,parece que vcs são daí ok,,, amigos daí do Rio e outros em grupo formado das SIMCAS,,também tenho as minhas ok, gostaria muito do seus contatos.👍👏👏👏
Eu vi um desse rodando aqui no Rio .
Eu estranhei e fui conferir e ele estava exatamente como esse pensei que era mexido agora vi que é original eu nao sabia que existia assim
Show amigo, se tiver foto, manda lá na pagina do fuscabravoclube
Motor 1500, rodas de quatro furos, pontas de eixos de pivôs, opção de freio a disco dianteiro, semi-eixos mais longos e barra compensadora. Enfim, tudo do Fuscão, só que sem o "luxo" e as "patas de cavalo". Particularmente, acho as lanterninhas do 1300 mais bonitas.
Boa noite Matheus e Erick !
Eu já conhecia essa versão "Série Bravo"....esse exemplar aí merecia uma reforma/restauração....ele está bem íntegro ! Abraços ! Henrique (RJ) 😉👍
Estamos cantando o dono, quem sabe não vira um projeto de restauração kkkk
Fusca pickup mais bonita que ja vi, compensa lapidar esse projeto pssz fazer por encomenda ! Parabéns
Em 1973 a diretora da minha escola, a dona sâmia, tinha um amarelo e eu achava muito estranho ele ter a lanterna pequena, as 4 aletas da tampa do motor e não ter as orelhinhas ou bananinhas como a gente chamava na época, achava que era uma adaptação feita por alguém, agora passados 50 anos vem a explicação que me intrigava.
@@wagneralecrim6571 show!!!
Tive um 73, verde místico, saudades
Tem fotos do seu?
Se ainda tiver foto manda para o pessoal do clube colocar no registro
Meu pai teve um amarelo e era assim mesmo, rodou como táxi por muitos anos e nunca deu problemas.
@@eduardotrombini1734 vc teria fotos desse do seu pai?
Na época quando eu tinha 6 anos, já vi alguns desses na rua rodando e eu achava estranho e pensava também que alguns donos haviam modificado. Deve ter muitos que foram descaracterizados.
Muita coisa
infelizmente eram modificados ainda na concessionária pois o publico não se agradou da aparência dele. Hoje a gente luta pra identificar um .
O fusca mais charmoso pra mim é o fuscão 1500 de 70 ha 72 ,so foi fabricado tres anos.
Verdade, os 1500 de 70 a 72 são lindos, ainda mais com olho de boi
Em belo horizonte tem vários, esta semana vi dois
Mas tem que ver se são originais assim ou forma modificados
@@sergioguimaraes175 opa, que legal, se conseguir tirar foto, manda na página do série Bravo que ele mencionou na matéria
Nunca tinha ouvido falar, muito bom conteúdo!!!
Vlw 😁✌️
Ola blz meu nome é João gostei do video , também tenho um serei bravo desde 2007 , quando comprei não sabia , descobri logo depois , um carro muito bom. Parabens aí
Seja bem-vindo ao clube! 😁
@@familiachamani632 show amigo,mande uma foto lá pro grupo dos Bravos que é mencionado no vídeo. Estamos cadastrando os sobreviventes
Lindo demais
Um exemplar super raro que merece voltar a originalidade
Esse merece
Aos 69 anos eu digo. Fui vendedor de concessionária VW nos anos 1970. Com curso de conhecimento de produto em S. Barnardo do Campo. E digo. NUNCA EXISTIU de fábrica essa série Brava. Isso é invenção do mercado. - No ano de 1973 saiu o 1300 e o 1500. Vejam só. Os dois com Farol dianteiro já do "74" , sem orelha de ventilação (bananinha). O 1300 ainda com rodas 5 furos SEM ALETAS VENTILAÇÃO no capô trazeiro, sinaleira trazeira pequena e sem jacarandá no painel. E o 1500 com roda 4 furos e a ventilação do capô trazeiro ainda do"72" com dois cjtos de aletas. E claro, a sinaleira trazeira do fuscão (1500). Só em "74" com a orelha de ventilação lateral ( bananinha) nos dois. E o 1300 ainda rodas 5 guros. Esse capô trazeiro com 4 cjto de aletas já é do 1300L de 1976.. Quando o 1500 foi susbtituído pelo 1600, com freio à disco na dianteira e RODAS "14" iguais a Brasília. E com dois carburadores..
Desculpa dizer,mas o Sr faltou nessa aula
@@ernestidesbrun2191
Se vc disser que VIU o que digo que VI....
Já entendemos que vc trabalhou na concessionária chevrolet, mas estamos falando de fusca amigo!
@@pierrydesallesmello9502
Trabalhei em VW de 1975 a 1977..
Acredite. E mais. Participei do cooktail de lançamento do Passat TS em janeiro de 1976. "Alavanca longa,ainda".
Realmente a VW nunca falou oficialmente no modelo BRAVO, porem como amantes de carros nos sabemos como as montadoras adoravam fazer saladas de frutas nos carros antigamente.
No caso do Serie Bravo, existe anúncios mostrando esse 1500 mais "simples", que depois acabou virando o serie Bravo entre os donos e apaixonados pelos amantes de fusca.
Um outro exemplo de salada de fruta que a Volkswagem fez foi nos quadrados, teve diversos quadrados CL e GL saindo de fabrica mais completos que GTI, GTS, GLS (com ar, direção, trava ....).
Meu pai teve 1 Fusca 73 a tinha a tampa do fuscão a lanterna do fuscão e era 5 furos a roda e era 1300 todo original
Pois é eu tive um desses era branco com interior vermelho, toda mecânica do 1500 com carroceria do 1300 isso a grosso modo.
Uaaaau, branco com interior vermelho, essa combinação é perfeita, e é uma das únicas que não temos nenhum registro. Vc teria alguma foto?
Oi boa tarde, não lembro de ter alguma foto, mas vou procurar, aí te aviso .
Já merece a placa preta, aliás, é o perfeito merecedor, não só pelas características originais que preserva, mas pelas marcas do tempo e de guerra. Imagine se refeito como manda o figurino.
A placa preta seria a cereja do bolo, mas essa máquina é um clássico!
Buen día.
Desde 2002 tengo uno igual a ese del video, mismo color y todos eses detalles.
Tengo un SERIE BRAVO.
Show amigo, se tiver foto, manda lá na pagina do fuscabravoclube pra entrar pro registro
Vc tem um pedaço da historia na garagem
O seu tem os bancos claros?
@danielluiswerlang será aquele que vc viu no TIK TOK?
Esse e raro mesmo✌👍
Boa noite parceiro cara o meu avô tinha um desse azul claro quase um prime com essa lanterna pequena e a tampa do motor desse jeito eu ficava olhando e achava que tinha alguma coisa errada 😂😂 mas com essa explicação eu entendi kk isso eu tinha meus 18 anos hoje estou com meus 55 e só agora que entendi que era um Fusca raro 😅😅 abraços
😂😂😂😂
A VW adora fazer essas misturas malucas, e nós amantes dos carros antigos ficamos malucos para entender o que é certo ou errado kkkkkkk
Show! Chegou a ter foto desse do seu avô?
Eu tenho um desse já estou no grupo 😁
Isso mesmo, um lindo Amarelo Caju
Ai sim 😁😁
Rebaixar e colocar roda mais larga num fusca raro???? Já tirei meu like
Só uma ideia kkk
Aqui em Guararema sp tem um bravo verde
verde hippie?
Comprei um 73 pra restaurar a quase um ano, e após assistir esse vídeo descobri que é série bravo, ia vender ele do que está mais agora estou em dúvida de vender
@@LuizOliveira-wp9vo não venda não. Temos esse grupo que foi mencionado no vídeo que reúne os proprietários. Entre lá e a gente lhe ajuda com dicas pra deixar ele em pé novamente
@79guerra o problema é que eu já tenho um 76 e uma Variant 71 estou sem espaço
@@LuizOliveira-wp9vo entendi, se possivel mande uma foto dele lá pagina do grupo.
eu acho que o meu é igual a esse, única coisa diferente é que tem friso no capo
Normalmente o friso do capô e sinal dos 1500 mais pode ser que tenha sido colocado depois também
Mateus, essa cor dele é Ocre Marajó. Pela raridade dessa versão, eu se fosse vocês eu deixava ele totalmente original.
Isso aí ocre Marajó, como ela está fosca eu fiquei na dúvida. Realmente esse merece uns cuidados para ficar zero bala de novo.
Conhecia, e ainda estou esperando esse carro pegar valor. Vi um a venda faz muito tempo no OLX SP
Realmente essa versão tem tudo para ganhar valor, ainda mais na mão de colecionadores
Tem até alguns a venda agora no OLX. Dois originais e dois descaracterizados, mas com a plaqueta pra confirmar.
Pelo menos isso está fora do radar dos "antigooportunistas"
Verdade, do jeito q vai , deve chegar a 1 Milhao de Dolares facil
Sensacional, deve valer 1 milhao de dolares.....
Na minha época esse carro era conhecido como pé de boi. Suspensão rodas e motor do fuscao, o resto era tudo do fusquinha 1300. Os parachparachoques e calotas saiam na cor branca.
Pé de boi eu conheço os fuscas 65 que realmente não tem nada, nem peça cromada kkkkkk
Esse fusca foi era a tampa fechada foi trocado a tampa do 73 4 furo eu já fis isso o fusca 73 o 4 furo todos são painéis jacaranda já tive 17 fusca apaixonado por fusca
No caso desse ele saiu de fábrica assim, 1500 básico, famoso fusca bravo
Ganhou mais um inscrito
Valeu! Seja bem-vindo 😁
Infelizmente não, mas era exatamente igual a este porém um amarelo que se destacava de longe.
ele é de pivo ou buchamemto? cambio é 8x33 ou 8x35?
Por ser 4 furos e pivô. O câmbio não sei informar
Aqui em louveira tem um muito novo 73 serie bravo todo original sem reforma
Qual cor ?
@ amarelo
É ocre marajó a cor?
Isso mesmo
Bacana .....deve valer 1 milhao de dolares !!!
nem tanto kkkk
Na verdade os fuscas standard são os lançamentos com a bananinha de ventilação .A Volkswagen nunca lançou 1500 assim todo enxertado em 77 foi lançado o Fusca L Um modelo 1300 com carroceria de Fuscão era chamado também de 1300 luxo e era também standard porque tinha as bananinhas de ventilações
Esse fusca é original assim, tem histórico de anúncios de época. Porém como explicado no vídeo ele foi um teste da Volkswagen que só saiu em 73 e acabou não dando certo.
o carro que mais deixou lembranças boas em mil foi um 1500 75 desta cor. Foi meu primeiro carro e primeiro fusca de um total de 6
era identico a este
Que bacana, imagino as lembranças boas que vc deve ter desse fusca.
É o cara da Pop 100?
???
Top
Amigo,a capa da seta é da cor do fusca
ele falou o que dele estava sem a capa e colocou essa cromada provisoriamente
Sim sim
Eh impressao minha ou a bitola trazeira eh mais estreita que no fuscao?????
Acho que e mais impressão mesmo.
A bitola é a mesma da versão 1500 luxo
Tive um desses, achei que a lanterna era errada e troquei.
E oque mais acontece kkkk
@@pedroabranches7666 vc ainda tem fotos do seu?
@@79guerra infelizmente não tenho, isso faz uns trinta anos. O carro andava muito. Até há pouco tempo tinha as lanternas guardadas.
@@pedroabranches7666 Ah ok, obrigado
ocre marajó
Isso ai
Essa cor é ocre marajó.
Isso aí
Hipei 13.000
vlw 😁
Fuscão com lanterna de fusquinha????
É o charme do Série Bravo! Da uma conferida no vídeo completo que vai entender
O carro está muito bom assim do jeito q tá….vcs já querem cagar no carro e baixar suspensão! 😒🤦🏻♂️
Jkkkkkkk
Esquece esse parada de rodas e chão...carro raro assim tem que deixar como está!
Vou te falar que se para usar da forma que esta eu baixaria, porem esse merece uma reforma/ restauração completa.
mas que coisa....a primeira coisa que pensam...!"ahhh....rebaixar ele...etc...etc..." bem coisa de bundão....mas deixa a altura normal....como o carro foi projetado...
Gosto é gosto kkk
Por favor não estragar essa raridade mantenha o original tudo pintado certo vai ficar lindo
O intuito do dono é restaurar e deixar original
Tem um outro detalhe importantíssimo... o Série Bravo não tem as entradas de ar no painel, aquelas que ficam na altura do volante e do P.Q.P do carona
Verdade! E essa é a diferença que muitos não percebem.
Carrocerias com entradas de ar e capô com grelha, somente a partir de 1974.
Tanto o Série Bravo quanto toda a linha 73 do Fusca não teve as entradas de ar no painel que só vieram na linha 74, mas todos os Fuscas 73 a partir de junho desse ano começaram a apresentar um rebaixo no painel indicando que futuramente ali teria as entradas de ar que só vieram efetivamente na linha 74 a partir de setembro de 73.
@@79guerra O meu tem os rebaixos no painel, palhetas do limpador fixadas por porca e motor do limpador com duas velocidades. "Quase um 74". Embora tenha sido faturado em 28/08/1973.
@Taylor-pd9rt show. Esse seu com essas características é conhecido como 73 segunda série. De julho a setembro de 73
O que mais tem é carro com coisa errada e placa preta. O Dr Bizorrão tem um Bizorrao verde hippie eu acho, com placa preta. E tem outro caso famoso do Escort L caracterizado de XR3 com placa preta.
Esse XR3 eu ja vi video kkkkkk
@@MovidosPorMotores XR treta kkkk