リニアが早期開業すれば改善が期待できる鉄道路線
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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2024
- リニア中央新幹線の開業後に収支が改善するかもしれない鉄道会社「明知鉄道」、地方ローカル線の創生につながる可能性がある。SL（蒸気機関車）を走らせることで観光客を誘致。恵那-明智間を走るが、近くに美乃坂本駅にリニアが通る。
ただし、維持費を考えると黒字転換は困難なことが予想される。しかもJR東海によるリニアの開業も2027年の予定が延期される見込み。
沿線の高校生の減少もあり、今後は厳しい経営も可能性としてありうる。
#ローカル線
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
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恵那市「SLをきっかけにお客さんが来てくれたら、えーなー」
たくみっくJr続々誕生!!!!!!😂
恵那市は街の中心地が恵那駅（昔は大井駅）でなく、国道19号線沿いに商業地が集中しています。
あとは宿泊施設が少ないのも観光客を呼び込める要因が少ないです。
恵那市だけではなく中津川市・瑞浪市・多治見市・土岐市など近隣自治体との協力も東農地域の観光資源呼び起こしが必要だと思います。
果たしてリニア開業まで生き残れるかですね
早くても後八年くらい？
100%無理、とまでは言いませんがそれに近いかと。最短でも１０年後にならないと開通しないリニアを当てにする時点で終わっています。なぜならリニアが開通するまでに路線自体が無くなる可能性が高い気がします。ましてやその頃にSLを復活させられるのか？
どこを取っても難しい。少なくとも大井川鉄道などSLを運行している鉄道会社の支援がないと。真岡鉄道でさえSL運行が難しくSL１両を東武に譲渡した位です。運行して儲かる分より維持管理費が高く付くのでは厳しい。保守部品も無ければ自作するしかなく持続可能性がどこまであるのか。リニアの開通が１年遅れるごとに可能性は０に向かって一直線でしょう。
恵那の街自体は何度も行っているし恵那峡や城趾も良かった。のんびり観光するには良い所と感じましたがリニア頼みとなるとちょっと厳しいと思います。
東北新幹線の青森延伸を期待しながら、力尽きて廃止になった南部縦貫鉄道の例があるからね。
恵那市のオリジナルドリンクを列車で配るのも良いかと
エナジードリンクとか
恵那市ードリンクか…
同様に高速鉄道が開通したら収支が改善するのでと頑張っていた南部縦貫鉄道は、東北新幹線の開業に間に合いませんでしたよね(+_+)
沿線に大正村や
岩村城下街など
あるけど地味だしマニアックだからなぁ
あらドラ、「半分青い」は忘れられてそう。
@@市橋正雄
忘れてないですよ
半分青いプリンとかもあったり
岩村城下街でカステラ食べたり
しましたよ
それでもやっぱり観光客は
少なかったですね
リニアは無いよりはマシだと思うが出来たからといって収支が改善するとは思えない。
北陸新幹線が糸魚川まで来ても大糸線があの体たらくなので。
少なくとも地元自治体の「目に見える支援」は必要ですな。
存廃の二文字が出ない限り放置、出てもカネも知恵も出さない自治体が余りに多すぎますので。
自分的には大糸線が18切符のルートからも外れたので年1、2回から0に減少。
北陸新幹線とリニア（中央新幹線）を一緒にすな
こりゃリニア開業まで持たね恵那…😅
夢が大きくて恵～那～
朝からアルバイトのお兄さんが機関車を押して・・・
1:35 明知線は静岡県の二俣線に繋げる計画だったのか〜。いやぁ～作らなくて良かったです。作っちゃったら、第二の（北海道）美幸線状態だったでしょうね。
ホームの延長、転車台、石炭補給所、給水所など大変ですね。
黒字になるのはあり恵那い..言うて
ローカル線廃止反対運動って、鉄道が無くなったら困る、乗りたいから無くすな
じゃなくて、
沿線の株が下がるからイヤだってのが最大動機。
下がると思ってるだけだと思うけど...
うぷ主のおっさんの結論づけに「恵那」が使われれて「えーなぁ」かと思っていたら「をえない」だった
岐阜の風景、大好きです
明知鉄道をメインに馬籠宿等を観光したらとても魅力的でワクワクします
まずは、近い将来、必ず観光に行きます、楽しみです
元々明智は恵那よりも土岐のほうが結び付きが強く中央線乗るのにみんなクルマやバスで土岐に行くので赤字だった。
土岐じゃなくて、瑞浪ね
SLが走ってくれると楽しそうだ。
リクエスト
越美南線を紹介してほしい
リニア 出来るんかいな
明智の隣の山岡駅から少し離れたところにあるクソバカデカい水車は一度見た方がいい
明智鉄道の一日乗り放題はお買い得です。
各地に取材お疲れ様です‼️
明知鉄道はこの前乗りつぶしと鉄印をゲットする為に乗りました。
正直厳しいなーと思います。
沿線はほぼ恵那市でちょっと中津川市をかすめるくらいなので、またバス事業として恵那市自主運行バスも昨年から始めたので、東濃鉄道とも調整してバス転換してもいいと思います。
リニアに期待は出来ないですよ。この近辺でリニアで観光客が増えるとしたら、下呂温泉が美乃坂本駅からレンタカーで行きやすくなるくらいでしょ。
東濃は県内他地域に比べて地味なので、リニアで目立つのはプラスにはなりそうです。
中央線や高速道路は発達しているのに全国的なメジャースポットがないので、そのあたりの魅力創出が出来れば追い風になるかもしれませんね。
恵那中津川周辺の観光だと馬籠宿妻籠宿、他木曽宿場町、苗木城、岩村城、大正村あたりかな。 恵那峡ハイランド？
東濃はアピールが下手なんよな
唯一の食堂車という触れ込みのお弁当が食べられる、寒天とか、きのことか、お酒とか、そそる列車がありますし、電車の運転体験など地味にそそるイベントの多い明知鉄道が発展するのはすごいですね。ちょっと秘密のインディーズのバンドや地下アイドルがメジャーデビューし世間にバレてしまう感じが嬉しいような悲しいような気分になります。
東濃には、有名なくり🌰きんとんがあります。これをもっとアピールした方が良いと思います。
並行する国道等より遅いと職員さん仰ってましたね。
最高時速40km/hとのんびりしている感じです。
ちなみに開業してからの事故は1回のみということも言ってましたね。
コロナ前ですら運賃収入はほぼ見込めずグッズやイベント収入でなんとか持ちこたえる感じの言い回しだったので、かなり危うい状態かと思います。(このときでさえ片道で数人乗ればいいほうとのことで)
それまで持つかすら怪しく、リニア開業してもバスと比べると遅いのでなかなか厳しいかなと。
なるほど、天竜二俣まで繋がれってれば光明(電気鉄道)が見えたかもしれないんですね。
明智鉄道のことは詳しくは知りませんがSLを走らせるなら客車2両+レストラン列車を走らせるのは結構いいのではないでしょうか
それか恵那発明智行きをSL、明智発恵那行きをレストラン列車とかもいいんじゃないでしょうか
大井川鉄道とかあるのに明知鉄道が選ばれるかな？
名松線みたいな感じですね😅日本にはあちこちにこんな路線があるのでしょうね…😓
毎回ラストのダジャレ考えるの凄い！
次は真岡鐵道を栃木弁でやって欲しい
😁いつも動画配信楽しみにしています❗🙏👍☺️
今回のうｐ主様のオチは、途中でわかってしまいました❗😁
リニア中津川が岐阜羽島ポジションなのに周囲に成長が期待できる訳がない
岐阜までかかる時間考えたら名古屋まで行って乗り換えた方が速いし
構想時点で観光需要拾う目的があれば高山方面への移動狙いで多治見に駅作ってるだろう
SLは、コスト的に大変、明智鉄道は江戸川乱歩作品をテーマで一捻り(笑)
個人的にですが、リニアが開通した後、元々計画されていた静岡まで延伸する事と、リニア駅への乗り入れができれば、乗換え需要などを取り込めて黒字路線にできる気がします。
ただ、今のご時世だと、黒字になる可能性があったとしても、整備費用を確保するのは難しい気がするので、実現しない可能性が高そうですが。
SLだと同じ状況は鳥取県の若桜鉄道があります。リニアや新幹線は無縁ですが明知鉄道と同じく復活させる計画があり、まずはディーゼル機関車による牽引の客車列車の観光列車を出すとの事です。
恵那峡は自治会の日帰りバスツアーで１５年ぐらい前に行ったことがある。但し、明知鉄道は恵那峡とは逆の方向に運行されている。
「七戸駅に新幹線が来るまでは！」
だった南部縦貫鉄道というのも、ありましたなぁ。
あの沿線て農村景観日本一とか岩村とか明智とか観光資源になり得る場所はあるんですよね。
一部のシートを撤去するか折り畳めるようにして養老鉄道のようにサイクルトレイン化して
サイクルツーリズムを打ち出したらどうだろうとか思うんだけど。
山岡の寒天料理もヘルシー推しでもう一息打ち出せそうな気もするし。
明智駅からだと多治見駅に行った方が早いですからね
理系ネタになると急におもしろフィクションが入り込むの草
恵那市も水枯れしたらどうするんかね
明知から長篠までの長距離定期バス路線と、新東名の高速バスと連絡を
とるようなルートで需要があるかどうか見るのが一つですかね。
明智の地名はそこだったとは...
SL通した所で沿線自治体にどれだけ観光資源あるかも重要なんだが、その点は大丈夫なんだろうか怪しい所
リニｱ開通まで3セクの体力が保たないような気もするが
肝心の恵那市が、中津川や土岐を差し置いて消滅可能性都市になっているという事実😢
街全体としてテコ入れが必要そうですね…
飯田線かと思いました。リニア＋新幹線＋飯田線で周回できるので鉄道ファンが乗りやすくなる。
鳥塚亮さんはもっと経営がやばい鉄道会社の再生人をやればいいのにな、リモートで会議やるとか社外取締役やるとかでも良い。
無償で経営再建の助言やコラボでグッズ販売とかだけでも良いし。
有償でやらないと、後継者が育たない。
SLだけなら真岡鐵道、大井川鉄道などすでに走ってるとこあるし今更感。
物珍しさで最初はたくさん来るだろうけどすぐ飽きられそうで持続性がない。
SLに加え、終点の明智か途中の沿線駅近辺に皆が立ち寄り、何度も来たくなるようななにかがないと無理。
SLにより、撮り鉄の猛者達が集結しそうです。
明智くん！
イギリスの保存鉄道のように全面的にボランティアに運営を委ねたらどうでしょう。地元も営利企業としてのベネフィットは期待していないのですから。
地元の人
確かに言えている、乗る人が少ないし
バローがバックで新しい駅も作ったけど
あまり意味がないと思う。
元々1時間1本しか走らないからみんな乗らないよね。
明智鉄道は岩村・山岡・明智に観光資源があります。
大井川の例とするのなら中間駅に駅併設の中規模の商業複合施設建設だろうな
大井川の大井ナビはかなりの賑わいもあって列車を待つには手ごろな施設でしたよ
T社長の真似したからと言って成功できませんよ
それは本人も古い車両を導入するなんてどこの会社でもできることでしょ！っと言ってました
あの人のお金がないながら知恵を絞り他人を驚かせ集客するアイデアは半端なことはしないしちゃんと地域経済を回すことも考えてる
だからただ真似して成功はないと思います
もうバス転換ぐらいしかないんじゃ…
せいぜい路線跡を使ってＢＲＴか
ラリージャパンの時って利用者ちょっとは増えたのかな
リニア駅なんてできると新幹線以上にストロー化現象が起こって人口の流出が進んでいく
ただ現状も人口は流出していくのみ
最早詰んでいる
真岡鐡道をディスってますか？
ここってもしかしたら車内アナウンスを買える鉄道会社でした？
いくらか払えば1日の車内アナウンスをリクエストどおりにしてもらえるみたいな。
秘境とか廃墟とかを見せる観光列車にすればワンチャン
リニア開通後に何とかして美乃坂本駅から直通の観光列車走らせるしかないね
日帰りもしくは1泊2日コース
それまでに沿線の観光地の再発掘と整備、宿泊施設の整備をしておかないと
さっさと廃線にして廃線トロッコとして運用した方が希望はありそう。
ぶっちゃけ、新たな路線が開通して駅が出来たから行ってみようなんてなんないでしょ。北陸新幹線延伸は関東から福井市に行くのは便利になったはあるけど、せっかくだから敦賀や芦原温泉や越前たけふに行こうなんて思わないだろうし。北海道新幹線開通も、函館に行きやすくなったと思う人はいても、今別や木古内に行こうという人はほとんどいないでしょう…
絶賛人口減少中の地域ではリニアや新幹線が通ってもたいした効果は期待出来ない。
魅力的な観光資源があるなら今でもそれなりのはず。
SLではなく、古い気動車を導入した方が良いんじゃないか？
学校、会社の名義で貸し切り電車にしたらどうなる？
ラッピングとドライアイスでSLじゃない編成
LRTを作ってほしいね。
リニア岐阜県駅〜中津川工業団地〜中津川駅で作ってほしい
明智鉄道は明智光秀の明智氏と関係あるんだろうな
元々この辺りの地名が明智って名前だからやで
可児の方にも(名鉄広見線)明智駅、明智城があるから諸説ありだね
@@あおい-x5v8vやからその地名が関係あるんちゃうのって話や
可児の方が有力と言われているけど諸説あり。
明知に明智、駄知 付知 小和知 和知 阿智と地名の関連性が気になっちゃうね
人気の無かったC12型を復活して欲しい
イチコメ
アルバイトのお兄さんお姉さんが一生懸命空気入れたなら、のりにいくぞお〜😅
静岡空港まで延伸したらすごいですね(;^_^A
JR東海初代社長須田寛氏が観光列車(食堂車🍴)で地域活性化を企画した
なんかコストカット出来ないかな？
大井川はSLだけでなく旧客もあるし、大手私鉄の古い電車もいるから、集客力がある。
SLだけでは、大して人は来ないだろうね。
焼津の大崩海岸だが、そこを掘った浜当目トンネルの直上で大規模崩落が起きた。復旧の見通しは立っていない。じつは4月にトンネル内にひび割れが確認されていたそうだ。これってトンネルが原因で徐々に崩壊が始まり、最後に一気に崩れたのではないか。リニアの南アルプストンネルの将来を見る気がする。あそこも同じように非常に脆い地質だからだ。しかも大崩海岸は、南アルプスの最南端の山塊にある。
大崩海岸と中央リニアトンネルでは地形も土被り厚さも全く異なります。リニアトンネルはトンネルが崖の崩落につながる、あるいは崖の崩落で
トンネルが巻き込まれる場所は通っていません。糸魚川静岡構造線の通過箇所を危険視するのであれば同様にここを通り抜ける各交通路は
どうなるのという話にもなりますよね。何の根拠も持たない暴論でしょう。
機関車とか海外の珍しい車両とか譲り受けられんのかな？？
さらばだ明智君
蒸気機関車の維持費をなめるなよ
4:20
上下に動かす！？
シュコシュコ！？
リニアが出来ることで恩恵を受ける路線は多くあると思いますが、その中で最も恩恵が大きいのは山陽新幹線でしょうね。西日本から東京への時短が何もせずに実現できるのですから。
ただ、四国や山陰はどうなのでしょうか？やはり四国・山陰新幹線が必要なのでしょうかね？
観光に期待と言ってもこの地域は観光の目玉に乏しいし、あっちこっちでＳＬやってるので期待倒れになりそうだし、この際ＳＬはシカトしてＤＤとかにしましょう。ＤＤだって今時貴重だよ。まあ先頭飾りのＳＬでＤＤ＋客車の構成ならオレンジＪＲにも顔が立つし。ＳＬも火を焚かなきゃ専用運転士も燃料もいらないよ（ちょと重いけど）。
DD51ならマニアが来そうですね。もっとマニアックなのでも良いですが。
SF列車の方がまだ現実的じゃ？
輸送密度５００人もあるんか、、、
観光客増えるのはまず間違いないからいろいろと投資するのはありだと思う
何もしないよりはマシでしょ
「明智」鉄道だから地元を裏切って謀反を起こしたってことで
恵那川上屋のお菓子でも食べよう
ポンコツなので期待はマイナスｗｗ
首都機能も移そう、東京から東農へ。
3セクの現実知ってますか?
BRTにしたら？数年後は自動運転バスが走るでしょ
世界はハイパーループ
日本はリニア😅
静岡に宣戦布告するしか
とりあえず頑張れ
今でも存続している明知鉄道は凄いと思う。今からだと考えられない計画だったんだな。かなり応援されて頑張ってた大井川鐵道でさえ今は厳しいからな。
令和の角栄
赤鉛筆一本でハイこの通り、みたいなシリーズが良いな⁉️
明知鉄道も一本足しで何とかなりそうな気も⁉️😅😅😅
エアーでの営業運転はできないのか～なんでなんやろ