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懐かしいです。あと１年ぐらいしたら永遠に乗れなくなると思い、岡山まで行って「やくも」に乗ってきました。用事もないのに新見まで「やくも」で往復してきました。行きは車内がゆったりやくも仕様でリニューアルされていましたが、外観は国鉄色の復刻で鉄道唱歌も流されていました。サハに乗りましたが国鉄型特有の発車時のゴツンという振動や経年劣化からかガタピシ振動する感じが味わえました。
懐かしい映像ありがとうございます!３８１系のしなのバージョンは凄く斬新に感じます。2：43 に踏切を通過していく軽自動車が時代を感じさせてくれました。
コメントありがとうございます。381系(しなの)は、編成や顔？がバリエーション豊でしたね。撮影時は嫌われる車も時間が過ぎれば貴重な記録なんて。
先頭車同士連結の381系を初めて見ました。
S字の捻れがたまらん
コメ返し遅れて申し訳ないです。S字カーブこそ振り子車両の醍醐味を感じられる所ですね。
381系は、パノラマしなのが一番大好きだった。
コメントありがとうございます。パノラマしなの、私も大好きでした。
この時代を知らないが・・・何と眩しい国鉄色。
特急しなの号に使われた381系始まった頃は9両編成10本体制であったが、昭和62年~昭和63年にかけてサロ381->クロ381-1~7が簡易貫通式の先頭車で、クロ381-11~13がパノラマグリーン車で、クハ381-0から改造しましたクロ381-51~55となり、長野寄りの先頭車はすべてクロ381になりました。その事情で9両10本->6両15本体制になり、もし6両から9両編成にする場合は、一部の編成を半分にしなければならない、
うろおぼえで、しなのにも非貫通の先頭車（パノラマグリーンじゃない）がいたはずだと、いろいろ探していたのですが、やっぱり非貫通の先頭車も存在していたのですね！！ありがとうございます。ところでこの非貫通の先頭車は、くろしお用と同じクハ381の100番台なんでしょうか？
クハ381形100番台ですね(2両だけ｢しなの｣にも投入されました)
まだジョイフルトレインが走ってる時代かぁ…
4両の381系は編成短縮して繋げていたのですか？
コメント有難うございます。当時はグリーン車等中間車への運転台取り付けにより多種多様な編成がありました。4連の単独編成によるシュプールもありました。しなのの増結パターンは数え切れません。
381系には１度乗ったことがあるが、爆睡かますと言う大失態をやらかしてしまった・・・・・・・・・
何やってんすか！381系というのは、乗って旅行に向かったが酔ってそれどころじゃないとか、気持ち悪くなって車内のトイレで吐いたとかいう体験をする列車ですよw
よく爆睡出来るな(
@@TachoMeter3771 後継の383系でも爆睡しました（笑）
@@user-mw3ij8fl2b あらまw
@@TachoMeter3771 振り子の揺れがいい感じに眠気を誘うんでしょうな〜・・・・・・・・・（酔うよりマシだが嬉しくない体質💧）
この編成を見る限りでは、グリーン車が外されているように見受けられます。したがって、自由席と指定席の編成でしょうか。定期運用末期になると、だんだん寂しい編成になって行くのは、３８１系に限って言える事ではなく、国鉄形車両全体に言える事と思います。形に残しておくには、動画や、写真あるいは、鉄道模型しかないような気がします。
コメントありがとうございます。ちなみにこの当時、長野方の先頭車は貫通型もグリーン車のクロです。よって逆にグリーン２両の列車が結構ありました
ゆうゆうサロン岡山！
ご覧いただきありがとうございます。あの頃はユーロ機64とJR西のジョイフルトレインの組み合わせが結構ありました。
RVDRV すごい時代を感じる、、、
@@user-vq6rm3ry9j もしご覧になっていなければこちらはどうですか？グレードアップあずさ登場時の松本付近です。th-cam.com/video/EPiXMZPN8_c/w-d-xo.html
RVDRV ありがとうございます！
懐かしいです。あと１年ぐらいしたら永遠に乗れなくなると思い、岡山まで行って「やくも」に乗ってきました。用事もないのに新見まで「やくも」で往復してきました。行きは車内がゆったりやくも仕様でリニューアルされていましたが、外観は国鉄色の復刻で鉄道唱歌も流されていました。サハに乗りましたが国鉄型特有の発車時のゴツンという振動や経年劣化からかガタピシ振動する感じが味わえました。
懐かしい映像ありがとうございます!
３８１系のしなのバージョンは凄く斬新に感じます。
2：43 に踏切を通過していく軽自動車が時代を感じさせてくれました。
コメントありがとうございます。381系(しなの)は、編成や顔？がバリエーション豊でしたね。撮影時は嫌われる車も時間が過ぎれば貴重な記録なんて。
先頭車同士連結の381系を初めて見ました。
S字の捻れがたまらん
コメ返し遅れて申し訳ないです。S字カーブこそ振り子車両の醍醐味を感じられる所ですね。
381系は、パノラマしなのが一番大好きだった。
コメントありがとうございます。パノラマしなの、私も大好きでした。
この時代を知らないが・・・何と眩しい国鉄色。
特急しなの号に使われた381系始まった頃は9両編成10本体制であったが、昭和62年~昭和63年にかけてサロ381->クロ381-1~7が簡易貫通式の先頭車で、クロ381-11~13がパノラマグリーン車で、クハ381-0から改造しましたクロ381-51~55となり、長野寄りの先頭車はすべてクロ381になりました。その事情で9両10本->6両15本体制になり、もし6両から9両編成にする場合は、一部の編成を半分にしなければならない、
うろおぼえで、しなのにも非貫通の先頭車（パノラマグリーンじゃない）がいたはずだと、いろいろ探していたのですが、やっぱり非貫通の先頭車も存在していたのですね！！ありがとうございます。ところでこの非貫通の先頭車は、くろしお用と同じクハ381の100番台なんでしょうか？
クハ381形100番台ですね(2両だけ｢しなの｣にも投入されました)
まだジョイフルトレインが走ってる時代かぁ…
4両の381系は編成短縮して繋げていたのですか？
コメント有難うございます。当時はグリーン車等中間車への運転台取り付けにより多種多様な編成がありました。4連の単独編成によるシュプールもありました。しなのの増結パターンは数え切れません。
381系には１度乗ったことがあるが、爆睡かますと言う大失態をやらかしてしまった・・・・・・・・・
何やってんすか！
381系というのは、乗って旅行に向かったが酔ってそれどころじゃないとか、気持ち悪くなって車内のトイレで吐いたとかいう体験をする列車ですよw
よく爆睡出来るな(
@@TachoMeter3771 後継の383系でも爆睡しました（笑）
@@user-mw3ij8fl2b あらまw
@@TachoMeter3771 振り子の揺れがいい感じに眠気を誘うんでしょうな〜・・・・・・・・・（酔うよりマシだが嬉しくない体質💧）
この編成を見る限りでは、グリーン車が外されているように見受けられます。したがって、自由席と指定席の編成でしょうか。定期運用末期になると、だんだん寂しい編成になって行くのは、３８１系に限って言える事ではなく、国鉄形車両全体に言える事と思います。形に残しておくには、動画や、写真あるいは、鉄道模型しかないような気がします。
コメントありがとうございます。ちなみにこの当時、長野方の先頭車は貫通型もグリーン車のクロです。よって逆にグリーン２両の列車が結構ありました
ゆうゆうサロン岡山！
ご覧いただきありがとうございます。あの頃はユーロ機64とJR西のジョイフルトレインの組み合わせが結構ありました。
RVDRV
すごい時代を感じる、、、
@@user-vq6rm3ry9j
もしご覧になっていなければこちらはどうですか？
グレードアップあずさ登場時の松本付近です。
th-cam.com/video/EPiXMZPN8_c/w-d-xo.html
RVDRV
ありがとうございます！