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皆様、ご視聴ありがとうございます。メリット＆デメリットについては、あくまでも主観です。不備不足あれば、ご指摘いただけると助かります。高速道路や燃費性能など「もっとこういう情報が欲しい」があれば、半年後レビューでフォローしたいと思いますので、コメントいただけると嬉しいです。
ターボモデルの6MTがあったら即乗り換えしてました…残念🙍♂️
ちぬ子 シフトの位置はインパネに表示されていませんか？
走行距離の横に表示があるやで！
シフトレバーの左側に、USBポートがありませんか？そこがUSBならUSBライトが付けます！
Интересный обзор спасибо. Ждём продолжения.
声が聞き取りやすい。地方局の中堅アナウンサーみたいな雰囲気。夕方16時から18時頃に観るのがオススメなチャンネル。
私はハイゼットカーゴベースの軽キャンピングカーに乗っています。冬のフロントガラスの凍結は、FFヒーターを起きてすぐつけてから食事や支度をしてから車に行くと解凍されて更に室内も暖かいので、最高です。
ちゃんとデメリットも説明するのが良いレビューですね。
私はエブリィワゴンのOEMのスクラムワゴンを乗っています。スクラムワゴンは、全席を倒すこと無く足を伸ばして寝ることができますが、N-VANより室内高より高さがないのが難点です😅ちゃんと欠点を動画にする事、本当に偉いと思います👍️
TVのアナウンサーレベルの聴き取りやすさは凄い
チヌ子さんの声が大好きです温かみがあり、また聞き取り易くて良いですよ😍
お疲れさまです。Ｎ－ＶＥＮは商用車ですので、快適装備より実益を重視したのではないでしょうか。セカンドカーで趣味に買えたらいいですが、余裕もなく、一台で多様に使います。とても、分かり易く誠実な動画だと思います。ありがとうございました。
ちぬこさんの笑顔にまじ癒される
評論家の人が少し試乗しただけでは気付かないオーナーならではのインプレ聞けて良かったです。
私も4月にN-VAN買いました。確かにシフトレバーのポジション照明が無いのは困りまりものです。で、私はUSBを利用してフレキシブルライトとUSB延長コード1mを買い、取り付け問題を解決した。
10月末に作業車をエブリィJOINからNVAN-Lに乗り換えました。助手席の乗り心地とドアは凄くわかります。エブリィに比べて運転席の乗り心地、装備などは素晴らしいのでとても気に入っています。乗り換えて良かったです！
説明の言葉が正確で美しい。凄いです。
なぜ、ちぬこさんの動画凄く好きなったのかわかりました！多分三重の優しいイントネーションが凄く好きな事が自覚できました！1日に連続で見てしまってます！
私、一年以上乗ってますが、シフトセレクター、電光はないですが、メーターの左、時計のところ、ポジションが表示されてます。シフトレバーに視線を移すより見やすいです。車内ですが、二段ベットもパイプ等で組めます。（わたしの車、車台番号、３００番台で）
ちゃんとデメリットも、ユーザー目線で伝えてるのはさすがやね👍
メリット、デメリットが本当にわかりやすくて、めちゃくちゃ参考になりました。見ていて気持ちが良かったです。
声も説明の仕方も明快で、語りが素敵ですね。他の方が既にコメントされているかもしれませんが、シフトポジションの照明はカバーを外せばLEDの取り付けスペースが用意されているので、1000円程度のN-BOX用の市販パーツを使えばぴったり収まりますよ。私は輝度が高すぎたので、抵抗を追加して電流を調整しました。
ただエブリイ、ハイゼット見たいに、運転席、助手席の下にエンジンが無く、フロントに有るのは、正面衝突でも、身体を守ってくれるので、Goodですね。
メーカーからお金をもらっているコメンテーターには言えない笑顔でデメリットを語るというのが素晴らしい。Nシリーズ（ターボ車）でエンジンバルブ機構に問題があるものがあり保証が切れると１０万円超えの出費となります。個人的にはリコールじゃないかと思うのですがメーカーはダンマリです。
大変解りやすかったです。参考になりました。割り切って使うならばいい車ですね
ディーラーの人よりわかりやすいと思います。買う人には最高ですよね。凄い勉強になります。
ちぬ子さん、凄く分かりやすい説明ありがとうございます。率直な感想でとてもイイと思います👍
参考になりました。N-VANってキャンプ向きですよね。日本の軽は最高だと思います。
非常に分かりやすく的確な説明ですね。是非これからも続けて下さいね。
自分も去年、前車が駄目になり軽バンを買うことに☝️Nバンを検討してましたが、現場仕事の為、道具類を沢山積めるようにと知り合いのNバンユーザーからの薦めでエヴリィにしました☝️荷台の広さはやっぱりエヴリィの方がいいらしく☝️
ちぬ子さんの横顔が木村文乃ちゃんみたいで可愛いかったよ〜NーVANのご説明、参考になりました。ありがとうございました。
ちぬ子さんを見ているだけ、聞いているだけで幸せになる☺️✨🚗
キャンプバイクトランポで購入しまさた、軽貨物とは思えない走りと快適性がありますね
しゃべりが、聞きやすく、好感です
こんな紹介は助かるねぇ♪気になっていた車だから、この評価は助かる♪
ロウ&ハイの切り替えは面倒でも手動お願いしたいです。トラック乗っていて遠くからセンサーが感知するまで凄まじく眩しく周りが見えないですね。皆さん、協力お願いします。特に雨の日は本当に見えません。
エブリ2台、アトレー1台、NBOXカスタム3台と乗り継いで来ましたが今の所NBOXが1番作りが良いです。次はジムニーかNバンにしようか迷っているのですがカッコイイのはジムニー(下取りも期待出来る)実用的なのはNバン(車の作りもいいし中が広く燃費もいい)4WDのNバンの車高を上げタイヤをMTにするのがいいのかなって思って来ました。とても参考になりました ありがとうございます😊。
ちぬ子さんの声聞き取りやすくて、良いですね😃
運蔵と申します。ハイゼットカーゴに乗ってます。１・助手席 Ｎバンは室内長が短いため、荷室面積フォローの為にフラット仕様優先２・サイドドアの、重さ Bピラー代わりの柱込みだから仕方がない。貨物満載配達ではかなりのデメリットになる３・サイドウインドウ開閉 コストダウンと重量ダウンの結果。まあ、ハイゼットカーゴでも人は乗せないから開閉した事無いですが😁 車中泊なら不便かも😰４・リアドア 軽四箱バンでは普通の事😁 因みに小生も釣りをやってました😁チヌのバクダン釣りはかなりやり込みました。岸壁で車付け出来るならリアドアを利用して風除けが出来そうですね😉 リアドア内側両サイドに軽量トラックシートで、地面までの形の風除けをオーダー(皆さん思ってるより安い😁)して、ドア内側を固定して普段は巻き込んで止めて置きます。使う時は地面際でポリタンクやクーラーボックスで重しにすれば良いかと思います。まあ、真冬のチヌはポイントが限られるため、そうそう使い道は無いのかもですが😁小生、アングラー時代は今でいうスポーツセダンだったので無理でしたが😁ではでは運蔵でした👋
ちぬこさんって、アナウンサーみたいに声がきれいだね！😃🌼😃
こんばんは🌙めっちゃ分かりやすい説明で良く分かりました😊なるほど～でした☘️
失礼ですが、自分とは違うたまに訪れるイントネーションがなんかたまらん。
本日N-VAN契約してきましたー自分にはメリットしかなくてワクワクが止まりません😀
声が綺麗な方ですね。わかりやすい
私もNバンオーナーです！以前はN BOXに乗ってました。私が気になるのは＊燃料タンクの容量不足‥給油回数が増えました遠出の時はガソリンスタンドを逃さないかとドキドキしてしまいます＊ブレーキで助手席に置いた荷物はほぼ落ちる‥最近はもう諦めて助手席の足元に置くようにしました＊助手席のシートが後方に全然リクライニングしません子供が助手席に乗った時に寝落ちしてしまった時はL字で寝てますそして‥ブレーキ踏む度に背中がシートから離れるので気になります＊オプションでも電動スライドドアに出来ない子供が締めると毎回半ドアになります雨の日とか傘で手が塞がってる時は不便です普段使いの子育て向きではありませんが‥遊ぶスペースが増え寝転んだり、秘密基地にして子供も喜んでいますキャンピングカーと普段使い用と2台維持する事を考えたら全然許容範囲です
燃料タンク25リットルは少なすぎですよね。
ちぬ子さん、料理も上手だし釣りも上手ですね、釣りと車の説明も上手ですがすみません。独身のお方かと思いますがものすごく楽しくしているのでいつも羨ましく思っています。いつも丁寧な解説ありがとうございます。😊🙏
こんにちは。いつも拝見しております！ちぬ子さんを参考にしまして、Ｎバン買いました！ターボ無しの四駆の+スタイルファンです。キャンプとかバイクを積める事がいいと思い先程、購入しました！いろいろ、参考にしたいので動画アップしてくださいね！でも、急がないでくださいね！
このレバー配置だと一気にLまで下ろしていっこ上げてDに入れれば目視確認せずともよいかと。オートマのシフトってボタンを押したまま操作する方が大半だと思うのですが、この配置だとN~Lレンジはボタンを押さなくても動きます。したがってRに入れたい場合Nに入れてボタンを押して入れるようにします。実際には誤操作防止の為Rレンジはボタンを押して入れるようになっています。
いつも、楽しく拝見させて頂いてます。N-VANの助手席座り心地についてはネット上でも「長距離は…↓」みたいなコメント多いですよね？私はN-VANユーザーではないのですが、「イスカ」というメーカーの「ノンスリップピロー」と空気枕がオススメです。私は普段、折り畳み椅子の座布団として使ってます。車中泊する時は空気を入れて「枕」とし使い、助手席の「座布団」として使う時には、あえて空気を入れないで使います。素材の微妙な弾力が心地いいと私は思います。
わかりやすい説明で声もいいので、すごくよく伝わりました^_^
デメリットのほとんどは運輸省の認定の為で仕方ないですね。。。助手席はエマージェンシーとして割り切ったホンダに拍手👏助手席を使うシチュエーションは、急な悪天候でこどもを迎えに行って、後ろに自転車・助手席にこどもってくらいしか思いつかないです。他の軽バンも持っていますが、使い方はまったく違います。最高の「お一人様クルマ」だと思っています♪
N-VANで感心したのは、従来の軽バンでは不可能だった4尺×8尺の板が積めてしまうところです。助手席をたたんで、板を立て掛けて積むという発想がなかなかすごいです。（そのために助手席のスライド機能があきらめられているとも言えます。つまり、N-VANにとっては助手席位置もあくまで積載スペースなのです。）そして、そういった使い方の際に2名乗車する場合は、運転席の後ろの席に座ることを想定していますね。それゆえの後部座席分割なのでしょう。
エブリィバン乗りで車中泊してます。低重心な走りの安定性ではＮ-ＶＡＮには敵いませんが、フロントシートを倒さなくても大人二人が足を延ばして寝られる居住性は最高です！
175センチの身長でもいけますもんね。
わかりやすい動画でした！まさにその通りって感じでした。会社のバンの代わりにN-VANが来ましたが、デメリット通りでした。普通に荷物積むの事が多ければエブリィとかハイゼットの方が間違いないです。その中でN-VANにするメリットは、お洒落なだけです。これだったら普段使い含めてN-BOXでもいいんじゃないか？N-VANにするメリットってほぼないんじゃないかって考えちゃいます。意見は様々あるかと思いますが、個人的には、仕事もそうですが、普段遣いでもN-VANよりハイゼットの方がいいように思いました。
参考になりました。AT車はシフトポジション表示がメータ内に必ずあります。自動車学校で手元見ながら操作してたらこのように教わりました。なのでそこを見ながら操作する事をほぼ想定して作られてないと思われます。（故障時等エンジンをかけずに操作する場合用です）
はじめまして。昨年までホンダバモスに乗っていました。Ｎバンには期待していましたが…結局、日産のＮＶ１００クリッパー（スズキエブリィのOEM）に買い替えました。クリッパーに決めた一番の理由は価格と“ラゲッジスペース”でした。クリッパーの荷室長（運転席～リアドアまでの距離）は1910ミリ。Ｎバンは1510ミリ。つまりクリッパーの方が40㎝長い。自分の身長は170㎝ですが運転席を前にスライドさせることもなくそのまま楽々後ろに寝られます。この“40㎝の差”は相当大きいです。ただしエブリィシリーズは商用バンですから、乗り心地などはＮバンには及びません。若干エンジン音なども大きい（防音処理があまりなされていない）です。車としての性能か、移動する「テント」としての使い勝手か...この辺で好みが分かれるところかと思います。
めちゃくちゃ聞きやすい😊同じクルマ好きTH-camrとして尊敬します😓よいしょって可愛いですね☺️
自分NVAN/MT/4駆乗り。自分的にはということで。助手席側ドア＝重い、自分（男）は気にならないのですが母は重いと言っていた。 助手席＝身長165㎝くらいまでならOK、170㎝で痩せた方ならなんとかなるレベル。背の高い人は、助手席を倒し、その後部座席に座ってもらう方法を試しています。 後部窓、後部タイヤハウス、スライドドア＝自分としては気にならんです（車中泊しない）。 リアドア＝気を付けます。 ATシフト＝自分はMTなので不自由はないですがATポジションが光らないのは不便ですね😌
助手席までフルフラットになるので大きなカヌーも載せられるのですね。一人乗りと割り切って使うなら最高です。
助手席のポジションは稼働して欲しいですね
つまり独り者の男にはデメリットなしということですね。
助手席なんかいらんもんな
何回観てもカワイイ…次は釣具のプレゼンも期待してまっせ
私は釣りはまったくやりませんが、ゆっくり聞きやすい語り口に、楽しく動画を拝見しました。ちぬ子さんの穏やかなお人柄が伝わって、心地よいです。
釣り車として、６月からＮーVANに乗って鱒🎣基本、お一人様車中泊スタイルなんで、デメリットは、あばたもえくぼって感じで、全く気にしてませんよ🤗様々な車を乗り継いできましたが、最高の車ですね😉因みに、ホンダの関係者ではありませんよ笑笑
販売店に買う気で行きましたが、販売員が売る気がなかったようです。おかげでジムニーを注文することができ、N-VAN危うく購入するところでした。（関係ないですが、ジムニー2019年2月に注文したので来年早々には納車されるかもしれません。）
lokky uchu ムカつく奴からは買いたくないよね。良いもの作ってもセールス力無いと売れない典型例
分かります。ホンダはメーカーが頑張ってるのにディーラーが😅
初めて拝見しました、新潟のNｰVAN乗りです。シフト位置のライトアップですが、自分はメーター内で確認してるので慣れれば問題無いですよ。むしろその都度シフトレバーの位置を確認する際、視線をシフトレバーまで移動させずに済むのでラクですよ最大のウィークポイントはやはり助手席ですね、ココはマイナーチェンジ後に期待しましょう
ダイハツ アトレー、スズキ エブリと比較して大きな違いがあります。N-VANはFF（前輪駆動）、アトレー、エブリはFR（後輪駆動）になっています。もともとこのタイプは、商用車ベースでFRが主流です。（軽トラもすべてFRです）荷物室に重量物を載せる商用車ベースだとFRタイプが有利ですが、逆に荷物室にあまり貨物室に荷物を載せない乗用車的な使い方をするのであれば、FFタイプも有りかと思います。商用車用と乗用車用では、ブレーキのセッティングも（前後重量配分により）変わると思いますので、どのくらいの積載重量に耐えるか確認も必要かと思います。個人的な見解ですが、軽乗用車の積載重量でしか設定してないのではないでしょうか。具体的には、重量物を載せての登販路（特に積雪、雨天時）、下り坂のジグザグ路等の走行に問題出る（曲がりにくく、登れない）のではないかと推測します。
はじめまして、自分はホンダオーナー歴10年以上です。デメリットをアンケートや営業マンに言うといいですよ👌N-VANはまだプロトタイプと思います。ホンダのよさ後期型から色々改善されます。確かステップワゴンもシフトの所、光らないですよ。
オリーブグリーンでジープ見たいな色がgood ですね。
説明が聞きやすく、ポイントを持った指摘にうなずきますそれと、お綺麗ですね・・・お魚を食べている動画楽しみにしています
この動画を観て買うのやめました。まさか後ろ窓が手動とは。危ないところでした。分かりやすい動画、ありがとうございます😊
愛車の短所も魅力の一つですよね😊味付けは後の楽しみと言う事で❣️
ハイゼットのキャディーを仕事で使ってます。今現在は知りませんが、購買当時は、二人乗りのみのラインナップでフルフラットにはなりませんけど、助手席に関してはスライドもしますし、NVANよりも快適です。ターボモデルではないので動力性能は低いと思います。センターピラーアリのせいかドアの重たさは感じません。ただ仕事車として使うには、鼻先が長い分室内長が短いと感じますし荷物を積むにリアのランプ、ホイールハウスが邪魔をします。同じダイハツでもカーゴと比べると使い勝手はおちます。ただウエイクベースですので足回りは商用車専用よりも乗り心地はいいと感じます。その他装備をほとんど付けず最低グレードを買ったので、クルーズコントロール云々のレビューはできません。個人的にはセンターパネルが嫌いで、タコメーターもついてませんし、ハンドルも安っぽく、内装はパッと見NVANの方が豪華だと感じました(笑)
この前Ｈｏｎｄａのディーラーに行ったんですが、セールスマンより説明が上手で聞き易いですww
これこそ、メーカーさんが喉から手が出るくらい欲しいユーザー評価だと思います。シフトチェンジライトは ホンダさんが すぐにでも改良可能な案件です。いつもながら ちぬ子さんの的確で分かりやすい説明 感謝です。(^ ^)
わかりやすい説明ですね！余談ですが「よいしよっ、うん」が可愛いですね. 2:08
デメリットに関してもこう言う理由があってという説明があるのが良いですね！ちゃんと調べていらっしゃる！！シフトの件はメーター内の表示で確認してね。という方向なのかも知れません
分かりやすかったですよ♪ありがとう...。
これ見る前に買ってしまったよ。クールモデルなくなったそうでスタイルモデル買いました。納車は3ヶ月待ちです。自分も車中泊するつもりでこれにしました。身長180cmあるので、他社のバンでは対応する車種がなかったです。まぁもともとホンダファンなので不満はまったくありませんが。車内アップグレード参考にしたいと思います。いいもの作ってください。
助手席をたたむ事によって広さをやっと確保出来る高価なN-VANよりは、最初から広いバモスで、安くて程度良いのを探した方が使い勝手が良いかも？バモスもターボでしたら快適に走ります。
ちぬ子さんが見れるだけで幸せです。めちゃくちゃかわいいから毎日動画見てます。これからも楽しみにしてますね。
コメントを全部見てないので重複するかも知れませんがシフトレバーのライトはN-BOX用の社外品の内部ライトが装着出来ますよ！明るさも調節出来るので使いやすいですよ
三者三様でＮバンやハイゼットカーゴ、エブリィに使い勝手の良し悪しは出ますよね。ハイゼットカーゴに乗っていますがターボ車ではないので加速性能はなまら悪いですが街中だけなら問題ないです。ただエンジンがフロントシートの真下なんで夏はシートに熱が伝わりヒーターがあるくらいな感じですね！ほとんどの方が遮熱性のある部材をつけてるとは思いますし自分も付けました。あとは不満に思うことはないですね。どの車種もそうですが北海道で乗るのであれば防錆処理は必ずしでもらいたいです。
ないすレビュー♪N-VANどうこうじゃないですが、勝手にハイビームとかホントやめてもらいたい。釣り場行く途中の真っ暗道で前に明らか輩が走ってたらどうするのｗって思ったり。
整備士です個人的にも軽箱VANは気にしてみてます。先日N-VANの納車に合わせて色々付けました。真っ先に気になったのは全体的にシートが硬い。所詮はVANベースだからかクッション材が少ない。助手席がスライドしない(僕は身長180cmですがナビ付けてる時かなり窮屈に感じた。作業後も窮屈感はあり。恐らく165cm位ある人だと窮屈に感じると思います。長時間乗ると足が痺れてきそう…)、リヤのスライドドアにイージークローザー(閉める時の最後のカチャってやつ)が付いてない。おかげで重いスライドドアを何度も閉め直さないといけない…ターボグレードは付いてるのかな？エブリーやアトレーに比べて車両代が高い！エブリーやアトレーなら差額で好みのカスタム出来てしまう…でも荷室の天井高は一番高く大柄な人でも窮屈感なく座って色々やれる👍個人的な総合評価では…1.エブリーW(車中泊使用等のカスタムパーツが豊富、装備がお値段以上、バッテリーが荷台下だから思い切ったカスタムをすると工賃が割高になる。車屋さん泣かせ(笑))2.アトレーW(専用のカスタムパーツは少ないが色んなアレンジが出来る、現行にマイナーチェンジして装備が良くなった。走行距離を多く走る人だと消耗品の交換サイクルが早い)3.N-VAN(軽箱VANでは一番新しいモデルだから運転席周りや計器類が見易い、重心が低いから走行安定性は一番良い、車が新しいのでカスタムパーツが少ない)かな？軽箱VANをお考え中の方の参考になれば幸いです👍
この動画を見てNーV A Nを購入しました🤗しかし、エリシオンプレステージからの乗り換えなので少し不安はありますが⁉️１年間の維持費が60万も違う事を考えると、購入して正解だと思います😙
次の乗り換え候補が、一時ホンダのN-VANでした。発売後早速フィットを見がてらN-VANの試乗車があったので触れさせてもらいました。只運転席の座席位置が高過ぎるので腰痛持ちの自分には不利かなぁと思いましたし、スタッフの人も両側電動スライドドア、後ろの窓が余り開かない事やドアの重さを考えたら、N-BOXにした方がいいよと言われました。実は僕もうすぐ定年間近なので、どうせ独り身なのと、最近車中泊に興味があったり、電車旅もいいのですがやはりエリアは限られるのですが、車でロングツーリングが好きなのでN-VANは、僕みたいなボンビー人にはうれしい一台です。只家族から軽はNGと言われているのですが…
何時も可愛くて素敵なちぬ子さん。オイラもデリカD5で釣り馬Carにしていて、トレーラーブルボートのスロープでの上げ下ろしがし易いように6インチブロックキットで車高を上げてますが、2.1m位以上の高さの立体駐車場しか入れません。カヤックなど積みたいらしいですが、意外と不便ですよ。コイン洗車機はいりませんので、手洗いで大変です。オフロードタイヤ着けてますが、ロードノイズが酷いうえ、雨の日は直ぐ止まり辛いですよ。HONDAの軽、人気あって、高いですよね。エンジン良く回り、足廻りもいいのだけど、耐久性がイマイチでしたね。オフロードタイヤは、横浜タイヤのジオランダーがおすすめです。グッドリッチのタイヤはおすすめしません。日本の道には日本のタイヤが1番！
鈴鹿に住んでいる者です。私もN-VANを購入しましたが、動画ので言われているようにシフトレバーのイルミネーションが不満でした。でも簡単に点灯させることが出来ますよ。３０００円あれば出来ますよ。
初めまして‼️大変解りやすいご説明でためになりました😃デメリットなんかも正直なお気持ちで挙げてくださり好印象しかありません🎵ありがとうございました❗
うちの青果屋でもNバン使ってますがデメリットはほぼ似たような感じですね。車自体は悪い車ではないのですが所々詰めが甘い部分はありますちなみにうちのNバンは配達で１日に100キロ以上走るためすでに22000キロ越えてます。ターボではありませんがマニュアルなので走りは悪くないです
やっぱりN-BOXにします
シフトレバーの表示は「蓄光テープ」なるものが売ってます。それのシート状のものを切ってマル、三角、四角とか一本線2本線とか自分で判るように工夫ししてみてはいかがでしょうか？蓄光テープは今は100円ショップにもあります。昔は蓄光塗料でして、筆で塗りたくってましたが、全く便利な、またお安い時代となりましたね。蓄光テープは結構長持ちしますが、蓄光力が落ちたら、張替が出来ますからご安心を。 ちなみにわたしゃポルテ愛用して早13年！ちょっとだけ大きいので余裕ですよ。また運転だって楽ですね。以前はスポーツタイプでしてのってそってひっくり返って運転してましたから。
ハキハキ喋っててイイ感じ。メリット・デメリットも分かりやすかったです。
説明を聞いてみたら確かにそれは不便だなあって事がよくわかります。助手席シートに関しては座るときは低反発の座布団を使えば何とかなりそうだけどスライド出来ないのはキツいですね😥あと後ろのスペース不足だとバックドアが全開出来ないのはあるあるですね😅車はどれを選んでも必ずデメリットが1つ2つは出てくるからそこは自分でカバーするしかないですよね🤔
なるほどね〜今後のカスタムも楽しみにしてます❗️皆んなで再生回数増やしてカスタム費用を応援しよう📣‼️
運転席助手席周りの快適性や乗り心地は軽３社ではダイハツが良いと思います。エンジンの出力や走りやすさはスズキが良いと思います。よって、N-VANの値落ちが進まない間に、乗り換えをお勧めします。営業車として３社の軽バンを経験しての評価です。
ちぬ子さん こんばんは、なるほどです！私はまだいろんな車種と比べている段階です。これからも楽しみにしています。夜釣りでは、かぜひかないように頑張ってください。
助手席のスライドレールが無いのは残念ですね
多分メーターにギアポジションがあるから、光らないと思うけどな。多分
んだ んだ法定装備品だったと思う インパネ内のシフインジケーター
シフトレバーは慣れれば問題ないように思います。ボタンを押してロック解除したらすぐにボタンを離してそのまま止まるところがDレンジではないでしょうか？ボタンを押しながら下いっぱいまで下げるとLレンジ。ボタンを押してNレンジからロックを外して上に一つ上げるとRレンジ、D⇄Nは自在に動く。ボタンを押してロック解除状態で上いっぱいまであげるとPレンジに入る。N-VANの場合Sレンジもありませんから余計に分かりやすいためここは削ってもユーザービリティを損なうことがないとの判断ではないかと考えます…勝手な推測ですが 笑。間違ってたらすみません。解説はやはりそうかという感じでわかりやすく納得感がありました。デメリットを考慮しても尚魅力的な車ではありますね。
助手席ドアの秘密、センターピラーレス車ってドアの中に柱があったんですね！知らなかった💦あと、夜のシフトチェンジが暗くてわかりづらいっていうのも意外でした！メーカーさん、お願いしますよ〜😅💦
助手席のフラット感は座席根元にゴムをかますとかなり乗り心地良くなりますよ、シフトライトは後付でＮ ＢＯＸ用のＬＥＤで光らせられます
購入考えてたので すごく勉強なりました ありがとうございました❗
![1300m above sea level Rainy car camp | Strong winds and fog at midnight | kei truck camper[SUB]](http://i.ytimg.com/vi/_Gkq0h6-8uM/mqdefault.jpg)
皆様、ご視聴ありがとうございます。メリット＆デメリットについては、あくまでも主観です。不備不足あれば、ご指摘いただけると助かります。高速道路や燃費性能など「もっとこういう情報が欲しい」があれば、半年後レビューでフォローしたいと思いますので、コメントいただけると嬉しいです。
ターボモデルの6MTがあったら即乗り換えしてました…残念🙍♂️
ちぬ子 シフトの位置はインパネに表示されていませんか？
走行距離の横に表示があるやで！
シフトレバーの左側に、USBポートがありませんか？そこがUSBならUSBライトが付けます！
Интересный обзор спасибо. Ждём продолжения.
声が聞き取りやすい。
地方局の中堅アナウンサーみたいな雰囲気。
夕方16時から18時頃に観るのがオススメなチャンネル。
私はハイゼットカーゴベースの軽キャンピングカーに乗っています。冬のフロントガラスの凍結は、FFヒーターを起きてすぐつけてから食事や支度をしてから車に行くと解凍されて更に室内も暖かいので、最高です。
ちゃんとデメリットも説明するのが良いレビューですね。
私はエブリィワゴンのOEMのスクラムワゴンを乗っています。
スクラムワゴンは、全席を倒すこと無く足を伸ばして寝ることができますが、N-VANより室内高より高さがないのが難点です😅
ちゃんと欠点を動画にする事、本当に偉いと思います👍️
TVのアナウンサーレベルの聴き取りやすさは凄い
チヌ子さんの声が大好きです
温かみがあり、また聞き取り易くて良いですよ😍
お疲れさまです。Ｎ－ＶＥＮは商用車ですので、快適装備より実益を重視したのではないでしょうか。セカンドカーで趣味に買えたらいいですが、余裕もなく、一台で多様に使います。とても、分かり易く誠実な動画だと思います。ありがとうございました。
ちぬこさんの笑顔にまじ癒される
評論家の人が少し試乗しただけでは気付かないオーナーならではのインプレ聞けて良かったです。
私も4月にN-VAN買いました。確かにシフトレバーのポジション照明が無いのは困りまりものです。
で、私はUSBを利用してフレキシブルライトとUSB延長コード1mを買い、取り付け問題を解決した。
10月末に作業車をエブリィJOINからNVAN-Lに乗り換えました。
助手席の乗り心地とドアは凄くわかります。
エブリィに比べて運転席の乗り心地、装備などは素晴らしいのでとても気に入っています。
乗り換えて良かったです！
説明の言葉が正確で美しい。凄いです。
なぜ、ちぬこさんの動画凄く好きなったのかわかりました！多分三重の優しいイントネーションが凄く好きな事が自覚できました！1日に連続で見てしまってます！
私、一年以上乗ってますが、シフトセレクター、電光はないですが、メーターの左、時計のところ、ポジションが表示されてます。シフトレバーに視線を移すより見やすいです。
車内ですが、二段ベットもパイプ等で組めます。
（わたしの車、車台番号、３００番台で）
ちゃんとデメリットも、ユーザー目線で伝えてるのはさすがやね👍
メリット、デメリットが本当に
わかりやすくて、めちゃくちゃ参考になりました。見ていて気持ちが良かったです。
声も説明の仕方も明快で、語りが素敵ですね。他の方が既にコメントされているかもしれませんが、シフトポジションの照明はカバーを外せばLEDの取り付けスペースが用意されているので、1000円程度のN-BOX用の市販パーツを使えばぴったり収まりますよ。私は輝度が高すぎたので、抵抗を追加して電流を調整しました。
ただエブリイ、ハイゼット見たいに、運転席、助手席の下にエンジンが無く、フロントに有るのは、正面衝突でも、身体を守ってくれるので、Goodですね。
メーカーからお金をもらっているコメンテーターには言えない笑顔でデメリットを語るというのが素晴らしい。Nシリーズ（ターボ車）でエンジンバルブ機構に問題があるものがあり保証が切れると１０万円超えの出費となります。個人的にはリコールじゃないかと思うのですがメーカーはダンマリです。
大変解りやすかったです。参考になりました。割り切って使うならばいい車ですね
ディーラーの人よりわかりやすいと思います。買う人には最高ですよね。
凄い勉強になります。
ちぬ子さん、凄く分かりやすい説明ありがとうございます。率直な感想でとてもイイと思います👍
参考になりました。N-VANってキャンプ向きですよね。日本の軽は最高だと思います。
非常に分かりやすく的確な説明ですね。
是非これからも続けて下さいね。
自分も去年、前車が駄目になり軽バンを買うことに☝️Nバンを検討してましたが、現場仕事の為、道具類を沢山積めるようにと知り合いのNバンユーザーからの薦めでエヴリィにしました☝️荷台の広さはやっぱりエヴリィの方がいいらしく☝️
ちぬ子さんの横顔が木村文乃ちゃんみたいで可愛いかったよ〜
NーVANのご説明、参考になりました。
ありがとうございました。
ちぬ子さんを見ているだけ、聞いているだけで幸せになる☺️✨🚗
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しゃべりが、聞きやすく、好感です
こんな紹介は助かるねぇ♪気になっていた車だから、この評価は助かる♪
ロウ&ハイの切り替えは面倒でも手動お願いしたいです。
トラック乗っていて遠くからセンサーが感知するまで凄まじく眩しく周りが見えないですね。
皆さん、協力お願いします。特に雨の日は本当に見えません。
エブリ2台、アトレー1台、NBOXカスタム3台と乗り継いで来ましたが今の所NBOXが1番作りが良いです。次はジムニーかNバンにしようか迷っているのですが
カッコイイのはジムニー(下取りも期待出来る)
実用的なのはNバン(車の作りもいいし中が広く燃費もいい)
4WDのNバンの車高を上げタイヤをMTにするのがいいのかなって思って来ました。
とても参考になりました ありがとうございます😊。
ちぬ子さんの声聞き取りやすくて、良いですね😃
運蔵と申します。ハイゼットカーゴに乗ってます。
１・助手席 Ｎバンは室内長が短いため、荷室面積フォローの為にフラット仕様優先
２・サイドドアの、重さ Bピラー代わりの柱込みだから仕方がない。貨物満載配達ではかなりのデメリットになる
３・サイドウインドウ開閉 コストダウンと重量ダウンの結果。まあ、ハイゼットカーゴでも人は乗せないから開閉した事無いですが😁 車中泊なら不便かも😰
４・リアドア 軽四箱バンでは普通の事😁 因みに小生も釣りをやってました😁チヌのバクダン釣りはかなりやり込みました。岸壁で車付け出来るならリアドアを利用して風除けが出来そうですね😉
リアドア内側両サイドに軽量トラックシートで、地面までの形の風除けをオーダー(皆さん思ってるより安い😁)して、ドア内側を固定して普段は巻き込んで止めて置きます。使う時は地面際でポリタンクやクーラーボックスで重しにすれば良いかと思います。まあ、真冬のチヌはポイントが限られるため、そうそう使い道は無いのかもですが😁
小生、アングラー時代は今でいうスポーツセダンだったので無理でしたが😁
ではでは運蔵でした👋
ちぬこさんって、アナウンサーみたいに声がきれいだね！😃🌼😃
こんばんは🌙
めっちゃ分かりやすい説明で良く分かりました😊なるほど～でした☘️
失礼ですが、自分とは違うたまに訪れるイントネーションがなんかたまらん。
本日N-VAN契約してきましたー
自分にはメリットしかなくてワクワクが止まりません😀
声が綺麗な方ですね。わかりやすい
私もNバンオーナーです！
以前はN BOXに乗ってました。
私が気になるのは
＊燃料タンクの容量不足
‥給油回数が増えました
遠出の時はガソリンスタンドを逃さないかとドキドキしてしまいます
＊ブレーキで助手席に置いた荷物はほぼ落ちる
‥最近はもう諦めて助手席の足元に置くようにしました
＊助手席のシートが後方に全然リクライニングしません
子供が助手席に乗った時に寝落ちしてしまった時はL字で寝てます
そして‥ブレーキ踏む度に背中がシートから離れるので気になります
＊オプションでも電動スライドドアに出来ない
子供が締めると毎回半ドアになります
雨の日とか傘で手が塞がってる時は不便です
普段使いの子育て向きではありませんが‥
遊ぶスペースが増え
寝転んだり、秘密基地にして子供も喜んでいます
キャンピングカーと普段使い用と2台維持する事を考えたら全然許容範囲です
燃料タンク25リットルは少なすぎですよね。
ちぬ子さん、料理も上手だし釣りも上手ですね、釣りと車の説明も上手ですがすみません。独身のお方かと思いますがものすごく楽しくしているのでいつも羨ましく思っています。いつも丁寧な解説ありがとうございます。😊🙏
こんにちは。いつも拝見しております！ちぬ子さんを参考にしまして、Ｎバン買いました！ターボ無しの四駆の+スタイルファンです。キャンプとかバイクを積める事がいいと思い先程、購入しました！いろいろ、参考にしたいので動画アップしてくださいね！でも、急がないでくださいね！
このレバー配置だと一気にLまで下ろしていっこ上げてDに入れれば目視確認せずともよいかと。オートマのシフトってボタンを押したまま操作する方が大半だと思うのですが、この配置だとN~Lレンジはボタンを押さなくても動きます。したがってRに入れたい場合Nに入れてボタンを押して入れるようにします。
実際には誤操作防止の為Rレンジはボタンを押して入れるようになっています。
いつも、楽しく拝見させて頂いてます。
N-VANの助手席座り心地についてはネット上でも「長距離は…↓」みたいなコメント多いですよね？私はN-VANユーザーではないのですが、「イスカ」というメーカーの「ノンスリップピロー」と空気枕がオススメです。私は普段、折り畳み椅子の座布団として使ってます。
車中泊する時は空気を入れて「枕」とし使い、助手席の「座布団」として使う時には、あえて空気を入れないで使います。素材の微妙な弾力が心地いいと私は思います。
わかりやすい説明で声もいいので、すごくよく伝わりました^_^
デメリットのほとんどは運輸省の認定の為で仕方ないですね。。。
助手席はエマージェンシーとして割り切ったホンダに拍手👏
助手席を使うシチュエーションは、急な悪天候でこどもを迎えに行って、後ろに自転車・助手席にこどもってくらいしか思いつかないです。
他の軽バンも持っていますが、使い方はまったく違います。
最高の「お一人様クルマ」だと思っています♪
N-VANで感心したのは、従来の軽バンでは不可能だった4尺×8尺の板が積めてしまうところです。
助手席をたたんで、板を立て掛けて積むという発想がなかなかすごいです。
（そのために助手席のスライド機能があきらめられているとも言えます。つまり、N-VANにとっては助手席位置もあくまで積載スペースなのです。）
そして、そういった使い方の際に2名乗車する場合は、運転席の後ろの席に座ることを想定していますね。それゆえの後部座席分割なのでしょう。
エブリィバン乗りで車中泊してます。
低重心な走りの安定性ではＮ-ＶＡＮには敵いませんが、フロントシートを倒さなくても大人二人が足を延ばして寝られる居住性は最高です！
175センチの身長でもいけますもんね。
わかりやすい動画でした！まさにその通りって感じでした。
会社のバンの代わりにN-VANが来ましたが、デメリット通りでした。普通に荷物積むの事が多ければエブリィとかハイゼットの方が間違いないです。その中でN-VANにするメリットは、お洒落なだけです。
これだったら普段使い含めてN-BOXでもいいんじゃないか？N-VANにするメリットってほぼないんじゃないかって考えちゃいます。
意見は様々あるかと思いますが、個人的には、仕事もそうですが、普段遣いでもN-VANよりハイゼットの方がいいように思いました。
参考になりました。AT車はシフトポジション表示がメータ内に必ずあります。自動車学校で手元見ながら操作してたらこのように教わりました。なのでそこを見ながら操作する事をほぼ想定して作られてないと思われます。（故障時等エンジンをかけずに操作する場合用です）
はじめまして。
昨年までホンダバモスに乗っていました。Ｎバンには期待していましたが…結局、日産のＮＶ１００クリッパー（スズキエブリィのOEM）に買い替えました。
クリッパーに決めた一番の理由は価格と“ラゲッジスペース”でした。クリッパーの荷室長（運転席～リアドアまでの距離）は1910ミリ。Ｎバンは1510ミリ。つまりクリッパーの方が40㎝長い。自分の身長は170㎝ですが運転席を前にスライドさせることもなくそのまま楽々後ろに寝られます。この“40㎝の差”は相当大きいです。
ただしエブリィシリーズは商用バンですから、乗り心地などはＮバンには及びません。若干エンジン音なども大きい（防音処理があまりなされていない）です。
車としての性能か、移動する「テント」としての使い勝手か...この辺で好みが分かれるところかと思います。
めちゃくちゃ聞きやすい😊
同じクルマ好きTH-camrとして尊敬します😓
よいしょって可愛いですね☺️
自分NVAN/MT/4駆乗り。自分的にはということで。助手席側ドア＝重い、自分（男）は気にならないのですが母は重いと言っていた。 助手席＝身長165㎝くらいまでならOK、170㎝で痩せた方ならなんとかなるレベル。背の高い人は、助手席を倒し、その後部座席に座ってもらう方法を試しています。 後部窓、後部タイヤハウス、スライドドア＝自分としては気にならんです（車中泊しない）。 リアドア＝気を付けます。 ATシフト＝自分はMTなので不自由はないですがATポジションが光らないのは不便ですね😌
助手席までフルフラットになるので大きなカヌーも載せられるのですね。一人乗りと割り切って使うなら最高です。
助手席のポジションは稼働して欲しいですね
つまり独り者の男にはデメリットなしということですね。
助手席なんかいらんもんな
何回観てもカワイイ…次は釣具のプレゼンも期待してまっせ
私は釣りはまったくやりませんが、ゆっくり聞きやすい語り口に、楽しく動画を拝見しました。ちぬ子さんの穏やかなお人柄が伝わって、心地よいです。
釣り車として、６月からＮーVANに乗って鱒🎣
基本、お一人様車中泊スタイルなんで、デメリットは、あばたもえくぼって感じで、全く気にしてませんよ🤗
様々な車を乗り継いできましたが、最高の車ですね😉
因みに、ホンダの関係者ではありませんよ笑笑
販売店に買う気で行きましたが、販売員が売る気がなかったようです。おかげでジムニーを注文することができ、N-VAN危うく購入するところでした。（関係ないですが、ジムニー2019年2月に注文したので来年早々には納車されるかもしれません。）
lokky uchu ムカつく奴からは買いたくないよね。
良いもの作ってもセールス力無いと売れない典型例
分かります。ホンダはメーカーが頑張ってるのにディーラーが😅
初めて拝見しました、新潟のNｰVAN乗りです。
シフト位置のライトアップですが、自分はメーター内で確認してるので慣れれば問題無いですよ。
むしろその都度シフトレバーの位置を確認する際、視線をシフトレバーまで移動させずに済むのでラクですよ
最大のウィークポイントはやはり助手席ですね、ココはマイナーチェンジ後に期待しましょう
ダイハツ アトレー、スズキ エブリと比較して大きな違いがあります。
N-VANはFF（前輪駆動）、アトレー、エブリはFR（後輪駆動）になっています。
もともとこのタイプは、商用車ベースでFRが主流です。（軽トラもすべてFRです）
荷物室に重量物を載せる商用車ベースだとFRタイプが有利ですが、逆に荷物室に
あまり貨物室に荷物を載せない乗用車的な使い方をするのであれば、FFタイプも有りかと思います。
商用車用と乗用車用では、ブレーキのセッティングも（前後重量配分により）変わると思いますので、
どのくらいの積載重量に耐えるか確認も必要かと思います。
個人的な見解ですが、軽乗用車の積載重量でしか設定してないのではないでしょうか。
具体的には、重量物を載せての登販路（特に積雪、雨天時）、下り坂のジグザグ路等の走行に
問題出る（曲がりにくく、登れない）のではないかと推測します。
はじめまして、自分はホンダオーナー歴10年以上です。
デメリットをアンケートや営業マンに言うといいですよ👌
N-VANはまだプロトタイプと思います。
ホンダのよさ後期型から色々改善されます。
確かステップワゴンもシフトの所、光らないですよ。
オリーブグリーンでジープ見たいな色がgood ですね。
説明が聞きやすく、ポイントを持った指摘にうなずきます
それと、お綺麗ですね・・・
お魚を食べている動画楽しみにしています
この動画を観て買うのやめました。
まさか後ろ窓が手動とは。
危ないところでした。
分かりやすい動画、ありがとうございます😊
愛車の短所も魅力の一つですよね😊味付けは後の楽しみと言う事で❣️
ハイゼットのキャディーを仕事で使ってます。今現在は知りませんが、購買当時は、二人乗りのみのラインナップでフルフラットにはなりませんけど、
助手席に関してはスライドもしますし、NVANよりも快適です。ターボモデルではないので動力性能は低いと思います。
センターピラーアリのせいかドアの重たさは感じません。ただ仕事車として使うには、鼻先が長い分室内長が短いと感じますし
荷物を積むにリアのランプ、ホイールハウスが邪魔をします。
同じダイハツでもカーゴと比べると使い勝手はおちます。ただウエイクベースですので足回りは商用車専用よりも乗り心地はいいと感じます。
その他装備をほとんど付けず最低グレードを買ったので、クルーズコントロール云々のレビューはできません。個人的にはセンターパネルが嫌いで、タコメーター
もついてませんし、ハンドルも安っぽく、内装はパッと見NVANの方が豪華だと感じました(笑)
この前Ｈｏｎｄａのディーラーに行ったんですが、セールスマンより説明が上手で聞き易いですww
これこそ、メーカーさんが喉から手が出るくらい欲しいユーザー評価だと思います。
シフトチェンジライトは ホンダさんが すぐにでも改良可能な案件です。
いつもながら ちぬ子さんの的確で分かりやすい説明 感謝です。(^ ^)
わかりやすい説明ですね！
余談ですが「よいしよっ、うん」が可愛いですね. 2:08
デメリットに関してもこう言う理由があってという説明があるのが良いですね！
ちゃんと調べていらっしゃる！！
シフトの件はメーター内の表示で確認してね。という方向なのかも知れません
分かりやすかったですよ♪
ありがとう...。
これ見る前に買ってしまったよ。クールモデルなくなったそうでスタイルモデル買いました。納車は3ヶ月待ちです。自分も車中泊するつもりでこれにしました。身長180cmあるので、他社のバンでは対応する車種がなかったです。まぁもともとホンダファンなので不満はまったくありませんが。車内アップグレード参考にしたいと思います。いいもの作ってください。
助手席をたたむ事によって広さをやっと確保出来る高価なN-VANよりは、最初から広いバモスで、安くて程度良いのを探した方が使い勝手が良いかも？バモスもターボでしたら快適に走ります。
ちぬ子さんが見れるだけで幸せです。
めちゃくちゃかわいいから毎日動画見てます。
これからも楽しみにしてますね。
コメントを全部見てないので重複するかも知れませんが
シフトレバーのライトはN-BOX用の社外品の内部ライトが装着出来ますよ！
明るさも調節出来るので
使いやすいですよ
三者三様でＮバンやハイゼットカーゴ、エブリィに使い勝手の良し悪しは出ますよね。ハイゼットカーゴに乗っていますがターボ車ではないので加速性能はなまら悪いですが街中だけなら問題ないです。ただエンジンがフロントシートの真下なんで夏はシートに熱が伝わりヒーターがあるくらいな感じですね！ほとんどの方が遮熱性のある部材をつけてるとは思いますし自分も付けました。あとは不満に思うことはないですね。どの車種もそうですが北海道で乗るのであれば防錆処理は必ずしでもらいたいです。
ないすレビュー♪
N-VANどうこうじゃないですが、勝手にハイビームとかホントやめてもらいたい。
釣り場行く途中の真っ暗道で前に明らか輩が走ってたらどうするのｗって思ったり。
整備士です
個人的にも軽箱VANは気にしてみてます。
先日N-VANの納車に合わせて色々付けました。
真っ先に気になったのは全体的にシートが硬い。所詮はVANベースだからかクッション材が少ない。助手席がスライドしない(僕は身長180cmですがナビ付けてる時かなり窮屈に感じた。作業後も窮屈感はあり。恐らく165cm位ある人だと窮屈に感じると思います。長時間乗ると足が痺れてきそう…)、リヤのスライドドアにイージークローザー(閉める時の最後のカチャってやつ)が付いてない。おかげで重いスライドドアを何度も閉め直さないといけない…ターボグレードは付いてるのかな？
エブリーやアトレーに比べて車両代が高い！エブリーやアトレーなら差額で好みのカスタム出来てしまう…
でも荷室の天井高は一番高く大柄な人でも窮屈感なく座って色々やれる👍
個人的な総合評価では…1.エブリーW(車中泊使用等のカスタムパーツが豊富、装備がお値段以上、バッテリーが荷台下だから思い切ったカスタムをすると工賃が割高になる。車屋さん泣かせ(笑))2.アトレーW(専用のカスタムパーツは少ないが色んなアレンジが出来る、現行にマイナーチェンジして装備が良くなった。走行距離を多く走る人だと消耗品の交換サイクルが早い)3.N-VAN(軽箱VANでは一番新しいモデルだから運転席周りや計器類が見易い、重心が低いから走行安定性は一番良い、車が新しいのでカスタムパーツが少ない)かな？
軽箱VANをお考え中の方の参考になれば幸いです👍
この動画を見てNーV A Nを購入しました🤗
しかし、エリシオンプレステージからの乗り換えなので少し不安はありますが⁉️
１年間の維持費が60万も違う事を考えると、購入して正解だと思います😙
次の乗り換え候補が、一時ホンダのN-VANでした。発売後早速フィットを見がてらN-VANの試乗車があったので触れさせてもらいました。只運転席の座席位置が高過ぎるので腰痛持ちの自分には不利かなぁと思いましたし、スタッフの人も両側電動スライドドア、後ろの窓が余り開かない事やドアの重さを考えたら、N-BOXにした方がいいよと言われました。実は僕もうすぐ定年間近なので、どうせ独り身なのと、最近車中泊に興味があったり、電車旅もいいのですがやはりエリアは限られるのですが、車でロングツーリングが好きなのでN-VANは、僕みたいなボンビー人にはうれしい一台です。只家族から軽はNGと言われているのですが…
何時も可愛くて素敵なちぬ子さん。オイラもデリカD5で釣り馬Carにしていて、トレーラーブルボートのスロープでの上げ下ろしがし易いように6インチブロックキットで車高を上げてますが、2.1m位以上の高さの立体駐車場しか入れません。カヤックなど積みたいらしいですが、意外と不便ですよ。コイン洗車機はいりませんので、手洗いで大変です。オフロードタイヤ着けてますが、ロードノイズが酷いうえ、雨の日は直ぐ止まり辛いですよ。HONDAの軽、人気あって、高いですよね。エンジン良く回り、足廻りもいいのだけど、耐久性がイマイチでしたね。オフロードタイヤは、横浜タイヤのジオランダーがおすすめです。グッドリッチのタイヤはおすすめしません。日本の道には日本のタイヤが1番！
鈴鹿に住んでいる者です。
私もN-VANを購入しましたが、動画ので言われているようにシフトレバーのイルミネーションが不満でした。
でも簡単に点灯させることが出来ますよ。３０００円あれば出来ますよ。
初めまして‼️大変解りやすいご説明でためになりました😃
デメリットなんかも正直なお気持ちで挙げてくださり好印象しかありません🎵
ありがとうございました❗
うちの青果屋でもNバン使ってますがデメリットはほぼ似たような感じですね。車自体は悪い車ではないのですが所々詰めが甘い部分はあります
ちなみにうちのNバンは配達で１日に100キロ以上走るためすでに22000キロ越えてます。ターボではありませんがマニュアルなので走りは悪くないです
やっぱりN-BOXにします
シフトレバーの表示は「蓄光テープ」なるものが売ってます。それのシート状のものを切ってマル、三角、四角とか一本線2本線とか自分で判るように工夫ししてみてはいかがでしょうか？蓄光テープは今は100円ショップにもあります。昔は蓄光塗料でして、筆で塗りたくってましたが、全く便利な、またお安い時代となりましたね。蓄光テープは結構長持ちしますが、蓄光力が落ちたら、張替が出来ますからご安心を。
ちなみにわたしゃポルテ愛用して早13年！ちょっとだけ大きいので余裕ですよ。また運転だって楽ですね。以前はスポーツタイプでしてのってそってひっくり返って運転してましたから。
ハキハキ喋っててイイ感じ。メリット・デメリットも分かりやすかったです。
説明を聞いてみたら確かにそれは不便だなあって事がよくわかります。助手席シートに関しては座るときは低反発の座布団を使えば何とかなりそうだけどスライド出来ないのはキツいですね😥あと後ろのスペース不足だとバックドアが全開出来ないのはあるあるですね😅車はどれを選んでも必ずデメリットが1つ2つは出てくるからそこは自分でカバーするしかないですよね🤔
なるほどね〜
今後のカスタムも楽しみにしてます❗️
皆んなで再生回数増やしてカスタム費用を応援しよう📣‼️
運転席助手席周りの快適性や乗り心地は軽３社ではダイハツが良いと思います。
エンジンの出力や走りやすさはスズキが良いと思います。
よって、N-VANの値落ちが進まない間に、乗り換えをお勧めします。
営業車として３社の軽バンを経験しての評価です。
ちぬ子さん こんばんは、なるほどです！私はまだいろんな車種と比べている段階です。これからも楽しみにしています。
夜釣りでは、かぜひかないように頑張ってください。
助手席のスライドレールが無いのは残念ですね
多分メーターにギアポジションがあるから、光らないと思うけどな。多分
んだ んだ
法定装備品だったと思う インパネ内のシフインジケーター
シフトレバーは慣れれば問題ないように思います。
ボタンを押してロック解除したらすぐにボタンを離してそのまま止まるところがDレンジではないでしょうか？
ボタンを押しながら下いっぱいまで下げるとLレンジ。ボタンを押してNレンジからロックを外して上に一つ上げるとRレンジ、D⇄Nは自在に動く。ボタンを押してロック解除状態で上いっぱいまであげるとPレンジに入る。N-VANの場合Sレンジもありませんから余計に分かりやすいためここは削ってもユーザービリティを損なうことがないとの判断ではないかと考えます…勝手な推測ですが 笑。間違ってたらすみません。
解説はやはりそうかという感じでわかりやすく納得感がありました。デメリットを考慮しても尚魅力的な車ではありますね。
助手席ドアの秘密、センターピラーレス車ってドアの中に柱があったんですね！
知らなかった💦
あと、夜のシフトチェンジが暗くてわかりづらいっていうのも意外でした！
メーカーさん、お願いしますよ〜😅💦
助手席のフラット感は座席根元にゴムをかますとかなり乗り心地良くなりますよ、シフトライトは後付でＮ ＢＯＸ用のＬＥＤで光らせられます
購入考えてたので すごく勉強なりました ありがとうございました❗