Why bullshit about the plane? It's not the plane problem; it has already successfully landed. The problem is the wall and the land being too short. Why not talk about that?
Hahaha...now not because of birds but human/pilot errors. Just like to ask that so called expert how he is to account for the 4 failures within a month worldwide of Boeing planes resulting in near missed and actual accidents due to faulty landing gears and the likes?
濟州島空難的原因偏向典型的飛行員人為失誤，「最大原因」或許是飛行員缺乏緊急迫降安全訓練。這與 2013 年韓亞航空 214 航班在舊金山機場最後進場時墜毀的情況非常相似。
連外行人看久知道，機長問題很大，，逝者以逝，多說無益
这个教官很专业。
用講的跟實際情況是不一樣的..
這個飛行教練好他喵專業 講解透徹 果真是高技術倒是級別 respect
終於看到講的比較合理的節目，聽到有節目說可以選擇停海上讓我想罵髒話😂
電影看太多，降落海上連屍渣都找不到
就算僥倖沒解體，沉入海裡機艙門也會因為水壓無法開啟
大佬詹姆士說，以務安機場外海來說，在海上迫降就算活著走出飛機，也可能會被凍死在海裡
請留意, 飛機形態並非在"降落狀態", 襟翼未伸張, 機輪未放下, 飛機不是在緊急情況, 完全有時間做好“降落檢查程序”, 極可能是“人為疏忽”.
人為因素1)選跑道特短機場 2) 降落速度太高,應轉個圈减速在落地 3) 跑道尾建石牆,不是安全是制造意外4)機組不夠冷靜,錯誤百出.
選跑道就可以看很多故事．．是因為鳥擊選跑道短？還是選跑道短才被鳥擊？
有時問題根本不是在鳥，飛機或跑道上
比如從Ａ機場飛Ｂ機場然後要求Ｃ機場降落結果被鳥擊
國際線基本飛大機場不會降冷門機場．．另外不管開飛機開火車開公車大家都有固定行程跟路線，今天一台飛機飛了很多的國家很多機場然後飛到冷門的機場降落就是一個異常的行為
我覺得韓國沒有把全部講很清楚然後讓焦點在鳥跟飛機還有後面幾分鐘
著陸型態只用這2/3內的距離吧
盡同認同😢
最簡單的解釋就是慌亂中誤以為起落架已放下, 那麼很多我們見到的情形都解釋得通了
螺牙桿都磨損了，你要怎麼放😂
不可能的電腦知道那個有沒有放好不好？
@@jimmy13294隔壁的詹姆斯（另一個機長）猜測，因為連放都忘了，所以電腦不會提示
@@jimmy13294因為那個狀況。電腦視為正常飛行，起落架提示燈，不會響
@@mariochang1929
不可能啦，因為他也自己那個詹姆士我知道啊！你飛機在那個下降的模式在一定的高度下你沒有放輪胎，電腦一定會給你一個警示
我，我認定就是因為人為操作失當，因為如果引擎受損，導致油壓沒辦法控制輪胎的放下，起碼放油和換個長的跑道是駕駛員的知識
除非上次紐約空難的事件，飛機起飛兩架引擎都被鳥撞壞了，所以駕駛很聰明也很果斷把飛機迫降在海上
還有，右發動機鳥擊, 如果處理右發動機，機長還會選擇向左轉向? 還能轉個標準小圈? 改由未經通報確認的19南向反跑道? 跑道盡頭的石牆沒人提醒? 機長根本關錯左發動機? 用的是右發動機降落? 尾舵可用, 起落架未放? 發現時硬著頭皮自殺? 如果沒有關錯左發動機，改為繞較大圈，重新用01跑道正常重降，不會全機陪葬? 嚴重的訓練不足，架駛艙管理不良!
也有可能第一次go around时发现起落架收回后无法再放下，再加上没有训练过机腹降落，对ground effect没有了解。但这依然无法解释超过安全降落区后为什么不再一次go around，真的关错引擎？另外视频可以看到受到鸟击的是右侧引擎engine 1，而降落后engine1 reverse thrust反推有打开，说明engine1受损没有特别严重，液压系统还有，飞控还有，另外佐证则是第一次复飞后180度掉头反方向降落，也说明飞控存在，不懂飞行员在急什么。还是等数据，等飞行员喊了mayday后短短5分钟做了什么，以及为什么这么做
又是關錯發動機，可是從影片看根本發動機也沒有著火啊
我個人覺得駕駛員的訓練真的是比較有差，可能機內發生什麼原因起落將不能放下他就緊張了
2顆引擎都關掉了兄弟飛機飄下來的““””
@@jimmy13294 發動機有喘振 就那樣 剩下的要等黑盒子(進氣不良(攻角過高等) 或者 故障等因素 會造成動力不良 但不至於直接完全失去動力)
@@kiraasuka9943 超過安全區不go around 還有一種可能性 就flaps 沒放導致 下降率過大 拉不回來就直接觸地了 客機不是戰鬥機 往上拉桿不可能馬上反應 沒flaps 反應更慢吧 (換句話說就是駕駛艙太混亂了)
長知識, 中肯! 如果機長能冷靜些相信能減少傷亡!
@@andylinn16 疲勞駕駛..不管司機空姐機組維修或飛機當過度疲勞就會誤判..48小時飛那麼多地方..不要跟我說司機在某座機場下來換手然後找旅館住
當很疲累再厲害再冷靜的飛行員都會誤判
所以黑盒子前面資訊才會不見
韓國不管政治還是政府與財閥間關係很亂..所以資訊很多會不見或帶風向球
@@Pantc523328同意, 用人用得盡! 我不能相信黑盒也出現問題!
教官準備充足，論點很清晰。
于教官講解中肯
講屁話，螺牙桿都磨損了，還能盤旋😂
濟洲的狀況跟復興有點一樣，一切都是公司內部問題，機師都只剩下菜鳥較多又加上機師的訓練勉強合格，硬將機師推到線上恩昂，當發生緊急狀況時就完蛋了
這種東西請現役或剛退役機師講可信度比較高，講師都不知道脫離第一線多久了。
1號引擎反推有開，在鳥擊後應該還有推力。2號引擎落地時尾管已經沒有熱排氣的搖光了。
這樣情況下的話真的沒時間用備用拉繩放輪子。
起落架沒放下來，為何就迫降，而不是在空中先盤旋? 光這一點就說明是因為一些特殊情況包括鳥擊造成的混亂，忘了放起落架
已经讲得非常委婉了，737再怎么坏，手动放起落架也很难坏，就算手动坏一个，也很难同时3个坏，所以结论不言而喻。
渦扇的高转速及强硬度金属，飞鸟给吸入，早都粉身碎骨，和机外相撞的情况完全不同。
根本是人為故意的! 地點早就預先勘查好了! 應該調查那機師生前的通聯資料與生活情形
哪可能機輪起落架一個也沒放下來 一共3個欸
教官說的是真話；吸鳥本身不可怕，有的客機在起飛時段離地就吸鳥了，發動機還在爆震，那架客機還能繞到五邊安全落地。
起落架放不下，有手動的有重力的方式放起落架，重力放輪有人成功過啊，怎麼這次這架738怎麼就會這個樣子就落地呢??
只有駕駛艙裡兩位機師知道發生什麼事。或許她倆都還不明白就......
空難分析沒有大佬說的詳細，應該請大佬來說。
大佬要上班
@@FAT62387他不是退休了
@@FAT62387大老在墨河跟哈爾濱
波音737在濟州空難的同一天，荷蘭加拿大都相繼出現起落架故障，說明波音737客機是殺人機器！如果濟州出事的航班起落架能夠順利打開，事故就不可能發生，最起碼可以煞車和轉向，機腹著地之後根本就無法控制，單邊引擎無法反推，就算沒有那堵牆，飛機也會沖入海裡。總之，全因波音質量太差，是應該全部停飛了！
分析很好👍珍惜百姓的生命，本來人生的生命就很短暂
无知！
螺牙桿磨損的關系，用二手零件有些小毛病是正常的
襟翼才是減速裝置，放起落架距離不夠滑到停還是一樣，而且落海之前先撞加油站了来不及落海
可能關錯發動機，高度低又快速下降，腦子空白，忘了放起落架，也沒時間做其它，補救動作了。
窄體機是沒有放油的裝置的。
飞行员一定是遇到了不可抗拒的原因不得不做出这种唯一冒险的迫降选择。
好像在駕駛室都沒有看到連迷你攝像頭的輔助監視器-技術超難?不能建議像汽車輔助監視安裝在先進客機上(監視機輪與發動機-駕駛艙能看見(的加裝輔助監看系統)?
这样不是人为是不可能的.
飞机✈与飞鸟相撞的事件。每年约2.5万次以上。
飞鸟相撞后，机长会做判断。是否严重？还是没有关系。如果，飞鸟相撞后发动机受损严重，或是飞机其他功能失灵。这样情况机长会将情况告知塔台。塔台会根据飞机✈当前状况下达指令。
可是，为什么这架飞机✈会突然以“腹部”着地这样危险的方式降落呢？试问那个机长会进行这么危险的降落？
整件事故决不会简单。希望，首先应该将机长与塔台的最初通话录音告知民众。这个通话都是有备份记录的。看看，机长与塔台都说了什么内容？
大概率人為疏失😢
機師太驚 一驚就亂 忘記熄著火引擎 忘記落起落架 乜都忘記哂 剩係諗住快d降落 仲有一個正常引擎下都可以正常飛。 到最後見到前面 應該拉起再復飛啦
因為人為失誤難以避免，人為操作航空器的不確定性就無法達到人類的可靠性要求。就像智慧汽車正在開始取代人工駕駛一樣，隨著人工智慧的日臻成熟，其可靠性變得遠高於人類駕駛員。今後的航空工業在保證航空器硬體品質的基礎上，應轉向替代人工的高級飛行智慧系統。
那也要機械沒故障，人工電腦才有用啊😂
@@BOSSBOSS-w5q 你說得對。
外行的人，只憑主觀意見。
9:06 到底誰說飛機降落在水上草上比較安全的= =????????????????
我也認為99%人為因素！
詹姆士開了7000小時737 ， 他說的更有權威
建議蔡先生不要一直打斷來賓說話
UA 757 輪胎噴掉跟波音沒有關係好嗎？這就是機務更換輪胎沒有按照sop 所導致的human error,不要沒有查證就把所有的問題都怪飛機製造商好嗎？
為何在跑道不夠長的狀態要降落呢？想到可能動力沒了，因動力沒了緊張處理不當，剛好又跑道有水泥牆不然可能人員傷亡不會那麼大。
教官用戰鬥機的操作應對分析民航機的應對，果然只會有誤判跟片段感。我覺得節目還是請分析飛安的專業人員來比較好，尤其遇到俄羅斯就拼命幫其撇清，只分析撇清的部分可能會造成錯誤訊息傳播。
如果要跟主流訊息相左，還是湊齊正反方專家來現場討論比較全面。
人家之前是飛744的教官你說人家不專業？
教官，737沒有空中放油
說真的多多少少可能都有人為的因素(不換機場降落.落在跑到中央)但那堵牆 塔臺的應對也很有問題
于教官，優值機師。
但飛機滑行那個影片看起來反推有打開耶
人為因素吧 這跟有沒有盡力無關 畢竟不是故意的 我以前空軍的 鳥擊不可能會造成失事 除非跟2009年全美航空一樣兩個發動機都被大雁鳥擊 但也不是無解 室經驗跟判斷力的問題
普隆貢的廉價航空班機
台南最好是到小港機場只要半小時，不論台南機場有幾班航班，說半小時到小港是從台南哪裡算，台灣節目就是很喜歡帶風向
我從台南火車站走路到小港機場要超過半小時啦！
我從台南要去高雄只能搭飛機不能搭火車不能坐客運不能開車騎車唄
總而言之沒放起落架就降落實在很扯，這種機長竟然能在天上飛，根本是不定時炸彈，遇到一次忘記放起落架就gg了，上禮拜真的遇到了，被他載的那些亡者真倒楣，阿彌陀佛
珍惜生命 遠離波音737
如果我選擇的飛機。是空巴
結果空巴也摔給你看😂
飛機機型是否安全不是這樣評論，請多詢問專業人士，勿亂下結論
航空公司说我们按照劳工法，该做工的做工，该休息的休息！对于机器你们每个企业不是24
小时不停生产，机器不在劳工法管辖！
不是有黑盒子嗎？是不是人為的，調查一下黑盒子不就知道了。
調查要時間 有的等了
其实这场灾难不该发生.因为現在的飞机都很先進.A lot of warning sys, likeEgpws will warn the pilots...Too Low...Too low, if still no action then Too low gear,Too Low gear...
那么保险公司可以不用賠了了?用这种籍口😂😂😂
方向機？
字幕應該打錯了，發動機打成方向機
波音是我们美国飞机但是你们的问题！这句话好像熟悉：美元是我们的货币但是你们的问题！
對！都對！但人家設置副駕甚至多帶一位技師目的為何? 去瞭解看看，自己想死別拉一群人陪葬！
建議節目組，今天不是疫情緊急期間，凡上節目的出現在鏡頭前的人都不要戴口罩，真的不夠真誠的感覺，還是怕被認出呢？如果有健康疑慮，那就不要上節目吧！
飛機被飛彈打？鳥擊？飛行員把引擎全部關掉？起落架放不下來？全部煞車都失效？引擎煞車輪胎煞車失靈？機場沒有攔截網？油沒有放掉？煞車失靈慘叫聲160公里直接撞牆爆炸？““駕駛員““完蛋了結束了啊啊呀呀碰””””
台南開高速到小港半小時???神話嗎?
胡說八道就想把責任推到人為因素.我也是飛行員.我不相信兩個飛行員會同時做那樣的決定。不會不試着改正故障就急著迫降.你以為飛行員敢隨便就機腹迫降嗎？如果可以保持飛行甚至可以重飛.他們即使慌亂.有必要順風迫降嗎?他們會落在跑道中段嗎?有位老機師認為他們一定有急迫到不得不拼死迫降的原因.我相信他的判斷.
所以你的意思是，他有不得不迫降的原因，但明明可以手动拉动的起落架，一个没放下来？？是什么原因，起落架连手动都能坏？？？而且一坏还全坏了，手动全坏？？？你确定你是飞行员？你的逻辑能力呢？？
鍵盤飛行員講的都跟其他飛行員的說法不一樣欸😂
這位將軍對空難意外總是只知其一，不知其二，別再請來擾亂視聽了，回家去當你的將軍吧
我的猜测：鸟击造成发动机故障，无法复飞；液压故障，无法放起落架。降落时可能驾驶技术或者飞机故障造成无法控制飞机在跑道开头降落，最后硬着头皮强行降落，忽略了水泥墙。
根本不存在任何故障可以同时3个起落架坏（手动）。这种手动放起落架的不需要任何系统，你可以理解成骑自行车用脚刹车。怎么可能3个起落架同时都不能手动放下了，要手动拉2次的。懂我意思吗
重點是為什麼要強行用機腹迫降吧... 附近也有跑到更長的機場啊，難不成跟某空難一樣油量抓的剛剛好，沒有預留量？到底是機長想迫降，還是情況嚴重到只能馬上迫降😅
我只是說，你這句已講n次
降落在海上沒有比較安全
講半天重點跳來跳去
Why bullshit about the plane? It's not the plane problem; it has already successfully landed. The problem is the wall and the land being too short. Why not talk about that?
着火了还能飞起来吗？
Hahaha...now not because of birds but human/pilot errors. Just like to ask that so called expert how he is to account for the 4 failures within a month worldwide of Boeing planes resulting in near missed and actual accidents due to faulty landing gears and the likes?
Why do you reply in English when you clearly understand Chinese? Is it to come across as more sophisticated?
導播一直拍腿懂拍
人為？
跑道尽头有围墙，跑道没喷泡沫，没消防车等待，韩国人这种应对灾难措施也是服了。
沒噴泡沫是因為時間太短，但沒消防車待命就是專業問題了😅
将是不是讲两名飞机上的飞机师不合格引起这个事故？
你沒注意看?
飛機、機場、機師 全部都有問題
可以去看大佬講比較清楚
Does this guy have any engineering background or he has too much Boeing stock?
台湾要将737置换成C919 这款就会很安全
放在地上 不會拿來飛
一定足夠安全🎉
安全是指那方面
習大大專機先換最新的C919再說
专家为什么不在发生空难之前什么知道？机长技术．．．．．．
普丁都道歉了 蔡正元還在硬坳
看過薩利機長就知道了，這些人一堆馬後炮
🤣🤣🤣
当飞机降落到跑道后，飞行员立即关掉了飞机的引擎...可能不会发生爆炸...如有错误请指正...🙏🙏🙏
错，飞机还有很多航空煤油，机腹已摩擦出火，发生爆炸只是时间问题。
廢話，本來就不是
这敎官讲费话！太不专业！
我覺得美國也應該檢查另外一台說起落架異常，卻可以飛回去的那一台飛機
除了那一台飛機以外的其他反應，我個人有一點點覺得背後可能有鬼啊！
若不是同一組維修人員搞出同樣的問題的話，我甚至覺得他們有可能是為了作秀而去栽贓。太過巧合了！還有那些簡訊什麼的，你確定有這個時間做這些事情？重飛到落地不到5分鐘，擊掌在這裡面要花1分鐘左右優先告知乘客嗎？然後出事的第一結論竟然是鳥擊造成的雙起落架放不出來，這種低都不能再低的機率的可能性，可以是第一時間的理由。 他們甚至沒有說液壓失效等等的。
中共製C919已經趴窩了電子零件壞ㄧ堆了還有引擎煞車也壞掉了新飛機啊…
737該淘汰了
每次災害都怪人為!誰想要遇到災害阿!甩鍋給機師!機師可是第一線努力用生命保護著大家ㄟ!機師也有家人啊!只會獵巫!不想想看波音公司讓多少人安全回家!養多少家庭!不要再追究了吧!讓死者好好安息
復復興航空235號班機空難，當時大家都說機長雖然殉職墜河，但他努力減少傷亡，是英雄拯救台北市民。但事後調查他就是關掉正常發動機，導致墜機的主因。
我也同意在還沒確認事故原因前不要甩鍋給機師！
個人淺見航空公司問題比較大，死者也無法為自己辯解
過往的飛安事故都是機師訓練不足硬上崗 ，機齡老舊不汰換….
願死者安息 😢
阿不就還是人為因素😂
2500m的跑道終端還一道牆.真的讓人頭皮發麻.如果是大海還讓人安心一點.
華航也曾經在舊香港啟德機場衝出跑道落海，沒有造成重大傷亡，如果啟德機場跑道盡頭有一道堅固的牆，那結果就完全不一樣了
一直都不是牆的問題😂
卧槽，就你知道飞机降落前要放起落架，别的飞行员不知道吗，还有副机师都不知道吗。没放起落架那一定是起落架放不下来！
也可能是故意
@@吳雅惠-t5k故意？會有人拿自己的命開玩笑故意不放起落架嗎😑
他不是說起落架有三種放法嗎
還有跑道迫降點也很重要！越靠近終點生命也到終點！
普京已经道歉了这个前立委还在带方向。自己说希望政治不要介入，还为俄罗斯洗地。这种人不是sb是什么?
737经常出事，这飞机bad
玻陰玻陰，小生怕怕☠️💀
波音要順應民意，早點結業， 免得再為禍人間。😌😌😌😌😌😌😌
何不要求你的主人全面禁止波音，改用c919？
如果我選擇的飛機。 是空巴