Жесть. У меня как у жителя нижнего Новгорода данная карта вызвала только смех и чувство испанского стыда, не более того. Автор настолько хорошо изучил нижний, что даже название Мещеры (Мещерское озеро) превратилось в Мещёры
поддерживаю а Мещёры-это потому что раньше до 50 года этот ебучий город наш был в Мещёрских рассказов и шла она от Владимира до Кирова и называлась Мещера
@@РайанКупер-э4отам будут ходить развалюхи, как и раньше. Пути просто поменяют. Еще кормят обещаниями запустить трамваи МиНиН по всему городу, но с этим тоже проблемы
@@milld, в Праге вот старые Татры ходят по отремонтированным путям и ничего, хорошо ходят. Вы посмотрите, как они выглядят. Будто только что с завода. Да, не низкопольные, но заходить в них приятно.
Еще три метромоста? Хорошо вкурил. максимум за 50 лет: Мещера-Бурнаковка Южное шоссе Стрелковая-Гаугеля Фантастика- В. Печеры (или Ванеева- пл. Советская-Цветы-Щербинки) максимум 9 станций для транспортного хребта
Даёшь свержение монополии метроразвития Москвы! Даешь метрофантазии в провинцию!🎉🎉🎉 *Но вообще схема и вправду косячная. Один аэропорт в черте города без метро чего стоит)
Взглянул на схему и кроме матюгов в голову ничего не лезет. Я - Нижегородец, и также задавался вопросом о развитии метрополитена и попытаюсь высказать более-менее реальный план развития в ближайшие времена, начну по порядку. Я постараюсь примерно для жителей города описывать каждое расположение станции, и чтобы незнающие могли смотреть по карте где приблизительно это находится. (1) Автозаводско-Нагорная линия. Автозаводский радиус. (от ст. Парк Культуры) Начну с Парка Культуры, линию необходимо вести в направлении микрорайона "Юг", (как и было в официальных планах) на две станции, Мончегорская (либо на улице Коломенской, или возле детсада №45, вторая трасса позволит спрямить в последующем линию), Юго-Западная (Возле ТЦ "КРЫМ"). Конечно хотелось-бы впихнуть еще станцию метро возле Радиусного дома (На молодежном проспекте), но ввиду небольшого расстояния и расточительного проектирования там станции не будет и хорошо-бы, если-бы эти две станции появились-бы. Со станции Юго-Западная имеется возможность довольно быстро организовать подвоз пассажиров к аэропорту, поскольку станция там будет работать в убыток. Нагорный радиус. (от ст. Горьковская) Начиная после сенной, линию как было сказано нужно вести по улице Родионова, которая перетекает в Казанское шоссе (здесь я с автором канала солидарен), большое количество микрорайонов, ТЦ напрашивается хотя-бы 3-4 станции метро, (станция возле микрорайона "Медвежья долина", вторая на перекрестке Казанки с Деловой улицей) Место для конечной я выбрал-бы на перекрестке Казанского шоссе и ул.Богдановича, или неподалеку от ТЦ "Лагуна". в таком виде я считаю первую линию полностью завершённой и более-менее реальные перспективы для ее строительства. (2) Сормовско-Мещерская линия. Мещерский радиус. (от ст. Стрелка) В этом направлении я считаю требуется только одна станция - Волга (или как-бы я её назвал Волжская, привет мск и все дела), располагающуюся на улице Карла Маркса (возле конечной троллейбусов ост. "Мещерское озеро") данная станция завершит этот не самый удачный радиус, построив оборотные тупики за станцией будет возможность сократить интервалы. (оборот по Стрелке производится перед станцией на данный момент). Сормовский радиус (от ст. Буревестник) А вот тут всё совсем печально. Начну с того, что у нас не собираются строить станцию "Варя", пропустив её и открыв только одну станцию "Сормовская" на улице станционная, для пересадки на гор.электричку. Я не хочу рассказывать о недальновидности такого решения, перейду к перспективам. ДАЛЬШЕ ИДУТ ЛИЧНО МОИ ДОВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ КАСАТЕЛЬНО ЭТОГО ПРОДЛЕНИЯ. Линию необходимо дотянуть до седьмого микрорайона и скорее всего линия пойдет вдоль железной дороги, где можно построить станцию "Светлоярскую" с еще одной пересадкой на электричку, затем с предельно допустимыми радиусами поворота вывести линию к проспекту 70-летия октября и построить там конечную станцию "Корабельная" (Или Гаугеля, кому как удобнее называть её), либо-же вести линию по улице Свободы и таким образом линия попадет на проспект кораблестроителей где имеется возможность построить две станции, но на мой взгляд там достаточно одной, чтобы вывезти этот микрорайон. На мой взгляд самым оптимальным вариантом считается рядом с железкой. (3) Нагорная линия. Я-бы не стал так сильно надеяться на появление ещё одной линии, ибо сначала необходимо реализовать то, что сказано выше. Но если прям мечтать, то линию стоило-бы начать линию у кремля (Пороховой башни), с названием "Кремлёвская" вести через большую покровскую, создав пересадку на пл.Горького. Важно отметить, что только здесь-бы я рискнул построить станции глубокого заложения в силу стесненных условий, огромного количества коммуникаций и исторический центр как ни крути, всего-бы я построил три станции глубокого заложения. (Кремлёвскую, Горьковскую с пересадкой и площадь Лядова) затем переходить на мелкое заложение, Дворец спорта (расположение думаю найдете). далее "Медицинскую" на перекрестке с одноименной улицей, далее станцию "Мызинскую" с пересадкой на гор.электричку, и еще две станции на границе микрорайона Щербинки (одну на пл.Жукова, вторую возле Автостанции). === Про остальное я не вижу смысла говорить, ибо все остальное НЕВЫПОЛНИМО или в ОЧЕНЬ ДАЛЕКОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ, ровно как и второй метромост для первой линии в посёлок Новинки. Я честно не хотел писать такой большой и язвительный комментарий, но то что я увидел меня просто поразило и разозлило, ибо тот кто это маркером по карте рисовал не думал ни о чём, ни о расположении, ни о пассажиропотоке, ни о хоть даже строительстве еще одного мать его метромоста рядом с действующим (который я напомню строили почти 20 лет). У меня просто сгорело одно место от увиденного. От себя в конце добавлю, что метрополитену бы добиться максимального развитие существующих линий и таким образом укрепить свои позиции в транспортном каркасе города. Никого не хотел обидеть или задеть, я просто высказал своё мнение касательно увиденного. Всем добра.
С Нагорной линией вообще всё сложно. Есть 3 абсолютно равных направления на юг от центра: по проспекту Гагарина, в сторону Кухнечихи и по Казанскому шоссе. Выбирать из них 3 очень сложно, потому что метро было бы полезно всем трём. Так что я бы деньги на 3 линию лучше бы потратил на постройку скоростного трамвая по всём 3 направлениям: до Щербинки, до Кузнечихи(с ответвлениями до ЖК Цветы и Анкудинова) и до НГТУ
А на Автозаводской линии я бы сделал вилку: одна ветка в сторону ТЦ Крым, а вторая по Молодёжному проспекту, либо завернуть по улице Краснодонцев до Комсомольской улицы
@@UrbanMonster13 В сторону соцгорода никто вести не будет метро, из-за радиуса поворота к ул.Краснодонцев это во первых, а во вторых это место для площадок для строительства, к тому-же ветхое жилье и пробки по всему соцгороду будут обеспечены.
Зачем столько длиннющих метромостов над Окой в центре, линий идущих рядом друг с другом 😮 Метромост через Волгу это вообще шок. А в аэропорту метро нет, хотя в частном секторе много станций.
Про последнее скажу, что строить станции в «поле» или в ЧС - перспективная вещь ибо застройщики будут охотно развивать в эту сторону город и будущим жителям таких ЖК будет проще.
@@norman5702, смешно. В Новосибирске сносят трамвайные пути и ни как не чинят/модернизируют имеющиеся вагоны и пути. А вы тут говорите о постройке новых. Из-за износа трамваи постоянно горят или бьют током, что убивает домашних питомцев.
что-то у меня сомнения, что автор схемы - нижегородец. нижегородец бы никогда не назвал ветку «...-МещЁрская». в Нижнем нет никакой Мещёры, есть Мещера.
Я как-то раз рисовал схему метро НН до 2060 года, и там все было сильно более скромно: 41 станция на трех линиях. Третья линия вдоль проспекта Гагарина. Остальные транспортные проблемы Нижнего предлагаю решать скоростным трамваем
Не учтены такие моменты, как: 1). Среднее расстояние между станциями (у нас в Н.Н. взято за "основу" - 1, 35 км. 2). Сроки строительства - от 4 до 12 лет. Так ст. м. Бурнаковская - открыта в 1993 г., а ст. м. Буревестник - в 2002 г. (9 лет). 3). Никто из администрации города не позволит строит депо в парковых зонах. К тому же - ошибка в расположении кривых с линии по Мызинскому мосту уходят крайне "круто" вправо в депо. Итог - можно нарисовать все что угодно. ------------------. Я работник ОАО РЖД. Во время учебы нам давали материалы по допустимым кривым и уклонам, которые используются на РЖД. А метро - это тоже самое, что и железная дорога, только под землей.
🚇К сожалению на одном из самых загруженных участков от станции Буревестник далее Варя(под вопросом ст-во), Сормово проектировщики планируют протянуть ветку по наиболее простому маршруту (что было вами обозначено) вдоль жд путей. Вместо того чтобы построить станцию Сормовская в Центре Сормово где находится крупный ТПУ, планируют строительство на месте жд станции Сормово, которая находится в удалении от ТПУ.
Вести Мещерскую линию дальше в сторону к/т Москва через Бурнаковку - бред. На этом участке на 25 троллейбусе ездят 3-4 человека в среднем, какое метро?
Забавно видеть станции метро там, где ездит маршрутка раз в час. Ну и к остальным метрофантазиям тоже много вопросов, например в подобных схемах станции зачем-то рисуют через 300-400 метров. Ни и самое главное. Основной критерий строительства метрополитенов - это пассажиропотоки, а тут станции в частном секторе нарисованы.
Станции можно размещать в частном секторе, если рассчитывать на рост города. В Москве станции в поле вырастали. В Питере есть планы на строительство где-то в деревнях. Могу указать на Парнас, который открыли буквально в поле, и только спустя несколько лет вокруг появились первые многоэтажки. Теперь же это ближайшая станция для более чем ста тысяч человек. Вопрос только в том, действительно ли Нижний настолько разрастётся, насколько рассчитывает схема в видео)
С Нагорной линией вообще всё сложно. Есть 3 абсолютно равных направления на юг от центра: по проспекту Гагарина, в сторону Кухнечихи и по Казанскому шоссе. Выбирать из них 3 очень сложно, потому что метро было бы полезно всем трём. Так что я бы деньги на 3 линию лучше бы потратил на постройку скоростного трамвая по всём 3 направлениям: до Щербинки, до Кузнечихи(с ответвлениями до ЖК Цветы и Анкудинова) и до НГТУ(на Казанском) . А на Автозаводской линии я бы сделал вилку: одна ветка в сторону ТЦ Крым, а вторая по Молодёжному проспекту, либо завернуть по улице Краснодонцев до Комсомольской улицы
Сразу видно что схему делал человек не из Нижнего Новгорода) Планы уж очень странные и оптимистичные, сейчас как коренной нижегородец проживший всю жизнь в НН и ежедневно пользующийся общественным транспортом, разложу все по полочкам что именно мне не понравилось в данной схеме: 1. Автозаводская линия. На востоке города очень странное продление от сенной, зачем-то вместо того чтобы провести линию метро через огромный жилой район Верхние Печеры, её повели через деревни, где причем достаточно дорогие дома и метро там вообще не нужно. В автозаводском районе вместо того чтобы повести линию в аэропорт или в глубь жилого массива, линию запустили в СНТ 🙄👍. 2. Оранжевая линия. Опять же начинается в деревне, дальше идет также через деревни, где позже будут новые ЖК (Новопокровское, Кузнечиха, Анкудиновка) и это хорошо. НО! Линия идет дальше в Мегу (которая сейчас не пользуется популярностью) и люди смогут доехать на ней в центр только с пересадкой на красную или синию линию. 3. Фиолетовая линия. Начинается в автозаводском районе, в востребованных местах. Но далее идет по промзоне, сворачивает на Молитовский мост (кстати после моста в сторону верхней части очень сильный уклон) и идет вместо улицы Бекетова где есть много жилой застройки, через артельную и еще хуже Салганскую, где вообще гаражи, нижфарм и промзона. А далее вообще идет на Бор, который не является частью города и туда и так ведет канатка. 4. Желтая линия. Проблема в том, что она ведет через востребованные места, но не в центр! Усилова не центр, это жилой квартал, там нет рабочих мест. Зачем делать там ТПУ? К остальным линиям у меня в принципе вопросов нет. Вообщем схема сделана так себе, но это мое мнение.
Так обидно, что в Нижнем Новгороде за последние 10 лет построили 2 станции, а в третьем по величине городе, Новосибирске, за 13 не построили ни одной станции.
После Нижнего Новгорода останется только Екатеринбург. А у нас все проекты развития - творчество на тему изначального проекта (к счастью, весьма удачного), вопрос только в очерёдности строительства. На запад, на восток (в массив Комсомольский) или на юго-запад, в свежепостроенный Академический район.
@@timapelovКазани, также как и Нижнему Новгороду следует уделять больше внимания развитию наземного общественного транспорта, в первую очередь трамвая. Трамвай должен быть примерно таким, как трамвай ТКК "Чижик" в Санкт-Петербурге.
Если автор сразу не указывает что сначала в метрополитене необходима тотальная декоммунизация совконазваний, то в дальнейшем рассматривать его проект бесполезно (Сколько же в Нижнем Новгороде таких уродливых названий станций)
Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt
Жесть. У меня как у жителя нижнего Новгорода данная карта вызвала только смех и чувство испанского стыда, не более того. Автор настолько хорошо изучил нижний, что даже название Мещеры (Мещерское озеро) превратилось в Мещёры
Воспринимай, как прикол.
поддерживаю
а Мещёры-это потому что раньше до 50 года этот ебучий город наш был в Мещёрских рассказов и шла она от Владимира до Кирова и называлась Мещера
Как нижегородец заявляю, что модернизация трамвайных путей на проспекте Гагарина почти закончена.
Будут ли там ходить восьмивагонные составы, как в Будапеште?
@@РайанКупер-э4о по трамвайным путям ?)
@@РайанКупер-э4отам будут ходить развалюхи, как и раньше. Пути просто поменяют. Еще кормят обещаниями запустить трамваи МиНиН по всему городу, но с этим тоже проблемы
@@milld, в Праге вот старые Татры ходят по отремонтированным путям и ничего, хорошо ходят. Вы посмотрите, как они выглядят. Будто только что с завода. Да, не низкопольные, но заходить в них приятно.
Если сделают метро Сортировки будет неплохо,хотя вряд-ли кто-то будет заморачиваться,ради маленького микрорайона.
Еще три метромоста? Хорошо вкурил.
максимум за 50 лет:
Мещера-Бурнаковка
Южное шоссе
Стрелковая-Гаугеля
Фантастика- В. Печеры (или Ванеева- пл. Советская-Цветы-Щербинки)
максимум 9 станций для транспортного хребта
Даёшь свержение монополии метроразвития Москвы! Даешь метрофантазии в провинцию!🎉🎉🎉
*Но вообще схема и вправду косячная. Один аэропорт в черте города без метро чего стоит)
Даёшь междугородный метрополитен!
@@АлеГоп да нету отличия между метро и электричками)
Так что региональные рейсы или всм и есть междугороднон метро
Взглянул на схему и кроме матюгов в голову ничего не лезет. Я - Нижегородец, и также задавался вопросом о развитии метрополитена и попытаюсь высказать более-менее реальный план развития в ближайшие времена, начну по порядку.
Я постараюсь примерно для жителей города описывать каждое расположение станции, и чтобы незнающие могли смотреть по карте где приблизительно это находится.
(1) Автозаводско-Нагорная линия.
Автозаводский радиус. (от ст. Парк Культуры)
Начну с Парка Культуры, линию необходимо вести в направлении микрорайона "Юг", (как и было в официальных планах) на две станции, Мончегорская (либо на улице Коломенской, или возле детсада №45, вторая трасса позволит спрямить в последующем линию), Юго-Западная (Возле ТЦ "КРЫМ"). Конечно хотелось-бы впихнуть еще станцию метро возле Радиусного дома (На молодежном проспекте), но ввиду небольшого расстояния и расточительного проектирования там станции не будет и хорошо-бы, если-бы эти две станции появились-бы. Со станции Юго-Западная имеется возможность довольно быстро организовать подвоз пассажиров к аэропорту, поскольку станция там будет работать в убыток.
Нагорный радиус. (от ст. Горьковская)
Начиная после сенной, линию как было сказано нужно вести по улице Родионова, которая перетекает в Казанское шоссе (здесь я с автором канала солидарен), большое количество микрорайонов, ТЦ напрашивается хотя-бы 3-4 станции метро, (станция возле микрорайона "Медвежья долина", вторая на перекрестке Казанки с Деловой улицей) Место для конечной я выбрал-бы на перекрестке Казанского шоссе и ул.Богдановича, или неподалеку от ТЦ "Лагуна". в таком виде я считаю первую линию полностью завершённой и более-менее реальные перспективы для ее строительства.
(2) Сормовско-Мещерская линия.
Мещерский радиус. (от ст. Стрелка)
В этом направлении я считаю требуется только одна станция - Волга (или как-бы я её назвал Волжская, привет мск и все дела), располагающуюся на улице Карла Маркса (возле конечной троллейбусов ост. "Мещерское озеро") данная станция завершит этот не самый удачный радиус, построив оборотные тупики за станцией будет возможность сократить интервалы. (оборот по Стрелке производится перед станцией на данный момент).
Сормовский радиус (от ст. Буревестник)
А вот тут всё совсем печально. Начну с того, что у нас не собираются строить станцию "Варя", пропустив её и открыв только одну станцию "Сормовская" на улице станционная, для пересадки на гор.электричку. Я не хочу рассказывать о недальновидности такого решения, перейду к перспективам. ДАЛЬШЕ ИДУТ ЛИЧНО МОИ ДОВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ КАСАТЕЛЬНО ЭТОГО ПРОДЛЕНИЯ.
Линию необходимо дотянуть до седьмого микрорайона и скорее всего линия пойдет вдоль железной дороги, где можно построить станцию "Светлоярскую" с еще одной пересадкой на электричку, затем с предельно допустимыми радиусами поворота вывести линию к проспекту 70-летия октября и построить там конечную станцию "Корабельная" (Или Гаугеля, кому как удобнее называть её), либо-же вести линию по улице Свободы и таким образом линия попадет на проспект кораблестроителей где имеется возможность построить две станции, но на мой взгляд там достаточно одной, чтобы вывезти этот микрорайон. На мой взгляд самым оптимальным вариантом считается рядом с железкой.
(3) Нагорная линия.
Я-бы не стал так сильно надеяться на появление ещё одной линии, ибо сначала необходимо реализовать то, что сказано выше.
Но если прям мечтать, то линию стоило-бы начать линию у кремля (Пороховой башни), с названием "Кремлёвская" вести через большую покровскую, создав пересадку на пл.Горького. Важно отметить, что только здесь-бы я рискнул построить станции глубокого заложения в силу стесненных условий, огромного количества коммуникаций и исторический центр как ни крути, всего-бы я построил три станции глубокого заложения. (Кремлёвскую, Горьковскую с пересадкой и площадь Лядова) затем переходить на мелкое заложение, Дворец спорта (расположение думаю найдете). далее "Медицинскую" на перекрестке с одноименной улицей, далее станцию "Мызинскую" с пересадкой на гор.электричку, и еще две станции на границе микрорайона Щербинки (одну на пл.Жукова, вторую возле Автостанции).
===
Про остальное я не вижу смысла говорить, ибо все остальное НЕВЫПОЛНИМО или в ОЧЕНЬ ДАЛЕКОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ, ровно как и второй метромост для первой линии в посёлок Новинки. Я честно не хотел писать такой большой и язвительный комментарий, но то что я увидел меня просто поразило и разозлило, ибо тот кто это маркером по карте рисовал не думал ни о чём, ни о расположении, ни о пассажиропотоке, ни о хоть даже строительстве еще одного мать его метромоста рядом с действующим (который я напомню строили почти 20 лет). У меня просто сгорело одно место от увиденного. От себя в конце добавлю, что метрополитену бы добиться максимального развитие существующих линий и таким образом укрепить свои позиции в транспортном каркасе города. Никого не хотел обидеть или задеть, я просто высказал своё мнение касательно увиденного. Всем добра.
"Казанка" улыбнула))) Это в Казани главная река
Сигма
С Нагорной линией вообще всё сложно. Есть 3 абсолютно равных направления на юг от центра: по проспекту Гагарина, в сторону Кухнечихи и по Казанскому шоссе. Выбирать из них 3 очень сложно, потому что метро было бы полезно всем трём. Так что я бы деньги на 3 линию лучше бы потратил на постройку скоростного трамвая по всём 3 направлениям: до Щербинки, до Кузнечихи(с ответвлениями до ЖК Цветы и Анкудинова) и до НГТУ
А на Автозаводской линии я бы сделал вилку: одна ветка в сторону ТЦ Крым, а вторая по Молодёжному проспекту, либо завернуть по улице Краснодонцев до Комсомольской улицы
@@UrbanMonster13 В сторону соцгорода никто вести не будет метро, из-за радиуса поворота к ул.Краснодонцев это во первых, а во вторых это место для площадок для строительства, к тому-же ветхое жилье и пробки по всему соцгороду будут обеспечены.
Фантазия работает отлично, особенно по поводу депо на горном рельефе
Я специально загуглил. Бор - это полноценный город, а никакая не часть Нижнего (хотя в теории их могут объединить, конечно).
Зачем столько длиннющих метромостов над Окой в центре, линий идущих рядом друг с другом 😮
Метромост через Волгу это вообще шок. А в аэропорту метро нет, хотя в частном секторе много станций.
Про последнее скажу, что строить станции в «поле» или в ЧС - перспективная вещь ибо застройщики будут охотно развивать в эту сторону город и будущим жителям таких ЖК будет проще.
@@aranarus Ну да, сейчас застройщики не сильно спешат застраивать Автозавод и Буревестник, а там станции буквально в промзонах.
А предложения построить станции и депо там, где это технически невозможно? Возле мызинского моста рельеф не позволит построить депо
@@aranarus но можно же построить хорошую трамвайную линию, которая вполне заменит метро
@@norman5702, смешно. В Новосибирске сносят трамвайные пути и ни как не чинят/модернизируют имеющиеся вагоны и пути. А вы тут говорите о постройке новых. Из-за износа трамваи постоянно горят или бьют током, что убивает домашних питомцев.
что-то у меня сомнения, что автор схемы - нижегородец. нижегородец бы никогда не назвал ветку «...-МещЁрская». в Нижнем нет никакой Мещёры, есть Мещера.
Так он же из мск, автор сказал
Ураааа. Спасибо за то что посмотрели мой проект❤
Пожалуйста!
Я как-то раз рисовал схему метро НН до 2060 года, и там все было сильно более скромно: 41 станция на трех линиях. Третья линия вдоль проспекта Гагарина. Остальные транспортные проблемы Нижнего предлагаю решать скоростным трамваем
Как житель НН заявляю, что Михаил-поц, он не утрудился глянуть историю, схемы, которые есть сейчас, и которые будут. Мечтатель он.
Не учтены такие моменты, как: 1). Среднее расстояние между станциями (у нас в Н.Н. взято за "основу" - 1, 35 км. 2). Сроки строительства - от 4 до 12 лет. Так ст. м. Бурнаковская - открыта в 1993 г., а ст. м. Буревестник - в 2002 г. (9 лет).
3). Никто из администрации города не позволит строит депо в парковых зонах. К тому же - ошибка в расположении кривых с линии по Мызинскому мосту уходят крайне "круто" вправо в депо.
Итог - можно нарисовать все что угодно.
------------------.
Я работник ОАО РЖД. Во время учебы нам давали материалы по допустимым кривым и уклонам, которые используются на РЖД. А метро - это тоже самое, что и железная дорога, только под землей.
Хорошо учту при создании следующей версии карты
🚇К сожалению на одном из самых загруженных участков от станции Буревестник далее Варя(под вопросом ст-во), Сормово проектировщики планируют протянуть ветку по наиболее простому маршруту (что было вами обозначено) вдоль жд путей. Вместо того чтобы построить станцию Сормовская в Центре Сормово где находится крупный ТПУ, планируют строительство на месте жд станции Сормово, которая находится в удалении от ТПУ.
Вести Мещерскую линию дальше в сторону к/т Москва через Бурнаковку - бред. На этом участке на 25 троллейбусе ездят 3-4 человека в среднем, какое метро?
Ещё не забываем про станцию-призрак Ярмарка
легенда вернулаась
Забавно видеть станции метро там, где ездит маршрутка раз в час. Ну и к остальным метрофантазиям тоже много вопросов, например в подобных схемах станции зачем-то рисуют через 300-400 метров. Ни и самое главное. Основной критерий строительства метрополитенов - это пассажиропотоки, а тут станции в частном секторе нарисованы.
Станции можно размещать в частном секторе, если рассчитывать на рост города. В Москве станции в поле вырастали. В Питере есть планы на строительство где-то в деревнях. Могу указать на Парнас, который открыли буквально в поле, и только спустя несколько лет вокруг появились первые многоэтажки. Теперь же это ближайшая станция для более чем ста тысяч человек.
Вопрос только в том, действительно ли Нижний настолько разрастётся, насколько рассчитывает схема в видео)
@@CapitanSuk только у нас не Москва и не Питаер, а город получил гордый статус самого вымирающего милионника страны.
Как вам идея разобрать идею метро Владивостока?
Для Магадана надо через пролив
Зачем 600 тыс городу метро, даже на ближайшие 10-20 лет? Когда его нету в Красноярске, Омске, Челябинске, Воронеже, Волгограде, Краснодаре?
Бор - пока что лишь город - спутник, входящий в агломерацию
Меня смутила общая для НН и Бора схема Генплана. Когда как вся остальная область была старательно показана бледным цветом.
Можно также про Минский метрополитен?
Жду перспективы городской электрички. НиНо это уже уникальный город благодаря наличию официально этого транспорта
Пожалуйста про Питер!
Не надо. В Питере и так регулярно открывают станции. Дайте другим хотя бы пофантазировать.
С Нагорной линией вообще всё сложно. Есть 3 абсолютно равных направления на юг от центра: по проспекту Гагарина, в сторону Кухнечихи и по Казанскому шоссе. Выбирать из них 3 очень сложно, потому что метро было бы полезно всем трём. Так что я бы деньги на 3 линию лучше бы потратил на постройку скоростного трамвая по всём 3 направлениям: до Щербинки, до Кузнечихи(с ответвлениями до ЖК Цветы и Анкудинова) и до НГТУ(на Казанском) . А на Автозаводской линии я бы сделал вилку: одна ветка в сторону ТЦ Крым, а вторая по Молодёжному проспекту, либо завернуть по улице Краснодонцев до Комсомольской улицы
Сразу видно что схему делал человек не из Нижнего Новгорода) Планы уж очень странные и оптимистичные, сейчас как коренной нижегородец проживший всю жизнь в НН и ежедневно пользующийся общественным транспортом, разложу все по полочкам что именно мне не понравилось в данной схеме:
1. Автозаводская линия. На востоке города очень странное продление от сенной, зачем-то вместо того чтобы провести линию метро через огромный жилой район Верхние Печеры, её повели через деревни, где причем достаточно дорогие дома и метро там вообще не нужно. В автозаводском районе вместо того чтобы повести линию в аэропорт или в глубь жилого массива, линию запустили в СНТ 🙄👍.
2. Оранжевая линия. Опять же начинается в деревне, дальше идет также через деревни, где позже будут новые ЖК (Новопокровское, Кузнечиха, Анкудиновка) и это хорошо. НО! Линия идет дальше в Мегу (которая сейчас не пользуется популярностью) и люди смогут доехать на ней в центр только с пересадкой на красную или синию линию.
3. Фиолетовая линия. Начинается в автозаводском районе, в востребованных местах. Но далее идет по промзоне, сворачивает на Молитовский мост (кстати после моста в сторону верхней части очень сильный уклон) и идет вместо улицы Бекетова где есть много жилой застройки, через артельную и еще хуже Салганскую, где вообще гаражи, нижфарм и промзона. А далее вообще идет на Бор, который не является частью города и туда и так ведет канатка.
4. Желтая линия. Проблема в том, что она ведет через востребованные места, но не в центр! Усилова не центр, это жилой квартал, там нет рабочих мест. Зачем делать там ТПУ?
К остальным линиям у меня в принципе вопросов нет. Вообщем схема сделана так себе, но это мое мнение.
И еще, Евгений, сделали бы вы обзор на мою схему для Нижнего Новгорода если бы я её сделал?)
Если хорошо обоснуете, может быть. Но без гарантии.
@@post_metro 👌
Ждём Питер
Метро из Москвы до Питера
Эта замечательно что, Нижнем Новгороде будет строится метро!
Так обидно, что в Нижнем Новгороде за последние 10 лет построили 2 станции, а в третьем по величине городе, Новосибирске, за 13 не построили ни одной станции.
В Новгороде нет метро.
А вот в Нижнем Новгороде - есть)))
🤫
Надежда есть на хотя бы какой-то сдвиг в этом направлении
Можно поменять местами концы существующих линий в центре, чтобы загогулины не было?
Уже поздно. Непонятно ещё, как и зачем их построили так
в общем он просто от балды нарисовал схему метро на карте. те "официльные планы" это просто популизм политиков, к рельности не имеющий отношения
Что с тонелем 5 го диаметра? Говорят отменили
Пока приостановили. Проектирование. До светлого будущего.
После Нижнего Новгорода останется только Екатеринбург. А у нас все проекты развития - творчество на тему изначального проекта (к счастью, весьма удачного), вопрос только в очерёдности строительства. На запад, на восток (в массив Комсомольский) или на юго-запад, в свежепостроенный Академический район.
Привет! А где можно свои линии метро нарисовать?
Как можно связаться с автором схемы метро Н.Новгорода? Почту напишите пожалуйста
В Канавино было бы неплохо добавить станций.
Хех, мне пришлось выиграть чтобы сделали обзор на мою схему метро,а тут вот так)))
У нас в школе учился мой приятель Зеленский, но теперь по политическим соображениям я рассказывая про школьные годы называю его "один ученик".
Я жду метрополитен в сочи
В пробкодаре нужнее.
@@TheRus13 я не был там, наверно
Не нужно оно такому маленькому городу, может лет через 50 и понадобится а пока максимум скоростной трамвай или лёгкое метро как в Порту.
Пустите метро в цветы!
Всё делают, лишь бы не рисовать прямоугольную сетку линий и пустить по ней маршруты, как в Нью-Йорке.
Президент России Путин дал указание построить в Санкт-Петербурге метро до аэропорта Пулково. Интересно ваше мнение. Что вы об этом думаете?
Какие сроки? Хоть примерные и минимальные.
А какую линию туда вести. КВЛ пойдёт вдоль проспекта ветеранов. МПЛ оканчивается в Купчино. А задел от Московской врятди будет продлён.
Данная схема развития Нижегородского метро выглядит также фантастически, как и развитие Казанского метро.
А вот тут прошу пояснить, чем наша схема не угодила?
Для Казани нормальная схема была
@@timapelovтем, что схема развития Казанского метро, также, как и Нижегородского выглядит уж слишком оптимистично и мало реалистично.
@@timapelovКазани, также как и Нижнему Новгороду следует уделять больше внимания развитию наземного общественного транспорта, в первую очередь трамвая. Трамвай должен быть примерно таким, как трамвай ТКК "Чижик" в Санкт-Петербурге.
@@Mehanik19918 это база
Знатно михаил курнул
Опять метрошиза
Я лучше нарисую и логичнее
Фантазеры
Если автор сразу не указывает что сначала в метрополитене необходима тотальная декоммунизация совконазваний, то в дальнейшем рассматривать его проект бесполезно
(Сколько же в Нижнем Новгороде таких уродливых названий станций)
Главное в честь Бандеры не назвать ненароком, а то бывали случаи