Super Video und Ergebnis, es gibt fast nichts schlimmeres als gammlige, dreckige und rostige Bremssättel. So bleiben sie wie neu und sehen auch noch schick aus!
Echt super tolles Video, hat mir wirklich sehr geholfen bei meiner Bremsen lackier Aktion 😉, top erklärt. Kenne nicht viel Videos die so viel Information enthalten wie deine, machtst nen sau guten Job und wärst der perfekte Meister 👍 Finde es auch mega stark das du auf so viel Kommentare antwortest. Mach bitte weiter so, Respekt Gruß Mathias
Hallo Mathias, vielen Dank für dieses nette Feedback - da werde ich doch glatt ein wenig rot! 😊 Mit dem Meister ist das so eine Sache: Ich vermute, dass ich zusammen mit den Azubis irgend einem anderen Meister die Gripzange am Werktisch anschweißen würde - oder auf noch bessere Ideen komme! 😇 Daher bleibe ich mal lieber 'bei meinen Leisten'. Nach einem oder zwei vLogs / wLogs geht es hier mit Tuning Tips und Tricks weiter. Besten Dank für's zuschauen und viele Grüße, TOBi ...
Hallo zusammen, hi Tobi! ;) Erstmal ein Daumenhoch für hochklassiges und fachmännisches Erklärung für (d)einen repräsentatives Ergebniss, klasse Mann! Hiermit möchte ich als erfahrener Fahrzeuglacker noch ein oder anderen Tip geben, so daß man die fachgerehte Endergebniss noch nahe hinbekommt.. :D Habe mich zur Zeit an meine eigene 4 Bremssättel den Aufwand zugelassen und habe mir von Ebay auch 2-komponentigen Bremssattel-lack von raid-hp Marke bestellt (zufälligerweise auch Rot und Hitzebeständig bis 300°C s.w. von Folia-Tec). Nachdem meine Sättel etwas mehr oxidiert waren und nicht mehr so "neuwertig" ausschauten, kurzfristig entschied ich mich nach dem großformatigen bürsten und reinigen auf s.g. Rostumwandler, geht echt super :) - zieht schnell ein, hinterlässt einen hauchdünnen tragbaren Schicht und zur wichtigst: "zerfrisst" restliches Rost nahe zu 100%-ig (hierzu verwende ich gerne phosphatfreie "milchige" Marke Presto-von Bauhaus, ist nach meiner Erfahrung sehr zufriedenstellend). Nur noch nach einmaligen dünnen auftragens ca.15-min. ablüften lassen-leicht eipetten mit feinem Fliess und ran an der Sach... LG.aus Bayern! 😎
Hallo Mandant, vielen Dank für Deinen informativen Kommentar! 😎👍 Das ist ein sehr interessanter Vorschlag, den ich an meinem eigenen Auto mal testen werde. Auf die Idee einen Rostumwandler einzusetzen, bin ich noch nicht gekommen. Ich habe bei sehr stark korrodierten Sätteln teilweise schon alle Gummis mehrfach abgeklebt und dann mit der Bohrmaschine und einem Bürstenaufsatz die Oberflächen metallisch blank "gebürstet". Das funktioniert auch sehr gut. Bei meiner Variante muss man sich aber im Nachhinein deutlich mehr feine Metalldrähte aus der Haut ziehen, als bei Deiner chemischen Umsetzung. 😁 Vielen Dank, dass Du auch gleich die genutzten Produkte mit aufgeführt hast. Viel Freude an der neuen Optik Deiner Bremssättel und viele Grüße aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Vielen Dank, Florian! Es freut mich, dass Dir das Video gefällt und Du hast absolut recht! Für alle Mitlesenden: Zwei Schritte bei den Vorarbeiten sind extrem wichtig ... 1) Das Entfernen allen Losen Materials - sei es Dreck, Rost, Fett, etc. Die Farbe hält nur auf dem blanken Metall. Lose Teile und Dreck sorgen für ein Abplatzen der Farbe. 2) Die Reinigung vor dem Lackieren: Befindet sich noch Dreck auf dem Sattel, wird dieser vom Pinsel mit in den frischen Lack gezogen. Die Folge sind häßliche Schlieren und eine felckige Farbschicht. Daher lieber eine zweite Dose Bremsenreiniger bereitlegen und die Sättel penibel säubern. Hat man trotzdem mal Schlieren im Lack, nicht in Panik verfallen. Einfach warten, bis die Farbschicht leicht angetrocknet ist und eine neue, deckende Schicht frischer Farbe auftragen. Da wir im Oktober schon kalte Nächte haben, noch ein wichtiger Tipp: Der frische Lack darf keinesfalls Frost während der ersten ein, zwei Tage nach Auftrag abbekommen. Eine matte, milchige Oberfläche könnte die Folge sein. Viel Freude am Lackieren und viele Grüße, TOBi 😉👍
Klasse, vielen Dank für den Zuspruch - es freut mich sehr, dass das Video einen Mehrwert bietet. Viele Grüße und viel Freude am neuen Look der Bremssättel, TOBi 👋😉👍
Das wird das Bike definitiv richtig aufwerten. Farben sind immer eine sehr schöne Möglichkeit, um Akzente zu setzen. Wir hören, lesen, sehen uns - viele Grüße und vielen Dank für das positive Feedback zum Video! 👋😉👍
Gut gemachtes Video, danke dafür. Auch für jemanden wie mich, der ein Auto eigentlich eher als ein Fortbewegungsmittel sieht und nicht gerade als ein "Prestigeobjekt" war es ganz interessant zu sehen womit man sich beschäftigen kann.
Hallo Andreas, ich freue mich über die Reichweite dieses Videos außerhalb der Welt der vierradgeprägten Individual-Freaks - zu denen ich mich natürlich auch zähle. Wenn man dieses Hobby und die dahinter stehende Industrie isoliert und im Detail betrachtet, mögen einige Arbeiten und Handlungen nicht unbedingt immer sinnvoll erscheinen. Dies wiederum ist dann auf zahlreiche andere Hobbys übertragbar. 😄 Vielen Dank für Deinen Kommentar und für's Zuaschauen, TOBI 👋😉👍
Der Rot-Anteil ist bei diesem Fahrzeug wirklich gewöhnungsbedürftig hoch - und er hat seit der Aufnahme des Videos sogar noch zugenommen. Nach einer Beratung setze ich bei WBC aber gern auch ungewöhnliche Kundenwünsche um, wenn der Kunde bei seiner urprünglichen Idee bleiben möchte. ;)
Es freut mich sehr, dass das Video so gut ankommt und euch hilft. 💪😎👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋 Das verwendete LACKSET: amzn.to/2sIkSzx Liste aller Hilfsmittel: www.amazon.de/shop/west-berlin-customs ( alle weiteren Infos in der Video-Beschreibung )
Hey moin sehr gutes video👍🏼. Könntest mir vllt sagen wie das mischungsverhältnis ist für nur 1 sattel? Will das ganze mit einem Wagenheber machen und jeden sattel nacheinander lackieren, danke✌🏼
@@mrtak4772 Klasse, dass Dir das Video gefällt - das freut mich! 👍😉👍 FoliaTec liefert aktuell Gebinde mit 125ml Farbe und 50ml Härter aus. Nehmen wir an, Du möchtest 20 "Portionen" erhalten, dann teilst Du einfach beide ursprünglichen Werte durch 20 und erhälst die beiden Mengen, die Du zusammenmischen musst. In dem Fall wären das denn eben 6,25ml Farbe und 2,5ml Härter. Das klingt nach extrem wenig Lack, ist für einen Sattel und eine Farbschicht aber mehr als ausreichend. Wenn Du dir das Mischen einfacher machen möchtest, nimm einen solchen Satz Messbecher : amzn.to/3h3gTZB Oder dieses Set mit Pipette zum sehr genauen Dosieren : amzn.to/364oBvS (unbedingt je eine Pipette für den Härter und die Farbe reservieren - nicht mischen!) Auf diese Weise kannst Du ziemlich genau anmischen und sparst Dir auch die Zeit für die Reinigung des Bechers. Viel Erfolg und viel Freude am Ergebnis! Beste Grüße, TOBi 👋👋
Na klar! In diesem Fall ist das Abkleben das Salz in der FoliaTec-Suppe! Viel Geduld und eine ruhige Hand sind hier der Schlüssel zum 100°C / 100% Ergebnis! Viele Grüße, TOBi
Ich will das auch mal selbst machen nöchste Woche. Aber zusätzlich noch Keramikversiegelung auf die lackierten Sättel machen, hoffe mal der Lack hält das aus 🤪
Die Versiegelung ist ne coole Idee! Da habe ich selbst keine Erfahrungen, ob der Lack sich mit der Versiegelung verträgt. Sollte aber eigentlich funktionieren, solange Du der Farbe ~1 Woche zum Aushärten Zeit gibst. Dann sollte der leicht zu riechende Anteil Lösemittel aus der Farbe ausgegast sein. Ich würde mich freuen, wenn Du mal über das Ergebnis berichtest. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich habe letztes Jahr meine Bremssättel auch mit dem Lack von Keiner Marke Lackiert ^^ uns war SEHR erstaunt wie ergiebig der Lack ist ! habe 4 Bremssättel und ein Ventildeckel geschafft und hatte immer noch die Hälfte über, also grade bei "Kleinen" Bremsen bloß nicht alles an mischen ! ansonsten geht es wirklich sehr einfach, und ist selbst für Lackier-Legastheniker wie mich zu machen ! :D P.s. Trotzdem Danke fürs Video und die sehr gute Erklärung
Klasse Jay, vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Mit etwas Geduld und viel Zeit bekommt man tatsächlich super Ergebnisse. Bei sehr großen Mehrkolben-Bremsanlagen in Verbindung mit einem sehr angegriffenen und unebenen Untergrund kann die Farbe schon mal vollständig benötigt werden. Bei 90% der Brensanlagen wird die Farbe aufgrund ihrer hohen Pigmentierung und Opazität / Deckkraft, wie von Dir beschrieben, locker reichen. Die Idee mit dem Ventildeckel finde ich klasse. Hast Du nur einen Schriftzug eingefärbt, oder den ganzen Deckel lackiert? Viele Grüße, TOBi
Hast Super hinbekommen, nur ich hätte nicht Rot genommen sondern Weiss die Sättel lackiert, so kommt es optisch besser heraus👌🏻aber über Geschmack kann man streiten 😉
Vielen Dank Sejhan, ich bekomme in letzter Zeit viele Anfragen zu weißen Sätteln. Das scheint trotz des Putzaufwands durch den Bremsstaub ein Trend zu werden. Im Fall des Mercedes aus dem Video hat der Kunde eine klare Vorgabe gegeben - er liebt rot. ;) Weiß hätte aber sicher auch edel ausgesehen. Viele Grüße!
Wenn man die Kenntnis besitzt, die Bremse zu demontieren, nachher alles auch wieder zu montieren und zu entlüften - und auch noch die Zeit hat, das Auto ein paar Tage stehen zu lassen, dann ist eine Pulverbeschichtung definitiv die beste Lösung. Ganz nebenbei hat man beim Pulver auch den Vorteil, dass man aus einem sehr breiten Farbspektrum wählen kann. Viel Erfolg bei der Umsetzung, Sejhan.
Hi, sehr informative Anleitung. Ich überlege auch gerade, die Bremssättel zu lackieren. Die vorderen habe ich vor kurzem erst erneuert, die hinteren sind allerdings arg rostig. Allerdings würde ich die wegen der Kosten nur ungern ersetzen. Weil sie auch noch funktionieren. Kannst Du etwas zur "Lebensdauer" des verarbeiteten Lackes sagen? Wie lange hält der? Und, nachdem ja etliche Schichten übereinander aufgetragen werden müssen, fängt der Lack nicht bald an abzuplatzen?
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video. Zu Deinen Fragen (die im wahrsten Sinne des Wortes aufeinander aufbauen): Der Rost an der hinteren Satteln ist überhaupt kein Problem, er muss nur weg. Das bedeutet, dass Du mit einer Bohrmaschine und einen Drahtbürsten-Aufsatz alles entfernen solltest, was sich leicht lösen lässt. Dann einfach die Oberfläche entfetten und mit der ersten Farbschicht beginnen. Die Farbe muss die Möglichkeit haben, sich auf der Oberfläche "festzukrallen", das nennt man Adhäsion. Ist das der Fall, dann platzt auch nichts ab - womit wir auch den zweiten Teil Deiner Frage beantwortet hätten. Solange die Farbschichten nicht voll aushärten, sondern "nass in nass" lackiert werden, verbinden sich diese perfekt - das nennt man dann Kohäsion. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viel Freude am Ergebnis. Beste Grüße, TOBi 👋😉
Wahre Worte, die man nicht stark genug betonen kann. Das sollte auf einem großen Schild in allen Räumen stehen, in denen Farben und Lacke verarbeitet werden. 👍😉👍 Vielen Dank und viele Grüße, TOBi
@WhiteAlbatraouz Oh, in der Küche geht es ja meist noch viel stressiger zu, weil zur Präzision auch noch der Zeitdruck hinzu kommt. Da habe ich immer großen Respekt, wenn ich einen Koch oder ein Team bei der Arbeit sehe. Somit ist klar, weshalb Du Vorarbeiten so zu schätzen weißt. 👍😎👍
Servus West-Berlin- Customs... einen kleinen Tipp mit dem Pinsel. Voher über etwas groben Schleifpapier gehen so werden lose Haare entfernt ;-). Ach noch was man hat doch sehen können was es für ein Produkt war, " grins frech" aber SEHR GUT ERKLÄRT !!
Das ist doch mal ein ccoler Tip - vielen Dank! Den Trick mit dem Schleifpapier kannte ich noch nicht und ich werde es definitiv ausprobieren. Den Namen des Herstellers hatte ich nur abgeklebt, um nicht den Eindruck entstehen zu lassen, dass es nur ein Produkt gibt. Neben FoliaTec gibt es auch noch RaidHP und viele weitere Anbieter. ;)
Ein cooler Kommentar und ich finde es sehr cool, dass Dir das Video gefällt! ;) Vielen Dank für Deine Worte, ich habe mich über die Rückmeldung gefreut! #ThumbsUp
Nicht jeder hat ne Hebebühne zu Hause. Da wird mit Unterstellböcken oder nur mit einem Wagenheber gearbeitet. Nur wie die Klebeschicht von den Bremsen danach entfernen ohne das der Bremsenlack matt wird vom Bremsenreiniger ? Ich hab damals alles ohne abkleben gemacht. Der Lack von FoliaTec hat über 10 Jahre gehalten, da ist eher die Kette des Motors übergesprungen als das der Lack abgeplatzt ist. Danke für das Video.
Hallo Kerker S, vielen Dank für Dein Feedback. Die Bühne ist bei der Lackierung von Bremssätteln in der Tat ein sehr hilfreicher Luxus! 😉 Meinst Du mit der 'Klebschicht' die Rückstände des Klebebands auf der Bremsscheibe? Ich verwende das Klebeband der Firma mit den vier großen Buchstaben und da gibt es bisher keine Rückstände. Die Scheibe ist exakt im Ausgangszustand. Sollten dennoch ein paar Klebereste auf der Scheibe sein, kann man sie einfach vom Sattel wegdrehen und dann die Stelle mit einem Silikonentferner und einem Tuch reinigen. Vielen Dank für's Zuschauen und viele Grüße, TOBi
Besten Dank für die Info. Die Erfahrung im gewerblichen Bereich zeigt, dass es sich immer lohnt, ein / zwei Euro mehr für das Material auszugeben, wenn man mit der besseren Produktqualität schneller arbeiten kann und ggf. sogar bessere Ergebnisse erzielt. Es gibt sicherlich auch noname-Produkte, die gut funktionieren. Ich habe leider oft keine Zeit für Experimente. Der Name selbst (ob jetzt vier Buchstaben, oder eine Zahl und ein Buchatbe, oder oder oder) ist mir auch nicht wirklich wichtig - nur gut funktionieren muss es! 😉 Vielen Grüße und viel Erfolg bei Deinen eigenen Projekten!
Nicht nur im gewerblichen Bereich. Wer Preiswert kauft, zahlt doppelt ! Also ich bin quasi erblich vorbelastet mit den vier Buchstaben. Bin mit der Blauen Dose aufgewachsen und hatte immer genug nachschub in der Garage, da mein Erzeuger dort beschäftigt war. Für mich stellt sich nicht die frage ob Buchstaben oder Zahl und Buchstabe. Die Klebequalität ist bei den vier Buchstaben um längen besser und es ist auch der Hersteller der diesen Film herstellt auf dem als einzigstes Daten der Computer gespeichert werden konnten, hat mal eine Universität herausgefunden. Da auf den Klebefilmen dieser bestimmten Firma immer die gleiche Kleberstärker vorhanden ist. Nennen wir doch einfach mal den allgemein bekannten XXXX Hersteller. Gib mir mal das XXX, wird doch immer gesagt, im sprachgebrauch. Da sagt keiner gib mir mal das Whisky- Ahnliche Klebeband (Du weist was ich damit meine). ;-)
Ich sehe schon, Du hast bezüglich der Qualität gleiche oder ähnliche Erfahrungen gesammelt. Ich musste gerade gut schmunzeln, weil ich mich noch an die Nachricht mit dem Klebeband als Datenspeicher erinnern kann - das muss mindestens 10 bis 15 Jahre her sein. Und du hast vollkommen recht, der Name von XXXX ist im Volksmund etabliert, wie Tempo, oder Plexiglas. Aber letztlich gilt: Namen sind Schall und Rauch - nur die Quali zählt!
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video! 👍😊👍 Generell hat der Bremssattellack schon von sich aus einen sehr hohen Glanzgrad. Ein Klarlack würde dem Lack vermutlich nicht mehr Glanz aber mehr "Tiefe" geben. Das wäre vergleichbar mit dem Bick durch eine Glas-Oberfläche. Ob es einen Klarlack für die Bremssattellacke gibt, weiß ich leider nicht. Allerdings bin ich mir recht sicher, dass man keinen konventionellen 2K Klarlack applizieren kann. Die Lacksysteme vertragen sich nicht miteinander. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo, erstmal super informatives Video. Erste Klasse!! Zu meiner Frage: Wäre es sinnvoll das Auto nach dem lackieren 6 Tage nicht zu bewegen? Der Lack wäre laut Hersteller Angaben ja erst nach 6 Tagen vollkommen durchgehärtet. Wenn ich das Auto schon nach 24 Stunden fahren würde, macht sich das auf die Haltbarkeit des Lack negativ bemerkbar? Auf eine Antwort würde ich mich freuen 😊
Sei gegrüßt, vielen Dank für Dein Kompliment zum Video, das freut mich sehr! 🙌😉 Zu Deiner Anfrage: Es gibt verschiedene Zustände, die ein Lack im Zuge des Aushärtens durchläuft. Der Bremssattellack ist ein Email-Lack (vergleichbar mit der Beschichtung der Badewanne oder Duschtasse) und nach dem vollständigen Aushärten enorm Widerstandsfähig. Je nach applizierter Schichtdicke härtet der Lack schneller oder langsamer vollständig aus. Er ist aber bereits nach etwa einer Stunde (bei Temp. um die 20Grad) "staubtrocken" - das bedeutet, dass in der Raumluft umherfliegende Staubteilchen nicht mehr "am Lack kleben" bleiben. Bei geringeren Schichtdicken (um die 2 - 4) Farbschichten ist der Lack nach etwa 24h "grifffest" - kann also berührt werden, ohne Spuren zu hinterlassen. Da ich - wie im Video gezeigt - etwa 6 - 8 Schichten Farbe auftrage, dauert es etwa 1 - 2 Tage länger, bis der Lack so ausgehärtet ist, dass man die Bauteile auch gefahrlos in die Hand nehmen und mit ihnen arbeiten könnte. Nach etwa einer Woche ist der Lack in jedem Fall vollständig durchgehärtet und voll belastbar. Die von Dir genannten 24h reichen vollkommen aus, um das Auto nach der Lackierung wieder bewegen zu können. Ein längeres Abwarten schadet dem Lack keinesfalls, wäre aber technisch nicht notwendig. Viel wichtiger ist es, dass innerhalb der ersten Woche kein Waschstraßenbesuch stattfindet und auch sonstige abrasive Einflüsse auf die Farbe vermieden werden. Generell sollten auch keine Felgenreiniger oder sonstige aggressive Chemie auf die Farbe kommen. Das mag in vielen Fällen funktionieren. Es kann aber zur Beschädigung der Oberfläche (matte Stellen, Verfärbungen, etc.) kommen. Viel Erfolg bei der Lackierung und viel Freude am Ergebnis! Beste Grüße, Tobias 👋😉👍
Hallo nochmal und vielen Dank für die schnelle Antwort! Eine Frage hätte ich noch: Kann ich den nicht angemischten Lack über 2 Tage benutzen? Ich würde an einen Tag die Hinterachse lackieren und am anderen Tag die Vorderachse lackieren. In separaten Mischbecher , wie von dir beschrieben, würde ich mir den Lack jeweils für den Tag mischen. So hätte ich keinen Zeitdruck und könnte mich voll auf die jeweilige Achse konzentrieren.ich habe nur 2 stellböcke und vorarbeiten wie schleifen sowie 3-4 Anstriche und die Wartezeit wären dann ja schon fast 4-5 Stunden pro Achse.
@@ChristianWollbaum Hallo, bezüglich des Lacks und des Härters brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Solange die Gebinde nach dem Entnehmen der benötigten Menge wieder verschlossen werden, kann man auch nach einem Monat noch Lack und Härter verwenden. Wichtig ist - wie Du ja schon beschrieben hast - dass man immer nur so viel anmischt, wie man tatsächlich benötigt. Sobald Lack und Härter miteinander vermengt sind, beginnt die (Topf-)Zeit zu ticken und das Material härtet langsam aber sicher durch - auch im Mischbecher. Üblicherweise ist das Mischungsverhältnis bei FoliaTex 2,5 : 1. In der Apotheke (oder auch bei Amazon : ) gibt es super Mischbecher, um genau zu dosieren. Meine Empfehlung wäre zunächst nur ein Viertel der Farbe anzumischen und mit der Hinterachse zu beginnen. Dann bekommst Du ein gutes Gefühl für die Materialmenge und die Applikation. Deine Zeit-Kalkulation ist durchaus zutreffend. Ich benötige mit einer Hebebühne etwa 7 - 8h netto Arbeitszeit pro Fahrzeug - vom Anheben bis zum Absetzen. Viele Grüße, Tobias 👋😉👍
Kannst du einmal die Mess Angaben sagen wie viel Gramm du von härter und wie viel Gramm von der Farbe genommen hast? Ich hab nicht so viel Ahnung mit 3/4 und ich muss jeden bremssattel einzelt machen
Hallo Andrea, meine folgenden Aussagen beziehen sich auf die "normalen Farben" von FoliaTec - also alle Töne außer Neon: Die Farbe wird in zwei Gebinden mit 125 ml Lack + 50 ml Härter ausgeliefert. Man kann theoretisch nach Gewicht oder Volumen mischen. Wenn Du jeden Bremssattel einzeln beschichten möchtest, dann würde ich Dir das Mischen nach Volumen empfehlen. Bei dem oben genannten Material ergibt sich ein Mischungsverhältnis von 2,5 zu 1. Das bedeutet, Du nimmst eine bestimmte Menge Härter - z.B. 10 ml und nimmst das 2,5-fache an Farbe - also in meinem Beispiel 25 ml. Du vermischst die 10ml Härter mit den 25ml Farbe und hast einen Mix nach Herstellervorgabe. Ich würde immer nur Lack für eine Farbschicht anmischen, da die Farbe auch im Mischbecher trocknet. Ich mische meist 5ml Harz mit 12,5 ml Farbe. Bei Amazon gibt es ein sehr cooles Set aus 50 Stk Mischbechern mit Holzstäbchen und Deckel für gut 10,-EUR : amzn.to/3UtBKrt * Kauf Dir ggf. noch ein billiges Pinselset mit, da die Pinsel durch den Härter in der Farbe trotz regelmäßigen Reinigens mit der Zeit auch sehr leiden. Viel Erfolg bei der Beschichtung und viel Freude am Ergebnis. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo Wolfgang, vielen Dank für das Kompliment zum Ergebnis. Hier in den Kommentaren Preise zu nennen ist immer schwierig, da die Materialpreise und Stundensätze ja einem permanenten Wandel unterliegen. Das Video ist etwa 6 Jahre alt und die damalige Summe für die Leistung wäre heute nicht mehr ansatzweise kostendeckend. Bei Interesse schreib mir gern eine Mail und ich lasse Dir die Details zur Leistung inkl. Preis zukommen. Hier vorab die grobe Information: Die Netto-Arbeitszeit für die Umsetzung liegt bei etwa 7 - 8 Stunden. Die Kosten für Material und Hilfsstoffe liegen bei etwa 50,-EUR. Bei einem Ansetzen des aktuellen Stundensatzes wäre das eine Gesamtsumme im oberen dreistelligen Euro-Bereich. Ich berechne hingegen eine Pauschale im mittleren dreistelligen Euro-Bereich für die im Video zu sehende Leistung. Inkl. Trockenzeit und das abschließende Demaskieren und Wiedermontieren der Räder ist das Fahrzeug zwei Tage auf der Hebebühne. Viele Grüße, Tobias
Ich habe nur mal eine Frage: ich möchte meinen Bremssattel lackieren. Was passiert wenn ich in der Waschstraße meine Felgen mit dem Hochdruckreiniger sauber machen möchte? Da trifft man ja auch oft den Bremssattel. Trägt sich der Lack da wieder ab? Und wie ist es wenn man speziellen Felgenreiniger verwendet z.B. von Sonax? Vielen Dank schon mal im Vorraus Mit freundlichen Grüßen
Hallo, sei gegrüßt! Bezüglich des Hochdruckreinigers brauchst Du dir bei einer korrekten Lackierung keine Gedanken zu machen. Solange der Untergrund von Schmutz und Fett gereinigt wurde, hält der Lack sehr gut. Ich würde empfehlen, den Sprühabstand bei einem Hochdruckreiniger nicht unter 25cm zu halten - aber das sollte man ja sowieso auch vermeiden, um die Reifen nicht zu beschädigen. Bei Felgenreinigern wäre ich sehr vorsichtig. Einige Reiniger sind sehr sauer. Diese Säuren können Lacke angreifen und unansehnlich verändern. Da sollte man unter Umständen erstmal einen Test durchführen - z.B. einen nicht sichtbaren Bereich einsprühen. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Sehr schön erklärt und ein klasse Ergebniss rausgebracht! Frage: Lohnt es sich den Bemssattel abzumontieren um bequemer und gründlicher Putzen/Lackieren zu können (bei einem Fachmann wohlbegemerkt..ich hab vom Montieren keine Ahnung xD)?
Hallo DGG Tv, man kann die Bremssättel auch demontieren und kommt so besser in die Ecken und Winkel. Falls man sie komplett demontiert, macht eine Pulverbeschichtung aber mehr Sinn, da man sich den Farbauftrag spart und sehr viel Arbeit mit Technik erledigen kann (Sandstrahlen, Pulvern, Einbrennen). Allerdings muss man in diesem Fall mit einem sehr viel höheren Demontage- / Montage-Aufwand rechnen. Die Bremse muss komplett entlüftet werden. Bei einigen neueren Fahrzeugen geht das nur noch über den CAN-Bus und sehr teurer Diagnose-Hard- und Software. Außerdem muss die Bremsflüssigkeit natürlich ersetzt werden. Alternativ kann man die Sättel auch nur abschrauben und an Haken aufhängen, die Bremsleitungen jedoch am Fahrzeug lassen. Bei dieser Technik kommt man auch sehr gut in alle Ecken und Winkel. Nachteil: Das Auto muss nach dem Lackieren etwa 36 Stunden auf der Bühne hängen, weil man die frische Farbe nicht berühren und somit auch die Sättel nicht wieder montieren kann. Bei einer eigenen Werkstatt kein Problem. Bei einer blockierten Hebebühne in einer fremden Werkstatt, die täglich zwischen 400,- und 800,-EUR Umsatz generiert, wird das kostspielig. Die Unterschiede sieht man nur, wenn man das Rad demontiert und hinter die Sättel schaut, oder das Auto auf einer Bühne von unten betrachtet. Daher ist die Lackierung montierter Sättel eine sehr wirtschaftliche und effiziente Weise der Lackierung. Vielen Dank für Dein Interesse am Video und das nette Feedback! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms wow! Danke für die schnelle und ausführliche Antwort, ich fahre aktuell einen neuen Mazda 3 BP und werde dann wohl die Sättel am Auto lassen...sofern ich mir die Pinselei wirklich gebe und nicht in andere Bremssättel/etc investiere
@DGG Tv Wenn die Sättel richtig mies aussehen und Neue nicht die Welt kosten, kannst Du natürlich die neuen Sättel vor dem Umbau auch lackieren und ausreichend lange aushärten lassen. Das ist eine Variante, die ich so auch noch nicht umgesetzt habe, da Bremssättel eigentlich länger halten, als das Auto und das Innenleben der Bremssättel als Reparatursatz verfügbar ist. Da bei Bremsen während der Fahrzeug-Herstellung sehr viel geändert wird, würde ich aber unbedingt vor dem Lackieren genau prüfen, dass auch alles identisch aussieht und passt. Bei dem Lupo aus meinen Videos gab es während der Produktion vier(!) unterschiedliche Zulieferer für die Bremsanlage. Bei Mazda bin ich nicht so informiert, ob die Japaner auch so einen Mumpitz veranstalten. Beste Grüße, TOBi 👋👋
Klasse Video.... :-) Hab den Lack für meinen Passat B7 in Grün organisiert. Meine Sättel sehen aber nicht so sauber auswie beim Benz (liegen Paar Tage Altersunterschied und KM dazwischen ;-) )Wie kann ich die Sättel am besten sauber machen. Drahtbürste auf Makitta geht, aber bleibt dennoch Verkrustung vom Dreck hängen. Abklopfen??? Sehen aus wie ne alte Orange :-)
Hallo Alex, das Problem kenne ich auch. Teilweise ist die "Kruste" korrodiertes, aber solides Material. Das ist tatsächlich mit einem kleinen Hammer schnell geprüft. Wenn es die Bauteil-Geometrie zulässt, kann man mit einem Stabschleifer und oder einem schmalen (Finger-)Bandschleifer vorhandene Ablagerungen abtragen. Nur den Sattel bitte nicht in eine neue Form schleifen. 😁 Da Du aber bereits den Drahtbürsten-Aufsatz auf der Bohrmaschine erwähnt hast, gehe ich davon aus, dass du sowieso handwerklich geschickt bist und dich mit der Technik auskennst. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Danke für die kurzweilige Erklärung. Es gibt echt Leute die sowas in Auftrag geben? ^^ Bei 6-8 Stunden + Material kommt da sicher ein nettes Sümmchen zusammen. ;P
Eigentlich ist das Video als Anleitung gedacht. Ich erhalte seit der Veröffentlichung aber tatsächlich viele Anfragen und Aufträge für die Leistung. Ich vermute, dass es vielen das Geld wert ist, wenn sie im Gegenzug nicht selbst mit dem Pinsel ums Auto kreisen müssen und zudem noch eine sehr saubere Umsetzung erhalten. Durch den Zeitaufwand ist die Leistung tatsächlich nicht gerade kostengünstig. Der Aufwand resultiert aber in einer strahlenden und sehr farbintensiven Oberfläche. Ich freue mich jedes mal abschließend über das Ergebnis und mache gern Detail-Bilder auf Macro-Distanz. 😁👍 Vielen Dank für Dein nettes Feedback und viele Grüße, TOBi 👋😉
Ich fühle mich wirklich geehrt und höre das zugegeben zum ersten Mal! 😂👍 Lass uns doch erstmal nichts überstürzen und damit anfangen, dass Du die Bremssättel deines Autos lackierst. Ich weiß nicht, ob ich schon reif genug bin, die Verantwortung für ein Kind zu übernehmen. Für einen gemeinsamen Hamster würde es vielleicht reichen!? 👉🐹👈 😁 Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋
@@valkyria_1382 Sehr schön - ich bin gespannt auf das Bild und würde mich sehr darüber freuen! Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße gen Süd-West! 👋
Hallo, ich hab mal gehört, dass das lackieren der Bremssattel nicht so gut ist. Dadurch soll der Bremssattel schneller überhitzen. Ist da was dran? Oder kann ohne bedenken der Sattel lackiert werden?
Hallo E A, Du kannst Deine Bremssättel völlig bedenkenlos lackieren. Ein Bremssattellack ist keine isolierende Schicht und leitet die Eventuell auftretende Wärme des Bremssattels an die Umgebung ab. Motorsport-Fahrzeuge haben oft farbige Sättel. Diese sind zwar meist Pulverbeschichtet, aber das thermische Verhalten der Pulverbeschichtung und einer Nasslackierung werden sich extrem ähneln. Bremssattel-Lacke sind Emaillacke, die in ihrem Aufbau dem klassischen Heizkörperlack sehr ähneln. Wenn Heizkörperlack ein Wärmeisolator wäre, würde ihn vermutlich niemand verwenden. Solltest Du nun beruhigt und zuversichtlich zum Pinsel greifen, wünsche ich Dir viel Spaß an der neuen Optik Deiner Bremssättel. Viele Grüße, TOBi 😉👍
Ein guter Hinweis: Ich bin immer für eine Unterstützung des lokalen Handwerks und lokaler Unternehmen! Falls Du selbst ein Pinselmacher sein solltest, oder für einen arbeitest, poste hier gern einen Link zu Euren Angeboten! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo OPG Giant, ich nehme an, dass dies stark von der Umsetzung der Lackierung abhängt. Werden beispielsweise Gleitflächen der Beläge, die Bremskolben oder die Entlüfter mit Farbe versehen, können entsprechende Folgeschäden und Folge-Reparaturen entstehen, die kaum von einer Garantie gedeckelt sein werden. Wird die Lackierung aber fachgerecht umgesetzt, sehe ich keine Argumentationsgrundlage für eine Ablehnung von Garantie-Leistungen. Im Zweifel würde ich dazu raten, im Vorfeld eine Freigabe des Herstellers einholen. Viele Grüße, TOBi
Hallo MrErsan1, aus eigener Erfahrung kann ich Dir nur dringend abraten die Bremssättel Deines Fahrzeugs bei kalten Temperaturen zu lackieren. Wenn die Farbe stark abkühlt, oder sogar Frost abbekommt, bevor sie komplett ausgehärtet ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Farbe einen matten Schleier bekommt, der sich auch nicht mehr korrigieren lässt. Bei so einem Frostschaden müssen dann alle Bremssättel angeschliffen und mit einer neuen Farbschicht versehen werden. Es gibt zwei Möglichkeiten: 1) Entweder Du hast Geduld und wartest, bis die Nachttemperaturen nicht mehr unter 10Grad(Plus) fallen. 2) Du suchst Dir einen beheizten Raum, in dem das Auto nach dem Lackauftrag 1,5 bis 2 Tage trocken und warm stehen kann. Anschließend kannst Du normal im Winterbetrieb fahren. Viele Grüße und danke für's Zuschauen, TOBi 👋😉
Hi Tobi, ein sehr gutes Video womit auch Laien (wie ich) etwas anfangen. Nahezu idiotensicher erklärt. Ich werde es beim diesjährigen Reifenwechsel auch in Angriff nehmen. Noch zwei Fragen an dich, da ich nicht die Möglichkeit habe das Auto per Wagenheber ganz hochzuheben. Ist es sinnvoll sich einen Unterstellbock zu holen um so das Auto, mit dem Wagenheber zusammen, an einer Seite hochzuheben? Bin wie gesagt absoluter Laie, aber dachte so könnte man schön abwechselend lackieren und trocknen lassen. Und die zweite Frage: muss man es wirklich anteilig mischen, auswiegen etc, weil es sonst trocknet oder ist man einfach lieber etwas ZU vorsichtig? Kann mir nicht vorstellen, dass das nach 5-6h komplett gehärtet ist, sodass man nicht mehr lackieren kann. Das sollte doch zumindest für eine Fuhre reichen von Seiten des Herstellers.. ? Lieben Dank und schöne Grüße aus dem Harz!
Klasse, vielen Dank für das nette Feedback - es freut mich sehr, dass Dir das Video eine Hilfe war. Ich würde Dir unbedingt empfehlen im Baumarkt für 40 - 50,-EUR ein Set aus einem Rangierwagenheber und 2 Unterstellböcken zu kaufen. Beides zusammen gibt es auch in Jeff's bekanntem Online-Kaufhaus für ~50,-EUR im Set ( amzn.to/37zwryL und amzn.to/3aHY0Ia ). So kannst Du das Auto auch komplett auf Böcke stellen und die Beschichtung in einem Schritt umsetzen. FoliaTec selbst gibt in der Anleitung der Farbe an, dass man beide Komponenten komplett anmischen und dann im Anschluss komplett auftragen soll. Ich habe das noch nie gemacht, weil ich immer über einen Zeitraum von ~8h einzelne Schichten auftrage, die ich zwischendurch ablüften lasse. Für eine Schicht benötige ich ~30 - 45min. Am Ende "einer Runde" ist die Farbe am Pinsel und auch im Topf aber schon dabei auszuhärten und wird zäh. Wenn man den Pinsel dann 30min weglegt, ohne ihn vorab zu säubern, bekommt man die Farbe nur noch sehr schwer aus den Borsten. Daher rate ich zu einem partiellen Anmischen. Womöglich funktioniert es aber auch anders. Selbst bei einem geschlossenen Gebinde dürfte der Lack aber binnen einiger Stunden dennoch durchhärten und unbrauchbar werden. Viel Erfolg bei der Umsetzung im Frühjahr! 💪💪 Viele Grüße gehen raus in den Harz, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Danke für deine schnelle und Antwort und Tip! Du wirst lachen.. ich hab genau so einen Wagenheber :D. Zu den Böcken noch eine Frage, weil der Link den du verlinkt hast führt zu einem Set von 4 Stück. Meintest du auch das? Dann ganz normal an jeder Seite aufbocken, Unterstellbock drunter und dann zum nächsten? Gibts da ne Reihenfolge? Also lieber erst hinten und dann vorne oder ist das egal? (du merkst absoluter Laie). Ich habe nur bei einigen Videos gesehen, dass man das Auto auch von hinten aufbocken kann, aber dafür brauch man einen anderen Wagenheber...
@ja wat denn Diese günstigen Wagenheber sind extrem weit verbreitet und reichen für den privaten Einsatz vollkommen aus. Bei dem Vierersatz Unterstellböcke hast Du den Vorteil, dass Du das ganze Fahrzeug anheben und alle Räder demontieren kannst. Somit können alle Sättel auf einen Rutsch bearbeitet werden und es gibt keine zwei Anläufe. Je nach Konstruktion kann man die Fahrzeuge ganz unterschiedlich anheben. Optimal ist es, wenn man achsweise vorgehen kann und Stabile Punkte, die einen Motorträger und hinten die Abschleppöse oder eine Verbundlenkerachse am Fahrzeug hat. Ist das nicht der Fall, kann man auch seitlich jeweils eine Seite aufbocken. Wichtig ist es, vor(!) dem Anheben die Radschrauben oder Muttern anzulösen (nur ganz leicht leicht), damit sie sich nachher einfach demontieren lassen. Außerdem muss der Wagenheber beim seitlichen Anheben so platziert werden, dass er sich beim Anheben a) bewegen kann (also im rechten Winkel zur Fahrzeug-Achse) und b) nachher nicht den Raum einnimmt, wo der Unterstellbock platziert werden soll. nimm Dir beim Anheben Zeit und lass einen Kumpel auf die Bereiche achten, die Du nicht selbst im Blick haben kannst. Dann kann eigentlich nichts schief gehen. 👍👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Nochmal lieben Dank für deine ausführliche Antwort. Nach deinen Punkten am Auto werde ich einmal suchen. Falls die nicht da sind und ich seitlich aufbocken muss. Habe ich es richtig verstanden, dass man erst die rechte Seite aufbockt, die Böcke drunter legt und dann die linke? Danke dir für deine Hilfe!
@ja wat denn Die meisten Fahrzeuge haben im Bereich der Bodengruppe ("grob" unterhalb des Fussraums vom Fahrer und Beifahrer) Holme oder Aufnahmen des Fahrschemels. Dort kannst Du den Wagenheber ansetzen. Um den Unterboden nicht zu beschädigen, kannst Du eine kleine Hartgummi-Platte oder ähnliches zwischen den Wagenheber und das Fahrzeug legen. Zu Deiner Rückfrage: Ja, ein seitliches Anheben ist ebenso möglich. Wichtig ist nur, dass Du den Wagenheber in einem rechten Winkel zum Fahrzeug aufstellst, damit sich dieser etwas bewegen kann, ohne das Auto von den Unterstellböcken zu drücken. Viele Grüße, TOBi 👋👋
Hallo! Super Video! Jetzt will ich auch das machen,aber finde ich nicht hitzebeständige farbe...nur spray,aber im spray auch nur 2 farbe! Wird das gut wenn ich nur mit Metalspray mache? Kommt spater nicht ab? (wegen warm) Mersiii für die Antwort!
Hallo sylordka, ich möchte Dir empfehlen einen speziellen Bremssattellack zu verwenden. Mir ist bekannt, dass einige Rostschutzfarbe aus dem Baumarkt verwenden. Da die Arbeit des Auftragens recht zeitintensiv ist und wohl niemand die Arbeit zweimal machen möchte, weil eine 10,-EUR billigere Farbe nicht hält, ist ein Produkt, dass dafür ausgelegt wurde, sicher die bessere Wahl. Wir haben Bremssattellack in 16 Farben im Sortiment. Du findest ihn unter dem Link: www.westberlincustoms.de/shop/product_info.php?products_id=2444 Du kannst den Lack aber auch unter dem Begriff "Bremssattellack" im Netz finden, falls Du ihn nicht lokal bekommst, oder sehr schnell benötigst. Viele Grüße und danke für's Zuschauen, TOBi
mindestens 150 Grad würde ich nehmen gibt von RAID HP oder foliatec gute Sets gibt einen Handwerk Channel der macht das für 5euro mit normalem feuerroten obi lack bis 80 Grad beständig der hält ggf nicht so lange max 2 Jahre meinte der vielleicht auch weniger
MrEddiedding Vielen Dank für Deine Erfahrungswerte. 80°C halte ich auch für weniger geeignet - speziell, wenn man mit dem Auto mal in die Berge fährt, oder Bock auf ein paar Runden freies Fahren auf ner Rennstrecke hat, wird die Bremse schnell mal deutlich wärmer und der Rostschutz-Lack weich. Hat der Lack sich einmal gelöst und Blasen geworfen, kann man ihn nur noch abschleifen und alles neu lackieren. Daher ist auch meine Empfehlung, immer einen für den Anwendungszweck vorgesehenen Lack zu verwenden, um sich ggf. doppelte Arbeit zu sparen. Welcher Hersteller es letztlich ist, hängt von der gewünschten Farbe oder persönlichen Vorlieben ab und sei jedem selbst überlassen.
Also ich hab ja die Erfahrung gemacht, dass der "Billige" Lack sogar mehr aushält wie der spezielle Bremssattellack zum Pinseln. Hatte meine Sättel auch mit dem gleichen roten Bremssattellack gemacht (war aber von RaidHP-eeh das gleiche) und während des Bed-In-Prozesses der Beläge wurf der Lack schöne Blasen. Die Sattelbrücke war mit roten Autolack gesprüht und hielt dem Stand... Bremssattellack war auch nen dreiviertl Jahr ausgehärtet. Problem ist einfach, dass oftmals die Schichtdicke zu groß is beim Pinseln, dann passiert das eher wie beim Sprühlack
Wie sieht es danach mit der reinigung der felge aus? Schadet felgenreiniger dem lack des sattels? Ich spreche jetzt von gewöhnlichen felgenreinigern (die, die sich bekanntermaßen lila färben). Putze meine felgen schon relativ oft, wäre schade wenn nach 2,3 reinigungen der lack und die arbeit weg sind
Hallo Julian, das ist eine interessante Frage. Um es kurz zu machen - mir fehlt die Erfahrung, weil ich kein Freund von Felgenreinigern bin. Ich vermute, dass dem Email-Lack nichts passiert. Sicher bin ich mir aber nicht. Ablösen wird er sich aber auf keinen Fall. Ein Ermatten der Oberfläche wäre denkbar. Vielleicht kann jemand mit mehr Erfahrungswerten etwas posten? Kurz zu Felgenreinigern: Die meisten Hersteller machen es sich einfach und setzen auf ein simples Prinzip: Verschiebt man den PH-Wert einer Flüssigkeit von einem neuralen Wert in den sauren Bereich, löst er gut Fette und anderen Schmutz. Das Problem ist, dass diese Säuren auch andere Dinge, wie zum Beispiel die Bauteiloberfläche angreifen können. Daher werden im Vorfeld auch penible Tests durchgeführt und strikte Verarbeitungszeiten festgelegt. Richtig gut (und teuer) sind Felgenreiniger, die nicht einfach sauer sind, sondern durch verschiedene Additive ein ganzes Spektrum an Stoffen lösen. Ich bin kein Chemiker und die Zusammenstellung der Flüssigkeiten wird auch recht komplex sein. Nur eins noch zum Schluss: Die Verfärbung der Felgenreiniger ist einfach nur ein Marketing-Gag. Das Verfahren basiert auf Oxidation. Diese Verfärbung könnte man höchstens als Indikator für eine Verarbeitungszeit bezeichnen - einen anderen Zweck haben die Lila-Verfärbungen nicht. Viele Grüße und erfolgreiches Testen, TOBi
Hallo Dennis, die Spangen haben - je nach Ausführung - entweder die Aufgabe die Beläge, oder den schwimmenden Faustsattel vorzuspannen und so Nebengeräusche zu vermeiden. Diese Bauteile stehen daher unter Spannung und sind flexibel. Farbe hingegen härtet aus und wird spröde. Daher würde der Lack spätestens bei einem Belag-Wechsel von den Spangen abplatzen. Ich lackiere solche Bauteile nicht mit, sondern klebe sie ab, oder demontiere sie für die Lackierung und montiere sie abschließend wieder. Für die Demontage reicht oft ein Schlitz-Schraubendreher. Die Montage gelingt meist mit einer Spitzzange. Den Lack vorher mind. 24h aushärten lassen und sehr vorsichtig und geduldig vorgehen. Einmal bei der Montage abgerutscht und man lackiert die Stelle neu. Viel Spaß beim Lackieren und viel Freude an der neuen Optik, TOBi 👋😉
Hallo Arnold, ich habe bei einem Mitsubishi EVO genau vor dem gleichen Problem gestanden und die Umsetzung auch gefilmt. Das Video poste ich gern demnächst. Vorab aber schon die Info, dass die Arbeiten durch das Entfernen der alten Farbe etwa doppelt so lange benötigen, wie gewöhnlich. Das ist wirklich kein Spaß. Ich möchte Dich damit nicht demotivieren - ist alles machbar. Du solltest aber einen Tag für das Schleifen einplanen, wenn wirklich alles runter muss (war bei mir so). In diesem Fall wäre fast zu überlegen, ob eine Demontage der Sättel, ein Strahlen, Pulverbeschichten und die Remontage-Kosten der Bremsanlage nicht dennoch günstiger sind, als die 2 Tage Arbeit für Schleifen und Streichen. Welchen Weg Du auch wählst - viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋👋
Hallo Snake, beim Thema 'Pinsel gegen Dose' scheiden sich ja immer ein wenig die Geister. Wenn man wirklich gut mit einer Dose ungehen kann und mit geschultem Blick lackiert, erreicht man oft einen besseren Verlauf, als bei der Pinsel-Variante - da hst Du vollkommen recht. Ich vermute jedoch, dass viele Fahrzeugbesitzer sehr selten etwas lackieren und noch viel seltener mit Email-Lack arbeiten (Acryl verhält sich anders). Hier mal kurz meine PROs und CONTRAs zu Dose und Pinsel (wer Lust hat, kann sie gern ergänzen) : PRO Dose: - guter Verlauf - schnelle Farb-Applikation CONTRA Dose: - viel Vorarbeit beim Abkleben (das gesamte Radhaus und alle Anbauteile müssen abgeklebt werden) - Risiko von Läufern und Nasen (Tropfenbildung) durch zu viel Material - Läuft Farbe in den Sattel, können die Kolben etwas abbekommen und Folgeschäden (Dichtung) verursachen PRO Pinsel: - wenig Zeit für das Abkleben oder sogar kein Abkleben (je nach persönlichem Anspruch) - sehr gezielte Dosierung der Farbe möglich - mehrfarbige Beschichtungen sind in einem Arbeitsschritt parallel möglich - Einstellen der Farbe auf die Umgebungstemperatur möglich (kalt = minimal mehr Härter, warm = weniger Härter) CONTRA Pinsel: - etwas schlechterer Verlauf bei wenig Schichtdicke - höherer Zeitaufwand beim Farbauftrag Da viele Anbieter beide Systeme anbieten, scheint es keinen echten 'Stein der Weisen' zu geben. Ich halte den Pinsel für sehr Beginner-Freundlich und nutze selbst auch lieber den Pinsel, um sehr gezielt arbeiten zu können. Viele Grüße, TOBi
tolles Video hab nur kurz zwei Fragen: reicht das Set für alle vier Reifen? in dem Video hat es doch nur für zwei gereicht - ich habe leider nicht die Zeit alle vier Bremssättel auf einmal zu lackieren - kann ich theoretisch einen machen und dann paar Tage später den nächsten bzw. kann ich den Lack einfach so aufbewahren? ;)
Hallo SH!MMY, das SET reicht ganz locker für vier Bremssättel - auch, wenn Du, wie ich im Video, gleich mehrere Schichten mit ein paar Pausen nacheinander aufträgst. Wenn Du in Etappen vorgehen möchtest, darfst Du keinesfalls die Farbe und den Härter gleich zu Anfang in einen Topf kippen - sonst härtet die Farbe innerhalb von Stunden aus und ist nicht mehr zu gebrauchen. Du solltest Dir also kleine Messbacher organisieren (z.B. aus der Apotheke) und immer nur ganz kleine Mengen (also wenige Milliliter) anmischen. Dann kannst Du auch Sattel für Sattel richtig schön deckend lackieren. Den Pinsel solltest Du nach jeder Schicht einmal in Universalverdünnung auswaschen und trocknen lassen. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi
😊👍 Noch schaffe ich es, die Fragen zu beantworten und freue, dass die Videos viele motivieren etwa sähnliches umzusetzen. Vielen Dank und viele Grüße! 👋
ich würde dafür ja eher die bremse demontieren, kommt man besser an alle stellen dran ^^ meine sättel sind alle schon ab werk lackiert aber mit nem hässlichen glanz grau. kann ich da einfach drüber pinseln oder muss das vorher erstmal alles runter? da ich vorne eine 4 kolben bremse habe müsste ich auch das brembo logo wieder draufbekommen ^^`
Sei gegrüßt! Der Vorschlag der Demontage der Bremssättel kommt unter den Videos immer wieder. Der Vorteil liegt auf der Hand - man kann sie demontiert besser beschichten und z.B. auch mit der Lackierpistole umgestalten. Allerdings gibt es massive Nachteile: - Das Auto ist mind. 3 Tage nicht nutzbar, da die Bremssättel nach der Lackierung etwa 48h aushärten müssen. Erst dann kann man sie wieder vorsichtig bewegen, ohne Fingerabdrücke zu hinterlassen. Ich kann mit einem Fahrzeug nicht 3 Tage die Hebebühne blockieren. Es sei denn, der Kunde zahlt einen vierstelligen Betrag dafür, dass sein Fahrzeug dort "hängt". - Nach der Demontage der Bremssättel muss die Bremse entlüftet werden. Es entstehen entsprechende Mehrkosten im dreistelligen Euro-Bereich für diese Zusatzleistung, die man sich sparen kann, wenn die Sättel montiert bleiben. Bei modernen Fahrzeugen wird teilweise via OBD entlüftet, dann wird es noch etwas kostenintensiver. - Die Demontage und Montage von Bremssätteln ist Laien nicht zu empfehlen. Die Videos sollen jedoch auch eine Anleitung für interessierte DIYer sein. Zu Deiner Frage bezüglich der werksbeschichteten Sättel: Diese müssen nur sorgfältig und vollflächig angeschliffen und entfettet werden. Dann können sie überlackiert werden. Der Brembo-Schriftzug sollte vorab vermessen und dann abschließend in Form eines Folien-Designs reproduziert werden. Ich zeige in einem anderen Video, wie ich das umsetze. Video (Jaguar) : th-cam.com/video/HzTVt77XUs0/w-d-xo.html oder Video (Tesla) : th-cam.com/video/rH85t3BeUAw/w-d-xo.html Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Der Lack ist sehr ergiebig und reicht selbst bei Fahrzeugen mit riesigen Bremssätteln (RangeRover Sport, Audi S8, etc.) für mehrere Lackschichten. Daher kommt auch mein Tipp im Video - immer nur einen Teil des Lacks anmischen Dann für spätere Schichten wieder eine bestimmte Menge zusammenrühren. Viel Erfolg bei der Umsetzung! :)
Super Video! :) Es gibt ja auch die Möglichkeit Sprühlack zu benutzen... Warum hast du dich bewusst für das Auftragen der Farbe durch einen Pinsel entschieden? :)
Hallo Dennis, vielen Dank für das Anschauen des Videos und Deine Nachfrage! #thx Ich habe mich bei der Demonstration im Video für die Variante mit dem Pinsel entschieden, weil es die Methode ist, die für alle Fahrzeuge übertragbar ist und niemanden in Gefahr bringt. Um mit der Dosen ein perfetes Ergebnis zu erzielen, sollte der Bremssattel im Idelafall demontiert werden, da sonst nicht nur der Sattel, sondern auch die Seiten der Beläge, Teile der Rädaufhängung, die Bremsscheibe, Etc. Farbe abbekommen (können). Neben dem Risiko von Sprühnebel aus der Dose auf dem Autolack bleibt auch das Problem, dass vielen das Grundwissen fehlt, um einen Bremssattel zu demontieren und (vor allem!) ihn wieder fachgerecht zu montieren. Es gibt da tolle Bilder im Netz von verdreht eingebauten Bremsbelägen - bei so einem Tutorial könnte ich vermutlich nicht mehr gut schlafen! ;) Je nach persönlichem Erfahrungslevel und betriebenem Aufwand gäbe es ja auch noch die Möglichkeit, die Sättel mit einem HighTemp-Powder zu beschichten. Aber jetzt schweife ich ein wenig vom Thema ab - Pinsel und Email-Lack dürften für viele aus Zeit- und Kostengründen das NonPlusUltra sein. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi
Hallo noSubstance, exakte Preise kann ich vorab nicht nennen, weil in Abhängigkeit vom Fahrzeug kleine Variationen möglich sind. Supersportwagen oder auch große SUV mit riesigen Bremsen (z.B. Range Rover Sport) sind mit Aufpreisen verbunden. Generell gilt für alle Fahrzeuge mit vier üblichen Bremssätteln: Zeitaufwand = ~8h (netto), Auto auf der Bühne = ~1,5Tage, applizierte Farbschichten = 6 - 8, Kosten = mittlerer dreistelliger Euro-Betrag. Bei Interesse an der Leistung schreib mir gern eine Mail und ich übersende Dir ein unverbindliches Angebot : www.westberlincustoms.de/kontakt/ Vielen Dank für Deine Anfrage und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Vielen Dank für Deine Anfrage bezüglich der Lackierung der Bremssättel. Für die Umsetzung einer Lackierung von Bremssätteln benötigen ich das entsprechende Fahrzeug für zwei Werktage. Die Leistung besteht aus folgenden Einzel-Schritten: Erster Werktag: - Fahrzeug anheben, Räder demontieren, - Bremssättel von Korrosion und Verschmutzungen befreien, - Reinigen der Oberflächen - Abkleben der nicht zu beschichtenden, anliegenden Flächen - Farb-Auftrag in bis zu acht Farbschichten (volle Opazität (=Farbdeckung), sehr hohen Glanzgrad und egalisierte Bauteiloberflächen) - Arbeitsaufwand etwa 7 - 10 Stunden Am zweiter Werktag muss das Fahrzeug für die Aushärtung des Lacks in einem trockenen und temperierten Raum verbleiben. Wird der Lack zu früh niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit oder Nässe ausgesetzt, besteht die Gefahr, dass er stumpf wird und die Oberfläche weißlich anläuft. Aufgrund des Zeitaufwands ist eine Terminabsprache für diese Leistung erforderlich. Die Vorlaufzeit für eine Umsetzung der Leistung liegt aktuell bei etwa 5 - 7 Werktagen. Anbauteile, wie Halter oder Töpfe von Bremsscheiben können ebenfalls (auch in einem anderen Farbton) mit lackiert werden. Gern übersende erstelle ich bei Interesse an der angebotenen Leistung ein detailliertes, schriftliches und unverbindliches Angebot. Hierfür benötige ich *Informationen zum Fahrzeug* und zur gewünschten Lack-Variante. Die Kontakt-Daten: www.westberlincustoms.de/kontakt/ Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo Marc, die Frage "was ist ist eine Arbeit wert" ist immer schwer zu beantworten. Speziell dann, wenn die Ausführung sehr unterschiedlich erfolgen kann. Mit einer Hebebühne kommt man z.B. viel leichter auch an die Innenseiten der Bremskomponenten und kann auf diese weise auch weiter hinten liegende Oberflächen beschichten. Gehen wir von einer Umsetzung, wie sie im Video zu sehen ist aus, benötigt man - je nach Fahrzeug und Bremse - etwa fünf bis acht Stunden für eine fachgerechte Umsetzung. Bei einem üblichen Netto-Stundensatz von 40,- bis 60,-EUR landen wir also für die Arbeit bei mindestens 250,-EUR. Viele verwechseln diese Kosten übrigens mit dem Gewinn der Werkstatt. Von den genannten 250,-EUR erhalten das Finanzamt, der Vermieter, Versicherungen, Energielieferanten, Arbeitnehmer, etc. einen großen Teil - aber das nur allgemein. Zu den Kosten für die Arbeit kommt noch der Preis für das Material, der mit ~25,-EUR nur etwa 10% Aufschlag bedeutet. Jetzt kommt der 'springende Punkt': Wird die Leistung fachgerecht und zur vollen Zufiredenheit des Auftraggebers umgesetzt, dann ist das hochwertige Ergebnis der Leistung preiswert - also den 'PREIS WERT'. Leider gibt es natürlich auch Umsetzungen, bei denen für den gleichen Preis die Farbe nur auf die Bremse 'gekleckert' wird und das Ergebnis unter aller Kanone ist. Dann ist die gleiche Summe nicht ansatzweise angemessen. #kompliziertesThema Ich hoffe, dass ich einen Überblick vermitteln konnte. Viele Grüße, TOBi
Klasse, danke für die ausführliche Antwort zur späten Stunde! Die 250 Euro treffen meinen Angebotspreis (inkl. zerlegen der Bremsanlage) genau auf den Punkt.
Ich bin mir recht sicher, dass es da auch regional nocheinmal spürbare Unterschiede gibt. Hier in Berlin z.B. ziehen zwar die Lebenshaltungskosten kräftig an (Mieten, etc.), bei den Einkommen bleiben wir aber wohl noch ein wenig länger bei dem auferlegten Motto "Berlin - arm, aber sexy" unseres Ex-Party-Bürgermeisters. Die Kaufkraft beeinflusst also auch noch ein wenig den Preis der Leistung. Ich bekomme auch Anfragen und Aufträge aus der Schweiz - da habe ich selbst ein wenig gestaunt. #EuroRaumIstLowBudgetParadies #DankeMarioDraghi ;)
Haarscharf analysiert - und vollkommen logisch. Pinsel sind halt ein haariges Thema. 😁 Ich muss aber zugeben, dass ich noch nie einen teuren Pinsel besessen habe. Das ging in der Vorschule schon mit dem mitgelieferten Pinsel aus dem Tuschkasten los - und jetzt sind es halt die haarigen Holz-Stöckchen aus dem Lack-Set. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hi Michele, the mass density of the color and the hardener should be nearly equal. So you can use the weight and a scale or a mixing cup - whatever you can grap first. The exapmple for a scale would be 10 grams of paint and 4 grams of hardener. If you want to use a mixing cup fill it with 10ml of paint and add 5ml of hardener. In both cases the amount of the mixed product should be enough for every step of applying. Have fun with your painted calipers and thanks for watching! 😎👍
Hallo Hartmut, ich freue mich, dass offensichtlich bereits ein gewisses Maß an Begeisterung geweckt wurde. 😉👍 Bei vielen Lacken ist eine Grundierung für die fachgerechte Umsetzung essentiell und daher ein guter Hinweis. Die Email-Lacke haben aber bereits eine so hohe Adhäsion, dass der Hersteller (in diesem Fall FoliaTec) eine Grundierung nicht vorsieht. Ich habe bereits enorm viele Bremssättel lackiert und hatte nie ein Problem mit mangelnder Anhaftung. Viele Fahrzeuge meiner Kunden begleite ich über Jahre. Die Farbe hält selbst auf nicht vorbehandelten Flächen (z.B. meinem Werkstatt-Boden) extrem lange - und das, obwohl die Flächen dauernd beim Rangieren überfahren werden. Das als kurzes Feedback zur Haltbarkeit der Lacke. Danke für Deinen Hinweis und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Es gibt Gute und es gibt hundsmiserable Lacke . Es gibt eine gute und eine schlechte Arbeits vorbereitung . Meine Meinung ist , das sich ein jeder viel mehr , auch bei einem kostengünstigen Lack erfreut , wenn er grundiert . Insbesondere ist das bei gelben Lacken so . den ganzen lieben langen Tag geschruppt und geputzt , und die Lackierung vermasselt , weil der Untergrund einfach zu dunkel ist . Das ist dann sehr schade .
Ich stimme Dir voll zu, Hartmut. Eine Grundierung ist sicher bei vielen günstigen Lacken nicht nur eine gute Idee, sondern ein Muss. Auch bei hellen Lacken, die weniger opak sind, kann eine helle oder dunkle Grundierung den finalen Farbton entscheidend beeinflussen. Nicht umsonst ist bei professionellen Lacksystemen der Farbton der Grundierung definiert. Danke für Deine Hinweise und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo Roman, das Auto sollte so lange stehen bleiben, bis die Farbe 'staubtrocken' ist. Diesen Zustand kannst Du an einer unauffälligen Stelle ertasten: Sobald die Farbe nicht mehr 'klebt', kannst Du die Räder montieren und fahren. Die Farbe härtet sogar schneller aus, wenn die Bremssättel auf Temperatur kommen. Damit meine ich jetzt natürlich nicht die glühenden Sättel beim 24h-Rennen! ;) Generell sollte man die Räder nicht anbauen, solange die Farbe noch flüssig ist. Es besteht das Risiko, dass Farbe in die Felge tropft. Der Lack ist sehr widerstandfähig und schwer zu entfernen. Hinzu kommt, dass bei noch feuchter Farbe jeglicher Dreck an der Oberfläche des Sattels anhaften würde und das Ergebnis 'versaut'. Vielen Grüße, TOBi
Hallo Melih, wenn Dein Auto hinten keine Scheibenbremse hat, wird eine Trommelbremse verbaut sein. Du kannst die Trommel genauso lackieren, wie die Bremssättel. Ob das gut aussieht, oder nicht, ist eine Frage des eigenen Geschmacks. Da die Trommeln oft rosten, finde ich es cool, wenn man die Trommel schwarz glänzend lackiert. Komplett in rot finde ich Trommeln oft ein wneig befremdlich. Aber wie geschrieben, dass ist nur meine persönliche Meinung. Noch ein technischer Hinweis: Du solltest die Fläche, an der die Felge die Trommel berührt, sauber abkleben. Dort sollte keine Farbe landen, da diese die Montage und Demontage erschweren und ggf. sogar den Rundlauf verschlechtern kann. Das Mischungsverhältnis des Herstellers solltest Du sehr genau einhalten. Den korrekten Wert findest Du auf der Verpackung. Häufig ist es 2zu1, also z.B. 100ml Lack mit 50ml Härter. Viele Grüße und viel Freude an der neuen Optik nach dem Lackieren, TOBi
Genau wie du gesagt hast hat sich auch Rost gebildet auf den Trommel und das schaut ziemlich scheisse aus, des wegen werde ich hinten auch lackieren, vielen dank das du mir zurück geschrieben hast das war sehr hilfreich Tobi!
😁 Da hast Du vollkommen recht. Allerdings kann man das eigentlich auch erwarten, wenn man einen mittleren Fünfstelligen, oder sogar sechsstelligen Geldbetrag ausgegeben hat. Hinzu kommt, dass die Farben leider nicht immer gelungen sind. Ich habe gerade die Sättel eines 2017er 5.0L Mustang lackiert. Es sind Mehrkolbensättel von Brembo - die Grundfarbe ist mittelgrau und die Schrift in orange gehalten. Da saß wohl ein Farbenblinder in der Designabteilung. Wir haben das dann erstmal auf rote Sättel und weiße Schrift 'korrigiert'. 😇
Sehr schade, dass bei diesen Farben keine Grundierung von Foliatec angeboten wird. Gerade bei älteren Bremssätteln und helleren Farben ist das eigentlich unabdingbar, damit die Farbe wirklich kräftig wirken kann.
Hallo J.O., Du hast vollkommen Recht - bei älteren Bremssätteln ist de Herausforderung größer ein opakes Ergebnis zu erzielen. FoliaTec hat sogar Produkte mit einer Grundierung im Sortiment - die Neon-Lacke werden mit einem solchen, mehrkomponentigen System geliefert. Ich habe zwischenzeitlich bei sehr vielen Fahrzeugen die Bremssättel lackiert - auch bei vielen Youngtimern. Das im Video gezeigte Verfahren führt hier auch zu einem perfekten Ergebnis. Der Trick ist - neben einer extrem peniblen Reinigung vorab - tatsächlich der Farbauftrag von sehr vielen Farbschichten. Erst ab der 5. bis 6. Fabrschicht erreicht man eine opake Fabrdeckung des Untergrunds. Zwischen den Farbaufträgen muss jede Schicht einzeln anziehen und ablüften. Ich trage dann noch eine 7. und 8. Schicht auf, die die häufig vorkommende "Kantenflucht" der Farbe kompensiert und so auch an den Ecken für ein suoer Ergebnis sorgt. Das ist viel Arbeit und man kann nicht abkürzen - das führt unweigerlich zu einem schlechten Ergebnis. Wenn man die Tipps beachtet, erhält man jedoch eine super "Bonbon"-Oberfläche. Viele Grüße und danke für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
bei einem Neuwagen mit garantie würde ich das auf jeden Fall erstmal nicht machen. Wenn es irgendwann mal Probleme geben wird in der Garantiezeit bezüglich irgendwelchen Sensoren oder allgemein mit der Bremsanlage dann wird ja nichts ausgewechselt über die Garantie
Hallo Der Türke klingt ein wenig merkwürdig, daher bleibe ich mal bei einem Sei gegrüßt, mein Bester! 👋😉 Das ist eine wichtige Anmerkung und vollkommen korrekt. Bei Neuwagen sollte man Modifikationen zuvor mit seinem Garantie-Vertragspartner (meist einem Autohaus oder dem Hersteller) kurz abklären. Während es bei Fahrwerken, Distanzscheiben oder anderen Abgasanlagen schon mal einen Verlust des Garantieanspruchs auf diese Baugruppen geben kann, haben meine Kunden bisher bei einer Lackierung jedoch noch nie eine Absage erhalten. Ich habe schon an zahlreichen Neuwagen die Bremssättel lackiert. Wichtig ist, dass es fachgerecht umgesetzt wird. Wie Du schon geschrieben hast, werden Sensoren, Anschlüsse, Führungen (bei schwimmenden Sätteln), Kabel oder Schläuche niemals lackiert. Das ist sehr wichtig für die Funktion. Daher benötige ich auch bis zu 45min (pro Sattel!) für das Abkleben aller Komponenten und angrenzenden Bauteile. Die Farbe wird ausschließlich auf der sichtbaren Oberfläche des Bremssattels appliziert. Wird die Leistung so umgesetzt, wird es auch nie zu einer Garantie-Einschränkung bezüglich der Bremsanlage kommen. Wer allerdings Bremskolben, Führungsbolzen, Scheiben oder Beläge mit Farbe "zukleistert" könnte in der Tat einen Anspruch im Falle von Fehlfunktionen verlieren. Allerdings hat man den Schaden ja in diesen Fällen auch selbst verursacht. Viele Grüße aus dem Berliner Süden und vielen Dank für's Zuschauen und Deinen Hinweis, TOBi 😉👍
West-Berlin-Customs da hast du recht aber das abklären würde ich am besten schriftlich machen vom Autohaus oder per E-Mail vom Hersteller denn wenn was ist steht man da und mündlich hat es mal wieder keiner gesagt. Du kommst auch aus Berlin xD ? Liebe grüße aus Neukölln. Der Türke
Ich habe die Werkstatt von knapp 10 Jahren eröffnet und betreibe sie seitdem allein. Daher ist meine Zeit immer sehr knapp. Du bist aber jederzeit herzlich wilkommen vorbeizuschauen. Viele Grüße, TOBi
Hallo Leo, vielen Dank! - Bei einem älteren Bremssattel ist der gezeigte Arbeitsablauf eigentlich identisch. Lediglich bei den Vorarbeiten - speziell beim Säubern der Oberfläche mit der Drahtbürste - muss man sehr viel genauer vorgehen, damit die Farbe perfekt auf dem Untergrund hält. Sollten die alten Sättel schon sehr uneben sein, kann man auch ein, zwei Farbschichten mehr im Sichtbereich auftragen, die für einen schönen glatten Verlauf sorgen. Viele Grüße, TOBi
Hallo Herbert, da vergleichst du wohl ein wenig Äpfel mit Birnen. Sicherlich hat Deine Variante den Vorteil, dass der Sattel vollständig lackiert werden kann und somit von innen betrachtet optimaler beschichtet ist. Dafür muss allerdings die Bremsanlage demontiert werden - also Sattel ab, Beläge raus und die Bremsleitung muss vom Sattel getrennt werden. Die Kolben müssen aus dem Sattel entfernt werden und die Kolbenbohrungen müssen vor dem Strahlgut geschützt werden. Nach dem Lackieren (... oder in diesem Fall sogar noch besser: HT-Pulverbeschichten) muss alles wieder zusammengebaut werden und dann kommt der wichtigste Teil: Die Bremsanlage muss komplett entlüftet werden. Man braucht für diese Variante also eine Menge Technik und deutlich mehr Zeit. Für Pokalautos mag sich das lohnen. Da man aber von außen ohne Lupe kaum einen Unterschied sieht und die wenigsten eine Bremse fachgerecht entlüften können, wird die im Video gezeigte Variante wohl für viele die erste Wahl sein. Viele Grüße, TOBi
Nicht wirklich Tommy, schließlich ist das was Herbert sagt nicht unrichtig! Aber ich versteh dieses ganze Bremssättel Lackieren und Rücklicher tönen eh nicht. Manchmal hab ich wirklich das Gefühl die Leute glauben rote Bremssättel oder dunkele Rückleuten gäben ihnen 50 PS mehr!
Hallo Florian, dass die von herbert vorgeschlagene Lösung hochwertiger sein kann, jedoch von kaum jemandem ohne Fachkenntnisse umzusetzen ist, hatte ich ja bereits erwähnt. Sowohl das Lackieren der Bremssättel, als auch das Folieren von Rückleuchten oder das Montieren von Aftermarket Felgen ist wohl einfach eine Variante sein Eigentum dem eigenen Geschmack anzupassen. Es ist wohl vergleichbar mit dem Kauf von coolen Klamotten oder, wenn man sich einen optisch ansprechenden und hochwertigen Zaun vor sein Haus stellt. Die einen mögen es, wenn die Bremssättel in einer Farbe erstrahlen - wohlwissend, dass dies nur der Optik dient und keine Mehrleistung bringt 😉 , die anderen bevorzugen es, wenn der Sattel die Serien-Gussoptik behält. Das ist wohl alles eine Frage des Geschmacks - und über den lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. 😇 Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Super Eselsbrücke! #MussIchMirMerken Fachfrage: Wenn ich mich bei einem Überschlag um die Längs-Achse drehe, bin ich dann eine Welle!? 😁 Vielen Dank für Deinen lehrreichen Hinweis und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo, sei gegrüßt - die Dienstleistung biete ich weiterhin gern an. Es macht aufgrund der sich verändernden Stundensätze wenig Sinn hier Preise zu veröffentlichen, die dann nach 2 - 3 Jahren nicht mehr aktuell sind. Schick mir bei Interesse gern eine Email und ich lasse Dir eine Übersicht der Informationen inkl. Preis zukommen. Kontakt: westberlincustoms.de/kontakt/ Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich habe mehrere Videos zum Lackieren der Bremssättel online und zeige eigentlich in allen, dass ich die Farbe nie komplett anmische, sondern in mmer in kleinen Mengen, die für eine Schicht ausreichen. Auf diese Weise ist die Zeit nie ein kritisches Thema. Viele Grüße , Tobias 👋😉👍
@dagobertduck4121 Das kommt drauf an, welches Ergebnis man erzielen möchte. Viele Pinseln nur zwei, drei Schichten im Sichtbereich auf und arbeiten nicht sauber vor. Da wird teilweise nicht mal um die Kanten herum beschichtet. Dann geht es deutlich schneller. Ich arbeite folgender Weise: - Auto auf die Hebebühne fahren, alle Räder demontieren; dabei auch gleich alle Bauteile auf Vorschäden prüfen= ca. 30min - Halter, Anti-Dröhnbleche und alle Bauteile die leicht zu demontieren sind abbauen = 10 bis 20 min. - alle Bremssättel mit den jeweils passenden Maschinen metallisch blank schleifen = ca. 1,5 h - alle Bremssättel, Lenker und Anbauteile mit Klebeband maskieren = ca. 30min pro Sattel oder 2 h pro Auto. Wer hier nicht sauber arbeitet, bekommt ein schlechtes Ergebnis im Kantenbereich. - Auftrag von 6 bis 8 Lackschichten = jeweils ca. 30min - jeweils mit 1h Pause zum Ablüften und Anziehen = 3 bis 4 h - 24 h anziehen lassen - am Folgetag alle Klebeband-Streifen und -Streifchen von allen Ecken, Vertiefungen und Flächen ablösen = ca. 45 min (dauert länger, als man denkt) - Räder montieren, Anzugsdrehmoment einstellen, Fahrzeug von der Hebebühne = 30 min Pausen zähle ich nicht, auch wenn die Hebebühne in dieser Zeit nicht kommerziell genutzt werden kann. Auf diese Weise erreicht man ein super Ergebnis, das aber seine Zeit benötigt. Teilweise entsteht durch komplexe Geometrien oder sehr große Sättel sogar noch ein Mehraufwand, den ich dann aber nicht beaufschlage. Ich hoffe, die Infos sind hilfreich. Beste Grüße, Tobias 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Von woher bist du würdes fpr solch eine Arbeit nehmen ??? Aber lack läuft doch meidt hinter kkebeband duch oder verbindet sich mit heist Beim abziehen des klebebandes ziehst auch lack ab oder direkt im feuchten zustand abziehen ???
Tip vom Lackierer Bremsenreiniger ist nicht gut für die Lackierung.... Weil Lacke vertragen kein silikon und das ist viel im Bremsenreiniger drin würde mal nach demm gebrauch vom bremsen reiniger mit Silikon ex drauf gehen .. denn hält es viel besser und man muss nacher die farbe nie wieder auf tragen sondern nur noch reinigen... und der Satel sieht aus wie frisch gestrischen ... kleiner tip von mir
Hallo Andy, vielen Dank für diesen Tipp - der ist klasse! Ich habe mir zuvor wenig gedanken zu diesem Thema genacht, weil die Bremsenreiniger-Dose ja im Set meist beiliegt. Das finale Reinigen mit einem Silikonentferner kann für eine bessere Adhäsion nur von Vorteil sein. Viele Grüße, TOBi ...
hab da noch was vergessen gehabt zu schreiben.. natürlich muss man denn sattel noch anrauen mit scotch oder feinen schleifpapier...denn kommt alles gut ...so wirt es auch in einer autolackierung gemacht..;)
Hallo Oleg, ich hatte es in einem fürheren Kommentar schonmal etwas genauer erklärt, daher hier nochmal in Kurzform: Eine Demontage macht nur Sinn, wenn man die Bremssättel komplett demontiert. Hierzu muss man die Bremsschläuche vom Sattel trennen. Dann muss man aber auch abschließend die Bremse fachgerecht entlüften, sonst wird es lebensgefährlich. Dieses Entlüften beherrscht nicht jeder - daher bleiben die Sättel im Video am Auto. Auch die Handhabung wird bei demontierten Sätteln nicht unbedingt besser. Der Farbauftrag wird etwas einfacher, dafür hat man das Problem, dass der lose Sattel an der kurzen Bremsleitung irgendwo im Radhaus baumelt und mit der frischen Farbe nirgendwo etwas berühren darf. Tropft Farbe dann vom Sattel, landet diese auf der Bremsscheibe, den Querlenkern, oder sonstwo an der Aufhängung. Bei der gezeigten Methode mag das Abkleben ein paar Minuten dauern, dafür kann man den Sattel im Sichtbereich wunderbar beschichten. Im Falle einer kompletten Demontage würde ich gar nicht mehr zu Pinsel und Farbe greifen, sondern die Sättel mit einem HT-Pulver beschichten. Letztlich ist es natürlich eine Kosten-Nutzen-Frage. Wenn Du die Zeit und die Fertigkeiten hast, um die Sättel komplett zu demontieren, ist das sicher die 'vollumfängliche Variante'. Ich bin mir nicht sicher, ob Du mit Dorf-Tuning jetzt etwas positives, oder negatives meintest. Mir fällt auf Treffen immer auf, dass die Jungs aus den kleinen Dörfern sich anscheinend sehr kreativ in ihren Scheunen und Hallen betätigen und oft richtig krasse Autos auf die Räder stellen. ;) Viele Grüße, TOBi
Da hast Du sehr genau zugesehen - vielen Dank für den Hinweis! ;) Mein eigenliches Anliegen war, niemandem Ein Produkt aufzudrücken und unabhängig von Firmen die Umsetzung zu erklären. Es gibt neben dem verwendeten Lack mit dem orange-schwarzen Karton noch einige weitere Produkte mit dem gleichen Anwendungsgebiet. Viele Grüße, TOBi ... #freieAuswahl
nicht böse gemeint du kommst mega unsympathisch und arrogant rüber hoffe das täuscht ansonsten gutes video wie sollte man am besten mit einem Wagenheber das alles timen
Richie Sportback Sympathie ist doch ein persönliches Empfinden, wie könnte ich da böse sein? #allesCool ;) Mit einem OE-Wagenheber - also dem von den Herstellern zum Fahrzeug mitgelieferten Teil - würde ich überhaupt nicht arbeiten. Die Dinger sind nur für Notfälle gedacht und - je nach Untergrund - echt gefährlich. Mit einem Baumarkt-Rangier-Wagenheber und zwei Unterstellböcken kann man aber schon gut arbeiten. Einfach das Auto achsweise anheben und mit den Böcken abstützen. Dann auch die Sättel achsweise in zwei Schritten beschichten. Viele Grüße, TOBi
Ich freue mich über alle Abos - in diesem Fall aber ganz besonders - vielen Dank! 😉👍 Dann schauen wir mal, ob ich Dich in kommenden Videos davon überzeugen kann, dass ich eigentlich gar kein so großer Unsympath bin - ich werde mir jedenfalls alle Mühe geben! Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi
Das Du deinen Kommentar mit einer Beleidigung beginnst, übergehe ich mal. Es wäre aber nett gewesen, wenn Du dir mal die Mühe gemacht hättest, einen oder zwei Kommentare vor Deinem zu lesen. Dann hättest Du nämlich festgestellt, dass diese Anleitung für Personen gedacht ist, die keine abgeschlossene Ausbildung im KFZ-Bereich haben und somit keine Bremsanlage zerlegen wollen oder dürfen. Das man auch ohne eine Demontage des Bremssattels (schreibt man übrigens mit zwei "t") ein gutes Ergebnis erzielen kann, habe nicht nur ich, sondern auch viele Andere, die dieser Anleitung gefolgt sind, unzählige Male bewiesen. Ganz nebenbei habe ich gerade ebenfalls noch bewiesen, dass man auch vollkommen ohne Beleidigungen kommunizieren kann. In diesem Sinne, viele Grüße, TOBi 👋
![Bremssattel lackieren [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/SFlxA3ckRrU/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Super Video und Ergebnis, es gibt fast nichts schlimmeres als gammlige, dreckige und rostige Bremssättel. So bleiben sie wie neu und sehen auch noch schick aus!
Dankeschön! Würde ich sofort so unterschreiben. Lackierte Sättel sind immer ein schönes Detail! VG, TOBi 👋😉
Echt super tolles Video, hat mir wirklich sehr geholfen bei meiner Bremsen lackier Aktion 😉, top erklärt.
Kenne nicht viel Videos die so viel Information enthalten wie deine, machtst nen sau guten Job und wärst der perfekte Meister 👍
Finde es auch mega stark das du auf so viel Kommentare antwortest.
Mach bitte weiter so, Respekt
Gruß Mathias
Hallo Mathias, vielen Dank für dieses nette Feedback - da werde ich doch glatt ein wenig rot! 😊 Mit dem Meister ist das so eine Sache: Ich vermute, dass ich zusammen mit den Azubis irgend einem anderen Meister die Gripzange am Werktisch anschweißen würde - oder auf noch bessere Ideen komme! 😇 Daher bleibe ich mal lieber 'bei meinen Leisten'. Nach einem oder zwei vLogs / wLogs geht es hier mit Tuning Tips und Tricks weiter. Besten Dank für's zuschauen und viele Grüße, TOBi ...
Hallo zusammen, hi Tobi! ;)
Erstmal ein Daumenhoch für hochklassiges und fachmännisches Erklärung für (d)einen repräsentatives Ergebniss, klasse Mann! Hiermit möchte ich als erfahrener Fahrzeuglacker noch ein oder anderen Tip geben, so daß man die fachgerehte Endergebniss noch nahe hinbekommt.. :D Habe mich zur Zeit an meine eigene 4 Bremssättel den Aufwand zugelassen und habe mir von Ebay auch 2-komponentigen Bremssattel-lack von raid-hp Marke bestellt (zufälligerweise auch Rot und Hitzebeständig bis 300°C s.w. von Folia-Tec). Nachdem meine Sättel etwas mehr oxidiert waren und nicht mehr so "neuwertig" ausschauten, kurzfristig entschied ich mich nach dem großformatigen bürsten und reinigen auf s.g. Rostumwandler, geht echt super :) - zieht schnell ein, hinterlässt einen hauchdünnen tragbaren Schicht und zur wichtigst: "zerfrisst" restliches Rost nahe zu 100%-ig (hierzu verwende ich gerne phosphatfreie "milchige" Marke Presto-von Bauhaus, ist nach meiner Erfahrung sehr zufriedenstellend). Nur noch nach einmaligen dünnen auftragens ca.15-min. ablüften lassen-leicht eipetten mit feinem Fliess und ran an der Sach... LG.aus Bayern! 😎
Hallo Mandant, vielen Dank für Deinen informativen Kommentar! 😎👍 Das ist ein sehr interessanter Vorschlag, den ich an meinem eigenen Auto mal testen werde. Auf die Idee einen Rostumwandler einzusetzen, bin ich noch nicht gekommen. Ich habe bei sehr stark korrodierten Sätteln teilweise schon alle Gummis mehrfach abgeklebt und dann mit der Bohrmaschine und einem Bürstenaufsatz die Oberflächen metallisch blank "gebürstet". Das funktioniert auch sehr gut. Bei meiner Variante muss man sich aber im Nachhinein deutlich mehr feine Metalldrähte aus der Haut ziehen, als bei Deiner chemischen Umsetzung. 😁 Vielen Dank, dass Du auch gleich die genutzten Produkte mit aufgeführt hast. Viel Freude an der neuen Optik Deiner Bremssättel und viele Grüße aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Top Video und es ist echt wichtig mit der vernünftigen Vorarbeit
Vielen Dank, Florian! Es freut mich, dass Dir das Video gefällt und Du hast absolut recht!
Für alle Mitlesenden: Zwei Schritte bei den Vorarbeiten sind extrem wichtig ...
1) Das Entfernen allen Losen Materials - sei es Dreck, Rost, Fett, etc. Die Farbe hält nur auf dem blanken Metall. Lose Teile und Dreck sorgen für ein Abplatzen der Farbe.
2) Die Reinigung vor dem Lackieren: Befindet sich noch Dreck auf dem Sattel, wird dieser vom Pinsel mit in den frischen Lack gezogen. Die Folge sind häßliche Schlieren und eine felckige Farbschicht. Daher lieber eine zweite Dose Bremsenreiniger bereitlegen und die Sättel penibel säubern.
Hat man trotzdem mal Schlieren im Lack, nicht in Panik verfallen. Einfach warten, bis die Farbschicht leicht angetrocknet ist und eine neue, deckende Schicht frischer Farbe auftragen.
Da wir im Oktober schon kalte Nächte haben, noch ein wichtiger Tipp: Der frische Lack darf keinesfalls Frost während der ersten ein, zwei Tage nach Auftrag abbekommen. Eine matte, milchige Oberfläche könnte die Folge sein.
Viel Freude am Lackieren und viele Grüße, TOBi 😉👍
Fantastisch erklärt. Informationsgehalt ist sehr hoch bei diesem Video! Weiter so, hab abonniert 👍👍
Klasse, vielen Dank für den Zuspruch - es freut mich sehr, dass das Video einen Mehrwert bietet. Viele Grüße und viel Freude am neuen Look der Bremssättel, TOBi 👋😉👍
Hi Tobi, klasse Video! Ich hab vor die Sättel an meinem Bike zu lackieren; bin mir sicher das kann jetzt nur gut werden. Danke, CU
Das wird das Bike definitiv richtig aufwerten. Farben sind immer eine sehr schöne Möglichkeit, um Akzente zu setzen. Wir hören, lesen, sehen uns - viele Grüße und vielen Dank für das positive Feedback zum Video! 👋😉👍
Gut gemachtes Video, danke dafür. Auch für jemanden wie mich, der ein Auto eigentlich eher als ein Fortbewegungsmittel sieht und nicht gerade als ein "Prestigeobjekt" war es ganz interessant zu sehen womit man sich beschäftigen kann.
Hallo Andreas, ich freue mich über die Reichweite dieses Videos außerhalb der Welt der vierradgeprägten Individual-Freaks - zu denen ich mich natürlich auch zähle. Wenn man dieses Hobby und die dahinter stehende Industrie isoliert und im Detail betrachtet, mögen einige Arbeiten und Handlungen nicht unbedingt immer sinnvoll erscheinen. Dies wiederum ist dann auf zahlreiche andere Hobbys übertragbar. 😄 Vielen Dank für Deinen Kommentar und für's Zuaschauen, TOBI 👋😉👍
Gut erklärt - über den roten Sattellack kann man streiten, wenn die Felgen auch rot sind. Aber ist ja Geschmackssache ;-)
Der Rot-Anteil ist bei diesem Fahrzeug wirklich gewöhnungsbedürftig hoch - und er hat seit der Aufnahme des Videos sogar noch zugenommen. Nach einer Beratung setze ich bei WBC aber gern auch ungewöhnliche Kundenwünsche um, wenn der Kunde bei seiner urprünglichen Idee bleiben möchte. ;)
Es freut mich sehr, dass das Video so gut ankommt und euch hilft. 💪😎👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Das verwendete LACKSET: amzn.to/2sIkSzx
Liste aller Hilfsmittel: www.amazon.de/shop/west-berlin-customs
( alle weiteren Infos in der Video-Beschreibung )
Hey moin sehr gutes video👍🏼.
Könntest mir vllt sagen wie das mischungsverhältnis ist für nur 1 sattel? Will das ganze mit einem Wagenheber machen und jeden sattel nacheinander lackieren, danke✌🏼
@@mrtak4772 Klasse, dass Dir das Video gefällt - das freut mich! 👍😉👍
FoliaTec liefert aktuell Gebinde mit 125ml Farbe und 50ml Härter aus. Nehmen wir an, Du möchtest 20 "Portionen" erhalten, dann teilst Du einfach beide ursprünglichen Werte durch 20 und erhälst die beiden Mengen, die Du zusammenmischen musst. In dem Fall wären das denn eben 6,25ml Farbe und 2,5ml Härter. Das klingt nach extrem wenig Lack, ist für einen Sattel und eine Farbschicht aber mehr als ausreichend.
Wenn Du dir das Mischen einfacher machen möchtest, nimm einen solchen Satz Messbecher : amzn.to/3h3gTZB
Oder dieses Set mit Pipette zum sehr genauen Dosieren : amzn.to/364oBvS (unbedingt je eine Pipette für den Härter und die Farbe reservieren - nicht mischen!)
Auf diese Weise kannst Du ziemlich genau anmischen und sparst Dir auch die Zeit für die Reinigung des Bechers.
Viel Erfolg und viel Freude am Ergebnis! Beste Grüße, TOBi 👋👋
Tolles Video, toll erklärt und sehr angenehm zum anhören!
Du hast einen neuen Abonnenten gewonnen :)
Ich habe Deinen Kommentar gerade erst gesehen - klasse, vielen Dank für Deine nette Rückmeldung! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
schön zu sehen dass "Profis" auch nur mit Wasser kochen
Na klar! In diesem Fall ist das Abkleben das Salz in der FoliaTec-Suppe! Viel Geduld und eine ruhige Hand sind hier der Schlüssel zum 100°C / 100% Ergebnis! Viele Grüße, TOBi
Ich will das auch mal selbst machen nöchste Woche. Aber zusätzlich noch Keramikversiegelung auf die lackierten Sättel machen, hoffe mal der Lack hält das aus 🤪
Die Versiegelung ist ne coole Idee! Da habe ich selbst keine Erfahrungen, ob der Lack sich mit der Versiegelung verträgt. Sollte aber eigentlich funktionieren, solange Du der Farbe ~1 Woche zum Aushärten Zeit gibst. Dann sollte der leicht zu riechende Anteil Lösemittel aus der Farbe ausgegast sein. Ich würde mich freuen, wenn Du mal über das Ergebnis berichtest. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Ein "TOP-Ergebnis". Weiter so.
Vielen Dank - wird gemacht, Pascal! ;) Viele Grüße aus dem Berliner Süden!
@@WestBerlinCustoms Bei ein neu wagen der 125 Kilometer gefahren ist mus ich da den noch vorarbeit machen recht da nicht nur der Bremsenreiniger ?
Ich habe letztes Jahr meine Bremssättel auch mit dem Lack von Keiner Marke Lackiert ^^
uns war SEHR erstaunt wie ergiebig der Lack ist !
habe 4 Bremssättel und ein Ventildeckel geschafft und hatte immer noch die Hälfte über, also grade bei "Kleinen" Bremsen bloß nicht alles an mischen !
ansonsten geht es wirklich sehr einfach, und ist selbst für Lackier-Legastheniker wie mich zu machen ! :D
P.s. Trotzdem Danke fürs Video und die sehr gute Erklärung
Klasse Jay, vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Mit etwas Geduld und viel Zeit bekommt man tatsächlich super Ergebnisse. Bei sehr großen Mehrkolben-Bremsanlagen in Verbindung mit einem sehr angegriffenen und unebenen Untergrund kann die Farbe schon mal vollständig benötigt werden. Bei 90% der Brensanlagen wird die Farbe aufgrund ihrer hohen Pigmentierung und Opazität / Deckkraft, wie von Dir beschrieben, locker reichen. Die Idee mit dem Ventildeckel finde ich klasse. Hast Du nur einen Schriftzug eingefärbt, oder den ganzen Deckel lackiert? Viele Grüße, TOBi
sehr sauber gearbeitet!
Hast Super hinbekommen, nur ich hätte nicht Rot genommen sondern Weiss die Sättel lackiert, so kommt es optisch besser heraus👌🏻aber über Geschmack kann man streiten 😉
Vielen Dank Sejhan, ich bekomme in letzter Zeit viele Anfragen zu weißen Sätteln. Das scheint trotz des Putzaufwands durch den Bremsstaub ein Trend zu werden. Im Fall des Mercedes aus dem Video hat der Kunde eine klare Vorgabe gegeben - er liebt rot. ;) Weiß hätte aber sicher auch edel ausgesehen. Viele Grüße!
Ist eh klar, Kunde ist König.
Ich werde meine mit pulverbeschichtung bearbeiten.
Wenn man die Kenntnis besitzt, die Bremse zu demontieren, nachher alles auch wieder zu montieren und zu entlüften - und auch noch die Zeit hat, das Auto ein paar Tage stehen zu lassen, dann ist eine Pulverbeschichtung definitiv die beste Lösung. Ganz nebenbei hat man beim Pulver auch den Vorteil, dass man aus einem sehr breiten Farbspektrum wählen kann. Viel Erfolg bei der Umsetzung, Sejhan.
Hi, sehr informative Anleitung. Ich überlege auch gerade, die Bremssättel zu lackieren. Die vorderen habe ich vor kurzem erst erneuert, die hinteren sind allerdings arg rostig. Allerdings würde ich die wegen der Kosten nur ungern ersetzen. Weil sie auch noch funktionieren. Kannst Du etwas zur "Lebensdauer" des verarbeiteten Lackes sagen? Wie lange hält der? Und, nachdem ja etliche Schichten übereinander aufgetragen werden müssen, fängt der Lack nicht bald an abzuplatzen?
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video. Zu Deinen Fragen (die im wahrsten Sinne des Wortes aufeinander aufbauen):
Der Rost an der hinteren Satteln ist überhaupt kein Problem, er muss nur weg. Das bedeutet, dass Du mit einer Bohrmaschine und einen Drahtbürsten-Aufsatz alles entfernen solltest, was sich leicht lösen lässt. Dann einfach die Oberfläche entfetten und mit der ersten Farbschicht beginnen. Die Farbe muss die Möglichkeit haben, sich auf der Oberfläche "festzukrallen", das nennt man Adhäsion. Ist das der Fall, dann platzt auch nichts ab - womit wir auch den zweiten Teil Deiner Frage beantwortet hätten. Solange die Farbschichten nicht voll aushärten, sondern "nass in nass" lackiert werden, verbinden sich diese perfekt - das nennt man dann Kohäsion.
Viel Erfolg bei der Umsetzung und viel Freude am Ergebnis.
Beste Grüße, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms vielen Dank für die schnelle Antwort.
Gute Vorarbeit erleichtert einem das Leben ungemein
Wahre Worte, die man nicht stark genug betonen kann. Das sollte auf einem großen Schild in allen Räumen stehen, in denen Farben und Lacke verarbeitet werden. 👍😉👍 Vielen Dank und viele Grüße, TOBi
@@WestBerlinCustoms ich bin gelernter Koch in meiner Ausbildung wsr unter Motto halt " mis an place " übersetzt halt Vorbereitung am Arbeitsplatz.
@WhiteAlbatraouz Oh, in der Küche geht es ja meist noch viel stressiger zu, weil zur Präzision auch noch der Zeitdruck hinzu kommt. Da habe ich immer großen Respekt, wenn ich einen Koch oder ein Team bei der Arbeit sehe. Somit ist klar, weshalb Du Vorarbeiten so zu schätzen weißt. 👍😎👍
Servus West-Berlin- Customs... einen kleinen Tipp mit dem Pinsel. Voher über etwas groben Schleifpapier gehen so werden lose Haare entfernt ;-). Ach noch was man hat doch sehen können was es für ein Produkt war, " grins frech" aber
SEHR GUT ERKLÄRT !!
Das ist doch mal ein ccoler Tip - vielen Dank! Den Trick mit dem Schleifpapier kannte ich noch nicht und ich werde es definitiv ausprobieren.
Den Namen des Herstellers hatte ich nur abgeklebt, um nicht den Eindruck entstehen zu lassen, dass es nur ein Produkt gibt. Neben FoliaTec gibt es auch noch RaidHP und viele weitere Anbieter. ;)
Echt cool :) und cooler typ :)
Ein cooler Kommentar und ich finde es sehr cool, dass Dir das Video gefällt! ;)
Vielen Dank für Deine Worte, ich habe mich über die Rückmeldung gefreut! #ThumbsUp
Nicht jeder hat ne Hebebühne zu Hause. Da wird mit Unterstellböcken oder nur mit einem Wagenheber gearbeitet. Nur wie die Klebeschicht von den Bremsen danach entfernen ohne das der Bremsenlack matt wird vom Bremsenreiniger ? Ich hab damals alles ohne abkleben gemacht. Der Lack von FoliaTec hat über 10 Jahre gehalten, da ist eher die Kette des Motors übergesprungen als das der Lack abgeplatzt ist. Danke für das Video.
Hallo Kerker S, vielen Dank für Dein Feedback. Die Bühne ist bei der Lackierung von Bremssätteln in der Tat ein sehr hilfreicher Luxus! 😉 Meinst Du mit der 'Klebschicht' die Rückstände des Klebebands auf der Bremsscheibe? Ich verwende das Klebeband der Firma mit den vier großen Buchstaben und da gibt es bisher keine Rückstände. Die Scheibe ist exakt im Ausgangszustand. Sollten dennoch ein paar Klebereste auf der Scheibe sein, kann man sie einfach vom Sattel wegdrehen und dann die Stelle mit einem Silikonentferner und einem Tuch reinigen. Vielen Dank für's Zuschauen und viele Grüße, TOBi
Genau die Rückstände meinte ich. Man konnte im Video nicht erkennen von welcher Marke das Klebeband ist. Aber das ist schon ein sehr gutes Klebeband.
Besten Dank für die Info. Die Erfahrung im gewerblichen Bereich zeigt, dass es sich immer lohnt, ein / zwei Euro mehr für das Material auszugeben, wenn man mit der besseren Produktqualität schneller arbeiten kann und ggf. sogar bessere Ergebnisse erzielt. Es gibt sicherlich auch noname-Produkte, die gut funktionieren. Ich habe leider oft keine Zeit für Experimente. Der Name selbst (ob jetzt vier Buchstaben, oder eine Zahl und ein Buchatbe, oder oder oder) ist mir auch nicht wirklich wichtig - nur gut funktionieren muss es! 😉 Vielen Grüße und viel Erfolg bei Deinen eigenen Projekten!
Nicht nur im gewerblichen Bereich. Wer Preiswert kauft, zahlt doppelt ! Also ich bin quasi erblich vorbelastet mit den vier Buchstaben. Bin mit der Blauen Dose aufgewachsen und hatte immer genug nachschub in der Garage, da mein Erzeuger dort beschäftigt war. Für mich stellt sich nicht die frage ob Buchstaben oder Zahl und Buchstabe. Die Klebequalität ist bei den vier Buchstaben um längen besser und es ist auch der Hersteller der diesen Film herstellt auf dem als einzigstes Daten der Computer gespeichert werden konnten, hat mal eine Universität herausgefunden. Da auf den Klebefilmen dieser bestimmten Firma immer die gleiche Kleberstärker vorhanden ist. Nennen wir doch einfach mal den allgemein bekannten XXXX Hersteller. Gib mir mal das XXX, wird doch immer gesagt, im sprachgebrauch. Da sagt keiner gib mir mal das Whisky- Ahnliche Klebeband (Du weist was ich damit meine). ;-)
Ich sehe schon, Du hast bezüglich der Qualität gleiche oder ähnliche Erfahrungen gesammelt. Ich musste gerade gut schmunzeln, weil ich mich noch an die Nachricht mit dem Klebeband als Datenspeicher erinnern kann - das muss mindestens 10 bis 15 Jahre her sein. Und du hast vollkommen recht, der Name von XXXX ist im Volksmund etabliert, wie Tempo, oder Plexiglas. Aber letztlich gilt: Namen sind Schall und Rauch - nur die Quali zählt!
Tolles Video 👍
Wie sieht es danach mit dem Klarlack aus?
Würde mehr Glanz bringen?
Vielen Dank für Dein Kompliment zum Video! 👍😊👍
Generell hat der Bremssattellack schon von sich aus einen sehr hohen Glanzgrad. Ein Klarlack würde dem Lack vermutlich nicht mehr Glanz aber mehr "Tiefe" geben. Das wäre vergleichbar mit dem Bick durch eine Glas-Oberfläche. Ob es einen Klarlack für die Bremssattellacke gibt, weiß ich leider nicht. Allerdings bin ich mir recht sicher, dass man keinen konventionellen 2K Klarlack applizieren kann. Die Lacksysteme vertragen sich nicht miteinander.
Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms danke für die schnelle Antwort 😊
Hallo, erstmal super informatives Video. Erste Klasse!! Zu meiner Frage: Wäre es sinnvoll das Auto nach dem lackieren 6 Tage nicht zu bewegen? Der Lack wäre laut Hersteller Angaben ja erst nach 6 Tagen vollkommen durchgehärtet. Wenn ich das Auto schon nach 24 Stunden fahren würde, macht sich das auf die Haltbarkeit des Lack negativ bemerkbar? Auf eine Antwort würde ich mich freuen 😊
Sei gegrüßt, vielen Dank für Dein Kompliment zum Video, das freut mich sehr! 🙌😉
Zu Deiner Anfrage:
Es gibt verschiedene Zustände, die ein Lack im Zuge des Aushärtens durchläuft. Der Bremssattellack ist ein Email-Lack (vergleichbar mit der Beschichtung der Badewanne oder Duschtasse) und nach dem vollständigen Aushärten enorm Widerstandsfähig.
Je nach applizierter Schichtdicke härtet der Lack schneller oder langsamer vollständig aus. Er ist aber bereits nach etwa einer Stunde (bei Temp. um die 20Grad) "staubtrocken" - das bedeutet, dass in der Raumluft umherfliegende Staubteilchen nicht mehr "am Lack kleben" bleiben.
Bei geringeren Schichtdicken (um die 2 - 4) Farbschichten ist der Lack nach etwa 24h "grifffest" - kann also berührt werden, ohne Spuren zu hinterlassen. Da ich - wie im Video gezeigt - etwa 6 - 8 Schichten Farbe auftrage, dauert es etwa 1 - 2 Tage länger, bis der Lack so ausgehärtet ist, dass man die Bauteile auch gefahrlos in die Hand nehmen und mit ihnen arbeiten könnte.
Nach etwa einer Woche ist der Lack in jedem Fall vollständig durchgehärtet und voll belastbar.
Die von Dir genannten 24h reichen vollkommen aus, um das Auto nach der Lackierung wieder bewegen zu können. Ein längeres Abwarten schadet dem Lack keinesfalls, wäre aber technisch nicht notwendig.
Viel wichtiger ist es, dass innerhalb der ersten Woche kein Waschstraßenbesuch stattfindet und auch sonstige abrasive Einflüsse auf die Farbe vermieden werden. Generell sollten auch keine Felgenreiniger oder sonstige aggressive Chemie auf die Farbe kommen. Das mag in vielen Fällen funktionieren. Es kann aber zur Beschädigung der Oberfläche (matte Stellen, Verfärbungen, etc.) kommen.
Viel Erfolg bei der Lackierung und viel Freude am Ergebnis!
Beste Grüße, Tobias 👋😉👍
Hallo nochmal und vielen Dank für die schnelle Antwort! Eine Frage hätte ich noch: Kann ich den nicht angemischten Lack über 2 Tage benutzen? Ich würde an einen Tag die Hinterachse lackieren und am anderen Tag die Vorderachse lackieren. In separaten Mischbecher , wie von dir beschrieben, würde ich mir den Lack jeweils für den Tag mischen. So hätte ich keinen Zeitdruck und könnte mich voll auf die jeweilige Achse konzentrieren.ich habe nur 2 stellböcke und vorarbeiten wie schleifen sowie 3-4 Anstriche und die Wartezeit wären dann ja schon fast 4-5 Stunden pro Achse.
@@ChristianWollbaum Hallo, bezüglich des Lacks und des Härters brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Solange die Gebinde nach dem Entnehmen der benötigten Menge wieder verschlossen werden, kann man auch nach einem Monat noch Lack und Härter verwenden.
Wichtig ist - wie Du ja schon beschrieben hast - dass man immer nur so viel anmischt, wie man tatsächlich benötigt.
Sobald Lack und Härter miteinander vermengt sind, beginnt die (Topf-)Zeit zu ticken und das Material härtet langsam aber sicher durch - auch im Mischbecher.
Üblicherweise ist das Mischungsverhältnis bei FoliaTex 2,5 : 1. In der Apotheke (oder auch bei Amazon : ) gibt es super Mischbecher, um genau zu dosieren.
Meine Empfehlung wäre zunächst nur ein Viertel der Farbe anzumischen und mit der Hinterachse zu beginnen. Dann bekommst Du ein gutes Gefühl für die Materialmenge und die Applikation.
Deine Zeit-Kalkulation ist durchaus zutreffend. Ich benötige mit einer Hebebühne etwa 7 - 8h netto Arbeitszeit pro Fahrzeug - vom Anheben bis zum Absetzen.
Viele Grüße, Tobias 👋😉👍
Kannst du einmal die Mess Angaben sagen wie viel Gramm du von härter und wie viel Gramm von der Farbe genommen hast? Ich hab nicht so viel Ahnung mit 3/4 und ich muss jeden bremssattel einzelt machen
Hallo Andrea, meine folgenden Aussagen beziehen sich auf die "normalen Farben" von FoliaTec - also alle Töne außer Neon:
Die Farbe wird in zwei Gebinden mit 125 ml Lack + 50 ml Härter ausgeliefert. Man kann theoretisch nach Gewicht oder Volumen mischen.
Wenn Du jeden Bremssattel einzeln beschichten möchtest, dann würde ich Dir das Mischen nach Volumen empfehlen. Bei dem oben genannten Material ergibt sich ein Mischungsverhältnis von 2,5 zu 1. Das bedeutet, Du nimmst eine bestimmte Menge Härter - z.B. 10 ml und nimmst das 2,5-fache an Farbe - also in meinem Beispiel 25 ml. Du vermischst die 10ml Härter mit den 25ml Farbe und hast einen Mix nach Herstellervorgabe.
Ich würde immer nur Lack für eine Farbschicht anmischen, da die Farbe auch im Mischbecher trocknet. Ich mische meist 5ml Harz mit 12,5 ml Farbe.
Bei Amazon gibt es ein sehr cooles Set aus 50 Stk Mischbechern mit Holzstäbchen und Deckel für gut 10,-EUR : amzn.to/3UtBKrt *
Kauf Dir ggf. noch ein billiges Pinselset mit, da die Pinsel durch den Härter in der Farbe trotz regelmäßigen Reinigens mit der Zeit auch sehr leiden.
Viel Erfolg bei der Beschichtung und viel Freude am Ergebnis.
Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Gutes Ergebnis 👍 darf ich nach dem Preis fragen?
Hallo Wolfgang, vielen Dank für das Kompliment zum Ergebnis. Hier in den Kommentaren Preise zu nennen ist immer schwierig, da die Materialpreise und Stundensätze ja einem permanenten Wandel unterliegen. Das Video ist etwa 6 Jahre alt und die damalige Summe für die Leistung wäre heute nicht mehr ansatzweise kostendeckend.
Bei Interesse schreib mir gern eine Mail und ich lasse Dir die Details zur Leistung inkl. Preis zukommen.
Hier vorab die grobe Information: Die Netto-Arbeitszeit für die Umsetzung liegt bei etwa 7 - 8 Stunden. Die Kosten für Material und Hilfsstoffe liegen bei etwa 50,-EUR. Bei einem Ansetzen des aktuellen Stundensatzes wäre das eine Gesamtsumme im oberen dreistelligen Euro-Bereich. Ich berechne hingegen eine Pauschale im mittleren dreistelligen Euro-Bereich für die im Video zu sehende Leistung.
Inkl. Trockenzeit und das abschließende Demaskieren und Wiedermontieren der Räder ist das Fahrzeug zwei Tage auf der Hebebühne.
Viele Grüße, Tobias
Ich habe nur mal eine Frage:
ich möchte meinen Bremssattel lackieren. Was passiert wenn ich in der Waschstraße meine Felgen mit dem Hochdruckreiniger sauber machen möchte? Da trifft man ja auch oft den Bremssattel. Trägt sich der Lack da wieder ab? Und wie ist es wenn man speziellen Felgenreiniger verwendet z.B. von Sonax?
Vielen Dank schon mal im Vorraus
Mit freundlichen Grüßen
Hallo, sei gegrüßt! Bezüglich des Hochdruckreinigers brauchst Du dir bei einer korrekten Lackierung keine Gedanken zu machen. Solange der Untergrund von Schmutz und Fett gereinigt wurde, hält der Lack sehr gut. Ich würde empfehlen, den Sprühabstand bei einem Hochdruckreiniger nicht unter 25cm zu halten - aber das sollte man ja sowieso auch vermeiden, um die Reifen nicht zu beschädigen.
Bei Felgenreinigern wäre ich sehr vorsichtig. Einige Reiniger sind sehr sauer. Diese Säuren können Lacke angreifen und unansehnlich verändern. Da sollte man unter Umständen erstmal einen Test durchführen - z.B. einen nicht sichtbaren Bereich einsprühen.
Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms danke für die ausführliche Antwort (Y) wünsche dir nur das Beste
@@fakefitnessco1460 Seher nett, vielen Dank - ebenso! 👋😉👍
Sehr schön erklärt und ein klasse Ergebniss rausgebracht!
Frage: Lohnt es sich den Bemssattel abzumontieren um bequemer und gründlicher Putzen/Lackieren zu können (bei einem Fachmann wohlbegemerkt..ich hab vom Montieren keine Ahnung xD)?
Hallo DGG Tv, man kann die Bremssättel auch demontieren und kommt so besser in die Ecken und Winkel. Falls man sie komplett demontiert, macht eine Pulverbeschichtung aber mehr Sinn, da man sich den Farbauftrag spart und sehr viel Arbeit mit Technik erledigen kann (Sandstrahlen, Pulvern, Einbrennen). Allerdings muss man in diesem Fall mit einem sehr viel höheren Demontage- / Montage-Aufwand rechnen. Die Bremse muss komplett entlüftet werden. Bei einigen neueren Fahrzeugen geht das nur noch über den CAN-Bus und sehr teurer Diagnose-Hard- und Software. Außerdem muss die Bremsflüssigkeit natürlich ersetzt werden.
Alternativ kann man die Sättel auch nur abschrauben und an Haken aufhängen, die Bremsleitungen jedoch am Fahrzeug lassen. Bei dieser Technik kommt man auch sehr gut in alle Ecken und Winkel. Nachteil: Das Auto muss nach dem Lackieren etwa 36 Stunden auf der Bühne hängen, weil man die frische Farbe nicht berühren und somit auch die Sättel nicht wieder montieren kann. Bei einer eigenen Werkstatt kein Problem. Bei einer blockierten Hebebühne in einer fremden Werkstatt, die täglich zwischen 400,- und 800,-EUR Umsatz generiert, wird das kostspielig.
Die Unterschiede sieht man nur, wenn man das Rad demontiert und hinter die Sättel schaut, oder das Auto auf einer Bühne von unten betrachtet. Daher ist die Lackierung montierter Sättel eine sehr wirtschaftliche und effiziente Weise der Lackierung.
Vielen Dank für Dein Interesse am Video und das nette Feedback! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms wow! Danke für die schnelle und ausführliche Antwort, ich fahre aktuell einen neuen Mazda 3 BP und werde dann wohl die Sättel am Auto lassen...sofern ich mir die Pinselei wirklich gebe und nicht in andere Bremssättel/etc investiere
@DGG Tv Wenn die Sättel richtig mies aussehen und Neue nicht die Welt kosten, kannst Du natürlich die neuen Sättel vor dem Umbau auch lackieren und ausreichend lange aushärten lassen. Das ist eine Variante, die ich so auch noch nicht umgesetzt habe, da Bremssättel eigentlich länger halten, als das Auto und das Innenleben der Bremssättel als Reparatursatz verfügbar ist. Da bei Bremsen während der Fahrzeug-Herstellung sehr viel geändert wird, würde ich aber unbedingt vor dem Lackieren genau prüfen, dass auch alles identisch aussieht und passt. Bei dem Lupo aus meinen Videos gab es während der Produktion vier(!) unterschiedliche Zulieferer für die Bremsanlage. Bei Mazda bin ich nicht so informiert, ob die Japaner auch so einen Mumpitz veranstalten. Beste Grüße, TOBi 👋👋
Klasse Video.... :-) Hab den Lack für meinen Passat B7 in Grün organisiert. Meine Sättel sehen aber nicht so sauber auswie beim Benz (liegen Paar Tage Altersunterschied und KM dazwischen ;-) )Wie kann ich die Sättel am besten sauber machen. Drahtbürste auf Makitta geht, aber bleibt dennoch Verkrustung vom Dreck hängen. Abklopfen??? Sehen aus wie ne alte Orange :-)
Hallo Alex, das Problem kenne ich auch. Teilweise ist die "Kruste" korrodiertes, aber solides Material. Das ist tatsächlich mit einem kleinen Hammer schnell geprüft. Wenn es die Bauteil-Geometrie zulässt, kann man mit einem Stabschleifer und oder einem schmalen (Finger-)Bandschleifer vorhandene Ablagerungen abtragen. Nur den Sattel bitte nicht in eine neue Form schleifen. 😁 Da Du aber bereits den Drahtbürsten-Aufsatz auf der Bohrmaschine erwähnt hast, gehe ich davon aus, dass du sowieso handwerklich geschickt bist und dich mit der Technik auskennst. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Danke für die kurzweilige Erklärung.
Es gibt echt Leute die sowas in Auftrag geben? ^^
Bei 6-8 Stunden + Material kommt da sicher ein nettes Sümmchen zusammen. ;P
Eigentlich ist das Video als Anleitung gedacht. Ich erhalte seit der Veröffentlichung aber tatsächlich viele Anfragen und Aufträge für die Leistung. Ich vermute, dass es vielen das Geld wert ist, wenn sie im Gegenzug nicht selbst mit dem Pinsel ums Auto kreisen müssen und zudem noch eine sehr saubere Umsetzung erhalten. Durch den Zeitaufwand ist die Leistung tatsächlich nicht gerade kostengünstig. Der Aufwand resultiert aber in einer strahlenden und sehr farbintensiven Oberfläche. Ich freue mich jedes mal abschließend über das Ergebnis und mache gern Detail-Bilder auf Macro-Distanz. 😁👍 Vielen Dank für Dein nettes Feedback und viele Grüße, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustomsVon woher bist du ?
TObi vielen dank für das Video! ! Werde mein Fahrbarenuntersatz nächstes Jahr im Sommer lakieren !
PS: Ich will ein Kind von dir !!!😍😂
Ich fühle mich wirklich geehrt und höre das zugegeben zum ersten Mal! 😂👍
Lass uns doch erstmal nichts überstürzen und damit anfangen, dass Du die Bremssättel deines Autos lackierst. Ich weiß nicht, ob ich schon reif genug bin, die Verantwortung für ein Kind zu übernehmen. Für einen gemeinsamen Hamster würde es vielleicht reichen!? 👉🐹👈 😁
Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋
@@WestBerlinCustoms Hahaha 😂 ich schick dir ein Foto wenns fertig ist ! 😎 und hey Hamster sind cool. 🐹😋
Liebe Grüße aus dem schönen Schwarzwald !
@@valkyria_1382 Sehr schön - ich bin gespannt auf das Bild und würde mich sehr darüber freuen! Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße gen Süd-West! 👋
Hallo, ich hab mal gehört, dass das lackieren der Bremssattel nicht so gut ist. Dadurch soll der Bremssattel schneller überhitzen. Ist da was dran? Oder kann ohne bedenken der Sattel lackiert werden?
Hallo E A, Du kannst Deine Bremssättel völlig bedenkenlos lackieren. Ein Bremssattellack ist keine isolierende Schicht und leitet die Eventuell auftretende Wärme des Bremssattels an die Umgebung ab. Motorsport-Fahrzeuge haben oft farbige Sättel. Diese sind zwar meist Pulverbeschichtet, aber das thermische Verhalten der Pulverbeschichtung und einer Nasslackierung werden sich extrem ähneln. Bremssattel-Lacke sind Emaillacke, die in ihrem Aufbau dem klassischen Heizkörperlack sehr ähneln. Wenn Heizkörperlack ein Wärmeisolator wäre, würde ihn vermutlich niemand verwenden.
Solltest Du nun beruhigt und zuversichtlich zum Pinsel greifen, wünsche ich Dir viel Spaß an der neuen Optik Deiner Bremssättel. Viele Grüße, TOBi 😉👍
Gutes Video,- Pinsel kauft man beim Bürsten und Pinselmacher :-)
Ein guter Hinweis: Ich bin immer für eine Unterstützung des lokalen Handwerks und lokaler Unternehmen! Falls Du selbst ein Pinselmacher sein solltest, oder für einen arbeitest, poste hier gern einen Link zu Euren Angeboten! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Geht eventuell die Garantie der Verschleißteile verloren wenn man die Bremssättel anpinselt?
Hallo OPG Giant, ich nehme an, dass dies stark von der Umsetzung der Lackierung abhängt. Werden beispielsweise Gleitflächen der Beläge, die Bremskolben oder die Entlüfter mit Farbe versehen, können entsprechende Folgeschäden und Folge-Reparaturen entstehen, die kaum von einer Garantie gedeckelt sein werden. Wird die Lackierung aber fachgerecht umgesetzt, sehe ich keine Argumentationsgrundlage für eine Ablehnung von Garantie-Leistungen. Im Zweifel würde ich dazu raten, im Vorfeld eine Freigabe des Herstellers einholen. Viele Grüße, TOBi
Wäre es schlecht jetzt in tiefen temperaturen zu lackieren?
Hallo MrErsan1,
aus eigener Erfahrung kann ich Dir nur dringend abraten die Bremssättel Deines Fahrzeugs bei kalten Temperaturen zu lackieren.
Wenn die Farbe stark abkühlt, oder sogar Frost abbekommt, bevor sie komplett ausgehärtet ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Farbe einen matten Schleier bekommt, der sich auch nicht mehr korrigieren lässt. Bei so einem Frostschaden müssen dann alle Bremssättel angeschliffen und mit einer neuen Farbschicht versehen werden.
Es gibt zwei Möglichkeiten:
1) Entweder Du hast Geduld und wartest, bis die Nachttemperaturen nicht mehr unter 10Grad(Plus) fallen.
2) Du suchst Dir einen beheizten Raum, in dem das Auto nach dem Lackauftrag 1,5 bis 2 Tage trocken und warm stehen kann. Anschließend kannst Du normal im Winterbetrieb fahren.
Viele Grüße und danke für's Zuschauen,
TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms Vielen dank für die schnelle Antwort!! Viele Grüsse aus der Schweiz💪😁
Hi Tobi, ein sehr gutes Video womit auch Laien (wie ich) etwas anfangen. Nahezu idiotensicher erklärt. Ich werde es beim diesjährigen Reifenwechsel auch in Angriff nehmen. Noch zwei Fragen an dich, da ich nicht die Möglichkeit habe das Auto per Wagenheber ganz hochzuheben. Ist es sinnvoll sich einen Unterstellbock zu holen um so das Auto, mit dem Wagenheber zusammen, an einer Seite hochzuheben? Bin wie gesagt absoluter Laie, aber dachte so könnte man schön abwechselend lackieren und trocknen lassen. Und die zweite Frage: muss man es wirklich anteilig mischen, auswiegen etc, weil es sonst trocknet oder ist man einfach lieber etwas ZU vorsichtig? Kann mir nicht vorstellen, dass das nach 5-6h komplett gehärtet ist, sodass man nicht mehr lackieren kann. Das sollte doch zumindest für eine Fuhre reichen von Seiten des Herstellers.. ? Lieben Dank und schöne Grüße aus dem Harz!
Klasse, vielen Dank für das nette Feedback - es freut mich sehr, dass Dir das Video eine Hilfe war. Ich würde Dir unbedingt empfehlen im Baumarkt für 40 - 50,-EUR ein Set aus einem Rangierwagenheber und 2 Unterstellböcken zu kaufen. Beides zusammen gibt es auch in Jeff's bekanntem Online-Kaufhaus für ~50,-EUR im Set ( amzn.to/37zwryL und amzn.to/3aHY0Ia ). So kannst Du das Auto auch komplett auf Böcke stellen und die Beschichtung in einem Schritt umsetzen.
FoliaTec selbst gibt in der Anleitung der Farbe an, dass man beide Komponenten komplett anmischen und dann im Anschluss komplett auftragen soll. Ich habe das noch nie gemacht, weil ich immer über einen Zeitraum von ~8h einzelne Schichten auftrage, die ich zwischendurch ablüften lasse. Für eine Schicht benötige ich ~30 - 45min. Am Ende "einer Runde" ist die Farbe am Pinsel und auch im Topf aber schon dabei auszuhärten und wird zäh. Wenn man den Pinsel dann 30min weglegt, ohne ihn vorab zu säubern, bekommt man die Farbe nur noch sehr schwer aus den Borsten. Daher rate ich zu einem partiellen Anmischen. Womöglich funktioniert es aber auch anders. Selbst bei einem geschlossenen Gebinde dürfte der Lack aber binnen einiger Stunden dennoch durchhärten und unbrauchbar werden. Viel Erfolg bei der Umsetzung im Frühjahr! 💪💪
Viele Grüße gehen raus in den Harz, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Danke für deine schnelle und Antwort und Tip! Du wirst lachen.. ich hab genau so einen Wagenheber :D. Zu den Böcken noch eine Frage, weil der Link den du verlinkt hast führt zu einem Set von 4 Stück. Meintest du auch das? Dann ganz normal an jeder Seite aufbocken, Unterstellbock drunter und dann zum nächsten? Gibts da ne Reihenfolge? Also lieber erst hinten und dann vorne oder ist das egal? (du merkst absoluter Laie). Ich habe nur bei einigen Videos gesehen, dass man das Auto auch von hinten aufbocken kann, aber dafür brauch man einen anderen Wagenheber...
@ja wat denn Diese günstigen Wagenheber sind extrem weit verbreitet und reichen für den privaten Einsatz vollkommen aus. Bei dem Vierersatz Unterstellböcke hast Du den Vorteil, dass Du das ganze Fahrzeug anheben und alle Räder demontieren kannst. Somit können alle Sättel auf einen Rutsch bearbeitet werden und es gibt keine zwei Anläufe.
Je nach Konstruktion kann man die Fahrzeuge ganz unterschiedlich anheben. Optimal ist es, wenn man achsweise vorgehen kann und Stabile Punkte, die einen Motorträger und hinten die Abschleppöse oder eine Verbundlenkerachse am Fahrzeug hat. Ist das nicht der Fall, kann man auch seitlich jeweils eine Seite aufbocken. Wichtig ist es, vor(!) dem Anheben die Radschrauben oder Muttern anzulösen (nur ganz leicht leicht), damit sie sich nachher einfach demontieren lassen. Außerdem muss der Wagenheber beim seitlichen Anheben so platziert werden, dass er sich beim Anheben a) bewegen kann (also im rechten Winkel zur Fahrzeug-Achse) und b) nachher nicht den Raum einnimmt, wo der Unterstellbock platziert werden soll. nimm Dir beim Anheben Zeit und lass einen Kumpel auf die Bereiche achten, die Du nicht selbst im Blick haben kannst. Dann kann eigentlich nichts schief gehen. 👍👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Nochmal lieben Dank für deine ausführliche Antwort. Nach deinen Punkten am Auto werde ich einmal suchen. Falls die nicht da sind und ich seitlich aufbocken muss. Habe ich es richtig verstanden, dass man erst die rechte Seite aufbockt, die Böcke drunter legt und dann die linke? Danke dir für deine Hilfe!
@ja wat denn Die meisten Fahrzeuge haben im Bereich der Bodengruppe ("grob" unterhalb des Fussraums vom Fahrer und Beifahrer) Holme oder Aufnahmen des Fahrschemels. Dort kannst Du den Wagenheber ansetzen. Um den Unterboden nicht zu beschädigen, kannst Du eine kleine Hartgummi-Platte oder ähnliches zwischen den Wagenheber und das Fahrzeug legen. Zu Deiner Rückfrage: Ja, ein seitliches Anheben ist ebenso möglich. Wichtig ist nur, dass Du den Wagenheber in einem rechten Winkel zum Fahrzeug aufstellst, damit sich dieser etwas bewegen kann, ohne das Auto von den Unterstellböcken zu drücken. Viele Grüße, TOBi 👋👋
Hallo!
Super Video!
Jetzt will ich auch das machen,aber finde ich nicht hitzebeständige farbe...nur spray,aber im spray auch nur 2 farbe!
Wird das gut wenn ich nur mit Metalspray mache? Kommt spater nicht ab? (wegen warm)
Mersiii für die Antwort!
Hallo sylordka,
ich möchte Dir empfehlen einen speziellen Bremssattellack zu verwenden. Mir ist bekannt, dass einige Rostschutzfarbe aus dem Baumarkt verwenden. Da die Arbeit des Auftragens recht zeitintensiv ist und wohl niemand die Arbeit zweimal machen möchte, weil eine 10,-EUR billigere Farbe nicht hält, ist ein Produkt, dass dafür ausgelegt wurde, sicher die bessere Wahl.
Wir haben Bremssattellack in 16 Farben im Sortiment. Du findest ihn unter dem Link: www.westberlincustoms.de/shop/product_info.php?products_id=2444
Du kannst den Lack aber auch unter dem Begriff "Bremssattellack" im Netz finden, falls Du ihn nicht lokal bekommst, oder sehr schnell benötigst.
Viele Grüße und danke für's Zuschauen,
TOBi
mindestens 150 Grad würde ich nehmen gibt von RAID HP oder foliatec gute Sets gibt einen Handwerk Channel der macht das für 5euro mit normalem feuerroten obi lack bis 80 Grad beständig der hält ggf nicht so lange max 2 Jahre meinte der vielleicht auch weniger
MrEddiedding Vielen Dank für Deine Erfahrungswerte. 80°C halte ich auch für weniger geeignet - speziell, wenn man mit dem Auto mal in die Berge fährt, oder Bock auf ein paar Runden freies Fahren auf ner Rennstrecke hat, wird die Bremse schnell mal deutlich wärmer und der Rostschutz-Lack weich. Hat der Lack sich einmal gelöst und Blasen geworfen, kann man ihn nur noch abschleifen und alles neu lackieren. Daher ist auch meine Empfehlung, immer einen für den Anwendungszweck vorgesehenen Lack zu verwenden, um sich ggf. doppelte Arbeit zu sparen. Welcher Hersteller es letztlich ist, hängt von der gewünschten Farbe oder persönlichen Vorlieben ab und sei jedem selbst überlassen.
Da gebe ich Ihnen recht.
Lieber einmal richtig und dann ist auch ruhe.
Also ich hab ja die Erfahrung gemacht, dass der "Billige" Lack sogar mehr aushält wie der spezielle Bremssattellack zum Pinseln.
Hatte meine Sättel auch mit dem gleichen roten Bremssattellack gemacht (war aber von RaidHP-eeh das gleiche) und während des Bed-In-Prozesses der Beläge wurf der Lack schöne Blasen.
Die Sattelbrücke war mit roten Autolack gesprüht und hielt dem Stand...
Bremssattellack war auch nen dreiviertl Jahr ausgehärtet. Problem ist einfach, dass oftmals die Schichtdicke zu groß is beim Pinseln, dann passiert das eher wie beim Sprühlack
Wie sieht es danach mit der reinigung der felge aus? Schadet felgenreiniger dem lack des sattels? Ich spreche jetzt von gewöhnlichen felgenreinigern (die, die sich bekanntermaßen lila färben). Putze meine felgen schon relativ oft, wäre schade wenn nach 2,3 reinigungen der lack und die arbeit weg sind
Hallo Julian, das ist eine interessante Frage. Um es kurz zu machen - mir fehlt die Erfahrung, weil ich kein Freund von Felgenreinigern bin. Ich vermute, dass dem Email-Lack nichts passiert. Sicher bin ich mir aber nicht. Ablösen wird er sich aber auf keinen Fall. Ein Ermatten der Oberfläche wäre denkbar. Vielleicht kann jemand mit mehr Erfahrungswerten etwas posten?
Kurz zu Felgenreinigern: Die meisten Hersteller machen es sich einfach und setzen auf ein simples Prinzip: Verschiebt man den PH-Wert einer Flüssigkeit von einem neuralen Wert in den sauren Bereich, löst er gut Fette und anderen Schmutz. Das Problem ist, dass diese Säuren auch andere Dinge, wie zum Beispiel die Bauteiloberfläche angreifen können. Daher werden im Vorfeld auch penible Tests durchgeführt und strikte Verarbeitungszeiten festgelegt. Richtig gut (und teuer) sind Felgenreiniger, die nicht einfach sauer sind, sondern durch verschiedene Additive ein ganzes Spektrum an Stoffen lösen.
Ich bin kein Chemiker und die Zusammenstellung der Flüssigkeiten wird auch recht komplex sein. Nur eins noch zum Schluss: Die Verfärbung der Felgenreiniger ist einfach nur ein Marketing-Gag. Das Verfahren basiert auf Oxidation. Diese Verfärbung könnte man höchstens als Indikator für eine Verarbeitungszeit bezeichnen - einen anderen Zweck haben die Lila-Verfärbungen nicht.
Viele Grüße und erfolgreiches Testen, TOBi
Vielen Dank für die gute und ausführliche Antwort! Du hast dir den Abo-Knopf verdient! :)
:) Vielen Dank, Julian! Ich weiß Dein Abo zu schätzen. *thumbsUp*
eine frage hätte ich da :D ich hab da noch solche komischen spangen drauf. darf man die eigentlich auhc mit lackieren?
Hallo Dennis,
die Spangen haben - je nach Ausführung - entweder die Aufgabe die Beläge, oder den schwimmenden Faustsattel vorzuspannen und so Nebengeräusche zu vermeiden. Diese Bauteile stehen daher unter Spannung und sind flexibel. Farbe hingegen härtet aus und wird spröde. Daher würde der Lack spätestens bei einem Belag-Wechsel von den Spangen abplatzen.
Ich lackiere solche Bauteile nicht mit, sondern klebe sie ab, oder demontiere sie für die Lackierung und montiere sie abschließend wieder. Für die Demontage reicht oft ein Schlitz-Schraubendreher. Die Montage gelingt meist mit einer Spitzzange.
Den Lack vorher mind. 24h aushärten lassen und sehr vorsichtig und geduldig vorgehen. Einmal bei der Montage abgerutscht und man lackiert die Stelle neu.
Viel Spaß beim Lackieren und viel Freude an der neuen Optik, TOBi 👋😉
Okay danke dir 😄👍
Bitte mal n Video, wie ich das ganze mach wenn der alte Lack schlampig gemacht wurde und man das ganze vernünftig machen will ✌🏻
Hallo Arnold, ich habe bei einem Mitsubishi EVO genau vor dem gleichen Problem gestanden und die Umsetzung auch gefilmt. Das Video poste ich gern demnächst. Vorab aber schon die Info, dass die Arbeiten durch das Entfernen der alten Farbe etwa doppelt so lange benötigen, wie gewöhnlich. Das ist wirklich kein Spaß. Ich möchte Dich damit nicht demotivieren - ist alles machbar. Du solltest aber einen Tag für das Schleifen einplanen, wenn wirklich alles runter muss (war bei mir so). In diesem Fall wäre fast zu überlegen, ob eine Demontage der Sättel, ein Strahlen, Pulverbeschichten und die Remontage-Kosten der Bremsanlage nicht dennoch günstiger sind, als die 2 Tage Arbeit für Schleifen und Streichen. Welchen Weg Du auch wählst - viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋👋
Von Welcher Marke sind die felgen
Die Felgen sind von Rondell - das Modell nennt sich 02RZ Rot.
Hey,
Wieso machst du es nicht mit Bremslack Spray ?
Beim Pinseln sieht man die Spuren immer.
Hallo Snake, beim Thema 'Pinsel gegen Dose' scheiden sich ja immer ein wenig die Geister. Wenn man wirklich gut mit einer Dose ungehen kann und mit geschultem Blick lackiert, erreicht man oft einen besseren Verlauf, als bei der Pinsel-Variante - da hst Du vollkommen recht. Ich vermute jedoch, dass viele Fahrzeugbesitzer sehr selten etwas lackieren und noch viel seltener mit Email-Lack arbeiten (Acryl verhält sich anders).
Hier mal kurz meine PROs und CONTRAs zu Dose und Pinsel (wer Lust hat, kann sie gern ergänzen) :
PRO Dose:
- guter Verlauf
- schnelle Farb-Applikation
CONTRA Dose:
- viel Vorarbeit beim Abkleben (das gesamte Radhaus und alle Anbauteile müssen abgeklebt werden)
- Risiko von Läufern und Nasen (Tropfenbildung) durch zu viel Material
- Läuft Farbe in den Sattel, können die Kolben etwas abbekommen und Folgeschäden (Dichtung) verursachen
PRO Pinsel:
- wenig Zeit für das Abkleben oder sogar kein Abkleben (je nach persönlichem Anspruch)
- sehr gezielte Dosierung der Farbe möglich
- mehrfarbige Beschichtungen sind in einem Arbeitsschritt parallel möglich
- Einstellen der Farbe auf die Umgebungstemperatur möglich (kalt = minimal mehr Härter, warm = weniger Härter)
CONTRA Pinsel:
- etwas schlechterer Verlauf bei wenig Schichtdicke
- höherer Zeitaufwand beim Farbauftrag
Da viele Anbieter beide Systeme anbieten, scheint es keinen echten 'Stein der Weisen' zu geben. Ich halte den Pinsel für sehr Beginner-Freundlich und nutze selbst auch lieber den Pinsel, um sehr gezielt arbeiten zu können.
Viele Grüße, TOBi
tolles Video hab nur kurz zwei Fragen: reicht das Set für alle vier Reifen? in dem Video hat es doch nur für zwei gereicht - ich habe leider nicht die Zeit alle vier Bremssättel auf einmal zu lackieren - kann ich theoretisch einen machen und dann paar Tage später den nächsten bzw. kann ich den Lack einfach so aufbewahren? ;)
Hallo SH!MMY, das SET reicht ganz locker für vier Bremssättel - auch, wenn Du, wie ich im Video, gleich mehrere Schichten mit ein paar Pausen nacheinander aufträgst. Wenn Du in Etappen vorgehen möchtest, darfst Du keinesfalls die Farbe und den Härter gleich zu Anfang in einen Topf kippen - sonst härtet die Farbe innerhalb von Stunden aus und ist nicht mehr zu gebrauchen. Du solltest Dir also kleine Messbacher organisieren (z.B. aus der Apotheke) und immer nur ganz kleine Mengen (also wenige Milliliter) anmischen. Dann kannst Du auch Sattel für Sattel richtig schön deckend lackieren. Den Pinsel solltest Du nach jeder Schicht einmal in Universalverdünnung auswaschen und trocknen lassen. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi
Super, vielen Dank für die schnelle Antwort - Hut ab das du jeden Kommentar ausführlich kommentierst ist bei so KFZ Zeug echt praktisch ;)
😊👍 Noch schaffe ich es, die Fragen zu beantworten und freue, dass die Videos viele motivieren etwa sähnliches umzusetzen. Vielen Dank und viele Grüße! 👋
Ist das neon rot ? oder matt rot von der Firma?
Hallo Murexx, es ist das Rosso-Red, also ein kräftiges, reines Rot (glänzend). Viele Grüße, TOBi 👋😉
Vielen Dank ,sag mal sieht das rot da nicht sehr dunkel aus ? weiß du wie neon Rot aussieht ?
ich würde dafür ja eher die bremse demontieren, kommt man besser an alle stellen dran ^^
meine sättel sind alle schon ab werk lackiert aber mit nem hässlichen glanz grau. kann ich da einfach drüber pinseln oder muss das vorher erstmal alles runter?
da ich vorne eine 4 kolben bremse habe müsste ich auch das brembo logo wieder draufbekommen ^^`
Sei gegrüßt! Der Vorschlag der Demontage der Bremssättel kommt unter den Videos immer wieder. Der Vorteil liegt auf der Hand - man kann sie demontiert besser beschichten und z.B. auch mit der Lackierpistole umgestalten.
Allerdings gibt es massive Nachteile:
- Das Auto ist mind. 3 Tage nicht nutzbar, da die Bremssättel nach der Lackierung etwa 48h aushärten müssen. Erst dann kann man sie wieder vorsichtig bewegen, ohne Fingerabdrücke zu hinterlassen. Ich kann mit einem Fahrzeug nicht 3 Tage die Hebebühne blockieren. Es sei denn, der Kunde zahlt einen vierstelligen Betrag dafür, dass sein Fahrzeug dort "hängt".
- Nach der Demontage der Bremssättel muss die Bremse entlüftet werden. Es entstehen entsprechende Mehrkosten im dreistelligen Euro-Bereich für diese Zusatzleistung, die man sich sparen kann, wenn die Sättel montiert bleiben. Bei modernen Fahrzeugen wird teilweise via OBD entlüftet, dann wird es noch etwas kostenintensiver.
- Die Demontage und Montage von Bremssätteln ist Laien nicht zu empfehlen. Die Videos sollen jedoch auch eine Anleitung für interessierte DIYer sein.
Zu Deiner Frage bezüglich der werksbeschichteten Sättel: Diese müssen nur sorgfältig und vollflächig angeschliffen und entfettet werden. Dann können sie überlackiert werden. Der Brembo-Schriftzug sollte vorab vermessen und dann abschließend in Form eines Folien-Designs reproduziert werden. Ich zeige in einem anderen Video, wie ich das umsetze.
Video (Jaguar) : th-cam.com/video/HzTVt77XUs0/w-d-xo.html oder
Video (Tesla) : th-cam.com/video/rH85t3BeUAw/w-d-xo.html
Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms
Vielen lieben Dank für die Top Antwort :)
reicht 1 Bremssattellack Set für 4 bremsen?
Der Lack ist sehr ergiebig und reicht selbst bei Fahrzeugen mit riesigen Bremssätteln (RangeRover Sport, Audi S8, etc.) für mehrere Lackschichten. Daher kommt auch mein Tipp im Video - immer nur einen Teil des Lacks anmischen Dann für spätere Schichten wieder eine bestimmte Menge zusammenrühren. Viel Erfolg bei der Umsetzung! :)
Super Video! :) Es gibt ja auch die Möglichkeit Sprühlack zu benutzen... Warum hast du dich bewusst für das Auftragen der Farbe durch einen Pinsel entschieden? :)
Hallo Dennis, vielen Dank für das Anschauen des Videos und Deine Nachfrage! #thx Ich habe mich bei der Demonstration im Video für die Variante mit dem Pinsel entschieden, weil es die Methode ist, die für alle Fahrzeuge übertragbar ist und niemanden in Gefahr bringt. Um mit der Dosen ein perfetes Ergebnis zu erzielen, sollte der Bremssattel im Idelafall demontiert werden, da sonst nicht nur der Sattel, sondern auch die Seiten der Beläge, Teile der Rädaufhängung, die Bremsscheibe, Etc. Farbe abbekommen (können). Neben dem Risiko von Sprühnebel aus der Dose auf dem Autolack bleibt auch das Problem, dass vielen das Grundwissen fehlt, um einen Bremssattel zu demontieren und (vor allem!) ihn wieder fachgerecht zu montieren. Es gibt da tolle Bilder im Netz von verdreht eingebauten Bremsbelägen - bei so einem Tutorial könnte ich vermutlich nicht mehr gut schlafen! ;) Je nach persönlichem Erfahrungslevel und betriebenem Aufwand gäbe es ja auch noch die Möglichkeit, die Sättel mit einem HighTemp-Powder zu beschichten. Aber jetzt schweife ich ein wenig vom Thema ab - Pinsel und Email-Lack dürften für viele aus Zeit- und Kostengründen das NonPlusUltra sein. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi
...weil der Auftrag mit dem Pinsel intensiver und besser ist als Sprühen kann man sich eigentlich selbst die Antwort geben lol
Was würde sowas denn bei euch kosten wenn das vom Profi gemacht wird? Kann man da einen ungefähren ca. Preis für sowas nennen?
Hallo noSubstance, exakte Preise kann ich vorab nicht nennen, weil in Abhängigkeit vom Fahrzeug kleine Variationen möglich sind. Supersportwagen oder auch große SUV mit riesigen Bremsen (z.B. Range Rover Sport) sind mit Aufpreisen verbunden. Generell gilt für alle Fahrzeuge mit vier üblichen Bremssätteln: Zeitaufwand = ~8h (netto), Auto auf der Bühne = ~1,5Tage, applizierte Farbschichten = 6 - 8, Kosten = mittlerer dreistelliger Euro-Betrag.
Bei Interesse an der Leistung schreib mir gern eine Mail und ich übersende Dir ein unverbindliches Angebot : www.westberlincustoms.de/kontakt/
Vielen Dank für Deine Anfrage und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Was kosten das.
Vielen Dank für Deine Anfrage bezüglich der Lackierung der Bremssättel.
Für die Umsetzung einer Lackierung von Bremssätteln benötigen ich das entsprechende Fahrzeug für zwei Werktage.
Die Leistung besteht aus folgenden Einzel-Schritten:
Erster Werktag:
- Fahrzeug anheben, Räder demontieren,
- Bremssättel von Korrosion und Verschmutzungen befreien,
- Reinigen der Oberflächen
- Abkleben der nicht zu beschichtenden, anliegenden Flächen
- Farb-Auftrag in bis zu acht Farbschichten (volle Opazität (=Farbdeckung), sehr hohen Glanzgrad und egalisierte Bauteiloberflächen)
- Arbeitsaufwand etwa 7 - 10 Stunden
Am zweiter Werktag muss das Fahrzeug für die Aushärtung des Lacks in einem trockenen und temperierten Raum verbleiben. Wird der Lack zu früh niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit oder Nässe ausgesetzt, besteht die Gefahr, dass er stumpf wird und die Oberfläche weißlich anläuft.
Aufgrund des Zeitaufwands ist eine Terminabsprache für diese Leistung erforderlich. Die Vorlaufzeit für eine Umsetzung der Leistung liegt aktuell bei etwa 5 - 7 Werktagen.
Anbauteile, wie Halter oder Töpfe von Bremsscheiben können ebenfalls (auch in einem anderen Farbton) mit lackiert werden.
Gern übersende erstelle ich bei Interesse an der angebotenen Leistung ein detailliertes, schriftliches und unverbindliches Angebot. Hierfür benötige ich *Informationen zum Fahrzeug* und zur gewünschten Lack-Variante.
Die Kontakt-Daten: www.westberlincustoms.de/kontakt/
Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Welchen Preis würdest du für diese Arbeit empfehlen? Bin gerade dabei Angebote rein zu holen und finde diese doch teilweise ziemlich heftig.
Hallo Marc, die Frage "was ist ist eine Arbeit wert" ist immer schwer zu beantworten. Speziell dann, wenn die Ausführung sehr unterschiedlich erfolgen kann. Mit einer Hebebühne kommt man z.B. viel leichter auch an die Innenseiten der Bremskomponenten und kann auf diese weise auch weiter hinten liegende Oberflächen beschichten.
Gehen wir von einer Umsetzung, wie sie im Video zu sehen ist aus, benötigt man - je nach Fahrzeug und Bremse - etwa fünf bis acht Stunden für eine fachgerechte Umsetzung. Bei einem üblichen Netto-Stundensatz von 40,- bis 60,-EUR landen wir also für die Arbeit bei mindestens 250,-EUR. Viele verwechseln diese Kosten übrigens mit dem Gewinn der Werkstatt. Von den genannten 250,-EUR erhalten das Finanzamt, der Vermieter, Versicherungen, Energielieferanten, Arbeitnehmer, etc. einen großen Teil - aber das nur allgemein. Zu den Kosten für die Arbeit kommt noch der Preis für das Material, der mit ~25,-EUR nur etwa 10% Aufschlag bedeutet.
Jetzt kommt der 'springende Punkt': Wird die Leistung fachgerecht und zur vollen Zufiredenheit des Auftraggebers umgesetzt, dann ist das hochwertige Ergebnis der Leistung preiswert - also den 'PREIS WERT'. Leider gibt es natürlich auch Umsetzungen, bei denen für den gleichen Preis die Farbe nur auf die Bremse 'gekleckert' wird und das Ergebnis unter aller Kanone ist. Dann ist die gleiche Summe nicht ansatzweise angemessen. #kompliziertesThema
Ich hoffe, dass ich einen Überblick vermitteln konnte. Viele Grüße, TOBi
Klasse, danke für die ausführliche Antwort zur späten Stunde! Die 250 Euro treffen meinen Angebotspreis (inkl. zerlegen der Bremsanlage) genau auf den Punkt.
Ich bin mir recht sicher, dass es da auch regional nocheinmal spürbare Unterschiede gibt. Hier in Berlin z.B. ziehen zwar die Lebenshaltungskosten kräftig an (Mieten, etc.), bei den Einkommen bleiben wir aber wohl noch ein wenig länger bei dem auferlegten Motto "Berlin - arm, aber sexy" unseres Ex-Party-Bürgermeisters.
Die Kaufkraft beeinflusst also auch noch ein wenig den Preis der Leistung. Ich bekomme auch Anfragen und Aufträge aus der Schweiz - da habe ich selbst ein wenig gestaunt. #EuroRaumIstLowBudgetParadies #DankeMarioDraghi ;)
Auch ein guter Pinsel haart
Haarscharf analysiert - und vollkommen logisch. Pinsel sind halt ein haariges Thema. 😁 Ich muss aber zugeben, dass ich noch nie einen teuren Pinsel besessen habe. Das ging in der Vorschule schon mit dem mitgelieferten Pinsel aus dem Tuschkasten los - und jetzt sind es halt die haarigen Holz-Stöckchen aus dem Lack-Set. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
how can i make the right mix for a brake? On the paint jar we wrote 2.5: 1. In ml what does it match?
Hi Michele, the mass density of the color and the hardener should be nearly equal. So you can use the weight and a scale or a mixing cup - whatever you can grap first. The exapmple for a scale would be 10 grams of paint and 4 grams of hardener. If you want to use a mixing cup fill it with 10ml of paint and add 5ml of hardener. In both cases the amount of the mixed product should be enough for every step of applying. Have fun with your painted calipers and thanks for watching! 😎👍
Mit dem passenden Haftgrund wäre die Begeisterung noch größer .
Hallo Hartmut, ich freue mich, dass offensichtlich bereits ein gewisses Maß an Begeisterung geweckt wurde. 😉👍 Bei vielen Lacken ist eine Grundierung für die fachgerechte Umsetzung essentiell und daher ein guter Hinweis. Die Email-Lacke haben aber bereits eine so hohe Adhäsion, dass der Hersteller (in diesem Fall FoliaTec) eine Grundierung nicht vorsieht. Ich habe bereits enorm viele Bremssättel lackiert und hatte nie ein Problem mit mangelnder Anhaftung. Viele Fahrzeuge meiner Kunden begleite ich über Jahre.
Die Farbe hält selbst auf nicht vorbehandelten Flächen (z.B. meinem Werkstatt-Boden) extrem lange - und das, obwohl die Flächen dauernd beim Rangieren überfahren werden.
Das als kurzes Feedback zur Haltbarkeit der Lacke. Danke für Deinen Hinweis und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Es gibt Gute und es gibt hundsmiserable Lacke . Es gibt eine gute und eine schlechte Arbeits vorbereitung . Meine Meinung ist , das sich ein jeder viel mehr , auch bei einem kostengünstigen Lack erfreut , wenn er grundiert . Insbesondere ist das bei gelben Lacken so . den ganzen lieben langen Tag geschruppt und geputzt , und die Lackierung vermasselt , weil der Untergrund einfach zu dunkel ist . Das ist dann sehr schade .
Ich stimme Dir voll zu, Hartmut. Eine Grundierung ist sicher bei vielen günstigen Lacken nicht nur eine gute Idee, sondern ein Muss. Auch bei hellen Lacken, die weniger opak sind, kann eine helle oder dunkle Grundierung den finalen Farbton entscheidend beeinflussen. Nicht umsonst ist bei professionellen Lacksystemen der Farbton der Grundierung definiert.
Danke für Deine Hinweise und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
wie lange muss ich das Auto stehen lassen nach dem lackieren ?
Hallo Roman, das Auto sollte so lange stehen bleiben, bis die Farbe 'staubtrocken' ist. Diesen Zustand kannst Du an einer unauffälligen Stelle ertasten: Sobald die Farbe nicht mehr 'klebt', kannst Du die Räder montieren und fahren. Die Farbe härtet sogar schneller aus, wenn die Bremssättel auf Temperatur kommen. Damit meine ich jetzt natürlich nicht die glühenden Sättel beim 24h-Rennen! ;) Generell sollte man die Räder nicht anbauen, solange die Farbe noch flüssig ist. Es besteht das Risiko, dass Farbe in die Felge tropft. Der Lack ist sehr widerstandfähig und schwer zu entfernen. Hinzu kommt, dass bei noch feuchter Farbe jeglicher Dreck an der Oberfläche des Sattels anhaften würde und das Ergebnis 'versaut'. Vielen Grüße, TOBi
»Wenn ich hinten keine Bremssattel habe was kann ich dann hinten lackieren?
Und wie viel mischt man von den härter mit dem Lack ungefähr?
Hallo Melih,
wenn Dein Auto hinten keine Scheibenbremse hat, wird eine Trommelbremse verbaut sein. Du kannst die Trommel genauso lackieren, wie die Bremssättel. Ob das gut aussieht, oder nicht, ist eine Frage des eigenen Geschmacks.
Da die Trommeln oft rosten, finde ich es cool, wenn man die Trommel schwarz glänzend lackiert. Komplett in rot finde ich Trommeln oft ein wneig befremdlich. Aber wie geschrieben, dass ist nur meine persönliche Meinung.
Noch ein technischer Hinweis: Du solltest die Fläche, an der die Felge die Trommel berührt, sauber abkleben. Dort sollte keine Farbe landen, da diese die Montage und Demontage erschweren und ggf. sogar den Rundlauf verschlechtern kann.
Das Mischungsverhältnis des Herstellers solltest Du sehr genau einhalten. Den korrekten Wert findest Du auf der Verpackung. Häufig ist es 2zu1, also z.B. 100ml Lack mit 50ml Härter.
Viele Grüße und viel Freude an der neuen Optik nach dem Lackieren,
TOBi
Genau wie du gesagt hast hat sich auch Rost gebildet auf den Trommel und das schaut ziemlich scheisse aus, des wegen werde ich hinten auch lackieren, vielen dank das du mir zurück geschrieben hast das war sehr hilfreich Tobi!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
💪😎👍👍👍
Bei einer vernünftigen Bremsanlage haben die Sattel meistens schon ne Farbe.😉
😁 Da hast Du vollkommen recht. Allerdings kann man das eigentlich auch erwarten, wenn man einen mittleren Fünfstelligen, oder sogar sechsstelligen Geldbetrag ausgegeben hat.
Hinzu kommt, dass die Farben leider nicht immer gelungen sind. Ich habe gerade die Sättel eines 2017er 5.0L Mustang lackiert. Es sind Mehrkolbensättel von Brembo - die Grundfarbe ist mittelgrau und die Schrift in orange gehalten. Da saß wohl ein Farbenblinder in der Designabteilung. Wir haben das dann erstmal auf rote Sättel und weiße Schrift 'korrigiert'. 😇
sieht doch jeder Horst dass es sich um den überteuerten foliatec bremssattellack handelt :D
Sehr schade, dass bei diesen Farben keine Grundierung von Foliatec angeboten wird. Gerade bei älteren Bremssätteln und helleren Farben ist das eigentlich unabdingbar, damit die Farbe wirklich kräftig wirken kann.
Hallo J.O., Du hast vollkommen Recht - bei älteren Bremssätteln ist de Herausforderung größer ein opakes Ergebnis zu erzielen. FoliaTec hat sogar Produkte mit einer Grundierung im Sortiment - die Neon-Lacke werden mit einem solchen, mehrkomponentigen System geliefert. Ich habe zwischenzeitlich bei sehr vielen Fahrzeugen die Bremssättel lackiert - auch bei vielen Youngtimern. Das im Video gezeigte Verfahren führt hier auch zu einem perfekten Ergebnis. Der Trick ist - neben einer extrem peniblen Reinigung vorab - tatsächlich der Farbauftrag von sehr vielen Farbschichten. Erst ab der 5. bis 6. Fabrschicht erreicht man eine opake Fabrdeckung des Untergrunds. Zwischen den Farbaufträgen muss jede Schicht einzeln anziehen und ablüften. Ich trage dann noch eine 7. und 8. Schicht auf, die die häufig vorkommende "Kantenflucht" der Farbe kompensiert und so auch an den Ecken für ein suoer Ergebnis sorgt.
Das ist viel Arbeit und man kann nicht abkürzen - das führt unweigerlich zu einem schlechten Ergebnis. Wenn man die Tipps beachtet, erhält man jedoch eine super "Bonbon"-Oberfläche.
Viele Grüße und danke für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
bei einem Neuwagen mit garantie würde ich das auf jeden Fall erstmal nicht machen.
Wenn es irgendwann mal Probleme geben wird in der Garantiezeit bezüglich irgendwelchen Sensoren oder allgemein mit der Bremsanlage dann wird ja nichts ausgewechselt über die Garantie
Hallo Der Türke klingt ein wenig merkwürdig, daher bleibe ich mal bei einem Sei gegrüßt, mein Bester! 👋😉
Das ist eine wichtige Anmerkung und vollkommen korrekt. Bei Neuwagen sollte man Modifikationen zuvor mit seinem Garantie-Vertragspartner (meist einem Autohaus oder dem Hersteller) kurz abklären. Während es bei Fahrwerken, Distanzscheiben oder anderen Abgasanlagen schon mal einen Verlust des Garantieanspruchs auf diese Baugruppen geben kann, haben meine Kunden bisher bei einer Lackierung jedoch noch nie eine Absage erhalten.
Ich habe schon an zahlreichen Neuwagen die Bremssättel lackiert. Wichtig ist, dass es fachgerecht umgesetzt wird. Wie Du schon geschrieben hast, werden Sensoren, Anschlüsse, Führungen (bei schwimmenden Sätteln), Kabel oder Schläuche niemals lackiert. Das ist sehr wichtig für die Funktion. Daher benötige ich auch bis zu 45min (pro Sattel!) für das Abkleben aller Komponenten und angrenzenden Bauteile. Die Farbe wird ausschließlich auf der sichtbaren Oberfläche des Bremssattels appliziert. Wird die Leistung so umgesetzt, wird es auch nie zu einer Garantie-Einschränkung bezüglich der Bremsanlage kommen.
Wer allerdings Bremskolben, Führungsbolzen, Scheiben oder Beläge mit Farbe "zukleistert" könnte in der Tat einen Anspruch im Falle von Fehlfunktionen verlieren. Allerdings hat man den Schaden ja in diesen Fällen auch selbst verursacht.
Viele Grüße aus dem Berliner Süden und vielen Dank für's Zuschauen und Deinen Hinweis,
TOBi 😉👍
West-Berlin-Customs da hast du recht aber das abklären würde ich am besten schriftlich machen vom Autohaus oder per E-Mail vom Hersteller denn wenn was ist steht man da und mündlich hat es mal wieder keiner gesagt.
Du kommst auch aus Berlin xD ?
Liebe grüße aus Neukölln.
Der Türke
Ein guter Tipp - sich schriftlich abzusichern ist immer klever!
Ich komme auch aus Berlin, viele Grüße aus Marienfelde nach Neukölln! 👋😉👍
West-Berlin-Customs danke grüße zurück.
Gehört dir die werkstatt ?
Und wenn ja kann man dich besuchen kommen ?
Ich habe die Werkstatt von knapp 10 Jahren eröffnet und betreibe sie seitdem allein. Daher ist meine Zeit immer sehr knapp. Du bist aber jederzeit herzlich wilkommen vorbeizuschauen. Viele Grüße, TOBi
Wenn du eine alten verrosteten Sattel lackiert hättes, wäre auch top. Ansonsten gutes Video 👍
Hallo Leo, vielen Dank! - Bei einem älteren Bremssattel ist der gezeigte Arbeitsablauf eigentlich identisch. Lediglich bei den Vorarbeiten - speziell beim Säubern der Oberfläche mit der Drahtbürste - muss man sehr viel genauer vorgehen, damit die Farbe perfekt auf dem Untergrund hält. Sollten die alten Sättel schon sehr uneben sein, kann man auch ein, zwei Farbschichten mehr im Sichtbereich auftragen, die für einen schönen glatten Verlauf sorgen. Viele Grüße, TOBi
Mischverhältnis?
Blendoss Esmeralda In diesem Falle 3 zu 1, aber kommt auf den Hersteller an.
Also an größeren pfusch gibt es ja nicht oder ich selber baue das ab sandstrahle das und dann lackieren, sowas nenne ich top arbeit
Hallo Herbert, da vergleichst du wohl ein wenig Äpfel mit Birnen. Sicherlich hat Deine Variante den Vorteil, dass der Sattel vollständig lackiert werden kann und somit von innen betrachtet optimaler beschichtet ist. Dafür muss allerdings die Bremsanlage demontiert werden - also Sattel ab, Beläge raus und die Bremsleitung muss vom Sattel getrennt werden. Die Kolben müssen aus dem Sattel entfernt werden und die Kolbenbohrungen müssen vor dem Strahlgut geschützt werden. Nach dem Lackieren (... oder in diesem Fall sogar noch besser: HT-Pulverbeschichten) muss alles wieder zusammengebaut werden und dann kommt der wichtigste Teil: Die Bremsanlage muss komplett entlüftet werden. Man braucht für diese Variante also eine Menge Technik und deutlich mehr Zeit. Für Pokalautos mag sich das lohnen. Da man aber von außen ohne Lupe kaum einen Unterschied sieht und die wenigsten eine Bremse fachgerecht entlüften können, wird die im Video gezeigte Variante wohl für viele die erste Wahl sein. Viele Grüße, TOBi
dem herbert gut gegeben :)
😇👈😊
Nicht wirklich Tommy, schließlich ist das was Herbert sagt nicht unrichtig!
Aber ich versteh dieses ganze Bremssättel Lackieren und Rücklicher tönen eh nicht. Manchmal hab ich wirklich das Gefühl die Leute glauben rote Bremssättel oder dunkele Rückleuten gäben ihnen 50 PS mehr!
Hallo Florian, dass die von herbert vorgeschlagene Lösung hochwertiger sein kann, jedoch von kaum jemandem ohne Fachkenntnisse umzusetzen ist, hatte ich ja bereits erwähnt. Sowohl das Lackieren der Bremssättel, als auch das Folieren von Rückleuchten oder das Montieren von Aftermarket Felgen ist wohl einfach eine Variante sein Eigentum dem eigenen Geschmack anzupassen. Es ist wohl vergleichbar mit dem Kauf von coolen Klamotten oder, wenn man sich einen optisch ansprechenden und hochwertigen Zaun vor sein Haus stellt. Die einen mögen es, wenn die Bremssättel in einer Farbe erstrahlen - wohlwissend, dass dies nur der Optik dient und keine Mehrleistung bringt 😉 , die anderen bevorzugen es, wenn der Sattel die Serien-Gussoptik behält. Das ist wohl alles eine Frage des Geschmacks - und über den lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. 😇 Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Welle dreht, Achse steht.
Super Eselsbrücke! #MussIchMirMerken
Fachfrage: Wenn ich mich bei einem Überschlag um die Längs-Achse drehe, bin ich dann eine Welle!? 😁
Vielen Dank für Deinen lehrreichen Hinweis und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Kannst du mir das auch machen. Was kostet das bei euch /dir
Hallo, sei gegrüßt - die Dienstleistung biete ich weiterhin gern an. Es macht aufgrund der sich verändernden Stundensätze wenig Sinn hier Preise zu veröffentlichen, die dann nach 2 - 3 Jahren nicht mehr aktuell sind. Schick mir bei Interesse gern eine Email und ich lasse Dir eine Übersicht der Informationen inkl. Preis zukommen.
Kontakt: westberlincustoms.de/kontakt/
Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Achja,- mal was Anderes...wasn das für ne Mucke im Hintergrund ??
Der Track nennt sich Skyline von RSF - hier mal ein Direktlink zum Reinhören: th-cam.com/video/Kh2n0u6u45E/w-d-xo.html
VG, TOBi 👋😉👍
6 bis 8 std ??? da ist die farbe längst hart oder ??? wie soll man das den dann streichen ???
Ich habe mehrere Videos zum Lackieren der Bremssättel online und zeige eigentlich in allen, dass ich die Farbe nie komplett anmische, sondern in mmer in kleinen Mengen, die für eine Schicht ausreichen. Auf diese Weise ist die Zeit nie ein kritisches Thema.
Viele Grüße , Tobias 👋😉👍
@WestBerlinCustoms Aber tobias echt braucht man dafür 8 Std ???
@dagobertduck4121 Das kommt drauf an, welches Ergebnis man erzielen möchte. Viele Pinseln nur zwei, drei Schichten im Sichtbereich auf und arbeiten nicht sauber vor. Da wird teilweise nicht mal um die Kanten herum beschichtet. Dann geht es deutlich schneller. Ich arbeite folgender Weise:
- Auto auf die Hebebühne fahren, alle Räder demontieren; dabei auch gleich alle Bauteile auf Vorschäden prüfen= ca. 30min
- Halter, Anti-Dröhnbleche und alle Bauteile die leicht zu demontieren sind abbauen = 10 bis 20 min.
- alle Bremssättel mit den jeweils passenden Maschinen metallisch blank schleifen = ca. 1,5 h
- alle Bremssättel, Lenker und Anbauteile mit Klebeband maskieren = ca. 30min pro Sattel oder 2 h pro Auto. Wer hier nicht sauber arbeitet, bekommt ein schlechtes Ergebnis im Kantenbereich.
- Auftrag von 6 bis 8 Lackschichten = jeweils ca. 30min - jeweils mit 1h Pause zum Ablüften und Anziehen = 3 bis 4 h
- 24 h anziehen lassen
- am Folgetag alle Klebeband-Streifen und -Streifchen von allen Ecken, Vertiefungen und Flächen ablösen = ca. 45 min (dauert länger, als man denkt)
- Räder montieren, Anzugsdrehmoment einstellen, Fahrzeug von der Hebebühne = 30 min
Pausen zähle ich nicht, auch wenn die Hebebühne in dieser Zeit nicht kommerziell genutzt werden kann.
Auf diese Weise erreicht man ein super Ergebnis, das aber seine Zeit benötigt. Teilweise entsteht durch komplexe Geometrien oder sehr große Sättel sogar noch ein Mehraufwand, den ich dann aber nicht beaufschlage.
Ich hoffe, die Infos sind hilfreich.
Beste Grüße, Tobias 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Von woher bist du würdes fpr solch eine Arbeit nehmen ??? Aber lack läuft doch meidt hinter kkebeband duch oder verbindet sich mit heist Beim abziehen des klebebandes ziehst auch lack ab oder direkt im feuchten zustand abziehen ???
Tip vom Lackierer Bremsenreiniger ist nicht gut für die Lackierung.... Weil Lacke vertragen kein silikon und das ist viel im Bremsenreiniger drin würde mal nach demm gebrauch vom bremsen reiniger mit Silikon ex drauf gehen .. denn hält es viel besser und man muss nacher die farbe nie wieder auf tragen sondern nur noch reinigen... und der Satel sieht aus wie frisch gestrischen ... kleiner tip von mir
Hallo Andy, vielen Dank für diesen Tipp - der ist klasse! Ich habe mir zuvor wenig gedanken zu diesem Thema genacht, weil die Bremsenreiniger-Dose ja im Set meist beiliegt. Das finale Reinigen mit einem Silikonentferner kann für eine bessere Adhäsion nur von Vorteil sein. Viele Grüße, TOBi ...
hab da noch was vergessen gehabt zu schreiben.. natürlich muss man denn sattel noch anrauen mit scotch oder feinen schleifpapier...denn kommt alles gut ...so wirt es auch in einer autolackierung gemacht..;)
oh je....mit ausbauen wäre nicht besser? Dorftuning heisst es
Hallo Oleg, ich hatte es in einem fürheren Kommentar schonmal etwas genauer erklärt, daher hier nochmal in Kurzform:
Eine Demontage macht nur Sinn, wenn man die Bremssättel komplett demontiert. Hierzu muss man die Bremsschläuche vom Sattel trennen. Dann muss man aber auch abschließend die Bremse fachgerecht entlüften, sonst wird es lebensgefährlich. Dieses Entlüften beherrscht nicht jeder - daher bleiben die Sättel im Video am Auto.
Auch die Handhabung wird bei demontierten Sätteln nicht unbedingt besser. Der Farbauftrag wird etwas einfacher, dafür hat man das Problem, dass der lose Sattel an der kurzen Bremsleitung irgendwo im Radhaus baumelt und mit der frischen Farbe nirgendwo etwas berühren darf. Tropft Farbe dann vom Sattel, landet diese auf der Bremsscheibe, den Querlenkern, oder sonstwo an der Aufhängung.
Bei der gezeigten Methode mag das Abkleben ein paar Minuten dauern, dafür kann man den Sattel im Sichtbereich wunderbar beschichten.
Im Falle einer kompletten Demontage würde ich gar nicht mehr zu Pinsel und Farbe greifen, sondern die Sättel mit einem HT-Pulver beschichten.
Letztlich ist es natürlich eine Kosten-Nutzen-Frage. Wenn Du die Zeit und die Fertigkeiten hast, um die Sättel komplett zu demontieren, ist das sicher die 'vollumfängliche Variante'.
Ich bin mir nicht sicher, ob Du mit Dorf-Tuning jetzt etwas positives, oder negatives meintest. Mir fällt auf Treffen immer auf, dass die Jungs aus den kleinen Dörfern sich anscheinend sehr kreativ in ihren Scheunen und Hallen betätigen und oft richtig krasse Autos auf die Räder stellen. ;)
Viele Grüße, TOBi
folia tec was sonst lol
Später sieht man den Name doch trotzdem, warum dann erst den Namen abkleben ^^
Da hast Du sehr genau zugesehen - vielen Dank für den Hinweis! ;) Mein eigenliches Anliegen war, niemandem Ein Produkt aufzudrücken und unabhängig von Firmen die Umsetzung zu erklären. Es gibt neben dem verwendeten Lack mit dem orange-schwarzen Karton noch einige weitere Produkte mit dem gleichen Anwendungsgebiet. Viele Grüße, TOBi ... #freieAuswahl
ähm dieser Pinsel verliert einzelnt die Borsten der Pinsel ist Schrott
Das scheint mir eine durchaus objektive Rezension für den Pinsel zu sein. Er entwickelt sich tatsächlich von einem Chewbacca zu einem Vin Diesel. ;)
nicht böse gemeint du kommst mega unsympathisch und arrogant rüber hoffe das täuscht ansonsten gutes video wie sollte man am besten mit einem Wagenheber das alles timen
Richie Sportback Sympathie ist doch ein persönliches Empfinden, wie könnte ich da böse sein? #allesCool ;) Mit einem OE-Wagenheber - also dem von den Herstellern zum Fahrzeug mitgelieferten Teil - würde ich überhaupt nicht arbeiten. Die Dinger sind nur für Notfälle gedacht und - je nach Untergrund - echt gefährlich. Mit einem Baumarkt-Rangier-Wagenheber und zwei Unterstellböcken kann man aber schon gut arbeiten. Einfach das Auto achsweise anheben und mit den Böcken abstützen. Dann auch die Sättel achsweise in zwei Schritten beschichten. Viele Grüße, TOBi
mega dankt für die info abo is daa
Ich freue mich über alle Abos - in diesem Fall aber ganz besonders - vielen Dank! 😉👍 Dann schauen wir mal, ob ich Dich in kommenden Videos davon überzeugen kann, dass ich eigentlich gar kein so großer Unsympath bin - ich werde mir jedenfalls alle Mühe geben! Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi
amateur, man soll alles ausbauen Bremssatel und Bremsträger
Das Du deinen Kommentar mit einer Beleidigung beginnst, übergehe ich mal. Es wäre aber nett gewesen, wenn Du dir mal die Mühe gemacht hättest, einen oder zwei Kommentare vor Deinem zu lesen. Dann hättest Du nämlich festgestellt, dass diese Anleitung für Personen gedacht ist, die keine abgeschlossene Ausbildung im KFZ-Bereich haben und somit keine Bremsanlage zerlegen wollen oder dürfen. Das man auch ohne eine Demontage des Bremssattels (schreibt man übrigens mit zwei "t") ein gutes Ergebnis erzielen kann, habe nicht nur ich, sondern auch viele Andere, die dieser Anleitung gefolgt sind, unzählige Male bewiesen. Ganz nebenbei habe ich gerade ebenfalls noch bewiesen, dass man auch vollkommen ohne Beleidigungen kommunizieren kann. In diesem Sinne, viele Grüße, TOBi 👋
Tolles Video, toll erklärt und sehr angenehm zum anhören!
Du hast einen neuen Abonnenten gewonnen :)
Hallo Mausí DSO, klasse, vielen Dank für das nette Feedback und natürlich für Dein Abonnement! Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍