2 litri cu cvt pe 1800kg e fix moartea pasiunii. E bun doar pentru mers constant. Oricum configurația(culoarea, evacuarile, oglinzile) mașinii ăsteia e ceva penibil, ceva gen "vreau dar nu pot".
Am achizitionat un A6 C8, acum aproximativ 3 saptamani. Este un 40 TDI deci 2.0 diesel cu o cutie S-tronic. In ciuda faptului ca e plin internetul de plangeri adresate acestei cutii, a mea schimba foarte bine. Singurul lucru care ma deranjeaza e ca tremura cateodata in treapta 1 cand reduci viteza si esti pe punctul de a opri ceea ce nu se intampla la masina precedenta. Masina este usoara pentru caroseria ei, e spatioasa, este cu mult mai bine insonorizata decat E-class si Seria 5 si se conduce foarte bine. Nu am luat-o quatro pentru ca vine cu o greutate in plus, mai multe service-uri si consum mai mare. Nu am luat si nu imi mai iau motor de 3L decat daca ma mut in Germania sau intr-o tara unde trebuie sa merg 100 de km pana la munca, altfel nu are nici un sens. Sa detii o masina de 3L, e foarte complicat, daca tii la masina ta. Pana se incalzeste uleiul la temperatura optima, nu poti sa o calci pentru ca o strici. Pe strada nu ai unde sa faci curse, iar condusul sportiv costa scump. Un 2L diesel/benzina este tot ce ai nevoie. Consider ca 200 de cai te pot scoate dintr-o situatie dificila si sunt suficient cat sa nu se simta masina greoaie si sa simti ca ai o masina sport. A mea are si pachetul S-line si Virtual cockpit (ceasurile digitale) si asta face masina sa fie si mai moderna. Am avut un E-class din 2017 inainte de asta si vreau sa spun ca Audi este cu mult peste Mercedes in momentul de fata. In cauzul in care sunt bagatori in seama care au impresia ca imi dau cu parerea din auzite, am detinut pana acum un Opel Astra H 1.9 Diesel, Honda Civic VII 1.7 benzina, Rover 75 1.8 Benzina, Opel Vectra V6 3.0 Diesel, BMW Seria 5 E60 2.0 Diesel, BMW Seria 5 F10 M sport 2.0 Diesel, Bmw Seria 4 M sport F32 x-drive 435 3.0 Diesel, Mercedes E-Class E220 2.0 Diesel. Ca sa raspund unei eventuale intrebari, imi iau diesel pentru ca fac in jur de 30.000 - 50.000 de km pe an si daca as lua benzina s-ar devaloriza foarte repede masina. Ca idee la seria 4 pentru ca masina avea peste 300 de cai si era foarte grea pentru ca era X-drive am fost nevoit sa-mi pun frane de la EBC care au costat extrem de scump.
@@YOCOSMINMAX16 Foarte calumea masina. Parca era mai mult spatiu in E60 dar F10-le e prima masina care a mers 6 ore de germania cu 220+ km/h pe pilot si nu a ars ulei. Ori aveam mai mult si a ars putin ori deloc. Cu toate celelalte masini am ars cel putin 1L la 3000 de km. Oricum am avut noroc cu F10-le pentru ca nu am avut problema la intinzator la distributie, era de pe la sfarsitul anului 2012 fabricat.
@@dragos9134 da pana la 250 de cai platesti sa zicem 2€ si ceva pe Cal🤣 de la 250 in sus platesti 20€ pe Cal,practic la un golf r de 300 de cai platesti 1600€,
Ce e atat de greu de inteles, Chef Mihai subliniaza ca in general un diesel (1,6 -2l, caci acestea sun 90% din ele) e un compromis mai bun "all around", atat in utilizarea urbana cat si in extraurban in privinta consum/putere/cuplu, decat contra-partea sa benzinara (1,2 -1,6l). In rest fiecare isi ia ceea ce doreste... sa fie sanatos si sa il vedem cand ne va vorbi de kw/h.
@@silimarina. La mers în coloană pe DN cu 70 la ora, sigur, benzina consumă doar cu 1-1.5 l/100km mai mult, aproximativ 6% comparativ cu 4.5-5% la un 2.0 TDI. Dacă vrei să mergi mai repede și începi să faci depășiri sau dacă intri pe autostradă, TDI-ul va consuma 5.5-6%, iar benzina 8.5-9, poate chiar 10%. Personal dețin un Hyundai i30 1.4 T-GDI 140 de cai și regret că am pus botul la toate poveștile de pe net și am crezut că va consuma 7-8% în oraș și 5-6% în afară. Și crede-mă că un motor diesel este mult mai plăcut de condus în extraurban, nu e nicio placere să fii nevoit să treci de 4000 de ture de fiecare dată când ai nevoie de putere pentru a depăși.
Cu Mazda CX3 2.0 aspirat scot 5l/100km la drum lung(mers normal sa zic, in conditiile in care daca merg cu 80 km/h constant consuma 3-3.5). In oras maxim am vazut 7.6. Mai am un Swift 1.0 Turbo mild hibrid, care face de rusine in blana si Mazda, si orice 2.0 diesel pe care l-am intalnit pana pe la 160 km/h. E adevarat ca masina e usoara 950 kg, si pare singura metoda acceptabila pt un motor de 1.0, sa fie pus pe o masina de genul, nu pe Skoda Octavia 😂. Cu Swiftul nu mai zic ca am prins 210 pe Deva-Sibiu. Referitor la consum, maxim am scos Braila Bucuresti 3.2l/100km, mers chill dupa un TIR tot drumul cu 80-90. In general scot 4 la drum lung, si in oras nu a sarit vreodata de 5.9 (strict oras). Deci de ce mi-as lua un diesel care mai si pute rau de tot? Edit: conteaza mult de tot sa stii sa conduci si economic pt consumurile alea.
Un Passat 2.0 FSI 150 de cai consumă la fel sau chiar o idee mai mult ca Hyundai-ul. Un Logan 1.2 sau 0.9 consumă aproximativ la fel din ce am auzit. Mă bucur că voi aveți consumuri atât de bune și mergeți cu 250 la oră cu mașini de 100 de cai.
115 cai pe 950 kg sunt ca si cum ai avea 181 cai pe 1500 kg. Am dat exemplu cu viteza de 210 ca sa vedeti ca si motorul de ascutitoare poate, repet, pus pe caroseria potrivita. Apreciez dieselul la viteze mari constante pe autostrada. Acolo chiar straluceste. Dar pana se fac si la noi autostrazi, nu vezi ca incepe sa dispara dieselul?😂
Salutari! In intersectie, fie ea si cu sens giratoriu(tot intersectie se numeste, supusa acelorasi reguli de circulatie), daca mergi inainte, nu iti schimbi directia de mers, deci nu ai de ce sa semnalizezi stanga. Chestia asta o mai fac cei de pe TIR-uri sa para ca se duc la stanga ca sa nu te bagi pe langa ei cand fac manevra de inainte, pt care trebuie sa vireze putin stanga desi sunt pe banda 1. Eu daca vin din sens opus si vad ca semnalizezi stanga, o sa incep sa ma opresc si apoi o sa vad ca tu mergi inainte si nu o sa imi convina ca am oprit de tot. Altfel spus, eu nu am cum sa imi dau seama daca tu mergi inainte sau la stanga, tu semnalizand stanga in ambele cazuri.
@@xbeabc1286, daca mergi inainte, dupa ce ai intrat in sensul giratoriu semnalizezi dreapta. Orice intrare in sensul giratoriu si orice iesire din el necestita schimbarea sensului de mers. Sensul giratoriu are doua, trei sau mai multe benzi. De regula doua sau trei, doar ca nu sunt trasate linii ca in carte... Iesi din sens, semnalizezi dreapta oriunde ai iesi. Cand esti in sens si iti pastrezi banda, nu trebuie sa semnalizezi daca te invarti la nesfarsit pe aceeasi banda ca Mr. Bean. Pe tine te ajunta mai mult unul care semnalizeaza dreapta si iese pe directia dinspre care vii tu decat daca nu semnalizeaza. Tu crezi ca iese din sens, dar el continua sa faca sensul giratoriu.
@@ganecimarius8254 Salut! Confunzi sensul giratoriu cu un drum special sau ceva, e pur si simplu o intersectie, nu trebuie sa dai din becuri cand intri in intersectie ca vede toata lumea ca intri. Iar "benzile" din interiorul sensului sunt de ghidaj, asa cum te incadrezi inainte de sens, asa joci practic. Sa zicem ca sunt 2 benzi, apoi sens giratoriu, apoi se continua in 2 benzi, daca esti atent, inainte de a intra in sens de obicei sunt presemnalizate pe benzi niste sageti. E ca in orice intersectie normala, banda 2(cea de langa axul drumului) inainte sau stanga, banda 1 inainte sau dreapta. Daca ai facut stanga peste mine, si tu erai pe b1 si eu pe b2 si faceam inainte pt ca ai impresia ca te poti invarti la infinit in caruselul acesta denumit sens giratoriu, o sa fie vina ta 100% 😂
@@crsbloo, sigur nu e invers? Nu ti-ai pastrat tu banda sau nu te-ai asigurat ca intri peste mine? Eu o sa ma mai uit la clipul lui Tavi Pertea cu sensul giratoriu in care spune ca multi politisti fac o greseala. Bafta-n trafic pentru toti dilării! 🤘🏽🫵🏽
Salutare Mihai Iara ai "trezit" hateri prin comentarii vezi ca aia de la Mioveni inca cauta lunetist Felicitări pentru video Felicitări pentru ce faci Bafta si spor in tot PS :NU UITAȚI DE LIKE 👍👍👍
Mihai,tu esti un formator de opinie si de la tine multi tineri pot sa invete cate ceva,dar cel mai inportant este sa invete sa vorbeasca corect romaneste. De aceea te rog nu mai insista sa folosesti cuvantul”datorita”in orice context
Salutare. E foarte greu cu mecanicii...nu prea gasesc meseriasi, de fapt mereu am avut ghinion cu mecanicii. Am dus luni masina sa ii schimbe pompa de apa si cand au demontat pe acolo au agatat sau rupt un cablaj. Acum se arde mereu o siguranta la pornirea motorului (de fapt cand misca masina cativa metri) si motorul intra in protectie si se accelereaza la maxim 3000 de turatii. Pusa pe tester la audi reiese ca e un scurt pe undeva. Momentan mecanicii continua sa demonteze la ea sa gaseasca problema. M-am acrit de mecanici parati...cu tot respectil pt cei capabili.
Pentru cei care au o bata de baseball in portbagaj ,pentru acele situatii cand este folositoare, luati si o manusa de baseball + 2 mingii . Daca din nefericire se ajunge rau, avocatului tau o sa ii fie mai usor sa te apere in tribunal . (Intamplare patita de un fost coleg de liceu)
Pentru imbecilii care au în portbagaj asemenea bate cu intentia de a le folosi în alt scop decât cel pentru care s-au fabricat, ar fi bine sa se ducă la zoo, acolo stau animalele sălbatice.
@@poldaniel3574 merge si asta , in cazul tau mai poti sa iti iei vreo 2-3 ca sa zici ca iti faceai prin casa cate ceva si ai ramas fara :)) , eu am echipamentul de baseball , chit ca nu l-am folosit niciodata in scopul proiectat .
@@poldaniel3574 ma jur ca tot uit de vreo 2 ani sa imi pun si eu una in masina fix pentru scopul asta . mi-a strans unu cu cheie dinamometrica odata o piulita de m-am chinuit pe ploaie jumatate de ora sa dau roata jos , am avut noroc cu un domn de a oprit si ma ajutat cu o teava .
Cvt nu este compatibil cu quattro . Toate audi cu quattro au stronic sau tiptronic , cele cu tractiune fata au cvt , ma rog este un fel de cvt . Stronic este cu ambreiaje uscate sau umede in functie de motorizare , cele de max 250nm au ambreiaje uscate cele peste 250nm au ambreiaje umede . Tiptronic este cu convertizor de cuplu . De ex un audi a4 quattro 2.0 tfsi din europa este cu stronic , daca e din state vine cu tiptronic . In state stronic se pune doar pe modele s4
E greu sa fii public speaker. Sunt chestii care ma deranjeaza si pe mine insa cei care fac youtube nu sunt “crainici tv” profesionisti, ci oameni ca noi care au anumite automatisme in vorbire si e greu sa scape de ele. Oftatul nu e esential, ci faptul ca reuseste sa livreze 30-40-50 de minute de content de cele mai multe ori entertaining.
Ce imi plac "ultra naționaliștii" astia benzina/diesel. Luați-vă fraților care, ce vreti. Nu inteleg de ce duceti munca de convingere ca x,y e mai buna.
Pentru ca unii oameni nu pot sa isi valideze alegerile decat daca gasesc altii pe care sa ii convinga de justetea deciziei lor. Indiferent ce cazan au cumparat , mereu ceea ce au ales ei e ''cel mai bun lucru de la apa calda incoace''.:)
Cam gresita treaba cu masina veche premium vs noua. La 20-25k iei un a6 bun si rulat decent. La banii astia iei o octavia noua sau un superb in functie de moment si poti avea dotari foarte asemanatoare, ca nu are o anumita dotare sau ceva dar vei avea ceva ce nu iti ofera la second: fiabilitate si lipsa durerilor din cap din service-uri iar cine a dus masini de la 0 la peste 150k de km stie ce zic.
hahaha daca tu crezi ca o masina noua nu iti da batai de cap prin service pe la reprezentanta, si cu oameni care nu vor sa iti repare tie masina asa usor, chiar daca e pe garantie.... masinile noi sunt VARZA la fiabilitate. nu compara o skoda superb din 2022 cu loganul tau din 2005 care l-ai cumparat de nou si ai facut 150k de km de la 0 si ai impresia ca asa sunt toate masinile simple si fiabile... :S
@@ArdaiThomasPoker am 3 masini luate de noi din ani diferiti. Am si o dacie din 2008, si o skoda din 2007, si o skoda din 2020, doar la dacie am schimbat 2 termostate. Am in familie si masini luate la second, culmea e ca toate pica cam la aceiasi km la masini similare apoi dupa ce a picat ceva nu mai tine la fel chiar pe original dar nu cu mult diferit Masinile la second sund doar masini deja uzate in care bagi bani mai devreme. Gandeste-te ca daca schimbi bucsile la 90-100k prima data poti lua masina la 80k si faci 10-20k si pui bucsi noi sau o poti lua de noua si mergi 80k si cam la fel este la orice piess ca toate se uzeaza pana la urma.
@@stefpaul1 am avut masina noua, sa nu mai aud de masini dupa 2010 mai ales BMW sau grupul VAG. Acum am un BMW din 1996 cu motor 6 in linie care nu are uzura deloc in el dupa 500.000 de km, iar caroseria are 870.000 km si nu are rugina la tabla. Mai am si un kia sorento din 2005 cu motor 2.5 diesel cutie automata extrem de fiabila, o masina destul de simpla si foarte fiabila. am schimbat amortizoarele care au fost 100 lei bucata.... toate bratele si bucsele fata cu rulmeti si alte chestii m-au costat ~400 euro cu tot cu montaj, piese made in japan. Nici daca vreau nu prea pot sa distrug masinile astea... nu am cum sa compar banii bagati in astea cu reparatia de 4500 euro la o cutie S-tronic la un Audi A7 sau de 5000 euro la o caseta de directie full electric care nu se poate pune SH pentru ca nu gasesti sa aiba acelasi cod.
@@ArdaiThomasPoker Fiecare cu experientele lui, ale mele au fost bune iar banii bagati si durerile de cap cu masini noi nu au existat, ma refer la skoda si dacia. In schimb toate cand au facut km au inceput sa ceara bucse, discuri, unele probleme pe la climatizare, etc. Pentru mine, timpul pierdut cu o masina veche inseamna bani si nervi si nu pot sa il pierd,mai bine o vand altuia care sa iti bata capul. Nici nu ma intereseaza sa merg 500k cu o masina, la 150-200k mai bine o vand si imi iau lucru nou si 5-6 ani nu ma doare capul. Ca nu pica motorul sau cutia de viteze e una si ca nu se strica unele chestii mici este alta iar stricaciunile mici iti ia timp, dai 100-200 de lei pe piesa si pierzi 200-300 de euro ca nu poti face ce trebuie deci nu renteaza.
S tronic sau CVT(multitronic) sunt acceași trompetă de cutie. La A6 dacă vrei să-ți cumperi trebuie să-ți iei 3.0 ca să fie Tiptronic, adică automată clasică, singura fără probleme.
Audi isi alege cutiile de viteze in functie de putere, cuplu si tipul de masina, spre exemplu exista a6 3.0 tdi de 240cp cu s-tronic si pe q7 aceeasi motorizare cutia aisin cu convertizor. Foarte bine fac ca pun cutiile in functie de puterea motorului si nu se zgarcesc ca alti producatori(bmw) sa puna aceeasi cutie pe toate motorizarile. Stiu ca o sa-mi sara in cap fanii bmw dar trebuia sa o spuna cineva si pe asta.
renunta la comparatiile astea nefericite intre benzina si diesel, de consum, ca nu iti fac cinste. Da, cu un 1.6 benzina turbo scoti consum similar cu un 3.0 v6 diesel la mers alert, asta pe o caroserie mare, fiindca trebuie sa tragi de 1.6 le ala. Dar la fel e valabil si cu un 1.6 tdi, tot consum mare va scoate. In aceeasi ordine de idei, un 3.0 I6 de pe bmw de ultima generatie cu aproape 400 de cai, care este in alta clasa dinamic fata de un 3.0 diesel, scoate si el consumuri similare fiindca merge relaxat pe o caroserie mai grea. Deci comparatiile tale nu-s chiar asa de bine tintite, caci incerci sa faci sa para benzina gurmanda prin niste exemple nepotrivite. plus ca un diesel nu se simte niciodata dinamic in adevaratul sens al cuvantului...
Asa era pana in 2010 aproximativ. Cu diferente intre aspirate cu 16v be zina si 1.9-2.0d. acum diferenta e foarte mica. 2-3l la suta de km. Si asta in oras. In afara localitatii sigur diferenta este mai mica.
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu 1.5 tsi pe passat b8 scoate in afara 1000km. consumurile sunt f similare cu 2.0 tdi 150 cai. tehnologia la motoarele pe benzina a mai avansat, au injectie directa, au distributie variabila, 1.5 tsi 130 cai are turbo cu geometrie variabila, deci ce era prin 2005 cu benzinare aspirate mpi vs diesel pd sau cr, nu mai e cazul acum. Ok, termodinamic, motoarele diesel au un avantaj inca, insa este compensat de complexitatea mai mica a motoarelor pe benzina, a pretului carburantului, a experientei de utilizare mai placuta la benzina (vibratii mai putine, zgomot mai mic la exploatare, dinamica mai buna). Nu degeaba motoarele diesel sunt recomandate doar pentru cei care fac f multi km (30000+ pe an), ca altfel nu renteaza.
@@Flankerski m-am referit strict la masina in sine, nu si la partea mecanică. Din grupul VAG, ceva ce poate ajunge la standardele A6-ului in ceea ce priveste spatiul interior si ampatamentul exterior este Passat-ul.
@@danielm6557 ce sa-ti zic, le-am deținut pe amândouă, într-adevăr nu 3.0, audi a6 c6 si b6 ambele 2.0tdi , vad ca este greu sa citești la ce m-am referit cand am spus ca e un passat mai premium. Dar asa-i românul ingust la minte si stie doar sa arunce cu cuvinte si argumente nevalide la ceea ce considera altii . Si ca idee asa pentru cultura ta ca am vazut ca te interesează, permis am.
Se pare ca tu nu ai înțeles cea ce ai scris a6=passat premium , cel puțin din câte știu a6 face parte din categoria de limuzina mare pe când passatul din categoria de limuzine medie , plus ca nu are nici o legătură cu passatul pe partea de mecanica de curiozitate te-ai uitat cum arata o suspensie de a6 c6 fata de passat b6 ? Dacă le-ai deținut pe amdoua ma gândesc ca ai putut observa diferența de confort și sa nu mai zic de timonerie pedalier etc chiar și 2.0 nu are legătură cu passatul , se pare ca tu nu ai înțeles cea ce ai scris . Sa îmi spui din ce zona a tari ești poate ne întâlnim sa facem comparația, o seara buna îți doresc
Frumoasă masina,păcat de imaginea urâtă cand ai ușile deschise. Afara este vopsit gradul,iar înăuntru leopardul.
2 litri cu cvt pe 1800kg e fix moartea pasiunii. E bun doar pentru mers constant. Oricum configurația(culoarea, evacuarile, oglinzile) mașinii ăsteia e ceva penibil, ceva gen "vreau dar nu pot".
Ai fi surprins la cât de bine merge configurația asta. Pe partea de consum stă foarte bine.
@@dragospahontu din punct de vedere dinamic nu poti avea pretenții. Ca și randament sunt sigur că face o treabă bună.
Daca are 200 cai, o mișcă.
Dar intr-adevar, doar o mișcă.
N-ai pretentii sa ruleze ca un RS ..
Spune cine nu si o permite desigur
@@_alexcr0 că o fi și o sumedenie de bani 😂
Felicitări pentru prezentare și implicare 👍👍👍👍
Am achizitionat un A6 C8, acum aproximativ 3 saptamani. Este un 40 TDI deci 2.0 diesel cu o cutie S-tronic. In ciuda faptului ca e plin internetul de plangeri adresate acestei cutii, a mea schimba foarte bine. Singurul lucru care ma deranjeaza e ca tremura cateodata in treapta 1 cand reduci viteza si esti pe punctul de a opri ceea ce nu se intampla la masina precedenta. Masina este usoara pentru caroseria ei, e spatioasa, este cu mult mai bine insonorizata decat E-class si Seria 5 si se conduce foarte bine. Nu am luat-o quatro pentru ca vine cu o greutate in plus, mai multe service-uri si consum mai mare. Nu am luat si nu imi mai iau motor de 3L decat daca ma mut in Germania sau intr-o tara unde trebuie sa merg 100 de km pana la munca, altfel nu are nici un sens. Sa detii o masina de 3L, e foarte complicat, daca tii la masina ta. Pana se incalzeste uleiul la temperatura optima, nu poti sa o calci pentru ca o strici. Pe strada nu ai unde sa faci curse, iar condusul sportiv costa scump. Un 2L diesel/benzina este tot ce ai nevoie. Consider ca 200 de cai te pot scoate dintr-o situatie dificila si sunt suficient cat sa nu se simta masina greoaie si sa simti ca ai o masina sport. A mea are si pachetul S-line si Virtual cockpit (ceasurile digitale) si asta face masina sa fie si mai moderna. Am avut un E-class din 2017 inainte de asta si vreau sa spun ca Audi este cu mult peste Mercedes in momentul de fata. In cauzul in care sunt bagatori in seama care au impresia ca imi dau cu parerea din auzite, am detinut pana acum un Opel Astra H 1.9 Diesel, Honda Civic VII 1.7 benzina, Rover 75 1.8 Benzina, Opel Vectra V6 3.0 Diesel, BMW Seria 5 E60 2.0 Diesel, BMW Seria 5 F10 M sport 2.0 Diesel, Bmw Seria 4 M sport F32 x-drive 435 3.0 Diesel, Mercedes E-Class E220 2.0 Diesel. Ca sa raspund unei eventuale intrebari, imi iau diesel pentru ca fac in jur de 30.000 - 50.000 de km pe an si daca as lua benzina s-ar devaloriza foarte repede masina. Ca idee la seria 4 pentru ca masina avea peste 300 de cai si era foarte grea pentru ca era X-drive am fost nevoit sa-mi pun frane de la EBC care au costat extrem de scump.
Cu ce impresie te-a lasat F10-le?
Un V6 se incalzeste cel putin la fel de repede ca un L4. Ulei la cutie!
Dacă de limitezi la 2,000cm³ mai bine îți iei Passat, Insignia, Camry...
@@YOCOSMINMAX16 Foarte calumea masina. Parca era mai mult spatiu in E60 dar F10-le e prima masina care a mers 6 ore de germania cu 220+ km/h pe pilot si nu a ars ulei. Ori aveam mai mult si a ars putin ori deloc. Cu toate celelalte masini am ars cel putin 1L la 3000 de km. Oricum am avut noroc cu F10-le pentru ca nu am avut problema la intinzator la distributie, era de pe la sfarsitul anului 2012 fabricat.
Ne-ai inchis, ce sa zic.... 🤣🤣🤣
Impozitul în Spania este;
1.6 tdi este 57€/an
2.0tdi =155€/an
3.0tdi=260€/an
In italia e pe baza de kw. Iar de la 185kw in sus este chiar și suprataxa pentru fiecare kw in plus.
@@dragos9134 Pai ai nostrii nu au cap .....
Italia golf 7 gti 630€🤬🤬
@@dragos9134 da pana la 250 de cai platesti sa zicem 2€ si ceva pe Cal🤣 de la 250 in sus platesti 20€ pe Cal,practic la un golf r de 300 de cai platesti 1600€,
Like inainte sa inceapa episodul!💪🏼
Ce e atat de greu de inteles, Chef Mihai subliniaza ca in general un diesel (1,6 -2l, caci acestea sun 90% din ele) e un compromis mai bun "all around", atat in utilizarea urbana cat si in extraurban in privinta consum/putere/cuplu, decat contra-partea sa benzinara (1,2 -1,6l). In rest fiecare isi ia ceea ce doreste... sa fie sanatos si sa il vedem cand ne va vorbi de kw/h.
@@silimarina. La mers în coloană pe DN cu 70 la ora, sigur, benzina consumă doar cu 1-1.5 l/100km mai mult, aproximativ 6% comparativ cu 4.5-5% la un 2.0 TDI. Dacă vrei să mergi mai repede și începi să faci depășiri sau dacă intri pe autostradă, TDI-ul va consuma 5.5-6%, iar benzina 8.5-9, poate chiar 10%.
Personal dețin un Hyundai i30 1.4 T-GDI 140 de cai și regret că am pus botul la toate poveștile de pe net și am crezut că va consuma 7-8% în oraș și 5-6% în afară.
Și crede-mă că un motor diesel este mult mai plăcut de condus în extraurban, nu e nicio placere să fii nevoit să treci de 4000 de ture de fiecare dată când ai nevoie de putere pentru a depăși.
@@georgelaurentiu3106 motoarele din Coreea sunt mai gurmande. Cele din Japonia și Germania sunt mai eficiente.
Cu Mazda CX3 2.0 aspirat scot 5l/100km la drum lung(mers normal sa zic, in conditiile in care daca merg cu 80 km/h constant consuma 3-3.5). In oras maxim am vazut 7.6. Mai am un Swift 1.0 Turbo mild hibrid, care face de rusine in blana si Mazda, si orice 2.0 diesel pe care l-am intalnit pana pe la 160 km/h. E adevarat ca masina e usoara 950 kg, si pare singura metoda acceptabila pt un motor de 1.0, sa fie pus pe o masina de genul, nu pe Skoda Octavia 😂. Cu Swiftul nu mai zic ca am prins 210 pe Deva-Sibiu. Referitor la consum, maxim am scos Braila Bucuresti 3.2l/100km, mers chill dupa un TIR tot drumul cu 80-90. In general scot 4 la drum lung, si in oras nu a sarit vreodata de 5.9 (strict oras). Deci de ce mi-as lua un diesel care mai si pute rau de tot?
Edit: conteaza mult de tot sa stii sa conduci si economic pt consumurile alea.
Un Passat 2.0 FSI 150 de cai consumă la fel sau chiar o idee mai mult ca Hyundai-ul. Un Logan 1.2 sau 0.9 consumă aproximativ la fel din ce am auzit. Mă bucur că voi aveți consumuri atât de bune și mergeți cu 250 la oră cu mașini de 100 de cai.
115 cai pe 950 kg sunt ca si cum ai avea 181 cai pe 1500 kg. Am dat exemplu cu viteza de 210 ca sa vedeti ca si motorul de ascutitoare poate, repet, pus pe caroseria potrivita. Apreciez dieselul la viteze mari constante pe autostrada. Acolo chiar straluceste. Dar pana se fac si la noi autostrazi, nu vezi ca incepe sa dispara dieselul?😂
Misto parasolarul de la parbriz. Exact pe gustul meu 😎
M-ai convins...rămân la Mercedes !
Mare adevăr cu producătorii europeni premium!
Baftă
Prea frumos interiorul la modelul asta, pe interior audi mereu a fost in fata concurenților
Dacă tie ti se par alea cu becuri portocali mai atractive e ok:))))
Salutare domnu Mihai...Un adevarat profesionist in tot ceea ce face-ti ....Masina ok...!!! Succces....Va salut cu respect...!!! Zi frumoasa....!!!!
@@poldaniel3574 nu mai ești membru premium? Cum de?
Salutari! In intersectie, fie ea si cu sens giratoriu(tot intersectie se numeste, supusa acelorasi reguli de circulatie), daca mergi inainte, nu iti schimbi directia de mers, deci nu ai de ce sa semnalizezi stanga. Chestia asta o mai fac cei de pe TIR-uri sa para ca se duc la stanga ca sa nu te bagi pe langa ei cand fac manevra de inainte, pt care trebuie sa vireze putin stanga desi sunt pe banda 1. Eu daca vin din sens opus si vad ca semnalizezi stanga, o sa incep sa ma opresc si apoi o sa vad ca tu mergi inainte si nu o sa imi convina ca am oprit de tot. Altfel spus, eu nu am cum sa imi dau seama daca tu mergi inainte sau la stanga, tu semnalizand stanga in ambele cazuri.
Am crezut ca sunt singuru cu AVC-ul la purtator. Cei mai distrusi dintre romani sunt instructorii auto !
@@xbeabc1286 este mai bine să folosești semnalul mereu și să încetinești când intri in sensul giratoriu. Eu semnalizez și înainte și după.
@@xbeabc1286, daca mergi inainte, dupa ce ai intrat in sensul giratoriu semnalizezi dreapta. Orice intrare in sensul giratoriu si orice iesire din el necestita schimbarea sensului de mers. Sensul giratoriu are doua, trei sau mai multe benzi. De regula doua sau trei, doar ca nu sunt trasate linii ca in carte... Iesi din sens, semnalizezi dreapta oriunde ai iesi. Cand esti in sens si iti pastrezi banda, nu trebuie sa semnalizezi daca te invarti la nesfarsit pe aceeasi banda ca Mr. Bean. Pe tine te ajunta mai mult unul care semnalizeaza dreapta si iese pe directia dinspre care vii tu decat daca nu semnalizeaza. Tu crezi ca iese din sens, dar el continua sa faca sensul giratoriu.
@@ganecimarius8254 Salut! Confunzi sensul giratoriu cu un drum special sau ceva, e pur si simplu o intersectie, nu trebuie sa dai din becuri cand intri in intersectie ca vede toata lumea ca intri. Iar "benzile" din interiorul sensului sunt de ghidaj, asa cum te incadrezi inainte de sens, asa joci practic.
Sa zicem ca sunt 2 benzi, apoi sens giratoriu, apoi se continua in 2 benzi, daca esti atent, inainte de a intra in sens de obicei sunt presemnalizate pe benzi niste sageti. E ca in orice intersectie normala, banda 2(cea de langa axul drumului) inainte sau stanga, banda 1 inainte sau dreapta. Daca ai facut stanga peste mine, si tu erai pe b1 si eu pe b2 si faceam inainte pt ca ai impresia ca te poti invarti la infinit in caruselul acesta denumit sens giratoriu, o sa fie vina ta 100% 😂
@@crsbloo, sigur nu e invers? Nu ti-ai pastrat tu banda sau nu te-ai asigurat ca intri peste mine? Eu o sa ma mai uit la clipul lui Tavi Pertea cu sensul giratoriu in care spune ca multi politisti fac o greseala. Bafta-n trafic pentru toti dilării! 🤘🏽🫵🏽
Salutare Mihai
Iara ai "trezit" hateri prin comentarii vezi ca aia de la Mioveni inca cauta lunetist
Felicitări pentru video
Felicitări pentru ce faci
Bafta si spor in tot
PS :NU UITAȚI DE LIKE 👍👍👍
😅😅😅😅 Ești tare!!!
Mihai,tu esti un formator de opinie si de la tine multi tineri pot sa invete cate ceva,dar cel mai inportant este sa invete sa vorbeasca corect romaneste.
De aceea te rog nu mai insista sa folosesti cuvantul”datorita”in orice context
Important*
Salutare. E foarte greu cu mecanicii...nu prea gasesc meseriasi, de fapt mereu am avut ghinion cu mecanicii. Am dus luni masina sa ii schimbe pompa de apa si cand au demontat pe acolo au agatat sau rupt un cablaj. Acum se arde mereu o siguranta la pornirea motorului (de fapt cand misca masina cativa metri) si motorul intra in protectie si se accelereaza la maxim 3000 de turatii. Pusa pe tester la audi reiese ca e un scurt pe undeva. Momentan mecanicii continua sa demonteze la ea sa gaseasca problema. M-am acrit de mecanici parati...cu tot respectil pt cei capabili.
Interesantă culoarea. Nu prea vezi pe la noi.
Interesanta , dar vopsitul ala ...țiganeala ..
Țigăneală, ce i cu pragurile alea
Buna ironia😂
Pai e ca Ferari, nu e asa buna...
Pentru cei care au o bata de baseball in portbagaj ,pentru acele situatii cand este folositoare, luati si o manusa de baseball + 2 mingii . Daca din nefericire se ajunge rau, avocatului tau o sa ii fie mai usor sa te apere in tribunal . (Intamplare patita de un fost coleg de liceu)
Pentru imbecilii care au în portbagaj asemenea bate cu intentia de a le folosi în alt scop decât cel pentru care s-au fabricat, ar fi bine sa se ducă la zoo, acolo stau animalele sălbatice.
@@poldaniel3574 cam asa ceva :)), dar e cam trist cand te bazezi pe o minge sa nu intri la parnaie:))
@@poldaniel3574 merge si asta , in cazul tau mai poti sa iti iei vreo 2-3 ca sa zici ca iti faceai prin casa cate ceva si ai ramas fara :)) , eu am echipamentul de baseball , chit ca nu l-am folosit niciodata in scopul proiectat .
Asa ne-a recomandat si Masterchef.
@@poldaniel3574 ma jur ca tot uit de vreo 2 ani sa imi pun si eu una in masina fix pentru scopul asta . mi-a strans unu cu cheie dinamometrica odata o piulita de m-am chinuit pe ploaie jumatate de ora sa dau roata jos , am avut noroc cu un domn de a oprit si ma ajutat cu o teava .
Cvt nu este compatibil cu quattro . Toate audi cu quattro au stronic sau tiptronic , cele cu tractiune fata au cvt , ma rog este un fel de cvt . Stronic este cu ambreiaje uscate sau umede in functie de motorizare , cele de max 250nm au ambreiaje uscate cele peste 250nm au ambreiaje umede . Tiptronic este cu convertizor de cuplu . De ex un audi a4 quattro 2.0 tfsi din europa este cu stronic , daca e din state vine cu tiptronic . In state stronic se pune doar pe modele s4
Faina masina,faina culoare!
Cele d 6 trepte umede se pun pe acele ce au mai mult par motor, iar cele de 7v cu ambreiaj uscat a nu depăși 340nm.
Audi a scos din productie cutia multitronic din 2015 ,ramanand astfel doar s-tronic si tiptronic ,in prezent
Nea Mihai, dacă nu oftezi tot timpul, în perioada filmărilor, atunci gesticulezi din mână prea mult.
Te rugăm reglează-te.
Exact cum spune el despre Dacia: "atât s a putut"
E greu sa fii public speaker. Sunt chestii care ma deranjeaza si pe mine insa cei care fac youtube nu sunt “crainici tv” profesionisti, ci oameni ca noi care au anumite automatisme in vorbire si e greu sa scape de ele. Oftatul nu e esential, ci faptul ca reuseste sa livreze 30-40-50 de minute de content de cele mai multe ori entertaining.
Lasa poate ca face tenis de cimp cu bogatii
Oare ce diferență este intre 2.7.a6 c6.manual si acest 2.0 c7.automat. ca putere.
Clar proprietarul joaca golf. Sunt absolut convins ..... 😁😁😁
Golf de noapte
Cu asa culoare... Cred și eu ca joaca... La curisti poate.
Frumoasă culoarea!
Ce imi plac "ultra naționaliștii" astia benzina/diesel.
Luați-vă fraților care, ce vreti. Nu inteleg de ce duceti munca de convingere ca x,y e mai buna.
Pentru ca unii oameni nu pot sa isi valideze alegerile decat daca gasesc altii pe care sa ii convinga de justetea deciziei lor. Indiferent ce cazan au cumparat , mereu ceea ce au ales ei e ''cel mai bun lucru de la apa calda incoace''.:)
Bravo Andrei, ai zis bine.
Oamenii așteaptă confirmare.
Este un pic ciudat că doar Românii își cumpără diesel. În Rusia, Ucraina, Grecia, lumea prefera alternativele.
@@dragospahontu daca cauti niste statistici disponibile la 2 apasari de ecran o sa observi ca pana prin 2015 cam toata EU prefera diesel ;)
@@Aleexandru oare de ce
Cam gresita treaba cu masina veche premium vs noua. La 20-25k iei un a6 bun si rulat decent. La banii astia iei o octavia noua sau un superb in functie de moment si poti avea dotari foarte asemanatoare, ca nu are o anumita dotare sau ceva dar vei avea ceva ce nu iti ofera la second: fiabilitate si lipsa durerilor din cap din service-uri iar cine a dus masini de la 0 la peste 150k de km stie ce zic.
hahaha daca tu crezi ca o masina noua nu iti da batai de cap prin service pe la reprezentanta, si cu oameni care nu vor sa iti repare tie masina asa usor, chiar daca e pe garantie.... masinile noi sunt VARZA la fiabilitate. nu compara o skoda superb din 2022 cu loganul tau din 2005 care l-ai cumparat de nou si ai facut 150k de km de la 0 si ai impresia ca asa sunt toate masinile simple si fiabile... :S
@@ArdaiThomasPoker am 3 masini luate de noi din ani diferiti. Am si o dacie din 2008, si o skoda din 2007, si o skoda din 2020, doar la dacie am schimbat 2 termostate. Am in familie si masini luate la second, culmea e ca toate pica cam la aceiasi km la masini similare apoi dupa ce a picat ceva nu mai tine la fel chiar pe original dar nu cu mult diferit Masinile la second sund doar masini deja uzate in care bagi bani mai devreme. Gandeste-te ca daca schimbi bucsile la 90-100k prima data poti lua masina la 80k si faci 10-20k si pui bucsi noi sau o poti lua de noua si mergi 80k si cam la fel este la orice piess ca toate se uzeaza pana la urma.
@@stefpaul1 am avut masina noua, sa nu mai aud de masini dupa 2010 mai ales BMW sau grupul VAG. Acum am un BMW din 1996 cu motor 6 in linie care nu are uzura deloc in el dupa 500.000 de km, iar caroseria are 870.000 km si nu are rugina la tabla. Mai am si un kia sorento din 2005 cu motor 2.5 diesel cutie automata extrem de fiabila, o masina destul de simpla si foarte fiabila. am schimbat amortizoarele care au fost 100 lei bucata.... toate bratele si bucsele fata cu rulmeti si alte chestii m-au costat ~400 euro cu tot cu montaj, piese made in japan. Nici daca vreau nu prea pot sa distrug masinile astea... nu am cum sa compar banii bagati in astea cu reparatia de 4500 euro la o cutie S-tronic la un Audi A7 sau de 5000 euro la o caseta de directie full electric care nu se poate pune SH pentru ca nu gasesti sa aiba acelasi cod.
@@ArdaiThomasPoker Fiecare cu experientele lui, ale mele au fost bune iar banii bagati si durerile de cap cu masini noi nu au existat, ma refer la skoda si dacia. In schimb toate cand au facut km au inceput sa ceara bucse, discuri, unele probleme pe la climatizare, etc. Pentru mine, timpul pierdut cu o masina veche inseamna bani si nervi si nu pot sa il pierd,mai bine o vand altuia care sa iti bata capul. Nici nu ma intereseaza sa merg 500k cu o masina, la 150-200k mai bine o vand si imi iau lucru nou si 5-6 ani nu ma doare capul. Ca nu pica motorul sau cutia de viteze e una si ca nu se strica unele chestii mici este alta iar stricaciunile mici iti ia timp, dai 100-200 de lei pe piesa si pierzi 200-300 de euro ca nu poti face ce trebuie deci nu renteaza.
sa ne pisham pe skoda..de orice fel..gunoaie de saraci
Cutia CVT te ajută mult la consum.
Și eu am pistol in mașină și când mă oprește poliția le zic că sunt Hitman 🙃
S tronic sau CVT(multitronic) sunt acceași trompetă de cutie. La A6 dacă vrei să-ți cumperi trebuie să-ți iei 3.0 ca să fie Tiptronic, adică automată clasică, singura fără probleme.
Are cauciucuri de iarna sau mi se pare ???
Mai sunt 4 luni. Ce sa le mai schimbe..
@@Christianssen889 😁😁😁😁
A spus in clip ca sunt all season
Audi isi alege cutiile de viteze in functie de putere, cuplu si tipul de masina, spre exemplu exista a6 3.0 tdi de 240cp cu s-tronic si pe q7 aceeasi motorizare cutia aisin cu convertizor. Foarte bine fac ca pun cutiile in functie de puterea motorului si nu se zgarcesc ca alti producatori(bmw) sa puna aceeasi cutie pe toate motorizarile. Stiu ca o sa-mi sara in cap fanii bmw dar trebuia sa o spuna cineva si pe asta.
La BMW găsești ZF ul pe toate motoarele amplasate longitudinal. Este o cutie mai bună decât S-Tronic ul de la Audi.
@@dragospahontu Sincer, prefer mercedes sau volvo daca vrei neaparat sa fie cutie cu convertizor.
1.4 benzina consum 6-6.5 extraurban mers normal/legal +10
renunta la comparatiile astea nefericite intre benzina si diesel, de consum, ca nu iti fac cinste. Da, cu un 1.6 benzina turbo scoti consum similar cu un 3.0 v6 diesel la mers alert, asta pe o caroserie mare, fiindca trebuie sa tragi de 1.6 le ala. Dar la fel e valabil si cu un 1.6 tdi, tot consum mare va scoate. In aceeasi ordine de idei, un 3.0 I6 de pe bmw de ultima generatie cu aproape 400 de cai, care este in alta clasa dinamic fata de un 3.0 diesel, scoate si el consumuri similare fiindca merge relaxat pe o caroserie mai grea. Deci comparatiile tale nu-s chiar asa de bine tintite, caci incerci sa faci sa para benzina gurmanda prin niste exemple nepotrivite.
plus ca un diesel nu se simte niciodata dinamic in adevaratul sens al cuvantului...
Asa era pana in 2010 aproximativ. Cu diferente intre aspirate cu 16v be zina si 1.9-2.0d. acum diferenta e foarte mica. 2-3l la suta de km. Si asta in oras. In afara localitatii sigur diferenta este mai mica.
@@ganecimarius8254 exact.
@@ganecimarius8254 chiar și o diferență de doar 1l pe termen lung înseamnă cifre uriașe în bani
@@vladmihai306 exista vreun motor pe benzina care face 1000 km cu un plin ?
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu 1.5 tsi pe passat b8 scoate in afara 1000km. consumurile sunt f similare cu 2.0 tdi 150 cai. tehnologia la motoarele pe benzina a mai avansat, au injectie directa, au distributie variabila, 1.5 tsi 130 cai are turbo cu geometrie variabila, deci ce era prin 2005 cu benzinare aspirate mpi vs diesel pd sau cr, nu mai e cazul acum. Ok, termodinamic, motoarele diesel au un avantaj inca, insa este compensat de complexitatea mai mica a motoarelor pe benzina, a pretului carburantului, a experientei de utilizare mai placuta la benzina (vibratii mai putine, zgomot mai mic la exploatare, dinamica mai buna). Nu degeaba motoarele diesel sunt recomandate doar pentru cei care fac f multi km (30000+ pe an), ca altfel nu renteaza.
Cel mai chel A6...baza!
Se pare că a uitat să-și ia laxativele asearā 😂😂😂
A vopsit o cu bidineaua! Bravo ma! Statul German ar trebui sa interzică vanzarea masinilor nemtesti in est Eu, mergeti tata cu trasurile !
Din cate stiu eu s tronic e montat doar pe quattro
Eu dețin A6 de 4 ani și nu am avut Niki o problema Niki cea mai mica
cine e Niky?
@@Radutm e grele cu limba romana
Niki o are mica??
bataie de joc cum a vopsito
Comentarile legate de crosa de golf sunt sterse. Dezabonare 👌
Euro 5 - 2 poate.
Ești departe de Toyota m- ai ai de învățat!
ce tot atata reclama la Ravenol? sigur primesti cash de la ei!
e platit doar de oculta mondiala si de vw sa faca Dacia de ras, nu ai ce cauta aici, totul e minciuna! Cumpara un Duster si pleaca fericit :))
Poți demonstra asta cumva ?
Dacă tu știi mai multe spune tuturor aici
Audi a6=un passat mai premium si putin mai spatios
Motorul e dispus longitudinal la A6 si asta presupune modificari si la cutia de viteze. Nu e tocmai un Passat mai mare...
@@Flankerski m-am referit strict la masina in sine, nu si la partea mecanică. Din grupul VAG, ceva ce poate ajunge la standardele A6-ului in ceea ce priveste spatiul interior si ampatamentul exterior este Passat-ul.
Dacă ai fi condus un passat și un a6 vorbesc cu motor de 3.0 ai fi văzut diferența, apropo cât mai ai pana la permis ?
@@danielm6557 ce sa-ti zic, le-am deținut pe amândouă, într-adevăr nu 3.0, audi a6 c6 si b6 ambele 2.0tdi , vad ca este greu sa citești la ce m-am referit cand am spus ca e un passat mai premium. Dar asa-i românul ingust la minte si stie doar sa arunce cu cuvinte si argumente nevalide la ceea ce considera altii .
Si ca idee asa pentru cultura ta ca am vazut ca te interesează, permis am.
Se pare ca tu nu ai înțeles cea ce ai scris a6=passat premium , cel puțin din câte știu a6 face parte din categoria de limuzina mare pe când passatul din categoria de limuzine medie , plus ca nu are nici o legătură cu passatul pe partea de mecanica de curiozitate te-ai uitat cum arata o suspensie de a6 c6 fata de passat b6 ? Dacă le-ai deținut pe amdoua ma gândesc ca ai putut observa diferența de confort și sa nu mai zic de timonerie pedalier etc chiar și 2.0 nu are legătură cu passatul , se pare ca tu nu ai înțeles cea ce ai scris . Sa îmi spui din ce zona a tari ești poate ne întâlnim sa facem comparația, o seara buna îți doresc
Booooring
Stii vorba aia:
Doar cei plictisitori, se plictisesc.
Bai ce tiganii de masini 😂