CHƯA HẾT... Video này có thể chưa đề cập hết tất cả những vấn đề mà các bác băn khoăn về xe hybrid. Nếu các bác còn vấn đề gì thì để lại comment nhé. Tipcar cam kết giải đáp đầy đủ và chi tiết mọi thắc mắc của các bác. Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Giả sử tắc đường quá dài và lâu. Xe nhích từng chút quá lâu bị cạn pin hoàn toàn thì sao.??? Mong TC TV giải thích...nếu trong trường hợp này phải gọi cứu hộ thì phiền nhỉ
Có chút chia sẽ với ae muốn sử dụng xe Hybrid với 1 người đang sử dụng Toyota Prius tại Nhật bản. Với xe của mình là mua xe cũ đời 2010 tuy nhiên về phần pin vẫn đang rất tốt chưa phải thay thế pin gì cả, bảo dưỡng theo định kỳ, hơn nữa cũng có rất nhiều ae Việt nam mình đang chạy xe bên này thì cho thấy pin của xe rất bền bỉ toyota nói riêng và các hãng khác nói chung, hiếm thấy trường hợp nào phải thay pin trước 10 năm cả với lại Toyota, Honda, Nissan cũng bảo hành 10 năm cho pin. Còn hybrid thì theo hãng mà sử dụng có khác nhau. Toyota hỗ trợ chạy điện không khi đi tốc độ thấp quãng đường mới khỏi động khi đi ngắn, Honda thì lại sử dụng motor điện hỗ trợ động lực thêm cho động cơ xăng chứ không chạy mình điện như Toyota đc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên Hybrid của Honda hay Nissan là không bằng Toyota. Về cơ bản không có gì quá lo lắng cả mình thấy chạy như bản chạy xăng bình thường nhưng lại tiết kiệm hơn. Có điều duy nhất đó là khí hậu tại Việt nam không biết ảnh hưởng tới pin như thế nào thôi.
@@phamtien1676 e thì chưa chạy loại đó trên Nissan. Thấy có ông bạn chạy con Note 2020 thấy bảo nó chạy điện còn động cơ chỉ chạy máy phát ko truyền động nên trên cao tốc có êm hơn vì vòng tua máy phát không cao. Còn pin hay các vấn đề khác e thì chưa trải nghiệm nên cũng không nắm nhiều, như xe ông bạn thò do còn mới nên cũng chưa gặp vấn đề gì. Còn mức tiêu hao nhiên liệu thì cũng như xe Hybrid cùng dòng ah.
Mình cũng đang sử dụng xe hybrid Toyota tại Nhật nói chung là dùng thấy rất tiết kiệm và bền bỉ. Bên Nhật mọi người rất chuộng dòng xe hybrid này đi trên đường thấy nhiều lắm luôn.
Chế độ lãnh đạo nhật 1 trời 1 vực với Việt Nam. Người bỏ chất xám nghiên cứu phát triển xe. Người việt ngu ko sx dc. Ngồi đánh thuế trên đầu tren co người dân. Thu nhập thì cực thấp.
cậu ruột tôi mua camry hybrid nhập mĩ đời 2013 nay xe hỏng pin thay phải đặt rất lâu giá hơn 300tr , pin hỏng đi ko mở đc máy lạnh, hay chết máy giữa đường do pin cũ đang hỏng. nói chung dùng xe hybrid thì cứ xác định tầm 10 năm thay cục pin tầm 300 củ. tầm 7 năm trở đi là pin yếu ko còn tiết kiệm mấy do động cơ nhiên liệu phải hoạt động nhiều hơn
mình xin thêm 1 chút thông tin hybrid xe bên Mỹ. mình vs gđ mình đang lái hybrid toyota ( Camry Hybrid vs Toyota Prius Hybrid) 1. pin hybrid ko bao giờ hết dc tại gần hết là hệ thống máy động cơ nó sẽ tự mở lên để chạy = động cơ xăng, vùa chạy = xăng vừa sạc vào hybrid. 2. xe hybrid bên Mỹ rất bền. chỉ tốn tiền thay nhớt vs thay vỏ. hầu như ko bảo hành gì nhiều. nhớt hộp số, dầu thắng, nước làm mát, vs 4 cục bugi thì ở Mỹ thường thay mỗi 100k miles (160k km). 3. từ dòng 2018 camry trở về sau, pin hybrid dùng loại Lithium nên rất bền hơn pin Nickel( mấy đời Hybrid cũ). pin Lithium nhẹ , nhỏ gọn, cách nhiệt tốt nên ko bao giờ hư dc. Camry LE Hybrid 2018 ( pin Lithium) cha mình đang lái hiện nay có 410k miles (656k km) mà chưa bị hư pin nữa. chỉ thay vỏ vs thay nhớt mỗi 5k miles (8k km) là chạy hoài. ko bao giờ bị lỗi hay sửa cái gì lớn, máy vs hộp số vs bình hybrid vs bình nhỏ 12v vẫn còn từ lúc mới mua ở dealer tới giờ. 4. ko cần thay bố thắng nhiều khi lái hybrid, vì hybrid mỗi lần đạp thắng là có hybid hỗ trợ nên bố thắng phía trước mình mới thay là 400k miles ( 640k miles). xe thường no hybid thường thay bố thắng mỗi 50k miles ( 80k km). ;)
Bản thân em thì rất thích xe hybrid nhưng nhu cầu sử dụng xe của em thì thấp, 1 tháng có thể chỉ đi khoảng 500km, nếu mua xe hybrid thì em thấy khá phí phạm nên em chọn xe xăng.
người vn có 1 điều rất ngộ là chưa trải nghiệm xe thì đã chê...thật sụ thì xe hybrid ổn tiết kiệm..sử dung trên 10 năm vẫn ok..còn pin của hybrid thì ok....nhưng có 1 điều là ai đam mê tốc độ thì ko nên sử dụng hybrid. nói chung ok..đã chạy rất nhiều dòng hybrid tại nhật...tiết kiệm bền bỉ..
Cách đây 20 năm mìn đã ao ước Việt Nam có xe lai điện, giờ đã thành hiện thực rồi, có lẽ mình sẽ đổi xe xăng sang xe lai điện, tuy đã nghiên cứu khá kỹ con e34 và vf 8 nhưng thấy không hấp dẫn bằng camry 2.5 hv. Mạnh mẽ hơn 2.5 thường, xăng lại chỉ bằng 1.2 . Vậy là 4 mong ước :" Đầm chắc như xe hạng D, khỏe như 2.5, ăn ít xăng như 1.2, rẻ như xe hạng A thì đạt được 3 tiêu chí, mỗi tiêu chí cuối thì nó bằng 4 xe hạng a cơ... nhưng mong 4 được 3 thì cũng toại nguyện rồi.
Vâng chào Típcar Việt Anh. Hàng đập hộp nhà máy ắc quy và pin tròn 6 năm là phải thay. Vậy mà bảo hành bảy năm 👍 quá chuẩn.👍👏 Hãy mua ngay những chuyến hàng đầu chào hàng chất lượng tuyệt vời.👁️😇👍
Mọi người đang bỏ quên 1 điều là xe hybrid dùng động cơ điện sẽ tạo khoảng nghỉ cho động cơ xăng. Nó sẽ giúp động cơ xăng bền hơn chứ. Lúc cần tải nặng nó sẽ kích hoạt tất cả motor để giúp động cơ xăng, nhất là dòng 4wd.
Gia đình có cả Avalon HEV hơn 5 năm và Cross HEV nói chung không có sự thay đổi gì trong hành vi sử dụng. Chi phí sử dụng, bảo dưỡng đậm chất Toyota rẻ, nhành, ngủ ngon :)
Mình thì tại thời điểm này xin nói không dùng, chắc chắn không kinh tế hơn xe xăng....Suzuki mới ra thông báo bảo hành Pin ...5 năm . Mình nghe thấy sợ luôn...
Đó là một dòng xe rất tuyệt. Tuyệt hơn các bạn nghị. Tui sử dụng rồi mới biết. Chứ kg phãi nhửng người nghe và đồn đại hoài nghi. Nó tốt hơn tốt nữa nghe.
Tại nhật xe prius động cơ 1.8L chạy tới 27vạn mà động cơ và bình hybrt vẫn hoạt động trơn chu Cứ thay dầu máy dầu hộp số định kì thì khó xảy ra hỏng hóc được
Người dân ít mua xe HEV vì 1. giá cao ;2. Đi với tốc độ thấp thì mới chạy 35km/h mới chạy bằng điện.còn trên 35km/h thì ko chạy bằng điện ;3.pin chạy ở quãng đường ngắn khi sử dụng động cơ điện.
Tôi xin chỉnh sửa lại mấy chỗ anh Việt Anh nói chưa chính xác ( dựa trên thực tế sử dụng xe qua 3 xe hybrid Honda Insight 2009 toyota Prius 2012 và Subaru forester 2019 trong 10 năm của gia đình tôi tại Nhật) và sử dụng xe của anh em bạn bè, tài liệu theo xe va showroom của hãng cung cấp. Thực tế hệ thống tái tạo năng lượng theo tài liệu chỉ thu lại từ 25 đến 30% (thực tế sẽ nhỏ hơn). Pin Hybrid hết điện vẫn khỏi động xe bình thường (nếu hệ thống đề và ác quy 12 V vẫn OK) tôi và các bạn đã thử ngắt pin Hybrid ra trên Prius và khởi động bình thường mặc dù hiện thông báo lỗi trên màn hình. Vì bản chất pin Hybrid của Honda 110V, của Toyota 200V, Subaru với Suzuki và Nissan thì có nhiều loại, 100V, 180V, 200V, 330V,... Rất nguy hiểm nếu bị dò điện, nên phải khởi động bằng điện của ắc quy rồi nó mới kích hoạt pin (chế độ chạy điện hoàn toàn) của TOYOTA hoặc vừa kích hoạt pin vừa Đề nổ (các hãng còn lại của Nhật). Thực tế thì xe 1.8l của Toyota ăn xăng chỉ như 1.36 của Honda khoảng 20 đến 28km/l trong đô thị (tùy người sử dụng) Forester thì ăn xăng chỉ như Cross khoảng 20 đến 24km/l. Và cố hữu của xe hybrid lúc sạc pin là tiếng ồn từ động cơ sẽ to hơn khoảng 30%, tua máy cao và ì máy dù đã nhấn thêm ga.
Tôi rất thích các videos của TipCar. Anh có thể làm 1 bài phân tích so sánh chi phí bảo trì/sửa chữa của các hãng xe đc ko? Vd: Mercedes vs BMW vs Audi vs Porsche Toyota vs Honda vs Mazda
Mình đang lái chiếc toyota aqua ở nhật. Xe mình đời 2012 đã đi 13 vạn và pin vẫn hoàn toàn tốt không có gì phải lo. 1lít đi được từ 20 đến 27km tuỳ điều kiện
xe hybrid nó vẫn là cái gì đó mới lạ ở việt nam - dù các nước ở đông nam á họ chạy đầy đường rồi - tiết kiệm hơn xe xăng về lâu dài hay ko e chưa biết - nhưng mua xe hybrid thì các bác được hưởng thụ công nghệ mới lạ - giảm khí thải phát ra môi trường - và Hộp số trên con hybrid nó cao cấp hơn hẳn trên mấy con xăng thường các bác ạ - Hộp số E-cvt ko dùng dây đai và puli -mà nó dùng bánh răng hành tinh + máy phát điện để truyền lực ko lo đứt dây đai với trượt dây đai khi tải nặng như xe CVt thường - mà bật power mode lên thì dính ghế luôn ấy ạ.. nói chung các bác thích trải nghiệm + hưởng thụ cái mới thì mua là quá hợp lý. ai E dè thì cứ bản xăng thuần mua vẫn ok
2 điểm quan trọng nên được bổ sung cho hệ thống Toyota HSD. 1. Động cơ xăng này hoạt động với chu kỳ nổ Miller (hơi khác với Atkinson) nên có hiệu năng 41% rất cao so với xe tăng bình thường 35%. Để đạt được hiệu năng này máy phải nổ với vòng quay đã tiên định. Công xuất dùng để di động sẽ không tiêu thụ hết, do đó hệ thống sạc được kích hoạt để nạp lại vô pin. Do đó hộp số hành tinh này thường gọi là split device (hệ thống chia và cộng hưởng công xuất). 2. Hệ thống hybrid pin chỉ sử dụng từ 40%-80% SOC thôi. Đây là cách để bảo đảm độ bền của pin. Do đó pin sẽ không thể hết được, nếu để nằm bãi cả 1 năm. Hệ thống Hybrid này không cần máy phát điện, không cần máy đề, không cần côn nối, không cần hộp số. Hộp số hành tinh chỉ lớn cở như hộp súp. Do đó xe hybrid với motor điện và cục pin không nặng hơn xe xăng thường là bao.
3. Chu kỳ thay thế má phanh và đĩa phanh sẽ dài hơn rất nhiều so với xe xăng. Xe tôi 65K miles mà má phanh vẫn còn 90% 4. Xe hybrid sinh ra nhiệt ít hơn rất nhiều so với xe xăng. Nên nhớ nhiêt là nguyên nhân chính gây giảm tuổi thọ của các thành phần động cơ và các thiết bị làm mát, hệ thống điện ..etc.
Bạn mình thì dùng Inova HEV mới được 2 tuần thì đụng gầm hỏng xe, nặng nhất cục pin gần 200tr mà đợi hơn 3 tháng mới có. Xe sửa xong k có pin xe báo lỗi không đi đc.
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ những thông tin bổ ích. Tiện đây Anh/ Chị nào ở khu vực HCM, và các tỉnh lân cận nếu muốn trải nghiệm lái thử xe Corolla Cross hybrid hãy liên hệ em để cập nhật sự kiện lái thử xe diễn ra hàng tháng ạ. Thật sự rất tuyệt vời. 🎉🎉
Mình nghĩ còn một vấn đề nữa mà chắc cần vài năm nữa mới trả lời được. Đó là giá trị bán lại của xe hybrid như thế nào so với xe xăng truyền thống. Dù gì thì xe hơi với người dân Việt Nam cũng là một tiêu sản có giá trị lớn, và chắc khó có ai sử dụng một xe hết vòng đời của xe, nên việc giá trị bán lại để đổi xe mới, lên đời là chuyện làm mình suy nghĩ khi mua một chiếc xe hybrid.
em ở nhật thấy taxi chạy hybird rất nhiều , độ bền của pin đã đx kiểm định ko có gì phải lo lắng các bác ạ , bác nào đang có ý định mua bản hubird cứ xuống tiền đi ạ !
Các nc tiên tiến họ xài xe xăng điện lâu rùi, tốt ít khí thải, tiết kiệm nhiên liệu. Còn mấy con xe xăng điện này của Toyota mới sử dụng tại VN, xứ mình nóng ẩm chưa biết tuổi thọ của pin, cho nên pải đợi thời gian kiểm chứng cụ thể?
Mình có đọc được thông tin là khi dừng xe, tắt máy mà động cơ xăng đang hoạt động, Pin đang ở chế độ xạc (do năng lượng Pin dưới mức cài đặt) thì không nên tắt máy liền mà chờ đến khi dừng chế độ xạc Pin rồi mới tắt thì sẽ bảo vệ Pin tốt hơn. Xin hỏi có đúng vậy không Bác Việt Anh. TKS Bác.
Ohh không cần đâu bác. Lý do là hệ thống đã cài đặt để pin không bao giờ tụt xuống dưới ngưỡng mất an toàn (khoảng dưới 35% là động cơ xăng đã kích hoạt rồi). Bác cứ dùng bình thường như xe xăng.
Mong Tipcar làm tiếp P2 cho series này, mình muốn hỏi về việc dừng chờ mở điều hòa lâu thì xe hybrid có cần nổ máy không, chế độ EV mode thì đi được bao xa, nếu cứ dùng ev mode mãi thì có vấn đề gì không?
Bác chưa nói là động cơ 1.8 trên HEV khác với 1.8 thông thuong của toyota nhé. 1.8 tren hev có công suất đầu ra rất nhỏ, nhờ đó tiet kiem dc một mớ tiền xăng! Số tiền xăng tiết kiệm được 5 năm đổi lấy động cơ điện và pin hyrid. Coi như hòa......🙃😀. Như z mua V hay Hev cái nào cũng ưu việt...Ngta có câu " đường nào cũng về La Mã "
=)) đâu đơn giản thế. Giữa 5 lít và 7 lít chỉ chênh 40k đồng cho 100km. Để sử dụng hết 100tr chênh lệch phải đi cỡ 20 vạn, 25 vạn. Trung bình 1 năm đi 2 vạn phải mất 10 năm. Thứ 2, Toyota bảo hành 7 năm cho pin, mà xe ở VN 10 năm đi vẫn bình thường chứ nói gì 7 năm. Giả sử sau 5 năm chắc chắn khấu hao cao hơn bán lại mất giá hơn xăng chắc rồi.
Khấu hao giá cao hơn kha khá 100 củ phải cộng với giâ pin khi sử dụng trên 10 năm. Là đắt hơn 200 triệu chưa kể 10 năm thì hệ thống điện motor cộng thêm khi thay thế
Tận dụng lúc phanh, hãm xe để sạc pin thì làm sao bù vào được 50% tiêu hao nhiên liệu. Hệ số hao hụt lớn. Có lẽ chỉ tận dụng được 5% năng lượng thì đúng hơn. Tip car nên tính toán lại.
Mình đang ở Đức và đang sửa dụng chiếc xe Lexus IS 300h Hybrid được 6 năm đã chạy được 120.000 km thì ngoài thay nhớt định kỳ ra thì chưa phải thay hay sủa chữa 1 lần nào. Xe hybrid của Toyota rất tốt , bền , độ tin câỵ rất cao, mức tiêu thụ trung bình của tôi cho cả mùa hè và đông là 4,7l/100km mức tiêu thụ mà vào thời điểm bây giờ giá xăng tăng chóng mặt thì quả thật rất kinh tế . Theo mình nghĩ ở VN ở các thành phố lớn nên khuyến khích đi xe hybrid vì vừa bảo vệ môi trường vừa rất kinh tế nữa. Còn 1 lợi thế của xe hybrid nữa là ở châu âu xe hybrid chỉ phải trả thuế hàng năm rất thấp chỉ bằng 1/10 xe bình thường có cùng công xuất. Xe hybrid ở Đức được các hãng dịch vụ vận chuyển như Taxi, Uber sửa dụng rất rất nhiều lấn áp cả xe sản xuất ở ĐỨC nữa. Theo kinh nghiệm của tối thì lời khuyên tuyệt đối nên mua xe hybrid và chiếc xe tiếp theo của tôi chắc chắn là Lexus RX 450h 😍
@@tienduong242vậy là ông nào dung vậy,hoang mang quá, thằng chủ kênh thì tuyen truyền hỏng pin không chạy được, ông có xe thì bảo pin hỏng xe vẫn chạy thuần xăng được, biết nghe ông nào
Nghe thì có vẻ là đi sau 5 năm thì "có lãi" so với giá lăn bánh. Nhưng rồi lãi được bao nhiêu đến khi hỏng pin để thay? Cái đấy khó mà trả lời được. Ví dụ được 7 năm, vừa hết bảo hành nó hỏng pin thì lãi giá xe, nhưng lỗ quả pin vì đi xe 2 năm không thể tiết kiệm 90 triệu tiền xăng để bù vào tiền pin được.
Đối với xe chỉ dùng nhiên liệu hóa thạch khi khởi động vào buổi sáng thường ở chế độ bù ga 1 lúc rồi mới về trạng thái bình thường để làm nóng động cơ, dầu bôi trơn được bơm đi khắp động cơ nhưng đối với xe lai điện thì động cơ điện lại được sử dụng trước, k qua chế độ bù ga, như vậy có ảnh hưởng gì đến động cơ đốt trong k a?
@@Caybangnonnb thường khi động cơ xăng khởi động, số vòng tua cũng được đẩy lên khoảng 1.500 - 1.700 vòng/phút, xe hybrid này cũng tùy điều kiện mà động cơ xăng kích hoạt, số vòng tua cũng tương tự bác ạ.
Xe lai điện thì buổi sáng đề xong đi luôn chứ sao, không cần phải ngồi chờ cho động cơ nóng rồi bôi trơn như động cơ xăng, nhà sản xuất tính cả rồi ko phải lo… nước ngoài người ta chạy xe hybrid cả chục năm mà vẫn ko bị gì cả. Nhất là động cơ toyota bền vô đối
Xin được hỏi anh phụ trách Tipcar TV : Xe Altis Hybrid 2022 Khi đổ đèo, Pin đầy: -Để chế độ B xe có tiếng gầm rất lớn; -Chuyển qua D thì không còn tiếng gầm (chạy kiểu này sẽ nguy hiểm vì dốc cao); -Hoặc đến đoạn đường bằng, vẫn chạy B, thì không còn tiếng gầm (lúc này xe chuyển qua chạy điện, không tiếp tục nạp pin). Vậy tiếng gầm đó có ảnh hưởng gì đến pin/ động cơ không? Rất mong nhận được sự tư vấn của anh. Xin cảm ơn anh!
Chào bác, Khi đổ đèo, bác buộc phải lựa chọn 1 trong 2 giải pháp: 1_Tua sẽ bị cao, lúc này là tính năng phanh động cơ sẽ cùng hỗ trợ cho hệ thống phanh chính để tăng sự an toàn, bảo toàn tính mạng. Tua cao sẽ hại hơn tua thấp là đương nhiên, nhưng vẫn trong tầm kiểm soát thì vẫn chấp nhận. 2_Tua thấp để đỡ hại máy, nhưng tính mạng thì nguy hiểm hơn. Và khi chia sẻ về lái xe an toàn, Tipcar luôn chọn giải pháp an toán tính mạng là trên hết bác ạ.
Khi mới lăn bánh thì động cơ điện hoạt động khi lên tốc độ cao thì động cơ đốt trong hoạt động vậy câu hỏi ở đây là: động cơ đốt trong đang ở trạng thái khô vì nhớt chưa được bôi trơn mà nổ máy và hoạt động với công suất cao thì độ hao mòn chi tiết cực kỳ lớn dẫn đến động cơ nhanh xuống cấp có phải không ạ
Nói chung xe hybrid tiện. Và chi phí sử dụng ngang với xe động cơ đốt trong thường vì khi pin có vấn đề thì chuẩn bị tầm 100tr thay pin. Coi như đó là tiền tiết kiệm từ lúc đổ xăng. Có 1 vấn đề nữa e thắc mắc đó là xe toyota hybrid sử dụng hộp số cvt hay e-cvt nhỉ?
mình ko nghĩ hybrid tiết kiệm hơn về lâu dài vì chúng ta phải dùng động cơ xăng để phát điện nạp vào pin, xong pin lại xả qua động cơ điện để sinh công thay vì truyền năng lượng sinh công trực tiếp từ động cơ xăng ra luôn bánh xe. hybrid chỉ giúp giảm phát thải chứ tiết kiệm hơn thì ko chắc vì pin sẽ giá hoá theo thời gian khả năng tiêp nhận sạc và xả dòng sẽ yếu đi theo. nghĩa là càng dùng bạn càng tốn xăng sạc hơn mà điện xả lại mau hết hơn.
Nói chung là hybrid cho người muốn rẻ hiện tại và k qtam đến tương lai khi thay pin. Còn lại mình coi như chi phí 2 loại này bằng nhau. Nhưng hybrid sez phải trả 1 cục to cho tương lai
Chạy nhiều 6 năm mới hoà vốn bằng tiền xe xăng.tiếp Theo sau lữa thì mới rẻ hơn xe xăng.số tiền rẻ hơn đó hơn đó lại đầu tư vào thay bin mới.rồi bảo dưỡng cũng cao hơn.tóm lại cũng chẳng rẻ chút lào
Tất cả các dòng hybritd của dòng toyota ở tại nhật bản khi hỏng bình hybrit động cơ xăng hoạt động và sdung đi lại bình thường Còn ở việt nam mới sdung chưa bị hỏng lên các bác chưa gặp Theo em các bác lên dùng E đang sdung xe crow bản hybritd Ghét mỗi cái là ồn hơn động cơ xăng
Bạn có khi nào thấy chữ CHECK HYBRID SYSTEM chưa? Chỉ riêng trừ mẫu xe hybrid Insight của Honda thì khi hệ thống pin lai có vấn đề vẫn chạy động cơ xăng đc ko vđ j còn với Toyota hybrid khi thấy chữ trên màu vàng thì còn có thể chạy 1 tg khi là màu đỏ thì xe không thể khởi động được nữa. Thường vđ này là bộ pin lai hết date cần thay thế, nhẹ hơn là bộ xử lý điện biến tần hoặc là bộ chống bó thằng ,tuy nhiên điều này có thể xảy ra sau khi xe đã chạy khoản 200k dặm hay là 7,8 năm . Tôi đang chạy 1 chiếc Toyota Camry hybrid đời 2007 vẫn còn ok. Nói chung xe Toyota hybrid là đáng tin tưởng nhất nhưng nhớ phải bảo trì cho đúng nữa nhé - kg nên để xe lâu quá 30 ngày kg chạy sẽ ảnh hưởng đến hệ thống điện và pin lai.
Tui thấy chẳn có gì ảnh hưởng cả mà còn tốt hơn là đàn khác. Tui đi ra vô .thường xuyên. Từ sài gòn ra Q ngãi. Chỉ tốn có 1.5 triệu tiền xăng .và chạy rất tốt. Tui chẳn thấy gì là kg tốt. Mà còn hơn tốt nửa.
Chào bác, em xin chia sẻ một số trường hợp như sau: 1-Trong phố và đường hỗn hợp, đường trường, bác sử dụng bình thường, ko cần điều chỉnh gì đặc biệt. 2-Khi chạy đường đèo dốc gắt, bác chuyển sang chế độ B, em có nói rõ trong video đó.
Lúc đổ đèo thì làm gì có chuyện rà phanh liên tục? Dù là số sàn, số tự động AT hoặc CVT thì đều chuyển sang số tay, cài số thấp, thường là số 1 hoặc 2 để xe tự hãm. Lấy đâu ra quá nhiệt cho phanh mà giảm tận 50%? Ông nào mà rà phanh liên tục lúc đổ đèo thì xác định nhé.
Mình có 2 câu hỏi mong Tipcar giải đáp giúp: 1. Nếu xe phải leo đèo liên tục trong nhiều giờ liên tục. Máy xăng và motor cùng hoạt động đồng thời thì pin sẽ được sạc như thế nào và có xảy ra trường hợp cạn pin không? 2. Trường hợp pin Hybrid bị cạn kiệt, không khởi động xe được thì có thể dùng bộ kích điện (như xe xăng truyền thống) để kích đề máy và sạc lại pin không?
Em xin hồi âm bác như sau: 1_Sẽ không bao giờ có tình trạng cạn pin, vì chỉ cần pin tụt giảm năng lượng xuống dưới ngưỡng an toàn mà hãng thiết lập thì động cơ xăng sẽ tự động kích hoạt, dẫn động cho xe và đồng thời sạc liên tục. 2_Câu hỏi số 2 của bác, em được biết là có thể dùng bộ kích thông thường, nhưng hãng muốn an toàn tối đa cho khách hàng nên khuyến cáo khách gọi cho đại lý Toyota gần nhất để được hỗ trợ nếu xảy ra sự cố. Thường để hết pin là rất hiếm, chắc phải mấy tháng không chạy xe. Còn hàng tuần chỉ cần đi 1 lần trong khoảng 20p thôi là không bao giờ hết pin.
@@TipcarTV như đợt cách ly xã hội là căng, mốc cả pin luôn, thêm 1 ý là khi vừa leo đèo vừa phải sạc pin, khi pin còn đang phải sạc thì làm sao hỗ trợ đc cho động cơ xăng, lúc này động cơ xăng vừa phải gồng mình leo dốc vừa phải sạc pin? xe sẽ chạy thế nào? 😂
@@minh9325 kể cả khi pin đang được sạc nhưng như tipcar đã nói ko bao giờ máy tính nó để cho cạn cục pin cả, lúc nào cũng 3 vạch là thấp nhất - nên dù có đang leo đèo thì máy xăng nổ sạc và kéo cả xe đi thì cục pin vẫn cấp mô men sức kéo cho xe vượt đèo dốc vô tư - nó ko bao giờ cạn. máy tính trong xe tính toán kỹ rồi bạn
CHƯA HẾT...
Video này có thể chưa đề cập hết tất cả những vấn đề mà các bác băn khoăn về xe hybrid. Nếu các bác còn vấn đề gì thì để lại comment nhé. Tipcar cam kết giải đáp đầy đủ và chi tiết mọi thắc mắc của các bác.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Giả sử tắc đường quá dài và lâu. Xe nhích từng chút quá lâu bị cạn pin hoàn toàn thì sao.???
Mong TC TV giải thích...nếu trong trường hợp này phải gọi cứu hộ thì phiền nhỉ
@@phattu897 khi pin sụt xuống dưới ngưỡng tối ưu mà nhà sản xuất cài đặt (khoảng 3 vạch) thì động cơ xăng sẽ tự kích hoạt luôn rồi bác.
Nếu leo dốc dài thì động cơ làm việc thế nào bác khi đang leo dốc mà gần hết điện thì chỉ động cơ xăng làm việc à
TIPCAR chưa có video về mazda 2 và mazda 3 thì phải?
@@TipcarTV thanks
Có chút chia sẽ với ae muốn sử dụng xe Hybrid với 1 người đang sử dụng Toyota Prius tại Nhật bản. Với xe của mình là mua xe cũ đời 2010 tuy nhiên về phần pin vẫn đang rất tốt chưa phải thay thế pin gì cả, bảo dưỡng theo định kỳ, hơn nữa cũng có rất nhiều ae Việt nam mình đang chạy xe bên này thì cho thấy pin của xe rất bền bỉ toyota nói riêng và các hãng khác nói chung, hiếm thấy trường hợp nào phải thay pin trước 10 năm cả với lại Toyota, Honda, Nissan cũng bảo hành 10 năm cho pin. Còn hybrid thì theo hãng mà sử dụng có khác nhau. Toyota hỗ trợ chạy điện không khi đi tốc độ thấp quãng đường mới khỏi động khi đi ngắn, Honda thì lại sử dụng motor điện hỗ trợ động lực thêm cho động cơ xăng chứ không chạy mình điện như Toyota đc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu trên Hybrid của Honda hay Nissan là không bằng Toyota. Về cơ bản không có gì quá lo lắng cả mình thấy chạy như bản chạy xăng bình thường nhưng lại tiết kiệm hơn. Có điều duy nhất đó là khí hậu tại Việt nam không biết ảnh hưởng tới pin như thế nào thôi.
Cảm ơn bác đã chia sẻ rất chi tiết. Chắc chắn là nhiều người tiêu dùng ở Việt Nam cần tham khảo những thông tin như thế này.
Bác đánh giá thế nào giữa E power và Hybird ? cái nào ăn ít nhiên liệu hơn
Nói thẳng luôn toyota thì chẳng có để lo. Khi nào đi hybrid xe mẹc audi bmw thì hẵng lo về vụ chất lượng pin về lâu về dài
@@phamtien1676 e thì chưa chạy loại đó trên Nissan. Thấy có ông bạn chạy con Note 2020 thấy bảo nó chạy điện còn động cơ chỉ chạy máy phát ko truyền động nên trên cao tốc có êm hơn vì vòng tua máy phát không cao. Còn pin hay các vấn đề khác e thì chưa trải nghiệm nên cũng không nắm nhiều, như xe ông bạn thò do còn mới nên cũng chưa gặp vấn đề gì. Còn mức tiêu hao nhiên liệu thì cũng như xe Hybrid cùng dòng ah.
@@phamtien1676tuy nhiên về lâu dài có vẻ động cơ của Nissan vẫn tốn xăng hơn chút b ah.
Gia đình đang sử dụng Cross Hybrid, quá yên tâm, chả có gì phải lăn tăn cả.
Mình cũng đang sử dụng xe hybrid Toyota tại Nhật nói chung là dùng thấy rất tiết kiệm và bền bỉ. Bên Nhật mọi người rất chuộng dòng xe hybrid này đi trên đường thấy nhiều lắm luôn.
Chế độ lãnh đạo nhật 1 trời 1 vực với Việt Nam. Người bỏ chất xám nghiên cứu phát triển xe. Người việt ngu ko sx dc. Ngồi đánh thuế trên đầu tren co người dân. Thu nhập thì cực thấp.
Mình đi HV Cross được 22.000 KM rồi và cảm thấy rất tuyệt, ko hối hận 1 ngày nào cả. Bão dưỡng cũng bình thường như xe thuần xăng
Đầu tháng 12 mình cũng sẽ nhận em nó mầu trắng với giá 938 không kèm lạc
Liên hệ mình hỏi chút bạn
cậu ruột tôi mua camry hybrid nhập mĩ đời 2013 nay xe hỏng pin thay phải đặt rất lâu giá hơn 300tr , pin hỏng đi ko mở đc máy lạnh, hay chết máy giữa đường do pin cũ đang hỏng. nói chung dùng xe hybrid thì cứ xác định tầm 10 năm thay cục pin tầm 300 củ. tầm 7 năm trở đi là pin yếu ko còn tiết kiệm mấy do động cơ nhiên liệu phải hoạt động nhiều hơn
Nếu vậy tính ra ko hề tiết kiệm. Trong khi hybrid giá cao hơn, sử dụng 10 năm pin yếu là một vấn đề. Tiền xăng tiết kiệm đc ko bù lỗ nổi cho cục pin
mình xin thêm 1 chút thông tin hybrid xe bên Mỹ. mình vs gđ mình đang lái hybrid toyota ( Camry Hybrid vs Toyota Prius Hybrid)
1. pin hybrid ko bao giờ hết dc tại gần hết là hệ thống máy động cơ nó sẽ tự mở lên để chạy = động cơ xăng, vùa chạy = xăng vừa sạc vào hybrid.
2. xe hybrid bên Mỹ rất bền. chỉ tốn tiền thay nhớt vs thay vỏ. hầu như ko bảo hành gì nhiều. nhớt hộp số, dầu thắng, nước làm mát, vs 4 cục bugi thì ở Mỹ thường thay mỗi 100k miles (160k km).
3. từ dòng 2018 camry trở về sau, pin hybrid dùng loại Lithium nên rất bền hơn pin Nickel( mấy đời Hybrid cũ). pin Lithium nhẹ , nhỏ gọn, cách nhiệt tốt nên ko bao giờ hư dc.
Camry LE Hybrid 2018 ( pin Lithium) cha mình đang lái hiện nay có 410k miles (656k km) mà chưa bị hư pin nữa. chỉ thay vỏ vs thay nhớt mỗi 5k miles (8k km) là chạy hoài. ko bao giờ bị lỗi hay sửa cái gì lớn, máy vs hộp số vs bình hybrid vs bình nhỏ 12v vẫn còn từ lúc mới mua ở dealer tới giờ.
4. ko cần thay bố thắng nhiều khi lái hybrid, vì hybrid mỗi lần đạp thắng là có hybid hỗ trợ nên bố thắng phía trước mình mới thay là 400k miles ( 640k miles). xe thường no hybid thường thay bố thắng mỗi 50k miles ( 80k km). ;)
Bản thân em thì rất thích xe hybrid nhưng nhu cầu sử dụng xe của em thì thấp, 1 tháng có thể chỉ đi khoảng 500km, nếu mua xe hybrid thì em thấy khá phí phạm nên em chọn xe xăng.
người vn có 1 điều rất ngộ là chưa trải nghiệm xe thì đã chê...thật sụ thì xe hybrid ổn tiết kiệm..sử dung trên 10 năm vẫn ok..còn pin của hybrid thì ok....nhưng có 1 điều là ai đam mê tốc độ thì ko nên sử dụng hybrid. nói chung ok..đã chạy rất nhiều dòng hybrid tại nhật...tiết kiệm bền bỉ..
Muốn mua nhưng giá cao quá . Hy vọng các hãng xe sản xuất những chiếc xe hybrid giá rẻ . Chúc tipca luôn sức khỏe và làm những video hay , bổ ích
Mình rất thích động cơ Hybrid nhưng giá thành bản hybrid ở Vn vẫn còn cao.
Hi vọng sắp tới Toyota Raize ra bản Hybrid tại Vn.
Cách đây 20 năm mìn đã ao ước Việt Nam có xe lai điện, giờ đã thành hiện thực rồi, có lẽ mình sẽ đổi xe xăng sang xe lai điện, tuy đã nghiên cứu khá kỹ con e34 và vf 8 nhưng thấy không hấp dẫn bằng camry 2.5 hv. Mạnh mẽ hơn 2.5 thường, xăng lại chỉ bằng 1.2 . Vậy là 4 mong ước :" Đầm chắc như xe hạng D, khỏe như 2.5, ăn ít xăng như 1.2, rẻ như xe hạng A thì đạt được 3 tiêu chí, mỗi tiêu chí cuối thì nó bằng 4 xe hạng a cơ... nhưng mong 4 được 3 thì cũng toại nguyện rồi.
Camry hybrid đắt hơn. Bù qua tiền xăng tiết kiệm cũng bằng, nếu đi trung bình ko chạy tài
Vâng chào Típcar Việt Anh. Hàng đập hộp nhà máy ắc quy và pin tròn 6 năm là phải thay. Vậy mà bảo hành bảy năm 👍 quá chuẩn.👍👏 Hãy mua ngay những chuyến hàng đầu chào hàng chất lượng tuyệt vời.👁️😇👍
Mọi người đang bỏ quên 1 điều là xe hybrid dùng động cơ điện sẽ tạo khoảng nghỉ cho động cơ xăng. Nó sẽ giúp động cơ xăng bền hơn chứ. Lúc cần tải nặng nó sẽ kích hoạt tất cả motor để giúp động cơ xăng, nhất là dòng 4wd.
Gia đình có cả Avalon HEV hơn 5 năm và Cross HEV nói chung không có sự thay đổi gì trong hành vi sử dụng. Chi phí sử dụng, bảo dưỡng đậm chất Toyota rẻ, nhành, ngủ ngon :)
Mình thì tại thời điểm này xin nói không dùng, chắc chắn không kinh tế hơn xe xăng....Suzuki mới ra thông báo bảo hành Pin ...5 năm . Mình nghe thấy sợ luôn...
Đó là một dòng xe rất tuyệt. Tuyệt hơn các bạn nghị. Tui sử dụng rồi mới biết. Chứ kg phãi nhửng người nghe và đồn đại hoài nghi. Nó tốt hơn tốt nữa nghe.
Anh Việt Anh nói rất chuẩn và đúng với suy nghĩ của người tiêu dùng ạ 👍
Cám ơn Nhà Bình luận tỉ mỉ giữa hai dòng xe Xăng Và Điện .
Hybrit
Tại nhật xe prius động cơ 1.8L chạy tới 27vạn mà động cơ và bình hybrt vẫn hoạt động trơn chu
Cứ thay dầu máy dầu hộp số định kì thì khó xảy ra hỏng hóc được
Tôi đã sử dụng xe higbrid 8 năm đến giờ này chưa thấy xảy ra nó rất bền
Người dân ít mua xe HEV vì 1. giá cao ;2. Đi với tốc độ thấp thì mới chạy 35km/h mới chạy bằng điện.còn trên 35km/h thì ko chạy bằng điện ;3.pin chạy ở quãng đường ngắn khi sử dụng động cơ điện.
Tôi xin chỉnh sửa lại mấy chỗ anh Việt Anh nói chưa chính xác ( dựa trên thực tế sử dụng xe qua 3 xe hybrid Honda Insight 2009 toyota Prius 2012 và Subaru forester 2019 trong 10 năm của gia đình tôi tại Nhật) và sử dụng xe của anh em bạn bè, tài liệu theo xe va showroom của hãng cung cấp. Thực tế hệ thống tái tạo năng lượng theo tài liệu chỉ thu lại từ 25 đến 30% (thực tế sẽ nhỏ hơn). Pin Hybrid hết điện vẫn khỏi động xe bình thường (nếu hệ thống đề và ác quy 12 V vẫn OK) tôi và các bạn đã thử ngắt pin Hybrid ra trên Prius và khởi động bình thường mặc dù hiện thông báo lỗi trên màn hình. Vì bản chất pin Hybrid của Honda 110V, của Toyota 200V, Subaru với Suzuki và Nissan thì có nhiều loại, 100V, 180V, 200V, 330V,... Rất nguy hiểm nếu bị dò điện, nên phải khởi động bằng điện của ắc quy rồi nó mới kích hoạt pin (chế độ chạy điện hoàn toàn) của TOYOTA hoặc vừa kích hoạt pin vừa Đề nổ (các hãng còn lại của Nhật). Thực tế thì xe 1.8l của Toyota ăn xăng chỉ như 1.36 của Honda khoảng 20 đến 28km/l trong đô thị (tùy người sử dụng) Forester thì ăn xăng chỉ như Cross khoảng 20 đến 24km/l. Và cố hữu của xe hybrid lúc sạc pin là tiếng ồn từ động cơ sẽ to hơn khoảng 30%, tua máy cao và ì máy dù đã nhấn thêm ga.
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến bổ sung!
Cám ơn ý kiến chân thực của bác. Toyota tài trợ nên các reviewer cũng phải tâng lên kha khá. Nội dung video y như các utuber khác đi trên chuyến này.
Tôi rất thích các videos của TipCar. Anh có thể làm 1 bài phân tích so sánh chi phí bảo trì/sửa chữa của các hãng xe đc ko?
Vd: Mercedes vs BMW vs Audi vs Porsche
Toyota vs Honda vs Mazda
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Em sẽ nghiên cứu các đề tài bác gợi ý!
Xét về kinh tế hơi khó chứ để đi sướng có lẽ hybrid sạc điện ngoài là sướng nhất
Mình đang lái chiếc toyota aqua ở nhật. Xe mình đời 2012 đã đi 13 vạn và pin vẫn hoàn toàn tốt không có gì phải lo. 1lít đi được từ 20 đến 27km tuỳ điều kiện
Vậy là 100km hết hơn 4 lít, giống như ở Việt Nam đó bác.
bác chạy 20 là hơi hao đấy, em chạy yaris hybird full đô thị được 24km/l, lên cao tốc thì 28 29
xe hybrid nó vẫn là cái gì đó mới lạ ở việt nam - dù các nước ở đông nam á họ chạy đầy đường rồi - tiết kiệm hơn xe xăng về lâu dài hay ko e chưa biết - nhưng mua xe hybrid thì các bác được hưởng thụ công nghệ mới lạ - giảm khí thải phát ra môi trường - và Hộp số trên con hybrid nó cao cấp hơn hẳn trên mấy con xăng thường các bác ạ - Hộp số E-cvt ko dùng dây đai và puli -mà nó dùng bánh răng hành tinh + máy phát điện để truyền lực ko lo đứt dây đai với trượt dây đai khi tải nặng như xe CVt thường - mà bật power mode lên thì dính ghế luôn ấy ạ.. nói chung các bác thích trải nghiệm + hưởng thụ cái mới thì mua là quá hợp lý. ai E dè thì cứ bản xăng thuần mua vẫn ok
Mong là nhà nước sẽ khuyến khích người dân dùng xe này
Chương trình này hay quá
2 điểm quan trọng nên được bổ sung cho hệ thống Toyota HSD.
1. Động cơ xăng này hoạt động với chu kỳ nổ Miller (hơi khác với Atkinson) nên có hiệu năng 41% rất cao so với xe tăng bình thường 35%. Để đạt được hiệu năng này máy phải nổ với vòng quay đã tiên định. Công xuất dùng để di động sẽ không tiêu thụ hết, do đó hệ thống sạc được kích hoạt để nạp lại vô pin. Do đó hộp số hành tinh này thường gọi là split device (hệ thống chia và cộng hưởng công xuất).
2. Hệ thống hybrid pin chỉ sử dụng từ 40%-80% SOC thôi. Đây là cách để bảo đảm độ bền của pin. Do đó pin sẽ không thể hết được, nếu để nằm bãi cả 1 năm.
Hệ thống Hybrid này không cần máy phát điện, không cần máy đề, không cần côn nối, không cần hộp số. Hộp số hành tinh chỉ lớn cở như hộp súp. Do đó xe hybrid với motor điện và cục pin không nặng hơn xe xăng thường là bao.
3. Chu kỳ thay thế má phanh và đĩa phanh sẽ dài hơn rất nhiều so với xe xăng. Xe tôi 65K miles mà má phanh vẫn còn 90%
4. Xe hybrid sinh ra nhiệt ít hơn rất nhiều so với xe xăng. Nên nhớ nhiêt là nguyên nhân chính gây giảm tuổi thọ của các thành phần động cơ và các thiết bị làm mát, hệ thống điện ..etc.
Bạn mình thì dùng Inova HEV mới được 2 tuần thì đụng gầm hỏng xe, nặng nhất cục pin gần 200tr mà đợi hơn 3 tháng mới có. Xe sửa xong k có pin xe báo lỗi không đi đc.
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ những thông tin bổ ích. Tiện đây Anh/ Chị nào ở khu vực HCM, và các tỉnh lân cận nếu muốn trải nghiệm lái thử xe Corolla Cross hybrid hãy liên hệ em để cập nhật sự kiện lái thử xe diễn ra hàng tháng ạ. Thật sự rất tuyệt vời. 🎉🎉
Xe mạnh mẽ hơn bởi ở thời điểm cần bộ vi xử lý xẽ cộng hưởng tài nguyên ( đc điện,xăng ) ! Good !
Mình nghĩ còn một vấn đề nữa mà chắc cần vài năm nữa mới trả lời được. Đó là giá trị bán lại của xe hybrid như thế nào so với xe xăng truyền thống. Dù gì thì xe hơi với người dân Việt Nam cũng là một tiêu sản có giá trị lớn, và chắc khó có ai sử dụng một xe hết vòng đời của xe, nên việc giá trị bán lại để đổi xe mới, lên đời là chuyện làm mình suy nghĩ khi mua một chiếc xe hybrid.
khấu hao cục pin rất lớn, camry hybrid sau 10 năm thay pin tầm hơn 300 củ
@@lehoanghiep9936 bán có pin với không pin chênh nhau 100củ thì lấy đâu ra mua pin 300tr vậy???
@@lehoanghiep9936 vãi lol 300 củ :))) Ngáo vinfast à
@@phamtien1676 cậu ruột tôi mua camry nhập mĩ đời 2013, pin hỏng mấy tháng nay đặt mua giá hơn 300 củ, bạn mua đâu pin hơn 100 củ chỉ dùm
Thông tin 300 củ đâu ra tào lao hết sức sale anti vừa vừa thôi 😂
Xe gì cũng có ưu và nhược điểm, chỉ là chọn xe nào phù hợp với tiêu chí của mình thôi.
Tipcar là kênh nói rõ ưu và nhược các loại xe trung thực nhất 🥇
Cảm ơn Ad đã giải toả những thắc mắc của em về xe Hybrid!
Tip Car TV có thể làm một video sâu về sự đồng tốc khi cả 2 động cơ xăng và điện cùng làm việc đưa công ra bánh xe không ạ?
em ở nhật thấy taxi chạy hybird rất nhiều , độ bền của pin đã đx kiểm định ko có gì phải lo lắng các bác ạ , bác nào đang có ý định mua bản hubird cứ xuống tiền đi ạ !
Mình ít sử dụng xe vậy xin hỏi ý của tipca mình nên mua xe xăng hay dâu là thích hợp sin cảm ơn
Đoạn chi phí giữa 2 xe có 1 vde mà tip car bỏ qua. Nếu dùng trên 7 năm mà cục pin hỏng thì chi phí thay thế đủ để đổ xăng con 1.8 thêm 5 năm nữa
Đây là vấn đề. Tại VN ko hỗ trợ giá hybrid. Nên giá cao. Bù qua tiền xăng tiết kiệm cũng bằng
Camry hybrid mìh đi đc 18k km r, nói chung là ngon k có gì phàn nàn ! K có gì hối hận, bữa bảo dưỡng 16k có 500k
Bác sống ở đâu?
@@TipcarTV ở Bình Dương ạ
Mình nghĩ xe Hybrid nên thiết kế chế độ tự sạc bằng nguồn điện bên ngoài. Như vậy sẽ tiết kiệm và thuận tiện hơn.
giá xe hybrid cao hơn các xe thuần xăng cùng phân khúc nên mua xe thuần xăng tiền xăng bù vào giá xe hybrid thì cũng gần ngang nhau
Bác xem video này xem có ngang nhau không nhé: th-cam.com/video/OmOw0s58FgU/w-d-xo.htmlsi=kohhBj0vv0-HeVOH
Nội dung rất thiết thực. Cảm ơn Tipcar!
Nhật bản có 2 con xe hybrid quốc dân . Toyota purius và Toyota Aqua
Chạy khoảng trên 13vạn thì thay bình hết 1000 usd
Ohhh, pin bên đó rẻ vậy à bác? Ko ngờ đấy! Ở Việt Nam là 90tr.
Mua xe hay đi về quê chủ yếu đường cao tốc thì có nên mua hybrid ko, ít đi phố ạ
E chạy dòng cũ thôi.. 4-5 lít 100km rất mượt
Thiếu rồi. Còn 1 điều khiến ta ức chế khi đổi xe đó là tốc độ mất giá. Ức chế nhân đôi nếu làm ăn thua lỗ phải bán xe.
Em đang chạy Cross đây, chưa phát sinh lỗi gì
Các nc tiên tiến họ xài xe xăng điện lâu rùi, tốt ít khí thải, tiết kiệm nhiên liệu. Còn mấy con xe xăng điện này của Toyota mới sử dụng tại VN, xứ mình nóng ẩm chưa biết tuổi thọ của pin, cho nên pải đợi thời gian kiểm chứng cụ thể?
Mún mua mà các bố cứ dọa sửa chữa đắt đỏ thì éo ai mún mua nữa. Thấy con nissan qashqai full option mà k giám mua
Mình có đọc được thông tin là khi dừng xe, tắt máy mà động cơ xăng đang hoạt động, Pin đang ở chế độ xạc (do năng lượng Pin dưới mức cài đặt) thì không nên tắt máy liền mà chờ đến khi dừng chế độ xạc Pin rồi mới tắt thì sẽ bảo vệ Pin tốt hơn. Xin hỏi có đúng vậy không Bác Việt Anh. TKS Bác.
Ohh không cần đâu bác. Lý do là hệ thống đã cài đặt để pin không bao giờ tụt xuống dưới ngưỡng mất an toàn (khoảng dưới 35% là động cơ xăng đã kích hoạt rồi). Bác cứ dùng bình thường như xe xăng.
Cam on anh toi o nuoc ngoai co highlander 2011 den hien tai khong co gi truc trac rat em bao duong binh thuong
nước ngoài, khác với VN
Mong Tipcar làm tiếp P2 cho series này, mình muốn hỏi về việc dừng chờ mở điều hòa lâu thì xe hybrid có cần nổ máy không, chế độ EV mode thì đi được bao xa, nếu cứ dùng ev mode mãi thì có vấn đề gì không?
Khong co van de neu binh hybrid can sac xe se tu dong no may va sac.
Cực kì thích xe Hybrid. Mà mình tìm thì ko thấy dòng xe hybrid 7 chỗ của toyota :(
Bác chưa nói là động cơ 1.8 trên HEV khác với 1.8 thông thuong của toyota nhé. 1.8 tren hev có công suất đầu ra rất nhỏ, nhờ đó tiet kiem dc một mớ tiền xăng! Số tiền xăng tiết kiệm được 5 năm đổi lấy động cơ điện và pin hyrid. Coi như hòa......🙃😀. Như z mua V hay Hev cái nào cũng ưu việt...Ngta có câu " đường nào cũng về La Mã "
=)) đâu đơn giản thế. Giữa 5 lít và 7 lít chỉ chênh 40k đồng cho 100km. Để sử dụng hết 100tr chênh lệch phải đi cỡ 20 vạn, 25 vạn. Trung bình 1 năm đi 2 vạn phải mất 10 năm. Thứ 2, Toyota bảo hành 7 năm cho pin, mà xe ở VN 10 năm đi vẫn bình thường chứ nói gì 7 năm. Giả sử sau 5 năm chắc chắn khấu hao cao hơn bán lại mất giá hơn xăng chắc rồi.
@@congpham5339 pin xe hybrid rẻ vì nhỏ.
@@congpham5339 phải đi nhiều thì mới có lợi, đi ít thì lỗ chồng vó, mua chạy dịch vụ, mỗi tháng chạy 1 vạn thì êm luôn nhé
Khấu hao giá cao hơn kha khá 100 củ phải cộng với giâ pin khi sử dụng trên 10 năm. Là đắt hơn 200 triệu chưa kể 10 năm thì hệ thống điện motor cộng thêm khi thay thế
tiet kiem duoc xang 7 nam , nhung 7 nam sau phai mua binh dien moi thay vao con mac hon tien do xang trong 7 nam .
Thật hay khi mình biết nhiều hơn về xe Hybrid
lạc trôi
Cảm ơn ad rất nhiều!
Tận dụng lúc phanh, hãm xe để sạc pin thì làm sao bù vào được 50% tiêu hao nhiên liệu. Hệ số hao hụt lớn. Có lẽ chỉ tận dụng được 5% năng lượng thì đúng hơn. Tip car nên tính toán lại.
Em đo mấy hành trình rồi bác. Camry hybrid cũng chỉ loanh quanh hơn 4 lít thôi.
Mình đang ở Đức và đang sửa dụng chiếc xe Lexus IS 300h Hybrid được 6 năm đã chạy được 120.000 km thì ngoài thay nhớt định kỳ ra thì chưa phải thay hay sủa chữa 1 lần nào. Xe hybrid của Toyota rất tốt , bền , độ tin câỵ rất cao, mức tiêu thụ trung bình của tôi cho cả mùa hè và đông là 4,7l/100km mức tiêu thụ mà vào thời điểm bây giờ giá xăng tăng chóng mặt thì quả thật rất kinh tế . Theo mình nghĩ ở VN ở các thành phố lớn nên khuyến khích đi xe hybrid vì vừa bảo vệ môi trường vừa rất kinh tế nữa. Còn 1 lợi thế của xe hybrid nữa là ở châu âu xe hybrid chỉ phải trả thuế hàng năm rất thấp chỉ bằng 1/10 xe bình thường có cùng công xuất. Xe hybrid ở Đức được các hãng dịch vụ vận chuyển như Taxi, Uber sửa dụng rất rất nhiều lấn áp cả xe sản xuất ở ĐỨC nữa. Theo kinh nghiệm của tối thì lời khuyên tuyệt đối nên mua xe hybrid và chiếc xe tiếp theo của tôi chắc chắn là Lexus RX 450h 😍
Cảm ơn bác đã chia sẻ. Em thấy trong trường hợp này thì quan trọng là nhìn nhận của chính phủ.
Lexus thì bền rồi b, Lexus là bản cao cấp của Toyota.
Nhưng ở VN thì ko có chính sách ưu đãi cho hybrid. Giá hybrid cao hơn. Sử dụng 10 năm lại phát sinh hao mòn cục pin
Ở nhật người dân hầu như dùng xe hybrid hết. Cá nhân mình cũng đang sử dụng 1 chiếc prius. Rất tiết kiệm xăng ạ
Có một điểm cần lưu ý là xe hybrid sẽ không thể chạy nếu pin bị chết dù động cơ đốt trong vẫn còn tốt.
Em đã nhấn mạnh trong nội dung rồi đó.
>10 năm không có pin sẵn để thay thế. Vứt xó cái xe
Xe tôi đang hỏng bình của xe h đang chạy thuần xăng mà bạn. Ra hãng check hãng báo bình hybrid hỏng nên chạy thuần xăng vì thay bình rắt đắt
@@tienduong242vậy là ông nào dung vậy,hoang mang quá, thằng chủ kênh thì tuyen truyền hỏng pin không chạy được, ông có xe thì bảo pin hỏng xe vẫn chạy thuần xăng được, biết nghe ông nào
Xe Nissan hybrid van chay binh thuong cho du binh hybrid bi chet
Nghe thì có vẻ là đi sau 5 năm thì "có lãi" so với giá lăn bánh. Nhưng rồi lãi được bao nhiêu đến khi hỏng pin để thay? Cái đấy khó mà trả lời được. Ví dụ được 7 năm, vừa hết bảo hành nó hỏng pin thì lãi giá xe, nhưng lỗ quả pin vì đi xe 2 năm không thể tiết kiệm 90 triệu tiền xăng để bù vào tiền pin được.
Đối với xe chỉ dùng nhiên liệu hóa thạch khi khởi động vào buổi sáng thường ở chế độ bù ga 1 lúc rồi mới về trạng thái bình thường để làm nóng động cơ, dầu bôi trơn được bơm đi khắp động cơ nhưng đối với xe lai điện thì động cơ điện lại được sử dụng trước, k qua chế độ bù ga, như vậy có ảnh hưởng gì đến động cơ đốt trong k a?
Khi động cơ xăng được kích hoạt thì cảm nhận tương tự như xe xăng luôn bác.
@@TipcarTV nhưng nó chưa đc làm nóng, bôi trơn thì đã vận hành tốc độ cao luôn rồi
@@Caybangnonnb thường khi động cơ xăng khởi động, số vòng tua cũng được đẩy lên khoảng 1.500 - 1.700 vòng/phút, xe hybrid này cũng tùy điều kiện mà động cơ xăng kích hoạt, số vòng tua cũng tương tự bác ạ.
@@TipcarTV vậy có nghĩa nếu động cơ xăng bắt đầu hoạt động thì k nên ép nó lên vòng tua cao luôn mà nên có thời gian cho nó làm nóng, bôi trơn
Xe lai điện thì buổi sáng đề xong đi luôn chứ sao, không cần phải ngồi chờ cho động cơ nóng rồi bôi trơn như động cơ xăng, nhà sản xuất tính cả rồi ko phải lo… nước ngoài người ta chạy xe hybrid cả chục năm mà vẫn ko bị gì cả. Nhất là động cơ toyota bền vô đối
Nhìn phần đầu, cụ thể là phần đèn corola dài thấy gọn gàng đẹp hơn cam.
Anh tính sai r anh ơi chỉ tiết kiệm 30%. Mà phải bỏ ra số tiền lớn hơn. Mua xe mà trong 5 năm mà k đi 50km thì lỗ. Thế 5nam đổi xe dc r.
Có nhiều tiền thì cứ mua chạy cho sướng, còn kt eo hẹp thì k nên
Chính xác
Theo tôi thì có tiền thì cứ mua xe thuần xăng chạy mới cho sướng vì không lo mất tốn nhiều xăng nhất là lúc tắc đường
@@rongdenvnn vãi cho câu nói mua xe xăng để tắc đường cho tiết kiệm, người hành tinh từ đâu đến báo danh để em xin nhập quốc tịch 😱
Xin được hỏi anh phụ trách Tipcar TV :
Xe Altis Hybrid 2022
Khi đổ đèo, Pin đầy:
-Để chế độ B xe có tiếng gầm rất lớn;
-Chuyển qua D thì không còn tiếng gầm (chạy kiểu này sẽ nguy hiểm vì dốc cao);
-Hoặc đến đoạn đường bằng, vẫn chạy B, thì không còn tiếng gầm (lúc này xe chuyển qua chạy điện, không tiếp tục nạp pin).
Vậy tiếng gầm đó có ảnh hưởng gì đến pin/ động cơ không?
Rất mong nhận được sự tư vấn của anh.
Xin cảm ơn anh!
Chào bác,
Khi đổ đèo, bác buộc phải lựa chọn 1 trong 2 giải pháp:
1_Tua sẽ bị cao, lúc này là tính năng phanh động cơ sẽ cùng hỗ trợ cho hệ thống phanh chính để tăng sự an toàn, bảo toàn tính mạng. Tua cao sẽ hại hơn tua thấp là đương nhiên, nhưng vẫn trong tầm kiểm soát thì vẫn chấp nhận.
2_Tua thấp để đỡ hại máy, nhưng tính mạng thì nguy hiểm hơn.
Và khi chia sẻ về lái xe an toàn, Tipcar luôn chọn giải pháp an toán tính mạng là trên hết bác ạ.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ rành mạch rõ ràng
Khi mới lăn bánh thì động cơ điện hoạt động khi lên tốc độ cao thì động cơ đốt trong hoạt động vậy câu hỏi ở đây là: động cơ đốt trong đang ở trạng thái khô vì nhớt chưa được bôi trơn mà nổ máy và hoạt động với công suất cao thì độ hao mòn chi tiết cực kỳ lớn dẫn đến động cơ nhanh xuống cấp có phải không ạ
Khi chay thi nhot tu dong bom len lap tuc va nhot xe hybrid cao hon nhot xe xang 0-20w
Tôi ở Pháp , tiền bảo dưỡng xe Hybride so với xe xăng truyền thống là cao hơn khá nhiều !
Giá cứ mềm nhũn so với đối thủ thì sản xuất không kịp đơn đặt hàng.
E đang chạy xe Prius hybrid ở nhật. Muốn nghe a rivew mà ở vnam mình có k.
Tipcar làm nội dung rất hay!
Nói chung xe hybrid tiện. Và chi phí sử dụng ngang với xe động cơ đốt trong thường vì khi pin có vấn đề thì chuẩn bị tầm 100tr thay pin. Coi như đó là tiền tiết kiệm từ lúc đổ xăng. Có 1 vấn đề nữa e thắc mắc đó là xe toyota hybrid sử dụng hộp số cvt hay e-cvt nhỉ?
mình ko nghĩ hybrid tiết kiệm hơn về lâu dài vì chúng ta phải dùng động cơ xăng để phát điện nạp vào pin, xong pin lại xả qua động cơ điện để sinh công thay vì truyền năng lượng sinh công trực tiếp từ động cơ xăng ra luôn bánh xe. hybrid chỉ giúp giảm phát thải chứ tiết kiệm hơn thì ko chắc vì pin sẽ giá hoá theo thời gian khả năng tiêp nhận sạc và xả dòng sẽ yếu đi theo. nghĩa là càng dùng bạn càng tốn xăng sạc hơn mà điện xả lại mau hết hơn.
Nói chung là hybrid cho người muốn rẻ hiện tại và k qtam đến tương lai khi thay pin. Còn lại mình coi như chi phí 2 loại này bằng nhau. Nhưng hybrid sez phải trả 1 cục to cho tương lai
về kinh tế chủ thớt cần tính thêm 118 tr chênh lệch gửi ngân hàng 7 năm rồi rút ra hàng năm để đổ xăng nữa.
Chuẩn rồi bác, vậy là mỗi năm có thêm khoảng 6tr tiền lãi.
Chạy nhiều 6 năm mới hoà vốn bằng tiền xe xăng.tiếp Theo sau lữa thì mới rẻ hơn xe xăng.số tiền rẻ hơn đó hơn đó lại đầu tư vào thay bin mới.rồi bảo dưỡng cũng cao hơn.tóm lại cũng chẳng rẻ chút lào
Tôi rất thích Avalon hybritd nhưng chưa hiểu về hộp số CVT. Theo bác có nên mua
Chấp nhận thôi bác, có thể ko cảm xúc như hộp số có cấp, nhưng chính nó góp phần giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
CVT chay rat em nhung khong co cam giac vot nhu xe co so nhung voi hybrid thi manh lam
Tip car chưa tính tiền điện để sạc pin cho xe điện
Cái j mới đưa vào trải nghiệm thì khách hàng sẽ đắn đo, thăm dò nên cần phải có thời gian để chứng minh.
Mới ở VN th, chứ hệ thống hybrid của Toy ở nước ngoài được chứng minh là hiệu quả và bền bỉ rồi
@@kylosolo6128 mình ko so với nc ngoài dc vì mình phải trực tiếp trải nghiệm đã, mình là ng bỏ tiền ra mà.
Với điều kiện môi trường ở Việt Nam thì sẽ không bền được như ỏ Nhật. ở Nhật thì có xe đi hơn chục năm vẫn chưa phải thay pin. nói chung là khá bền.
Tất cả các dòng hybritd của dòng toyota ở tại nhật bản khi hỏng bình hybrit động cơ xăng hoạt động và sdung đi lại bình thường
Còn ở việt nam mới sdung chưa bị hỏng lên các bác chưa gặp
Theo em các bác lên dùng
E đang sdung xe crow bản hybritd
Ghét mỗi cái là ồn hơn động cơ xăng
Bạn có khi nào thấy chữ CHECK HYBRID SYSTEM chưa?
Chỉ riêng trừ mẫu xe hybrid Insight của Honda thì khi hệ thống pin lai có vấn đề vẫn chạy động cơ xăng đc ko vđ j còn với Toyota hybrid khi thấy chữ trên màu vàng thì còn có thể chạy 1 tg khi là màu đỏ thì xe không thể khởi động được nữa. Thường vđ này là bộ pin lai hết date cần thay thế, nhẹ hơn là bộ xử lý điện biến tần hoặc là bộ chống bó thằng ,tuy nhiên điều này có thể xảy ra sau khi xe đã chạy khoản 200k dặm hay là 7,8 năm . Tôi đang chạy 1 chiếc Toyota Camry hybrid đời 2007 vẫn còn ok. Nói chung xe Toyota hybrid là đáng tin tưởng nhất nhưng nhớ phải bảo trì cho đúng nữa nhé - kg nên để xe lâu quá 30 ngày kg chạy sẽ ảnh hưởng đến hệ thống điện và pin lai.
ad cho e hỏi chuyến hành trình kia là đi đâu mà đẹp thế ạ, cho e xin đỉa chỉ để e dẫn gia đình đi được không ạ. thank tipcar ạ
Bác search maps theo từ khoá Ba Khan Hoà Bình nhé.
Hay lắm anh 👍👍👍
Tui thấy chẳn có gì ảnh hưởng cả mà còn tốt hơn là đàn khác. Tui đi ra vô .thường xuyên. Từ sài gòn ra Q ngãi. Chỉ tốn có 1.5 triệu tiền xăng .và chạy rất tốt. Tui chẳn thấy gì là kg tốt. Mà còn hơn tốt nửa.
Dung vay chuc mung.
Khi mà các kỹ sư đã chế ra đc cái xe Hybrid này , thì tôi đoan chắc là cái bình acqui ko bao giờ họ để cho hết điện 100% .
Họ tính hết rồi bác, trừ khi bác để xe quá lâu không sử dụng.
tipcar cho coi hoi tham 150 ngan dam la bao nhieu km vay anh
150 nghìn dặm tương đương 240 nghìn km bác ạ.
@@TipcarTV thankis anh tipcar
Video này quay trong hành trình trải nghiệm hybrid của toy, hôm nọ thấy các youtuber tập trung ở sân mỹ đình
Đúng vậy
Chuẩn bác ạ.
Cho e hỏi khi chạy trên địa hình khác nhau có cần điều chỉnh các chế độ lái khác nhau trên toyota cross ko ạ
Chào bác, em xin chia sẻ một số trường hợp như sau:
1-Trong phố và đường hỗn hợp, đường trường, bác sử dụng bình thường, ko cần điều chỉnh gì đặc biệt.
2-Khi chạy đường đèo dốc gắt, bác chuyển sang chế độ B, em có nói rõ trong video đó.
Nếu lựa chọn giữa xe điện và xe hev, thì e chọn hev!!!
xe hybird không bao giờ hết pin được đâu, pin luôn được duy trì tối thiểu khoảng 30%.
Lúc đổ đèo thì làm gì có chuyện rà phanh liên tục? Dù là số sàn, số tự động AT hoặc CVT thì đều chuyển sang số tay, cài số thấp, thường là số 1 hoặc 2 để xe tự hãm. Lấy đâu ra quá nhiệt cho phanh mà giảm tận 50%? Ông nào mà rà phanh liên tục lúc đổ đèo thì xác định nhé.
La toi day ngay ca o so thap van phai ra thang vi deo doc qua cao chay so thap qua lau co the lam cho may bi qua nong dan den hu hong.
Bên Cali nếu mua xe điện được chánh phủ hổ trợ tiền mua xe .
( Mỹ: Bang California cấm bán ôtô chạy xăng vào năm 2035 )
Ủa hybrid không chạy xăng hả bạn 😅
Prius 2013 chạy 14vạn pin vẫn chưa chịu hỏng, toyota làm ăn chán thật!
Mình có 2 câu hỏi mong Tipcar giải đáp giúp:
1. Nếu xe phải leo đèo liên tục trong nhiều giờ liên tục. Máy xăng và motor cùng hoạt động đồng thời thì pin sẽ được sạc như thế nào và có xảy ra trường hợp cạn pin không?
2. Trường hợp pin Hybrid bị cạn kiệt, không khởi động xe được thì có thể dùng bộ kích điện (như xe xăng truyền thống) để kích đề máy và sạc lại pin không?
Em xin hồi âm bác như sau:
1_Sẽ không bao giờ có tình trạng cạn pin, vì chỉ cần pin tụt giảm năng lượng xuống dưới ngưỡng an toàn mà hãng thiết lập thì động cơ xăng sẽ tự động kích hoạt, dẫn động cho xe và đồng thời sạc liên tục.
2_Câu hỏi số 2 của bác, em được biết là có thể dùng bộ kích thông thường, nhưng hãng muốn an toàn tối đa cho khách hàng nên khuyến cáo khách gọi cho đại lý Toyota gần nhất để được hỗ trợ nếu xảy ra sự cố. Thường để hết pin là rất hiếm, chắc phải mấy tháng không chạy xe. Còn hàng tuần chỉ cần đi 1 lần trong khoảng 20p thôi là không bao giờ hết pin.
Tipcar TV trả lời rất rõ ràng và chính xác!
@@TipcarTV như đợt cách ly xã hội là căng, mốc cả pin luôn, thêm 1 ý là khi vừa leo đèo vừa phải sạc pin, khi pin còn đang phải sạc thì làm sao hỗ trợ đc cho động cơ xăng, lúc này động cơ xăng vừa phải gồng mình leo dốc vừa phải sạc pin? xe sẽ chạy thế nào? 😂
@@minh9325 kể cả khi pin đang được sạc nhưng như tipcar đã nói ko bao giờ máy tính nó để cho cạn cục pin cả, lúc nào cũng 3 vạch là thấp nhất - nên dù có đang leo đèo thì máy xăng nổ sạc và kéo cả xe đi thì cục pin vẫn cấp mô men sức kéo cho xe vượt đèo dốc vô tư - nó ko bao giờ cạn. máy tính trong xe tính toán kỹ rồi bạn
Mình cứ nghĩ xe này khi vận hành sẽ yếu hơn xe xăng vì trong khi di chuyển chỉ dùng một loại động cơ là điện hoặc xăng.
Khởi tốc thì mômen của điện mạnh hơn xăng
Xin tu van neu pin bi hu xe co chay dc kg
Pin bị hỏng thì xe ko chạy được bác ạ.
Bảo hành 7 năm mua vf bảo hành 10 năm, công nghệ ngập tràn.
pin hibrid còn bền gấp 2 lần so với pin xe điện đó bạn ơi