Sehr schön mit iTrain realisiert. Nur eine Route fürs Umsetzen der Lok. Man beachte die verschiedenen Lok- und Zuglängen. Außerdem wird aus der Zugfahrt eine Rangierfahrt und dabei das Spitzenlicht korrekt geschaltet. 👍
Hallo Martin, Sehr eindrückliches Video, das bestens zeigt, wozu iTrain fähig ist. Interessant ist das flatternde Entkupplungsteil, das so sicher auch hartnäckige Kupplungen trennt. Gehe ich richtig, dass es Fleischmann Profikupplungen sind? 😃
Ja genau das sind Fleischmann ProfiKupplungen. Das Flattern macht der Viessmann Magnetartikeldecoder autonom per Wechselblinkfunktion. Allerdings muß die Kupplung gut entlastet sein, sonst klappts nicht mal so.
Lieber Martin. Das sieht doch sehr gut aus. Ich werde es etwas anders machen. Bei mir fährt die Lok nach dem entkuppeln in einen lokschuppen oder ein Abstellgleis. Sehr gute Vorführung. Kompliment 👍🏻
Ja, da hast Du dann alle Möglichkeiten. Beim iTrain aber dran denken daß direktes Rangieren irgendwohin, wenn DANACH noch etwas zuverlässig passieren soll, nur durch das Aufrufen einer gespeicherten Route gelingt. Das Problem ist, daß Aktionen nicht nach Fertigstellung von Schritt B zu Schritt C gehen, sondern nach Zeit. Wenn das Rangieren zB wegen Querverkehr blockiert wird, stimmt die Zeitrechnung nicht und es passiert Käse. Hier startet nach dem Entkuppeln eine Route für die umsetzende Lok, und dann wiederum eine Aktion, wenn eine Lok mit dieser Route aus dieser Richtung in den Block einfährt. Das ist lästig, geht aber nicht anders
Toll gemacht 👍 Danke fürs Zeigen. Wenn ich es richtig gesehen habe, werden Fleischmann Profi-Kupplungen benutzt. Welcher Entkuppler ist da im Einsatz? Ein i-Tüpfelchen wäre ein kleines Video von der Umsetzung in iTrain 🙂🙃
Klasse 👍🏻 hast du Rückmeldung eingebaut die auf den Lokstrom reagieren? Und dan würde mich noch interessieren woher die Steuerung weiß, wie weit sie die Lok beim ankuppeln fahren lassen muss, dass sie die Loks auch wirklich am Haken hat? Aber auch nicht zu weit schiebt :)
Ja, die Anlage ist zu 100% mit Stromfühlern als Rückmeldung überwacht. Blöcke haben idR drei Melder, am Anfang, Mitte und Ende. Jede Lokomotive ist genau eingemessen, so daß der PC genau weiß, wie weit sie bei welcher Fahrstufe in welcher Zeit fährt. Damit bietet die Software iTrain die Möglichkeit, "auf Positionen" zu fahren. d.h. man kann auf rund 1cm genau angeben, wo ein Fahrzeug halten soll. In Kombination mit der bekannten Zuglänge weiß die Software, wo der abgekuppelte Zug stand, wo dessen hinteres Ende ist, und wo der Ankuppelvorgang enden muß. Diesen Abstand kann man einstellen, bei mir auf -2cm, damits auch sicher einhakt.
Das klingt recht simpel, ist es im Prinzip auch. In der Praxis erfordert es aber genaues Arbeiten bei der Vermessung von Fahrzeugen, Fahrweg und Geschwindigkeiten, plus etwas Gefühl dafür wie eine Action in iTrain abläuft und wie die Zeitsteuerung aussehen muß. Im Forum habe ich das aber genau dokumentiert.
Tolle Strecke. Klasse Züge. 😁
Sehr schön mit iTrain realisiert. Nur eine Route fürs Umsetzen der Lok. Man beachte die verschiedenen Lok- und Zuglängen. Außerdem wird aus der Zugfahrt eine Rangierfahrt und dabei das Spitzenlicht korrekt geschaltet. 👍
Glück ⚒Auf,
Sehr schön hast du deine Züge in Szene gesetzt. 👍
LG Seven🖖
Sehr schöner Fahrbetrieb. Tolle Aufnahmen. 😍😍
Moin,ein sehr schönes Video, bin mal gespannt wie es aussieht wenn die Anlage fertig ist 🙂 VG Christian.
Sehr gut!
Hallo Martin,
Sehr eindrückliches Video, das bestens zeigt, wozu iTrain fähig ist. Interessant ist das flatternde Entkupplungsteil, das so sicher auch hartnäckige Kupplungen trennt. Gehe ich richtig, dass es Fleischmann Profikupplungen sind? 😃
Ja genau das sind Fleischmann ProfiKupplungen.
Das Flattern macht der Viessmann Magnetartikeldecoder autonom per Wechselblinkfunktion.
Allerdings muß die Kupplung gut entlastet sein, sonst klappts nicht mal so.
Lieber Martin. Das sieht doch sehr gut aus. Ich werde es etwas anders machen. Bei mir fährt die Lok nach dem entkuppeln in einen lokschuppen oder ein Abstellgleis. Sehr gute Vorführung. Kompliment 👍🏻
Ja, da hast Du dann alle Möglichkeiten. Beim iTrain aber dran denken daß direktes Rangieren irgendwohin, wenn DANACH noch etwas zuverlässig passieren soll, nur durch das Aufrufen einer gespeicherten Route gelingt.
Das Problem ist, daß Aktionen nicht nach Fertigstellung von Schritt B zu Schritt C gehen, sondern nach Zeit. Wenn das Rangieren zB wegen Querverkehr blockiert wird, stimmt die Zeitrechnung nicht und es passiert Käse.
Hier startet nach dem Entkuppeln eine Route für die umsetzende Lok, und dann wiederum eine Aktion, wenn eine Lok mit dieser Route aus dieser Richtung in den Block einfährt.
Das ist lästig, geht aber nicht anders
@@MartinKlierDBA Ich steure meine Anlage mit Rocrail. Trotzdem Danke :D
Klasse Video.
Aber für das entkupeln würde ich ein Servo benutzen .
Dann klappert das nicht so.
Sonst super Sache.
Toll gemacht 👍 Danke fürs Zeigen.
Wenn ich es richtig gesehen habe, werden Fleischmann Profi-Kupplungen benutzt. Welcher Entkuppler ist da im Einsatz? Ein i-Tüpfelchen wäre ein kleines Video von der Umsetzung in iTrain 🙂🙃
Das ist ein Uhlenbrock Entkuppler. Die Spule ist unterflur, gepulst wird durch einen Viessmann Magnetartikeldecoder
Im iTrain Forum (Deutsch) gibt es die Anleitung bzw. die Aktionen und Routen.
Klasse 👍🏻 hast du Rückmeldung eingebaut die auf den Lokstrom reagieren? Und dan würde mich noch interessieren woher die Steuerung weiß, wie weit sie die Lok beim ankuppeln fahren lassen muss, dass sie die Loks auch wirklich am Haken hat? Aber auch nicht zu weit schiebt :)
Ja, die Anlage ist zu 100% mit Stromfühlern als Rückmeldung überwacht. Blöcke haben idR drei Melder, am Anfang, Mitte und Ende.
Jede Lokomotive ist genau eingemessen, so daß der PC genau weiß, wie weit sie bei welcher Fahrstufe in welcher Zeit fährt.
Damit bietet die Software iTrain die Möglichkeit, "auf Positionen" zu fahren. d.h. man kann auf rund 1cm genau angeben, wo ein Fahrzeug halten soll.
In Kombination mit der bekannten Zuglänge weiß die Software, wo der abgekuppelte Zug stand, wo dessen hinteres Ende ist, und wo der Ankuppelvorgang enden muß. Diesen Abstand kann man einstellen, bei mir auf -2cm, damits auch sicher einhakt.
Das klingt recht simpel, ist es im Prinzip auch. In der Praxis erfordert es aber genaues Arbeiten bei der Vermessung von Fahrzeugen, Fahrweg und Geschwindigkeiten, plus etwas Gefühl dafür wie eine Action in iTrain abläuft und wie die Zeitsteuerung aussehen muß. Im Forum habe ich das aber genau dokumentiert.
Interessant wäre auch zu wissen wie Du das in Itrain hinterlegt hast
Im iTrain Forum habe ich die genauen Aktionen dokumentiert
@@MartinKlierDBA Danke für die Antwort da bin ich nicht dabei in dem Forum
Hallo Martin...
Habe direkt mal ein Abo gemacht.
Sehr interessant mit dem automatischen Abkoppler.
Hast du davon auch ein Video gemacht???
Gruß Frank
Das ist das Video vom automatischen Entkuppeln...?