Rimettiamo in moto il Garelli fermo da 40 anni | NetgateADV
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2020
- Oggi con Ale e Riki, rimettiamo in moto il Garelli fermo da circa 40 anni, per prepararlo ad una sfida non proprio semplicissima.
In questo video troverete tutti i passaggi della lavorazione e i consigli per fare un buon lavoro e riportare in vita un motorino fermo da mooooolto tempo.
Fateci sapere se avete qualche domanda qui sotto nei commenti :)
#garelli #netgateadv #officina
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Quante volte ho fatto su e giù per il campo di mio nonno con il famoso garelli...
Quante volte mi sono remenato nell'erba....
che bei ricordi!!
Erano loro a voler andare nell'erba
😹😸😸
Ahahahha ricordi epici direi!!
What's "remenato"? Evviva i veneti!
Vedendo questo video ...mi sono venuti bellissimi ricordi della mia gioventù...quando anche io smontavo e riparavo il mio Garelli vip 3 nel box di casa....mai visto un meccanico il mio Garellino ...Bei tempi...
Puoi dirlo forte Roberto! È stata una bella esperienza anche per noi rimettere mano a questo mezzo per scoprire che dopo tutto quel tempo era come nuovo!
video spettacolare, ne cercavo da tantissimo uno fatto bene così. Grazie, molto utile!
grazie mille Davide, è davvero bello vedere che il nostro lavoro viene apprezzato, lo facciamo con tanta passione e quello che desideriamo è davvero dare un valore aggiunto alle tematiche che affrontiamo. Hai visto gli altri video del canale? Ci piacerebbe sapere cosa ne pensi. Un caro saluto, Riky
Questo video mi ha riportato indietro con la memoria...a voler essere pignoli avrei controllato lo stato di usura delle puntine e ingrassato il pattino..
i mezzi del passato hanno davvero un cuore nostalgico incredibile
Thanks for the time machine travel... Congrats for your works !
Thank you dear!!!
Bravi ragazzi mi avete fatto tornare indietro di 40 anni fa. Avevo il vip 3 una settimana si è una no giù il cilindro e pistone che tempi!Bel video bravi
Grazie Fabio! È sempre bello sapere di arrivare a chi guarda i nostri video!! E riportare la mente a bei ricordi!
Wow bellissimo video e che bella coppia..!! Super il Garelli..!!
Grazie mille! Siamo sempre felici dei feedback positivi! E si, il girelli ruba il cuore!!
Bello, sempre grande il Garelli.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
immortale poi :-)
Thanks for the video everone , very great info hope to see more of your videos
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Thank you! It's important for us the support of all of you!
Bel video continua così
Grazie mille Lore, speriamo che anche gli altri video ti piacciano come questo! Facci sapere!😊
Meraviglia!
Grazie Dani, so che apprezzi conoscendo lo sbattimento che ti fai pure tu per i video!!!
@@riccardoprada4880 esatto 😅
Quel Garelli è tenuto davvero benissimo, abbiatene cura perché andarci in giro è di una soddisfazione incredibile. Ne sa qualcosa il mio Bravo dell'82.
Comunque, quel carburatore non era sporchissimo: il mio dopo dieci anni aveva dentro praticamente un fango nero. Grande furbata la macchina a ultrasuoni: in pratica le vibrazioni staccano il lerciume da qualsiasi oggetto. Ho il sospetto, in ogni caso, che qualcuno abbia messo mano a quel Garelli nel periodo "post-benzina Super": come molti sapranno, lo spillo calibrato del galleggiante con la guarnizione di colore arancione va bene per la verde, mentre quella originale sarà stato quasi sicuramente di colore nero, e la verde tende a mangiarsela.
hai davvero ragione, ma la meraviglia nell'aprire il motore è non vedere un grammo di incrostazioni mi ha lasciato davvero basito. E' perfetto in tutti i sensi
Ne stiamo facendo tesoro! É praticamente un orologio e ogni accesione dà soddisfazioni!!
Lei,soprattutto...super simpatica!
Ale è una forza della natura ☺️☺️
Abbiamo fatto un buon acquisto insomma😀😀😀
Avrei preferito musica di sottofondo più bassa così da sentire meglio il garelli. Complimenti
Grazie mille!! I consigli sono sempre bene accetti!
Qualcuno sa dirmi che candela va montata su un garelli 387 baby mosquito 35,15cc? Grazie in anticipo
Ho appena acquistato un benelli 50 3 marce del '67
È in condizioni disperate...
Ma il motore ha compressione e parte...
Grazie per questo stimolante video...
Ah...
L'iscrizione al canale è stata d'obbligo.
Questi sono i messaggi che ci piacciono!!! Grazie mille e mi raccomando, facci sapere poi come andrà con il tuo Benelli!
Carburatore 14/14 (se non ricordo male), getto del 58, Polini 4 travasi, corona 22 denti ed espansione RMS. 90 all’ora pieni. Peccato che tutto ciò succedesse 45 anni fa. 😭
Avevi un missile praticamente!!! Ma per frenare? 😅
@@riccardoprada4880 freni a tamburo originali con leve Tommaselli.
@@aristocrateplatone5714 😊
i ricambi dove si prendono?
Ciao secondo te posso mettergli gas rapido anche se è 50 ma come carburatore gli ho messo dell’orto sha 15 15
Bel video, inscritto naturalmente
grazie Giuseppe, ti ringraziamo e speriamo che anche gli altri video del canale ti piacciano 😋
Salve io un garelli da 25 anni fermo vorrei farlo ripartire come posso contattarvi?
good evening please i have a question is the 14.12L SHA Dellorto carburetor compatible with garelli gulp flex. thank you very much for your help
yes it is compatible friend, this mounts a 1412 sha
@@riccardoprada4880 obrigado thanks a lot good heart best regards from Portugal
@@oceansong4213 ❤️
ahhhh ecco chi mette il mastice nero al posto della guarnizione di baseeee ti ho beccatooo
Esatto, come anche metá delle case costruttirci, le guarnizioni spesso non esistono neppure più :-) nulla viene fatto al caso mai:-)
Ciao Ragazzi, complimenti per il video!!
Quest'estate proverò a sistemare il mio!!
Mi sapreste dire come si chiama il negozio di saronno? grazie!!
Ciao Carlo, grazie! Immagino anche tu sia della zona...Semplicemente è il Galli, quello che vende le biciclette, vicino alla decathlon....E' fornito in modo quasi "imbarazzante" ;-)
Grandi bel video, sto restaurando anche io il mio eureka flex. Sapete dirmi dove avete preso il rubinetto? Grazie mille.
Ciao Mario, noi lo abbiamo acquistato in un negozio storico di Saronno che ai tempi vendeva anche i Garelli e oggi rivende ricambi. Non so se tu sia della zona, però
@@netgateadv grazie mille, io sono della provincia di Como quindi non sarebbe molto lontano, comunque sono riuscito a sistemare quello vecchio
dove avete preso tutte le guarnizioni di ricambio?
Noi li abbiamo trovati in un negozio nella nostra zona che ai tempi vendeva anche i Garelli e ora si occupa principalmente di bici e ricambistica varia
Voi consigliate sullo stesso modello miscela al 2, 3 o al 4 percento, ho lo stesso motorino
Ciao, la casa lo da al 4, anche al 3 va bene ma non tirarlo troppo peró 😋
Ho visto oggi il vostro video. Ho in cantina da 45 anni un garelli Gulp Flex che vorrei rimettere in pista. Ma di motori, carburatori, pistoni e testate non capisco assolutamente nulla. Io mettevo la miscela, facevo andare la manetta e via spensierato all'aria aperta. Abito in Brianza e quando ho sentito parlare di Saronno mi si è accesa la lucina. Conoscete qualcuno che possa replicare il vostro lavoro sul mio motorino? Chiaramente a pagamento, che diamine.. Ma avrò qualche problema ad utilizzarlo? A parte non trovare più il libretto di circolazione e non avendo la targa... C'è qualche controindicazione di tipo ambientale? Altre difficoltà? La miscela me la dovrò "comporre" da solo?
incredibile che le puntine non hanno avuto bisogno di essere pulite, sarebbe la prima volta che mi capita
No la pasta tra cilindro e banco non va' bene..anche perche' e' vero che alcune case madri la usano, ma la calibrano con dei robot..ne mettono una quantita' precisa, un filo x non farla fuori uscire nei travasi al momento del serraggio, dal video mi sembra stesa in maniera grossolana e x me eccessiva in quantita, con un cacciavite!! sono un preparatore parlo a ragion veduta..ai miei tempi si usava la carta velina x preparare un motorino..migliorava la compressione e nessuna perdita..portammo uno stesino al motor show di Bologna che segno i 197 km ora..com motore minarelli p6 (il miglior motore di sempre in quella fascia) corsa corta e termica compact sistem rettificato a 68 di cilindrata dalla Bologna motori..bei tempi👍
Ottima per ostruire parzialmente i travasi
197 metri all'ora
Ciao , per cortesia sapreste indicarmi se esiste un sito o un negozio dove recuperare i pezzi di ricambio. Ho il carter del motore desto da sostituire. Grazie
Ciao Alessandro, di dove sei? Noi riusciamo a reperire i pezzi di ricambio in un negozio a Saronno (VA). Come suggerimento se non fossi di queste parti ti direi di indirizzarti sui negozi di cicli e/o motocicli che in passato vendevano questi modelli
@@netgateadv Ciao, sono della zona, mi daresti l'indirizzo del negozio di Saronno?
Grazie
Vorrei sapere perche ha tolto il cilindro?
ciao Luigi, era fermo da 30 anni e non avevo idea di cosa potesse avere nel motore, onde evitare di danneggiare alberi o biella ho preferito ispezionarlo
L'impianto elettrico come avete fatto? Io ho due fili che escono da motore ma non collegano a niente, ne clacson e ne luci
saranno i fili dell'alternatore, ma non hai clacson e luci? Scusa ma nn ho compreso bene ☺️
@@riccardoprada4880 cel ho ma sono scollegati
ne avevo uno 3 marcie cambiato il gruppo termico con uno ,se ricordo bene,polini da 67 cc e carburatore del 19,collettore maggiorato ,andava come il vento,consumi su 18/20 litri km,inoltre corona molto piu piccola non ricordo con quanti denti in meno in quanto con originale si impennava in seconda solo di gas
Complimenti davvero! Ne avevi fatti di lavori!
@@riccardoprada4880 parliamo di 45 anni fa ,non trovavi un motorino non pompato
Vip4 cambio a pedale 😊Verdone e ruote Lega oro
Ciao sto restaurando anche io il vostro stesso garelli, per caso mi potete dire come devo fare per fissare la marmitta dietro? Grazie 😊
Ciao Luca, in bocca al lupo per il lavoro, che problemi hai sulla marmitta?
@@riccardoprada4880 ciao non riesco a fissare la marmitta nella sua parte dietro.... Ci sarebbero 2 viti ma quando avvito girano a vuoto
@@lucatorre4313 capisco, potrebbero essere spanate? Si dovrebbe verificare, cosi a voce è dura capire il problema purtroppo
@@riccardoprada4880 ok provo... Ti ringrazio
Che modello di garelli e' ?
È un gulp matic bimarcia
Ne ho uno in box rosso... Fermo 😊😊
Flavio se hai visto questo video magari è perché è arrivato il momento di rimetterlo in marcia😃😃😃...se dovessi farlo, facci sapere come va!
Ma la pasta sotto il cilindro secondo me non va bene....perché no la sua guarnizione ?
la pasta utilizzata è fatta apposta per quello scopo, è un ottimo prodotto ed oggi alcune case madri lo usano di base sulle moto sprovviste di guarnizione, es. CRF1000 africa Twin su carter frizione. Se non lo hai mai provato ti consiglio di testarlo, è davvero notevole.
@@riccardoprada4880 è un prodotto che uso anch'io da sempre,però non come guarnizione base cilindro (a meno che non serva ad "aiutarne" una vecchia quando non si trova il ricambio o non si ha voglia di farne una nuova con gli appositi fogli) per il fatto che così facendo lo squish non potrà mai essere quello raccomandato dalla Casa costruttrice.sarà perchè sono pignolo e sarà anche che nei motori che faccio voglio che tutto sia perfetto,però personalmente sconsiglio di usare questa peraltro ottimissima pasta come guarnizione base.per il resto,bel lavoro,bel video e bello anche il Garellone,ferracci così duraturi non ne fanno più e lo dice uno che possiede un MBK Nitro da esposizione.
...ah,i vecchi 14/12... :-D
Bellissimo, per curiosità quanto fa'?
Dipende se sei in salita o in discesa😂😂😂. Dovrebbe raggiungere in teoria i 40 km/h comunque
@@netgateadv 😂 sicuri solo 40, pensavo di più, non avete pensato di elaborarlo?
pulito e deterso sono sinonimi (la stessa cosa), il tubo non è cotto, il pollo è cotto, e gira quello specchietto che ti arriva sui denti se sbatti
Grazie Fabrizio per la precisazione, ci auguriamo tu abbia potuto comunque fruire del contenuto nonostante il fastidio di tali aberrazioni 🙏
@@riccardoprada4880 il Garelli è un Signor motorino, hai un posto nella storia! Non c'è fastidio nella tautologia: eautos, tautos, greco, lo stesso, come pulito e deterso, come conosci te stesso di Socrate, inoti seauton
ciao ciao
ho lo stesso garelli da rimettere a posto, il paraolio frizione non tiene e mi brucia olio, per il resto non é messo male
è un piccolo gioiellino ;-)
Quanti km ha ??
davvero nulla, forse ha finito da poco il rodaggio 😊💪
Che modello è?
Gulfp Matic
Il Garelli i califfo Rizzato e tutti i ciclomotori dell'epoca erano piccole motociclette telaiii in metallo alluminio selezionato
Carburatori essenziali quelli con mescole in ghisa
Oggi la dell'orto non ha voglia di costruire i carburatori
Quelli originali lavorano a basse temperature io sul mio califfo monto carburatori originali Anni 70"
Non i lamierini di oggi che alzano la temperatura dei motori solo quelli d'epoca funzionano a ***temperature di calore basse ***
davvero dei gioielli
@@riccardoprada4880 nessuno è mai potuto """ paese estero essere in competizione con piccoli ciclomotori
Che si paragonano di potenza a quelli di cilindrata grandi
Anche io ho un califfo😍😍
@@tambuu-hsq califfo ????
Il mio roba seria
Stile gangster
Funzionano anche col fil di ferro
Olio unigrado SAE 40* MINERALE
io posseggo califfo de luxe ...
È un altro col serbatoio nel telaio col motore Cesare Rizzato ..
1974 **1975**
@@tambuu-hsqsono passato su questo canale
Bene bene grandi marchi italiani ..
il "detergente" per rimuovere la ruggine e' ACETO.
Anche quello di mia mamma è in garage da una vita. 3 marce senza pedali
Magari é un segno! Forse é arrivato il momento di riaccenderlo e fargli macinare qualche km!
Pulire la testa del pistone e i prigioniere e un opiscional
No é utile se necessario, in questo caso non lo era :-)
Se lo dici tu
E vero in quel epoca si doveva fare questa manutenzione strano ma vero i garelli non volevano essere trascurati
Hai perfettamente ragione sembrava che lo sporco dava false combustioni e mi fu detto da un meccanico di fare questa pulizia avvolte pulire il pistone in testa era proprio così come ai detto tu.
Io ho un Garelli Giulietta accantonato in garace chi mi sa dire se ha valore storico?
Per il valore storico si dovrebbe contattare un ufficio ASI che sicuramente conoscono meglio queste informazioni, sicuro è che è davvero facile ed utile conservarlo al meglio, i ricambi constano pochissimo e non ha mai problemi ;-)
Lo stato di conservazione fa la prima mossa più è tenuto maniacale e più vale .
Cell ho uguale in cantina
E funziona ancora?
@@netgateadv penso di sì serve solo una pulita al carburatore
Rimanilo in cantina che dura altri 40 anni....
Mi dareste una mano a sistemare il mio??😅 Grazie
Che modello hai? E cosa devi sistemare? Facci sapere come procede la sistemazione quando la farai😊
E naturalmente se possiamo darti una mano a distanza lo facciamo ben volentieri!!!
Fatto la stessa cosa con il mio califfo
Bravo Teo! Anche tu allora condividi con noi l'emozione di riportare alla vita un pezzo d'epoca!!
Mi era piaciuto il Garelli, ci potessi fare un giro.
Concordo appieno! Ed è stata una grande emozione rimetterlo in moto! Chissà mai che ne trovi uno in vendita nella tua zona e che tu riesca a realizzare il sogno di risalirci!
A casa ho un Gilera cb1 degli stessi anni...clinicamente morto!
Dai non ci credo, è un due tempi, si accendono guardandoli….Ci hai provato a metter mano?
@@riccardoprada4880 l'ho usato per un periodo quando facevo le superiori. Poi ha cominciato a rompersi ed i pezzi di ricambio sono molto rari. Però si mi piacerebbe recuperarlo!
@@paolomarconi7110 se ti metterai a farlo mi raccomando mandaci le foto dei lavori che ti mettiamo nelle storie su IG ;-)
@@riccardoprada4880 un attimo, i due tempi si accendono a guardarli salvo complicazioni. Il mio Bravo Piaggio (simile al Si, stesso motore), metteva davvero in moto con la forza del pensiero. Poi un giorno mio padre ebbe la bella idea di parcheggiarlo su una terrazza, e al momento di farlo ripartire faceva solo qualche scoppietto. Ho cambiato la candela, niente. Ho cambiato la cinghia che slittava, nemmeno. Ho cambiato puntina e condensatore, qualche scoppietto e basta. Alla fine, per la disperazione, ho fatto sistemare il motore da una persona più esperta: il tizio dopo due ore mi manda il filmato del motore funzionante. Lo riprendo, lo rimonto nel telaio, niente, non parte. Comincio ad averne davvero le palle piene, ma non voglio dargliela vinta. Smonto il rubinetto del serbatoio e vedo che scende ruggine. Pulisco il serbatoio con una soluzione apposta, lo "shakero" con un mix olio/benzina, svuoto, lascio asciugare, e il motore non va lo stesso.
Leggo in internet che, essendo stato all'aperto, probabilmente le vespe mi possono aver fatto il nido nella marmitta otturandola. Al momento mi pare una gran cazzata, poi però smonto la marmitta, provo a soffiarci dentro da tutti e due i lati (entrata e uscita), e il fiato fa una fatica porca a uscire. Nel dubbio, provo ad avviare il motore senza marmitta che parte a mezzo giro, letteralmente solo con una spinta di pedale. Ma vaffanculo alle vespe!!! Ho pulito a fondo la marmitta con la soda caustica, poi per asciugarla a fondo l'ho messa su e sono partito col motore finalmente funzionante. Mesi e mesi di rotture di coglioni per l'incuria.
Onestamente, a me non sembra affatto mezzo fermo da 40 anni. I ragazzi dovevano fare un video per mandarlo in rete, ed ottenere i "mi piace".
Ciao grazie per il tuo commento ma mi spiace informarti che questa volta ti stai sbagliando, a differenza di video su committenza noi facciamo solo video per il piacere di farli e.. questo garelli è di proprietá di Alessandra, e potrà risponderti lei a riguardo. Continua a seguirci👍
Ciao thelonious ratledge, a volte le sensazioni si rivelano sbagliate. Sarebbe interessante capire come mai nasca questa tua idea, forse non hai mai avuto tra le mani uno di questi mezzi tenuto così bene (ammetto che questo é stato un grande colpo di fortuna). A disposizione per ulteriori chiarimenti se ne volessi 😊. Alessandra
Non si mette la pasta nera sulla base del cilindro....ci vuole la sua guarnizione leggermente impregnata con un po' di ermetico ....
Ciao Roberto, quella pasta è un polimero che viene utilizzato da Honda per sigillare i carter motore e la base coprivalvole di un crf1000 con il quale corro, direi che per un 50ino non può rappresentare alcun problema ;-)
@@riccardoprada4880 Si ma non tutti i motori sono uguali ....poi stai parlando con un esperto di quei tipi di motorini li ...diciamo che ci sono cresciuto... E conosco ogni minimo dettaglio su quei motori ... perché senza la sua guarnizione il cilindro si abbassa leggermente di più rispetto alla sua posizione originale...e non è il massimo come lavoro ...poi la pasta una volta pressata si mette a sbavare al interno dei travasi ...ci vuole la sua guarnizione e basta .... questo è il mio parere ...e non solo .... è così che si deve lavorare.... perché io ho avuto dei grandi maestri che mi hanno insegnato a lavorare bene....senza offesa ...buona giornata
@@robertosalvatore3241 nessun'offesa Roberto ci mancherebbe, ovviamente siamo stati attenti a non mettere la pasta affinche finisse nei travasi comunque sicuramente apprezzabile la maniacale cura che dimostri su questi piccoli gioielli del passato ;-)
@@riccardoprada4880 Non è una questione di essere maniaci ... è che quei tipi di motori li sono fatti così....vendono il kit ancora adesso di guarnizioni....sia del cilindro...che del carter lato frizione a bagno olio ...e del carter motore....se vai su eBay li trovi ...e vendono anche insieme pure la guarnizione aspirazione e del collettore scarico .... perché purtroppo quei motorini li hanno quel piccolo difetto di pisciare un po' olio bruciato di scarico dalla griera filettata per avvitare il collettore....poi se vuoi un mio consiglio....visto che sono motorini che hanno massimo 1,5 CV ...mettici un bel 75 Polini a 4 travasi....con il collettore aspirazione da 15 ...con il carburatore 15/15 ...anticipi lo statore ...vedrai che vanno molto di più.... perché con il carburatore 14 /12 non è poi un gran che....poi hanno il pignone catena troppo grosso ...da 17 denti ...se ce lo metti più piccolo da 15 e con la corona ruota posteriore con 5 denti in più.... vedrai che ti dà molta più ripresa....fidati
Dimenticavo......poi visto che hanno le viti del motore fatte a taglio .....io ce le ho sempre sostituire con le viti a brugola....ci stanno lo stesso....e ce le metti d'acciaio ...almeno non fanno ruggine....
Le testate avvitate al telaio erano per dissipare calore 😁😂😁😁😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
Ma secondo me No!!!!Prendi un califfone 4 m che ha la testa avviata con piastra direttamente su serbatoio....parliamo di temp sopra i 100 gradi quindi e un contro senso!!!!
@@netgateadv erano metodi per raffreddare un po' la situazione di scoppio per mantenerli più prestanti
@@roccogreco21 salve quello è un motore minarelli con ventola
Con turbina che convoglia l'aria
Qua e tutto artigianale il mio sotto ho dovuto montare guarnizioni dei catalizzatori troppo grandi di diametro e il mio califfo va ad alte temperature non possiede ventole di dissipazione un tubo di scarico da 28 ed hanno la testata piccola
Quella pasta messa così è ottima per istruire i travasi
Ciao Andrea, se passi da noi ti mostro come metterla correttamente così da mantenere sempre puliti tutti i passaggi, travasi compresi 👍
Quello che ho pensato io, be ha messa un casino
@@riccardoprada4880 va bene anche cosi pero l'operazione giusta sarebbe stata mettere la guarnizione non la pasta...pero capisco che magari non l'hai trovata
La chiave dinamometrica per fissare la testa!!!!!
In valore TORSIMETRICO
N.M 10.30 NEWTON METER CON DINAMOMETRICA DA 1/4 OPPURE SERRARE CON MODERAZIONE A INTERVALLI SENZA TENERE TROPPO LA CHIAVE STRETTA IN MANO LEGGERO DI PRESSIONE
UN PRIGIONIERO ROTTO E UN PUGNO NELLOCCHIO
Pooling Pool un’altro bel lavoro sarebbe quello della tancherite nel serbatoio così si rischia sempre di avere problemi con i getti del carburatore
@@marcomocchetti3200 è vero ci vorrebbe anche la resina se ci metti il monco di filtro esterno al tubo comunque passano le micropolveri di ruggine però se il motorino viene. Per esempio il mio olio 5% ne produce di meno ruggine califfo de luxe 1974 **
Si tra cilindro e testa senza alcun tipo di guarnizione......
Si vede che è il suo Garelli e cadmiato di giallo il carburatore ce l'ho anche io era di un Garelli placcato la superficie di giallo
Il fascino delle costruzioni vecchio stampo non ha veramente età 😊😊😊
@@netgateadv no erano di qualità prima le industrie in Italia tranne la piaggio
Importavano 1a scelta è 2 scelta
Tutto metallo proveniente dalla Germania non come le immondizziette venute fuori 25 anni a questa parte
Una volta a 16 anni oggi ne ho 39
Un Garelli prestato a marcie a parte che la benzina non finiva mai
Erano dei mezzi da uomini
Ed erano dei farabutti i Garelli spettacolari d'epoca che olio metti negli ingranaggi io sempre nel mio califfo minerale
Io ho un Garelli Gulp a 3 marce del 76. Cercavo qualcuno a cui piace da ricavarci qualcosa.
Sono modelli che piacciono molto! Non dovresti avere difficoltà a venderlo💪🏻💪🏻
@@netgateadv si lo sfascia carrozze lo ritira gratis.....
@@massimo3793 loro sempre ;-)
Scusate ma serve patentino per questa
È un 50cc quindi serve il patentino se non hai la patente dell'auto. Nel caso avessi già una patente B è sufficiente quella.
Mia madre lo aveva Verde ramarro
Che spettacolo, ma lo hai ancora?
@@netgateadv No no
@@Fred-mx6cu peccato Fred 😜
Ma è normale che se squoto la marmitta del mio Garelli… quella originale come nel video….dentro c’è qualcosa che si muove
Sapere cos’è?
@@alessandroperuzzo3908 ciao Alessandro, normale non direi, o si è staccato un pezzo di lana di vetro incrostata oppure qualcuno ha infilato qualcosina come scherzo, Se scarica bene, lasciala cosi, altrimenti è più la spesa che l'impresa
@@riccardoprada4880 ok grazie la prendo nuova a sto punto tanto l’ho trovata sui 30€
@@alessandroperuzzo3908 direi proprio di si allora 💪🏽
Ciao, ho due Garelli 50 del lontano 1990, erano di mio nonno, negli anni 1994 fino al 97 mi ci sono divertito tanto, ma poi ho acquistato la mia prima moto Aprilia Chesterfield 125, poi i primi scooter che erano una grande novità, vespa Piaggio 50, etc... in sostanza il meraviglioso Garelli e rimasto fermo, purtroppo dalle mie parti, i meccanici già negli anni 80 erano dei cialtroni, arronzzavano, lavoravano malissimo, più volte ho provato a farlo sistemare, ma dicevano che era ingolfato, io dicevo ok, perciò ve lo portato, dopo intere settimane, me lo ridavano peggio di prima, che nervi, e così venne archiviato.
Se qualcuno è realmente bravo, e ne capisce, sa dove poter reperire pezzi di ricambio originali, etc... come nel video, mi contatti che vorrei poterlo rimettere su strada.
Ciao, mi spiace quello che leggo, ma nonostante noi non siamo meccanici per professione ti posso assicurare che un motorino semplice come un garelli non richiede grandissime conoscenze di meccanica. Davvero strano che non riesci a trovare qualcuno bravo, è un vero peccato. Ti consiglierei magari di provare a cercare sui social in qualche gruppo di appassionati, sicuramente loro saranno in grado di indirizzarti da qualcuno di bravo. Ti ringrazio per il tuo riscontro al video, li hai visti gli altri sul canale? che ne pensi?
Pats
Io avevo il Bobo.