Почему в прошлом американцы массово выпускали полукабинные тягачи?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2022
- Расскажу про необычные американские грузовики с половинчатой кабиной. Почему их производили в большом количестве?
I'll tell you about unusual American trucks with a half cab. Why were they produced in large numbers?
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83. Или на почту - semenov.dms@yandex.ru.
Поддержать канал финансово:
- new.donatepay.ru/@543757
- hora-faktov.diaka.ua/donate
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
Источник материала - dzen.ru/a/Y3nLd9Z0Fy37vvZg - ยานยนต์และพาหนะ
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Как вам такие грузовики?
Здрасни приехали. А БЕЛАЗ! Как рас там то и используется эта компановка с доисторических времен
@@killerpigszombi3382в названии видео упоминается только об американцах.
Мне кажется вполне имеют место быть. На карьерной технике, самосвалах, мусоровоза, бетономешалках, портовых контейнеровозах и т.п. Там где реально не требуется пассажирское сиденье и спальник.
@@bigblack12345 А в самом видео прямым текстом говорится что в ссср не прижилось
белаз это карьерник
Не додумались рядом с одиночной кабиной сделать открытую веранду - со столиком, шезлонгом, москитной сеткой... Утром вышел, сделал зарядку, выпил кофе, покурил - и в путь. Спрос бы точно вырос)
Магнал, мини бассейн, аква дискотеку поставить)
В рекламке, показанной в начале ролика написано, что это позволяет укоротить кабину и удлинить прицеп без превышения максимальной разрешенной длины машины.
Мой батя всю жизнь на такой технике проработал, с правой кабиной.
КСК-100 называется 😁
Силосный комбайн чтоль?
Александр -- хвала и честь твоему бате ..... Но КСК-100 - - это не совсем по теме , это спец.сельхоз техника ... А в ролике про автомобили , сюда можно было бы добавить МоАЗ -- он больше подходит к авто для дорог общего пользования , хотя и он спец.техника
До сих пор используют в порту или на больших складах. Их ещё называют "terminal tractors".
Спасибо за ваш труд . Всё как всегда, очень интересно.
И вам спасибо за просмотр и комментарий.
Такая кабина была бы хороша для случаев асимметричного расположения двигателя. Более мощный двигатель можно сдвинуть вправо. Плюс для строительной техники лучше обзор. Но недостатков больше чем преимуществ.
Такие же мысли
увы. сдвинув вправо нарушается развесовка. для тракторов не важно, а для тягочей существенно.
@@veterfpv4974 так двигали на автобусах, ЛИАЗ имел шикарную площадку справа от водителя. Ну и водитель с кабиной что-то весит. Но все равно что-то ни то.
@@DiggerDnepr возможно вы имели ввиду ПАЗ? даааа! вспомнил как комфортно было ездить на этих автобусах)) и как отзывались о них водители. лучше уже икарус с двигателем сзали.
@@veterfpv4974 Да, и ПАЗ тоже. На ЛИАЗ у водителя было отдельное помещение, в нем справа от места здоровенная поверхность, такой себе письменный стол.
А как же белорусские МОАЗы ?)) В советские времена их полно было...
Это же карьерный самосвал, я так понимаю речь про массовые дорожные грузовые авто
а причем тут МОАЗы?
МОАЗ это скрепер, у которого совсем другое предназначение.
И БелАЗы.
И у военных, по-моему, наблюдается...
где то до двухтысячных годов видел скреперов на дорогах города- видимо перегоняли до рабочего места. теперь нет🥺 видимо китайские 20ти тоннники вытиснили эту нишу
1:02 а как же ликвидаторы Чернобыльской аварии КрАЗ-256Б1? Кабина тоже была одиночная.
Там оригинальный КрАЗ-256Б у которого полностью снимали кабину и вместо нее врезали свинцовую капсулу - чертеж есть в интернете. Так что кабины по факту у него нет вообще.
Сейчас в Америке выпускаются бетономешалки с полукабинами для дорог общего пользования Oshkosh S-Series truck mixer, причем даже электротраки, это я к тому что в ролике сказали, что больше не выпускаются грузовики с полукабинами
А так ролик классный, тема полукабин мне очень зашла
Даже вдохновила попробовать нечто подобное в моделинге
полукабинный маз я ещё не ронял :3
Спасибо за интересное видео!
MAN и сейчас делает такие кабины. Они используются при доставке стройматериалов в основном для перевозки арматурного железа, тк могут грузить более длинные прутья, брусья итд (но этт ессесна по спецзаказу)
Или на Ман или другие грузовики Европы ставят кабины от тракторов по середине и они поднимаются для работы с лесом
еще вспомнились двухэтажные автобусы в Великобритании
В большинстве портов на контейнерных терминалах работают именно траки с полукабиной, значит массовое производство существует.
было интересно! спасибо
Хм, а почему же белазы и вообще карьерные самосвалы не упомянуты? Там одноместная кабина стандарт.
потому что это спецтехника а не автомобиль для движения по дорогам общего пользования. Может и комбайны упомянуть с погрузчиками?)
Спасибо за интересное видео
Приятный голос, приятно слушать.
Продолжай!
Спасибо!
удобно для таскания длинномерной остастки - краны, лестницы, пусковые шахты ракет
Интересное видео!
Суперское видео. Мне Очень Понравилось. Я нигде похожего материала не видел пока что. Успехов автору и его каналу.
Спасибо!
Классно, познавательно
Первые автомобили компоновки СОЕ (кэбин-овер-энджин, кабина над двигателем) попали в СССР в 1941-м году как поставки по военной помощи. Первыми такими грузовиками были трех-осные "Форд"-"Мармон"-"Харрингтон". Немного погодя уже по Ленд-Лиз-у пошли GМС-354 . Но вроде бы было их очень немного. Главным недостатком этих машин было : невозможно заменить двигатель без снятия кабины. То есть , обычный ремонт выливался в трудо-затраты, сопоставимые с производством нового такого же автомобиля. А ресурс двигателей был не таким уж и большим : от 10-до 30 000 километров. Но тогда шла война и выбирать не приходилось.
Может ресурс низкий был изза отсутствия в ссср масла моторного.
И с чего выбирать то? если при сталине все на конях ездили, такая нищета была.
@@lizmitchel8855 А в США низкий ресурс был из-за отсутствия чего?
@@user-zv5dg8hu4e То что тебе подарила Америка в 19м веке используется до сих пор.
@@lizmitchel8855 Если ты не понял, Америка никому ничего просто так не дарит.
Причина в трибофальной спектромагнитической индукции бозонометрии
Потому что они выглядят круто!
Yard dog, shunt truck. В северной Америке они вечно крутятся на парковках и складах, таская прицепы с разгрузки на погрузку
В СССР также делали Буханку (УаЗ-452Д) с половинчатой кабиной
Для крана наверное удобно, положил рядышком стрелу и катайся. Только обзор она загородит, но можно камеру повесить вместо зеркала.
Не единственный случай в СССР. Спецгрузовики ликвидаторов последствий катастрофы на ЧАЭС тоже строились с "полукабиной". КРАЗ "Ликвидатор" и МАЗ 504в из спецсерии, не связанной с прототипом из ролика.
Странно, что почти не было машин, где слева кабина, а справа движок - так даже можно кабину пониже сделать.
А нахуа нужна кабина ниже?
А как-же армейский МАЗ 543? У него тоже одноместная кабина
Это не совсем то
У МАЗ 543 кабина двух местная
@@user-gw5vj3ch1e а при выполнении приказа и все отделение поместится?
Непривычно.
Тут как бы элементарная экономия, ну разве что обзор лучше, однако комфорт в жертву.
4:10 если машина сломается на трассе, кабина аккурат на встречку опрокидывается))
Интересно.
Где собирается эта информация!
Продолжайте делать своё дело!
Абсолютно бестолковое решение для обычного, не специального грузовика. Экспедитора не посадишь, куртку или документы по-быстрому на соседнее сиденье не кинешь, чуток поваляться в ожидании погрузки тоже не получится.
👍 Скорее всего на это и был расчёт капиталистов. Сделать из водителя робота, с минимумом удобств, никаких попутчиков, пассажиров и "левого" использования транспорта.
Потом, наверное подсчитали-сравнили расход топлива и отказались от такой компоновки.
@@vadim3976 Как только начал смотреть ролик сразу же именно об этом и подумал - сделать невозможным подсадку попутчиц и релакс в кабине. А так же исключить "приработок" на подвозке попутчиков.
Кстати, помните, как в 80-х на кабинах совковых грузовиков красовалась суровая надпись "Приказ пассажиров не брать!"?
Ни разу такой полукабинный грузовик не видел и тем более не слышал о таком
Индусы сейчас клепают во всю такие, даже ещё более бич версии без крыши, с тентом
На Белазе тоже такая кабина и ничё)
У нас ещё кразы были однокабинные которые работали на Чернобыле
Так и не услышал внятного ответа почему..
Получается, что место в головной части грузовика, рядом с водителем, просто пропадает зря. Ни вещи не перевезти, ни напарника или стажёра не взять, ни покемарить лёжа, когда есть время.
Как шикарно в многотонном грузовике приехать на дачу
Карьерные самосвалы такие до сих пор выпускают.
Классный грузовик, особенно попутчиц хорошо брать!
В СССР были еще один такой грузовик, правда он нужен был для устранения последствий на Чернобыльской АЭС и назывался этот грузовик КрАЗ-256Б1-030 (кому интересно посмотрите)
Часть из оставшего на кастрюли переплавили и народу продали 🏴☠️👽♻️💥🙅🙅🙅
это уже спецтехника
Что бы работникам было максимально неудобно и нельзя было передохнуть между рейсами))
А вот БелАЗы....!!!
Как же эта кабина абсурдно смотрится жесть…
МАЗ! Ну точно -- Камбала!!! 🤣🤣🤣
В Индии такие хафкэбы видел в 14-м. Да в индии что только не увидишь
Я думал что эту хрень только в Чернобыльской АЭС использовали при ликвидации. Бронированная, полукабина машины КрАЗ.
"Самый известный автомобиль этого типа - мерседес эл"... Да нунах! Самый известный - ГАЗЕЛЬ!!!
Ну не знаю, по-моему очень даже красиво и даже круто, особенно с обратным углом наклона лобового стекла.
А куда куртизанку с дороги посадить? Не, нам такой вариант не подходит!
Я почему то думал, что такие кабины делали, для удобства доступа к двигателю. А не для экономии. Ну да х*р с ним.
Впервые увидел такое
Для ликвидации аварии на ЧАЭС выпускался КрАЗ со свинцовой одноместной кабиной.
Наверное надо было обсудить зачем такая кабина нужна, в чем её преимущество.
и тогда бы стало ясно где её имеет смысл применять.
А так... нам показали что такие кабины были. И что?
доступ к двигателю, как во всех капотниках, но короче база при этом... автор из гуманитариев.
О! Я таких МАЗиков никогда не видел.
Белазы с такой кабиной.
Нет они карьерники а это для дорог общего пользования
До сих пор полукабинные автомобили выпускают, белаз например, или китайские трехосные полноприводные самосвалы для карьеров.
Ну это для карьеров!!!
А это для дорог общего пользования
Да Я такой видел на улице в Марсель недели назад возили профиль
Я сейчас тресну от восторга опять как всегда очень круто интересно позновательно и увлекательно я просто в восторге огромное вам спасибо вы топ всего ютуба всего вам только хорошего и ещё раз вы топ всего ютуба
Долбоёб
👍👍👍
БелАЗ - ну да, ну да, пошел я мимо
Очень познавательный ролик.
Спасибо.
Только должно ЖК читаться "хаф-кэп"
Ок
Кроме портов ещё на жд контейнерных терминалах и огромных складах и предприятиях для подачи фур на погрузку разгрузку У них есть задняя дверь для выхода водителя на заднюю платформу для присоединения тормозных шлангов и не нужно поднимать или опускать лапы у полуприцепа Седло поднимается и опускается на примерно 20 см при помощи гидравлики
А у обычных тягачей седло не поднимается? И при чем здесь лапы вообще, они нужны для того чтоб расцепиться. Откуда вас таких умников берут?
@@Sergofan836 у обычных тягачей седло не поднимается. Так что умник здесь ты.
3:06 и да, камаз ни разу не спиздил идею крепления колес таким способом :))) Чисто Советская разработка!
Каким бл*ть способом?
Вы индюшатины смётесь не указывая над чем.
Ну диски похожи и что?Ты индюшат чтоль?
Так сам камаз с американской машины и копировали
мне поноврилась токой грузовик
❤❤❤
у автора очень странное (неверное) произношение "half cab" :) сначала подумал, что это про какую-то "чашу здравия" :)
К сожалению, с английским языком не дружу
Я так и не понял. А почему они массово их выпускали?
Часто используются для местного передвижения в логистических центрах ,портах.
это нужно дожить до 32 лет что бы увидеть это видео )))
Из тыщ ста фоток тех годов ни одной с такой кабиной.
МАЗ 543 полукабинник. Но тут причины другие
Забыли упомянуть наши ракетовозы с двумя полукабинами.
У Белаза же такая же кабина. Только она гед там сверху.
А где "плечухи"-то поедут??🤣😜😃
Tesla Truck продолжение темы одноместной кабины, только она по центру.
В Штатах до сих пор бетономешалки с одноместной кабиной. Только они расположены по осевой линии рамы.
1:03 А как же МоАЗ`ы и БелАЗ'ы? Конкретно МоАЗ-522 и БелАЗ-540.
Думаю, кабина откинутая в сторону полосы движения автомобилей - не самая удобное решение.) Кто вообще додумался до такого?
А куда ей по вашему откидыватся?
@@mblitz289Py , например вперёд.
@@user-ol9yj3be2r надо смотреть что ей мешает откинуться вперёд.
Или чтото мешает
У белаза сорокотонника тоже такая кабина была
Видос содержательный, но МАЗ-510 был не единственным экспериментом в области дорожной полукабины в СССР. ВАЗ-2801-01 был мало того, что полукабинный, так ещё и электрический. Коммунальная спецтехника, воплощённая в прототипах.
Страшные какие-то.. будто полголовы нет.... бррр...
Такие автомобили видел на втутренних перевозках контейнеров на,, Таскоме,,. Причём в наше время и массово. По теретории перемещают.
Так какой ответ на вопрос "Почему в прошлом американцы массово выпускали полукабинные тягачи?"
Советую посмотреть ролик
а где ответ на вопрос почему покупали? почему продавали есть совсем чуть. а почему покупали ответа нет.
Ну и жмоты на 50 долларов дешевле
А как же зтм Скрепер?
Ха ХА больше Стека Пастика Капозитного пастика. Вот иканомия МЕТАЛА
Есть ещё двухкабинные машины!
МАЗ 543 одно и двукабинный
Какие загадочные аппараты
Отрицательный опыт - тоже опыт.
никогда такого не видал
Китайцы на краны до сих пор такую херню ставят, грузился в Ушарале КЗ , приехал кран ,я с этих двух лётчиков истребителей ржал целый день.
А что было?)