Wie macht sich der neue Unterboden mit dem Diffusor auf der Rennstrecke? Hier geht's zu unserem Fashion Line Shop: www.arlows-fas... #BilsterBerg #Abarth
Hi, da du einen Diffusor hast macht es Sinn Schweller anzubauen die die Luft unter dem Auto zur Seite abdichten. So generiert das Auto noch mehr Anpressdruck.
@@godzillaracer7833 Mit nem richtigen Fahrer vermutlich schon. Oder wer ist da gefahren, als man die Verfolgung im M3 sieht? Teilweise schon interessante Linienwahl im Vergleich.
Thema Keilriemen; ich hatte das bei meinem Tracktool auch mal! Durch den Wegfall der Klima und der damit verbundenen Spannrolle habe ich auch über den Generator gespannt, folge waren abfliegende Riemen. Auch der Umbau auf Freilauf brachte nichts. - Es stellte sich beim genauen Betrachten der Thematik dan heraus das die Flucht sowie der Winkel zwischen Riemenscheibe und Generatorfreilauf nicht zu 100% gepasst hat obwohl alles Serie war, geprüft habe ich das durch anlegen einer geraden Leiste an beide Räder. Durch etwas größere Löcher am Generatorhalter habe ich die Flucht dan genau einstellen können. Seither ist immer noch der erste Keilriemen drauf. 😇
Grosse Motorhaubenentlüftung, ich denke, das wird sich Kühltechnisch und Aerodynamisch positiv auswirken. Als weitere Massnahme sehe ich einen besseren Eigenbau Splitter und Canards, so lässt sich bestimmt auch wieder einiges an Grip nach vorne verschieben 👍
Zieh mir das Video Grad auf Kopfhörern rein weil ich nebenbei am Kochen bin. Die Soundkulisse im Auto ist ja Abartig des Todes 🎉😂 PS. Die Helmkamera Perspektive ist super Immersiv , total Hammer!
Echt 💪 das Video, schön dass du uns immer wieder mitnimmst. Und bei den Videos kommt der große Rückspiegel echt gut, vor allem die Autos die zwar ran fahren aber nicht überholen. :)
Ich bin kein profi aber wäre es nich auch ne überlegung wert den frontsplitter zu vergrößern. Weil durch den diffusor die Aero-balance ziemlich nach hinten gewandert ist. Nur so idee von mir. Ansonsten echt krasses Teil❤❤
Wäre glaube ich nicht so gut, da das Auto in dem Fall hinten leicht ist, dadurch ist das Aero-Pack mit dem Diffusor glaube ganz gut. Kann mich aber auch täuschen.
@@OssiPlayZ glauben kannst du in der Kirche. Wenn du am Heck an der Aero arbeitest, musst du vorne auch was machen. Er hat hinten einen Spoiler und jetzt einen Riesen Diffusor und vorne kaum was.
Ich sage es immerwieder... Die Italiener können einfach Motoren bauen. Auch wenn die 15-20kg schwerer sind.. es funktioniert und ist standhaft. Diese ganze Spar-Politik bei den deutschen ( ich habe es im Entwicklungsprozess bei Elektronik selbst erlebt) bringt nur eines: Bereicherung des Managements.. vielen Dank 😕
Die Spur schmaler machen wird zwar das Auto eventuell wieder neutraler machen, aber nur weil du die Achse schlechter machst. Das wird dir keine Performance bringen. Besser mit Stabi etc gegenlenken oder noch besser die Aerobalance finden. Das Auto sollte sich idealerweise in langsamen und schnellen Kurven möglichst gleich verhalten. Wenn du in langsamen Kurven auch Untersteuern hast, dann ist es nicht der Diffusor sondern die Fahrwerksabstimmung.
Dann schau dir den Zahnriemen an wie der aussieht, wenn der Keilriemen runterfällt könnte es eine Kombination geben. Vor allem hat mir sehr gut gefallen der Honda Civic in weiß und Roter Farbe der den kleinen 500er davon gefahren ist, der ist schon eine ansage 😃😂 gegen über den Monster von 500er Hut ab vor den kleinen.
Irgendwie will ich mehr über diesen type r wissen, schade das man dazu nichts weiter im video findet. Ein Gespräch oder kurz von nahem wäre interessant gewesen.
Geiles Video, besonders die letzte Runde. Kommt ein vor als würde der BMW mehr rudern als du im Abarth! Sieht einfach nur geil aus wie du aus den Kurven raus beschleunigst. Super Auto was du dir gebaut hast...👍👍👍🏎️
Oft schaut man nur. Ohne diesen "Gefällt mir" Button zu drücken. Deshalb nochmal in Worten: Danke für den Content. Is stabil. Schon soo lange. Gefällt mir.
Für den Unterboden nutzen Rennsportteams isolationsfolie (sieht golden aus). Wäre eine Option die strahlungswärme deiner Abgasanlage zu reflektieren. Dämpfer in der Druckstufe ggf etwas weicher stellen, damit das Fahrzeug bei. Curb sich nicht aushebelt?
Hi, die Heckstoßfängerabdeckung hinten nach vorne einhöhlen in linie der Breite . Ist dann wie Wassertropfen der mal anders fällt. Vorne rund und hinten hohl gewölbt. Du könntest ein Giulia Fahrwerk oder Stelvio da rein bauen und dann hat der hohl Unterboden ground effect, wenn die Höhendifferenz durch den Breitbau kompensiert wird . Zwischendeck für X Groundstrebe Bodengruppe oder H Unterrahmen. Wäre ne Idee !
Zuerst mal: Respekt vor dem Projekt! Was ich mich aber seit einigen Videos frage ist, wieso fährst du den Kugelkopf immer so spitz an? Hat das mit der Fahrdynamik des Autos zu tun? Hab ich so noch nie gesehen.
Klasse Video ! Rein optisch würde ich sagen man muss nochmal an die Lenkübersetzung und an die Vermessung ran.. Gefühlt sind die Lenkwinkel viel zu krass ohne das wirklich viel passiert, sieht aus als wenn die Vorderachse keine Lust hat einzulenken und man dabei fast bis Lenkradanschlag drehen muss. Ich kann mich natürlich auch täuschen.
Kleiner Tipp ! Helicoil ist absolut ungeeignet für den Abgastrakt! (Thermischerverzug). Das geht nur mit " TIME-SERT ". Besser ist aber ,wenn es geht, eine Nummer größer. Gruß Thilo Schieschke.
Was ist denn eigentlich (wir wollen es nicht hoffen) wenn du am Motor plötzlich Öl verlierst? Das Öl verteilt sich doch dann über dem Carbonboden.... und dann der heiße Auspuff. Ist das nicht ziemlich gefährlich?
Was mir noch einfällt normalerweise ist doch am turbo der kat dran und der wird ja zusätzlich am Motorblock angeschraubt vielleicht hilft es auch wenn du nen halter an die downpipe schweißt so man die am block verschrauben kann 😉 könnte mir vorstellen das dies vielleicht auch der grund ist warum die das original auch so machen und das ist ja überall so vw audi Peugeot usw 🫡 probieren solange man noch Ideen hat wie man es lösen kann einfach probieren 😁😇😎🙋🏼♂️
@@PhilippKaess okay na wie gesagt halt einfach mal ausprobieren ich hatte das gestern im video nur gesehen das da kein Halter zu sehen ist und ich dann daran gedacht habe das doch der kat original immer extra am Block verschraubt ist 😅 aber wenn es ohne funktioniert dann liegt es vielleicht am Material das sich Titan anders ausdehnt aber dann würde es ja eher unter Spannung stehen 🤔 aber am Ende wiegt so nen kat auch dröllftsch mal mehr als das Titan rohr 🤣 ich bin froh wenn das endlich geht das macht mich wahnsinnig 🤪 weil ich kann das nicht probieren testen ich muß immer warten bis nen neues update kommt hehe😄
Denke durch den Diffusor hat sich die Aero Balance zu weit nach hinten verschoben, daher jetzt das Untersteuern. Im Idealfall sollte die Aero Balance der statischen Gewichtsverteilung vorne/hinten entsprechen. In diesem Fall also mehr Abtrieb an der Vorderachse. Um das zu erreichen würde ich folgende Schritte überlegen: Größerer Frontsplitter mit seitlichen Diffusoren in die vorderen Radkästen und anschließender Entlüftung in den Radkästen, um hier den Staudruck los zu werden. Motorhaubenentlüftung für bessere Kühlung und um den eventuell höheren Druck unter der Motorhaube zu entlassen. Seitlich Canards für mehr vorderen Abtrieb.
Ansonsten noch als Gedanken dazu wie man den Diffusor aus dem letzten Video eventuell noch optimieren könnte (würde ich aber erst machen sobald man auch die Aero an der VA angepasst hat): Damit der Diffusor effektiv arbeitet muss die Strömung im Diffusor anliegen und daher sollte die in den Diffusor laufende Strömung möglichst ungestört sein. Die seitlichen Ausschnitte für das Federbein sind da natürlich ungeeignet, was sich ja aber nicht direkt vermeiden lässt. Würde daher aber zum einen die vertikalen Finnen je Seite etwas weiter nach außen verschieben, sodass du im Diffusor den mittleren Kanal, der komplett geschlossen ist, maximierst. Eventuell könnte man dann auch in den seitlichen Kanälen den Diffusorwinkel reduzieren, falls man dadurch erreichen kann, dass die Ausschnitte dann nicht mehr nötig sind. Um zu überprüfen wie gut der Diffusor arbeitet könnte man entlang des ganzen Diffusors kleine Fäden ankleben und mit einer GoPro bei der Fahrt filmen, um zu sehen wie sich da die Strömung verhält. Wäre sicherlich interessant zu sehen. Als weiter Idee könnte man am Unterboden hinter den vorderen Radläufen Finnen anbringen, die die Strömung nach außen leiten (Siehe zB beim 911 GT3 RS). Das hilft die Verwirbelungen der vorderen Räder seitlich abzuführen, damit die möglichst nicht alle in den Diffusor strömen.
Zum Thema Turbolader löst sich: Hast du genügend Gewindelänge zum Kontern? Feingewinde und Kontermuttern, also dann sollte es aber endlich funktionieren. Danke für eure Videos!
6:10 Sieht grenzwertig aus da einfach reinzustoßen in die Kurve, wenn der Hyundai kein Zeichen gibt und offensichtlich den Abarth nicht gesehen hat. Denn er bremst und zieht erst im letzten Moment noch rüber.
Ich glaube es wäre cool, wenn Philipp sich ein Sim-Rig aufbaut und ein bisschen an seinem Fahrstil feilt. Ich denke da ist mit dem gleichen Auto noch deutlich Luft nach oben. Nicht dass ich es besser könnte, wer die Erfahrung auf der Strecke nicht hat, der wird auch nicht so schnell sein. Das bekommt man einfach nicht von ein bisschen Straße fahren. Ich glaube mit dem gleichen Auto kann ein Profi locker 5s schneller fahren, vielleicht sogar noch mehr. Also auch für Philipp sind da schnell 3s drin. Mit ein bisschen Tuning kann er die 1:50 knacken.
Ich liebe das Abarth Projekt! Bin nur der Meinung, dass ihr besser eine Änderung machen solltet, diese testen und dann die nächste! Ihr macht eben schon immer sehr viele Schritte auf einmal!
Könnte man vom Platz technisch auch ne Kamera an die Hinteren Federbeine oder am Rahmen befestigen um zu sehen wie Das Fahrwerk arbeitet? , . Geiler sound ,Geiles Projekt
Abgeflogene Keilriemen haben mir schon zwei Motorschäden verursacht. Keilriemen unter die Abdeckung des Zahnriemens 16x Ventil krumm - Ventilführungen durch den Turbo Abgasseite tot.
Gesund ist das mit den Aussetzern natürlich nicht. Die Benzinpumpe fördert nicht mehr ausreichend und das Gemisch magert ab. Das sollte man dann sofort beenden und sicher nicht rein mit ner Starterbatterie fahren. Am Ende brennste Löcher in die Kolben.
Und ich dachte schon es geht nur mir so. Bei den Innenaufnahmen sah es so aus als würde Phil zu spät und dann zu hektisch am Lenkrad drehen um die Scheitelpunkte noch zu treffen, und zum Schluss fehlt der Schwung am Kurvenausgang. Die Aufnahmen von Tom haben das auch gut von Außen gezeigt. Für Phil ist das natürlich mega gut so eine Videoauswertung zu haben. Schön zu sehen wie Phil sich immer weiterentwickelt.👍🏼
Ich war tatsächlich auch erschrocken wie "hektisch" es von außen aussieht, innen finde ich eigentlich bin ich ein Fahrer der sehr wenig lenkt. Da sieht man mal wieder wie kurz der Radstand dann doch ist. :)
@@PhilippKaess wobei ich das beim Tom auch mal gemeint habe. Er sagte dann auch das gleiche, dass sieht in der Kamera einfach hektischer aus als es sich fahren lässt. Aber der M3 wirkt genauso.
@@desnekke7073 Bei der Soundkulisse kann das in dem Geschoss nur Spaß machen.🤩 @Philipp Kaess Der kurze Radstand ist mit Sicherheit nicht zuträglich. Zumal der BMW von Tom größen- und gewichtstechnisch ein Schiff im Vergleich zum Abarth ist. Beide in Relation in einer Aufnahme zu haben ist ultra hilfreich und zugleich fetzig anzusehen.👍🏼
So weit auseinander seid ihr nicht mit Tom auf der geraden ist der v8 natürlich im vorteil in den kurven schauts schon gut aus aus der Kurve raus müsstet ihr noch was rausholen das der v8 ausgeglichen ist oder wenn ers nicht packt dann hinten Spurplatten wieder rein und vorn breiter werden mit mehr Sturz
War ein geiler Tag! Das der Abarth abartig schnell ist merkt man schon von außen übelst wenn du zum Telegraphenmast hoch ballerst, das Teil ist irre schnell!
@@PhilippKaess wie wird das gekühlt? Ist wohl kein frostschutz mehr drin oder? Wird gefahren solange es hält oder wird vorher revidiert? Die literleistung ist schon der wahnsinn.
Mittlerweile kannste aber gut fahren mit dem Ding. Ich hab bei der Onboard den Eindruck, dass man der Hinterachse mehr Freiheit Richtung Nachspur geben könnte oder Fahrwerk vorne weicher stellen oder Stabi hinten härter - vielleicht alles. Man spürt die Gewichtsverteilung und das griffige Frontdiff förmlich durch die Kamera aber der Arsch lenkt einfach nicht mit in die Kurve. Kann den Kommentar am Ende nicht wirklich verstehen. Der Arsch rutscht kurz, ja, aber er lenkt nicht rein beim Anbremsen, sodass die Fahrtrichtung beeinflusst wird. Das ist ja genau das, was zum Beispiel so einen Fiesta ST MK8 oder Civic Type R EP3 zu so einem leichtfüßigen Brenner macht. Das ist vom Einlenkverhalten eine komplett andere Nummer. Ob man sowas aus nem Abarth rausbekommt, weiß ich nicht. Aber versuchen sollte man es, wenn man schnell sein will.
Tip Erste Kurve fährst du falsch . Von außen anfahren und später als man eigentlich meint einlenken das du so früh wie möglich grade bist um zu beschleunigen. Kenn die Strecke schon öfter da gefahren .
Langfristig ist es für Balance wahrscheinlich sinnvoller, die hinterachse so stark zu lassen, wie sie ist (mit Spurplatten) und die vorderachse z.b. durch mehr Sturz zu verbessern, oder?
"Icks-Boh" klingt einfach irgendwie immer wieder doof. Zumal ihr doch bei KTM wart und die euch ja auch noch erklärt haben, wie das richtig ist. Sonst legt ihr doch auch Wert darauf, einigermaßen pfiffig rüberzukommen, oder?
☝️ man will doch eigtl grundsätzlich im fronttriebler niemals das die Hinterachse gar breiter ist als die Vorderachse -tendenziell eher nen tuck schmaler um das einlenken zu verbessern 🤷
Philipp Kaess: Der erste Mensch bei dem ein Diffusor Auftrieb generiert und das Auto abheben lässt. Liebs 😂🤞🏻 Wann fahren wir wieder ne Runde 👀
Diggi, GT2RS gegen Abarth! Let’s go 😍
@@PhilippKaess haha da muss sich der kleiner Flitzer nicht verstecken.
@@PhilippKaess das wäre mega interessant 😏
Hi, da du einen Diffusor hast macht es Sinn Schweller anzubauen die die Luft unter dem Auto zur Seite abdichten. So generiert das Auto noch mehr Anpressdruck.
@@godzillaracer7833 Mit nem richtigen Fahrer vermutlich schon. Oder wer ist da gefahren, als man die Verfolgung im M3 sieht? Teilweise schon interessante Linienwahl im Vergleich.
Thema Keilriemen; ich hatte das bei meinem Tracktool auch mal! Durch den Wegfall der Klima und der damit verbundenen Spannrolle habe ich auch über den Generator gespannt, folge waren abfliegende Riemen. Auch der Umbau auf Freilauf brachte nichts. - Es stellte sich beim genauen Betrachten der Thematik dan heraus das die Flucht sowie der Winkel zwischen Riemenscheibe und Generatorfreilauf nicht zu 100% gepasst hat obwohl alles Serie war, geprüft habe ich das durch anlegen einer geraden Leiste an beide Räder. Durch etwas größere Löcher am Generatorhalter habe ich die Flucht dan genau einstellen können. Seither ist immer noch der erste Keilriemen drauf. 😇
Absolut krank das Ding ❤ mit Tom sich zu betteln ist schon krass, jetzt sieht man erstmal was das Ding kann
Ich glaub da bettelt keiner, LOL
Battle😮
Betteln😂😂❤
Ich dachte nur Reiner bettelt
Haste mal nen Euro?😉
Grosse Motorhaubenentlüftung, ich denke, das wird sich Kühltechnisch und Aerodynamisch positiv auswirken. Als weitere Massnahme sehe ich einen besseren Eigenbau Splitter und Canards, so lässt sich bestimmt auch wieder einiges an Grip nach vorne verschieben 👍
🙌🏻
Zieh mir das Video Grad auf Kopfhörern rein weil ich nebenbei am Kochen bin. Die Soundkulisse im Auto ist ja Abartig des Todes 🎉😂
PS. Die Helmkamera Perspektive ist super Immersiv , total Hammer!
Diese Perspektive habe ich nur euch zu verdanken, habt ihr euch in den Kommentaren gewünscht. Ich feier diese auch total.
Hier muß man ja eigentlich schon "abarthig" schreiben. 🤣
Das nächste mal Bitte mehr von den Helmkameras. Ist einfach ein geiles Gefühl so direkt dabei zu sein. 👍. Tolle Videos. Weiter so.
Das gleicht schon fast dem Ritt auf der Kanonenkugel 😂 Hammergeil wie das Ding Performt💪💪💪
18:44 Das Auto kommt mir doch bekannt vor, Grüße gehen raus an Tom Schuetze und danke für die gelieferten Aufnahmen.💪
Echt 💪 das Video, schön dass du uns immer wieder mitnimmst. Und bei den Videos kommt der große Rückspiegel echt gut, vor allem die Autos die zwar ran fahren aber nicht überholen. :)
Ich könnte die Onboard Videos stundenlang ansehen. Einfach ein Gedicht.
Unfassbar gute inboard Aufnahmen. Super!
Ich bin kein profi aber wäre es nich auch ne überlegung wert den frontsplitter zu vergrößern. Weil durch den diffusor die Aero-balance ziemlich nach hinten gewandert ist. Nur so idee von mir. Ansonsten echt krasses Teil❤❤
yeeeesss eins nach dem anderem. :) Jetzt ein paar Wochen Limo und dann geht es mit dem Abarth so richtig auf Zeitenjagd.
Wäre glaube ich nicht so gut, da das Auto in dem Fall hinten leicht ist, dadurch ist das Aero-Pack mit dem Diffusor glaube ganz gut.
Kann mich aber auch täuschen.
@@OssiPlayZ Wenn er anfängt zu untersteuern, braucht er wieder mehr Aero vorne.
@@OssiPlayZ glauben kannst du in der Kirche. Wenn du am Heck an der Aero arbeitest, musst du vorne auch was machen. Er hat hinten einen Spoiler und jetzt einen Riesen Diffusor und vorne kaum was.
@@Gentleman...Driver Stimmt, das habe ich aus dem Auge gelassen. Wurde ja im Video gesagt. Aber ich glaube man muss einfach abwarten.
Ich dachte nur bitte jetzt nicht nen cut wenn der Tom im Angriffsmodus ist……geiles Video
Auch mal fett, euch beiden fahren zu sehen hinter einander. 😎👏
Ich sage es immerwieder... Die Italiener können einfach Motoren bauen.
Auch wenn die 15-20kg schwerer sind.. es funktioniert und ist standhaft. Diese ganze Spar-Politik bei den deutschen ( ich habe es im Entwicklungsprozess bei Elektronik selbst erlebt) bringt nur eines: Bereicherung des Managements.. vielen Dank 😕
Die Spur schmaler machen wird zwar das Auto eventuell wieder neutraler machen, aber nur weil du die Achse schlechter machst. Das wird dir keine Performance bringen. Besser mit Stabi etc gegenlenken oder noch besser die Aerobalance finden. Das Auto sollte sich idealerweise in langsamen und schnellen Kurven möglichst gleich verhalten. Wenn du in langsamen Kurven auch Untersteuern hast, dann ist es nicht der Diffusor sondern die Fahrwerksabstimmung.
Dann schau dir den Zahnriemen an wie der aussieht, wenn der Keilriemen runterfällt könnte es eine Kombination geben.
Vor allem hat mir sehr gut gefallen der Honda Civic in weiß und Roter Farbe der den kleinen 500er davon gefahren ist, der ist schon eine ansage 😃😂 gegen über den Monster von 500er Hut ab vor den kleinen.
Macht mega Bock zuzuschauen, weiter so! ❤
Immer wieder geil anzusehen was du aus dem Auto für eine Rakete gemacht hast. Hut ab und weiter hin viel freude und erfolg damit
Irgendwie will ich mehr über diesen type r wissen, schade das man dazu nichts weiter im video findet. Ein Gespräch oder kurz von nahem wäre interessant gewesen.
Geiles Video, besonders die letzte Runde. Kommt ein vor als würde der BMW mehr rudern als du im Abarth! Sieht einfach nur geil aus wie du aus den Kurven raus beschleunigst. Super Auto was du dir gebaut hast...👍👍👍🏎️
Ist Tom Schuetze auch ein guter Fahrer, bin gespannt auf sein Video und was er so erzählt.
Einfach so ein AbarthIges Projekt! Ich liebe diese geile Knutschkugel!
Oft schaut man nur. Ohne diesen "Gefällt mir" Button zu drücken. Deshalb nochmal in Worten: Danke für den Content. Is stabil. Schon soo lange. Gefällt mir.
Für den Unterboden nutzen Rennsportteams isolationsfolie (sieht golden aus). Wäre eine Option die strahlungswärme deiner Abgasanlage zu reflektieren. Dämpfer in der Druckstufe ggf etwas weicher stellen, damit das Fahrzeug bei. Curb sich nicht aushebelt?
Sieht nicht nur golden aus, ist sogar Goldfolie.
Hi, die Heckstoßfängerabdeckung hinten nach vorne einhöhlen in linie der Breite .
Ist dann wie Wassertropfen der mal anders fällt.
Vorne rund und hinten hohl gewölbt.
Du könntest ein Giulia Fahrwerk oder Stelvio da rein bauen und dann hat der hohl Unterboden ground effect, wenn die Höhendifferenz durch den Breitbau kompensiert wird .
Zwischendeck für X Groundstrebe Bodengruppe oder H Unterrahmen. Wäre ne Idee !
Das Untersteuern kommt vom Diffusor, der zusätzliche Abtrieb muss vorne kompensiert werden.
Zuerst mal: Respekt vor dem Projekt!
Was ich mich aber seit einigen Videos frage ist, wieso fährst du den Kugelkopf immer so spitz an? Hat das mit der Fahrdynamik des Autos zu tun? Hab ich so noch nie gesehen.
Klasse Video ! Rein optisch würde ich sagen man muss nochmal an die Lenkübersetzung und an die Vermessung ran.. Gefühlt sind die Lenkwinkel viel zu krass ohne das wirklich viel passiert, sieht aus als wenn die Vorderachse keine Lust hat einzulenken und man dabei fast bis Lenkradanschlag drehen muss. Ich kann mich natürlich auch täuschen.
Was ein Pech aber auch... Werdet ihr natürlich auch beheben und dann freue ich mich auf noch viele Runden mit Tom im Schlepptau :D
Ich bin so gespannt was er mal auf der LaSiSe fahren wird. Mein Tipp, 55 Sekunden😉.
Für so eine Zeit auf dem Abarth müsste JP doch schon etwas üben. ich denke dass es eher eine gute 58 werden wird. Aber man kann ja hoffen
Gaaanz anderes Level an Kampf-Zwerg. 😍
Kleiner Tipp !
Helicoil ist absolut ungeeignet für den Abgastrakt! (Thermischerverzug).
Das geht nur mit " TIME-SERT ".
Besser ist aber ,wenn es geht, eine Nummer größer.
Gruß Thilo Schieschke.
Was ist denn eigentlich (wir wollen es nicht hoffen) wenn du am Motor plötzlich Öl verlierst?
Das Öl verteilt sich doch dann über dem Carbonboden.... und dann der heiße Auspuff.
Ist das nicht ziemlich gefährlich?
Was mir noch einfällt normalerweise ist doch am turbo der kat dran und der wird ja zusätzlich am Motorblock angeschraubt vielleicht hilft es auch wenn du nen halter an die downpipe schweißt so man die am block verschrauben kann 😉 könnte mir vorstellen das dies vielleicht auch der grund ist warum die das original auch so machen und das ist ja überall so vw audi Peugeot usw 🫡 probieren solange man noch Ideen hat wie man es lösen kann einfach probieren 😁😇😎🙋🏼♂️
Genau so hatte ich, den Halter habe ich jetzt entfernt.
@@PhilippKaess okay na wie gesagt halt einfach mal ausprobieren ich hatte das gestern im video nur gesehen das da kein Halter zu sehen ist und ich dann daran gedacht habe das doch der kat original immer extra am Block verschraubt ist 😅 aber wenn es ohne funktioniert dann liegt es vielleicht am Material das sich Titan anders ausdehnt aber dann würde es ja eher unter Spannung stehen 🤔 aber am Ende wiegt so nen kat auch dröllftsch mal mehr als das Titan rohr 🤣 ich bin froh wenn das endlich geht das macht mich wahnsinnig 🤪 weil ich kann das nicht probieren testen ich muß immer warten bis nen neues update kommt hehe😄
Endlich hast du die Schraube mit der Leistung wieder in die richtige Richtung gedreht :D
Alter so geil wie du jetzt zum Track-Racer wirst
Denke durch den Diffusor hat sich die Aero Balance zu weit nach hinten verschoben, daher jetzt das Untersteuern.
Im Idealfall sollte die Aero Balance der statischen Gewichtsverteilung vorne/hinten entsprechen. In diesem Fall also mehr Abtrieb an der Vorderachse. Um das zu erreichen würde ich folgende Schritte überlegen:
Größerer Frontsplitter mit seitlichen Diffusoren in die vorderen Radkästen und anschließender Entlüftung in den Radkästen, um hier den Staudruck los zu werden.
Motorhaubenentlüftung für bessere Kühlung und um den eventuell höheren Druck unter der Motorhaube zu entlassen.
Seitlich Canards für mehr vorderen Abtrieb.
Ansonsten noch als Gedanken dazu wie man den Diffusor aus dem letzten Video eventuell noch optimieren könnte (würde ich aber erst machen sobald man auch die Aero an der VA angepasst hat):
Damit der Diffusor effektiv arbeitet muss die Strömung im Diffusor anliegen und daher sollte die in den Diffusor laufende Strömung möglichst ungestört sein. Die seitlichen Ausschnitte für das Federbein sind da natürlich ungeeignet, was sich ja aber nicht direkt vermeiden lässt. Würde daher aber zum einen die vertikalen Finnen je Seite etwas weiter nach außen verschieben, sodass du im Diffusor den mittleren Kanal, der komplett geschlossen ist, maximierst. Eventuell könnte man dann auch in den seitlichen Kanälen den Diffusorwinkel reduzieren, falls man dadurch erreichen kann, dass die Ausschnitte dann nicht mehr nötig sind.
Um zu überprüfen wie gut der Diffusor arbeitet könnte man entlang des ganzen Diffusors kleine Fäden ankleben und mit einer GoPro bei der Fahrt filmen, um zu sehen wie sich da die Strömung verhält. Wäre sicherlich interessant zu sehen.
Als weiter Idee könnte man am Unterboden hinter den vorderen Radläufen Finnen anbringen, die die Strömung nach außen leiten (Siehe zB beim 911 GT3 RS). Das hilft die Verwirbelungen der vorderen Räder seitlich abzuführen, damit die möglichst nicht alle in den Diffusor strömen.
Zum Thema Turbolader löst sich:
Hast du genügend Gewindelänge zum Kontern?
Feingewinde und Kontermuttern, also dann sollte es aber endlich funktionieren.
Danke für eure Videos!
6:10 Sieht grenzwertig aus da einfach reinzustoßen in die Kurve, wenn der Hyundai kein Zeichen gibt und offensichtlich den Abarth nicht gesehen hat. Denn er bremst und zieht erst im letzten Moment noch rüber.
Danke fürs NICH zusammen schweißen vom Turbo
Ich mag diesen übermotorisierten Rollschuh!
Erst mal wie immer geiles Video😎.
Wann gibt es den wieder die Wascheimer bei euch im Shop?
Kameraführung war heute TOP
18:50 traum
Ich glaube es wäre cool, wenn Philipp sich ein Sim-Rig aufbaut und ein bisschen an seinem Fahrstil feilt. Ich denke da ist mit dem gleichen Auto noch deutlich Luft nach oben. Nicht dass ich es besser könnte, wer die Erfahrung auf der Strecke nicht hat, der wird auch nicht so schnell sein. Das bekommt man einfach nicht von ein bisschen Straße fahren. Ich glaube mit dem gleichen Auto kann ein Profi locker 5s schneller fahren, vielleicht sogar noch mehr. Also auch für Philipp sind da schnell 3s drin. Mit ein bisschen Tuning kann er die 1:50 knacken.
Hätte nie gedacht dass der Abarth so krass wird
Ich liebe das Abarth Projekt! Bin nur der Meinung, dass ihr besser eine Änderung machen solltet, diese testen und dann die nächste! Ihr macht eben schon immer sehr viele Schritte auf einmal!
Was eine perverse Perspektive 😍 von abarth und zweit Fahrzeug richtig krass
Cooles Video mit Tom als Chaser ... gerne mehr davon
Ich fand die Lenkwinkel immer sehr hilfreich bei Aufzeichnungen, dann kannst du auch gut abschätzen, wie früh du in den kurven ins Gas gegangen bist 😋
Bin fast selbst ins Schwitzen gekommen ❤
Geiles Ding! Täuscht es oder fährst du die erste Kurve oft sehr direkt an? Fwd-Linie?
Der Kleine hat sich trotzdem verbessert!!! Eine 1.53,4 mit drei Cuts auf der einen Runde . Sauber abgeliefert, da geht noch mehr. 😂
Danke fuers filmen Philipp. 😁👍
mega geil die Kameraeinstellung!!!!!
Passt die Spannung nicht werden auch einige Sensoren falsche Werte anzeigen.
Für mein Empfinden ist der viel zu nervös auf der Vorderachse, du bist ja nur am korrigieren und gegenlenken 🤔
Könnte man vom Platz technisch auch ne Kamera an die Hinteren Federbeine oder am Rahmen befestigen um zu sehen wie Das Fahrwerk arbeitet? , . Geiler sound ,Geiles Projekt
Abgeflogene Keilriemen haben mir schon zwei Motorschäden verursacht. Keilriemen unter die Abdeckung des Zahnriemens 16x Ventil krumm - Ventilführungen durch den Turbo Abgasseite tot.
Moin Philipp, hast Du für den Krümmer mal Nord-Lock Scheiben in Betracht gezogen? LG Stefan
Video zusammen mit Tom einfach genial👍👍👍 gerne mehr davon
Hey Philipp, Bergrennen wäre doch mal was mit dem Abarth oder? 😁
Gesund ist das mit den Aussetzern natürlich nicht. Die Benzinpumpe fördert nicht mehr ausreichend und das Gemisch magert ab. Das sollte man dann sofort beenden und sicher nicht rein mit ner Starterbatterie fahren. Am Ende brennste Löcher in die Kolben.
Kurven noch ein bissl runder und dann wird’s doch schon 😊
Und ich dachte schon es geht nur mir so. Bei den Innenaufnahmen sah es so aus als würde Phil zu spät und dann zu hektisch am Lenkrad drehen um die Scheitelpunkte noch zu treffen, und zum Schluss fehlt der Schwung am Kurvenausgang. Die Aufnahmen von Tom haben das auch gut von Außen gezeigt. Für Phil ist das natürlich mega gut so eine Videoauswertung zu haben. Schön zu sehen wie Phil sich immer weiterentwickelt.👍🏼
Ich war tatsächlich auch erschrocken wie "hektisch" es von außen aussieht, innen finde ich eigentlich bin ich ein Fahrer der sehr wenig lenkt. Da sieht man mal wieder wie kurz der Radstand dann doch ist. :)
@@schrenno da kommt noch was, aber schön, dass es Phil auch Bock macht 👍
@@PhilippKaess wobei ich das beim Tom auch mal gemeint habe. Er sagte dann auch das gleiche, dass sieht in der Kamera einfach hektischer aus als es sich fahren lässt. Aber der M3 wirkt genauso.
@@desnekke7073 Bei der Soundkulisse kann das in dem Geschoss nur Spaß machen.🤩
@Philipp Kaess Der kurze Radstand ist mit Sicherheit nicht zuträglich. Zumal der BMW von Tom größen- und gewichtstechnisch ein Schiff im Vergleich zum Abarth ist. Beide in Relation in einer Aufnahme zu haben ist ultra hilfreich und zugleich fetzig anzusehen.👍🏼
Damenstrümpfe soll bei gerissenem Keilriemen (Rippenriemen) helfen😅
Sehr geiles Video! Danke!
So weit auseinander seid ihr nicht mit Tom auf der geraden ist der v8 natürlich im vorteil in den kurven schauts schon gut aus aus der Kurve raus müsstet ihr noch was rausholen das der v8 ausgeglichen ist oder wenn ers nicht packt dann hinten Spurplatten wieder rein und vorn breiter werden mit mehr Sturz
Sehr schön! Danke!
War ein geiler Tag! Das der Abarth abartig schnell ist merkt man schon von außen übelst wenn du zum Telegraphenmast hoch ballerst, das Teil ist irre schnell!
Warum fährst du die erste rechts nach Start/Ziel so weit rechts an??
Jetzt wird es aber Zeit das du mit Tom auf dem Nürburgring fährst...
Schön zu verfolgen wie der kleine und Du Fortschritte machen
Eine heck Kamera wäre noch ganz cool um zu sehen wie die hintmedran am kämpfen sind
Wann kommt der Allrad?
Kaess, wie geil war das denn !!!
Haahaaa geil wie er einfach die imprezas abzieht
Ein unfassbar geiles Auto❤,ich liebe es😊.
Wie viel leistung hat der abarth mittlerweile?
Neee 409 PS bei 2,7Bar… gefahren bisher immer 2,0 Bar, das sind so 330PS.
@@PhilippKaess wie wird das gekühlt? Ist wohl kein frostschutz mehr drin oder?
Wird gefahren solange es hält oder wird vorher revidiert? Die literleistung ist schon der wahnsinn.
Mittlerweile kannste aber gut fahren mit dem Ding. Ich hab bei der Onboard den Eindruck, dass man der Hinterachse mehr Freiheit Richtung Nachspur geben könnte oder Fahrwerk vorne weicher stellen oder Stabi hinten härter - vielleicht alles. Man spürt die Gewichtsverteilung und das griffige Frontdiff förmlich durch die Kamera aber der Arsch lenkt einfach nicht mit in die Kurve. Kann den Kommentar am Ende nicht wirklich verstehen. Der Arsch rutscht kurz, ja, aber er lenkt nicht rein beim Anbremsen, sodass die Fahrtrichtung beeinflusst wird. Das ist ja genau das, was zum Beispiel so einen Fiesta ST MK8 oder Civic Type R EP3 zu so einem leichtfüßigen Brenner macht. Das ist vom Einlenkverhalten eine komplett andere Nummer. Ob man sowas aus nem Abarth rausbekommt, weiß ich nicht. Aber versuchen sollte man es, wenn man schnell sein will.
6:15 Optik wie Nordschleife Metzgesfeld und der GT3 kommt in Form vom Abarth 500 angeflogen. 😂😂😂😂
schon geil zu sehen was diese kleine Karre fürn Terror macht 😁
Wieviel Leistung fährt denn der BMW das er auf der geraden locker mithalten kann? 🤔
Gibts ein Video davon, waren um die 430-440ps
Kan es sein. das deine Lichtmaschine keinen Freilauf hat? Wäre ne möglichkeit 🤔
Doch hat.
Warum nicht einfach Kronenmuttern mit Splint am Turbo? Haben doch schon viele vorgeschlagen.
Dreht es den stehbolzen einfach raus
sauber! endlich mal👍 da geht aber immer noch was!
Tip
Erste Kurve fährst du falsch . Von außen anfahren und später als man eigentlich meint einlenken das du so früh wie möglich grade bist um zu beschleunigen.
Kenn die Strecke schon öfter da gefahren .
Nein… ist genau richtig so und an der Stelle nehme ich dem m3 auch am meisten ab.
Aus welchem Material sind die Stehbolzen? Wenn die aus "normalem" Stahl sind, dann wird das nie halten. Inconel ist hier wohl Pflicht...
Naja, da scheine ich ja die 1-2 Aufwärmrunden und dasLuftdruckablassen verpaßt zu haben ...
... allerdings beobachtete ich mit Beifahrer Marius, daß du weder rechts noch links überholt wurdest ...
... wenn man das als Sprintrennen bezeichnen will, dann wärst du der Gesamtsieger...
... oder bescheidener, als Qualifikation, der Platz in der ersten Startreihe.
Was eine geile kiste .
Der Weinrote E36 am Anfang ging aber auch so richtig nach vorne 😮😊
Müßte Benni von bk Performance gewesen sein
Genau das war Benny, mit Turbolader. 😂👌🏻
Verbrennt immernoch etwas Öl.
@@PhilippKaess Geil 🤩 gibt bestimmt bald ein Video mit Ihm oder? 🙏😅
@@aoowoo2726 War doch gerade erst vor 2-3 Videos. :D
Ich gönne euch von Herzen, das der Elefantenschuh jetzt so performed, das Philipp aus dem Grinsen nicht rauskommt.
Langfristig ist es für Balance wahrscheinlich sinnvoller, die hinterachse so stark zu lassen, wie sie ist (mit Spurplatten) und die vorderachse z.b. durch mehr Sturz zu verbessern, oder?
"Icks-Boh" klingt einfach irgendwie immer wieder doof. Zumal ihr doch bei KTM wart und die euch ja auch noch erklärt haben, wie das richtig ist.
Sonst legt ihr doch auch Wert darauf, einigermaßen pfiffig rüberzukommen, oder?
👍🏻 weiter so
☝️ man will doch eigtl grundsätzlich im fronttriebler niemals das die Hinterachse gar breiter ist als die Vorderachse -tendenziell eher nen tuck schmaler um das einlenken zu verbessern 🤷
Vorne ist auch viel breiter … 👌🏻
punkt 1 > ladekontrolle nachrüsten 🤣
punkt 2 > ersatzriemen einpacken 😇
Der Diffusor braucht ein Flügel Profil
Wann fährt Tom eine Runde Fiat?
🤷 ...für die Luft zu langsam-für die Strasse zu schnell 🏁
was für eine geile, verf*** Rennsemmel. Geile Karre 😁😁👍👍