【ポッポちゃんねるコレクション55】～客車列車がいた頃～

熊本県在住の蓑毛星二さんからご提供頂いた映像資料から山陰本線「客車列車がいた頃」をお届けします。
山陰本線の出雲市から山口県側の「山陰西線」では、DD51が牽引する客車列車が1992年3月改正まで見ることができた。
当時は長距離鈍行の血を引く下関～浜田間の1往復。 下関～益田間の客車列車の中には、長門市で分割されるものや東萩や滝部で回転するものなどがあり多彩な運用がなされ牽引機関車は米子運転所所属のＤＤ51 客車は下関運転所の50系。
長門市～下関の運用は通勤通学需要を考慮した5～6両編成。 長門市から東側でも、各高校の通学輸送対応で4両編成。 そして、朝のピーク時間帯以降では浜田乗り入れ列車を除いて3両編成で運用されていた。
今回は晩年の山陰客レの懐かしい走行シーンがご覧頂けます。
#jr西日本 #鉄道 #山陰本線

[@川上誠-v2r]

かつての草津線の客車列車を想い起こしそう🎉DD51型ディーゼル機関車と50系客車。

[@星二蓑毛]

私､京都に遊びに行った時ホテルが無くて、大津市に泊まったんですね､朝の大津駅から京都まで、電車じゃなくて草津線からのDD51の牽く50系客車に乗ったことがあります良き思い出となっています。

[@青猫尚]

益田→浜田の通学時はほとんどが客車列車でした。しかも手動ドア。懐かしい映像をありがとうございます😂

[@川上誠-v2r]

EF81が50系客車を牽引して山陽本線を駆け抜ける姿が珍しいね✌️

[@猫-s1s]

関門間って冬期の暖房はどうしていたのか？
ずっと気になってたりします
短区間だからって割り切ってたのでしょうか？
昔、秋田駅で早朝の50系の普通列車に乗ろうとしたら、進行方向逆にDE10が付いていたことがあります(出発前にED75に代わりました)

[@川上誠-v2r]

@@猫-s1s 関門鉄道トンネル走行時、門司から下関までおよそ15分くらいかな❓蒸気暖房を止めて走行したみたいです。なぜなら開業当初のEF10型には蒸気発生装置は搭載していなかったから。

[@猫-s1s]

ありがとうございます
EF30やEF81 300もSG未搭載ですね

[@川上誠-v2r]

@@猫-s1s かつてのEF58やEF61、ED72やED76(初期型)には蒸気発生装置を装備していました。

[@秀才ナカボン]

今では気動車が主役の山陰線ですが
客車列車も山陰路を
駆け抜けていたのですね
本当に貴重な映像をありがとうございます😊

[@星二蓑毛]

日本の風景にDD51は映えますね､これが今不通になってるわれらが肥薩線を走っていたんです､DD51が走る線区は、懐かしさと哀悼を込めて好んで撮影出来ました楽しん頂けたら嬉しいです。

[@川上誠-v2r]

昔の電化前の長崎本線や関西本線を想い起こしそう💫

[@川上誠-v2r]

郷愁を誘うキハ58系電車。名車の中の名車✌️

[@まつかぜ82]

7:01　ふれあいパルもまだ走っていた時代にこの列車があったのも遠い思い出

[@川上誠-v2r]

思わず涙が出てきそう💧

[@星二蓑毛]

あの頃､上りの夜行｢急行かいもん号｣で、朝の門司駅で下車､乗り換えは2番ホームに長門市行の50系客車が止まっていて､以前は最後尾に旧客が1両､乗ってみるとロングシートに改造された車両でした､中は魚の油の匂いが染み込んでいて如何にも浜辺(山陰本線)を走る列車を感じさせていました。

[@健-k5x]

サムネのDD51と50系客車は
益田駅構内
この頃近くに住んでました。
懐かしい。