Merci pour votre vidéo, vous venez de me sauver la vie, grâce à la vidéo j'ai pu neutralisé la panne, je suis dans le sud de l'Espagne la durite s'est fendu avec une fissure d'un peu près 4 cm, perte de puissance sur les côte et dieu sait y'en a pas mal, voyant injecteur à contrôler allumé qui stresse 2 jours la boule au ventre , en cherchant sur internet je tombe sur votre vidéo , je descends vérifié et je tombe direct sur la fissure, je la scotch le voyant s'éteint plus de défaut, et je peux continué de profité de mes chances avec ma famille en faisant beaucoup d'économie, merci merci
Super moi j'ai le même soucis sur un 2.0 dci laguna 3 comme quoi l'obsolescence programmée chez Nono c'est reçurent. Je vais essayer cette réparation sur ma durite
Merci et bravo Anielo. Grâce à vous je viens de réparer selon vos conseils la durite percée de mon scenic 3 (déchirée au même endroit que celle de votre video) après avoir commandé che Driftshop une durite 45-57 (diamètres intérieurs de la durite) reçue seulement 3 jours après ma commande ! Et comme d'autres personnes qui ont vu votre video, j'ai économisé vraiment beaucoup d'argent par rapport au devis de mon garage Renault...
j'ai fait une réparation provisoire avec du ruban adhésif simple et renforcé par dessus. quand on roule fort le sifflement revient (comme un ballon ) en donnant un gros coup de gaz capot ouvert on voit bien qu'il y a quand même une sacré contrainte . en fait le ruban adhésif gonfle et ça fini par laisser passer un filet d'air. ça c'est bon pour rentrer tranquille. J'ai donc monté ,cette jonction 45/57 qui résiste à la chaleur et à la pression, c'est nickel. c'est plus solide que quand c'est neuf ! merci encore pour la vidéo. 👍👍✌✌
Un grand merci pour ta vidéo car je suis en vacances et j'ai le même problème avec mon scenic 3 1.9 dci 130cv et ta vidéo m'a servi à trouver mon problème de soufflement apparue soudainement je viens de faire une réparation de fortune pour rentré MERCI car ce contenu est bien venu !
Bonjour cher ami j ai eu le même problème sur un megane 3 131cv j ai fait exactement comme vous ça ma coûté 18€ et c nickel je vous remercie énormément et vous souhaite le meilleur!!
Vidéo très utiles permet de trouver l’origine de la panne assez rapidement, de gagner quatre heures pour remplacer le tuyau au complet et d’économiser énormément un grand merci.
J'ai reçu aujourd'hui un devis de 317,60 euros pour le remplacement de cette durite sur mon Scenic 3 DCI 130. Une petite recherche sur youtube m'a conduit jusqu'ici. La pièce est commandée. Un grand merci pour ce chouette tuto !
Super astuce qui m'a énormément servi et qui m'a fait économiser un peu près 250 euros pièces et mains d'oeuvres compris la voiture fonctionne parfaitement
Merci messieurs ma mère à cette voiture maudite je savai pas comment réparer puisque j ai jamais fait mais grâce à vous je vais gagner beaucoup d argent et du temps ParseQue a défaire il fait limite tomber le turbo et d autre truc donc grosse merci je m abonne au cas où y’a d autre truc
Bonjour, Video toujours utile. Je rajoute mon expérience personnelle. Au Maroc, un mécanicien avait réussi à me dépanner en mettant des agrafes adjoint à de la colle forte et du scotch. Ça a tenu un an, pas mal. A présent je passe au manchon.
Franchement merci pour ta vidéo réparation réalisée ce matin ça prend 5minutes j’ai commandé la durite sur Amazon 4€95 comme l’a dit Hugo Au début j’avais juste bruit d’air j’avais réparé avec du scotch mais à force ça me mettait injection à contrôler
j’ai également me soucis injection à contrôler et antipollution à contrôler et ma durite de turbo bonne a changer sur ma megane 3 gp monaco 1.9 dci 130. …
Merci pour l'idée et la solution. J'avais le même problème (voyant injection à contrôler et mode dégradé) sur un laguna 3 2L DCI, et j'ai appliqué votre solution. Par contre, chez moi c'est coté Intercooler que la fuite était présente et coté papillon c'était en voie de l'être (fissure de 5mm). Bref, merci pour le marchand. Très pro lui aussi.
Bonjour moi j'ai eu le coup aussi par contre il est conseillé de mettre un cuivre de 40mm a l'intérieur du 45mm a chaud la durite va s'écraser sa se peut sauté dans le temp et se fissuré. Sinon très bien la réparation.
Bonjour merci beaucoup sur ce tuto ça a parfaitement fonctionné sur megane 3 1.9 dci 130 de 2009!! Ça m’a évité lâcher d’une pièce coûteuse et difficile à changer! J’ai passé commande chez driftshop le samedi piece reçu le mercredi et approximativement 5min pour l’installation tarif total 18€
@@mathieutalon3171 manchon de réduction silicone diamètre 16-13 à 127-114mm Un manchon réducteur diam 57-45 long 102 ep 5mm et les colliers qui vont avec
Bonjour, j'avais fait la même chose sur mon grand Scénic 3 1.9 dci de 2009 il y a bien plus de 5 ans alors que j'étais en voyage au Maroc. Un petit garage un dimanche en plus, on a réutilisé une durite d'un camion, coupée aux dimensions voulues (Comme la votre). Le problème de bridage de vitesse et le fameux message "Injection à contrôler" a disparu pour toujours. La fameuse durite est toujours là bien en place jusqu'à aujourd'hui, et ma voiture roule très bien et les reprises turbos nickel chrome. Bien à vous !
Merci pour l’astuce. J’ai exactement le même problème sur ma megane 3. Je viens de commander la même pièce sur le site et je vais tester ça semaine prochaine.
@@issamlafi1978 bonjour, oui j’ai eu deux voyants durant 15 jours le voyant « injection à contrôler » et « régulateur à contrôler » maintenant depuis quelque jours la durite est encore plus percée j’ai le bruit de soufflerie quand j’accélère et un troisième voyant « antipollution » après une recherche plus complète cet après midi sur internet j’ai trouvé la durite complète sur auto doc et sur pièce auto 24 au prix de 47 euros sous le nom de « gaine de suralimentation ». Je vais tout de même tester la solution de la vidéo vu que j’ai déjà commandé la pièce. Et si cela ne fonctionne pas je commanderais la gaine complète.
A ok sa me rassure car j'ai eu la durite turbo fissurée et malgré que je les changer le voyant est tjr allumé. Par contre aucune perte puissance ou fumée j'ai entendu dire que c'est normal qu'il fallait le réinitialiser avec la valise
Que dire...Mille fois merci , la durite de mon scenic 3 1.9 dci 130 à une fissure au même endroit. J'avais rv la sem proch au garage pour 260e le changement. J ai annulé et j 'ai commandé le manchon! Encore merci de partager votre savoir.
Salut et merci pour le tuto!!! Ça a marché nikel pour moi. Petite question concernant le collier entre les deux durites.... Comment savoir a quel point le serrer ? Petite astuce pour ce qui sont en panne... Acheter du scotch a tuyau de conduit de cheminée
Changé ! Merci beaucoup... Trouvé sur Amazon, a priori pas besoin de tube en alu comme dans certains kits a 50€ , mais peut être que ça limite les fuites
Bonjour @Chris Denice, auriez-vous la référence sur Amazon svp? @Anielodu60, merci beaucoup pour la vidéo, je vends mon Scénic début septembre et message "injecteur à contrôler" hier après-midi... La durite est sale mais il faut que je retire le collier pour être sûr qu'elle fuit.. (mais exactement les mêmes symptômes.... Bruit d'air quand le turbo est sollicité et le fameux message...).
@@anielodu6021Finalement 2 ans après ça a pété au niveau de la partie "soufflet" un peu plus loin, juste après le contrôle technique... Ils y vont sûrement un peu fort. J'ai réparé sur le même principe avec un morceau de durite de turbo de 306 et des tubes PVC pour serrer correctement. Ça a tenu les 15j de vacances. Par contre je sais pas si c'est parceque j'avais plus de souplesse dans la durite mais la partie bleue sans tube interne a fini par se déboiter, donc , si vous avez la possibilité mettez directement un tube.
Bonjour achat sur Amazon et j ai rajouter un tube creux alu a l intérieur de la durite pour serrer avec collier ainsi que du mastic silicone spécial qui résiste à la chaleur 300 degrés c est celui qu' on met pour un carter d huile pour exemple. Pour l instant tout va bien, merci pour ces astuces qui dépanne bien surtout pour le porte feuille. Fait sur un scenic 3 de 2009 1,9l 130ch.
Génial comme solution. Pour les scénic2, les dimensions du réducteur en silicone sont 51/45. Cette fissure émet un sifflement qui s'accentue dans la montée des tours.
Merci pour le tuto. J’ai une megane 2 1,9dci et j’ai commandé les meme diamètre que toi du coup… mais je me suis fait avoir car je n’ai pas vérifié avant et côté turbo c’est plus 50 voir 52 que 57 😏 Voilà pour ce qui on des megane. Pourtant moteur identique je comprends pas trop
Bonjour, super vidéo et bien expliqué, j'ai un petit souci avec le collier de serrage que j'ai dévissé mais je n'arrive pas à enlevé la durite, il faut s'aidé d'un tournevisse plat pour débouté la durite ? Merci
Réparations pas chère et causto le souci est qu ilsbont mis cette durite mais elle est en dure donc a la longue sa s use et le trou apparaît En tout cas bonne astuce 👍
Salut, top ta réparation! je vais faire pareil, ça fait 3 mois que je galère avec des réparations de fortunes (scotch). La durite d'origine est toujours aussi introuvable sur le net et aussi chère chez renault... et en plus si c'est pour racheter la même daube (incroyable de faire une durite aussi fragile), c'est pas la peine... Merci encore ! PS: ils annoncent 100 jours de délai chez drift shop pour le manchon 45/57... la rançon du succès ! je vais essayer la trouver ailleurs...
Bonjour, bravo pour cette réparation genial j'ai le même problème je vais faire exactement la même chose mais je trouve pas sur le site ?? Vous auriez pas un lien ? S'il vous plaît
Merci pour cette astuce. Grosse galère sur l'autoroute avec une fuite de la durite et grosse perte de puissance. Je vais réparer avec ce coude. Est ce que vous n'avez pas eu de problème du côté le plus faible en diamètre car le serrage directement sur la durite d'origine me fait craindre un risque de fuite ou de déboitement. Encore merci
Bonjour, Merci très bonne astuce J'ai une laguna 3 j'ai le même problème depuis un mois sifflement + fumée noire opaque. Est-ce que cette fumée causer par la durite ? Merci
J'ai fait pareil pour ma megane 3 1.9 dci, pense à changer le valve pcv aussi c'est lui la cause de ce problème, il injecte de l'huile dans le circuit d'admission et avec les cycles de chauffage et refroidissement de l'huile les durites prennent le coup.
Bonjour a tous le même soucis sur la route des vacance voyant moteur allumé avec injection a contrôler la durite ete fendu 😢 megane 3 1.9 dci130 ,du coup reparation de fortune a l'adhésif aujourd'hui mise en place de la durite bleu . Merci pour le conseil
Commandé et installé en 10 mn, fonctionne tres bien. Savez vous si la fuite pouvait provoquer une baisse du niveau du liquide de refroidissement ? ça m'est arrivé en même temps...
Bonjour, et merci pour cette vidéo bien faite et utile (j'ai exactement le même problème sur mon scenic 3) Pouvez-vous me dire si l'air dans cette durite est en sur-pression, ou en sous-pression, c'est à dire que lorsqu'elle est fendue et qu'on entend le "souffle", est ce le bruit de l'air qui "entre" par aspiration dans la fente, ou celui de l'air qui sort du tuyau? Cette question pour savoir quelle solution pour "boucher" (provisoirement ) cette fente est la plus judicieuse. Merci d'avance pour votre réponse. Bien cordialement P.O.
Merci pour cette vidéo qui est très bien faite. Je rencontre le même problème sur mon Scenic 3 de 2009. J'ai donc décidé de suivre votre méthode. Je souhaiterais juste glisser a l'intérieur de la durite d'origine un bout de tube en alu pour améliorer l'étanchéité entre le réducteur et la durite, et éviter de l'ecraser au serrage. Sauriez vous me donner le diamètre intérieur au niveau de la coupe? Merci
@@CAFARD14 je n'ai finalement pas mis cette pièce d'aluminium, car il y avait une rupture de stock sur le produit. A ce jour là durite tiens correctement. Je fais des vérifications de temps en temps et rien ne bouge de mon côté.
@@laurentcoumes2039 vous avez trouver le manchon en 102mm de longueur. Moi uniquement celui en 76 millimètres du il manque un peu de jeu. C'est pour ça que çà tire chez et que la durite a réussi a sortir du manchon.
Bonjour , merci pour la vidéo, très bonne idée et bon boulot. J'ai le même véhicule et le même problème, merci aussi la dimension de la durite , 45 par 55 ou 57 . Pour le manchon c'est un tube de 45 ?
Merci Anielo 😃 et pour le tube a mettre à l'intérieur de la durite , vous rappelez vous son diamètre svp ? Demain, je vais tenter la réparation si j'ai le matériel
Bonjour, merci beaucoup pour cette astuce géniale ! Est-ce que vous sauriez quelle dimensions il faudrait pour une Laguna III 2.0 dci ? Merci encore :)
Bonjour et merci pour ce tuto ! A ce jour, les manchons en 102 MM sont épuisés partout. À votre avis, est ce qu'un 76 mm peut le faire ? Merci d'avance !
super vidéo, j’ai le même problème et enfin une vraie solution, juste une question, est ce que la durite d’origine sur laquelle on fixe le manchon et vraiment rigide ou mole comme le manchon ?
Bonjour, j’ai le problème avec ma Kangoo DCI c’est possible d’avoir le lien pour la durite s’il vous plaît car la durite Elle n’existe plus même chez Renault
Bonjour avez-vous eu au tableau de bord les messages suivant, (injection à contrôler) ou (risque casse moteur) . Parce que j'ai ça comme message sur mon scenic 3 1.5dci de 2010 / 130000km
Bonjour, oui j'avais eu des message je ne sais plus exactement lesquels mais injection à contrôler oui c'est sûr. Ce dont je me souviens c'est que le régulateur ne fonctionnait plus. Mais le message casse moteur n'est pas illogique, puisqu'il détecte un problème turbo. Il faut donc rouler avec délicatesse et normalement avec la réparation tous les messages doivent disparaître. Bon courage
3 ans plus tard tjrs très utiles. Merci à toutes ces personnes qui poste leurs expériences et merci à toi l'auteur !
Content pour vous, bonne route
Cest quoi le site dou on peux trouver cet artikle?
@@huaweifix9291 drift shop
Merci pour votre vidéo, vous venez de me sauver la vie, grâce à la vidéo j'ai pu neutralisé la panne, je suis dans le sud de l'Espagne la durite s'est fendu avec une fissure d'un peu près 4 cm, perte de puissance sur les côte et dieu sait y'en a pas mal, voyant injecteur à contrôler allumé qui stresse 2 jours la boule au ventre , en cherchant sur internet je tombe sur votre vidéo , je descends vérifié et je tombe direct sur la fissure, je la scotch le voyant s'éteint plus de défaut, et je peux continué de profité de mes chances avec ma famille en faisant beaucoup d'économie, merci merci
Merci bcp pour cette vidéo vous m'avez fait économiser du tps et de l'argent et surtout du stress car j'ai cru que mon turbo était mort
@@AlifunkAlifunk Avec plaisir
Super moi j'ai le même soucis sur un 2.0 dci laguna 3 comme quoi l'obsolescence programmée chez Nono c'est reçurent. Je vais essayer cette réparation sur ma durite
Merci et bravo Anielo. Grâce à vous je viens de réparer selon vos conseils la durite percée de mon scenic 3 (déchirée au même endroit que celle de votre video) après avoir commandé che Driftshop une durite 45-57 (diamètres intérieurs de la durite) reçue seulement 3 jours après ma commande ! Et comme d'autres personnes qui ont vu votre video, j'ai économisé vraiment beaucoup d'argent par rapport au devis de mon garage Renault...
@@gilbertgiganon8235 mais de rien avec plaisir
j'ai fait une réparation provisoire avec du ruban adhésif simple et renforcé par dessus. quand on roule fort le sifflement revient (comme un ballon )
en donnant un gros coup de gaz capot ouvert on voit bien qu'il y a quand même une sacré contrainte . en fait le ruban adhésif gonfle et ça fini par laisser passer un filet d'air.
ça c'est bon pour rentrer tranquille. J'ai donc monté ,cette jonction 45/57 qui résiste à la chaleur et à la pression, c'est nickel. c'est plus solide que quand c'est neuf ! merci encore pour la vidéo. 👍👍✌✌
Un grand merci pour ta vidéo car je suis en vacances et j'ai le même problème avec mon scenic 3 1.9 dci 130cv et ta vidéo m'a servi à trouver mon problème de soufflement apparue soudainement je viens de faire une réparation de fortune pour rentré MERCI car ce contenu est bien venu !
Bonjour Anielo, Merci beaucoup pour cette vidéo qui m'a permis de faire cette réparation à peu de frais et pour autant très efficace ! Bravo !
Même problème que toi. Durite introuvable. Ma durite s'engage à l'extérieur côté papillon de turbo donc ai-je besoin du manchon bleu ? merci
Bonjour cher ami j ai eu le même problème sur un megane 3 131cv j ai fait exactement comme vous ça ma coûté 18€ et c nickel je vous remercie énormément et vous souhaite le meilleur!!
Merci idem pour vous 👍
Qu'avez vous commandé du coup? Car j'ai le soucis sur ma Mégane 3 mais je ne trouve pas les durites 😑
Vidéo très utiles permet de trouver l’origine de la panne assez rapidement, de gagner quatre heures pour remplacer le tuyau au complet et d’économiser énormément un grand merci.
Mille merci. Même problème, même voiture, même moteur. Ça m'a pris à peine 10 min. Genial. Bravo à toi.
Salut, je compte faire la même chose sur ma megane 3, est ce que tu aurais un avis à me donner suite à ton exprience ?
Merci d'avance, et bonne année
Grand merci l'ami ! presque 200€ la durite de merde quand elle est disponible sa pique.... Ta méthode est top 👌
MERCI !! Tu viens de me faire economiser 550€ !
Durite exclu Renault 250€
+ pose ...320€! Soit 570€.....
Contre 17€50 grace a ton tuto ❤❤❤
Merci 😉
J'ai reçu aujourd'hui un devis de 317,60 euros pour le remplacement de cette durite sur mon Scenic 3 DCI 130. Une petite recherche sur youtube m'a conduit jusqu'ici. La pièce est commandée. Un grand merci pour ce chouette tuto !
Merci a ce monsieur qui me fait gagner du temps et de l'argent très sympa 💪💪
Super astuce qui m'a énormément servi et qui m'a fait économiser un peu près 250 euros pièces et mains d'oeuvres compris la voiture fonctionne parfaitement
Ravis pour vous les garages exagèrent vraiment les prix ça 😠
merci beaucoup , j'ai fait la même réparation et ça marche nickel , j'ai retrouvé la puissance et je n'ai plus de fumée noire
Merci messieurs ma mère à cette voiture maudite je savai pas comment réparer puisque j ai jamais fait mais grâce à vous je vais gagner beaucoup d argent et du temps ParseQue a défaire il fait limite tomber le turbo et d autre truc donc grosse merci je m abonne au cas où y’a d autre truc
Bonjour,
Video toujours utile. Je rajoute mon expérience personnelle. Au Maroc, un mécanicien avait réussi à me dépanner en mettant des agrafes adjoint à de la colle forte et du scotch. Ça a tenu un an, pas mal. A présent je passe au manchon.
Franchement merci pour ta vidéo réparation réalisée ce matin ça prend 5minutes j’ai commandé la durite sur Amazon 4€95 comme l’a dit Hugo
Au début j’avais juste bruit d’air j’avais réparé avec du scotch mais à force ça me mettait injection à contrôler
Merci et content pour vous
Salut, qu'est ce que tu en pense 4 mois apres, car j'aimerais réaliser l'operation mais je suis mitigé
Nickel ça n’a pas bougé je regarde de temps en temps mais impeccable
j’ai également me soucis injection à contrôler et antipollution à contrôler et ma durite de turbo bonne a changer sur ma megane 3 gp monaco 1.9 dci 130. …
Merci beaucoup ! la vidéo est super quali et j'ai une solution a moindre cout pour réparer tout ça :) Merci encore.
Merci pour l'idée et la solution. J'avais le même problème (voyant injection à contrôler et mode dégradé) sur un laguna 3 2L DCI, et j'ai appliqué votre solution. Par contre, chez moi c'est coté Intercooler que la fuite était présente et coté papillon c'était en voie de l'être (fissure de 5mm). Bref, merci pour le marchand. Très pro lui aussi.
Idée de génie !! Merci beaucoup, fait en 30minutes 👍... Avec la durite original c'était minimum 4 à 5 heures de travail et beaucoup plus cher.
Merci 👍
Bonsoir est ce que tu avais un code d'erreur ?
Bonjour moi j'ai eu le coup aussi par contre il est conseillé de mettre un cuivre de 40mm a l'intérieur du 45mm a chaud la durite va s'écraser sa se peut sauté dans le temp et se fissuré.
Sinon très bien la réparation.
Salut l'ami, t'es trop fort, merci beaucoup 🙏
Bonjour, je confirme ...la réparation marche nickel. Reste à voir ce que cela donnera dans le temps, mais je suis confiant. Encore un GRAND MERCI !!!!
Bonjour,
pourriez vous me dire comment s'appelle la durite en question svp ?
Merci pour cette astuce qui m'a grandement servis et fait économiser pas mal 😏
Bonjour merci beaucoup sur ce tuto ça a parfaitement fonctionné sur megane 3 1.9 dci 130 de 2009!! Ça m’a évité lâcher d’une pièce coûteuse et difficile à changer! J’ai passé commande chez driftshop le samedi piece reçu le mercredi et approximativement 5min pour l’installation tarif total 18€
J'ai le même soucis sur ma Mégane. Tu peux me dire ce que tu as commandé et où stp?
@@mathieutalon3171 manchon de réduction silicone diamètre 16-13 à 127-114mm
Un manchon réducteur diam 57-45 long 102 ep 5mm et les colliers qui vont avec
Les dimensions du manchon stp pour une mégane 1.9 dci 130cv 2011 merci
Merci ton tutoriel m’a vachement aidé
Bonjour, j'avais fait la même chose sur mon grand Scénic 3 1.9 dci de 2009 il y a bien plus de 5 ans alors que j'étais en voyage au Maroc. Un petit garage un dimanche en plus, on a réutilisé une durite d'un camion, coupée aux dimensions voulues (Comme la votre). Le problème de bridage de vitesse et le fameux message "Injection à contrôler" a disparu pour toujours. La fameuse durite est toujours là bien en place jusqu'à aujourd'hui, et ma voiture roule très bien et les reprises turbos nickel chrome.
Bien à vous !
Coucou et merci pour l'actuse....nickel Chrome...et beaucoup plus costaud 👌
Merci pour cette vidéo et ton tuto était parfait!
Génial, merci pour l'astuce, parce que les revendeurs de pièces détachés et les mécanos ne nous le dirons pas.
Avec plaisir
Merci beaucoup pour cette belle vidéo ! Très bonne explications , j'ai le même problème, Je vais faire pareil !! 🤣🤣😇
Merci pour l’astuce. J’ai exactement le même problème sur ma megane 3. Je viens de commander la même pièce sur le site et je vais tester ça semaine prochaine.
Bonjour avez vous le voyant moteur qui sallume suite à la durite
@@issamlafi1978 bonjour, oui j’ai eu deux voyants durant 15 jours le voyant « injection à contrôler » et « régulateur à contrôler » maintenant depuis quelque jours la durite est encore plus percée j’ai le bruit de soufflerie quand j’accélère et un troisième voyant « antipollution » après une recherche plus complète cet après midi sur internet j’ai trouvé la durite complète sur auto doc et sur pièce auto 24 au prix de 47 euros sous le nom de « gaine de suralimentation ». Je vais tout de même tester la solution de la vidéo vu que j’ai déjà commandé la pièce. Et si cela ne fonctionne pas je commanderais la gaine complète.
A ok sa me rassure car j'ai eu la durite turbo fissurée et malgré que je les changer le voyant est tjr allumé. Par contre aucune perte puissance ou fumée j'ai entendu dire que c'est normal qu'il fallait le réinitialiser avec la valise
@@issamlafi1978 de mon côté pas du tout de fumée mais une perte de puissance entre 110 et 130. Accélération très lente que je passe les 100-110
Les diamètres étaient les mêmes ?
Bonjour, ça c'est une vidéo utile, j'ai le même souci et je vais faire pareil que vous merci.
Merci
Salut dit moi j'ai le même souci il me met comme défait injecteur a Contrôle ta le lien
Que dire...Mille fois merci , la durite de mon scenic 3 1.9 dci 130 à une fissure au même endroit. J'avais rv la sem proch au garage pour 260e le changement. J ai annulé et j 'ai commandé le manchon! Encore merci de partager votre savoir.
Avec grand plaisir
Salut Je voulais vous remercier pour cette information
Merci j'y avais pas pensé vous me sauvez 😉
Merci pour ta vidéo,J'ai le même problème que toi et effectivement chez renault c'est un coup de bambou et en occase introuvable.
Plus qu'a commander
Bon courage 😉
Bonjour j'ai eu le tour et fais la même chose que vous merci plis de 300euros d'économie BRAVO
En plus j'ai rajouter un morceau de tube pvc diam 40 à l'intérieur de celle d'origine pour serrer les 2 durites avec un support rigide
Merci beaucoup ! Même problème et même réparation . Nickel
Salut et merci pour le tuto!!! Ça a marché nikel pour moi. Petite question concernant le collier entre les deux durites.... Comment savoir a quel point le serrer ?
Petite astuce pour ce qui sont en panne... Acheter du scotch a tuyau de conduit de cheminée
Ta fait ça avant de couper la durite? Parsque si c oui ça peut tenir le trmp que monecano regarde
pareil pour moi , je viens de faire le changement, bien vu l auteur et merci du partage
Changé ! Merci beaucoup... Trouvé sur Amazon, a priori pas besoin de tube en alu comme dans certains kits a 50€ , mais peut être que ça limite les fuites
Merci absolument pas besoin de tube alu... Bonne route
Bonjour @Chris Denice, auriez-vous la référence sur Amazon svp?
@Anielodu60, merci beaucoup pour la vidéo, je vends mon Scénic début septembre et message "injecteur à contrôler" hier après-midi...
La durite est sale mais il faut que je retire le collier pour être sûr qu'elle fuit.. (mais exactement les mêmes symptômes.... Bruit d'air quand le turbo est sollicité et le fameux message...).
@@anielodu6021Finalement 2 ans après ça a pété au niveau de la partie "soufflet" un peu plus loin, juste après le contrôle technique... Ils y vont sûrement un peu fort. J'ai réparé sur le même principe avec un morceau de durite de turbo de 306 et des tubes PVC pour serrer correctement. Ça a tenu les 15j de vacances. Par contre je sais pas si c'est parceque j'avais plus de souplesse dans la durite mais la partie bleue sans tube interne a fini par se déboiter, donc , si vous avez la possibilité mettez directement un tube.
Bonjour achat sur Amazon et j ai rajouter un tube creux alu a l intérieur de la durite pour serrer avec collier ainsi que du mastic silicone spécial qui résiste à la chaleur 300 degrés c est celui qu' on met pour un carter d huile pour exemple. Pour l instant tout va bien, merci pour ces astuces qui dépanne bien surtout pour le porte feuille. Fait sur un scenic 3 de 2009 1,9l 130ch.
Super content pour et merci pour vos astuces
Génial comme solution. Pour les scénic2, les dimensions du réducteur en silicone sont 51/45. Cette fissure émet un sifflement qui s'accentue dans la montée des tours.
th-cam.com/video/deIWCGQA7Jk/w-d-xo.html
Bruit que cette fissure émet.
Bonjour, Pour les scenic 2 avec un moteur 1l9 dci 130 cv ? Le diametre est 51/45 ?
Merci pour l'astuce ! J'avais le même problème, réparation rapide et efficace pour pas cher.
merci mille fois pour cette astuce !
Parfait et bine commenté ! je commande et fais la même intervention Grand merci
Merci pour cette vidéo vraiment 😃
Super good job merci pour la video
Merci pour le tuto.
J’ai une megane 2 1,9dci et j’ai commandé les meme diamètre que toi du coup…
mais je me suis fait avoir car je n’ai pas vérifié avant et côté turbo c’est plus 50 voir 52 que 57 😏
Voilà pour ce qui on des megane.
Pourtant moteur identique je comprends pas trop
Merci, franchement super !!!!👌👌
bellle explcation et bon tuyau lol ! c' est l cas de l dire !
J’ai le même problème comment s’appelle le tuyau svp que je puisse en commander un merxi
A fonctionné sur ma Laguna 3 2.1 dci !
Bonjour, super vidéo et bien expliqué, j'ai un petit souci avec le collier de serrage que j'ai dévissé mais je n'arrive pas à enlevé la durite, il faut s'aidé d'un tournevisse plat pour débouté la durite ?
Merci
Réparations pas chère et causto le souci est qu ilsbont mis cette durite mais elle est en dure donc a la longue sa s use et le trou apparaît
En tout cas bonne astuce 👍
Salut, top ta réparation! je vais faire pareil, ça fait 3 mois que je galère avec des réparations de fortunes (scotch).
La durite d'origine est toujours aussi introuvable sur le net et aussi chère chez renault... et en plus si c'est pour racheter la même daube (incroyable de faire une durite aussi fragile), c'est pas la peine...
Merci encore !
PS: ils annoncent 100 jours de délai chez drift shop pour le manchon 45/57... la rançon du succès ! je vais essayer la trouver ailleurs...
Merci 😉
Bonjour et merci pour cette vidéo. Auriez vous un lien pour la durite car je ne la trouve pas. Bonne journée
Bonjour, bravo pour cette réparation genial j'ai le même problème je vais faire exactement la même chose mais je trouve pas sur le site ?? Vous auriez pas un lien ? S'il vous plaît
Merci, il m'arrive le même problème, je vais pouvoir m'en occuper avec un injecteur à changer aussi et je pense que je vais changer le filtre à air 😅😅
Top même pour le 2.0 130 dci ( Laguna 3 )
Bonjours sa a fonctionné ? Pouvez vous me montrer une foto svp g un espace 4 2l dci 130 CV
5 ans plus tard je vais faire parreille
Top 👍👍
Merci pour cette astuce. Grosse galère sur l'autoroute avec une fuite de la durite et grosse perte de puissance. Je vais réparer avec ce coude. Est ce que vous n'avez pas eu de problème du côté le plus faible en diamètre car le serrage directement sur la durite d'origine me fait craindre un risque de fuite ou de déboitement.
Encore merci
@@pacomartinez928 Bonjour non aucun PB de déboîtement 😉👍
Un gros merci 200euros d économie après les vacances super😊
@@mickex4099 Avec plaisir 👍
Bonjour,
Merci très bonne astuce
J'ai une laguna 3 j'ai le même problème depuis un mois sifflement + fumée noire opaque. Est-ce que cette fumée causer par la durite ?
Merci
J'ai fait pareil pour ma megane 3 1.9 dci, pense à changer le valve pcv aussi c'est lui la cause de ce problème, il injecte de l'huile dans le circuit d'admission et avec les cycles de chauffage et refroidissement de l'huile les durites prennent le coup.
Bonjour Mehdi peux tu me dire si tu te rappelles des diamètres ? Moi c’est une megane 3 de 2011 donc si tu peux m’aider je te remercie d’avance
@@romaing3544 Bonjour voici le numéro de pièce 8200063371, personnellement je l'ai arraché d'un Scenic dans la ferraille, il ma couté 5€
@@mehdilz merci
Les dimensions pour une mégane 3 dci 1.9 2011 merci
Bonjour a tous le même soucis sur la route des vacance voyant moteur allumé avec injection a contrôler la durite ete fendu 😢 megane 3 1.9 dci130 ,du coup reparation de fortune a l'adhésif aujourd'hui mise en place de la durite bleu .
Merci pour le conseil
@@MikKac-t4n très content pour vous bonne vacances 👍🇨🇵
Commandé et installé en 10 mn, fonctionne tres bien. Savez vous si la fuite pouvait provoquer une baisse du niveau du liquide de refroidissement ? ça m'est arrivé en même temps...
Bonsoir, content pour vous ! Pour ma part, non pas de baisse de LDR...
Merci Mon Ami...
Apres quelle temp la mienne a Peter donc renforcé avec du gros Scotch et 5 collier le mueux cest une durite complète.
genial, merci pour l'astuce :)
Merci
Merci bien 👍👍👍👍
Bonjour, et merci pour cette vidéo bien faite et utile (j'ai exactement le même problème sur mon scenic 3) Pouvez-vous me dire si l'air dans cette durite est en sur-pression, ou en sous-pression, c'est à dire que lorsqu'elle est fendue et qu'on entend le "souffle", est ce le bruit de l'air qui "entre" par aspiration dans la fente, ou celui de l'air qui sort du tuyau? Cette question pour savoir quelle solution pour "boucher" (provisoirement ) cette fente est la plus judicieuse. Merci d'avance pour votre réponse.
Bien cordialement
P.O.
C'est en sur pression sortie du tuboo. Désolé pour réponse tardive mais si ça peut servir à d'autres 😉
Bonjour j'ai le même problème avec ma renault megane 3 le tuyau est le même par hasard?je peux avoir le lien pour la pièce s'il vous plaît
Oui je me pose la même question. J'ai une megane 3 et je ne sais pas si c'est les mêmes diamètres que dans la vidéo
@@MyHamidou moi aussi je une renault megane 3,j'ai trouve la même pièce sur Amazon et j'ai enfin réglé le problème
@@francescobattaglia184 ah bonne nouvelle pour vous. Et quel diamètre avez vous pris svp?
Le même que dans la vidéo 5 euros
@francescobattaglia184 merci pour l'info. Bonne soirée
Bonjour et merci d'avance! 147€ la durite par chez moi, hors pose bien sûr! le manchon est toujours dispo sur Driftshop
Bonjour, avez-vous la référence du manchon ?
Bonsoir a tous !!! changement de durite ou de gaine turbo clio 3 dci ? comment on fais et comment on accède !! merci de vos réponses !
merci tres utile =)
Bonjour, réparation faite en 15 minutes, merci beaucoup ! Avez vous un retour de fiabilité « long terme » ?
Merci pour cette vidéo qui est très bien faite.
Je rencontre le même problème sur mon Scenic 3 de 2009. J'ai donc décidé de suivre votre méthode. Je souhaiterais juste glisser a l'intérieur de la durite d'origine un bout de tube en alu pour améliorer l'étanchéité entre le réducteur et la durite, et éviter de l'ecraser au serrage. Sauriez vous me donner le diamètre intérieur au niveau de la coupe?
Merci
Pour ce que ça intéresse, le diamètre intérieur est de 41mm.
@@laurentcoumes2039 bonjour ça. Tiens toujours votre réparation avec alu ?
@@CAFARD14 je n'ai finalement pas mis cette pièce d'aluminium, car il y avait une rupture de stock sur le produit. A ce jour là durite tiens correctement. Je fais des vérifications de temps en temps et rien ne bouge de mon côté.
@@laurentcoumes2039 vous avez trouver le manchon en 102mm de longueur. Moi uniquement celui en 76 millimètres du il manque un peu de jeu. C'est pour ça que çà tire chez et que la durite a réussi a sortir du manchon.
Bonjour MONSIEUR pourriez vous minduquer ou vous vez acheté le raccord dont vs vs etes servi pr résoudre le problème de la durite ? Mer Merci
Bonjour,
Merci pour ton astuce!
Et aujourd’hui, ça tient toujours?
Oui cela tient toujours nickel
Ok. Merci 👍🏻👍🏻👍🏻
Bonjour , merci pour la vidéo, très bonne idée et bon boulot.
J'ai le même véhicule et le même problème, merci aussi la dimension de la durite , 45 par 55 ou 57 .
Pour le manchon c'est un tube de 45 ?
J'avais pris du 45/57 mm car 45/55 introuvable. Le 57 va très bien
Merci Anielo 😃 et pour le tube a mettre à l'intérieur de la durite , vous rappelez vous son diamètre svp ?
Demain, je vais tenter la réparation si j'ai le matériel
Bonjour, merci beaucoup pour cette astuce géniale ! Est-ce que vous sauriez quelle dimensions il faudrait pour une Laguna III 2.0 dci ? Merci encore :)
Non désolé bon courage
Bonjour, avez vous trouvé la dimension pour la Laguna 3 ?
Salut je recherche également pour une laguna 3 2.0 dci
@@ademb9822 bonjour, avez vous trouvé depuis la dimension de ce manchon pour une laguna 3 2L dci ? J'ai le même soucis!
Bonjour et merci pour le partage auriez vous le liens pour la durite en silicone merci encore
Merci bcp
Bonjour jai le même problème ma scenic et en arrêt au je peus trouves la durite bkeus que vous avez mis merci
Merci beaucoup pour l'astuce jai exactement le meme problème et la durite est introuvable, du coup je vais essayer, avec du recul ca a tenu ? Merci ❤
Moi ça a tenu 2 ans avant de peter ailleurs
Bonjour
Est il normal d'avoir un peu d'huile dans cette durite ?
Bonjours depuis votre vidéo sa pas bouger vous savez si c'est le mm diamètre pour les espaces 4 2l dci
Bonjour et merci pour ce tuto ! A ce jour, les manchons en 102 MM sont épuisés partout. À votre avis, est ce qu'un 76 mm peut le faire ? Merci d'avance !
Diamètre 57 et 45 mais quelle est la longeur merci pour la reponse
Même problème que toi. Durite introuvable. Ma durite s'engage à l'extérieur côté papillon de turbo donc ai-je besoin du manchon bleu ? merci
Silecon sanitaire transparent autour de la durite percé étanchéité à chaque problème pencer au silecon.
Quel type de ruban portiez-vous avant de mettre le tube? le noir? vulcanisé?
super vidéo, j’ai le même problème et enfin une vraie solution, juste une question, est ce que la durite d’origine sur laquelle on fixe le manchon et vraiment rigide ou mole comme le manchon ?
Hello merci 😉 la durite est rigide pas de pb pour le serrage 👍
super merci !
Bonjour , ça passerais sur une Megane 3 1l9 dci
Merci beaucoup jolie et économique !! ta du coupé la durite avec une scie ? Je recoi le mien aujourd'hui
Bonjour oui coupé à la scie à métaux 👍
Bonjour, j’ai le problème avec ma Kangoo DCI c’est possible d’avoir le lien pour la durite s’il vous plaît car la durite Elle n’existe plus même chez Renault
Bonjour avez-vous eu au tableau de bord les messages suivant, (injection à contrôler) ou (risque casse moteur) .
Parce que j'ai ça comme message sur mon scenic 3 1.5dci de 2010 / 130000km
Bonjour, oui j'avais eu des message je ne sais plus exactement lesquels mais injection à contrôler oui c'est sûr. Ce dont je me souviens c'est que le régulateur ne fonctionnait plus. Mais le message casse moteur n'est pas illogique, puisqu'il détecte un problème turbo. Il faut donc rouler avec délicatesse et normalement avec la réparation tous les messages doivent disparaître. Bon courage
@@anielodu6021 merci pour votre retour en espérant que le problème soit celui là
Bonjour. J ai le même message mais il a fini par disparaître et j ai remarqué que la durite était fissurée comme dans la vidéo...