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スポーツモードだとハンドル重くなりますよ。ノーマルが良いですね。
有難うございます。
W222のオーディオはイコライザ他、調整項目が多数あり、何も調整しないと低音も高音も良くないと思います。自車は調整して重低音から高音までキレのある良い音しますよ。
そうなんですね。有難うございます。
解りやすい試乗動画ありがとうございます。私はC180AMGライン所有していますが今一番興味があるのはE200クーペです 機会があれば試乗動画よろしくお願いします。
こちらこそ有り難うございます(^^)近日中に撮影する予定です(^^)
AMGラインでもブレーキはノーマルと変わりませんよ？
調べた所そのようです。字が入っているか無いかの違いのようでした。詳しいですね。失礼しました。
いえいえ。またいいインプレ期待しています！
AMGラインはローター径370mm非AMGラインは342mmです
Winding Dancerの走り!インプレッション 初めましてパワステの重さはいかがでしたか？また、エアサスの寿命はどれくらいでしょうか？おわかりの範囲または個人的な御意見でも参考になりますので宜しくお願い致します。
パワステはモードにより変わりますが、私の感覚ではCモードの時は、車重を考えれば少しだけ軽めというところではないでしょうか？パワステは、担当に確認しましたが、現行モデルでは(発売して3年半位）ではないそうです。一つ前のモデルで7〜8年で入ってくる車があるそうです。不具合が出た場合は警告表示されるのでわかるそうです。
燃費の方はどのくらいなのでしょか？
すみません。もう憶えていません。
いつも楽しく拝見してます永ちゃんファンの方だと思ってました
有り難うございます。わかりますか(^^)
ご自身所有のⅭクラスで、左足フットレスト部分が狭くて難儀していると言われていましたが、Ｓクラスを始め他のクラスはどうなのでしょう？また、その原因はトランスミッションの位置関係だという事ですが、トルコンＡＴ特有の問題なのでしょうか。
Sクラスは、流石にフットレストの大きさは十分です。EクラスもCクラスよりは大きいです。Cクラスはがに股スタイルで左足を置く工夫で普段乗りでは気にならなくなりました。調べたわけではないですがDCTでは感じないので、そうではないかと思います。
なるほど。ここからが疑問の本題なのですが、以前の動画で「スバルは北米で売れるから直ぐにではなくてもいずれはＣＶＴを止めてトルコンＡＴにするだろう」と予想されていましたが、そうなるとこのフットレストスペース問題が起こるのではないか、そういうネガがあるとトランスミッションを変える案に支障が出てＣＶＴのままでいこう、となるのではないかという危惧があります。もともと今のままで売り上げが伸びているのだしこのままＣＶＴを熟成させていこう、みたいなことですね。
なるほど〜。考えましたね(^^)実はそこは心配していません。昔はATと言えばトルコンATです。その頃の日本車のフットレストが狭かった記憶は無いので問題ないと思います。メルセデスもフットレストスペースをもっと右側に広げればすぐにでも治せます。おそらく、そこまで気配りが出来ていないか世界では少数派の右ハンドルの国を軽んじているのだと思います。
日本のメーカーなら右ハンドルなら左足のスペースをしっかり取るし左ハンドルで作れば右足を置くスペースをちゃんと確保するだろう、ということですね。ありがとうございました。
しっかりと差別化しないとS乗っても意味が無い。ヘッドライトのラインの位置や本数だけでは差別化ではない。Sの風格を引き立てる為にも差別化をガチガチにやって欲しい。
ヘッドレストが気になるなら下げればいいのでは？ サイドにプッシュ式のボタンあると思いますけど。
上下では無く前後の話です。
いや、こちらも前後の話として言っていますが、、、ドアではなく、ヘッドレストにボタンあるでしょうが、、、
S400hは横のプッシュボタンで前の突き出しを調整できないのですか？うちのは出来ますし、ハンドリングもサブで所有しているトヨタのミニバンより軽いですけど別格なのですかねぇ…
いつも興味深く拝見しています。何か機会のあるときで結構ですので、S450直6＋ISGのインプレッションもお願いいたしますm(_ _)m
今日、Aクラスの撮影をしたのですが。S450ISGの試乗車が入って来ましたので、撮影する予定です。しかし、仕事が忙しくて編集が出来ず申し訳ないです。
@@WindingDancer 恐縮です。もちろんWinding Dancerさんのご都合の良いときでokです！楽しみにしています♪
有り難うございます(^^)
エクステリアはCクラスの質感が上がったことによって、Sクラスが安っぽく見えてしますね。パッと見CもEもSも違いがよくわからない。アウディの方が上手く差別化出来てるかな
確かに、最近のベンツはCもEもSもほぼ見分けつかないですよね。特に暗闇では全く分からないです。
みかん大福 アウディはS6とS3がリヤまったく一緒だわ
動画待ってました(^^)アップありがとうございます😊sクラスの所有はおろか(当たり前かw)試乗も未経験ですが、あるシュテルン様のショールームへ訪れた際に"座る事"をさせて頂きましたが、、、インテリアや快適さに感動した事を今でも覚えています。ハンドルの重さは車体重量にも起因してるのでしょうか？？😅
有り難うございます(^^)基本的には重量が影響しますが、パワステのセッティングで決まると思います。
やすっぽい 室内 よかった ベントレーにして 動画ありがとうございます
スポーツモードだとハンドル重くなりますよ。ノーマルが良いですね。
有難うございます。
W222のオーディオはイコライザ他、調整項目が多数あり、何も調整しないと低音も高音も良くないと思います。自車は調整して重低音から高音までキレのある良い音しますよ。
そうなんですね。有難うございます。
解りやすい試乗動画ありがとうございます。
私はC180AMGライン所有していますが今一番興味があるのはE200クーペです 機会があれば試乗動画よろしくお願いします。
こちらこそ有り難うございます(^^)
近日中に撮影する予定です(^^)
AMGラインでもブレーキはノーマルと変わりませんよ？
調べた所そのようです。字が入っているか無いかの違いのようでした。詳しいですね。失礼しました。
いえいえ。またいいインプレ期待しています！
AMGラインはローター径370mm非AMGラインは342mmです
Winding Dancerの走り!インプレッション
初めまして
パワステの重さはいかがでしたか？また、エアサスの寿命はどれくらいでしょうか？
おわかりの範囲または個人的な御意見でも参考になりますので宜しくお願い致します。
パワステはモードにより変わりますが、私の感覚ではCモードの時は、車重を考えれば少しだけ軽めというところではないでしょうか？パワステは、担当に確認しましたが、現行モデルでは(発売して3年半位）ではないそうです。一つ前のモデルで7〜8年で入ってくる車があるそうです。不具合が出た場合は警告表示されるのでわかるそうです。
燃費の方はどのくらいなのでしょか？
すみません。もう憶えていません。
いつも楽しく拝見してます
永ちゃんファンの方だと思ってました
有り難うございます。
わかりますか(^^)
ご自身所有のⅭクラスで、左足フットレスト部分が狭くて難儀していると言われていましたが、Ｓクラスを始め他のクラスはどうなのでしょう？また、その原因はトランスミッションの位置関係だという事ですが、トルコンＡＴ特有の問題なのでしょうか。
Sクラスは、流石にフットレストの大きさは十分です。EクラスもCクラスよりは大きいです。Cクラスはがに股スタイルで左足を置く工夫で普段乗りでは気にならなくなりました。調べたわけではないですがDCTでは感じないので、そうではないかと思います。
なるほど。ここからが疑問の本題なのですが、以前の動画で「スバルは北米で売れるから直ぐにではなくてもいずれはＣＶＴを止めてトルコンＡＴにするだろう」と予想されていましたが、そうなるとこのフットレストスペース問題が起こるのではないか、そういうネガがあるとトランスミッションを変える案に支障が出てＣＶＴのままでいこう、となるのではないかという危惧があります。もともと今のままで売り上げが伸びているのだしこのままＣＶＴを熟成させていこう、みたいなことですね。
なるほど〜。考えましたね(^^)
実はそこは心配していません。昔はATと言えばトルコンATです。その頃の日本車のフットレストが狭かった記憶は無いので問題ないと思います。メルセデスもフットレストスペースをもっと右側に広げればすぐにでも治せます。
おそらく、そこまで気配りが出来ていないか世界では少数派の右ハンドルの国を軽んじているのだと思います。
日本のメーカーなら右ハンドルなら左足のスペースをしっかり取るし左ハンドルで作れば右足を置くスペースをちゃんと確保するだろう、ということですね。ありがとうございました。
しっかりと差別化しないとS乗っても意味が無い。ヘッドライトのラインの位置や本数だけでは差別化ではない。Sの風格を引き立てる為にも差別化をガチガチにやって欲しい。
ヘッドレストが気になるなら下げればいいのでは？ サイドにプッシュ式のボタンあると思いますけど。
上下では無く前後の話です。
いや、こちらも前後の話として言っていますが、、、
ドアではなく、ヘッドレストにボタンあるでしょうが、、、
S400hは横のプッシュボタンで前の突き出しを調整できないのですか？
うちのは出来ますし、ハンドリングもサブで所有しているトヨタのミニバンより軽いですけど別格なのですかねぇ…
いつも興味深く拝見しています。何か機会のあるときで結構ですので、S450直6＋ISGのインプレッションもお願いいたしますm(_ _)m
今日、Aクラスの撮影をしたのですが。S450ISGの試乗車が入って来ましたので、撮影する予定です。しかし、仕事が忙しくて編集が出来ず申し訳ないです。
@@WindingDancer 恐縮です。もちろん
Winding Dancerさんのご都合の良いときでokです！楽しみにしています♪
有り難うございます(^^)
エクステリアはCクラスの質感が上がったことによって、Sクラスが安っぽく見えてしますね。パッと見CもEもSも違いがよくわからない。アウディの方が上手く差別化出来てるかな
確かに、最近のベンツはCもEもSもほぼ見分けつかないですよね。特に暗闇では全く分からないです。
みかん大福 アウディはS6とS3がリヤまったく一緒だわ
動画待ってました(^^)
アップありがとうございます😊
sクラスの所有はおろか(当たり前かw)試乗も未経験ですが、あるシュテルン様のショールームへ訪れた際に"座る事"をさせて頂きましたが、、、インテリアや快適さに感動した事を今でも覚えています。
ハンドルの重さは車体重量にも起因してるのでしょうか？？😅
有り難うございます(^^)
基本的には重量が影響しますが、パワステのセッティングで決まると思います。
やすっぽい 室内 よかった ベントレーにして 動画ありがとうございます