Why Do Some Truck Tires Not Touch The Ground?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Greetings Friends!
You may have seen that some of the tires of heavy vehicles traveling on the roads are in the air. I have prepared a content for you that will answer the questions that arise in your mind about this situation...
I hope you will like it,
Come on Comments!
To Subscribe
/ @izbirakanlarresmi
#tracemakers #scania #volvotrucks
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
küçükken hep ford cargolarda bmc fatihlerde görürdüm çok merak ederdim sonra tırları sevdikçe tırcı oldukça öğrendim ama bildiğim halde izlememin sebebi olan çok iyi anlatman bana masal gibi geliyo başarılarının devamını diliyorum abi kolay gelsin.
Sağolasın gülüm, çok teşekkür ederim❤️
Kesene bereket, sağol varol
Detaylı izah...
Kaç dingilin yerde olacağı, dönülen yere, dorsenin yüklü olup olmadığına, yüklü ise ne kadar ağır olduğuna, hava koşullarına, rampaya ve lastiklerde, makaslarda, körüklerde ve frende hasar olup olmadığına göre değişir.
Tırlar için...
1- Ağırlığa bağlı. Dingil başı 8-10 tona kadar sorun olmaz. Yani araç boşsa veya yük hafifse, tercihe göre 1 veya 2 dingil kaldırılır. Güvenli olan, 2 dingilin yerde olmasıdır. Tek dingille giderken de sorun olmaz. Yasal sınırlı yüklemelerde azami dingil ağırlığı 8 tondur. Araç boşken dingil başına düşen basınç azalacağı için aşınma düşük olur. Kaldırılan dingiller, sürtünmeyi ve rüzgar direncini de düşüreceği için yakıt tasarrufu sağlanır.
Eğer yük hafif ise 2 dingil yerde gidilir. Anayola çıktıktan sonra 3 dingil de yerde gidilebilir ama ağırlık az olduğunda teker başına yere düşen basınç azalacağı için, fren açısından güvensiz olur. Yük hafiften ve 3 dingil yerdeyken fren tepkisi hızlı olur ama kayma riski de artar. 2 dingil yerdeyken tepki süresi nispeten uzar ama tutunma daha iyi olacağı için daha güvenli bir yavaşlama sağlanır.
2- Yük ağır ise, anayola çıkana (dar dönüşlü yerler bitene) kadar 2 dingil üstünde gidilir. Ama körük ve makaslar zarar görmesin diye temkinli ve yumuşak geçişler yapılır. Ani ve sert hareket yapılmaz. Sadece o an, dingil başına ağırlık, hafriyat araçlarında 14 tona kadar çıkar (Yasal sınır 8 ton). Anayola bağlanırken ön dingil de indirilir. Bu neden yapılır? Çünkü dar dönüşlerde tekerlerde aşırı derecede kasılma olur. Hem aks başları fazla zorlanır, hem dingil bağlantı noktaları, hem de lastik kenarları. Ve, ilk zarar gören de lastik kenarları olur. Aşırı derecede aşınırlar. İşi bilmeyen yeni tırcılar bu dönüşlerde ön dingili kaldırmadığı için dorsenin ön lastikleri kısa sürede aşırı yıpranır ve köşeler ovalleşir. Yük ağırsa, ön dingil kaldırılmış olsa da yerde yine lastik izleri oluşur. Buna yapacak bir şey yoktur.
Ön dingil de yere indirince dingil başına düşen ağırlık eşitlenir. Hafriyat tırlarında dingil başı ağırlık ortalaması 9, büyük kamyonlarda 15-16 tondur.
Tırların dönüş açıları geniştir malum. Yani dorse, çekiciyi takip etmez. Çok (dorse 2 dingil yerdeyken dönmeyecek kadar) dar yerlerde istisnai olarak, araç yüklü dahi olsa, tüm dingiller indirilmek zorunda kalınır. Dorse, yere basan tekerlerden itibaren dönmeye başlar çünkü. 😉 Eğer yolun devamında yine virajlar varsa, dönüşten sonra ön dingil, üstte yazdığım sebeplerden ötürü kaldırılır.
3- Tırınız ağır yüklü dahi olsa, düz yolda da ön dingilin kaldırıldığı yerlerden biri de, kaygan zeminli rampalardır. Zemin ama kum, çakıl, fazla toz sebebiyle, ama kar, buz veya yağmur sebebiyle kayganlaştığında, araba patiye düşmeden rampayı çıkabilsin diye diferansiyel (çeker) dingile düşen ağırlık artırılarak yere daha iyi basması sağlanır. Böylece normalde çıkmayacağınız yeri çıkabilirsiniz. Bunun yolu da, dorse ön dingilini kaldırmaktır. Ekstrem durumlarda, orta dingil bile kaldırılır ama mecbur kalmadıkça bu yapılmaz. Çünkü arka dingile binen yük 20 tonu geçebilir ve birçok arızayı daha o anda yaşayabilirsiniz.
4- Dingil kaldırılan başka bir yer ise, araç yüklü dahi olsa, patlayan körük veya lastiğin, kırılan makasın, rulman sarması veya fren sebebiyle kilitlenen tekerin olduğu dingildir. Diyelim ki arıza orta dingilde olsun. Ön dingil yerde iken orta dingil yukarıda gidilir. Arıza dışı durumlarda böyle yapılmaz. Çünkü dingiller, arkadan öne doğru indirilir veya kaldırılır. Böyle arıza durumlarında, tamir edilecek en yakın yere gitmeniz gerekir.
Eğer patlayan, süspansiyon körüğü değil de dingil kaldırma körüğü ise veya misal olarak (nadiren de olsa var) orta dingilde ise işiniz yaş. Çünkü dingili manuel olarak kaldırmanız gerekecektir. Bakınız: Dingili askıya almak
Ama, arıza arka dingilde ise ve araç yüklüyse işte orada kalırsınız. Çünkü dorselerin pek azında arka dingilin kaldırma özelliği vardır.
Bazı yeni dorselerin 3 dingilinde de kaldırma özelliği var. Bazısında ise ön ve arka kalkar, orta sabittir. Burdaki amaç, dorsenin dönüş çapını azaltmaktır. Dar dönüşlerde dorse, tırın büküldüğü tarafa dönebilir ama kuyruk tarafında bi araba, duvar, kapı vs varsa bu sorundur. Hafriyat arabalarının dar sokaklara girip çıkabilmesinin tek sebebi sadece kısa olmaları değil, aynı zamanda nerdeyse kuyruksuz (arka dingilden sonraki mesafenin az) olmasıdır. Trafikte seri olabilmelerinin sebebi de budur.
İşte bu sebeple 3 dingili de kalkabilen dorselerde, dönülecek yere göre 3. veya 2 ve 3. dingiller kaldırılır.
Arka tekeri dönebilen dorseler ise harika nimettir; yukarıda yazdığım tüm kasılmaları nerdeyse tamamen kaldırdığı ve dönüşü kolaylaştırdığı için...
* * *
Binek arabalarda bile geri görüş kamerası vardır ama uzunluğu otoçeker dorselerde 21 metreyi bulan tırlarda kamera yoktur. Ağır nakliye dorselerindeki uzunluk 50 metreyi de geçebiliyor. Başlıca ihtiyaçlardan biri budur ama bunun için atılan bi adım yok.
Bedava Kerem Gök reklamı oldu
Hacilkla iliskisini kesmedi mi
@@ozkankaya8964eski videoları için diyor
3:14 Eksik söyledin kardeş. O dediğin, köprü ve otoban geçişlerinde geçerli sadece.
Ağırlığın dingil başı limite göre izin verildiği durumlarda eğer ağırlık limitteyken dingili kaldırırsan, dingil başına düşen ağırlık artar ve ceza yemeyecekken ceza yersin. 😉
HARİKA BİR VİDEO...görsel paylaşımlar daha çok akılda kalıyor..
Çok teşekkür ederim❤️
Hep kafamı kurcalardı, artık öğrenmiş oldum. Teşekkürler.
Teşekkürler Dostum, kesene bereket❤️
Emeğine sağlık başkan. İnşallah sektördekilere de yardımcı olur bu verdiğin bilgiler ❤
Çok teşekkürler, iyi seyirler dilerim❤️
Eğer araçta yük yoksa dingil kaldırılır. (Süspansiyonu hafifletir, çukurlarda dingil yere vurur buda konforu çok kötü etkiler. Aynı zamanda dönüşlerde manevra kabiliyetini artırır[sadece 10 teker araçlarda işe yarar]) Hava tüpleri sayesinde havalı frenler, havalı süspansiyonlar, ve diğer havayla çalışan bileşenler çalıştırılır. ( havalı fren sadece ağır vasıtalarda frenin iyi tutmasını, havalı süspansiyon mekaniğe göre hem konforlu hemde daha az dingil çilesi çektirir) kamyonlarda kantardan geçmesi için dingil atılır ve en az 100.000 tl çöpe gider😢 nakliyecilerin vazgeçilmez isteği 10 teker ford cargo 2532 havalı süspansiyon, havalı kabin tam paket tam mutluluk👌🏻 dingil hakkında az da olsa bilgi verdim size yararı olduysa ne mutlu bana👍🏻
Gelinliğin kuyruğunu kaldırmak, kadının yere sürünen eteğini kaldırmak gibi... 😁
Dönüşlerde dingilleri kaldırmaktaki esas gaye, lastikleri parçalamamak ve aks başlarındaki kasıntıyı kaldırarak kırılmasını önlemektir. Araç boşken pek sorun olmaz ama doluyken büyük hasar bırakacaktır.
Her konuyu kaliteli bir sekilde isleyen kanal
Sağolasın Kürşat hocam🙋🏻♂️❤️
bi kamyoncu olmasam da bunları biliyordum ne işime lazımsa 😀😀😀😀😀😀😀 emeğine sağlık
Dingiller genelde bir sıra başına ortalama 15 ton taşır, aracın 30 ton taşıdığı durumda 2 dingil basması yeterli ama 30 ve üzerinde 35-40-52 tonlarda 3 dingilde yere basar. Yada tırlarda genelde aracın çekişi için arka taşıyıcı dingil indirilip kaldırılır. Aracın yükü az olduğundan dingili kaldırmak aşırı faydalı manevra kısmında çok işe yarıyor.
Herkesin bildiği ama bilimsel bir açıklama olması gereken bir konuydu merak edenler için çok iyi video olmuş
Çok teşekkürler, iyi seyirler dilerim
Ben dingillerin yükü daha dengeli taşısın ağırlık eşit dağılsın diye kaldırıldığını düşünüyordum. Diğer nedenlerini de öğrendik sayenizde. Allah kanalı daha iyi yerlere getirsin abim en içten şekilde söylüyorum bunu.
Sağolasın Beratım, Allah razı olsun,
Çok teşekkür ederim güzel dileklerin için❤️
Emeğine sağlık üstad.Yeni nesil aks kaldırma konfigrasyonlarına 6x4 te eklendi yani çekici aslında çift çeker yani 6x4 ama çekerlerden bir tanesini en arkadakini kaldırabiliyorsun bildiğin avare dingil gibi. Çok çok faydalı mükemmel birşey bundan da bahsetmeni isterdim.Ama belki ayrı bir video konusu olabilir.Emeklerine sağlık..
Teşekkür ederim önerin ve değerli görüşlerin için❤️
İyi seyirler olsun🙋🏻♂️
Verdiğiniz Teknik Açıklamalara Teşekkürler,Bilmiyordum Sizden bazılarını öğrendim.
Selamlar Saygılar
Çok teşekkür ederim. iyi seyirler dilerim❤️
Güzel video olmuş emeğine sağlık yalnız 1:58 de dorsenin pi. dingilini veya en arka dingili kaldirmak manevra kabiliyeti arttırır demişsin. En arka dingili kaldirirsan doğru kisadan dönersin kuyruk sallar ama pi. dingili tek kaldirmak capi uzatır dar alanlarda kaldiramazsin dönüş alınacak gibiyse pi. dingili kaldirip lastiğe zarar vermemek en mantıklısı.
Bunun sebebini hep merak etmişimdir, yine faydalı ve hemen konuya bağımlılık yapan bir içerik👏 Emeğine sağlık ❤
İçten, samimi ve çok değerli bu yorum için teşekkürlerimi sunarım, kadim dostum❤️
Hep düşündüğüm ama hiç araştırmadığım bi konuydu. Ağzına sağlık 👏👏👏
Teşekkür ederim kadim dostum varol❤️🙋🏻♂️
Kaliteli bir video olmuş.
Çok teşekkür ederim❤️
Benim babam kamyon şoförü ve bunun nedenini çok iyi bir şekilde biliyorum ağır yük varken tüm tekerlekler yerde olur yük hafif veya hiç olmadığı zaman ise tekerlekler havaya kaldırılır bu sayede araç daha hızlı ve daha güçlü olur. Başka bir deyişle ise çok sık viraj veya dönemeçlerde yol tutuşunu arttırmak ve kavramayı güçlendirmektedir
𝙀𝙡𝙞𝙢 𝙮𝙤𝙧𝙪𝙡𝙙𝙪 𝙗𝙞𝙧 𝙡𝙞𝙠𝙚 𝙖𝙡𝙞𝙧𝙞𝙢 𝙨𝙚𝙣𝙙𝙚𝙣
Ben bu videoyu neden izledim bilmiyorum, hiç alakam yok konuyla ama şimdi de gidip uçak tekerlerine bakıcam.
çok iyi giriş ve anlatım
Kamyon jantlarındaki parçaları anlatan bir video hazırlarsanız harika olur.Fosforlu sarı şeyler takıyorlar tekerlere.
Fosforlu dediğin şey Lastik yanaklarına Beyaz çizgi çekiyorlar Görsellik açısından iyi göründüğü için bunu Aksesuarcılar yada sanayide Boyacılar yapıyor
Ama bu durum şu sorunu da getiriyor:
Yük yüklenmiş bir tırın bir aksı kaldırılıp giderse o aksın taşıdığı ağırlık diğer akslara paylaştırılır. Bu da diğer akslara ve lastikleri daha fazla yük bindirmesi yapar ve bu durum lastik ömrünü kısaltır.
Örnek bizim en arka aksa 3 körük koymuşlar dingil kaldırınca bütün yükü arka tasiyormus sonuç olarak arka lastik gumledi
Bu kanal umarım youtube timeına düşer, bu kalite daha çok izlenmeyi hak ediyor.
❤️ çok teşekkür ederim dostum, sağol varol🙋🏻♂️
izlemeden güzel bir video olacağından eminim, şimdiden eline emeğine sağlık dostum.
Sağolasın Mehmet❤️ güzel düşüncelerin için. iyi ki varsın🌹
Normalde dönüşlerde dingiller kaldırılır ama dönüş açısı düşükse, aracın dönebilmesi için tüm dingiller indirilir. Bu, sadece zarûrî durumlar için geçerlidir.
Evet alternatif, farklı ve ince bir sistem❤️
yanlışsın hocam eğer yükün olsun tek dingil yoksa çift dingil kaldırki lastik dönüşte yıpranmasın
@@sinopluzaro7323 dönüş açısı düşükse...
Videolar görseller seslendirme hepsi çok profesyonelce. Kamyon ve tır şoförleri camiasına fazlasıyla fazla 😂
emeğinize sağlık
İyi seyirler dilerim❤️
Eline Emeğine Sağlık
Teşekkürler iyi seyirler olsun
eline sağlık abi
Bu gidişle tırcı yapacaksın bizi 😂
😅 şimdidien kazasız belasız hayırlı sürüşler ❤️
hocam eline emeğine sağlık hiç bir işime yaramasada hazırlanış ve sunum olarak kendini dinlettiren bir video olmuş teşekkürler :D ve abone oldum
Çok teşekkür ederim❤️
@@izbirakanlarresmi rica ederim. İşini iyi yapanları desteklemek çok önemli. Bir de böyle anlatan şevk-ı mutlakta anlatıyorsa her doğru bilgiyi de ortamda satan birileri varsa başarı kaçınılmaz. Başarılarının devamını diliyorum. Diğer videolarını bekliyor olacağım ☺️
Ustam yine döktürmüşsün ağzına sağlık.
Video isteği olarak midilli denen, low deck şasilerle alakalı video planların arasında var mı?
her gün bakıyorum yeni video var mı diye
Yine farklı merak edilen konuya ilişkin değilmiş doğru konular her zaman farklı olur
Çok merak ettiğim şeydi bilgilerin için teşekkürler ❤️
Teşekkürler bizden olsun, iyi seyirler kadin dostum❤️
Bildirim geldiğinde heyecan yaşıyorum 🎉😂❤ Emeğine sağlık kanka
Teşekkürler🙋🏻♂️
Bilgilendirici videolarda bugün
Kalite 😊
🙋🏻♂️❤️
Çocukken hep merak etmiştim bunlar nasıl böyle duruyor ama çok dikkat çekmediğinden soramıyordum artık biliyorum bu tekerlerin nasıl havada durduğunu, büyük ihtimalle 2023 yılındaki son videondu galiba seneye görüşürüz.
seneye görüşürüz Ahmetim ❤️🙋🏻♂️🥲 ilk espri
En iyi ağır vasıta kanalısın
Çok teşekkürler dostum❤️
İyi ki varsın🙋🏻♂️
volkan dayıı seviyoruz seni :)
verdiğin güzel bilgiler için teşekkür ederiz kral😎
Teşekkürler Barış❤️ iyi seyirler dilerim tekrar❤️
Teşekkürler.
Seyithan, dostum çok teşekkür ederim kesene bereket💖
Abi merakımı giderdiğin için teşekkür ederim 🎉❤🎉
Sağolasın🙋🏻♂️❤️
Karda buzda iyi oluyor çift dingil kaldırıp karda kalmadım hiç pleyte ağırlık bastığı için
bu işte çok iyisin abi
Çok teşekkür ederim🙋🏻♂️🌹
Emeğine Sağlık.
Emeğinize sağlık
1:55 bastıra bastıra söylüyor bir de
Yine çok kaliteli bir video ve bir o kadar dorsenin 3. Dingiline içten piç deyişine aşırı güldüm abi eline koluna sağlık bir tır şoförü olarak pür dikkat dinledim 😅
Çok teşekkür ederim, kazasız belasız hayırlı sürüşleriniz olsun❤️🙋🏻♂️
Artık ETS2'de dingilleri daha iyi kullanacağım. Teşekkürler.
Cansınız❤️
Ekol Lotus tesisinide koymuşsun kral. Bende orada çalışıyorum
Bol kazançlarınız olsun,❤️🌹
araç yüklü durumdayken 30 km/h hıza ulaştığında otomatik olarak inmesi de gerekiyor ama nerdeee
Çok güzel olmuş Volkan abi oğlumla izliyoruz abi
Teşekkürler abim❤️🌹 iyi ki varsınız
1:55 o küfürü duyan sadece ben miyim?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Küfür değil kardeşim sektördeki argo adı
Daha sık video istiyoruz
teşekkürler abi
İyi seyirler dilerim❤️
Güzel bir konuya değinmişsin ama eksikleri var yani
Herkesin merak ettiği o soru :D
Ustam Aksaray Mercedes hakkında video yapar mısınız
Actors ve axor hakkında detaylı içerikleri kanalda bulabilirsiniz🙋🏻♂️ çok teşekkürler
👍
Gerek görülmeyen lastik dingilini havayami kaldırıyor sunuz yooosaaam...haklı olarak tabii... aşınmasın boşyere....bir lastik dünya para...
Yağmurlu havalarda indirmelimiyiz ? Her kafadan ayrı bir ses çıkıyor:))
Yağmurda indirmek daha iyi olur yere ne kadar çok teker basarsa araç frenlemesi o kadar kuvvetli olur aynı zamanda dingili havada olan araç çok daha çabuk makaslar makaslama riskini azaltmak için dingilin inik olması gerekir
Abi Fiat 50 nc gelsin
abi jetçiler hakkında video gelirmi
Öğreneceğiz hepimiz
Adam adam
❤️
Abicim bundan 6 7 ay önce tatra hakkında bideo yaparmısın demiştim😅 unuttun galiba
Aklımda gülüm sırada 🙋🏻♂️❤️😀
Yine güzel bi içerik, eline sağlık
Sağolasın🌹 iyi seyirler dilerim❤️
5:20 Havaleli yüklerde...
Abi 3227 yaparmısın satın almayı düşünüyoruzda yardımcı olabilir misiniz? 😢
Gereksiz durumlarda lastik yukarı kaldırılarak aşınması engelleniyor, diğer lastiklerin üstüne binen yük diğer lastiklerin de daha hızlı aşınmasına sebep oluyor. Bu durum şirketleri kârlı çıkartıyor mu ?
Kaç dingilin yerde olacağı, dönülen yere, dorsenin yüklü olup olmadığına, yüklü ise ne kadar ağır olduğuna, hava koşullarına, rampaya ve lastiklerde hasar olup olmadığına göre değişir. Kriterler arasında kâr-zarar yoktur.
Tırlar için...
Ağırlığa bağlı. Dingil başı 8-10 tona kadar sorun olmaz. Yani araç boşsa veya yük hafifse, tercihe göre 1 veya 2 dingil kaldırılır. Güvenli olan, 2 dingilin yerde olmasıdır. Tek dingille giderken de sorun olmaz yani. Ortalama dorse ağırlığı 8 tondur ama nerdeyse yarısını çekici alıyor zaten. Tek dingil yerdeyken de sorun olmaz. Lastiğe düşen basınç az olduğu için aşınma düşük olur.
Eğer yük hafif ise 2 dingil yerde gidilir. Anayola çıktıktan sonra 3 dingil de yerde gidilebilir ama ağırlık az olduğunda teker başına yere düşen basınç azalacağı için, fren açısından güvensiz olur bu.
Yük ağır ise, anayola çıkana (dar dönüşlü yerler bitene) kadar 2 dingil üstünde gidilir. Dingil başına ağırlık, hafriyat araçlarında 14 tona kadar çıkar (Yasal sınır 8 ton 😁). Anayola bağlanırken de ön dingil indirilir. Bu neden yapılır? Çünkü dar dönüşlerde tekerlerde aşırı derecede kasılma olur. Hem aks başları fazla zorlanır, hem dingil bağlantı noktaları, hem de lastik kenarları. Ve, ilk zarar gören de lastik kenarları olur. Aşırı derecede aşınırlar. İşi bilmeyen yeni tırcılar bu dönüşlerde ön dingili kaldıramadığı için dorsenin ön lastikleri aşırı yıpranır. Yük ağırsa, ön dingil kaldırılmış olsa da yerde yine lastik izleri oluşur. Buna yapacak bir şey yoktur.
Ön dingil de yere indirince dingil başına düşen ağırlık eşitlenir. Hafriyat tırlarında dingil başı ağırlık ortalaması 9, büyük kamyonlarda 15-16 tondur.
Tırların dönüş açıları geniştir malum. Yani dorse, çekiciyi takip etmez. Çok (dorse 2 dingil yerdeyken dönmeyecek kadar) dar yerlerde istisnai olarak, araç yüklü dahi olsa, tüm dingiller indirilmek zorunda kalınır. Dorse, yere basan tekerlerden itibaren dönmeye başlar çünkü. 😉 Dönüşten sonra ön dingil kaldırılır.
Tırınız ağır yüklü dahi olsa, düz yolda da ön dingilin kaldırıldığı yerlerden biri de, kaygan zeminli rampalardır. Zemin ama kum, çakıl, fazla toz sebebiyle, ama kar, buz veya yağmur sebebiyle kayganlaştığında, araba patiye düşmeden rampayı çıkabilsin diye diferansiyel (çeker) dingile düşen ağırlık artırılarak yere daha iyi basması sağlanır. Böylece normalde çıkmayacağınız yeri çıkabilirsiniz. Bunun yolu da, dorse ön dingilini kaldırmaktır. Ekstrem durumlarda, orta dingil bile kaldırılır ama mecbur kalmadıkça bu yapılmaz. Çünkü arka dingile binen yük 20 tonu geçebilir ve birçok arızayı o anda yaşayabilirsiniz.
Dingil kaldırılan başka bir yer ise, araç yüklü dahi olsa, patlayan körük veya lastiğin, kırılan makasın, rulman sarması veya fren sebebiyle kilitlenen tekerin olduğu dingildir. Diyelim ki arıza orta dingilde olsun. Ön dingil yerde iken arka dingil yukarıda gidilir. Arıza dışı durumlarda böyle yapılmaz. Çünkü dingiller, arkadan öne doğru indirilir veya kaldırılır. Böyle arıza durumlarında, tamir edilecek en yakın yere gitmeniz gerekir.
Eğer patlayan, süspansiyon körüğü değil de dingil kaldırma körüğü ise veya misal olarak (nadiren de olsa var) orta dingilde ise işiniz yaş. Çünkü dingili manuel olarak kaldırmanız gerekecektir. Bakınız: Dingili askıya almak
Bazı yeni dorselerin 3 dingilinde de kaldırma özelliği var. Bazısında ise ön ve arka kalkar, orta sabittir. Burdaki amaç, dorsenin dönüş çapını azaltmaktır. Dar dönüşlerde dorse, tırın büküldüğü tarafa dönebilir ama kuyruk tarafında bi araba, duvar, kapı vs varsa bu sorundur. Hafriyat arabalarının dar sokaklara girip çıkabilmesinin tek sebebi sadece kısa olmaları değil, aynı zamanda nerdeyse kuyruksuz (arka dingilden sonraki mesafenin az) olmasıdır.
İşte bu sebeple 3 dingili de kalkabilen dorselerde, dönülecek yere göre 1-2 veya 1-3. dingiller kaldırılır.
Arabada yuk varsa lastikler yerde olur. Yuk yoksa havaya kaldiriyoz bos araba. Tırcıyım
abi birsey sormak istiyorum. 6:53 deki vabis cift ceker galiba cunku en arkada da aks kepi var. Normaldecift ceker araclarda dingil kalkmaz ama 6:53 de aks kepi olmasina ragmen kalkmis kalkamamasi gerekmiyor mu?
Çift dingilli akslarda kalkabiliyor artık❤️🙋🏻♂️
o tankerlerin içinde bölmeler yokmuydu ya sallanmasın diye
video bekliom ben hala
Abi peki yolda giderken aksı indirebiliyormuyuz mesela 70 le giderken
Hayır hava dolması lazım ve filtre var gaz kesiyor
Tır şoförü olarak cvp vermek istedim.biz şoförler arasında o kalkan lastiğe pic dingil diyoruz.arac 10 veya 15 ton iken tırlarda o dingili kaldiririz.donuslerde yüklü kaldiiririz.ornegin araç rampa yukarı cikacak o dingili kaldırırız yükü çekiciye bastiririz.Bos iken stapze yerlerde sert dönme yerlerinde inririzki kaydırsin
Kardeşim .o dingil bağımsız gibi birşey 😂
Kardeşim kimi araçların plat I yukarda oluyor neden ?😊
💯💯💯💯💯
abi çok merak ettim tırcımısın yoksa sadece tutkunmusun
Eski tutkun tırcı
DAR MANEVRADA LASTİK PATLAMASIN DİYE
Havadaki lastiğe aks diyoruz başka ismi varsa yazabilirler
Dingil deniliyor…
1:27 izin alındı mı hakan abiden ?
Tanıyoruz dostum merak etme sen❤️
Abi Man f2000 hayla gelmedi😢
3:50
50 AYAKTA KAÇ TEKER VARDIR BİLENLER
A)10
B)12
C)14
D)16
𝘾𝙀𝙑𝘼𝙋 𝘾 𝙊̈𝙉 𝘼𝙇𝙏𝙄 𝙏𝙀𝙆𝙀𝙍
kantardan nasıl daha rahat geçmiş oluyor
Mail atabilirim ❤️🥲
Bende bilgilenmek isterim 😊
ABİ bu kamyon lar. Tekeri.. Yere. Temas. Etmemesi.. Dingilden...
Abi 2524 ne zaman gelir tarihini söylermisin
Cargodan bahsettim 2 önceki içerikte…
basınç konusubunuda bilmiyen yoktur heralde bu konuyu 7. sınıfta öğretiyolar
Sa
İlk
#keremgök
bunu bilmeyen tırcı kimse bıraksın işi
Abla bu çok küfürlü konuşuyor
Sevemedim ben o vatandaşı