În ultimii ani fábricantii europeni au dormit, și-au bătut joc de clienți, ne-au păcălit după bunul plac, o să ne aducem aminte de ei precum astăzi ne amintim de Nokia sau Motorola etc.
@@rezistentlaconsiliere146 E marketing, cel mai probabil Renault cumpara springu la un preț d cost și adevărată afacere sunt piesele de schimb, deci tot ai noștri ne păcălesc 😂😂😂
@@rezistentlaconsiliere146se știe că mașinile au cea mai mare depreciere în primii ani dar eu prefer să o vând cu puțin timp înainte să iasă din garanție, bineînțeles dacă o să-mi permit alta nouă 😂😂(fără stres și fără surprize)
Opinie personală: Dacă Europa nu are mașini electrice ieftine, atunci să construiască linii de cale ferată! 😉 Tranziția energetică nu se va face doar cu niște baterii mai bune, ci și cu o Infrastructură de transport și de energie mai bună. 🙂
Adică ar fi mult mai de folos niste linii , locomotive și vagoane în care să nu fie exagerat de cald sau frig și să nu întârzie câte 112 minute . Așteptam aseară în gara Ploiesti Vest un tren care trebuia să ajungă la 19:18 , a ajuns la 21:12 . Acest tren mergea spre Brașov !
Ai mare dreptate si mi ar placea maxim sa avem asa o infrastructura dar sa nu uitam ca in 1940 trenurile mergeau de 2 ori mai rapid ca in 2024. Viteza medie a trenurilor din Romania in 2024 este exact ca aceea de pe vremea lui Carol in 1869. Nu glumesc dar probabil stiai asta. Deci sa mai asteptam inca 20 de ani ca sa ne aliniem cu vecinii europeni.
Ai dreptate. UE nu foloseste la nimic atata timp cat trenurile care circula cu 400 km/ora intre Franta si Germania nu circula pe o axa Lisabona - Bucuresti. Nu e vorba de viteza ci de faptul ca nici nu poti cumpara un bilet pe rute lungi de genul asta. Nici nu isi pun astfel de probleme, desi dopurile de PET-uri agatzate de "sticla" sunt standardizate (wow !!) iar ouale de gaina au aceeasi marime in UE. Restul sunt povesti de colonizat economic fraierii. Intelegi asta cand trebuie sa platesti avionul pentru o familie cu 3 copii
@@iordacheandrei7379 sr fi de folos o infrastructura ca pentru troleibuze. Să fie o rețea pe deasupra străzilor iar mașinile să aibă niște antene care să ajungă la rețea și să ia curent electric.
Constructorii europeni au scăzut dramatic calitatea mașinilor cam de 6 7 ani deja! Prețuri nejustificat de mari pentru calitate și fiabilitate sub mediocră. Au urmărit doar îmbogățirea și au micționat pe toți clienții.
Am una de 11 ani si 300k km. Marca aia mincinoasa..Prefer sa schimb una alta pe ea, pt ca e f bine facuta, decat sa pun triplu sa iau alta mai noua, care pica mai repede. Problema va fi peste inca 5-10 ani, cand astea bunevor fi f vechi, iar cele la varsta a doua vor fi coapte.prematur. Atinci bagam in priza China, si aia e.
Vin cu o perspectiva, lucrand in domeniul de marketing. 1. in europa exista legi privind practicile ‘necopetitive’ 2. china, subventioneaza masiv industria EV (industrie cheie urmatoriile decenii) 3. de ce? > ca sa poata scoate competitia europeana de pe piata 4. + china cupleaza aceasta practica cu forta de munca ieftina a lor (tinuta jos de guvern tot ca instrument geo-politic/economic) 5. odata ce au scos din piata companiile europene, cresc preturile la nivele profitabile 6. in aceasta etapa, companiile europene sunt prea slabe sa mai fie competitive 7. practic ce face china, in europa e considerata practica ‘necompetitiva’ si ilegala, pentru companii europene, acum EU incearca sa aplice acelasi standard si extern 8. deci ce spui in video e mostly good as zice eu, push industriei europene sa fie mai competitiva si ieftina. Dar nu e atat de simplu cand ai ce numim ‘bad actors’ atat de mari precum china in piata, care coordoneaza lovituri economice dupa regulile lor, nu si a noastre. Daca nu facem nimic in privinta asta, suntem vulnerabili, si cred ca e ok sa jucam corect pe o piata libera, nu sa fim fraieri incat sa profite altcineva de libertatea noastra. La ei nu putem avea nici Google nici nici Facebook, asadar nici China nu ar trebui sa poata face ce vrea la noi pe piata.
Fals, dar lucrand in marketing ... vorba aceea: reclama e sufletul comertului ... e de inteles cum pun unii botul la vrajeala asta ca "chinejii is de vina domle" 😮 si nu nesimtiti si lacomii de producatori europeni. Si ca sa dau doar un simplu exemplu de bullshit de marketing european ... Dacia Spring ... facut in China sub 10.000 de euro si vandut de Renault cu pret dublu de 20.000 euro la prostii ... care pun botu la marketing. Situatia e asemanatoare cu toti producatorii europeni. Decat sa mai scada din preturi, sa ajusteze ofertele ...nooo .. ei mai bine pun supra taxe la masinile concurente din China ... asta e marea solutie de rezolvare a problemelor cu industria auyo europeana. Le doresc faliment placut ca foar asta merita dupa anii de bataie de joc la adresa oamenilor.
Auziti domnul de la marketing, dar,..., de ce este Europa slabita???, ca a sponzorizat si sponzorizeaza un razboi care nu este al ei, faptul ca conductele nord stream au fost aruncate in aer de catre britanici si americani cu complicitatea lui Scholtz si Macrou, ca Europa sa aibe cel mai scump gaz de pe planeta luat de la mafia kazara de 8 ori pretul, sa cumpere petrol de la ceeasi kazari dublu pretul si alte porcarii facute de criminalii kazari cu cozile de topor din politica. Apoi au confiscat toate sutele de milioarde ale rusilor din bancile europene si le-a data cadou tot mafiei kazare pe armament, si multe alte porcarii facute intentionat ca sa slabeasca tarile europene si atunci chinezii sunt de vina ca economia europeana este slabita?!
Mă bucur foarte tare că nemții o iau peste bot😂 și trăiesc în Au calitatea germană este istorie ba chiar legendele spun că de prin 2005 au renunțat la calitate, despre fiabilitate nu mai vorbim revizii 😂😂😂 și eu am ales Tesla când am văzut ce costuri implică una germană. Foarte bine bravo China bravo Tesla!!!
Excelent video! Multumesc! Locuiesc la Sydney si anul trecut mi-am cumparat un Volvo C40 si multi mi-au spus ca sant nebuna sa dau $AUD 86.000. Sant o multime de BYD pe strazi dar si Tesla iar infrastructura tine pasul, apar statii de incarcare peste tot. Cred ca nu este vorba despre capitalism sau comunism ci despre legea fundamentala a pietii COMPETITIA: cine are un produs mai bun si mai ieftin castiga!
Bravo Catalin👍 și totuși eu nu am curaj să cumpăr o mașină chinezească ( chiar dacă acestea sunt făcute foarte foarte bine) nu știu mă blochez pur și simplu !
Te felicit pentru ca așa mai deschizi ochii românilor Mașinile care le am văzut în China la un preț foarte mic sunt excepționale Nu știu de ce guvernul nu vrea să importăm de acolo Și de ce taxele sunt așa de mari Oricum te felicit ca ai ales să vb și despre mașinile electrice nu doar te industria telefoanelor
Pentru a avea un tablou complet cu privire la cat de mult se doreste in Romania sa se construiasca masini electrice gandeste-te ca nu am fost contactati niciodata nici oficial nici neoficial de careva de la Dacia sau de la Ford , nici cand eram cu Marc Areny nici ulterior,noi fiind cei care am facut pana acum conversii de masini electrice omologate. Mai mult de atat nici macar la un interviu de angajare in uzina Dacia nu am fost primiti.
China va domina lumea si va fi vai de viata noastra. Daca ne-am plans pana acum de dominatia occidentului, ea a fost o gluma fata de ce va insemna stapanirea Chinei.
Fara infrastructura degeaba se ieftinesc, la fel cum initial au cumparat pasionatii, urm o sa fie cei care stau la casa sau au parcare cu posibilitate de instalat priza si iara o sa se plafoneze. Ce este comic ca fara infrastructura EV sunt aproape imposibil de avut fix aklo unde trebuie.. in orasele agromerate. Dupa cum s a observat si anul acesta in apogeul panourilor fotovoltaice mistrul de energie iesea la TV sa nu folosim AC seara cand ajungem acasa, oare daca aveam 20% EV in piata ce se intampla??
Anxietatea timpului pierdut pt incarcare si autonomia ușor necunoscuta ne face sa nu ne placa ideea de electric, insa si infrastructura insuficienta incarcarii masinilor in majoritatea tarilor europene. Plus adaugarea de ecrane interminabile cu touch ceea ce elimina manetele si butoanele din masini. Nimeni nu vrea asta, e mai simplu, rapid si comfortabil sa apesi pe butoane si sa dai de manete in timp ce ochii ne sunt la drum. Doar o parere
In timp o sa se imbunatateasca si infrastructura si timpul de incarcare, dar cei mai multi oameni nu au nevoie de asta deocamdata sau daca au, e doar de cateva ori pe an cand merg la un drum lung sau in concediu. Ar trebui sa se investeasca masiv in incarcatoare de viteza mica si medie in orase pentru cei care stau la bloc, sa incarci o ora la supermarket, 3 ore la munca, o ora la coafor si sa iti mentii asa tot timpul masina incarcata. La vitezele din Romania cu o masina relativ ieftina sh gen ID.3, Mg4 sau Hyundai Kona, poti face 350+ km dupa care oricum iei o pauza. Da, inteleg sunt cazuri specifice pentru fiecare, dar majoritatea oamenilor merg cel mai des la munca sau prin oras la cumparaturi, caz in care poti ajunge la 400 de km de autonomie. Eu in oras cu masina pe combustie faceam cam 500 de km pe luna, un plin, hai sa fie doua incarcari la masina electrica. Cea mai mare problema a romanilor e ca vor o masina buna la toate.... iti iei passat kombi ca sa cari o data la 10 ani frigiderul nou sau un suv 4x4 ca mergi de 10 ori pe an la munte. Legat de infrastructura din majoritatea tarilor europene, te invit sa dai o geana pe abetterrouteplanner sau chargemap sa vezi cam cum sta europa cu statiile de incarcare pe autostrazi.
@@cos_marc nu as pleca nici sa fiu platit in concediu cu o masina electrica. cu o masina cu motor termic am aitonomie foarte bune si in maximum 10 minute realimentez. O masina cu motor termic este masina ideala pentru drumuri lungi.
@@VICTORLIVIUVOINEAmulti nu inteleg la drum lung si cu copil abia reusesti sa impaci copilul si cu 10 pauze pe un drum de 300-400km lejer ca mananca intruna daca mai sunt nevoit sa stau cu el 1 ora si sa incarc mașină ii dau peste cap tot programul copilului.Deci in anumite circumstanțe nu trebuie sa ne bagam pe gat mașinile electrice cand eu fac plinul in maxim 10 min cu tot cu stat pa coada.
Daca Europa ar fi vrut electrificare pentru reducerea poluarii, ar fi scos taxele vamale pentru masinile electrice de import. Inca o data dovedesc ca banii devanseaza cu mult preocuparile climatice.
Salut George, sunt de acord cu tine în privința mașinilor electrice. Și da, cred ca Europa greșește mult ca nu investește mai mult în acest sector. Personal am impresia ca liderii europeni sunt blocați în deceniile trecute, incapabili sa privească spre viitor. Foarte bun videoul tău.🫡
Salutate George acelasi an aceasi luna 2 zile diferenta 😁.Am achizitionat si eu de un an o Kona ev model 2024 sunt foarte multumit de ea calitate pret perfecta,acum dupa vizionarea vidioclipului ma dor maxilarele cum au ramas inclestate ,motivul nu mai il dezvolt. Sa ai parte de multi ani sanatosi .
nu vorbi prostii, au fost subventii la inceput de drum, acum sunt profituri enorme. Industria asta a facut China sa creasca desi constructiile sunt in cadere libera. e mare lucru ce au facut! Este vorba de multe industrii...de la bateri, la metale speciale, electrice...circuite...si in final masini. Deci dupa cum vezi ft multe industrii. Au fost destepti
@@havencat9337 SAIC sau alt producator detinut sau controlat de statul chinez poate decide sa cheltuiască toate profiturile obtinute in Asia sau in America Latina ca sa intre tare in Europa sau America de Nord. Ce pot face totusi producatorii europeni e sa creeze sisteme de productie care sa reduca numarul de decizii, de ex: pachete de optiuni, nu zeci sau sute de dotari selectabile
@@solomonsuta5512 Războiul este cel mai important, deoarece este un război între culturi. Este cultura Vestică, progresistă, împotriva culturii Estice, conservatoare, religioasă, retrogradă. Nu putem lăsa pe cei de la putere să încalce legea. Legea este aceeași pentru toți. În Est, împăratul face legea și el și șmecherii din jurul lui exploatează fraierii. Intervenția în economie a guvernului este sancționată de lege în Vest, pentru a nu distorsiona competiția onestă între producători. Imigrația este ok, atât timp cât cei care imigrează sunt verificați și ajung să locuiască legal pe teritoriul UE. Că, prin naștere, orice om de pe Pământ are dreptul să meargă unde vrea, atât timp cât nu este antisocial, criminal.
Nimeni nu îi împiedică pe europeni sa pună pe masa câteva sute ori mii de miliarde subvenții pentru a atrage industria viitorului aici: TSMC, Intel, Nvidia, Samsung, CATL, și lista poate continua. Doar ca în momentul în care chinezii or sa vina sa fabrice si sa producă aici, o sa fie noapte-bună pentru VAG, Chrysler, Renault, Fiat, PSA, și restul! Ori astia au un lobby extrem de agresiv și puternic la nivel UE. De ce sa investească profitul către cercetare, când pot stopa multe din masurile UE, sa rămânem în continuare dependenți de petrolul arăbeților și a rușilor, iar ăștia - a se citii acționarii, își pot ingroșa conturile cu dividende de milioane de euro anual. Apropos, în 2023 grupul VAG a avut un profit declarat de... ia loc pe scaun sa nu te lovești la cabină...22,57 miliarde de euro. Profit net! Asa ca despre ce rahat vorbim aici!?
Soluția împotriva mașinilor electrice chinezești (de fapt a mașinilor electrice în general) este simplă și guvernul României, evident unul dintre cele mai deștepte din lume, a găsit soluția. Keine stații de încărcare, keine infrastuctură cabluri electrice care să susțină marile puteri de care ar fi nevoie mai ales pentru încărcarea rapidă, keine avantaje adevărate pentru cei care își instalează sisteme fotovoltaice și eoliene individuale. Ce să faci în consecință cu mașina electrică în România? Viva motorul termic!
Orașele din România nu au bani pentru bateriile pe li.,dar în schimb s-ar putea folosi stocare energiei pe baterii de nisip, gravitaționale etc, poate într-o zi puteți vorbi despre aceste variante de stocare. Cu stima vă salut.
As putea sa te contrazic. Am urmarit un review pt un telefon facut de Bufnici si mi s a parut la nivelul unui copil de clasa a 5 a. Asa ca nici la telefoane nu prea se pricepe
@@roncatto12345 a făcut apel către inginerii de automobile și am evitat să menționez ca asta sunt și din asta îmi câștig existența. Aș putea să îl contrazic până mâine. La telefoane nu mă pricep, observ doar ca folosește un iPhone și vorbește la superlativ de Huawei. La fel cum vorbește acum despre brandurile chinezești de automobile. Așadar d-le Buhnici, cum ați luat Tesla, luați un automobil brand chinezesc, utilizați-l, dar nu vă jucați NFS pe display-ul din dotare. Eventual faceți un drum până la Beijing să schimbați un parbriz și pe urmă explicați cum stau lucrurile. Salutări…
Hello ! Lithium-ul se exploatează mai ieftin in China pentru că se găsește că minereu. A doua mare problema despre care nu vorbești o reprezintă energie electrică care implica și infrastructură de transport și de producție.
Va dati seama cati cu cati bani s-ar reduce bugetul de stat fara mega accizele pe carburanti din Romania si restul tarilor europene? Oare care sunt interesele pe termen scurt - ca alt fel nu exista pentru ei, ale guvernantilor? Sa se deplaseze cetateanul ieftin si ecologic sau sa fie bani (de tocat) la buget?
Ai dreptate George dar sa stii ca industria este constienta de tot ce ai spus si face deja eforturi in directia buna. Si la noi e criza de supracapacitate si nu se astepta nimeni la asa ceva, fiindca abia cu vreo 7-8 ani in urma noi europeenii ne-am apucat de construit fabrici multe si mari, bine, zic noi dar de fapt sunt tot chinezii si coreenii plus Tesla, dar pe teritoriu european. Ei se misca mai repede ca altii. Auch. E greu sa aperi valori umane si sa fii si cel mai eficient in acelasi timp. Dar Europa incearca, am ramas in urma economic si tehnologic fata de SUA si China dar inovam in domeniul politic si social, vezi UE infiintata pentru a pastra pacea in Europa (checked) si a fi la masa nu in meniu ( partial checked pentru ca partial terminat contructie europeana) UE e condamnata la succes pentru ca am investit prea mult timp si efort in ea ignorand alte aspecte. Ma tem ca a devenit o constructie mult prea complexa si culmea e ca se poate simplifica doar prin adancierea integrarii. Ceea ce necesita timp. Eu insa cred ca avem mare noroc ca UE exista. Sa-i dea Dzeu sanatate.
Bună seara. Sper să putem conduce și noi mașini electrice produse aici în Europa la prețuri sub 20000 de euro , la mașini de familie mă gândesc , nu la mașini mici de oraș.
Existā solutii ecologice pentru reciclarea materialelor din bateriile scoase din uz? Ce se întâmplā cu masinile electrice care iau foc instantaneu, de ce se întâmplā si dacā s-a gāsit o solutie. Cum se va rezolva lipsa punctelor de încārcare a bateriilor si reducerea timpului de încārcare. Dacā încā nu existā o rezolvare eficientā a problemelor de mai sus atunci viitorul nu este al masinii electrice.
Ai omis ceva din politica chineză care a dus la un procent atât de mare, 40, anume faptul că pentru înregistrarea în circulație a unei mașini electrice/hybrida nu ai de așteptat și nici nu plătești taxe. In schimb pentru înmatricularea in circulație a unei mașini pe combustie in anumite orașe din China, ai de plată și pana la 40% in taxe din valoarea ei. E o constrângere.... Interesantă...
Salut George Tu personal cand renunti la Tesla pentru o varianta chinezeasca ¿ Eu cred ca nu trebuie sa cumpărăm aceste variante chinezești așa cum sa întâmplat și cu celelalte mărfuri chinezești care ne înconjoară la tot pasul de câteva decenii . Este suficient sa vedem la majoritatea brendurilor made in China . Dacă o ținem cu aceasta propaganda sa cumpărăm ieftin made in China ajuta la creșterea economică a statului Chinez .
De vreo 10 ani cumpar numai telefoane chinezesti. Intai Huawei si acum Honor. Nu am fost dezamagit cum am fost de Samsung si Iphone. Asa ca mai usor cu conceptul ca in China se fac lucruri proaste. Si ca idee am 3 springuri in firma. Tot chinezesti. Fara probleme in 2 ani si ceva.
Din pacate, chiar daca alegi sa nu cumperi din china, tot din China cumperi... Pentru ca foarte multi producatori cumpara piesele tot din China si in Europa fac doar asamblarea finala. Valabil atat pentru auto cat si pentru alte lucruri in special electronice si articole de uz casnic. NU EXISTA nici un PRODUS EUROPEAN(ma refer aici la marci cunoscute) care sa NU AIBA legatura cu CHINA. Nici macar mici producatori...
Eu unul nu imi voi cumpara o chinezeasca...din principiu. Poate ca unii zic ca sunt incapatanat, dar prefer una europeana sau japoneza...mai bine platesc mai mult.
Ai uitat să spui cât este prețul unui ID3 in China. Europa doarme in continuare, au pierdut deja piata din China (cea mai mare din lume) in pasul doi o sa piarda restul piețelor (America de Sud, Australia etc.) iar in pasul 3 nu mai este decât falimentul.
ID3 in china costa un pret pentru ca nu pui pret de transport, taxe etc normal ca la noi va fi ceva mai scump cu 10- 15 mii de euro. Si inco o chestie pentru noi este cam greu sa stim exact cat si care e valorea unui salariu minim in china evitat doar ce zic ei oficial ca stim toti cum zic chinezi public una si alta fac
@@deathpunch3917 Uita-te la Voicu Mihnea si te dumiresti nu mai mintit ca la ora actuala China este numarul 1 mondial dar SUA si UE refuza sa recunoasca doar prin faptul ca ei controleaza presa vanduta si internetul care le apartine tot globalistilor !
Bun topic, bravo George. Am înțeles ca UAE vor să renegocieze pentru petrol, implicit pentru continuarea producției de mașini pe carburant… și ca vezi Doamne, electricele ar circula doar în Europa… viitorul ar trebui să fie pro electrice..
Prea putin spus ca acele preturi mici din China sunt subventionate masiv. Ca si in agricultura, cred ca piata ar trebui lasata libera si subventionata si la noi pentru a pastra competivitatea.
@@richardsdma China's EV Makers Got $231 Billion in Subsidies, Aid Over Last 15 Years - Bloomberg . Daca dai un search pe google e plin de articole pe acest subiect.
Pai treaba este mult mai complicata in Europa. In primul rind trebuie sa respecte normele de poluare si siguranta care vor fi cu singuranta inasprite pentru masinile electrice, de exemplu siguranta privind incarcarea si protectia la incendiu (am gasit parcari in Germania care nu permit accesul masinilor electrice). Apoi vor aparea taxele pe greutate si CP, vei plati inzecit taxe daca ai o masina mai puternica de 150 CP si mai grea de 1.5 Tone. In al treilea rind e vorba despre protectia consumatorului, firmele care vor sa vinda in Europa vor trebui sa aiba retele de service de producator in care vor trebui sa investeasca miliarde de euro. Toate aceste lucruri vor face ca preturile sa se tripleze pentru masinile din import. In Germania de exemplu lumea nu are incredere in masinile chinezesti pentru ca supportul clienti lipseste cu desavirsire si firmele producatoare si de service par scoase din desenele animate, apoi ca sa primesti o piesa de schimb dureaza cu lunile. Nu in ultimul rind conteaza calitatea. Eu nu am avut voie sa circul cu masina din cauza unei mufe ODB care nu era fixata ca lumea. Nu mi-am facut verificarea periodica TÜV la un service de producator si am fost trimis in prag de craciun la un service VW, nu am avut loc decit dupa anul nou. Astia de la TÜV nu au mama nu au tata, iti trag masina pe dreapta pentru cel mai mic amanunt, daca iti clipeste displayul cind ai ochelari de soare polarizati te pun sa ti-l schimbi.
Deoarece china are preturi mici din cauza fortei de munca foooarte ieftina, poate le va trece prin cap politicienilor sa scada salariile romanilor cat mai mult si sa avem un salariu maxim de 400euro! A.i. vom deveni o piata foarte cometitiva si vom produce si noi produse ieftine. Sunt curios cat vor fi lasati sa castige si influencerii?
,,forța de muncă ieftină” nu mai e relevantă într-o țară în care robotizarea, tehnologia, digitalizarea se aplică pe scară tot mai largă și într-un ritm fără precedent, inclusiv în viața de zi cu zi ...
@@johnsmith-cw3wopăi tocmai că din punct de vedere al capitalismului nu ar trebui să aplici taxe pe concurență ci să-i lași pe producătorii locali să-și bată capul să facă o mașină mai bună la un preț competitiv. Dacă pui taxe pe "comuniști" aplici protecționismul care tot din comunism se trage.
@@johnsmith-cw3wo Daca e sa-i credem pe ecologistii extremisti, daca nu actionam acum urmeaza ca viata umana sa devina aproape imposibila pe planeta Pamant. Asa ca teoretic dupa ei e mai bun comunismul temporar decat exterminarea speciei umane. Cred ca la asta s-a referit dl. Sebastian. UE ne zice ca murim daca nu renuntam la masinile clasice pe combustibili fosili ca planeta o sa o ia razna si omenirea va fi probabil aproape exterminata. Acum cand e vorba de bani, la UE nu-i mai pasa de clima si ca murim. Deci UE minte cand ne zice ca nu mai poate de grija climei. Ca daca ii pasa de clima ar fi pus pe prim plan oprirea emisiei de CO2 si nu banii. Cine alege banii in loc de viata? Nimeni. Inseamna ca UE alegand banii prefera sa murim. Sau poate e o gogorita ca murim daca nu renuntam la masinile pe combustibili fosili? Deci banii vorbesc, banii vorbesc iar povestea cu: Daca nu renuntam acum la emisiile cu CO2 planeta se va schimba ireversibil e o gogorita. Daca accepta UE acum masinile ieftine electrice din China atunci am fi avut rapid in UE multe masini electrice si deci emisiile de CO2 ar fi scazut rapid si in UE.
Ce treabă are comunismul cu asta?!?Vrei să plătești preturi aberante pentru că "deh" nu au europenii concurenta și baga preturile după cum le cere "direcțiunea"?!
Salutare. Tocmai azi am citit un articol despre CEO ul Toyota care mizeaza pe masinile hybrid, cele pe hidrogen, dar nu pe cele electrice. Drept dovada Toyota nu produce atat de multe masini electrice. Parerile sunt impartite. Cat despre necesitatea bateriilor in retelele electrice, ai dreptate. Avem nevoie de ele pentru stabilitate, rezilienta, preturi mai mici si un viitor verde.
nu stiu...nu cred daca e asa dar sigur iti zic ca anul trecut au bagat instalatii photovoltaice mai multe decat toata lumea impreuna. se misca repede si in 4-5 ani nu o sa mai aibe carbune de loc.
Si crezi ca este mai bine sa ai Partide Stat conducatoare sau corporatii? Ce are sula cu prefectura? Corporatiile nu sunt oameni defapt? Nu inteleg unde bateti...
Las-o balta cu Electricele , sunt foarte periculoase , arde ca și cind sunt făcute din paie, fin amestecat cu gaz. Ferească Dumnezeu sa te afli in ele cind explodează .
Fii serios câte mașini au luat foc explodat ? Și cele pe combustie iau foc , mi s-a întâmplat personal. Am ieșit din ea, și m-am uitat cum arde, până au venit pompieri nu a mai rămas mare lucru din ea.
In RO nimeni nu vorbeste despre lipsa pieselor de schimb, despre softul submediocru al masinii si de ce se strica dupa cateva sute de km si de ce nu se pricepe nimeni sa le repare.
Cred că în următorii 5 ani va veni noua generație de baterii care vor asigura autonomie comparabila cu cea a motoarelor cu ardere actuale. Și un timp scurt de încărcare. Atunci va începe cu adevărat revoluția!
Uitasem cât de desprins de realitate poate fi George, și dacă nu îmi apărea aiurea prin recomandări, mă jur că îmi era mai bine. Dintre erorile logice ale lui George, enumerăm: 1. Ce dacă sunt ieftine, sunt tot mașini. Sunt ieftine pentru că se face rabat la calitate, la securitate. 2. Ce dacă sunt subvenționate. La câți ani are, George ar fi trebuit să își aducă aminte cum ideile geniale ale tovarășului Ceaușescu s-au dovedit a fi dezastre economice. Așa și chinezii, pompează bani în anumite industrii crezând că succesul e garantat. Și nu e. 3. Producătorii europeni vor să ne țină dependenți de service-uri cu mașinile cu combustie internă. Aici chiar trebuie să fie rea voință. Odată cu electrificarea, TOȚI producătorii au trecut la tot felul de tactici anticoncurențiale. La Tesla nu poți să tragi nicio bășină fără binecuvântare de la Elonie. Mult succes să servisezi orice element cu adevărat important în afara rețelei ”oficiale”. La polul celălalt, un posesor de Xiaomi SU7 s-a trezit cu eroare la update-ul de software pentru că... și-a înlocuit farurile. Da, fix mașinile cu combustie internă ne țin prizonieri. 4. Electric e bun, combustie internă e rău. A fost zilele trecute un incendiu în Coreea. De sud. O mașină electrică parcată în subteran a dat foc întregii parcări, a ars alte 140 de mașini și a băgat în spital 26 de oameni care locuiau în respectiva clădire. Clădire care a fost contaminată cu chimicalele ultra toxice emise de incendiile de acumulatori de litiu. Întâmplător, mașina care a luat foc era un Mercedes. Hai să replicăm asta la toate blocurile din toate orașele. 5. Energia regenerabilă o să fie mai ieftină din cauza bateriilor ieftine. George nu știe că regenerabilele sunt mai scumpe, în momentul de față, decât cele convenționale. Fără stocare. Dar George visează că dacă adaugi baterii e mai ieftin. Auăleu economia mea. 6. Infrastructura de distribuție de curent se schimbă bătând din palme. Dar nu vor oamenii răi. Nu George, upgradarea rețelei ar necesita lucrări cu ordine de mărime mai mari decât ce se chinuie Nicușor Dan cu termoficarea. Curentul electric se transportă prin aer, pe stâlpii de înaltă tensiune, pentru că pierderile prin rețelele subterane sunt colosale. Singurul motiv pentru care energia se distribuie subteran în orașe este că riscul este enorm pentru distribuția prin stâlpi. Iar George visează la zeci de mașini electrice per bloc, când o singură mașină electrică trage, la încărcare, curentul necesar unei scări de bloc în care toate apartamentele consumă la blană.
@@andreidraganoiu4467 caută rapoartele oficiale . Au scăzut vânzările cu 60% anul acesta in Europa la ev-uri. In maxim 5 ani o sa se termine fâsâiala cu electrice. Au avut priza la public datorita că au fost umflate cu subvenții din partea guvernelor, prin ajutoare etc. Alte metode de promovare a fost efectuată prin articole plătite , că acesta de exemplu .
Studiul efectuat de National Geographic privind impactul ambiental referitor la exploatarea litiului spune Ca este nevoie de 21 de milioane de litri de APA pe zi. Floare la ureche...APA avem din plin pe planeta asta. Te rugam draga George sa ne prezinti,avand in vedere Ca esti foarte informat in domeniu, cum se realizeaza o masina electrica de la zero. Si salariile celor ce o produc in China. Daca tot vrei sa ne tii informati 😉
Dvs. nu aveți internet ? Doriți să știți salariul celui cu barosul, cu patentul, cu ranga sau celui cu pensula ? Pe internet se poate vedea gradul de automatizare-robotizare a liniilor de producție (încă o explicație pt prețul scăzut dar despre asta nu se vorbește așa cum nu s-a vorbit despre avansul Chinei la 5G).
Off, George, cu videoul asta "scos" acum, o sa iti iei o gramada de hate! Toti canta prohodul electricelor si se bucura nespus pentru asta, din ignoranta, iar tu te apuci sa spui ca masinile electrice sunt viitorul! Mare curaj!!!! Respect!!
@@constantinnescu1564Asta fiind, pana la urmă, fix problema lor. E incredibil cum toți sunt interesați de soarta celorlalți doar așa, de florile mărului.
Electrica este clar viitorul in auto, dar momentan tehnologia bateriilor nu este ce trebuie, iar legat de mobilitate nu este vorba doar despre baterii, probabil ca in 50 de ani vom avea statii rapide de incarcare la fel de dese ca si benzinariile iar bateriilor vor oferi autonomii egale cu cel al motoarelor pe combustie interna (si aici ma refer la conditii reale de condus, nu cele specificate de producatori care stim cum totii cum sunt) , dar pana atunci cred ca hibridele sunt varianta mai buna.
De fapt adevarata subventie la masinile chinezesti vine de la cumparatorul european care plateste un adaus comercial de 10 ori mai mare decat plateste chinezul. Daca s-ar vinde la un pret corect ar pune presiune pe producatorii europeni si nu ar mai exista dezastrul asta de preturi nesimtite, insa cu vreo 2-3 mii de euro mai ieftine concurenta e zero intrucat oamenilor le este teama sa plateasca asa de mult pe o masina chinezeasca si cumpara in continuare la preturi nesimtite pentru ca nu au alternative.
Pentru ca experienta utilizarii unei masini electrice sa fie similara unei masini termice ai nevoie de o masina cu baterie mare si incarcare rapida. Masini care sa intruneasca aceste criterii sunt doar cateva si de 50000 euro in sus. Mai adaugam ca incarcarea rapida pe autostrada ( in Franta) este scumpa , 0.7euro kwh
Domnul George cine reciclează bateriile pe care le folosesc mașinile electrice? Pentru ca ai nevoie de foarte multa energie pentru a le recicla. Singura soluției sustenabila pe care o vad este reducerea drastica a numărului de mașini și crearea alternativelor ca transportul public,mersul cu bicicleta și trotineta.
Electricele sunt inacceptabil de scumpe daca au o autonomie rezonabila (400 km). Si mai rau decat atat, sunt bune de aruncat probabil dupa 10-12 ani din cauza pretului de inlocuire a bateriilor, adica adio SH. Iar majoritatea nu ne putem permite masini noi, iar masinile electrice cu bateriile pe moarte nu le cumpara nimeni. Asadar viitorul nu e chiar electric.
Si totusi ,daca dupa 10,12 ani iti permiti o baterie noua merita sa o mai tii 10,12 ani ? Masina noua nu iti permiti dar schimbi bateria si o vinzi sh masina ... Asadar viitorul chiar este electric 😊.
@@dinu337s-ar putea să fie fluctuații mari de preț la baterii, dar să nu se întâmple că la Nokia care au împins mereu înainte fabricarea de telefoane moderne și au ratat startul față de coreeni, chinezi americani.
@@williamgabrielmortianu9325 explica te rog cum ai facut legatura intre Nokia si … masini electrice ? ca nu mã prind ori din ce unghi as incerca sa inteleg … ms stii cum suntem noi acum ? cei cu motoare termice sunt ca cei care foloseau Nokia si cei cu electrice sunt ca si cei care foloseau touchscreen . Noi zicem ca electricele sunt de viitor voi Batman Batman . 😂😂😂 Nu am electrica dar inteleg ideea si de ce sa tin de motorul termic daca tehnologia este aici ? De ce vor cei cu termicele (Nokia) sa ii faca pe cei cu electricele (touchscreen ) sa inteleaga ca nu e bine ? Luati oameni buni ce masina vreti fiecare nu va mai chinuiti sa explicati altuia ce sa faca ! Peace ✌️
Fără supărare spaniolii se plângă că și-au cumpărat mașini chinezești iar acuma caută în serviceul piese și nu mai există producătorul acolo într-adevăr e o problemă
Pana sa ajungem noi sa avem majoritatea electrice,mai intai trebuie investit masiv in reteaua electrica. Daca acum cade reteaua ca bagi un aspirator și un aer conditionat va dati seama ce inseamna sa ai zeci de mii de electrice in priza.
@@lol55_dr dar nu toți pun la încărcat mașinile seara, așa cum nu toată lumea spală rufe seara. De acord cu ideea că sistemul de distribuție energie trebuie modernizat masiv.
China are o abundență de resurse, printre care metale rare importante în tehnologie, fură tehnologie prin colaborări cu înțelegeri ascunse, are muncitori care lucrează pe nimic, produce curent tot din combustibili fosili, spre exemplu cărbune, pune accent mai mult pe plastic care e tot din petrol creat, o mare populație care poate lucra în fabrici pe salarii mici, îi doare în cont de poluare . Foarte ușor să zici și să dai din sprâncene . E mai bine să se dezvolte transportul în comun, punerea accentului pe mașini fiabile, right to repair și investirea pe noi tehnologii de alimentare mai sigure, mai puțin poluante și reciclare . Văd că tot un reprezentat al armatei Huawei ai rămas .
In acest material nu este mentionat nimic de post sale. Cine asigura service-ul pentru aceste autovehicule? Un exemplu: un posesor de Tesla Y asteapta de 5 saptamani sa ii fie trimis parbrizul din China. A fost informat dupa 4 saptamani ca parbrizul a ajuns la un depozit in Germania.
E un semn de curaj sa ai o parere diferita, alta decat cea a propagandistilor care spun ca viitorul e al masinilor cu combustie, probabil influentata de dorinta producatorilor europeni de a mai impinge in fata cateva generatii de masini. Este evident ca viitorul este electric, fie ca vrem, fie ca nu vrem.
Degeaba se tot invirt si oftica producatorii vestici, ritmul dezvoltarii vine acum din China. Si este bine ca se accentuaza pe modele electrice doarece schimbarile climaterice si temperaturile de canicula cresc de la an la an.
@@cristiabc1310dispozitive cu antene precum haarp emit microunde in ionosfera si o incalzesc. Se numeste weather control, e un pas important in evolutia omenirii. Dar sa nu credem ca fraerii ca vremea se schimba singura, e ajutata de aparate. Cauta pe wikipedia haarp si ce face. Ala e doar 1 dispozitiv, oare cate altele mai au? Nu poti impinge znse nzeb si altele daca nu ai vremea stricata. Ai auzit de teraforming?
@@cristiabc1310 Nu înțeleg cine v-a băgat în cap că mașinile electrice poluează mai puțin. Din nou, nu înțeleg de ce ai prefera o mașină electrică în comparație cu una pe combustie?. Nu înțeleg de ce ai vrea să-ți fie mașina construită în altă țară, care aduce un beneficiu țării tale.
@@sogard3190 cine oprește Dacia sa construiască mașini electrice marca Dacia in Romania?? Prefer electric doarece polueaza infinat mai putin decit una pe combustie. Rapoarte independente ( nu alea platite de producatori!) indica clar ca de la approx . 80000-90000km masinile electrice sau amortizat si financiar si aduc beneficii la capitolul poluare inca de la km Zero.
Adevărata revoluție electrică nu constă doar în prețul lor ci în siguranță și fiabilitatea mașinilor electrice și nu se va întâmpla până nu vor schimba bateriile bazate pe litiu. Și aici tot din China vine revoluția deja lucrează la baterii care folosesc niște săruri solide în loc de litiu și care nu ard ca o torță se încarcă mult mai repede au capacitate mai mare de stocare pe același volum și cicluri de reîncărcare mult mai multe decât mizeriile de litiu de care suntem sătui și pe telefoane și laptopuri nebun să fi să cumperi o mașină cu baterie pe litiu
Pai noi avem preturi mari pentru ca avem costuri mari cu protectia mediului, iar chinezii nu dau 2 bani pe mediu, deci salarii mici si costuri mici normal ca au preturi mici. Solutia taxe corespunzatoare pentru protectia industriei noastre dar si a mediului nostru.
Am încheiat primul an cu masina electrica. Bilantul este: - 6 momente frustrante unde mi-a f*t*t juma de zi problema cu încărcătoarele - 5000eur economie incarcand acasa (nu am pan. solare), daca compar cu ce plateam la benzina - 3000eur reducere la taxe (in Spania) Pt anul următor prevad o alta economie de 5000 eur + incasez 4000 eur tiket eco (ES) Concluzia? Diferenta de pret se amortizeaza la anul. Iar zilele frustrante scad pe masura ce planific calatoriile. Dupa 5 ani costul masinii este zero daca compar cat platesc la benzina pt aceeasi km. Bonus… nu mai dau bani in afara tarii, nu nai contribui la bugetul unor tari precum Rusia, Quatar, etc
Pt cine e curios: - la benzina costul e (6L/100Km) aprox 9,6eur/100Km - acasa incarc (16,50Kw/100Km, media 15000 km) cu 3,3eur/100km La 10000km fac o economie de 6300 eur. Eu am parcurs 15000 in primul an si 5000 i-am calculat pa pret de benzina pt ca reprezinta deplasari
@@cos55ap e amuzant ca @Buhnici ti-a dat like la comentariu, dar nu a calculat si el sa vada ca tu la 10.000km faci economie de 630 de euro, nu de 6300€😂😂😂 grea matematica
@@cos55ap Schimba calculul cu 30 centi/kw sau mai mult cum e in germania de exemplu sa vezi cum e cu electrica. Si apoi la Fastcharger e 70 80 centi nu oricine are casa si poate sa si incarce masina acasa. ori sa o incarci in alta parte e ff scump si deloc practic. George vb din perspectiva unuia care sta la casa. ce face bucuresteanul care sta la apartament?
Dacă o persoană își cumpără o mașină electrică chinezeasca și are o eroare de soft (se întâmplă din acestea) sau alte probleme unde își va face Service-ul ?
La vanzarea unei masini primeste bonus tot lantul de personal de la consilierul de vanzari pana la boss-ul Renault. Cum sa scada pretul? Ca ar scadea si bonus-ul. Pe de alta parte chinezariile sunt ieftine dar imposibil de intretiulnut. Stai cu ea pe dreapta jumatate de an pentru un brat, un amortizor, o bucsa, inclusiv la Spring.
Salut, în aceeași temă pot să-ți spun că această revoluție s-a produs și în ceea ce privește televizoarele, eu am un televizor de cele de care sunt foarte mulțumit are aceeași calitate și la imagine și la sunet ca Sony și prețul este mult, mult mai mic. Mai ales că cei de la TC-L anul acesta au început o colaborare cu ben and Olufsen.
e bun pentru consumatori, dar e riscant pentru europa, s-a vazut ce inseamna o dependenta de china la criza semiconductorilor, si la alte diverse arii unde au avut monopol stabilit cu preturi de duzina si subventii de la statul chinez. daca n-ai citit numai stiri si ai lucra in vreo arie de productie ai stii si tu cum stau lucrurile. intr-adevar, preturile sunt cam mari in europa, dar tot n-as alerga catre china
Masinile electrice pot fi viitorul,atunci când vor fi sigure,si cand pretul si autonomia imbatabile! Dacà chinezii au mers pe calitate si sunt capabili deja sā sustţnă oferirea unei garanţii intre 5-10 ani europa a pierdut.Mai există o posibilitate ca lumea occidentală să scoată pe piaţă o tehnologie superioară şi incomparabil mai sigurà decât actualele baterii,care practic sunt aproape de a fi interzise in parcările subterane sau inchise..
Nimic nou de la ayatolahul mașinilor electrice. Sunt mulți care, ca și mine, nici nu vor să audă de mașini electrice și cu atât mai puțin de mașini chinezești, de orice fel.
Daca romanii nu vor sa lucreze nimic, asteptand pe chunezi sa lucreze mult si foarte ieftin... si probabil sa le dea gratis toate serviciile... vom ramane si mai in urma. Oricum e fun valul asta al influencerilor care lauda china ca au forta de munca fooarte ieftina, ei sperand sa faca multi bani din aceasta propaganda.
Mi-ar placea un id buzz pentru versatilitate si design. Insa nu as da 60k€ pe el și nici nu avem unde sa le incarcam. Consider masina ca un vehicul de drum lung, de aceea doresc sa fie mare si incapatoare, ca sa acomodeze pasageri si bagaje. Pentru oras, consider ca ar trebui sa mergem mai des pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Nu stiu insa daca masinile electrice nu vor avea aceasi problema ca si telefoanele mobile. Dupa 1 an de folosire, sa nu mai aibe range si sa devina un deseu obsolit. Poate ca totusi tehnologia masinilor electrice nu este cea mai buna optiune, insa este bine ca se experimenteaza si cred ca vom ajunge sa avem automobile interesante in viitorul apropiat
Ai uitat un detaliu....fundamental. Mașinile electrice mai trebuie și încărcate. Dacă în Europa suntem departe de 40 % mașini electrice, la capitolul stații de încărcare stam și mai prost.
Ca posesor de electrică de 2 ani pot spune că în Cluj și pe toate drumurile naționale sunt mult mai multe stații de încărcare de cat este nevoie. Maxim 20% sunt ocupate
@@k1dalhd avem ceva, cam puțin fata de necesarul actual, dar nu este foarte greu de făcut (dacă au puțină dorință autoritățile). Cum norvegienii au făcut, se poate și la noi. La aceasta se mai adaugă și încărcarea acasă. Cred ca problema principală rămâne ca nu avem mașini electrice la prețuri bune. Și asta din cauza guvernanților care protejează producatorii europeni de mașini (iar producătorii vor sa ne țină, cât mai mult timp, pe combustie).
Salutare! sunt fan al tehnologiei, ca posesor de masina electrica, afirm ca nu voi mai cumapara masina electrica pana nu vom avea infrastuctura corespunzatoare respectiv pe al doilea loc autonomia pe perioada temperaturilor mai scazute. Nu pot sa concep sa pierd cel putin 3-4 ore, fata de masina cu motor termic, cautand statii de incarcare
Cand sant mai multi concurenti e bine pentru consumator....din pacate bateriile copiate,vara ia foc masina....costa putin in china deoarece sat super proaste....deci hai sa nu ii laudam degeaba...bateriile in china au scazut deoarece au descoperit pe teritoriu lor resursa principala.
China poate aproape sa faca ce vrea cand vrea! Au bani, resurse gasesc usor! Noi dormim! Si suntem aroganti! Noi am incurajat inovatia! Chinezii au prins-o! De ce credem noi ca Chinezii nu pot sa produca ceva serios? Chiar credeti!? Ca-s asa slabi si netalentati? Eu ma indoiesc cu tarie! De ce sa fie netalentati? Ce ? Sunt chinezii dintr-un aluat caruia ii lipseste ceva?! Nu , nu le lipseste nimik…. Ba dimpotriva! Noua in schimb ne lipsesc multe. Maine, poimaine, China onsa produca absolut tot!
@@aquatrendhome asta ce a fost? Ultima ta rasuflare? Sau asta este solutia ta la problema? Asa si? Cu asa si, ai sa muncesti chiar tu cu chinezii 7 zile din 7, impreuna cu mine probabil!
Trebuie intinsa tranzitia pe vreo 20 de ani, nu asa brusc. Am condus Spring, singura testata dealtfel, si e cat de cat decenta, un om normal poate sa-si faca treaba. Doar ca e prea scumpa. Atata vreme cat eu fac plus minus 14-15 mii pe an, si am un consum de benzina de 6/100 cu masina mea de 3000 de euro(absolut decenta) nu mi se pare rentabil sa cheltui atat de multi bani dintr-o data. Prefer sa injumatatesc cheltuielile cu benzina cumparand un scuter pe benzina.
Daca tot vrei piata libera, ce ar fi sa permitem producerea de motoare cu combustie interna in continuare? Si sa nu le mai scumpim aiurea prin norme electrice aberant? Daca materiile prime si piata bateriilor sunt controlate de Chinezi, Europa nu prea are cum concura la pret la masinile electrice, dar la masinile normale, clasice, poate.
Spui bine ce zici dar multa lume e tare ofensată! Cel mai important e buzunarul pt noi, cat si pentru ce. Pai o caruta de Spring e 21000 euro si nu-ti ofera nici ce iti ofera o coaja de masina din 2003 , e ireal ! 65 cp, nu tu o cotiera , nu tu un schimbator elegant , nu tu o CLIMA ! E de-a dreptul penibila ... Si toti care cer peste 15000 si nu ofera macar conditii decente , o clima, o tableta elegantă uriasa ( ca la tesla) , soft decent si o baterie de macar 300 km reali . Asta la 15000 euro , macar atat pot face . Pai daca reușesc sa vină chinezii cu ale lor , o sa ii bage in faliment pe jepcarii astia cu UE-ul lor , as fi primul care ar cumpara o masina din ce au ei cu 15.000 dar sa dau 20+ cum e caruta de Spring , as fi nebun, mai bine merg cu motor clasic si sunt mai fericit intrucat nu dau sume astronomice ca sa merg cu o masina cum erau in anii 60 ( nu clima ,nu lux , nu mai mult de 120km/h cu 65 cp ) . Penibil jur , 65 cai? Inca sunt socat , scuze ca o lălăi dar sunt stupefiat cu asemenea mizerie de motor !!!! Cum ai zis si tu , motorul e cea mai ieftină parte a masinii ! Bateria inteleg dar motorul e jucarie si ieftina
Unul din cele mai sincere și realiste clipuri pe care le-am văzut. Nu doar Europa pierde trenul dar și intregul occident datorită propriilor politici în care a rămas blocat.
Problema principala a Europei ii dependenta energetica. Nefiind independanta energetic Europa nu se poate "electrifica". Asta ii vina guvernelor europene de la razboi incoace care fie au fost subjugate de rusi sau americani ca sa ramanem dependenti de altii. Degeaba dai drumul la electrificari daca nu ai rezolvata problema cu ce le incarci. Pana si infrastructura de transport curent in Europa ii invechita. Europa va fi nevoita sa ramana pe combustie multi ani din cauza asta...in principal datorita coruptiei, birocratiei, procedurilor complexe etc.
Deja este tarziu . Pe de alta parte, cand vom vedea achizitii de masini electrice la tot ce inseamna aparat de stat. Culmea, ei tot termice cumpara cand isi reinnoiesc parcul auto .
Salut. Îmi amintesc că în 2004 BMW a făcut primul prototip electric care a atins 300 km/h. Au trecut 20 de ani. Mașinile electrice sunt introduse de 20 de ani către public. Discuția asta este foarte amplă și prezintă multe fațete. In momentul de față pentru Romania noastră, un sistem hibrid mi se pare mai potrivit. Asta daca vrei să păstrezi o mașină 5 sau 10 ani. Folosind motorul doar că generator de curent ai practic propria ta centrală electrică. Nu aglomerezi sistemul și poți obține un consum de 3 litri/100 km. Full electric poate însemna control deplin asupra populației. Îți poate controla distanta pe care sa o parcurgi anual. Asta daca vrei subiect pentru teoria conspirației. Hai sa nu-i avantaj am pe chinezi, hai sa nu-l luam pe Musk în brațe. Tesla este un produs care îi aduce lui Musk tichete de carbon. Look it up. In opinia mea, daca vrei sa fii eco: mergi cu mașina doar atunci când ai nevoie. Transport in comun electric pentru oraș. Wake up. Suntem în 2024. Și în 1930 au apărut primele vehicule electrice 😂
Mi-aș fi luat o electrică, mă gândeam la Tesla Y LR, dar m-a descurajat pretul de peste 50 de miare. Am renunțat la idee și mi-am luat o RAV4 hybrid. Dacă în viitor ar fi electricele astea la un preț decent, n-aș sta pe gânduri l, dar până una alta, rămâne așa.
In primul rand este vorba despre sisteme economice si legislatii diferite . Motorul electric in industria auto va avea viata scurta , nefiind sustenabil in realitate . Proiectele pentru sistemul de infrastructura dedicata transportului din Europa si continentele americane vor fi total diferite fata de ceea ce va alege China . Inginerii care lucreaza in Europa in sistemul de cercetare a infrastructurii de transport nu dorm . Anumite proiecte pilot au fost implementate cu succes in Europa dar si USA chiar si Brazilia . Din fericire imi permit financiar sa cumpar brand-uri europene cat si chineze si sa pot face o analiza comparativa pe calitate . Calitatea de adancime a unui produs european este net superioara celor din china . Prefer o germana care vibreaza la apasarea pedalei de acceleratie in locul gonflabilei chinezesti . Nr 2 , ce are pana de curent de la spitalele din Bucuresti care este datorata incompetentiei staff-ului de la logistica , cu stocarea energiei ? Cand de fapt spitalele sunt obligate de lege sa aiba generatoare de curent care sa suplineasca eventualele pene de curent . Cred ca domnul Buhnici este luat de val din punct de vedere eomtional pentru ca a facut ceva banuti din produsele '' bubble gum cu gust de 5 minute '' care au invadat pietele economice din lume . De ce trebuie sa cumparam baterii din China ? Pentru ca asa vor face bani chinezii sa studieze tehnolgii de producere a curentului pe baza de combustibili radioactivi ;) . In SUA sunt proiecte in stadiul de observare a unor capacitati de productie de energie electrica pe baza de materiale cu intensitate scazuta de radioactivitae . Ca o intrebare de comparatie : in ce an a fost pus primul sistem de propulsie pe baza de energie nucleara pe un submarin USA ? Cati ani au trecut ? A stat stiinta si tehnologia in loc ? ;)
@@AdrianHociung da , dar si foarte ingrozit de ceea ce citesc in comentariile romanilor ! Exista riscul ca un ateu sa creada in Dumnezeu dupa ce citeste comentariile romanilor :(
Faptul că ați șters în 4 minute și 18 secunde postarea mea despre experiențele din Rusia cu mașinile chinezești arată că dolarii de la chinezi sunt buni în buzunare! Se va șterge în 4, 3, 3, 1....😂
Scaderea de preturi este data de cere, cea ce bineînțeles ca sti și tu,piața in Europa la mașinile electrice a murit,și nu numai din cauza scoaterii de subvenți de la stat,ci și cei ce voiau o electrica o au deja, creșterea mare la electrice în primi ani fost data și de firme pentru ca regula de 1% scăzuse la 0.25% și automat firma beneficia de acea scădere, plus TVA deductibil✌️. Legea de a nu mai fi produs nici un autovehicul cu combustie interna din 2030 i-a speriat pe mulți ,dar iată ca acea lege a căzut și producătorii din Europa au revenit la investițiile în combustie. De aceea a murit piața,și de aceea prețul la lithiu 😎
Don Buhnici, ce mașina electrica ai? Cite masini chinezesti ai incercat ca să le vezi calitatea, fiabilitatea....? De unde au invătat chinezii sa faca masini electrice? Ce înseamna subvenție de la stat pentru tot ce vind chinezii in lume? Bani care pica din cer? Cumperi pe Temu?
În ultimii ani fábricantii europeni au dormit, și-au bătut joc de clienți, ne-au păcălit după bunul plac, o să ne aducem aminte de ei precum astăzi ne amintim de Nokia sau Motorola etc.
Corect...să ne mai păcălească acum și chinezii!😂 Știi cât costă o ușă de Spring? 3000 nevopsită, doar tabla!
@@rezistentlaconsiliere146 E marketing, cel mai probabil Renault cumpara springu la un preț d cost și adevărată afacere sunt piesele de schimb, deci tot ai noștri ne păcălesc 😂😂😂
@@ccatageorge Nu are nicio importanță...indiferent de marcă, rămâi fără fulgi dacă pui botul la mașini noi.
@@rezistentlaconsiliere146se știe că mașinile au cea mai mare depreciere în primii ani dar eu prefer să o vând cu puțin timp înainte să iasă din garanție, bineînțeles dacă o să-mi permit alta nouă 😂😂(fără stres și fără surprize)
@@rezistentlaconsiliere146ușa aia nu costa nici 30€ cu tot cu profit
Opinie personală: Dacă Europa nu are mașini electrice ieftine, atunci să construiască linii de cale ferată! 😉 Tranziția energetică nu se va face doar cu niște baterii mai bune, ci și cu o Infrastructură de transport și de energie mai bună. 🙂
Adică ar fi mult mai de folos niste linii , locomotive și vagoane în care să nu fie exagerat de cald sau frig și să nu întârzie câte 112 minute .
Așteptam aseară în gara Ploiesti Vest un tren care trebuia să ajungă la 19:18 , a ajuns la 21:12 . Acest tren mergea spre Brașov !
@@iordacheandrei7379 de-acord.
Ai mare dreptate si mi ar placea maxim sa avem asa o infrastructura dar sa nu uitam ca in 1940 trenurile mergeau de 2 ori mai rapid ca in 2024. Viteza medie a trenurilor din Romania in 2024 este exact ca aceea de pe vremea lui Carol in 1869. Nu glumesc dar probabil stiai asta. Deci sa mai asteptam inca 20 de ani ca sa ne aliniem cu vecinii europeni.
Ai dreptate.
UE nu foloseste la nimic atata timp cat trenurile care circula cu 400 km/ora intre Franta si Germania nu circula pe o axa Lisabona - Bucuresti.
Nu e vorba de viteza ci de faptul ca nici nu poti cumpara un bilet pe rute lungi de genul asta.
Nici nu isi pun astfel de probleme, desi dopurile de PET-uri agatzate de "sticla" sunt standardizate (wow !!) iar ouale de gaina au aceeasi marime in UE.
Restul sunt povesti de colonizat economic fraierii.
Intelegi asta cand trebuie sa platesti avionul pentru o familie cu 3 copii
@@iordacheandrei7379 sr fi de folos o infrastructura ca pentru troleibuze. Să fie o rețea pe deasupra străzilor iar mașinile să aibă niște antene care să ajungă la rețea și să ia curent electric.
Constructorii europeni au scăzut dramatic calitatea mașinilor cam de 6 7 ani deja! Prețuri nejustificat de mari pentru calitate și fiabilitate sub mediocră. Au urmărit doar îmbogățirea și au micționat pe toți clienții.
❤
Care 20 de ani! S-a terminat de mult cu "eșecul" mașinilor care țineau 1.000.000 de km.
Am una de 11 ani si 300k km. Marca aia mincinoasa..Prefer sa schimb una alta pe ea, pt ca e f bine facuta, decat sa pun triplu sa iau alta mai noua, care pica mai repede. Problema va fi peste inca 5-10 ani, cand astea bunevor fi f vechi, iar cele la varsta a doua vor fi coapte.prematur. Atinci bagam in priza China, si aia e.
Foarte adevarat.
@@adrianhrusca4067corect! Unul dintre putinele comentarii pertinente la acest subiect.
@George Buhnici. Sunt total de acord cu tine. Europenii au vrut să facă din mașini un fel de imprimante ink jet care să ne stoarcă de bani.
Mie reprezentanta VW îmi cerea 8k euro pentru o baterie de 1.1kwh pe când la tesla/BYD e $100 to $120 per kWh. Deci știu care va fi următoarea mașină.
Vin cu o perspectiva, lucrand in domeniul de marketing.
1. in europa exista legi privind practicile ‘necopetitive’
2. china, subventioneaza masiv industria EV (industrie cheie urmatoriile decenii)
3. de ce? > ca sa poata scoate competitia europeana de pe piata
4. + china cupleaza aceasta practica cu forta de munca ieftina a lor (tinuta jos de guvern tot ca instrument geo-politic/economic)
5. odata ce au scos din piata companiile europene, cresc preturile la nivele profitabile
6. in aceasta etapa, companiile europene sunt prea slabe sa mai fie competitive
7. practic ce face china, in europa e considerata practica ‘necompetitiva’ si ilegala, pentru companii europene, acum EU incearca sa aplice acelasi standard si extern
8. deci ce spui in video e mostly good as zice eu, push industriei europene sa fie mai competitiva si ieftina. Dar nu e atat de simplu cand ai ce numim ‘bad actors’ atat de mari precum china in piata, care coordoneaza lovituri economice dupa regulile lor, nu si a noastre. Daca nu facem nimic in privinta asta, suntem vulnerabili, si cred ca e ok sa jucam corect pe o piata libera, nu sa fim fraieri incat sa profite altcineva de libertatea noastra. La ei nu putem avea nici Google nici nici Facebook, asadar nici China nu ar trebui sa poata face ce vrea la noi pe piata.
Fals, dar lucrand in marketing ... vorba aceea: reclama e sufletul comertului ... e de inteles cum pun unii botul la vrajeala asta ca "chinejii is de vina domle" 😮 si nu nesimtiti si lacomii de producatori europeni. Si ca sa dau doar un simplu exemplu de bullshit de marketing european ... Dacia Spring ... facut in China sub 10.000 de euro si vandut de Renault cu pret dublu de 20.000 euro la prostii ... care pun botu la marketing. Situatia e asemanatoare cu toti producatorii europeni. Decat sa mai scada din preturi, sa ajusteze ofertele ...nooo .. ei mai bine pun supra taxe la masinile concurente din China ... asta e marea solutie de rezolvare a problemelor cu industria auyo europeana. Le doresc faliment placut ca foar asta merita dupa anii de bataie de joc la adresa oamenilor.
Ca să subvenționeze trebuie să aibă bani de undeva, iar moneda lor câștigă teren ci nu pierde teren, deci este fals că subvenționează.
Auziti domnul de la marketing, dar,..., de ce este Europa slabita???, ca a sponzorizat si sponzorizeaza un razboi care nu este al ei, faptul ca conductele nord stream au fost aruncate in aer de catre britanici si americani cu complicitatea lui Scholtz si Macrou, ca Europa sa aibe cel mai scump gaz de pe planeta luat de la mafia kazara de 8 ori pretul, sa cumpere petrol de la ceeasi kazari dublu pretul si alte porcarii facute de criminalii kazari cu cozile de topor din politica. Apoi au confiscat toate sutele de milioarde ale rusilor din bancile europene si le-a data cadou tot mafiei kazare pe armament, si multe alte porcarii facute intentionat ca sa slabeasca tarile europene si atunci chinezii sunt de vina ca economia europeana este slabita?!
@@RazvanTSibiu e fals pe naiba, e real:))) China a subventionat de decenii si industria siderurgica.
@@RazvanTSibiuLa câte bunuri exporta crezi ca nu au de unde lua bani?
Vor incepe sa produca in europa masinile chinezești in curand.
Mă bucur foarte tare că nemții o iau peste bot😂 și trăiesc în Au calitatea germană este istorie ba chiar legendele spun că de prin 2005 au renunțat la calitate, despre fiabilitate nu mai vorbim revizii 😂😂😂 și eu am ales Tesla când am văzut ce costuri implică una germană.
Foarte bine bravo China bravo Tesla!!!
Excelent video! Multumesc!
Locuiesc la Sydney si anul trecut mi-am cumparat un Volvo C40 si multi mi-au spus ca sant nebuna sa dau $AUD 86.000. Sant o multime de BYD pe strazi dar si Tesla iar infrastructura tine pasul, apar statii de incarcare peste tot.
Cred ca nu este vorba despre capitalism sau comunism ci despre legea fundamentala a pietii COMPETITIA: cine are un produs mai bun si mai ieftin castiga!
Bravo Catalin👍 și totuși eu nu am curaj să cumpăr o mașină chinezească ( chiar dacă acestea sunt făcute foarte foarte bine) nu știu mă blochez pur și simplu !
Te felicit pentru ca așa mai deschizi ochii românilor
Mașinile care le am văzut în China la un preț foarte mic sunt excepționale
Nu știu de ce guvernul nu vrea să importăm de acolo
Și de ce taxele sunt așa de mari
Oricum te felicit ca ai ales să vb și despre mașinile electrice nu doar te industria telefoanelor
Pentru a avea un tablou complet cu privire la cat de mult se doreste in Romania sa se construiasca masini electrice gandeste-te ca nu am fost contactati niciodata nici oficial nici neoficial de careva de la Dacia sau de la Ford , nici cand eram cu Marc Areny nici ulterior,noi fiind cei care am facut pana acum conversii de masini electrice omologate. Mai mult de atat nici macar la un interviu de angajare in uzina Dacia nu am fost primiti.
China va domina lumea si va fi vai de viata noastra. Daca ne-am plans pana acum de dominatia occidentului, ea a fost o gluma fata de ce va insemna stapanirea Chinei.
🎉
Fara infrastructura degeaba se ieftinesc, la fel cum initial au cumparat pasionatii, urm o sa fie cei care stau la casa sau au parcare cu posibilitate de instalat priza si iara o sa se plafoneze. Ce este comic ca fara infrastructura EV sunt aproape imposibil de avut fix aklo unde trebuie.. in orasele agromerate. Dupa cum s a observat si anul acesta in apogeul panourilor fotovoltaice mistrul de energie iesea la TV sa nu folosim AC seara cand ajungem acasa, oare daca aveam 20% EV in piata ce se intampla??
Anxietatea timpului pierdut pt incarcare si autonomia ușor necunoscuta ne face sa nu ne placa ideea de electric, insa si infrastructura insuficienta incarcarii masinilor in majoritatea tarilor europene. Plus adaugarea de ecrane interminabile cu touch ceea ce elimina manetele si butoanele din masini. Nimeni nu vrea asta, e mai simplu, rapid si comfortabil sa apesi pe butoane si sa dai de manete in timp ce ochii ne sunt la drum. Doar o parere
In timp o sa se imbunatateasca si infrastructura si timpul de incarcare, dar cei mai multi oameni nu au nevoie de asta deocamdata sau daca au, e doar de cateva ori pe an cand merg la un drum lung sau in concediu. Ar trebui sa se investeasca masiv in incarcatoare de viteza mica si medie in orase pentru cei care stau la bloc, sa incarci o ora la supermarket, 3 ore la munca, o ora la coafor si sa iti mentii asa tot timpul masina incarcata. La vitezele din Romania cu o masina relativ ieftina sh gen ID.3, Mg4 sau Hyundai Kona, poti face 350+ km dupa care oricum iei o pauza. Da, inteleg sunt cazuri specifice pentru fiecare, dar majoritatea oamenilor merg cel mai des la munca sau prin oras la cumparaturi, caz in care poti ajunge la 400 de km de autonomie. Eu in oras cu masina pe combustie faceam cam 500 de km pe luna, un plin, hai sa fie doua incarcari la masina electrica. Cea mai mare problema a romanilor e ca vor o masina buna la toate.... iti iei passat kombi ca sa cari o data la 10 ani frigiderul nou sau un suv 4x4 ca mergi de 10 ori pe an la munte. Legat de infrastructura din majoritatea tarilor europene, te invit sa dai o geana pe abetterrouteplanner sau chargemap sa vezi cam cum sta europa cu statiile de incarcare pe autostrazi.
@@cos_marc nu as pleca nici sa fiu platit in concediu cu o masina electrica. cu o masina cu motor termic am aitonomie foarte bune si in maximum 10 minute realimentez. O masina cu motor termic este masina ideala pentru drumuri lungi.
@@VICTORLIVIUVOINEAmulti nu inteleg la drum lung si cu copil abia reusesti sa impaci copilul si cu 10 pauze pe un drum de 300-400km lejer ca mananca intruna daca mai sunt nevoit sa stau cu el 1 ora si sa incarc mașină ii dau peste cap tot programul copilului.Deci in anumite circumstanțe nu trebuie sa ne bagam pe gat mașinile electrice cand eu fac plinul in maxim 10 min cu tot cu stat pa coada.
@@VICTORLIVIUVOINEA de câte ori mergi in concediu pe an ?
Daca Europa ar fi vrut electrificare pentru reducerea poluarii, ar fi scos taxele vamale pentru masinile electrice de import. Inca o data dovedesc ca banii devanseaza cu mult preocuparile climatice.
Salut George, sunt de acord cu tine în privința mașinilor electrice. Și da, cred ca Europa greșește mult ca nu investește mai mult în acest sector. Personal am impresia ca liderii europeni sunt blocați în deceniile trecute, incapabili sa privească spre viitor. Foarte bun videoul tău.🫡
Salutate George acelasi an aceasi luna 2 zile diferenta 😁.Am achizitionat si eu de un an o Kona ev model 2024 sunt foarte multumit de ea calitate pret perfecta,acum dupa vizionarea vidioclipului ma dor maxilarele cum au ramas inclestate ,motivul nu mai il dezvolt.
Sa ai parte de multi ani sanatosi .
Partidul subvenționează la preț de dumping industria auto chineză. Așa că UE și SUA au pus taxe.
nu vorbi prostii, au fost subventii la inceput de drum, acum sunt profituri enorme. Industria asta a facut China sa creasca desi constructiile sunt in cadere libera. e mare lucru ce au facut! Este vorba de multe industrii...de la bateri, la metale speciale, electrice...circuite...si in final masini. Deci dupa cum vezi ft multe industrii. Au fost destepti
@@havencat9337 SAIC sau alt producator detinut sau controlat de statul chinez poate decide sa cheltuiască toate profiturile obtinute in Asia sau in America Latina ca sa intre tare in Europa sau America de Nord.
Ce pot face totusi producatorii europeni e sa creeze sisteme de productie care sa reduca numarul de decizii, de ex: pachete de optiuni, nu zeci sau sute de dotari selectabile
pai si eurupoa de ce nu subventioniaza ? asa o parte din taxe se intorc la noi. doar ca se prioritizeaza razboiul si imigratia...
@@solomonsuta5512 Războiul este cel mai important, deoarece este un război între culturi. Este cultura Vestică, progresistă, împotriva culturii Estice, conservatoare, religioasă, retrogradă. Nu putem lăsa pe cei de la putere să încalce legea. Legea este aceeași pentru toți. În Est, împăratul face legea și el și șmecherii din jurul lui exploatează fraierii.
Intervenția în economie a guvernului este sancționată de lege în Vest, pentru a nu distorsiona competiția onestă între producători.
Imigrația este ok, atât timp cât cei care imigrează sunt verificați și ajung să locuiască legal pe teritoriul UE. Că, prin naștere, orice om de pe Pământ are dreptul să meargă unde vrea, atât timp cât nu este antisocial, criminal.
Nimeni nu îi împiedică pe europeni sa pună pe masa câteva sute ori mii de miliarde subvenții pentru a atrage industria viitorului aici: TSMC, Intel, Nvidia, Samsung, CATL, și lista poate continua.
Doar ca în momentul în care chinezii or sa vina sa fabrice si sa producă aici, o sa fie noapte-bună pentru VAG, Chrysler, Renault, Fiat, PSA, și restul!
Ori astia au un lobby extrem de agresiv și puternic la nivel UE.
De ce sa investească profitul către cercetare, când pot stopa multe din masurile UE, sa rămânem în continuare dependenți de petrolul arăbeților și a rușilor, iar ăștia - a se citii acționarii, își pot ingroșa conturile cu dividende de milioane de euro anual.
Apropos, în 2023 grupul VAG a avut un profit declarat de... ia loc pe scaun sa nu te lovești la cabină...22,57 miliarde de euro. Profit net!
Asa ca despre ce rahat vorbim aici!?
Nu uitati ca Buhnici incaseaza pentru reclama! El nu face nimic gratis. 😂
Soluția împotriva mașinilor electrice chinezești (de fapt a mașinilor electrice în general) este simplă și guvernul României, evident unul dintre cele mai deștepte din lume, a găsit soluția. Keine stații de încărcare, keine infrastuctură cabluri electrice care să susțină marile puteri de care ar fi nevoie mai ales pentru încărcarea rapidă, keine avantaje adevărate pentru cei care își instalează sisteme fotovoltaice și eoliene individuale. Ce să faci în consecință cu mașina electrică în România? Viva motorul termic!
Orașele din România nu au bani pentru bateriile pe li.,dar în schimb s-ar putea folosi stocare energiei pe baterii de nisip, gravitaționale etc, poate într-o zi puteți vorbi despre aceste variante de stocare. Cu stima vă salut.
Nu au baterii dar au bmw de 80 de mii. Jajajjajaj🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤘
Părerea mea umilă domnule Buhnici este să rămâneți la telefoane
Exact!.
As putea sa te contrazic. Am urmarit un review pt un telefon facut de Bufnici si mi s a parut la nivelul unui copil de clasa a 5 a. Asa ca nici la telefoane nu prea se pricepe
@@roncatto12345 a făcut apel către inginerii de automobile și am evitat să menționez ca asta sunt și din asta îmi câștig existența. Aș putea să îl contrazic până mâine. La telefoane nu mă pricep, observ doar ca folosește un iPhone și vorbește la superlativ de Huawei. La fel cum vorbește acum despre brandurile chinezești de automobile.
Așadar d-le Buhnici, cum ați luat Tesla, luați un automobil brand chinezesc, utilizați-l, dar nu vă jucați NFS pe display-ul din dotare. Eventual faceți un drum până la Beijing să schimbați un parbriz și pe urmă explicați cum stau lucrurile.
Salutări…
Hello ! Lithium-ul se exploatează mai ieftin in China pentru că se găsește că minereu. A doua mare problema despre care nu vorbești o reprezintă energie electrică care implica și infrastructură de transport și de producție.
Va dati seama cati cu cati bani s-ar reduce bugetul de stat fara mega accizele pe carburanti din Romania si restul tarilor europene? Oare care sunt interesele pe termen scurt - ca alt fel nu exista pentru ei, ale guvernantilor? Sa se deplaseze cetateanul ieftin si ecologic sau sa fie bani (de tocat) la buget?
un 10 pt. Dvs. (pe o scară de la 0 la 10)
Cu siguranță se vor percepe accize și pe curentul electric, statul mafiot nu pierde niciodată!
Ai dreptate George dar sa stii ca industria este constienta de tot ce ai spus si face deja eforturi in directia buna. Si la noi e criza de supracapacitate si nu se astepta nimeni la asa ceva, fiindca abia cu vreo 7-8 ani in urma noi europeenii ne-am apucat de construit fabrici multe si mari, bine, zic noi dar de fapt sunt tot chinezii si coreenii plus Tesla, dar pe teritoriu european. Ei se misca mai repede ca altii. Auch. E greu sa aperi valori umane si sa fii si cel mai eficient in acelasi timp. Dar Europa incearca, am ramas in urma economic si tehnologic fata de SUA si China dar inovam in domeniul politic si social, vezi UE infiintata pentru a pastra pacea in Europa (checked) si a fi la masa nu in meniu ( partial checked pentru ca partial terminat contructie europeana) UE e condamnata la succes pentru ca am investit prea mult timp si efort in ea ignorand alte aspecte. Ma tem ca a devenit o constructie mult prea complexa si culmea e ca se poate simplifica doar prin adancierea integrarii. Ceea ce necesita timp. Eu insa cred ca avem mare noroc ca UE exista. Sa-i dea Dzeu sanatate.
Bună seara. Sper să putem conduce și noi mașini electrice produse aici în Europa la prețuri sub 20000 de euro , la mașini de familie mă gândesc , nu la mașini mici de oraș.
Existā solutii ecologice pentru reciclarea materialelor din bateriile scoase din uz?
Ce se întâmplā cu masinile electrice care iau foc instantaneu, de ce se întâmplā si dacā s-a gāsit o solutie.
Cum se va rezolva lipsa punctelor de încārcare a bateriilor si reducerea timpului de încārcare.
Dacā încā nu existā o rezolvare eficientā a problemelor de mai sus atunci viitorul nu este al masinii electrice.
Ai omis ceva din politica chineză care a dus la un procent atât de mare, 40, anume faptul că pentru înregistrarea în circulație a unei mașini electrice/hybrida nu ai de așteptat și nici nu plătești taxe. In schimb pentru înmatricularea in circulație a unei mașini pe combustie in anumite orașe din China, ai de plată și pana la 40% in taxe din valoarea ei. E o constrângere.... Interesantă...
Corect, același lucru se întâmplă și în tările Nordice 😊
Tu numesti constrangere, metoda de marketing pentru facilitarea implementarii unui nou produs!
nu mai e valabil, asta a fost cazul acum 3 ani asa
Salut George
Tu personal cand renunti la Tesla pentru o varianta chinezeasca ¿
Eu cred ca nu trebuie sa cumpărăm aceste variante chinezești așa cum sa întâmplat și cu celelalte mărfuri chinezești care ne înconjoară la tot pasul de câteva decenii . Este suficient sa vedem la majoritatea brendurilor made in China . Dacă o ținem cu aceasta propaganda sa cumpărăm ieftin made in China ajuta la creșterea economică a statului Chinez .
De vreo 10 ani cumpar numai telefoane chinezesti. Intai Huawei si acum Honor. Nu am fost dezamagit cum am fost de Samsung si Iphone. Asa ca mai usor cu conceptul ca in China se fac lucruri proaste. Si ca idee am 3 springuri in firma. Tot chinezesti. Fara probleme in 2 ani si ceva.
Din pacate, chiar daca alegi sa nu cumperi din china, tot din China cumperi... Pentru ca foarte multi producatori cumpara piesele tot din China si in Europa fac doar asamblarea finala. Valabil atat pentru auto cat si pentru alte lucruri in special electronice si articole de uz casnic. NU EXISTA nici un PRODUS EUROPEAN(ma refer aici la marci cunoscute) care sa NU AIBA legatura cu CHINA. Nici macar mici producatori...
Eu unul nu imi voi cumpara o chinezeasca...din principiu. Poate ca unii zic ca sunt incapatanat, dar prefer una europeana sau japoneza...mai bine platesc mai mult.
Ai uitat să spui cât este prețul unui ID3 in China. Europa doarme in continuare, au pierdut deja piata din China (cea mai mare din lume) in pasul doi o sa piarda restul piețelor (America de Sud, Australia etc.) iar in pasul 3 nu mai este decât falimentul.
ID3 in china costa un pret pentru ca nu pui pret de transport, taxe etc normal ca la noi va fi ceva mai scump cu 10- 15 mii de euro. Si inco o chestie pentru noi este cam greu sa stim exact cat si care e valorea unui salariu minim in china evitat doar ce zic ei oficial ca stim toti cum zic chinezi public una si alta fac
@@stpimpsSalariul minim in China se stabileste pe regiuni iar in majoritatea regiunilor nu depaseste 300 de dolari.
@@stpimpsdeloc normal, diferența este hoție pe față atat
@@deathpunch3917 Uita-te la Voicu Mihnea si te dumiresti nu mai mintit ca la ora actuala China este numarul 1 mondial dar SUA si UE refuza sa recunoasca doar prin faptul ca ei controleaza presa vanduta si internetul care le apartine tot globalistilor !
@@rcmnet hotie din partea cui?
Bun topic, bravo George. Am înțeles ca UAE vor să renegocieze pentru petrol, implicit pentru continuarea producției de mașini pe carburant… și ca vezi Doamne, electricele ar circula doar în Europa… viitorul ar trebui să fie pro electrice..
Prea putin spus ca acele preturi mici din China sunt subventionate masiv. Ca si in agricultura, cred ca piata ar trebui lasata libera si subventionata si la noi pentru a pastra competivitatea.
de unde stii ca subventineaza?
@@richardsdma China's EV Makers Got $231 Billion in Subsidies, Aid Over Last 15 Years - Bloomberg . Daca dai un search pe google e plin de articole pe acest subiect.
Nu ma pricep la cuvinte asa bine ca tine. Inteleg parerea si viziunea ta vis a vis de masinile electrice! Piata cere altceva, restul e cancan.
Pai treaba este mult mai complicata in Europa. In primul rind trebuie sa respecte normele de poluare si siguranta care vor fi cu singuranta inasprite pentru masinile electrice, de exemplu siguranta privind incarcarea si protectia la incendiu (am gasit parcari in Germania care nu permit accesul masinilor electrice). Apoi vor aparea taxele pe greutate si CP, vei plati inzecit taxe daca ai o masina mai puternica de 150 CP si mai grea de 1.5 Tone. In al treilea rind e vorba despre protectia consumatorului, firmele care vor sa vinda in Europa vor trebui sa aiba retele de service de producator in care vor trebui sa investeasca miliarde de euro. Toate aceste lucruri vor face ca preturile sa se tripleze pentru masinile din import. In Germania de exemplu lumea nu are incredere in masinile chinezesti pentru ca supportul clienti lipseste cu desavirsire si firmele producatoare si de service par scoase din desenele animate, apoi ca sa primesti o piesa de schimb dureaza cu lunile. Nu in ultimul rind conteaza calitatea. Eu nu am avut voie sa circul cu masina din cauza unei mufe ODB care nu era fixata ca lumea. Nu mi-am facut verificarea periodica TÜV la un service de producator si am fost trimis in prag de craciun la un service VW, nu am avut loc decit dupa anul nou. Astia de la TÜV nu au mama nu au tata, iti trag masina pe dreapta pentru cel mai mic amanunt, daca iti clipeste displayul cind ai ochelari de soare polarizati te pun sa ti-l schimbi.
Deoarece china are preturi mici din cauza fortei de munca foooarte ieftina, poate le va trece prin cap politicienilor sa scada salariile romanilor cat mai mult si sa avem un salariu maxim de 400euro!
A.i. vom deveni o piata foarte cometitiva si vom produce si noi produse ieftine.
Sunt curios cat vor fi lasati sa castige si influencerii?
,,forța de muncă ieftină” nu mai e relevantă într-o țară în care robotizarea, tehnologia, digitalizarea se aplică pe scară tot mai largă și într-un ritm fără precedent, inclusiv în viața de zi cu zi ...
Aici se vede UE cat de mult tine la clima si de ce nu lasa concurenta sa vina ......Banii vorbesc,banii vorbesc.........
Vrei sa castige COMUNISMUL ?
@@johnsmith-cw3wopăi tocmai că din punct de vedere al capitalismului nu ar trebui să aplici taxe pe concurență ci să-i lași pe producătorii locali să-și bată capul să facă o mașină mai bună la un preț competitiv. Dacă pui taxe pe "comuniști" aplici protecționismul care tot din comunism se trage.
Schimbarile climatice deodata nu mai conteaza..😢
@@johnsmith-cw3wo Daca e sa-i credem pe ecologistii extremisti, daca nu actionam acum urmeaza ca viata umana sa devina aproape imposibila pe planeta Pamant. Asa ca teoretic dupa ei e mai bun comunismul temporar decat exterminarea speciei umane. Cred ca la asta s-a referit dl. Sebastian. UE ne zice ca murim daca nu renuntam la masinile clasice pe combustibili fosili ca planeta o sa o ia razna si omenirea va fi probabil aproape exterminata. Acum cand e vorba de bani, la UE nu-i mai pasa de clima si ca murim. Deci UE minte cand ne zice ca nu mai poate de grija climei. Ca daca ii pasa de clima ar fi pus pe prim plan oprirea emisiei de CO2 si nu banii. Cine alege banii in loc de viata? Nimeni. Inseamna ca UE alegand banii prefera sa murim. Sau poate e o gogorita ca murim daca nu renuntam la masinile pe combustibili fosili? Deci banii vorbesc, banii vorbesc iar povestea cu: Daca nu renuntam acum la emisiile cu CO2 planeta se va schimba ireversibil e o gogorita. Daca accepta UE acum masinile ieftine electrice din China atunci am fi avut rapid in UE multe masini electrice si deci emisiile de CO2 ar fi scazut rapid si in UE.
Ce treabă are comunismul cu asta?!?Vrei să plătești preturi aberante pentru că "deh" nu au europenii concurenta și baga preturile după cum le cere "direcțiunea"?!
Salutare. Tocmai azi am citit un articol despre CEO ul Toyota care mizeaza pe masinile hybrid, cele pe hidrogen, dar nu pe cele electrice. Drept dovada Toyota nu produce atat de multe masini electrice. Parerile sunt impartite. Cat despre necesitatea bateriilor in retelele electrice, ai dreptate. Avem nevoie de ele pentru stabilitate, rezilienta, preturi mai mici si un viitor verde.
Am înțeles că producția Chinei se bazează cam 50% încă pe cărbune
nu stiu...nu cred daca e asa dar sigur iti zic ca anul trecut au bagat instalatii photovoltaice mai multe decat toata lumea impreuna. se misca repede si in 4-5 ani nu o sa mai aibe carbune de loc.
@@havencat9337 Vor să-l înlocuiască cu nuclear... Au în plan peste 100GWh. Dar astea costă
@@zbmarius la nuclear e problema ca schimbi dependenta de petrol si carbune pe uraniu. Chiar daca au prin vecini: Kazahstan, Uzbekistan, Rusia.
Si printre cei mai mari poluatori ai lumii
George , tu nu ai înțeles că Europa de Vest și America de fapt sunt corporații?
Când vreodată au pus ei omul înaintea afacerilor?
Si crezi ca este mai bine sa ai Partide Stat conducatoare sau corporatii? Ce are sula cu prefectura? Corporatiile nu sunt oameni defapt? Nu inteleg unde bateti...
Las-o balta cu Electricele , sunt foarte periculoase , arde ca și cind sunt făcute din paie, fin amestecat cu gaz. Ferească Dumnezeu sa te afli in ele cind explodează .
Fii serios câte mașini au luat foc explodat ? Și cele pe combustie iau foc , mi s-a întâmplat personal. Am ieșit din ea, și m-am uitat cum arde, până au venit pompieri nu a mai rămas mare lucru din ea.
In RO nimeni nu vorbeste despre lipsa pieselor de schimb, despre softul submediocru al masinii si de ce se strica dupa cateva sute de km si de ce nu se pricepe nimeni sa le repare.
Cred că în următorii 5 ani va veni noua generație de baterii care vor asigura autonomie comparabila cu cea a motoarelor cu ardere actuale. Și un timp scurt de încărcare. Atunci va începe cu adevărat revoluția!
Uitasem cât de desprins de realitate poate fi George, și dacă nu îmi apărea aiurea prin recomandări, mă jur că îmi era mai bine.
Dintre erorile logice ale lui George, enumerăm:
1. Ce dacă sunt ieftine, sunt tot mașini. Sunt ieftine pentru că se face rabat la calitate, la securitate.
2. Ce dacă sunt subvenționate. La câți ani are, George ar fi trebuit să își aducă aminte cum ideile geniale ale tovarășului Ceaușescu s-au dovedit a fi dezastre economice. Așa și chinezii, pompează bani în anumite industrii crezând că succesul e garantat. Și nu e.
3. Producătorii europeni vor să ne țină dependenți de service-uri cu mașinile cu combustie internă. Aici chiar trebuie să fie rea voință. Odată cu electrificarea, TOȚI producătorii au trecut la tot felul de tactici anticoncurențiale. La Tesla nu poți să tragi nicio bășină fără binecuvântare de la Elonie. Mult succes să servisezi orice element cu adevărat important în afara rețelei ”oficiale”. La polul celălalt, un posesor de Xiaomi SU7 s-a trezit cu eroare la update-ul de software pentru că... și-a înlocuit farurile. Da, fix mașinile cu combustie internă ne țin prizonieri.
4. Electric e bun, combustie internă e rău. A fost zilele trecute un incendiu în Coreea. De sud. O mașină electrică parcată în subteran a dat foc întregii parcări, a ars alte 140 de mașini și a băgat în spital 26 de oameni care locuiau în respectiva clădire. Clădire care a fost contaminată cu chimicalele ultra toxice emise de incendiile de acumulatori de litiu. Întâmplător, mașina care a luat foc era un Mercedes. Hai să replicăm asta la toate blocurile din toate orașele.
5. Energia regenerabilă o să fie mai ieftină din cauza bateriilor ieftine. George nu știe că regenerabilele sunt mai scumpe, în momentul de față, decât cele convenționale. Fără stocare. Dar George visează că dacă adaugi baterii e mai ieftin. Auăleu economia mea.
6. Infrastructura de distribuție de curent se schimbă bătând din palme. Dar nu vor oamenii răi. Nu George, upgradarea rețelei ar necesita lucrări cu ordine de mărime mai mari decât ce se chinuie Nicușor Dan cu termoficarea. Curentul electric se transportă prin aer, pe stâlpii de înaltă tensiune, pentru că pierderile prin rețelele subterane sunt colosale. Singurul motiv pentru care energia se distribuie subteran în orașe este că riscul este enorm pentru distribuția prin stâlpi. Iar George visează la zeci de mașini electrice per bloc, când o singură mașină electrică trage, la încărcare, curentul necesar unei scări de bloc în care toate apartamentele consumă la blană.
ar fi interesant si de vazut niste surse cu toate datele astea
@@andreidraganoiu4467 caută rapoartele oficiale . Au scăzut vânzările cu 60% anul acesta in Europa la ev-uri. In maxim 5 ani o sa se termine fâsâiala cu electrice. Au avut priza la public datorita că au fost umflate cu subvenții din partea guvernelor, prin ajutoare etc. Alte metode de promovare a fost efectuată prin articole plătite , că acesta de exemplu .
Studiul efectuat de National Geographic privind impactul ambiental referitor la exploatarea litiului spune Ca este nevoie de 21 de milioane de litri de APA pe zi. Floare la ureche...APA avem din plin pe planeta asta. Te rugam draga George sa ne prezinti,avand in vedere Ca esti foarte informat in domeniu, cum se realizeaza o masina electrica de la zero. Si salariile celor ce o produc in China. Daca tot vrei sa ne tii informati 😉
Dvs. nu aveți internet ?
Doriți să știți salariul celui cu barosul, cu patentul, cu ranga sau celui cu pensula ?
Pe internet se poate vedea gradul de automatizare-robotizare a liniilor de producție (încă o explicație pt prețul scăzut dar despre asta nu se vorbește așa cum nu s-a vorbit despre avansul Chinei la 5G).
Off, George, cu videoul asta "scos" acum, o sa iti iei o gramada de hate! Toti canta prohodul electricelor si se bucura nespus pentru asta, din ignoranta, iar tu te apuci sa spui ca masinile electrice sunt viitorul! Mare curaj!!!! Respect!!
Sunt viitorul celor care le cumpăra ca nu mai pot scăpa de ele.
@@constantinnescu1564trăim și vedem!!
@@constantinnescu1564Asta fiind, pana la urmă, fix problema lor. E incredibil cum toți sunt interesați de soarta celorlalți doar așa, de florile mărului.
Indubitabil chiar sunt ❤
@@constantinnescu1564 Daca eu am cumparat doua, inseamna ca cineva a scapat de ele, nu? Deci le poti vinde ca mai gasesti fraieri ca mine :)
Prea multa tehnologie o face greu de reparat, iar prețul din ce în ce mai mic te face sa schimbi mașina în loc sa o repari
Electrica este clar viitorul in auto, dar momentan tehnologia bateriilor nu este ce trebuie, iar legat de mobilitate nu este vorba doar despre baterii, probabil ca in 50 de ani vom avea statii rapide de incarcare la fel de dese ca si benzinariile iar bateriilor vor oferi autonomii egale cu cel al motoarelor pe combustie interna (si aici ma refer la conditii reale de condus, nu cele specificate de producatori care stim cum totii cum sunt) , dar pana atunci cred ca hibridele sunt varianta mai buna.
Domnule George ce să întâmplă cu Nio stock
Am investit foarte mulți bani și sunt 60% minus
De fapt adevarata subventie la masinile chinezesti vine de la cumparatorul european care plateste un adaus comercial de 10 ori mai mare decat plateste chinezul. Daca s-ar vinde la un pret corect ar pune presiune pe producatorii europeni si nu ar mai exista dezastrul asta de preturi nesimtite, insa cu vreo 2-3 mii de euro mai ieftine concurenta e zero intrucat oamenilor le este teama sa plateasca asa de mult pe o masina chinezeasca si cumpara in continuare la preturi nesimtite pentru ca nu au alternative.
@valdo8727 Cat timp nu au concurenta din partea producatorilor europeni nu au de ce sa faca asta
In Uk, diesel power este peste tot din păcate.
Din aproximativ 100 de mașini care sunt pe strada care locuiesc, sunt doar 2 byd electice
Pentru ca experienta utilizarii unei masini electrice sa fie similara unei masini termice ai nevoie de o masina cu baterie mare si incarcare rapida. Masini care sa intruneasca aceste criterii sunt doar cateva si de 50000 euro in sus. Mai adaugam ca incarcarea rapida pe autostrada ( in Franta) este scumpa , 0.7euro kwh
Domnul George cine reciclează bateriile pe care le folosesc mașinile electrice?
Pentru ca ai nevoie de foarte multa energie pentru a le recicla.
Singura soluției sustenabila pe care o vad este reducerea drastica a numărului de mașini și crearea alternativelor ca transportul public,mersul cu bicicleta și trotineta.
Electricele sunt inacceptabil de scumpe daca au o autonomie rezonabila (400 km). Si mai rau decat atat, sunt bune de aruncat probabil dupa 10-12 ani din cauza pretului de inlocuire a bateriilor, adica adio SH. Iar majoritatea nu ne putem permite masini noi, iar masinile electrice cu bateriile pe moarte nu le cumpara nimeni. Asadar viitorul nu e chiar electric.
Si totusi ,daca dupa 10,12 ani iti permiti o baterie noua merita sa o mai tii 10,12 ani ?
Masina noua nu iti permiti dar schimbi bateria si o vinzi sh masina ...
Asadar viitorul chiar este electric 😊.
@@dinu337 Cu banii dați pe alte baterii pot sa iau o termica de toată frumusețea...
@@ThePilotDanielacum este ieftina bateria dar peste 10 ani ?
tu chiar nu ai fost atent la pretul bateriilor din video …
@@dinu337s-ar putea să fie fluctuații mari de preț la baterii, dar să nu se întâmple că la Nokia care au împins mereu înainte fabricarea de telefoane moderne și au ratat startul față de coreeni, chinezi americani.
@@williamgabrielmortianu9325 explica te rog cum ai facut legatura intre Nokia si … masini electrice ? ca nu mã prind ori din ce unghi as incerca sa inteleg … ms
stii cum suntem noi acum ?
cei cu motoare termice sunt ca cei care foloseau Nokia si cei cu electrice sunt ca si cei care foloseau touchscreen .
Noi zicem ca electricele sunt de viitor voi Batman Batman .
😂😂😂
Nu am electrica dar inteleg ideea si de ce sa tin de motorul termic daca tehnologia este aici ?
De ce vor cei cu termicele (Nokia) sa ii faca pe cei cu electricele (touchscreen ) sa inteleaga ca nu e bine ?
Luati oameni buni ce masina vreti fiecare nu va mai chinuiti sa explicati altuia ce sa faca !
Peace ✌️
Nu sunt mașinile scumpe, este inflație! Totul este scump! De la alimente la servicii și bunuri!
Fără supărare spaniolii se plângă că și-au cumpărat mașini chinezești iar acuma caută în serviceul piese și nu mai există producătorul acolo într-adevăr e o problemă
Pana sa ajungem noi sa avem majoritatea electrice,mai intai trebuie investit masiv in reteaua electrica. Daca acum cade reteaua ca bagi un aspirator și un aer conditionat va dati seama ce inseamna sa ai zeci de mii de electrice in priza.
va rugam nu puneti la spalat seara, da sa fii avut toata romania electrice si sa le fii pus pe toate la incarcat seara.
cand ai avut tu probleme cu reteaua din cauza consumului?
@@lol55_dr dar nu toți pun la încărcat mașinile seara, așa cum nu toată lumea spală rufe seara.
De acord cu ideea că sistemul de distribuție energie trebuie modernizat masiv.
@@lol55_drmașinile electrice se încarcă PESTE NOAPTE, nu seara. Noapte consumul tinde spre zero probleme că nu consumăm.
@@tudoralexandru8740 efectiv au zis sa nu mai puna lumea la spalat seara ca pica rețeaua tu nu deschizi stirile ?
am fost in china si mult din asia, si intr adevar EV domina, si preturi super bune!
China are o abundență de resurse, printre care metale rare importante în tehnologie, fură tehnologie prin colaborări cu înțelegeri ascunse, are muncitori care lucrează pe nimic, produce curent tot din combustibili fosili, spre exemplu cărbune, pune accent mai mult pe plastic care e tot din petrol creat, o mare populație care poate lucra în fabrici pe salarii mici, îi doare în cont de poluare . Foarte ușor să zici și să dai din sprâncene .
E mai bine să se dezvolte transportul în comun, punerea accentului pe mașini fiabile, right to repair și investirea pe noi tehnologii de alimentare mai sigure, mai puțin poluante și reciclare .
Văd că tot un reprezentat al armatei Huawei ai rămas .
Vine toyota cu hidrogenul. Pana atunci bateriile din masinile electrice tot polueaza. Si polueaza mult. Hidrogenul ar fi o solutie foarte buna.
Foarte bun acest clip. O atentionare pentru viitorul nostru european
In acest material nu este mentionat nimic de post sale.
Cine asigura service-ul pentru aceste autovehicule?
Un exemplu: un posesor de Tesla Y asteapta de 5 saptamani sa ii fie trimis parbrizul din China. A fost informat dupa 4 saptamani ca parbrizul a ajuns la un depozit in Germania.
Avem și așa ceva. Urmează un interviu detaliat despre partea asta. Probleme de aprovizionare au însă toți producătorii auto.
E un semn de curaj sa ai o parere diferita, alta decat cea a propagandistilor care spun ca viitorul e al masinilor cu combustie, probabil influentata de dorinta producatorilor europeni de a mai impinge in fata cateva generatii de masini.
Este evident ca viitorul este electric, fie ca vrem, fie ca nu vrem.
Degeaba se tot invirt si oftica producatorii vestici, ritmul dezvoltarii vine acum din China. Si este bine ca se accentuaza pe modele electrice doarece schimbarile climaterice si temperaturile de canicula cresc de la an la an.
Bateriile de litiu sunt o catastrofă ecologică.
@@cristiabc1310dispozitive cu antene precum haarp emit microunde in ionosfera si o incalzesc. Se numeste weather control, e un pas important in evolutia omenirii. Dar sa nu credem ca fraerii ca vremea se schimba singura, e ajutata de aparate. Cauta pe wikipedia haarp si ce face. Ala e doar 1 dispozitiv, oare cate altele mai au? Nu poti impinge znse nzeb si altele daca nu ai vremea stricata.
Ai auzit de teraforming?
@@cristiabc1310 Nu înțeleg cine v-a băgat în cap că mașinile electrice poluează mai puțin. Din nou, nu înțeleg de ce ai prefera o mașină electrică în comparație cu una pe combustie?. Nu înțeleg de ce ai vrea să-ți fie mașina construită în altă țară, care aduce un beneficiu țării tale.
@@sogard3190 cine oprește Dacia sa construiască mașini electrice marca Dacia in Romania?? Prefer electric doarece polueaza infinat mai putin decit una pe combustie. Rapoarte independente ( nu alea platite de producatori!) indica clar ca de la approx . 80000-90000km masinile electrice sau amortizat si financiar si aduc beneficii la capitolul poluare inca de la km Zero.
Adevărata revoluție electrică nu constă doar în prețul lor ci în siguranță și fiabilitatea mașinilor electrice și nu se va întâmpla până nu vor schimba bateriile bazate pe litiu. Și aici tot din China vine revoluția deja lucrează la baterii care folosesc niște săruri solide în loc de litiu și care nu ard ca o torță se încarcă mult mai repede au capacitate mai mare de stocare pe același volum și cicluri de reîncărcare mult mai multe decât mizeriile de litiu de care suntem sătui și pe telefoane și laptopuri nebun să fi să cumperi o mașină cu baterie pe litiu
Pai noi avem preturi mari pentru ca avem costuri mari cu protectia mediului, iar chinezii nu dau 2 bani pe mediu, deci salarii mici si costuri mici normal ca au preturi mici. Solutia taxe corespunzatoare pentru protectia industriei noastre dar si a mediului nostru.
Am încheiat primul an cu masina electrica. Bilantul este:
- 6 momente frustrante unde mi-a f*t*t juma de zi problema cu încărcătoarele
- 5000eur economie incarcand acasa (nu am pan. solare), daca compar cu ce plateam la benzina
- 3000eur reducere la taxe (in Spania)
Pt anul următor prevad o alta economie de 5000 eur + incasez 4000 eur tiket eco (ES)
Concluzia?
Diferenta de pret se amortizeaza la anul. Iar zilele frustrante scad pe masura ce planific calatoriile.
Dupa 5 ani costul masinii este zero daca compar cat platesc la benzina pt aceeasi km. Bonus… nu mai dau bani in afara tarii, nu nai contribui la bugetul unor tari precum Rusia, Quatar, etc
Pt cine e curios:
- la benzina costul e (6L/100Km) aprox 9,6eur/100Km
- acasa incarc (16,50Kw/100Km, media 15000 km) cu 3,3eur/100km
La 10000km fac o economie de 6300 eur.
Eu am parcurs 15000 in primul an si 5000 i-am calculat pa pret de benzina pt ca reprezinta deplasari
@@cos55apdoar ca matematica e diferita, diferenta dintre electric si benzina pentru cazul tau la 10000 km e doar 630 eur, nu 6300.
@@cos55ap e amuzant ca @Buhnici ti-a dat like la comentariu, dar nu a calculat si el sa vada ca tu la 10.000km faci economie de 630 de euro, nu de 6300€😂😂😂 grea matematica
@@cos55ap Schimba calculul cu 30 centi/kw sau mai mult cum e in germania de exemplu sa vezi cum e cu electrica. Si apoi la Fastcharger e 70 80 centi nu oricine are casa si poate sa si incarce masina acasa. ori sa o incarci in alta parte e ff scump si deloc practic. George vb din perspectiva unuia care sta la casa. ce face bucuresteanul care sta la apartament?
@@dannnclauw
Deci cei saraci subventioneaza received bogati 😂
Dacă o persoană își cumpără o mașină electrică chinezeasca și are o eroare de soft (se întâmplă din acestea) sau alte probleme unde își va face Service-ul ?
La vanzarea unei masini primeste bonus tot lantul de personal de la consilierul de vanzari pana la boss-ul Renault. Cum sa scada pretul? Ca ar scadea si bonus-ul.
Pe de alta parte chinezariile sunt ieftine dar imposibil de intretiulnut. Stai cu ea pe dreapta jumatate de an pentru un brat, un amortizor, o bucsa, inclusiv la Spring.
Salut, în aceeași temă pot să-ți spun că această revoluție s-a produs și în ceea ce privește televizoarele, eu am un televizor de cele de care sunt foarte mulțumit are aceeași calitate și la imagine și la sunet ca Sony și prețul este mult, mult mai mic.
Mai ales că cei de la TC-L anul acesta au început o colaborare cu ben and Olufsen.
e bun pentru consumatori, dar e riscant pentru europa, s-a vazut ce inseamna o dependenta de china la criza semiconductorilor, si la alte diverse arii unde au avut monopol stabilit cu preturi de duzina si subventii de la statul chinez. daca n-ai citit numai stiri si ai lucra in vreo arie de productie ai stii si tu cum stau lucrurile. intr-adevar, preturile sunt cam mari in europa, dar tot n-as alerga catre china
10 ani minim mai călătorim cu diesel! 😂😂
Foarte bun acest clip!
Felicitari
OMUL MODERN CU INTELIGENTA PESTE MEDIE NU CUMPARA NIMIC DIN CHINA.
Tastand el de pe un dispozitiv made in China
Masinile electrice pot fi viitorul,atunci când vor fi sigure,si cand pretul si autonomia imbatabile! Dacà chinezii au mers pe calitate si sunt capabili deja sā sustţnă oferirea unei garanţii intre 5-10 ani europa a pierdut.Mai există o posibilitate ca lumea occidentală să scoată pe piaţă o tehnologie superioară şi incomparabil mai sigurà decât actualele baterii,care practic sunt aproape de a fi interzise in parcările subterane sau inchise..
Nimic nou de la ayatolahul mașinilor electrice. Sunt mulți care, ca și mine, nici nu vor să audă de mașini electrice și cu atât mai puțin de mașini chinezești, de orice fel.
Sper ca noi românii să nu mai rămîne în urmă că China e mult mai avansată ca noi în industria auto sunt complet de-acord cu George buhnici
Daca romanii nu vor sa lucreze nimic, asteptand pe chunezi sa lucreze mult si foarte ieftin... si probabil sa le dea gratis toate serviciile... vom ramane si mai in urma.
Oricum e fun valul asta al influencerilor care lauda china ca au forta de munca fooarte ieftina, ei sperand sa faca multi bani din aceasta propaganda.
Exact
Mi-ar placea un id buzz pentru versatilitate si design. Insa nu as da 60k€ pe el și nici nu avem unde sa le incarcam. Consider masina ca un vehicul de drum lung, de aceea doresc sa fie mare si incapatoare, ca sa acomodeze pasageri si bagaje. Pentru oras, consider ca ar trebui sa mergem mai des pe jos sau cu mijloacele de transport in comun. Nu stiu insa daca masinile electrice nu vor avea aceasi problema ca si telefoanele mobile. Dupa 1 an de folosire, sa nu mai aibe range si sa devina un deseu obsolit. Poate ca totusi tehnologia masinilor electrice nu este cea mai buna optiune, insa este bine ca se experimenteaza si cred ca vom ajunge sa avem automobile interesante in viitorul apropiat
Foarte bun clipul!
Ai uitat un detaliu....fundamental. Mașinile electrice mai trebuie și încărcate. Dacă în Europa suntem departe de 40 % mașini electrice, la capitolul stații de încărcare stam și mai prost.
Cei din Norvegia (cu un număr foarte mare de mașini electrice), nu se plâng de problema asta. De ce?
@@Alin-Nicolae pt ca aia au statii si infrastructura? :)))))) noi, avem?
Ca posesor de electrică de 2 ani pot spune că în Cluj și pe toate drumurile naționale sunt mult mai multe stații de încărcare de cat este nevoie. Maxim 20% sunt ocupate
@@k1dalhd avem ceva, cam puțin fata de necesarul actual, dar nu este foarte greu de făcut (dacă au puțină dorință autoritățile). Cum norvegienii au făcut, se poate și la noi. La aceasta se mai adaugă și încărcarea acasă.
Cred ca problema principală rămâne ca nu avem mașini electrice la prețuri bune. Și asta din cauza guvernanților care protejează producatorii europeni de mașini (iar producătorii vor sa ne țină, cât mai mult timp, pe combustie).
@@Alin-Nicolae corect ☺️
Salutare! sunt fan al tehnologiei, ca posesor de masina electrica, afirm ca nu voi mai cumapara masina electrica pana nu vom avea infrastuctura corespunzatoare respectiv pe al doilea loc autonomia pe perioada temperaturilor mai scazute. Nu pot sa concep sa pierd cel putin 3-4 ore, fata de masina cu motor termic, cautand statii de incarcare
Cand sant mai multi concurenti e bine pentru consumator....din pacate bateriile copiate,vara ia foc masina....costa putin in china deoarece sat super proaste....deci hai sa nu ii laudam degeaba...bateriile in china au scazut deoarece au descoperit pe teritoriu lor resursa principala.
China poate aproape sa faca ce vrea cand vrea! Au bani, resurse gasesc usor!
Noi dormim! Si suntem aroganti! Noi am incurajat inovatia! Chinezii au prins-o!
De ce credem noi ca Chinezii nu pot sa produca ceva serios? Chiar credeti!? Ca-s asa slabi si netalentati? Eu ma indoiesc cu tarie! De ce sa fie netalentati? Ce ? Sunt chinezii dintr-un aluat caruia ii lipseste ceva?!
Nu , nu le lipseste nimik…. Ba dimpotriva! Noua in schimb ne lipsesc multe. Maine, poimaine, China onsa produca absolut tot!
asa si? maine poimaine vei munci si tu cu chinezul 7 zile din 7! spor la cumparaturi made China!
@@aquatrendhome asta ce a fost? Ultima ta rasuflare? Sau asta este solutia ta la problema? Asa si?
Cu asa si, ai sa muncesti chiar tu cu chinezii 7 zile din 7, impreuna cu mine probabil!
Trebuie intinsa tranzitia pe vreo 20 de ani, nu asa brusc. Am condus Spring, singura testata dealtfel, si e cat de cat decenta, un om normal poate sa-si faca treaba. Doar ca e prea scumpa. Atata vreme cat eu fac plus minus 14-15 mii pe an, si am un consum de benzina de 6/100 cu masina mea de 3000 de euro(absolut decenta) nu mi se pare rentabil sa cheltui atat de multi bani dintr-o data. Prefer sa injumatatesc cheltuielile cu benzina cumparand un scuter pe benzina.
Daca tot vrei piata libera, ce ar fi sa permitem producerea de motoare cu combustie interna in continuare? Si sa nu le mai scumpim aiurea prin norme electrice aberant? Daca materiile prime si piata bateriilor sunt controlate de Chinezi, Europa nu prea are cum concura la pret la masinile electrice, dar la masinile normale, clasice, poate.
Spui bine ce zici dar multa lume e tare ofensată! Cel mai important e buzunarul pt noi, cat si pentru ce. Pai o caruta de Spring e 21000 euro si nu-ti ofera nici ce iti ofera o coaja de masina din 2003 , e ireal ! 65 cp, nu tu o cotiera , nu tu un schimbator elegant , nu tu o CLIMA ! E de-a dreptul penibila ... Si toti care cer peste 15000 si nu ofera macar conditii decente , o clima, o tableta elegantă uriasa ( ca la tesla) , soft decent si o baterie de macar 300 km reali . Asta la 15000 euro , macar atat pot face . Pai daca reușesc sa vină chinezii cu ale lor , o sa ii bage in faliment pe jepcarii astia cu UE-ul lor , as fi primul care ar cumpara o masina din ce au ei cu 15.000 dar sa dau 20+ cum e caruta de Spring , as fi nebun, mai bine merg cu motor clasic si sunt mai fericit intrucat nu dau sume astronomice ca sa merg cu o masina cum erau in anii 60 ( nu clima ,nu lux , nu mai mult de 120km/h cu 65 cp ) . Penibil jur , 65 cai? Inca sunt socat , scuze ca o lălăi dar sunt stupefiat cu asemenea mizerie de motor !!!! Cum ai zis si tu , motorul e cea mai ieftină parte a masinii ! Bateria inteleg dar motorul e jucarie si ieftina
Unul din cele mai sincere și realiste clipuri pe care le-am văzut. Nu doar Europa pierde trenul dar și intregul occident datorită propriilor politici în care a rămas blocat.
Problema principala a Europei ii dependenta energetica. Nefiind independanta energetic Europa nu se poate "electrifica". Asta ii vina guvernelor europene de la razboi incoace care fie au fost subjugate de rusi sau americani ca sa ramanem dependenti de altii. Degeaba dai drumul la electrificari daca nu ai rezolvata problema cu ce le incarci. Pana si infrastructura de transport curent in Europa ii invechita. Europa va fi nevoita sa ramana pe combustie multi ani din cauza asta...in principal datorita coruptiei, birocratiei, procedurilor complexe etc.
Praf i-ai făcut, George. :)))
Deja este tarziu .
Pe de alta parte, cand vom vedea achizitii de masini electrice la tot ce inseamna aparat de stat.
Culmea, ei tot termice cumpara cand isi reinnoiesc parcul auto .
Au aducaii lor de casa😅
La stat totul se cumpără prin licitații. Termicele sunt mai ieftine, a zis si George.
Au strategie de dealeri de droguri
Salut. Îmi amintesc că în 2004 BMW a făcut primul prototip electric care a atins 300 km/h. Au trecut 20 de ani. Mașinile electrice sunt introduse de 20 de ani către public. Discuția asta este foarte amplă și prezintă multe fațete. In momentul de față pentru Romania noastră, un sistem hibrid mi se pare mai potrivit. Asta daca vrei să păstrezi o mașină 5 sau 10 ani. Folosind motorul doar că generator de curent ai practic propria ta centrală electrică. Nu aglomerezi sistemul și poți obține un consum de 3 litri/100 km. Full electric poate însemna control deplin asupra populației. Îți poate controla distanta pe care sa o parcurgi anual. Asta daca vrei subiect pentru teoria conspirației. Hai sa nu-i avantaj am pe chinezi, hai sa nu-l luam pe Musk în brațe. Tesla este un produs care îi aduce lui Musk tichete de carbon. Look it up. In opinia mea, daca vrei sa fii eco: mergi cu mașina doar atunci când ai nevoie. Transport in comun electric pentru oraș. Wake up. Suntem în 2024. Și în 1930 au apărut primele vehicule electrice 😂
Mi-aș fi luat o electrică, mă gândeam la Tesla Y LR, dar m-a descurajat pretul de peste 50 de miare. Am renunțat la idee și mi-am luat o RAV4 hybrid. Dacă în viitor ar fi electricele astea la un preț decent, n-aș sta pe gânduri l, dar până una alta, rămâne așa.
Tesla e cea mai tare !
In primul rand este vorba despre sisteme economice si legislatii diferite . Motorul electric in industria auto va avea viata scurta , nefiind sustenabil in realitate . Proiectele pentru sistemul de infrastructura dedicata transportului din Europa si continentele americane vor fi total diferite fata de ceea ce va alege China . Inginerii care lucreaza in Europa in sistemul de cercetare a infrastructurii de transport nu dorm . Anumite proiecte pilot au fost implementate cu succes in Europa dar si USA chiar si Brazilia . Din fericire imi permit financiar sa cumpar brand-uri europene cat si chineze si sa pot face o analiza comparativa pe calitate . Calitatea de adancime a unui produs european este net superioara celor din china . Prefer o germana care vibreaza la apasarea pedalei de acceleratie in locul gonflabilei chinezesti . Nr 2 , ce are pana de curent de la spitalele din Bucuresti care este datorata incompetentiei staff-ului de la logistica , cu stocarea energiei ? Cand de fapt spitalele sunt obligate de lege sa aiba generatoare de curent care sa suplineasca eventualele pene de curent . Cred ca domnul Buhnici este luat de val din punct de vedere eomtional pentru ca a facut ceva banuti din produsele '' bubble gum cu gust de 5 minute '' care au invadat pietele economice din lume . De ce trebuie sa cumparam baterii din China ? Pentru ca asa vor face bani chinezii sa studieze tehnolgii de producere a curentului pe baza de combustibili radioactivi ;) . In SUA sunt proiecte in stadiul de observare a unor capacitati de productie de energie electrica pe baza de materiale cu intensitate scazuta de radioactivitae . Ca o intrebare de comparatie : in ce an a fost pus primul sistem de propulsie pe baza de energie nucleara pe un submarin USA ? Cati ani au trecut ? A stat stiinta si tehnologia in loc ? ;)
In sfarsit un om care intelege ceva.
@@AdrianHociung da , dar si foarte ingrozit de ceea ce citesc in comentariile romanilor ! Exista riscul ca un ateu sa creada in Dumnezeu dupa ce citeste comentariile romanilor :(
Foarte bună analiza!
Faptul că ați șters în 4 minute și 18 secunde postarea mea despre experiențele din Rusia cu mașinile chinezești arată că dolarii de la chinezi sunt buni în buzunare!
Se va șterge în 4, 3, 3, 1....😂
nu s-a sters!
Foarte bună sinteza.
Felicitări!
Scaderea de preturi este data de cere, cea ce bineînțeles ca sti și tu,piața in Europa la mașinile electrice a murit,și nu numai din cauza scoaterii de subvenți de la stat,ci și cei ce voiau o electrica o au deja, creșterea mare la electrice în primi ani fost data și de firme pentru ca regula de 1% scăzuse la 0.25% și automat firma beneficia de acea scădere, plus TVA deductibil✌️.
Legea de a nu mai fi produs nici un autovehicul cu combustie interna din 2030 i-a speriat pe mulți ,dar iată ca acea lege a căzut și producătorii din Europa au revenit la investițiile în combustie.
De aceea a murit piața,și de aceea prețul la lithiu 😎
Don Buhnici, ce mașina electrica ai?
Cite masini chinezesti ai incercat ca să le vezi calitatea, fiabilitatea....?
De unde au invătat chinezii sa faca masini electrice?
Ce înseamna subvenție de la stat pentru tot ce vind chinezii in lume? Bani care pica din cer?
Cumperi pe Temu?