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290になってからエンジンが小さくなったので下のトルクがかなりスカスカです。道路状況や乗客数によってはある程度回転を引っ張らないとスピードが乗らないです。しょうがないですよね、元々1世代前のエルフのエンジンがベースですからね。しかもブレーキが綺麗に決まらない、踏んでも効かないし。スペックは立派ですが運転すると２車格下の車です、愕然とします。しかも燃費も悪いしお客さんてんこ盛りに乗せた時の力は無いし。幾ら排ガス対策とはいえ何なんでしょうね…。年々エンジンが小排気量化されていていますが、ここまで来ると流石に酷いです。Jバスが何でこんな糞エンジンを載せたのかよく分かりませんが、運転性だけでいえば色々なバスの中では歴代の中で本当に作りが最悪です。もう一つ、マニュアルを無くしAMTまたはアリソンの2択にしたミッションに然り。全然出来が悪くて運転士泣かせです。とどめは中扉を閉めてから発進するまでインターロックが長すぎて秒単位で時間が遅れるのです。偶々動画にあげられた京王さんがそういう運転になって来ているのは運転士さんが悪いのではなく、単にこのバスが糞だからです。メーカーが作っても儲からないバスに開発コストをどんどん掛けなくなってから出来上がってくるバスの仕様が事業者のニーズと少しずつ合わなくなって来ています。
基本的に京王バスは会社の方針で低回転かつ優しい走りをしますが最近は稀にこのような走りをする運転手さんがいますね。趣味的には楽しいですが会社に怒られないのか気になってしまいます（笑）
岩手じゃむしろ回して運転する人の方が遥かに多いよ。このバス回さないと走れねえもんまともに。特に山道あるところにこいつ来るとまあ最悪よ。
最初の音マニ割りみたい
エンジン音が弱々しい・・・
290になってからエンジンが小さくなったので下のトルクがかなりスカスカです。
道路状況や乗客数によってはある程度回転を引っ張らないとスピードが乗らないです。
しょうがないですよね、元々1世代前のエルフのエンジンがベースですからね。
しかもブレーキが綺麗に決まらない、踏んでも効かないし。
スペックは立派ですが運転すると２車格下の車です、愕然とします。
しかも燃費も悪いしお客さんてんこ盛りに乗せた時の力は無いし。
幾ら排ガス対策とはいえ何なんでしょうね…。
年々エンジンが小排気量化されていていますが、ここまで来ると流石に酷いです。
Jバスが何でこんな糞エンジンを載せたのかよく分かりませんが、運転性だけでいえば色々なバスの中では歴代の中で本当に作りが最悪です。
もう一つ、マニュアルを無くしAMTまたはアリソンの2択にしたミッションに然り。
全然出来が悪くて運転士泣かせです。
とどめは中扉を閉めてから発進するまでインターロックが長すぎて秒単位で時間が遅れるのです。
偶々動画にあげられた京王さんがそういう運転になって来ているのは運転士さんが悪いのではなく、単にこのバスが糞だからです。
メーカーが作っても儲からないバスに開発コストをどんどん掛けなくなってから出来上がってくるバスの仕様が事業者のニーズと少しずつ合わなくなって来ています。
基本的に京王バスは会社の方針で低回転かつ優しい走りをしますが最近は稀にこのような走りをする運転手さんがいますね。趣味的には楽しいですが会社に怒られないのか気になってしまいます（笑）
岩手じゃむしろ回して運転する人の方が遥かに多いよ。このバス回さないと走れねえもんまともに。特に山道あるところにこいつ来るとまあ最悪よ。
最初の音マニ割りみたい
エンジン音が弱々しい・・・