Yorumlarınız , tavsiyeleriniz çok hoşuma gidiyor, tek özgün, bağımsız gerçek otomobil test kanalısınız! Tebrikler, elinize emeğinize sağlık. Verdiğiniz teknik bilgiler ve otomobilin detaylı teknik özellikleri hiçbir otomobil kanalı tarafından verilmiyor
Yalın bey sunumunuza teşekkür ederim,sizinle deneyimlerimi paylaşmak isterim. Ankara-Antalya-İzmir yakıt verisi 5.3 Lt/100km her zaman piller %100 dolu yola çıktım. Sıcaklık 20°C ve üzeri EV modda şehir içi 72km verisi elde ettim sıcak 10°C ve altı 52-57 km , 0 °C altı 45 km . %50,%50 ağırlık dağılım oranı ve kuru zemin 100-0 km 37m fren performansı muhteşem. Sonuç amacına uygun PHEV araç belkide en zevklisi.
@@timuristan Merhaba doğru EV mod arkadan çekişli , sadece içten yanmalı önden çekişli ancak araç 3 kw elektiriği hep koruyor ani dızlanma ve 4x4 ihticacı için , ayrıva e Save modu ile uzun yolda pilleri % 80 ne kadar doldurabiliyor ancak bu durumda yakıt sarfiyatı 1-1.5 Lt / 100 km artıyor
@@Srdr727 teşekkürederim cevap için, kardaki performansını çok merak etmiştim aslında . bu araçtan almayı düşünüyordum bende. İç mekan kalite olarak iyi görünüyor araçta . sizde memnunsunuz sanırım genel itibariyle
Yalın bey merhaba 3008 videonuzdan bu yana takipçinizim ve tavsiyeniz ile almıştım çokta memnun kaldım sağolun... Şimdi değiştirmek istiyorum ve tonale dizel ile formentor tsi arasında kaldım yada tavsiye edeceğiniz başka bir suw varsa bilmek isterim tavsiyeniz benim için çok önemli şimdiden teşekkür ederim
@@onuralimren rejeneratif frenleme olmadan pilleri şarj edemezsin. Demek ki şarj esnasında tekerlerdeki dönme serbestliği azalır. Bu da arabanın yolda, veya kötü zeminde kaymasına sebep olur. Aslında tersinden düşüneceksin. Şarj ettiğin zaman araba frenler. Bu bir fizik yasası. Ter yönde manyetik alan kuvveti oluşuyor. Bedavaya enerji yok kısacası. Böyle olmasaydı arabaya iki farklı pil koyardın Bir tanesiyle araba giderdi diğeri O esnada şarj olurdu. Bu döngüile sonsuza kadar arabanın enerjisi bitmezdi
Şehir içi için oldukça ideal, sürekli dur kalklarla 100 km de 1.1 ile 1.4 arası yakıt sarfiyatı oluyor. 100 km de şehir içi daha iyi yakıt verisi sağlayan bir araç olduğunu düşünmüyorum. Luxury paket ve driving asistance paketlerine artı sunroof da eklenirse 260 bin TL donanım farkı çıkabiliyor. Bu paketlerle otonom sürüş, çarpışma önleyici, Harman Kardon ses sistemi gibi ekstraları da araca eklemiş oluyorsunuz. Çok güvenli yolculuklar yaptık, yolda neredeyse siz istemediğiniz müddetçe sizi geçebilecek araç da yok. Reklamlarında da söylendiği gibi Alfa' Tonale'yi İtalya'dan çıkarabilirsiniz ama İtalya'yı Alfa Tonale'den çıkaramazsınız. Gayet estetik ve yarış aracı hissiyatı veriyor özellikle Dynamic modunda. Herkese öneririm bu aracı, illa almak istereniz ikinci elini alın, nereden mi alacaksanız tabiki Marmaris Otomotiv'den.
Dizel, mümkünse de küçük jantlı. Bu ikisiyle çok iyi bir araca dönüşüyor.
10 หลายเดือนก่อน +3
Geçiş sürecinde şu anda dünyanın ihtiyacı Şarjlı Hibritler. 60-70Km ile herkesin günlük sonuna kadar karşılanır. İstanbul'daki kıta değiştirsen bile yeterli bir menzil.
Sanırım fiyatı 3 milyon olarak duydum. 3 milyona bugün Mercedes GLB 200 AMG 4Matic var, 1.3 motor turbolu. Tam muadili olmayabilir ama SUV olarak daha mantıklı aynı paraya Hybrid olmasa bile.
Elektrikli direksiyonlarda düz konum merkezleme yazılımı yardımıyla bulunuyor. Bu yazılım iyiyse düz konuma dönme hızı da iyi olur. Bu arada geri bildirim de büyük oranda yazılımla elde ediliyor ama bir çok bileşenin uyum içinde olması gerekli.
@@YalinGulmez-KimGecer teşekkür ederim Yalın Bey, arabamda sürekli bir geri kuvvet var virajlarda, park manevrası sonrasında gaza basma kuvvetiyle orantılı olarak direksiyon kendisi nötr konuma geliyor ve bence olması gereken bu. Kullandığım bir çok arabada da bu şekilde, Alfa olunca garibime gitti siz de zaten söylemişsiniz:))
Merhaba . Konudan bağımsız ama birşey sormak istiyorum.Zamanınızı almayacaksam 1200.000 civarı bir bütçem var. 3 araca arasında kaldım . Honda jazz , Toyota Yaris ve Nissan Juke. Honda jazz ve Yarış hibrit olarak düşünüyorum. 2. El de 2-3 yaşında temiz bulabiliyorum. Sizce hangisini tercih etmeliyim?.Hibritleri yakıttan tasarufunu Juke un MTV si ile amarti edeceğimi düşünüyorum ortalama.
Maliyet hesabı konusunda haklısınız. Bunun dışındaki konular da biraz sizin ihtiyaçlarınıza kalmış. Örneğin 2 kişiden fazlası için Yaris küçük kalır, çocuk bisikleti taşıyorsanız Jazz en iyisidir. Juke da SUV istiyorsanız tek seçenek. Dayanıklılık konusunda da; olmayan aksam bozulmaz, Juke bu içinde kara düzen kalıyor, belki uzun vadede daha iyi bir tercih olabilir. Bu arada sürüş keyfi açısından en iyisi Juke, performans hissi açısından en iyisi Jazz ve tüketim açısından da en iyisi Yaris.
@@YalinGulmez-KimGecer 4 kişilik bir aileyiz . 8-3 yaşlarında 2 çocuğumuz var. Dizinde görüşlerinize bu durumda Yaris i denklemden çıkarıyorum. Yakıt maliyetini hesaba katmiyorum. Perfonmas olarakta jazz bariz iyi. Konfor , kalite , genişlik olarak hangisi sizce tercih edilebilir. Jazz mı Juke mu ? "Jazz Crossstar" olacak.
Nedense bu şarjedilebilir hibritleri pek sevemiyorum. Full hibritler bana daha uygun gibi geliyor. Müstakil bir evde otursam tercih ederim belki. Bir de ; Tüm gelişmiş ülkelerde hibrit araçlara vergi indirimi uygulanırken bizde vatandaş soyulmaya devam ediyor. Yazık ,çok yazık!..
Adaptive süspansiyon ile ilgili çalışma prensibi anlatımınız teknik olarak yanlış, d moduna alındığında sertleşiyor, ortadaki düğmeye bastığınızda (buton d modunda kırmızı yanarken basınca beyazlaşıyor) sertlik eski konumuna dönüyor.
Tuğrul Bey merhaba. Benim araç konusunda merak ettiğim ve cevabını videolarda bulamadığım tek sorum araç elektrik motoruyla beraber 280 gücünde ancak elektrik enerjisi azaldığında veya bittiğinde bu gücü araç yine de sağlayabiliyor mu ?
Detaylı ve doyurucu bir test olsa da bazı ifadeleriniz kafa karıştırıcı. "Piller boşken hybrid kullanım" diye bir durum olduğunu sanmıyorum. Çok sık bu ifadeyi kullandınız. Hybrid olması için elektrikli ve benzinli motor aynı anda çalışmalı, o zaman bir hybrid durumdan bahsedilebilir. Otobanda piller de doluyken benzinli motor da çalışıyorken durum nedir bu senaryoyu pek anlamadım anlatımınızdan.
Aracı 20 aydır kullanıyoruz, direksiyon sistemi konusunda bu kadar gömülmesini asla anlamıyorum, d mode giulia dan çok farklı değil, diğer modlar da şehir içi kullanım için çok çok uygun. Uzun süre BMW ve Ford (bu konuda çoğunlukla referans verilirler) kullanmış biri olarak yolu hissedeyim diye gereksiz şehir içi yorgunluğu ve gereksiz bir direnç ile yaşıyorsunuz, aslında yolu değil garip bir ağırlık hissediyorsunuz. Bu sistemlerin tek avantajı 150-160 km den sonra az hareket ile kontrol haline geliyor. Bu arada BMW ve Ford ile ilgili yorum Alfa için geçerli değil Giulia tam kararında. Sürüş konusunda da asla Compass ile kıyas kabul etmez, onu da kullandım müthiş bir ayar farkı veya ne yaptılarsa bilmiyorum ciddi fark var, virajlar özellikle d mode da muhteşem. Sizin test aracı sanırım problemli ve söylediğiniz gibi yorulmuş. Bu araç için tek eleştirim tork konvertörlü şanzıman'ın 6 oranlı olması. ZF 8 olanı sığdıramadılar muhtemelen, gerçek manada platform kurbanı olduğu tek alan burası. Bu şanzıman nedeniyle klasik hibrit davranışları bahsettiğiniz gibi ayarlanmış. Konfor konusunda da bu güçte bir araç için hiç fena değil. 0-100 5,9 Zperfs verilerinde Stelvio ile kapışıyor rahatlıkla, benim kullanımımda tüm koşullar dahilinde yakıt 4 lt geçmiyor daha ne istenir. :)
Tasarımı şık, kokpiti güzel, özellikle şehir içinde trafikte çokça zaman geçirenler için yakıt tüketimi gayet iyi. Bir Alfa Romeo olması da iyi hissettirebilir. Gerçekte Alfa’dan çok bir Fiat olan, bagajı küçük, trim sesli, güvenlik donanımları eksik, fiyatı yüksek, olası PSA sorunlarını barındıran bir otomobil gibi duruyor. Listemdekilerden biriydi ama bu sebeplerle düşünmedim.
Amerikada Dodge Hornet olarak satiliyor ve Amerikalilar hic begenmedi çünkü konforsuz, malzeme kalitesi iyi degil ve Dodge markasina hic uymayan bir otomobil fiyatida pahali 40bin $ seviyelerinde Amerika icin fazla avrupali bir otomobil kisaca. Turkiye sartlarinda ise maalesef luks otomobil. Kendi fikrim tasarimi cok guzel günlük kullanima uygun bir otomobil.
Yorumlarınız , tavsiyeleriniz çok hoşuma gidiyor, tek özgün, bağımsız gerçek otomobil test kanalısınız! Tebrikler, elinize emeğinize sağlık. Verdiğiniz teknik bilgiler ve otomobilin detaylı teknik özellikleri hiçbir otomobil kanalı tarafından verilmiyor
Güzel model yapmışlar, güvenlik donanımları konusundaki yorumlarınıza katılıyorum. Emeklerine sağlık! ❤
Çok teşekkürler. Video sonundaki yorumunuza da katılmamak elde değil. 😊
Yalın bey sunumunuza teşekkür ederim,sizinle deneyimlerimi paylaşmak isterim.
Ankara-Antalya-İzmir yakıt verisi 5.3 Lt/100km her zaman piller %100 dolu yola çıktım.
Sıcaklık 20°C ve üzeri EV modda şehir içi 72km verisi elde ettim sıcak 10°C ve altı 52-57 km , 0 °C altı 45 km .
%50,%50 ağırlık dağılım oranı ve kuru zemin 100-0 km 37m fren performansı muhteşem.
Sonuç amacına uygun PHEV araç belkide en zevklisi.
selamlar, öğrenmek istediğim konu : arkadan itişi elektrikle alıyor anladığım kadarıyla, peki piller bitince sadece önden çekiş olarak devam ediyor değilmi ?
@@timuristan
Merhaba doğru EV mod arkadan çekişli , sadece içten yanmalı önden çekişli ancak araç 3 kw elektiriği hep koruyor ani dızlanma ve 4x4 ihticacı için , ayrıva e Save modu ile uzun yolda pilleri % 80 ne kadar doldurabiliyor ancak bu durumda yakıt sarfiyatı 1-1.5 Lt / 100 km artıyor
@@Srdr727 teşekkürederim cevap için, kardaki performansını çok merak etmiştim aslında . bu araçtan almayı düşünüyordum bende. İç mekan kalite olarak iyi görünüyor araçta . sizde memnunsunuz sanırım genel itibariyle
@@timuristan
Ben çok memnunum
her zamanki gibi klişelerden uzak dopdolu ve bilgilendirici bir anlatım.
Emeğinize sağlık teşekkür ederiz.
Yalın bey merhaba 3008 videonuzdan bu yana takipçinizim ve tavsiyeniz ile almıştım çokta memnun kaldım sağolun... Şimdi değiştirmek istiyorum ve tonale dizel ile formentor tsi arasında kaldım yada tavsiye edeceğiniz başka bir suw varsa bilmek isterim tavsiyeniz benim için çok önemli şimdiden teşekkür ederim
Yalın bey neden bu araçta atkinson çevrimli motor yok, madem verimli? Test için teşekkürler 👋
İşte bu ya, şarj etmezsek ne olurun cevabı geldi
Başarılı tanıtım da tek isim
Bu alfa romeolar "ruhu olmadan sadece birer makine" olmuşlar.
Teşekkürler
Otobanda Yüksek hızda pilleri şarj etmeye çalışırsa otomobilin yol tutuşunca ciddi risk oluşacaktır özellikle virajlarda ve kaygan zeminde
Niye
@@onuralimren rejeneratif frenleme olmadan pilleri şarj edemezsin. Demek ki şarj esnasında tekerlerdeki dönme serbestliği azalır. Bu da arabanın yolda, veya kötü zeminde kaymasına sebep olur. Aslında tersinden düşüneceksin. Şarj ettiğin zaman araba frenler. Bu bir fizik yasası. Ter yönde manyetik alan kuvveti oluşuyor. Bedavaya enerji yok kısacası. Böyle olmasaydı arabaya iki farklı pil koyardın Bir tanesiyle araba giderdi diğeri O esnada şarj olurdu. Bu döngüile sonsuza kadar arabanın enerjisi bitmezdi
Şehir içi için oldukça ideal, sürekli dur kalklarla 100 km de 1.1 ile 1.4 arası yakıt sarfiyatı oluyor. 100 km de şehir içi daha iyi yakıt verisi sağlayan bir araç olduğunu düşünmüyorum. Luxury paket ve driving asistance paketlerine artı sunroof da eklenirse 260 bin TL donanım farkı çıkabiliyor. Bu paketlerle otonom sürüş, çarpışma önleyici, Harman Kardon ses sistemi gibi ekstraları da araca eklemiş oluyorsunuz. Çok güvenli yolculuklar yaptık, yolda neredeyse siz istemediğiniz müddetçe sizi geçebilecek araç da yok. Reklamlarında da söylendiği gibi Alfa' Tonale'yi İtalya'dan çıkarabilirsiniz ama İtalya'yı Alfa Tonale'den çıkaramazsınız. Gayet estetik ve yarış aracı hissiyatı veriyor özellikle Dynamic modunda. Herkese öneririm bu aracı, illa almak istereniz ikinci elini alın, nereden mi alacaksanız tabiki Marmaris Otomotiv'den.
Sanki tonelanın yeni bir tasarım operasyonuna ihtiyacı var gibi. Alfa romeoya yakışan daha alfa hissetiren bir tasarım lazım.
Yalın abi Tolane almaya karar verdim 1.6 dizel mi önerirsin yoksa 1.5 160 beygirlik hbrit modelini mi. Çok kararsızım yardımcı olursan sevinirim
Dizel, mümkünse de küçük jantlı. Bu ikisiyle çok iyi bir araca dönüşüyor.
Geçiş sürecinde şu anda dünyanın ihtiyacı Şarjlı Hibritler. 60-70Km ile herkesin günlük sonuna kadar karşılanır. İstanbul'daki kıta değiştirsen bile yeterli bir menzil.
Sanırım fiyatı 3 milyon olarak duydum. 3 milyona bugün Mercedes GLB 200 AMG 4Matic var, 1.3 motor turbolu. Tam muadili olmayabilir ama SUV olarak daha mantıklı aynı paraya Hybrid olmasa bile.
Viraj dönüşünde geri bildirim yapamayan bir direksiyon, düz konuma gelme konusunda nasıl başarılı oluyor. Bilmiyorum ve merak ettigim için soruyorum.
Elektrikli direksiyonlarda düz konum merkezleme yazılımı yardımıyla bulunuyor. Bu yazılım iyiyse düz konuma dönme hızı da iyi olur. Bu arada geri bildirim de büyük oranda yazılımla elde ediliyor ama bir çok bileşenin uyum içinde olması gerekli.
@@YalinGulmez-KimGecer teşekkür ederim Yalın Bey, arabamda sürekli bir geri kuvvet var virajlarda, park manevrası sonrasında gaza basma kuvvetiyle orantılı olarak direksiyon kendisi nötr konuma geliyor ve bence olması gereken bu. Kullandığım bir çok arabada da bu şekilde, Alfa olunca garibime gitti siz de zaten söylemişsiniz:))
Merhaba . Konudan bağımsız ama birşey sormak istiyorum.Zamanınızı almayacaksam 1200.000 civarı bir bütçem var. 3 araca arasında kaldım . Honda jazz , Toyota Yaris ve Nissan Juke. Honda jazz ve Yarış hibrit olarak düşünüyorum. 2. El de 2-3 yaşında temiz bulabiliyorum. Sizce hangisini tercih etmeliyim?.Hibritleri yakıttan tasarufunu Juke un MTV si ile amarti edeceğimi düşünüyorum ortalama.
Maliyet hesabı konusunda haklısınız. Bunun dışındaki konular da biraz sizin ihtiyaçlarınıza kalmış. Örneğin 2 kişiden fazlası için Yaris küçük kalır, çocuk bisikleti taşıyorsanız Jazz en iyisidir. Juke da SUV istiyorsanız tek seçenek. Dayanıklılık konusunda da; olmayan aksam bozulmaz, Juke bu içinde kara düzen kalıyor, belki uzun vadede daha iyi bir tercih olabilir. Bu arada sürüş keyfi açısından en iyisi Juke, performans hissi açısından en iyisi Jazz ve tüketim açısından da en iyisi Yaris.
@@YalinGulmez-KimGecer 4 kişilik bir aileyiz . 8-3 yaşlarında 2 çocuğumuz var. Dizinde görüşlerinize bu durumda Yaris i denklemden çıkarıyorum. Yakıt maliyetini hesaba katmiyorum. Perfonmas olarakta jazz bariz iyi. Konfor , kalite , genişlik olarak hangisi sizce tercih edilebilir. Jazz mı Juke mu ? "Jazz Crossstar" olacak.
Nedense bu şarjedilebilir hibritleri pek sevemiyorum. Full hibritler bana daha uygun gibi geliyor. Müstakil bir evde otursam tercih ederim belki.
Bir de ; Tüm gelişmiş ülkelerde hibrit araçlara vergi indirimi uygulanırken bizde vatandaş soyulmaya devam ediyor. Yazık ,çok yazık!..
Bu araç 7 ileri vites değil mi
Adaptive süspansiyon ile ilgili çalışma prensibi anlatımınız teknik olarak yanlış, d moduna alındığında sertleşiyor, ortadaki düğmeye bastığınızda (buton d modunda kırmızı yanarken basınca beyazlaşıyor) sertlik eski konumuna dönüyor.
Tuğrul Bey merhaba. Benim araç konusunda merak ettiğim ve cevabını videolarda bulamadığım tek sorum araç elektrik motoruyla beraber 280 gücünde ancak elektrik enerjisi azaldığında veya bittiğinde bu gücü araç yine de sağlayabiliyor mu ?
Bunlara neden DC şarj koymuyorlar anlamıyorum…
Detaylı ve doyurucu bir test olsa da bazı ifadeleriniz kafa karıştırıcı. "Piller boşken hybrid kullanım" diye bir durum olduğunu sanmıyorum. Çok sık bu ifadeyi kullandınız. Hybrid olması için elektrikli ve benzinli motor aynı anda çalışmalı, o zaman bir hybrid durumdan bahsedilebilir. Otobanda piller de doluyken benzinli motor da çalışıyorken durum nedir bu senaryoyu pek anlamadım anlatımınızdan.
Haklısınız, doğrusu ‘piller prizden şarj edilmeden sürüş’ olmalıydı ama anlatırken bazen kısaltma eğilimim var.
Aracı 20 aydır kullanıyoruz, direksiyon sistemi konusunda bu kadar gömülmesini asla anlamıyorum, d mode giulia dan çok farklı değil, diğer modlar da şehir içi kullanım için çok çok uygun. Uzun süre BMW ve Ford (bu konuda çoğunlukla referans verilirler) kullanmış biri olarak yolu hissedeyim diye gereksiz şehir içi yorgunluğu ve gereksiz bir direnç ile yaşıyorsunuz, aslında yolu değil garip bir ağırlık hissediyorsunuz. Bu sistemlerin tek avantajı 150-160 km den sonra az hareket ile kontrol haline geliyor. Bu arada BMW ve Ford ile ilgili yorum Alfa için geçerli değil Giulia tam kararında. Sürüş konusunda da asla Compass ile kıyas kabul etmez, onu da kullandım müthiş bir ayar farkı veya ne yaptılarsa bilmiyorum ciddi fark var, virajlar özellikle d mode da muhteşem. Sizin test aracı sanırım problemli ve söylediğiniz gibi yorulmuş. Bu araç için tek eleştirim tork konvertörlü şanzıman'ın 6 oranlı olması. ZF 8 olanı sığdıramadılar muhtemelen, gerçek manada platform kurbanı olduğu tek alan burası. Bu şanzıman nedeniyle klasik hibrit davranışları bahsettiğiniz gibi ayarlanmış. Konfor konusunda da bu güçte bir araç için hiç fena değil. 0-100 5,9 Zperfs verilerinde Stelvio ile kapışıyor rahatlıkla, benim kullanımımda tüm koşullar dahilinde yakıt 4 lt geçmiyor daha ne istenir. :)
Tasarımı şık, kokpiti güzel, özellikle şehir içinde trafikte çokça zaman geçirenler için yakıt tüketimi gayet iyi. Bir Alfa Romeo olması da iyi hissettirebilir.
Gerçekte Alfa’dan çok bir Fiat olan, bagajı küçük, trim sesli, güvenlik donanımları eksik, fiyatı yüksek, olası PSA sorunlarını barındıran bir otomobil gibi duruyor. Listemdekilerden biriydi ama bu sebeplerle düşünmedim.
Tr de tek 👑
Yap tam elektrikli q4. 1 milyon tl ucuza sat.
Tam Mito'nun zamanları. Niye çıktılar bu modelden anlamış değilim.
Trend SUV dönemi mito giulietta falan bitti artık alfa gaza bastı stellantis ile hatta nisanda Mılano B SuV geliyor.
@@Ege.Baykara Çok katılmıyorum. B segmenti gayet canlı ve burada talep yüksek.
C sütunu aracı çok bozuyor. Daha sert ve sportif tasarlansa araç daha sportif olurdu.
Amerikada Dodge Hornet olarak satiliyor ve Amerikalilar hic begenmedi çünkü konforsuz, malzeme kalitesi iyi degil ve Dodge markasina hic uymayan bir otomobil fiyatida pahali 40bin $ seviyelerinde Amerika icin fazla avrupali bir otomobil kisaca. Turkiye sartlarinda ise maalesef luks otomobil.
Kendi fikrim tasarimi cok guzel günlük kullanima uygun bir otomobil.
Kisacasi alinmaz.
Neden
Yaaa şu jantları bi değiştirsinler artık yaa. Sanayiden gelişine alınıp takılmış gibi.
Alfa Romeo'nun kendine has jantları. Siyah olsa daha iyi olabilir.
Jantlar gerçekten çok kötü. Güvenlik ekipmanı ise artık çoğu markada standart. Extra değil. Zaten olmamalı da.