Widać, że maszyny były nieźle rozgrzane. Po dwie żaluzje otwarte, a żaluzja obiegu pomocniczego otwiera się przy naprawdę piekielnych warunkach pracy. Ale stawiałbym, że problem pojawił się raczej po stronie elektrycznej, ze strony silników trakcyjnych. Widać, że maszyna dość mocno rolowała.
Brutto 2369 ton na podwójna trakcje nie [powinien być problemem. Na jedną SU-45 można szarpnąć 1400 ton oczywiście przy sprzyjającym profilu szlaku czyżby tam były duże wzniesienia?213 zaczynała w MD Olsztyn zdarzało mi się ją obsługiwać choć planowa to była 025 ponoć wykończona w Lublinie
@tomekkwn : Mechu z Cargo czy może władze z Cargo? Pomyślałeś nad tym? Mechu nie ma nic do gadania, każą mu ciągnąć tymi maszynami to muszą to zrobić... A SU45 to nie są lokomotywy towarowe, więc nic dziwnego, że się rozkraczają na towarach. Jakbyś dał np. SM30 do prowadzenia ok 30 węglarek z węglem i by zdefektowała to tez by była wina maszynisty czy może tego, kto odpowiada za wybór lokomotyw?
Gdyby połączono lokomotywy tzw "warkoczykami" to wtedy obydwoma można sterować z jednej kabiny. Wtedy rozkład mocy na silniki trakcyjne byłby równomierny i Suczki dałyby radę. Może się mylę ale w tym filmie lokomotywy są sterowane oddzielnie i skutek jaki widzimy: jedna daje więcej mocy druga mniej. Nie jestem obyty w temacie ale kiedyś mi tak tłumaczył znajomy maszynista.
No i jak zwykle wywłoka 213 padła... podobnie było pamiętam gdzieś w połowie lipca jak ten sam szmelc rozkraczył się podczas manewrowania z węglarkami w Werbkowicach tak nieszczęśliwie, że zablokował na 10minut przejazd na zachodniej głowicy. Nie dziwota, że ma zakaz wyjeżdżania na pasażery. Ehhh oddawać gagriny a ten złom niech sobie dogorywa gdzie indziej :(
No cóż SU mają swoje lata już, więc nie ma się co dziwić. Kolego LDE1300M, do gagarów produkuje się części zamienne, do SU nie. Mało tego za komuny masowo "a porozumieniem" ściągano te paliwożerne, niszczące rozjazdy, mało resorowane wózki, do Nas, niestety. Dobrze że SU modernizują na ST, a gagaru stare chlejące paliwo okrutnie przerabiają na robogagary.
Widać, że maszyny były nieźle rozgrzane. Po dwie żaluzje otwarte, a żaluzja obiegu pomocniczego otwiera się przy naprawdę piekielnych warunkach pracy. Ale stawiałbym, że problem pojawił się raczej po stronie elektrycznej, ze strony silników trakcyjnych. Widać, że maszyna dość mocno rolowała.
Brutto 2369 ton na podwójna trakcje nie [powinien być problemem. Na jedną SU-45 można szarpnąć 1400 ton oczywiście przy sprzyjającym profilu szlaku czyżby tam były duże wzniesienia?213 zaczynała w MD Olsztyn zdarzało mi się ją obsługiwać choć planowa to była 025 ponoć wykończona w Lublinie
Ale numer. Na taki skład wystarczy pomoc ST44/ST43 + SU45 i po problemie.
@tomekkwn : Mechu z Cargo czy może władze z Cargo? Pomyślałeś nad tym? Mechu nie ma nic do gadania, każą mu ciągnąć tymi maszynami to muszą to zrobić... A SU45 to nie są lokomotywy towarowe, więc nic dziwnego, że się rozkraczają na towarach. Jakbyś dał np. SM30 do prowadzenia ok 30 węglarek z węglem i by zdefektowała to tez by była wina maszynisty czy może tego, kto odpowiada za wybór lokomotyw?
@LDE1300M Podobno we wcześniejszych latach 213 wraz z 211 były najlepszymi olsztyńskimi fiatami.
Gdyby połączono lokomotywy tzw "warkoczykami" to wtedy obydwoma można sterować z jednej kabiny. Wtedy rozkład mocy na silniki trakcyjne byłby równomierny i Suczki dałyby radę. Może się mylę ale w tym filmie lokomotywy są sterowane oddzielnie i skutek jaki widzimy: jedna daje więcej mocy druga mniej. Nie jestem obyty w temacie ale kiedyś mi tak tłumaczył znajomy maszynista.
Na początku przy ruszaniu 220 się opierniczała to 213 nie wytrzymała i padła !
No i jak zwykle wywłoka 213 padła... podobnie było pamiętam gdzieś w połowie lipca jak ten sam szmelc rozkraczył się podczas manewrowania z węglarkami w Werbkowicach tak nieszczęśliwie, że zablokował na 10minut przejazd na zachodniej głowicy. Nie dziwota, że ma zakaz wyjeżdżania na pasażery. Ehhh oddawać gagriny a ten złom niech sobie dogorywa gdzie indziej :(
U Ciebie zdefektowały SUczki a u mnie sub Twojego kanału - nie wyświetliło mi sie ostatnich 10 Twoich filmów :/
Film - 5*
No cóż SU mają swoje lata już, więc nie ma się co dziwić. Kolego LDE1300M, do gagarów produkuje się części zamienne, do SU nie. Mało tego za komuny masowo "a porozumieniem" ściągano te paliwożerne, niszczące rozjazdy, mało resorowane wózki, do Nas, niestety. Dobrze że SU modernizują na ST, a gagaru stare chlejące paliwo okrutnie przerabiają na robogagary.