Pakokaasun haistelijan (EGR) vaihto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Jamppa jatkaa autonkorjausta tällä kertaa keskittyen pakokaasun kierrätysjärjestelmän osaan, EGR:ään. Tämä osa on odottanut vaihtoa jo puoli vuotta, ja nyt on vihdoin aika tarttua toimeen. Edellisessä autonkorjausvideossa vilauteltiin jo EGR:ään viittaavaa vikakoodia, jota ei aikaisemmin oltu havaittu. Joten Jamppa päättää vihdoin vaihtaa sen, ehkäpä se auttaa ratkaisemaan P0601 vikakoodin mysteerin.
Mutta arvaatteko mitä? Se ei tietenkään mene niin kuin Strömsössä. Pultit katkeilevat, ja homma onkin vaikeampi kuin aluksi olisi voinut kuvitella. Jamppa harkitsee jo pakokaasun haistelijan halkaisemista rälläkällä, kunnes vihdoin vanha EGR saadaan väkivaltaisin ottein ja hitsauskoneen avulla irrotettua.
Uuden EGR:n asennuksen jälkeen tarkistetaan vielä akun maadoituspiste ja puhdistetaan se perusteellisesti. Ehkä vika piileekin siellä? Onko tämä lopullinen ratkaisu vikakoodien ja vikavalojen häviämiseen kojelaudasta? Se selviää tässä videossa!
#ainolanjamppa
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Suosittelen tutkimaan sulaketaululta kaikki liittimet, mystiseen vikaan riittää yks hapettunut liitin pinni. Eli kaikki liittimet käy tarkasti läpi ja puhista hiekkapaperilla, samoin sulakkeet ja releet. Myös ecun pinnit puhista. Jos ei noilla koodi häviä niin silloin jää johtosarja jäljelle.
Kannattaa kurkata myös sinne sulaketaulun taakse, sitä löysää / huonoa sulakepidintä ei aina huomaa sieltä etupuolelta. Olen ettinyt joskus pitkään vikaa, ja vika oli löysästi siinä pitimessä kiinni ollut lattasulake. Se näytti olevan kiinni, mutta se ei vaan ottanu kontaktia aina. Se sulaketaulu on aika laadutonta kamaa näissä.
Niitä maadoituspisteiden muttereita/pultteja voi nytkytellä auki/kiinni sopivalla hylsyavaimella. Ei tarvi kokonaan sitä liitintä irroittaa. Vähän löysää ja sit kiristää takaisin kiinni. Olisko ne 8-10mm kokoja. Joskus se kontakti paranee sillä tavalla niissä.
Lueppas auton kaikki moduulit, tuo "checksum" voi tulla ihan mistä moduulista vaan, mutta näkyy ECUlla virheenä kun ECUn ja moduulin X koodi ei täsmää. Missä päin auto majailee, jos ei ihan tolkuton matka niin voisin tulla kylään, jos kutsutaan. Löytyy laitteisto jolla pääsee tekemään hyvää ja pahaa konsernin tuotteille.
Nyt kuulostaa tietäjältä! Auto on Utajärvellä, tervetuloa! 👍
Väärä vastaus. Ecun korruptoituneesta datasta kertoo, ei mistään muusta.
@@anttikorhonen1988 Se voi olla ECU pelkästään(kin). Tuo P06xx kuitenkin voi myös olla muualtakin. Jos tutkit hieman niin tuo 0 = standard OBD code, 6 = onboard computer and other outputs. Useimmiten vika on ECUn bugi eli korruptoitunut softa. Ja helpointa on ajaa päivitetty softa purkkiin. Maailmalla on ollut takaisinkutsu kamppanja juurikin tämän bugin takia.
Volkswagen Models:
Rest of World (RoW): TPI 2014494
North American Region (NAR): TSB 2014077 /01-09-18 or 24M2/O3 RVU (may be covered under warranty)
Tiedot löytyvät helposti esimerkiksi RoosTechin sivuilta.
Tutkippa miten singnaalit tulee, ettei ole jossain johto nipussa katkos/ oikosulku? Kun heiluttelit johto nippuja/ liittimiä Ecu vaihtaessa niin tuli lisä vikoja. Ja pinnien kunto?
Mikset vain vie korjaamoon?
Kannattaa tarkistaa sulake rasiassa ecua ohjaava rele mulla oli aikanaan sama vika oli kylmäjuotoksia releessä ja auto oli passat 1,9 tdi
Yhden jutun löysin samasta viasta, mikä korjaantui imusarjalta lähtevän letkun korjauksella jossa oli pieni reikä ja se letku meni johonkin anturiin. Eli kannattaa tarkastaa kaikki alipaine letkut ja varsinkin ne jotka menee sähköllä toimiviin anturille.
Monenlaisia irrotus aineita on nykyään mitkä helpottaa pulttien irrotusta.
Sen verran osaan sanoa, että olet kyllä ahkera yrittäjä, hattua nostan. 40 vuotta tein, en tosin ihan nuin pieniä vehkeitä, nyt voin sanoa että kiitos ei enää😀. Terveys meni, huoltosoppari ja uus auto niin kun kännykällä osaa soittaa, hakevat pihasta jos tarvii korjata ja tuovat tilalle toisen.😀👍🤭🤭
Soita allulle. Allu korjaa kaiken
Hyviä videoita ilman turhaa noitumista!
Kiitos Joonatan!
Moottorin ja rungon välinen maadoitus.
Kannattaa tarkistaa.
jos se on niin ei lähde käyntiin ollenkaan
Kaikki releet naksuu ja avaimesta ei lähde käyntiin jos moottorin maadoituksessa vikaa
Pitäisi olla kytkentä kaavio ja mittarilla jänitteet ja maadoukset tarkistaa ei tarvisi turhaan osia vaihdella
Ootko tarkistanut että akku riittävän hyvässä kunnossa ja Laturi lataa tarpeeksi, jos käy liian pienellä virralla koko ajan ni voi myös herjata ecusta
En oo mitannu. Ekalla videolla latasin täyteen laturilla. Vois kokeilla toista akkua.
Ohjainlaitteen + jännitteiden tarkistus ja myös maadoituksien tarkistus, kuormittamalla esim H7 polttimolla
no joo olisko syytä merkin vaihto noi volkkarit on ihan paskoi itellä ei kokemusta eikä tuu
Mutta jännite joka tulee virtalukkon pohjaan saata on häviötä akun ja lukon välillä jos tuntuu lukko on löysä että heilu vähän sinne ja tänne voit seurata johto pääaivoon vedä hyppujohto aivoon ja akun väliin niin ohitat virtalukon onnea näin on sähköjen kanssa
Terve. mulla polteli touranissa vikavaloja sen takia kun oli johto nippu hapettunut akun alta, oli useampi johto poikki
vaihtoauto riviin.
Seuraava ja helpoin vaihtoehto on että laitat tuon grillinuotion volkkarin alle 😁
Elektroniikka mutta mikä.
Ecun muistia taitaa koodi herjata
Niin on mun autossa vika eikä kukaan löydä mutta euroja menee
Hubonauto
@@tubetuomohubonautoa minäkin suosittelen
Yks audi mist otin akun johdon irti ni herjas vaikka mitä esp yms.. Mutko lähti ajamaan ni ne hävis.
Joo, nämä ei ajamalla ole poistuneet.
terve katoppa poltto aineen korkki saako tankki ilmaa. jos auto käy ja otat tankin korkin auki alkaa ilmaa saamaan omassa autossa mystinen vika oli. käynti humpas korkista takaisku jousi pois alkoi pelaamaan
Hyvä vinkki. Mistä nää korvausilman sinne ottaa muualta kuin korkin venttiilistä? Aktiivihiilisuodatin kotelosta?
Ootko kattonu ABSien anturit?
En oo vielä kerenny sinne asti. Pitää tutkia, kun renkaat vaihtaa 👍
ABS vika voi johtua siitä että akkua on käytetty irti. Korjautuu ajamalla 100 metriä ja rattia kääntelemällä samalla.
Seuraavaksi paaliin
Ei kai nyt sentään, vielä on jokaiselle rikkinäiselle autolle ostaja löytynyt.
Tekemällä ecun vaihdon oikein saat vikakoodin pois.
Kerro lisää.
Vanhassa ecussa taisi olla tuo sama vikakoodi? Siirsit sitten saman korruptoituneen eeprommin sisällön vaihtoecuun ja vika siirtyi mukana. Odis ja SVM on oikea tapa vaihtaa ecu jolla vältetään vanhan ecun virheiden siirtyminen uuteen.
@@anttikorhonen1988 Joo, tätä jo aiemmin mietin, että kopioituukohan vika kenties mukana. Ei ole mulla tuommosia vehkeitä. Yksi ilta tuossa tutustuin vähän tarkemmin piirin sisältöön. Täytyy vielä kokeilla heksaeditorilla vähän muokata tietoja😀
Kotikonstina ajonesto pois vaihtoecun alkuperäisestä eeprommista toimii.
@@anttikorhonen1988 Jos teet ecun vaihdon noilla Odis js SVM välineillä niin mitä muutoksia teet uuteen ecuun? VIN-numeron muutos? Mitä muuta?
Ohan nuita ohjeita jos googlettaa th-cam.com/video/53t1zfz9KGA/w-d-xo.html
Voi herranjumala mitä touhua🤦. Kaikenlaisia tee se itse turaajia, ei kannata auto hommiin ruveta yleis talkkareiden taidoilla, on ammatti hommaa. Kympin seppä saa äkkiä tonnin vahingon aikaseks👌. No ite kun tekee nii saa mieleisensä.. varmaan.
Elä höpise joutavia. Ei autoa tarvii pelätä…🤑
pörhölle en ainakaan vie ne laskuttaa sen 1000 ja vaihtaa osan ja vika on edelleen korjaamatta
Hah, haistelijalaatikon meinasin vaihtaa ja vaihdoin 😀
@@dersu46 Joo, ei tämän hintasia kannata viedä. Korjaamolaskun hinnalla vaihtaa auton 😀
Ja eepä mollata talkkareita, ne ne vasta monialaosaajia on 👍 😄
Hankala on vika.auton xaihto😢
Jää nähtäväksi.