Швы сначала нужно кислотным грунтом покрывать(его наносят при внутренних работах т.к. он травящий,а при внешних работах(пороги,крылья и т.д.) где частичный ремонт и красится будет с переходом используют эпоксидный грунт т.к. он не проникает в старую краску в отличие от кислотного,который при попадании на старое ЛКП травит краску и будут тёмные пятна(проще говоря вьедается в старую краску). Затем наносят акриловый грунт,красят и сверху герметик(либо если хочется чтобы герметик не выделялся на фоне основной краски кузова,то можно после кислотника нанести герметик,загрунтовать акрилом и покрасить во внутренний цвет кузова). Если нанести герметик на голое железо (не важно обезжирите вы его или нет),то под герметиком будет ржаветь.
@@VOVAN-AVTO так сверху и не будет ржаветь,а вот под герметиком со временем можно будет наблюдать коррозию. Брат сталкивался с таким,когда ему новые пороги поставили и после зимы увидел рыжик,начал зачищать и увидел последствия нанесения шовного герметика на голый металл. Ну и в сети смотрел многих кузовщиков и они конкретно используют такую технологию(я не говорю про перекупов или "гаражников",которые делают на продажу меняя только внешний порог не меняя гнилые усилители и всирая девяточные соединители порого или вообще самопальный уголок,а именно тех,кто делает на совесть и по технологии). Хорошо если у вас Калина живёт в гараже и относительно не влажном климате,то ещё походит. Удачи в дальнейшей эксплуатации ягодки! P.S. вы полуавтоматом варите с газом или только проволокой?
Варю с газом, без газа соединение металлов не крепкое это практически тоже самое что варить электродоми. Я не шутил когда говорил что купил полуавтомат практически вместе с машиной. Спасибо за такой интересный комментарий.
Я купил сварку и без опыта сразу в бой заварил заплатками. Вышло тяп-ляп, дырки пластелином залепил и битумом замазал. Молотком стучал держится все крепко.
По своему опыту скажу что это не надолго. Проще сделать как я показал на видео чем мучатся с порнухой. Кайфолом лезть несколько раз в одно и тоже. Всего хорошего 👍
Если он сгнил то просто его вырезаешь и в вариваешь новую арку. Можно вырезать и переварить, для переоформления он сейчас не нужен на новых Грантах его вообще убрали.
Вот столкнулся с такой же проблемой. Буду делать в гаражах у мастера. Да Вы просто молодец ! Видео понравилось. У вас сколько времени ушло на всё про всё ?
Швы сначала нужно кислотным грунтом покрывать(его наносят при внутренних работах т.к. он травящий,а при внешних работах(пороги,крылья и т.д.) где частичный ремонт и красится будет с переходом используют эпоксидный грунт т.к. он не проникает в старую краску в отличие от кислотного,который при попадании на старое ЛКП травит краску и будут тёмные пятна(проще говоря вьедается в старую краску). Затем наносят акриловый грунт,красят и сверху герметик(либо если хочется чтобы герметик не выделялся на фоне основной краски кузова,то можно после кислотника нанести герметик,загрунтовать акрилом и покрасить во внутренний цвет кузова). Если нанести герметик на голое железо (не важно обезжирите вы его или нет),то под герметиком будет ржаветь.
Всё норм 😉 ничего не ржавеет😉
@@VOVAN-AVTO так сверху и не будет ржаветь,а вот под герметиком со временем можно будет наблюдать коррозию. Брат сталкивался с таким,когда ему новые пороги поставили и после зимы увидел рыжик,начал зачищать и увидел последствия нанесения шовного герметика на голый металл. Ну и в сети смотрел многих кузовщиков и они конкретно используют такую технологию(я не говорю про перекупов или "гаражников",которые делают на продажу меняя только внешний порог не меняя гнилые усилители и всирая девяточные соединители порого или вообще самопальный уголок,а именно тех,кто делает на совесть и по технологии). Хорошо если у вас Калина живёт в гараже и относительно не влажном климате,то ещё походит. Удачи в дальнейшей эксплуатации ягодки! P.S. вы полуавтоматом варите с газом или только проволокой?
Варю с газом,
без газа соединение металлов не крепкое это практически тоже самое что варить электродоми.
Я не шутил когда говорил что купил полуавтомат практически вместе с машиной. Спасибо за такой интересный комментарий.
воооооот неужели хоть кто то в курсе как нужно делать
Можно подробнее в контактах пообщаться? В двух словах дадите советы.
Я купил сварку и без опыта сразу в бой заварил заплатками. Вышло тяп-ляп, дырки пластелином залепил и битумом замазал. Молотком стучал держится все крепко.
По своему опыту скажу что это не надолго. Проще сделать как я показал на видео чем мучатся с порнухой. Кайфолом лезть несколько раз в одно и тоже. Всего хорошего 👍
А как быть с вин номером ?
Отличное видео, очень подробно, спасибо! Какой опыт в сварке был до этого ремонта?
Новичок +😁
Молодец
Спасибо 👍 👍 👍
Как с вин номером на правой стороне
Если он сгнил то просто его вырезаешь и в вариваешь новую арку. Можно вырезать и переварить, для переоформления он сейчас не нужен на новых Грантах его вообще убрали.
Здравствуйте где можно заказать арки
Надо ехать в магазин с жестянкой и искать там!
Можно номер правого ?
Вот столкнулся с такой же проблемой.
Буду делать в гаражах у мастера.
Да Вы просто молодец ! Видео понравилось.
У вас сколько времени ушло на всё про всё ?
Здравствуйте, спасибо 👍😉
На две стороны ушло примерно два с половиной дня. Делал на улице, погода была плохая, так-бы было по быстрее.
@@VOVAN-AVTO понятно , спасибо)
Сколько стоит одна арка?
Здравствуйте Гусейн, в Саратове на данный момент одна арка стоит от 550 рублей и до 2700
А какова года машина чего она так сгнила офигеть
2009 январь
@@VOVAN-AVTO лонжероны задние в районе крепления балки не начали подгнивать ? Как днище ? Какие вообщём больные места на первых калинах ?
@@Aleksandr-pd5ph задние арки, внутренние пороги, передние поддомкратники, передние крылья. 😉👍
Если он идёт с аркой вот у меня проблема
На кислотник, нельзя наносить эпоксидник, только акрил
В видео вообще про кислотник ни слова 🤔🤔🤔