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GB350Sのオーナー（55歳）です。16歳からバイクを乗り始め、19歳であの頃の限定解除をして逆輸入でしか買えなかった頃から750オーバーを数えきれないぐらい乗り換えましたが、このバイクを選んだ理由は、「中学生の時に隣に住んでいたちょっと不良の憧れていた兄ちゃんの乗ってたバイクに似てたから」だけなんですよね・・・ 何のバイクをベースにしてたか思い出せないですが今、思い出してもめちゃくちゃカッコイイ・・・一度、SR400にも乗りましたがなんか違うんですよね。（車格が小さいからかな？）GBはパワーが無くて走らないのは事実です。ですが、私ら関西人がよく目安にする西名阪の天理の坂ではSRのほうが若干いい走りをしますが80キロを超えた辺りで股間辺りに電マを当てられたような強烈な振動が出るのとは違いGBでは加速こそ鈍いものの1〇0キロぐらいまではストレスもそれほど無く走ります。まぁ、言い方を変えれば少ないパワーを使い切るという楽しみ方もありますね。でも、同じスタイリングで500ccが出たりしたら買い替えるかも・・・
GB350オーナーです。今までずっとSS系を乗ってたので趣旨を変えてみようと見た目や試乗した時に音が良かったので乗り換えました。最初はスーパーカブかよってぐらい遅いバイクでちょっとやってしまったかなとも思いましたがある日、天気のいい日に田んぼ道をこいつでノコノコと1人で走っていた時、自然に涙が出てきました。バイクとは本来何なのか、かつて初めて自由を手に入れた日を思い出してしまいました。日本全国走り回ったのに、もっと遠く、まだ自分の知らない場所へこいつとなら行けそうな気がしたんです。スペック的には値段相応で決して良いバイクではないですが、優しさの塊みたいなバイクなので初心者にもオススメだし色んなバイクを乗ってきた人にもノスタルジーを与えてくれる良いバイクだと思いますね。
速さを求めずゆっくり景色を見ながら旅をしたい人にはもってこいな１台ですな
俺がバイクが好きになったときに一番最初に欲しいって思ったバイク
バイクにパワーを求める層をターゲットにしていない商品なんでしょうね。無茶苦茶割り切ってるけど、燃費と雰囲気が抜群に良いという、唯一無二の個性が光るバイク😊
この乱暴にアクセルを捻れるのが良いのだ。頑張って加速する時のパタパタ音がたまらない
パワーがどうこうじゃなくて今の時代にあんなフィンで冷却する国産空冷新車に乗れることに感謝しなければいけない
タイムリーすぎます！！いよいよ明後日納車です！！北九州ですが恐らく雨の日の納車になりますが精いっぱい楽しもうと思います！
ヲカちゃんの好みではないんだなてのがなんとなくわかった回だった。正直で良いと思いますｗ
整備しやすくて素直で一台目にはいいバイクだと思ってます。たのしいです
この子買う前にカブに乗ってたんですが、最初の印象は「おおきなカブ」！！！どっちも私のかわいい相棒です😊
まさしくそれ！スーパーカブとGBの二台持ちですが、納車したときこれはスーパーカブ350だと思いました・・・ｗ
この手のエンジンはわざとギア上げて若干無理やり引っ張ってる時の排気音がめちゃくちゃ気持ちい😍
忖度のないレビュー😂👍
年取るにつれてスピードよりも純粋にバイクを楽しみたいという気持ちが強くなってきてます...
無印GB(2023年式)に乗ってます。ハッキリ言ってでっかいカブです。山道で追いつかれたら速攻で追い越してもらいます。でもそこがいいんです。交通の流れには乗りつつ「ノンビリ行こうや」と言われているような気がする、不思議なバイクです。刺さる人にはめり込み、刺さらない人には全く刺さらないバイクだと思います(笑)
2:13 リッター705kmはバケモンすぎません？
10575km走れちゃいますね
カブならあり得る
この時代に空冷シングルを出してくれただけでもありがたい。400以上のビックシングルが出ることを永遠に待ってる。
重量あって単気筒で350で音を良くしたら、遅いのは仕方がないかなと思いますね。それよりも長距離を優雅に気持ちよく走るバイクだと思います。速度を求めて改造するのもバイクの醍醐味ですね。
レンタルで借りて60-70kmで走る時のマッタリ感マフラー変えなくても良い音適当に走ってもリッター35kmまるで大きなカブ感Z900RSの相方に一昨日買いました(笑)
冒頭を見たワイ「とうとう、世界はSkyかぁ。」
ぶっちゃけ250ccよりも速くない。クラシックな見た目と、空冷エンジンのマシンノイズやパタパタ音、安心して乗れる感覚が良いバイクですね。初心者の方や下道の雰囲気をまったり楽しむライダーにはおすすめですね。個人的にはデカいカブだと思って乗ってます。
無印乗っててあんまり遅いと感じたことないけど、多分一台目のマニュアルバイクだったからな見た目がド好みだったから選択は間違ってなかった笑
『実際に乗ってみた』のナイトスクープ感😂
gb350乗ってるんですけどアクスルシャフト交換すると割と早くなった感じはします 少なくとも取り回しは楽になりますので乗ってる人でクソ遅いと感じた方はオススメです
構造上転がり抵抗はホイールベアリングに依存するので速くはならないと思うよ。路面からの入力のいなし方は変わると思うけど。
精度が違うのでタイヤの振れが無くなってスムーズになりますよね。2次旋回のフロント周りの安定感もかなり上がりますし👍🏻🌟
自分の初バイクです。最高です。
SRなき今、中型クラシカルはGBのみ。早く対抗馬が欲しいところ。
遅いけど上手く乗れば大型とのツーリングもこなせました。トルクを使って回転ではなく速度キープの走りをすれば凄く気持ちの良いバイクです。しばらくはコイツに乗り続けます。
レンタルして乗ってみたけど、とにかく加速も悪過ぎて遅いがポコポコと音立てて加速するのが結構楽しかった単気筒には単気筒の楽しさがあった
いろいろ見て回って、あれもいいなぁこれもいいなぁってなった後にgbみたら「やっぱお前しかおらん」ってなった。
ちょうどこれ乗ろうかな〜と母が検討してるので見せてあげます💪
無印の方を後輪スプロケを35→37に変えて乗ってます。加速は、かなり改善してますよ。
速さ求めてなくてゆっくり走るにはいいバイクですよね！ スタバとかカフェ店に似合いそうですね！
試乗だけじゃ楽しいで済むと思うけどオーナーになって乗ってみると遅すぎるゆっくりは楽しいけどゆっくりだけのバイクって正直不便加速したい時に加速せんしパワー不足が過ぎる2台目か街乗りだけ(高速のらない)ってなら我慢できると思っ
こういうカフェレーサータイプで比較的早い中型って何があるんだ…？
@@しょや-f7q さん そうなんですね！そんなパワー不足だったとは知らんだったです😅
@@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI さんクラブマンとかは30馬力あったと思います！
@@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBIトライアンフ？
GB250 初期型 車体色 黒色 2本マフラー ツインキャブ 45年前に所有していました。2速で、全開走行すると風になれた。
ベースモデルCBX250RS 二本マフラーに乗ってました。その後にGB250がデビューしたので、４１年前又は４０年前にGB250はデビューしたと思います。よく回る、いいエンジンでした。一方最近３年半前～１年間GB350に乗りましたが、ロングツーリングは高回転型のCBX250RSより GB350の方が 振動が少なく 楽でしたネ♡。
もしアナログ2眼メーターだったらもっとGB売れてると思う
それは絶対あるなんならパワーとか関係無しに選ぶ人いるだろうし
GB350に１年間１４００㌔乗りました。その後Z650RS → CL500ですが、この３台の中では GB350がスタイル 満足度 No.1です。僅差でCL500がNO.2。 Z650RSの６千～１万のパワーバンドを使い切れずイライラしてしまったので３位ですが、新東名１２０ｋｍ／ｈ近辺のダッシュ力は、３２ＧＴ－Ｒよりケイマンより速い＝Ｎｏ．１です♡。
XJR400→クラブマン→SR400→GSR750→MT09と乗ってきて発売時絶賛されてたGB350に〆のバイクとして乗り換えて現在の心境は「新型MT09かGSX-8rが欲しい」です。
新しくこんな大型出してくれホンダ〜
ヲカさんもし⋯もし可能なら、VTR250に乗って欲しい既に廃盤の車両なので難しいとは思いますが、180センチのヲカさんが小さなVTRに乗っている様も見てみたいです笑
エストレヤファイナルエディションに乗っている者ですが、GBも似た系統のバイクなので気になっていました。やはりGBもいいですね!この手のバイクは、速さを求める人は乗ってはいけませんね。のんびりトコトコとツーリングを楽しみ、峠道で後方から迫ってくるSSがミラーに写ったときには即座にウインカーを出して進路を譲るw そういうバイクですw
今日目の前走っててすげー気になって検索しちゃったわ。かっこいい😎
最小限の装備、機能、走破性…全てが全てのライダーの手の内にあるだろう、ある意味「駆け抜ける喜び」しかないバイクだと思います。
前回はSHOEI GT-AIR 3、今回はGB350(S)のレビューとか最高！自分が中型取ったらまず被りたいヘルメットと乗りたい車種を2連続で投稿してくれるなんてなんという幸運なのか...大学生になったら(できればなる前に)絶対乗り倒してやる！
Ｓはスポーティでなく見た目がスペシャルになったったよかも
無印にちょっと乗りましたが、あとプラス5馬力出力があればまた違ったんだろうなと思います。400ccで出せば良かったのにとつくづく。個人的な感想で申し上げると、昔乗ってたGB250クラブマンの方が面白いです。最近じわじわと中古価格が上がっていますが、まだGB350よりかは安く買えるので選択肢に入れてみるのも良いかと。なんたって車検が無いのがメリット。
今やバイクも、車も海外で売ることを考えて作ってますからね。400ccにする意味はないんですね。
大学生でバイク乗るためにバイト始めました。昔の4気筒のバイクに乗るのか、最近のパラツインとか単気筒のバイクに乗ろうか迷ってます…GBカッコいい…😮
元気と筋肉がある若いうちに重い4気筒に乗っといた方がいいと思ってる
@@_______________________... ほんとに乗りたいのは４気筒のバイクなのですが値段が高騰しているので迷っているんですよね
@@kouchan9978 さんの欲しいジャンルとは違うかもしれませんがzzr400まじでおすすめです。安くて4気筒で中型に見えないで乗っててめちゃくちゃ楽しいです
トルクが取り柄ならもっとそれを推してほしいな…
安心できそうないいバイクやね
GB350とCB400SFで迷ってスーフォアを選んで正解だったかも
ぜひロイヤルエンフィールドのバイクもレビューしてみてほしいです！GB等同系統バイクとの比較が気になります……
ハイネスに比べてオミットされてる機能もあって価格が爆上がりしているのが気になりますが、名車ですね
雰囲気いい感じですよね! スピードとか関係ない世界のバイクですね!
妻が持っているで時々乗りますが、航続距離長くて阿蘇ぐらいなら余裕です。高速は恐怖ですが。
車で言えばＰＡＯってところかなあ。アレも当時は雰囲気自動車だったけど、今では本物のクラシックカーになってしまったね
インド市場のコイツのライバル、ロイヤルエンフィールドのmeteor350も最高ですよ。あちらの方が「雑味を味として残している」という感じ。
トコトコ感が良い！って人向けですね。ゆるキャンならぬ、ゆるツーｗ
今日、千葉でも見かけましたね。この動画見るまで、GB？でもタンク形状が違う気が？と思ってましたけど、この動画をみて、Sだったのかと納得。
見た目はめちゃくちゃカッコいいですけどね😎中型ならマットモーターサイクルが気になるなー
最近スクランブラー900に乗り換えた。バカクソかっこいいバイクで大変満足😊😊😊😊😊😊
インドのライバル、ロイヤルエンフィールド・クラシック350はマジでいいですよ鼓動と加速と外装、、値段以外はあれには勝てない(と思っています）
この前白色みたけどかっこよかった
タンデムでも意外と坂道いけますよ😊法定速度であれば充分かと…まあ速くはないデスネ。
500が欲しいですよね。そしてタコメーターを追加して欲しい
かっこいい！
ロイヤルエンフィールドの350cc、特にハンター350とも比較してほしいなぁあとマットモーターサイクルの試乗動画も……
トコトコ走る系のバイクでリターンライダー向けだと思う。
GB350Sユーザーですけど、今なら少し頑張ってスピード400を買うかな。
まぁ、スピードを求めるなら同じホンダの単気筒のCB250R買った方がいいになるし遅いと言っても今どきのSSに乗ってたらそりゃあ加速しないのは当たり前普通の道路の交通の流れに乗る分には問題ないと思うけど、空冷エンジンで気持ちいい排気音はホンダがただのコスト安バイクで作ってないのが分かる血気盛んな若い人には多分すぐ飽きるだろうけど、スピード出すのもういいわとなってるベテランライダーの人には本当に良いバイクだと思う
インドでの販売価格を日本円で見たらただのコスト安バイクなんだなぁ発売当時日本円で28万円なり基本構造一緒 排ガス規制も一緒日本版はタンクの塗りも安っぽくフェンダーも樹脂に変えて55万円！輸送費や為替考えても55万にはなるはずが無い。ディーラーも高く設定し過ぎて売れないと思ってたらしいよ。
@@user-Zarbaやはりインド版のCB350ハイネスをそのまま売ると価格は高くなるのは仕方ないですよね😓それでもこの時代に空冷エンジンで中型排気量の手頃な価格帯で出したホンダに感謝ですね
戦後のバイクかなってくらいオールド、クラシックに極端に振った攻めたデザインだったらもっと評価が変わってたのかもしれない
無印乗ってるけど乗ってて楽しいしめちゃくちゃいいバイクだけどあと10馬力あればなぁとは思います笑でもスピード、パワー求めるタイプでは無いので最高の相棒です
下道を追い越しとか気にせずのんびり走りたいならいいかもだけど、これで山とか峠入っちゃったら地獄やろな…
大型乗りからしたら遅いんだと思いますが、250からの転向なら十分速いです。
シーソー式のシフトペダルが駄目な人はＳの方が良いかもとは思うけど、S付きじゃない方選んでも社外品でチェンジペダル変更できるんで、結局見た目で選ぶのが正解
音が良いですよねーGB( 'ω')ところでヲカさん、VFR800Fの試乗とかはされないのでしょうか？
モーターサイクルショーで跨った時に足つきの悪さに驚愕したなぁ
アンコール試乗をアルコール試乗と間違えて気でも狂ったかと思った
速さを求めるバイクではないですね、個人的にはメグロK3のインプレしてほしいですね
GBはクラシックバイクらしいバイク、という感じですねSと普通のGBとの違いはタイヤホイール、指定空気圧量など細部を見れば別物のバイクかもしれませんところでところでヲカさんロマン好きですよね…HONDAならVTEC、YAMAHAならVブーストとか大好物かと思います現代YAMAHAのVブースト、VVAをXSR155とか125の小排気量でカチ回して遊んでみてはいかがでしょうか？人によっては大人用オモチャって思うかもしれませんしかし、カブとかモンキーで遊ぶ感覚を研ぎ澄ませてスポーティーに味わえると、思ったらオシャレじゃないッスか？？
cb400ss乗ってる身として、パワー感がどんなけ違うのか気になる
SRを修理に出してる間にGB借りてたけど、オカさんの言ってることホンそれなんよね。街乗り60km/h巡航で5速は無理。回転数合わなくてガクガクしちゃうし、4速じゃアクセル開けても加速しないから、追い越しとか緊急回避時にいちいちシフトダウンしなきゃならんからストレス溜まる。まあ、本来はそういう走りには丸っきり向いてないバイクって事なんでしょうね。SR乗りからしたら、セル付いてるし、デジタルメーターにはODO、トリップA/B、時計、電圧、瞬間燃費/平均燃費、走行可能距離とか色々あるし、ABS付いてるし、シフトインジケーター付いてるし、トラコン付いてるし、ノーマルのサイレンサーなのにやたら良い音するし(アフターファイヤー煩いけど)、燃費も40km/L近く走るしと羨ましい事が多かったけど、クラッチが柔らかくて原チャリみたいで気持ち悪いとか、シートが煎餅みたいでケツ痛くなるとか、LEDなのにそんなに明るくないヘッドライトとかが俺的にはダメポイントでした。SRだと街乗り60km/hを5速巡航でも苦にならんし、且つスロットル捻れば加速ももたつかんしね。50ccの差とか、エンジンの方向性の違いとかやっぱりあるんだろうな。燃費26km/Lだけど、SRの方が儂ゃ好きや。
カタログだけで見たら中型カブみたいな感じかなって思ってたけど、60kmからの加速は自分の乗ってるハンターカブのほうが加速するんだな
せめて30馬力は欲しいところ…見た目はめちゃ好きなんだけどなぁ…セカンドバイクなら良いかなぁ、メインじゃ高速キツそうだし現実的な事考えると…買わないかな
トルクリッチなカブだと思えば良いんじゃないかな🤔誰かには刺さる。それが業界の多様性を生むのですごくいいことだと思う。
XSR125の試乗動画お願いします🙏
リッター705kmは驚異的な燃費だね😂
あれ？この動画は探偵ナイトスクープですか？笑
ホンダの動画なのでホンダのニュースを。ついにホンダが50ccから撤退だそうです。時代に合わせた変化とはいえ、寂しいものがありますね。
3月とかにレンタルしたけど遅すぎて耐えられなかったｗデカめのカブ乗ってる感覚だった
同じ時期にレンタルしました。しかも同じ感想！すぐレブ当たるし…
@@user-Zarba そのあと新型の390DUKEレンタルしましたが同じ感覚でアクセルガバ開けしたらパワーリフトして興奮しましたｗやっぱバイクは早くてナンボです
見ない日は無いし、みんな乗ってるし単気筒で遅いからなんだかなって思っちゃうバイクだけどバイク市場を盛り上げてくれてありがとう
高速でのロングツーリングは向かない？
唯一の欠点は遅いことだけその部分を許容できればサイコーの相棒だと思います私はダメでしたごめんなさい（新型スヴァルトピレン401に乗り換え）
SR無き今､国産唯一のトコトコ系クラシカル空冷単気筒マシン！
Car wow観てるんですね！
空冷単発なんだよね？動力性能を求める単車ではないお天気のいい日に散歩するバイクかな
出る出るといわれているGB500まだかなぁ。。。
良くも悪くもHONDAの単気筒はスーパーカブ感が……でかくしたスーパーカブ
CB400SFからFTR乗ったときと同じ感想。水冷4発は高回転で気持ちよく、空冷単気筒は早々とハイギアに入れて気持ちよく走るって真逆の走り方。単気筒は回しても淡々とフラットトルクで回ってかないからこの動画の乗り方だと一番つまらないと思います(笑)まぁ発売時はキャンペーンで車体50万の大きく重い車体の空冷単気筒に高回転での速さまで求めるのは、今でも最新技術の最前線突っ走ってるホンダへの信頼感なのかも？
総合的には大満足のバイクでしたが、とにかく遅い。加速感なんてありゃしない。以前乗ってた１２５のNMAXよりも加速感はない。都内を走ってるとスクーターに抜かされまくって萎えてくる。それでも愛おしいです❤
津屋崎？もうちょいで帰れる😊
2:49 唐突な爆笑小ネタ集で草
ヲカさんの割には結構酷評ですね😂
クラッチレバーが恐ろしくぷらぷらするバイク。
ワッシャー1枚噛ますのが定番みたいですね
マイナーチェンジで改善されてますよ
GB350Sのオーナー（55歳）です。
16歳からバイクを乗り始め、19歳であの頃の限定解除をして逆輸入でしか買えなかった頃から750オーバーを数えきれないぐらい乗り換えましたが、このバイクを選んだ理由は、
「中学生の時に隣に住んでいたちょっと不良の憧れていた兄ちゃんの乗ってたバイクに似てたから」
だけなんですよね・・・ 何のバイクをベースにしてたか思い出せないですが今、思い出してもめちゃくちゃカッコイイ・・・
一度、SR400にも乗りましたがなんか違うんですよね。（車格が小さいからかな？）
GBはパワーが無くて走らないのは事実です。
ですが、私ら関西人がよく目安にする西名阪の天理の坂ではSRのほうが若干いい走りをしますが80キロを超えた辺りで股間辺りに電マを当てられたような強烈な振動が出るのとは違いGBでは加速こそ鈍いものの1〇0キロぐらいまではストレスもそれほど無く走ります。
まぁ、言い方を変えれば少ないパワーを使い切るという楽しみ方もありますね。
でも、同じスタイリングで500ccが出たりしたら買い替えるかも・・・
GB350オーナーです。今までずっとSS系を乗ってたので趣旨を変えてみようと見た目や試乗した時に音が良かったので乗り換えました。
最初はスーパーカブかよってぐらい遅いバイクでちょっとやってしまったかなとも思いましたが
ある日、天気のいい日に田んぼ道をこいつでノコノコと1人で走っていた時、自然に涙が出てきました。
バイクとは本来何なのか、かつて初めて自由を手に入れた日を思い出してしまいました。
日本全国走り回ったのに、もっと遠く、まだ自分の知らない場所へこいつとなら行けそうな気がしたんです。
スペック的には値段相応で決して良いバイクではないですが、優しさの塊みたいなバイクなので初心者にもオススメだし
色んなバイクを乗ってきた人にもノスタルジーを与えてくれる良いバイクだと思いますね。
速さを求めずゆっくり景色を見ながら旅をしたい人にはもってこいな１台ですな
俺がバイクが好きになったときに一番最初に欲しいって思ったバイク
バイクにパワーを求める層をターゲットにしていない商品なんでしょうね。無茶苦茶割り切ってるけど、燃費と雰囲気が抜群に良いという、唯一無二の個性が光るバイク😊
この乱暴にアクセルを捻れるのが良いのだ。頑張って加速する時のパタパタ音がたまらない
パワーがどうこうじゃなくて今の時代にあんなフィンで冷却する国産空冷新車に乗れることに感謝しなければいけない
タイムリーすぎます！！
いよいよ明後日納車です！！
北九州ですが恐らく雨の日の納車になりますが精いっぱい楽しもうと思います！
ヲカちゃんの好みではないんだなてのがなんとなくわかった回だった。
正直で良いと思いますｗ
整備しやすくて素直で一台目にはいいバイクだと思ってます。たのしいです
この子買う前にカブに乗ってたんですが、最初の印象は「おおきなカブ」！！！
どっちも私のかわいい相棒です😊
まさしくそれ！
スーパーカブとGBの二台持ちですが、納車したときこれはスーパーカブ350だと思いました・・・ｗ
この手のエンジンはわざとギア上げて若干無理やり引っ張ってる時の排気音がめちゃくちゃ気持ちい😍
忖度のないレビュー😂👍
年取るにつれてスピードよりも純粋にバイクを楽しみたいという気持ちが強くなってきてます...
無印GB(2023年式)に乗ってます。ハッキリ言ってでっかいカブです。山道で追いつかれたら速攻で追い越してもらいます。
でもそこがいいんです。交通の流れには乗りつつ「ノンビリ行こうや」と言われているような気がする、不思議なバイクです。
刺さる人にはめり込み、刺さらない人には全く刺さらないバイクだと思います(笑)
2:13 リッター705kmはバケモンすぎません？
10575km走れちゃいますね
カブならあり得る
この時代に空冷シングルを出してくれただけでもありがたい。400以上のビックシングルが出ることを永遠に待ってる。
重量あって単気筒で350で音を良くしたら、遅いのは仕方がないかなと思いますね。
それよりも長距離を優雅に気持ちよく走るバイクだと思います。
速度を求めて改造するのもバイクの醍醐味ですね。
レンタルで借りて
60-70kmで走る時のマッタリ感
マフラー変えなくても良い音
適当に走ってもリッター35km
まるで大きなカブ感
Z900RSの相方に一昨日買いました(笑)
冒頭を見たワイ「とうとう、世界はSkyかぁ。」
ぶっちゃけ250ccよりも速くない。
クラシックな見た目と、空冷エンジンのマシンノイズやパタパタ音、安心して乗れる感覚が良いバイクですね。
初心者の方や下道の雰囲気をまったり楽しむライダーにはおすすめですね。
個人的にはデカいカブだと思って乗ってます。
無印乗っててあんまり遅いと感じたことないけど、多分一台目のマニュアルバイクだったからな
見た目がド好みだったから選択は間違ってなかった笑
『実際に乗ってみた』のナイトスクープ感😂
gb350乗ってるんですけどアクスルシャフト交換すると割と早くなった感じはします 少なくとも取り回しは楽になりますので乗ってる人でクソ遅いと感じた方はオススメです
構造上転がり抵抗はホイールベアリングに依存するので速くはならないと思うよ。路面からの入力のいなし方は変わると思うけど。
精度が違うのでタイヤの振れが無くなってスムーズになりますよね。
2次旋回のフロント周りの安定感もかなり上がりますし👍🏻🌟
自分の初バイクです。最高です。
SRなき今、中型クラシカルはGBのみ。早く対抗馬が欲しいところ。
遅いけど上手く乗れば大型とのツーリングもこなせました。
トルクを使って回転ではなく速度キープの走りをすれば凄く気持ちの良いバイクです。
しばらくはコイツに乗り続けます。
レンタルして乗ってみたけど、
とにかく加速も悪過ぎて遅いがポコポコと音立てて加速するのが結構楽しかった
単気筒には単気筒の楽しさがあった
いろいろ見て回って、あれもいいなぁこれもいいなぁってなった後にgbみたら「やっぱお前しかおらん」ってなった。
ちょうどこれ乗ろうかな〜と母が検討してるので見せてあげます💪
無印の方を後輪スプロケを35→37に変えて乗ってます。
加速は、かなり改善してますよ。
速さ求めてなくてゆっくり走るにはいいバイクですよね！ スタバとかカフェ店に似合いそうですね！
試乗だけじゃ楽しいで済むと思うけど
オーナーになって乗ってみると
遅すぎる
ゆっくりは楽しいけど
ゆっくりだけのバイクって正直不便
加速したい時に加速せんしパワー不足が過ぎる
2台目か街乗りだけ(高速のらない)ってなら我慢できると思っ
こういうカフェレーサータイプで比較的早い中型って何があるんだ…？
@@しょや-f7q さん そうなんですね！
そんなパワー不足だったとは知らんだったです😅
@@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBI さん
クラブマンとかは30馬力あったと思います！
@@KINTAMA-KIRA-KIRA-KINYOUBIトライアンフ？
GB250 初期型 車体色 黒色 2本マフラー ツインキャブ 45年前に所有していました。
2速で、全開走行すると風になれた。
ベースモデルCBX250RS 二本マフラーに乗ってました。その後にGB250がデビューしたので、４１年前又は４０年前にGB250はデビューしたと思います。よく回る、いいエンジンでした。一方最近３年半前～１年間GB350に乗りましたが、ロングツーリングは高回転型のCBX250RSより GB350の方が 振動が少なく 楽でしたネ♡。
もしアナログ2眼メーターだったらもっとGB売れてると思う
それは絶対ある
なんならパワーとか関係無しに選ぶ人いるだろうし
GB350に１年間１４００㌔乗りました。その後Z650RS → CL500ですが、この３台の中では GB350がスタイル 満足度 No.1です。僅差でCL500がNO.2。 Z650RSの６千～１万のパワーバンドを使い切れずイライラしてしまったので３位ですが、新東名１２０ｋｍ／ｈ近辺のダッシュ力は、３２ＧＴ－Ｒよりケイマンより速い＝Ｎｏ．１です♡。
XJR400→クラブマン→SR400→GSR750→MT09と乗ってきて発売時絶賛されてたGB350に〆のバイクとして乗り換えて現在の心境は「新型MT09かGSX-8rが欲しい」です。
新しくこんな大型出してくれホンダ〜
ヲカさんもし⋯もし可能なら、VTR250に乗って欲しい
既に廃盤の車両なので難しいとは思いますが、180センチのヲカさんが小さなVTRに乗っている様も見てみたいです笑
エストレヤファイナルエディションに乗っている者ですが、GBも似た系統のバイクなので気になっていました。やはりGBもいいですね!
この手のバイクは、速さを求める人は乗ってはいけませんね。
のんびりトコトコとツーリングを楽しみ、峠道で後方から迫ってくるSSがミラーに写ったときには即座にウインカーを出して進路を譲るw
そういうバイクですw
今日目の前走っててすげー気になって検索しちゃったわ。かっこいい😎
最小限の装備、機能、走破性…
全てが全てのライダーの手の内にあるだろう、ある意味「駆け抜ける喜び」しかないバイクだと思います。
前回はSHOEI GT-AIR 3、今回はGB350(S)のレビューとか最高！
自分が中型取ったらまず被りたいヘルメットと乗りたい車種を2連続で投稿してくれるなんてなんという幸運なのか...
大学生になったら(できればなる前に)絶対乗り倒してやる！
Ｓはスポーティでなく見た目がスペシャルになったったよかも
無印にちょっと乗りましたが、あとプラス5馬力出力があればまた違ったんだろうなと思います。400ccで出せば良かったのにとつくづく。個人的な感想で申し上げると、昔乗ってたGB250クラブマンの方が面白いです。最近じわじわと中古価格が上がっていますが、まだGB350よりかは安く買えるので選択肢に入れてみるのも良いかと。なんたって車検が無いのがメリット。
今やバイクも、車も海外で売ることを考えて作ってますからね。
400ccにする意味はないんですね。
大学生でバイク乗るためにバイト始めました。昔の4気筒のバイクに乗るのか、最近のパラツインとか単気筒のバイクに乗ろうか迷ってます…GBカッコいい…😮
元気と筋肉がある若いうちに重い4気筒に乗っといた方がいい
と思ってる
@@_______________________... ほんとに乗りたいのは４気筒のバイクなのですが値段が高騰しているので迷っているんですよね
@@kouchan9978 さんの欲しいジャンルとは違うかもしれませんがzzr400まじでおすすめです。安くて4気筒で中型に見えないで乗っててめちゃくちゃ楽しいです
トルクが取り柄ならもっとそれを推してほしいな…
安心できそうないいバイクやね
GB350とCB400SFで迷ってスーフォアを選んで正解だったかも
ぜひロイヤルエンフィールドのバイクもレビューしてみてほしいです！
GB等同系統バイクとの比較が気になります……
ハイネスに比べてオミットされてる機能もあって価格が爆上がりしているのが気になりますが、名車ですね
雰囲気いい感じですよね! スピードとか関係ない世界のバイクですね!
妻が持っているで時々乗りますが、航続距離長くて阿蘇ぐらいなら余裕です。高速は恐怖ですが。
車で言えばＰＡＯってところかなあ。
アレも当時は雰囲気自動車だったけど、今では本物のクラシックカーになってしまったね
インド市場のコイツのライバル、ロイヤルエンフィールドのmeteor350も最高ですよ。
あちらの方が「雑味を味として残している」という感じ。
トコトコ感が良い！って人向けですね。
ゆるキャンならぬ、ゆるツーｗ
今日、千葉でも見かけましたね。
この動画見るまで、GB？でもタンク形状が違う気が？と思ってましたけど、この動画をみて、Sだったのかと納得。
見た目はめちゃくちゃカッコいいですけどね😎
中型ならマットモーターサイクルが気になるなー
最近スクランブラー900に乗り換えた。バカクソかっこいいバイクで大変満足😊😊😊😊😊😊
インドのライバル、ロイヤルエンフィールド・クラシック350はマジでいいですよ
鼓動と加速と外装、、値段以外はあれには勝てない(と思っています）
この前白色みたけどかっこよかった
タンデムでも意外と坂道いけますよ😊法定速度であれば充分かと…まあ速くはないデスネ。
500が欲しいですよね。
そしてタコメーターを追加して欲しい
かっこいい！
ロイヤルエンフィールドの350cc、特にハンター350とも比較してほしいなぁ
あとマットモーターサイクルの試乗動画も……
トコトコ走る系のバイクでリターンライダー向けだと思う。
GB350Sユーザーですけど、今なら少し頑張ってスピード400を買うかな。
まぁ、スピードを求めるなら同じホンダの単気筒のCB250R買った方がいいになるし遅いと言っても今どきのSSに乗ってたらそりゃあ加速しないのは当たり前
普通の道路の交通の流れに乗る分には問題ないと思う
けど、空冷エンジンで気持ちいい排気音はホンダがただのコスト安バイクで作ってないのが分かる
血気盛んな若い人には多分すぐ飽きるだろうけど、スピード出すのもういいわとなってるベテランライダーの人には本当に良いバイクだと思う
インドでの販売価格を日本円で見たらただのコスト安バイクなんだなぁ
発売当時日本円で28万円なり
基本構造一緒 排ガス規制も一緒
日本版はタンクの塗りも安っぽくフェンダーも樹脂に変えて55万円！
輸送費や為替考えても55万にはなるはずが無い。
ディーラーも高く設定し過ぎて売れないと思ってたらしいよ。
@@user-Zarbaやはりインド版のCB350ハイネスをそのまま売ると価格は高くなるのは仕方ないですよね😓
それでもこの時代に空冷エンジンで中型排気量の手頃な価格帯で出したホンダに感謝ですね
戦後のバイクかなってくらいオールド、クラシックに極端に振った攻めたデザインだったらもっと評価が変わってたのかもしれない
無印乗ってるけど
乗ってて楽しいしめちゃくちゃいいバイクだけど
あと10馬力あればなぁとは思います笑
でもスピード、パワー求めるタイプでは無いので
最高の相棒です
下道を追い越しとか気にせずのんびり走りたいならいいかもだけど、これで山とか峠入っちゃったら地獄やろな…
大型乗りからしたら遅いんだと思いますが、250からの転向なら十分速いです。
シーソー式のシフトペダルが駄目な人はＳの方が良いかもとは思うけど、
S付きじゃない方選んでも社外品でチェンジペダル変更できるんで、
結局見た目で選ぶのが正解
音が良いですよねーGB( 'ω')
ところでヲカさん、VFR800Fの試乗とかはされないのでしょうか？
モーターサイクルショーで跨った時に足つきの悪さに驚愕したなぁ
アンコール試乗をアルコール試乗と間違えて気でも狂ったかと思った
速さを求めるバイクではないですね、個人的にはメグロK3のインプレしてほしいですね
GBはクラシックバイクらしいバイク、という感じですね
Sと普通のGBとの違いはタイヤホイール、指定空気圧量など
細部を見れば別物のバイクかもしれません
ところでところで
ヲカさん
ロマン好きですよね…HONDAならVTEC、YAMAHAならVブーストとか大好物かと思います
現代YAMAHAのVブースト、VVAをXSR155とか125の小排気量でカチ回して遊んでみてはいかがでしょうか？
人によっては大人用オモチャって思うかもしれません
しかし、カブとかモンキーで遊ぶ感覚を研ぎ澄ませてスポーティーに味わえる
と、思ったらオシャレじゃないッスか？？
cb400ss乗ってる身として、パワー感がどんなけ違うのか気になる
SRを修理に出してる間にGB借りてたけど、オカさんの言ってることホンそれなんよね。
街乗り60km/h巡航で5速は無理。回転数合わなくてガクガクしちゃうし、4速じゃアクセル開けても加速しないから、追い越しとか緊急回避時にいちいちシフトダウンしなきゃならんからストレス溜まる。まあ、本来はそういう走りには丸っきり向いてないバイクって事なんでしょうね。
SR乗りからしたら、セル付いてるし、デジタルメーターにはODO、トリップA/B、時計、電圧、瞬間燃費/平均燃費、走行可能距離とか色々あるし、ABS付いてるし、シフトインジケーター付いてるし、トラコン付いてるし、ノーマルのサイレンサーなのにやたら良い音するし(アフターファイヤー煩いけど)、燃費も40km/L近く走るしと羨ましい事が多かったけど、クラッチが柔らかくて原チャリみたいで気持ち悪いとか、シートが煎餅みたいでケツ痛くなるとか、LEDなのにそんなに明るくないヘッドライトとかが俺的にはダメポイントでした。
SRだと街乗り60km/hを5速巡航でも苦にならんし、且つスロットル捻れば加速ももたつかんしね。50ccの差とか、エンジンの方向性の違いとかやっぱりあるんだろうな。
燃費26km/Lだけど、SRの方が儂ゃ好きや。
カタログだけで見たら中型カブみたいな感じかなって思ってたけど、60kmからの加速は自分の乗ってるハンターカブのほうが加速するんだな
せめて30馬力は欲しいところ…
見た目はめちゃ好きなんだけどなぁ…セカンドバイクなら良いかなぁ、メインじゃ高速キツそうだし現実的な事考えると…買わないかな
トルクリッチなカブだと思えば良いんじゃないかな🤔
誰かには刺さる。それが業界の多様性を生むのですごくいいことだと思う。
XSR125の試乗動画お願いします🙏
リッター705kmは驚異的な燃費だね😂
あれ？
この動画は探偵ナイトスクープですか？笑
ホンダの動画なのでホンダのニュースを。ついにホンダが50ccから撤退だそうです。時代に合わせた変化とはいえ、寂しいものがありますね。
3月とかにレンタルしたけど遅すぎて耐えられなかったｗデカめのカブ乗ってる感覚だった
同じ時期にレンタルしました。
しかも同じ感想！
すぐレブ当たるし…
@@user-Zarba そのあと新型の390DUKEレンタルしましたが同じ感覚でアクセルガバ開けしたらパワーリフトして興奮しましたｗやっぱバイクは早くてナンボです
見ない日は無いし、みんな乗ってるし
単気筒で遅いからなんだかな
って思っちゃうバイクだけど
バイク市場を盛り上げてくれてありがとう
高速でのロングツーリングは向かない？
唯一の欠点は遅いことだけ
その部分を許容できればサイコーの相棒だと思います
私はダメでしたごめんなさい（新型スヴァルトピレン401に乗り換え）
SR無き今､国産唯一のトコトコ系クラシカル空冷単気筒マシン！
Car wow観てるんですね！
空冷単発なんだよね？動力性能を求める単車ではない
お天気のいい日に散歩するバイクかな
出る出るといわれているGB500
まだかなぁ。。。
良くも悪くもHONDAの単気筒はスーパーカブ感が……
でかくしたスーパーカブ
CB400SFからFTR乗ったときと同じ感想。
水冷4発は高回転で気持ちよく、空冷単気筒は早々とハイギアに入れて気持ちよく走るって真逆の走り方。
単気筒は回しても淡々とフラットトルクで回ってかないからこの動画の乗り方だと一番つまらないと思います(笑)
まぁ発売時はキャンペーンで車体50万の大きく重い車体の空冷単気筒に高回転での速さまで求めるのは、今でも最新技術の最前線突っ走ってるホンダへの信頼感なのかも？
総合的には大満足のバイクでしたが、とにかく遅い。
加速感なんてありゃしない。
以前乗ってた１２５のNMAXよりも加速感はない。
都内を走ってるとスクーターに抜かされまくって萎えてくる。
それでも愛おしいです❤
津屋崎？
もうちょいで帰れる😊
2:49 唐突な爆笑小ネタ集で草
ヲカさんの割には結構酷評ですね😂
クラッチレバーが恐ろしくぷらぷらするバイク。
ワッシャー1枚噛ますのが定番みたいですね
マイナーチェンジで改善されてますよ