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めっちゃいいやつになりましたねぇ！うらやま
ありがとうございます！ 旧モデルなのでお安くゲットすることができました。今日トレイルで試乗してきたのですが、僅かなギャップでも物凄く細かく動いてくれるのでガレガレの下りでも安心して走ることができました。
@@6DME なんぼぐらいでゲットしました？
@@こうた-s8u 旧モデルのセール品だったので８万円くらいでした。
かっこいいサスペンション
ありがとうございます！
これは、いい動画やー
ありがとうございまする
ええなぁー 本体買ったら付けてみたいなぁ
上位グレードのサスはメーカーを問わずいい動きをしますのでぜひ付けてみて下さい
こんにちは！😀MTB初心者です。自分もサスペンションを変えたいと思うのですが、ハンドルの上と下にはめていた青いパーツはカッターで切るための印を付ける為のものですか？切るときは元々ついていたサスペンションと同じ長さにするのがベストですか？長文すみません😭
こんにちは。青いパーツはコラムスペーサーといって、ハンドルバーを固定しているステムというパーツの上下位置を変えるためのものです。ステムの上や下にスペーサーを入れることでステムの高さ、つまりハンドルバーの高さを変えることができます。この動画ではその高さ調整の幅を多く取りたかったのでコラムを長めにカットしています。取り替え前のフォークと長さを合わせてもいいのですが、最初は長めにカットしておいてもいいかもしれません。短くカットしたものはもう元には戻せませんからね💦カスタマイズ頑張って下さい！
@@6DME そうだったんですね。ご丁寧な説明ありがとうございます！カスタム頑張ります。
交換する所 初めて見ました。ちなみに サスペンションなどは 色々 細かく サイズ？的なものって あるのですか？？例えば 自分が乗っているチャリは 26インチなのですが 同じインチのチャリでも 合う合わないみたいな感じで💦上手く説明 できなくて すいません💦
サスペンションは物凄く沢山の規格がありますので、ご自分が乗っている自転車の規格をよく確認してから購入しないとせっかく買ったのに取付不可能になる場合があります。難しいですよね……交換する場合は詳しい人に教えてもらうことをおススメします。規格はだいたい以下のような感じでしょうか。違っていたらすみません。・コラムの形 ストレート、テーパー・コラムの径 1インチ、1-1/8インチ、1-1/8～1-1/2インチ（テーパー）など・ハブの幅 100mm、110mmなど・ホイールの固定方法 クイックリリース、スルーアクスル（古い26インチ車はクイックだと思います）・対応ブレーキ Vブレーキ、ディスクブレーキ・インナーチューブの径 32mm、34mm、35mm、36mm、38mm、40mmなど・サスペンションのストローク XC用の100mmくらいから10mm刻みでDH用の200mmまでいろいろ
@@6DME さんなる程・・・ありがとうございます😊身近で詳しい人 探して 見てもらいます⭐️
MTBのフォークわAmazonでかいましたか
いいえ、MTBに詳しい自転車店で買いました
29インチのMTBのサスペンションがついてるフォークと26インチのMTBのサスペンションがついていないフォークは交換して使えますか？
相互に入れ替えて運用するということでしょうか？コラムサイズとヘッドパーツが同じならおそらくそのまま交換できると思います。ただし、29インチ用のフォークを26インチ車に付けると前上がりの状態に、26インチ用のフォークを29インチ車に付けると前下がりの状態に、ジオメトリーが変化しますので乗り味は大分変わりそうです。
@@6DME なるそど、着くことには着くのですね、ありがとうございます 色々試してみます。
@@Yu_Watanabe-y4l もしかしたらタイヤがフレームに干渉する可能性もありますのでご注意下さい。
フォーク買おうとしているんですけどフォークのディスクブレーキを固定するネジ穴の向きが違うんですけどどうしたらいいですか？ディスクブレーキ買えないとですかね？😢
ブレーキキャリパーの固定ネジの向きが90度違うということでしょうか？アダプターで解決できるかもしれませんね。シマノのアダプターです。bike.shimano.com/ja-JP/service-upgradeparts/mtb/category/disc-brake-mount-adapter.html
すいませんちなみに安価のダウンヒルサスペーションってありますか？
ダウンヒル用ですか！？私は購入したことがないので詳しくないのですが、マルゾッキのBomber 58はFOX40と似たような作りでしかもFOXよりかなり安いと思います。安いといっても10万円以上しますが(^^;)
@@6DME 10万！？高w
@@はまぐーり-i8u 高過ぎですねー
すいませんが、主さんが使ってるコラムカッターなんてやつですか？
SK11のPC32というパイプカッターです。
@@6DME ありがとうございます！
初めまして！マウンテンバイクを買って結構立ったんですが、サスペンションを変えようと思ってます、自転車は27.5なんですけど買うのは27.5のサイズのサスペンションをかえばいいんですか？後サスペンションをカットする際の部品ってなんですか？質問が長くなってすみません！
はじめまして。ホイールが27.5であれば27.5のサスで大丈夫です。29用でも装着できると思いますが、お近くのショップや詳しい人に実車を見てもらうといいかもしれません。コラムをカットした工具はパイプカッターと言うものです。真っ直ぐに切るガイドがあれば金鋸でもカットできます。良いサスペンションが見つかるといいですね！
@@6DME ご丁寧な説明ありがとうございますすごく助かりました！m(_ _)m
コメント失礼します。サスのコラム(?)部分をパイプカッターで切ったと思いますがパイプカッターはなんmm対応なら切れるでしょうか？
MTBのコラムはほとんどがオーバーサイズ(28.6mm)なので、それ以上が切れる仕様であれば大丈夫です。私が使っているのはSK11のPC-32というカッターだったと思います。
ヘッドパーツのリンク教えてください🙏
このヘッドパーツは完成車に付属のものを移植したので販売のリンクは分かりませんが、FSAのNo.57Bというセットです。今は廃番と思われ後継として（？）No.57Eというものが販売されていますね。参考にリンクを貼っておきます。shop.fullspeedahead.com/en/type/headset-spares/headsets/road-mtb-urban-commuting/no-57e
サスっていくらでしたっけ？
この動画のサスは旧モデルのセール品でしたので約8万円でした。定価は12万円くらいだと思います。
すみません！質問なんですけどインチの大きさの変え方はどうやるんですか？！教えて欲しいです！
インチの大きさとは具体的にどこの部品のことですか？ホイールサイズのことですか？ホイールであれば大は小を兼ねるので、29インチ対応のフォークを使えば29でも27.5でも装着可能です。ヘッドセットやコラムのサイズのことであれば、規格がかなり複雑なので、現在使用している規格と変更しようとしている規格が分からないと答えられません。
質問なんですけど今日フォークをとっていたら玉らへんの金属のリングの上に付いているプラスチックのリングが割れていたんですけど交換したいんですけどパークの名前が分からなくて、もし良ければ教えて頂けませんか？
玉というのは上側でしょうか、下側でしょうか？玉押しかスペーサーだと思いますが現物を見ていないので分かりません。例えばこの図面は上下ともカートリッジタイプのベアリングで、4番なら上玉押しだと思います。shop.fullspeedahead.com/en/files/index/download/id/b7017ecea30ebfb7392bd7377c64bb7b92/ボールがむき出しタイプのベアリングだとパーツ構成が異なるのでまた違う名前かもしれません。
@@6DMEありがとうございます！4番でした！
ダブルクラウンの取り付け方も一緒ですかね？
ダブルクラウンのフォークは触ったことが無いのですが、基本的な作業方法は同じだと思います。シングルと違うのは左右のフォークの突き出し量(上下位置)を自分で決める点だと思います。具体的には、左右のフォークをヘッドチューブの上下のブラケット(クラウン)で固定するため、左右を同じ位置(長さに)合わせる必要があります。
@@6DME すごくわかりやすい説明です😄勉強になりました🤗
こんばんはコラムの中心に圧入しているものは何でしょうか？また圧入している工具はなんて名前ですか？
こんばんは。あれはスターファングルナットと言う部品で、最終的にはトップキャップの中心から挿入したボルトがハマる部分になります。工具はパークツールのスレッドレスナットセッターと言うものです。この工具は2種類あって、私の使っているものは安い方ですが、高い方はガイドが付いていて真っ直ぐ打ち込めるのでナットが斜めに入ってしまう失敗がなくなるそうです。
@@6DME 詳しくありがとうございます！
僕のマウンテンのベアリングはシールドではなく剥き出しになっていて前のマウンテンはそれが損傷してパキパキと音が鳴っていたんですよね…シールドベアリングにしても大丈夫なのでしょうか
シールドベアリングにすること自体は問題ありません。ただし、むき出しのベアリングとシールドベアリングではベアリングを押さえる玉押し（クラウンレース）などの形が異なるためベアリングだけを交換することはできないはずです。ヘッドセットを全部交換する必要があると思います。
自分も同じの入れました！ヘッドパーツはキングです(^ ^)ステアリングのセンター出しってどうしてます？なんか確実にど真ん中出せる方法とか、ツールとか知りません？
クリスキング！めちゃイイやつじゃないですか。私も欲しかったけど、この車体のヘッドパーツはZS44とZS56なのでキングではInset2になるのですがヘッドパーツのほとんどがパイプの内側に入るのでアピール力に欠けると思い諦めました（見栄っ張り）センター出しはバイクにまたがって目測でやっているだけですね。いい方法があれば私も知りたいです。お役にたてずすみません。
フォークに30センチくらいの定規当てて、ハンドルのステム左右辺りを見て平行にしたら完璧ですよ
サスペンションに着るやつの名前なんですか
コラムを切るやつの名前でしょうか？パイプカッターという工具です。
質問なんですけど、自分もサスペンションを変えたいのですが、欲しいサスペンションがクイックリリースで今使っているホイールがナット式なのですが、クイックリリースを使うことは可能でしょうか。長文すみませんm(_ _)m
ご購入予定のサスペンションと既存のホイールの車軸の規格が分からないので残念ながら何ともお答えできません。軸径、軸幅は何種類もありますし、スルーアクスルかクイックリリースの違いもあります。また、スルーアクスルのシャフトは幅と径が同じでもネジピッチが違うものがあります。繰り返しになりますが、まずはサスとホイールの車軸の規格を調べることが必要です。カスタマイズの成功を祈ります。
動画拝見させて頂きました。サスペンションを変えようと思っているのですが、Vブレ対応で26インチのサスペンションフォークってありますか？
ご覧いただきありがとうございます。Vブレ対応のサスペンションフォークは残念ながら知りません。地道に中古を探すことになるかも？入手できることを祈っています。
２分５秒あたりの所はどうやったらとれますか？
クラウンレース（下玉押し）ですよね。この動画では編集でカットしていますが実はとっても苦戦したポイントです。細いマイナスドライバーを位置を変えながら何度も叩き込んで徐々に隙間を大きくして何とか取れましたが、これを外すためのクラウンレースリムーバーという特殊工具がありますのでそれを使うのが一番いいと思います。
いくらで買いましたか？
８万弱でした。
6DME 高ww
@@多忙のイチラウ 旧モデルでこの値段でしたから絶望的に高いですね・・・
こんにちは。初めまして。フルサスを購入するかハードテイルに乗り続けるのか。私も同じことで悩み中です。質問させてください。フォークを交換して良かったこと。今もフルサスは気になるか。（欲しい）
こんにちは。交換して良かったことは、なんと言ってもギャップをスムーズに通過できるようになり、荒れた路面でも恐怖心が少なく安心してライドできるようになったことです。もちろんハードテイルなのでリアは変わらず暴れるのですが、フロントの衝撃が減った分だけ車体のコントロールがしやすくなりました。現時点ではフルサスの購入欲はほとんど無いです。長年エンジン付きのバイクに乗ってきて感じたのは、高性能な車体に乗せられているよりも、性能の低い車体をねじ伏せて必死にコントロールする方が楽しいということです。もちろん高性能な車体は安全に速く走れるのでそれはそれで楽しいのですが、私は操る楽しさを味わいたいので、速度域は低くなりますが暴れるプアな車体をコントロールしている方が好きです。とはいえフルリジッドになると流石にドM過ぎるのでハードテイルがバランス的にも良いと思っています。という訳で結論は、ハードテイル最高！
@@6DME 返信ありがとうございます！！スッキリしました！フォーク探しの旅に出ます！
塗っているのは接着剤ですか？
ハンドルを操作するとフォークの軸が左右に回転運動をするので、フォークを支えているフレーム部分には摩擦抵抗を減らすために軸受(ベアリング)が使われています。しかし、摩擦抵抗を減らすには軸受だけでは不十分なので潤滑油(グリス)を塗って金属同士の摩擦や摩耗を防いでいます。また、グリスは錆防止の役目も兼ねています。という訳で塗っているのはグリスです。
6DME こんな質問に丁寧にありがとうございます
行動荒野 いえいえ、どういたしまして。
私はつい最近フロントサスペンションを交換したのですが、コラム径もあってるのですがフレームとサスペンションの間に隙間があるようでがくつきますどうしてでしょうか？長々とすみません。なにがヒントがあればよろしくお願いします！
交換作業おつかれさまです。ガクつくと言うのは前後左右上下の全方向に動くということですか？ヘッドパーツをそのまま流用したのであれば部品は問題なさそうに思えますので、あとは組み立ての問題でしょうか。単純に思いつくのはトップキャップの締め付けが弱いことです。もしくはステムの締め付け手順を間違えているかもしれません。（トップキャップを締める前にステムを固定してしまった？）ステムのトップキャップとステムを固定しているボルトを一旦ゆるめてから、もう一度以下の手順で組んでみて下さい。１．ホイールとハンドルが真っ直ぐになっていることを確認する２．トップキャップを適当なトルクで締め付ける（緩すぎるとガタが出る、締めすぎるとハンドルを左右に動かす時に重たくなる）３．ステムの固定ボルトを規定トルクで締め付ける（だいたい５～８Nmだと思います）４．ガタが無いか確認する（ガタがある場合はステムの固定ボルトを緩めてから２に戻ってトップキャップを増し締めする）
@@6DME 返信ありがとうございます！なるほど手順をもう一度確認してみます。
古い球押しスペーサーがフォークについたまま新しいスペーサーをコラムに打ち込んでいないで取り付けていませんか。カーボンフレームなどのロードバイクはフォークにテーパーがついているがmobは新しい球押しをつけないと。
FOXってむちゃいいやつですよ わたしもいつか欲しいです！ 私が買いますけどね、
FOXは至高ですね。ぜひゲットして下さい！
@@6DME 何処のサイトで購入しましたか？
@@6DME できれば、サイトのコピーして下さい
@@アカウント削除済み-r4i 日本国内のショップですが詳細は公開できません。悪しからずご了承下さい。
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
めっちゃいいやつになりましたねぇ！うらやま
ありがとうございます！ 旧モデルなのでお安くゲットすることができました。
今日トレイルで試乗してきたのですが、僅かなギャップでも物凄く細かく動いてくれるのでガレガレの下りでも安心して走ることができました。
@@6DME なんぼぐらいでゲットしました？
@@こうた-s8u 旧モデルのセール品だったので８万円くらいでした。
かっこいいサスペンション
ありがとうございます！
これは、いい動画やー
ありがとうございまする
ええなぁー 本体買ったら付けてみたいなぁ
上位グレードのサスはメーカーを問わずいい動きをしますのでぜひ付けてみて下さい
こんにちは！😀MTB初心者です。
自分もサスペンションを変えたいと思うのですが、ハンドルの上と下にはめていた青いパーツはカッターで切るための印を付ける為のものですか？
切るときは元々ついていたサスペンションと同じ長さにするのがベストですか？
長文すみません😭
こんにちは。
青いパーツはコラムスペーサーといって、ハンドルバーを固定しているステムというパーツの上下位置を変えるためのものです。
ステムの上や下にスペーサーを入れることでステムの高さ、つまりハンドルバーの高さを変えることができます。
この動画ではその高さ調整の幅を多く取りたかったのでコラムを長めにカットしています。
取り替え前のフォークと長さを合わせてもいいのですが、最初は長めにカットしておいてもいいかもしれません。短くカットしたものはもう元には戻せませんからね💦
カスタマイズ頑張って下さい！
@@6DME そうだったんですね。ご丁寧な説明ありがとうございます！
カスタム頑張ります。
交換する所 初めて見ました。
ちなみに サスペンションなどは 色々 細かく サイズ？的なものって あるのですか？？
例えば 自分が乗っているチャリは 26インチなのですが 同じインチのチャリでも 合う合わないみたいな感じで💦
上手く説明 できなくて すいません💦
サスペンションは物凄く沢山の規格がありますので、ご自分が乗っている自転車の規格をよく確認してから購入しないと
せっかく買ったのに取付不可能になる場合があります。難しいですよね……
交換する場合は詳しい人に教えてもらうことをおススメします。
規格はだいたい以下のような感じでしょうか。違っていたらすみません。
・コラムの形 ストレート、テーパー
・コラムの径 1インチ、1-1/8インチ、1-1/8～1-1/2インチ（テーパー）など
・ハブの幅 100mm、110mmなど
・ホイールの固定方法 クイックリリース、スルーアクスル（古い26インチ車はクイックだと思います）
・対応ブレーキ Vブレーキ、ディスクブレーキ
・インナーチューブの径 32mm、34mm、35mm、36mm、38mm、40mmなど
・サスペンションのストローク XC用の100mmくらいから10mm刻みでDH用の200mmまでいろいろ
@@6DME さん
なる程・・・ありがとうございます😊
身近で詳しい人 探して 見てもらいます⭐️
MTBのフォークわAmazonでかいましたか
いいえ、MTBに詳しい自転車店で買いました
29インチのMTBのサスペンションがついてるフォークと26インチのMTBのサスペンションがついていないフォークは交換して使えますか？
相互に入れ替えて運用するということでしょうか？コラムサイズとヘッドパーツが同じならおそらくそのまま交換できると思います。
ただし、29インチ用のフォークを26インチ車に付けると前上がりの状態に、26インチ用のフォークを29インチ車に付けると前下がりの状態に、ジオメトリーが変化しますので乗り味は大分変わりそうです。
@@6DME なるそど、着くことには着くのですね、ありがとうございます 色々試してみます。
@@Yu_Watanabe-y4l もしかしたらタイヤがフレームに干渉する可能性もありますのでご注意下さい。
フォーク買おうとしているんですけどフォークのディスクブレーキを固定するネジ穴の向きが違うんですけどどうしたらいいですか？ディスクブレーキ買えないとですかね？😢
ブレーキキャリパーの固定ネジの向きが90度違うということでしょうか？
アダプターで解決できるかもしれませんね。
シマノのアダプターです。
bike.shimano.com/ja-JP/service-upgradeparts/mtb/category/disc-brake-mount-adapter.html
すいませんちなみに安価のダウンヒルサスペーションってありますか？
ダウンヒル用ですか！？
私は購入したことがないので詳しくないのですが、マルゾッキのBomber 58はFOX40と似たような作りでしかもFOXよりかなり安いと思います。
安いといっても10万円以上しますが(^^;)
@@6DME
10万！？高w
@@はまぐーり-i8u 高過ぎですねー
すいませんが、主さんが使ってるコラムカッターなんてやつですか？
SK11のPC32というパイプカッターです。
@@6DME ありがとうございます！
初めまして！マウンテンバイクを買って結構立ったんですが、サスペンションを変えようと思ってます、自転車は27.5なんですけど買うのは27.5のサイズのサスペンションをかえばいいんですか？後サスペンションをカットする際の部品ってなんですか？質問が長くなってすみません！
はじめまして。ホイールが27.5であれば27.5のサスで大丈夫です。29用でも装着できると思いますが、お近くのショップや詳しい人に実車を見てもらうといいかもしれません。
コラムをカットした工具はパイプカッターと言うものです。真っ直ぐに切るガイドがあれば金鋸でもカットできます。
良いサスペンションが見つかるといいですね！
@@6DME ご丁寧な説明ありがとうございますすごく助かりました！m(_ _)m
コメント失礼します。
サスのコラム(?)部分をパイプカッターで切ったと思いますがパイプカッターはなんmm対応なら切れるでしょうか？
MTBのコラムはほとんどがオーバーサイズ(28.6mm)なので、それ以上が切れる仕様であれば大丈夫です。
私が使っているのはSK11のPC-32というカッターだったと思います。
ヘッドパーツのリンク教えてください🙏
このヘッドパーツは完成車に付属のものを移植したので販売のリンクは分かりませんが、FSAのNo.57Bというセットです。
今は廃番と思われ後継として（？）No.57Eというものが販売されていますね。参考にリンクを貼っておきます。
shop.fullspeedahead.com/en/type/headset-spares/headsets/road-mtb-urban-commuting/no-57e
サスっていくらでしたっけ？
この動画のサスは旧モデルのセール品でしたので約8万円でした。定価は12万円くらいだと思います。
すみません！質問なんですけどインチの大きさの変え方はどうやるんですか？！教えて欲しいです！
インチの大きさとは具体的にどこの部品のことですか？
ホイールサイズのことですか？
ホイールであれば大は小を兼ねるので、29インチ対応のフォークを使えば29でも27.5でも装着可能です。
ヘッドセットやコラムのサイズのことであれば、規格がかなり複雑なので、現在使用している規格と変更しようとしている規格が分からないと答えられません。
質問なんですけど今日フォークをとっていたら玉らへんの金属のリングの上に付いているプラスチックのリングが割れていたんですけど交換したいんですけどパークの名前が分からなくて、もし良ければ教えて頂けませんか？
玉というのは上側でしょうか、下側でしょうか？
玉押しかスペーサーだと思いますが現物を見ていないので分かりません。
例えばこの図面は上下ともカートリッジタイプのベアリングで、4番なら上玉押しだと思います。
shop.fullspeedahead.com/en/files/index/download/id/b7017ecea30ebfb7392bd7377c64bb7b92/
ボールがむき出しタイプのベアリングだとパーツ構成が異なるのでまた違う名前かもしれません。
@@6DMEありがとうございます！4番でした！
ダブルクラウンの取り付け方も一緒ですかね？
ダブルクラウンのフォークは触ったことが無いのですが、基本的な作業方法は同じだと思います。
シングルと違うのは左右のフォークの突き出し量(上下位置)を自分で決める点だと思います。
具体的には、左右のフォークをヘッドチューブの上下のブラケット(クラウン)で固定するため、左右を同じ位置(長さに)合わせる必要があります。
@@6DME すごくわかりやすい説明です😄
勉強になりました🤗
こんばんは
コラムの中心に圧入しているものは何でしょうか？
また圧入している工具はなんて名前ですか？
こんばんは。
あれはスターファングルナットと言う部品で、最終的にはトップキャップの中心から挿入したボルトがハマる部分になります。
工具はパークツールのスレッドレスナットセッターと言うものです。
この工具は2種類あって、私の使っているものは安い方ですが、高い方はガイドが付いていて真っ直ぐ打ち込めるのでナットが斜めに入ってしまう失敗がなくなるそうです。
@@6DME 詳しくありがとうございます！
僕のマウンテンのベアリングはシールドではなく剥き出しになっていて前のマウンテンはそれが損傷してパキパキと音が鳴っていたんですよね…シールドベアリングにしても大丈夫なのでしょうか
シールドベアリングにすること自体は問題ありません。
ただし、むき出しのベアリングとシールドベアリングではベアリングを押さえる玉押し（クラウンレース）などの形が異なるためベアリングだけを交換することはできないはずです。
ヘッドセットを全部交換する必要があると思います。
@@6DME ありがとうございます！
自分も同じの入れました！
ヘッドパーツはキングです(^ ^)
ステアリングのセンター出しってどうしてます？なんか確実にど真ん中出せる方法とか、ツールとか知りません？
クリスキング！めちゃイイやつじゃないですか。
私も欲しかったけど、この車体のヘッドパーツはZS44とZS56なのでキングではInset2になるのですが
ヘッドパーツのほとんどがパイプの内側に入るのでアピール力に欠けると思い諦めました（見栄っ張り）
センター出しはバイクにまたがって目測でやっているだけですね。いい方法があれば私も知りたいです。
お役にたてずすみません。
フォークに30センチくらいの定規当てて、ハンドルのステム左右辺りを見て平行にしたら完璧ですよ
サスペンションに着るやつの名前なんですか
コラムを切るやつの名前でしょうか？
パイプカッターという工具です。
質問なんですけど、
自分もサスペンションを変えたいのですが、
欲しいサスペンションがクイックリリースで
今使っているホイールがナット式なのですが、クイックリリースを使うことは可能でしょうか。
長文すみませんm(_ _)m
ご購入予定のサスペンションと既存のホイールの車軸の規格が分からないので残念ながら何ともお答えできません。
軸径、軸幅は何種類もありますし、スルーアクスルかクイックリリースの違いもあります。
また、スルーアクスルのシャフトは幅と径が同じでもネジピッチが違うものがあります。
繰り返しになりますが、まずはサスとホイールの車軸の規格を調べることが必要です。
カスタマイズの成功を祈ります。
動画拝見させて頂きました。サスペンションを変えようと思っているのですが、Vブレ対応で26インチのサスペンションフォークってありますか？
ご覧いただきありがとうございます。
Vブレ対応のサスペンションフォークは残念ながら知りません。
地道に中古を探すことになるかも？入手できることを祈っています。
２分５秒あたりの所はどうやったらとれますか？
クラウンレース（下玉押し）ですよね。この動画では編集でカットしていますが実はとっても苦戦したポイントです。
細いマイナスドライバーを位置を変えながら何度も叩き込んで徐々に隙間を大きくして何とか取れましたが、
これを外すためのクラウンレースリムーバーという特殊工具がありますのでそれを使うのが一番いいと思います。
いくらで買いましたか？
８万弱でした。
6DME 高ww
@@多忙のイチラウ 旧モデルでこの値段でしたから絶望的に高いですね・・・
こんにちは。初めまして。
フルサスを購入するかハードテイルに乗り続けるのか。
私も同じことで悩み中です。質問させてください。
フォークを交換して良かったこと。
今もフルサスは気になるか。（欲しい）
こんにちは。
交換して良かったことは、なんと言ってもギャップをスムーズに通過できるようになり、荒れた路面でも恐怖心が少なく安心してライドできるようになったことです。
もちろんハードテイルなのでリアは変わらず暴れるのですが、フロントの衝撃が減った分だけ車体のコントロールがしやすくなりました。
現時点ではフルサスの購入欲はほとんど無いです。
長年エンジン付きのバイクに乗ってきて感じたのは、高性能な車体に乗せられているよりも、性能の低い車体をねじ伏せて必死にコントロールする方が楽しいということです。
もちろん高性能な車体は安全に速く走れるのでそれはそれで楽しいのですが、私は操る楽しさを味わいたいので、速度域は低くなりますが暴れるプアな車体をコントロールしている方が好きです。
とはいえフルリジッドになると流石にドM過ぎるのでハードテイルがバランス的にも良いと思っています。
という訳で結論は、ハードテイル最高！
@@6DME 返信ありがとうございます！！スッキリしました！フォーク探しの旅に出ます！
塗っているのは接着剤ですか？
ハンドルを操作するとフォークの軸が左右に回転運動をするので、フォークを支えているフレーム部分には摩擦抵抗を減らすために軸受(ベアリング)が使われています。しかし、摩擦抵抗を減らすには軸受だけでは不十分なので潤滑油(グリス)を塗って金属同士の摩擦や摩耗を防いでいます。また、グリスは錆防止の役目も兼ねています。
という訳で塗っているのはグリスです。
6DME こんな質問に丁寧にありがとうございます
行動荒野 いえいえ、どういたしまして。
私はつい最近フロントサスペンションを交換したのですが、コラム径もあってるのですがフレームとサスペンションの間に隙間があるようでがくつきますどうしてでしょうか？長々とすみません。なにがヒントがあればよろしくお願いします！
交換作業おつかれさまです。ガクつくと言うのは前後左右上下の全方向に動くということですか？
ヘッドパーツをそのまま流用したのであれば部品は問題なさそうに思えますので、あとは組み立ての問題でしょうか。
単純に思いつくのはトップキャップの締め付けが弱いことです。
もしくはステムの締め付け手順を間違えているかもしれません。（トップキャップを締める前にステムを固定してしまった？）
ステムのトップキャップとステムを固定しているボルトを一旦ゆるめてから、もう一度以下の手順で組んでみて下さい。
１．ホイールとハンドルが真っ直ぐになっていることを確認する
２．トップキャップを適当なトルクで締め付ける（緩すぎるとガタが出る、締めすぎるとハンドルを左右に動かす時に重たくなる）
３．ステムの固定ボルトを規定トルクで締め付ける（だいたい５～８Nmだと思います）
４．ガタが無いか確認する（ガタがある場合はステムの固定ボルトを緩めてから２に戻ってトップキャップを増し締めする）
@@6DME
返信ありがとうございます！
なるほど手順をもう一度確認してみます。
古い球押しスペーサーがフォークについたまま新しいスペーサーをコラムに打ち込んでいないで取り付けていませんか。カーボンフレームなどのロードバイクはフォークにテーパーがついているがmobは新しい球押しをつけないと。
FOXってむちゃいいやつですよ わたしもいつか欲しいです！
私が買いますけどね、
FOXは至高ですね。
ぜひゲットして下さい！
@@6DME 何処のサイトで購入しましたか？
@@6DME できれば、サイトのコピーして下さい
@@アカウント削除済み-r4i 日本国内のショップですが詳細は公開できません。悪しからずご了承下さい。