Tudo o que você gostaria de saber sobre LIFT com parapente
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Insta: @ricardochiessi
Um apanhado das maiores dúvidas sobre lift e mão de direção com o parapente.
Ignore, abaixo apenas hashtags
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Muito bem explicado, até eu consegui entender !!! Show
Valeu jovem ... Não é tão complicado, precisa entender a lógica e pronto ... Abraço e Tmj
@@falandodeparapente*❤❤😂Como inflar e Decolar e fazer a investida de maneira Pratica prestem AtenÇâo, em Acidente nâo existe Fatalidade,.O QUE EXISTE É IMPRUDENCIA NEGLIGENCIA E IMPERICIA, AI VOE IGUAL AO URUBÚ, VÔE COM A SEGURANÇA DA TERMICA, OBSERVE OS URUBUS E OS APLICATIVOS DO CLIMAS TEMPO DOS VÔOS* ..:!
Legal amigo! Muito útil para iniciantes ! Obrigado!
Show mestre shiessi 👊👍
Lado de fora.... hehehe nunca deixe espaço para o subjetivo... hehehe
Relevo a sua DIREITA já é confuso.... imagina fora e dentro...
Penso que melhor mesmo é antecipar sempre... ta na duvida curva para fora do relevo e afaste-se de parapente e do relevo...
NUNCA CONTE COMA PERICIA, ATENCAO, EXPERIENCIA E DICERNIMENTO DOS OUTRO PILOTOS...
Garanta sua segurança...
VER E SER VISTO
CHAME A ATENCAO
MOSTRE A SUA INTENCAO
Regras de tráfego muito bem explicadas parabens
Boa Ricardo!
Perdão da pergunta talvez já existe mais estou entendendo no vôo agora
Gosto muito dos vídeos obrigado das dicas
Legal a dica de cruzar a perna , eu nunca tinha ouvido isso de cruzar as pernas. tmj
Top
Ricardo muito bom! Simples e muito bem explicado! Ótimo
Obrigado 😃
👏👏👏👏
Divulgando essas importantes informações ao nosso grupo de pilotos aqui de Axixá do Tocantins.
Reforcando, quem tem a preferência, sempre é quem estiver a direita da Montana, como você disse. Respeitar isso é fundamentais para a segurança do voo. Parabéns pelas dicas.
Muito bom , aprendendo bastante com você , obrigado 👍🙏
Eu que agradeço
Ricardo.... parabens amigo, assisto sempre seus videos. Gostaria que vce colocasse mais videos sobre lift ....
vc me ajudou no meu segundo prego ,diagonal faz toda diferença kkkk deu até pau no RADIO ..
Agora vc esta me ajudando no lift brigado Ricardo aprendendo muito com vc ...
Valeu jovem ... estou à disposição sempre .. abraço
Parabéns, muito BOM pois simples e façil de entender, eita.
Top Ricardo, parabéns 👏🏼👏🏼. Sem dúvidas será muito útil essas dicas ..
valeu jovem
Bacana explicação..notei nos vídeos de acidentes com parapentes que a grande maioria dos acidentes si trata de colisão entre dois parapente, devido alguns praticantes não respeitarem a preferência..
Tem isso também ... A gente nunca sabe o grau de experiência do piloto que vem na nossa direção, nem se ele está te vendo... Por isso é importante se comunicar ... Falar, gritar ... Cruzar as pernas para sinalizar curvas.
Excelente explicação 👍
obrigado jovem
Boa aula! Essa dica de cruzar as pernas realmente funciona! Infelizmente percebo muita gente com dúvidas em lift! Já percebi muita gente cascuda no vôo dando mole!
Cara estou aprendendo muito com seus videos, parabéns
Fico feliz em saber.. muito obrigado
Valeu pelas dicas
❤❤❤ aula esclarecedora parabéns guerreiro
Valeu jovem
Excelente dica
Mais uma vez valew pelas dicas com ótimas explicações, parabéns e ótimos vôos!
Boa tarde Ricardo chiessi. Tudo bem?
Valeu mesmo sua explicação sobre lifit. Muito boa. Aprendo muito com você. Felicidade irmão.
Sempre a disposição Alberto!! Tendo dúvidas me fala blz... Pode render um vídeo! Abraço e ótimos voos!!!
Até mesmo antes de assistir seus vídeos já sou o like porque seus vídeos são ótimos cara, eu ainda não achei canal no TH-cam com seu conteúdo, me amarro em assistir seus vídeos embora eu nunca voei , parabéns pelo canal !!
Só posso agradecer! Obrigado mesmo por acompanhar o canal mesmo não sendo voador... E se um dia resolver procurar uma escola, já vai chegar sabendo muita coisa rsrsrsrrsrs
Valeu!!! Abraço!
Me ajudou muitooo mesmo obgd amigo
Olá Thaynara, que bom que ajudou! Fico feliz!!! Estou sempre a disposição... Mande dúvidas! Ok?
Abraço e ótimos voos!
De todos os vídeos, os seus São os melhores.
Ótimas as explicações e o vídeo ficou ótimo,Ricardo 👊🏼😁
Boa explicaçōes.. já aconteceu comigo uma Rota de colisão, eu estava na Direita da Falesia e o outro Piloto veio de frente comigo, e eu tive que sair e acabei Arborizando..
Caramba! já vi acontecer também ... mas ainda sim é melhor que uma colisão né? TMJ
Achei as dicas fantásticas, estou me matriculado em MG, vou aprender esse esporte.
Valeu Sérgio! Abraço
No minuto 12 07: acho que a diferenca de altura de 15 metros é pouca. Ja tive um colega que voava embaixo de mim, pegar um lift forte e subir contra de mim muito rapido. Acho que ninguem deveria voar diretamente acimo ou embaixo de ninguem, e sim manter uma distancia horizontal importante entres quem estao voando. Obrigado, pelos teus videos, sao excelentes.!
Pois é jovem .. mas o dificil é controlar isso no ar no dia de farofa! rssrsrrsrssrrs obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal
Parabéns... Me tirou varias duvidas
Obrigado pelo comentário.... Que bom! Fico feliz!
Excelentíssimas dicas 👏🏻. Muitos que começam no voo livre não tem essas informações e acabam acidentando-se. Com certeza seu vídeo vai ajudar a diminuir colisões em voos. Parabéns 🦅👏🏻
Valeu jovem Tmj
@@falandodeparapente Tmj amigo
Ricardo, na questão do lift, é bom enfatizar, que o rotor não é apenas no soltavento, ou seja pós a encosta, mas também próximo ao próprio relevo, devido a qualquer obstáculo a passagem do ar, então colar muito na parede é bom está atento.
Perfeito... Muito bem acrescentado! Vc valeu!
Excelente dicas tenho aprendido bastante com os vídeos, estou estudando e fato ainda não fiz um vôo solo, por não ter vivido ainda esta experiência tenho apenas teorias na cabeça, gostaria de observar sobre a possibilidade do efeito vórtice ou vortex que pode ocorrer nesse tipo vôo.
Quando tiver outra oportunidade poderia explanar sobre está possibilidade de acordo com sua experiência?
Gratidão!
Tenho um vídeo sobre o vórtex de ponta de asa, da uma procurada no canal... Veja se resta alguma dúvida. Ah tem um sobre "esteira" .. o procure também.. pode esclarecer muita coisa... Ok?
Ricardo excelente os seus videos...
Sobre lift também já ouvi algumas coisas que não sei dizer se procedem. 1a No lift só usar comando e evitar usar o corpo para as curvas. Já ouvi também o contrário, de usar mais o corpo. 2a. voar no lift "calçado", ou seja, com um pouco de freio aplicado, com isso pode ganhar mais altura...3a Voar sempre "caranguejando", nunca paralelo ao relevo. Por seguranca talvez esse esteja certo...4a nunca voar no lift em horarios de termicas, pois a chance de tomar uma fechada é grande, mesmo que as condiçoes estejam favoraveis ao lift, essa me parece correta. Sabe dizer se tem fundamento algum desses "conselhos"? Abraço!
Olá Mauro, ao acionar somente o freio vc provavelmente vai perder mais nas curvas, teste os dois jeitos, com corpo o voo fica mais fluído. Essa questão de voar calçado é que olhando a curva polar das velas, boa parte delas tem o melhor planeio com um pouco de freio acionado. Mas não existe fórmula mágica, cada vela tem um melhor ponto de planeio e voar freado pode causar um stall se vc bater em uma termal por exemplo. Em horário de termal o ideal é estar longe do relevo, evitar ficar no lift na boca da rampa é interessante. Voar caranguejando é útil (quando feito com o corpo) para corrigir a deriva e evitar de ter que ficar acionando o freio para corrigir a trajetória.
Evitar curvas em faca, ou seja manter a vela mais horizontal possivel na curva, fazer a curva no lift quando o vário estiver marcando ascendente e comandos suaves para evitar pêndulos laterais e frontais desnecessários são boas dicas para ficar mais tempo pendurado! Obrigado por acompanhar o canal! Abraço e ótimos voos
boa noite ricardo da uma palinha ae pra gente de como traçar uma rota de vool de uma cidade pra outra e qual aparelho usar ou aplicativo sou iniciante de paramotor.obrigado
Fala Nilson! De motor talvez seja um pouco diferente, até mais fácil do que com livre... Mas vou ver de produzir algo que de dicas de como preparar um voo desses. Semana que vem sai um tutorial do programa GPS que eu uso normalmente para registar meus voos. Obrigado por acompanhar o canal! Abraço
@@falandodeparapente obrigado ricardo agradeço pela atençao
Ótima informação.parabens,vou compartilhar no grupo que eu estou , ontem rolou um stress na rampa justamente por esse motivo.
Grato pelo comentário e pelo compartilhamento. Abraço e ótimos voos!
Parabéns cara estou gostando
Muito obrigado pelo comentário e pela audiência! Querendo sugerir assuntos, estou à disposição! Abraço!
Você e de São Paulo né, então tenho uma vontade enorme de ser piloto de parapente moro na zona leste,vila Formosa...vejo vários vídeos de explicações e seus vídeos são bons muito legal, vc da aula também
@@MarceloLima-he2xl
Eu sou de Serra Negra e moro em São Paulo... Não sou instrutor, mas posso indicar a escola que eu freqüentei em águas de Lindóia e algum instrutor em Atibaia. Obrigado pela audiência e abraço
@@MarceloLima-he2xl mas viu! Se vc tem vontade ... Faça! É sensacional!!!!
@@falandodeparapente pois e meu amigo e um sonho!!!
Que tenho fé que vou conseguir fica com Deus
Boa noite amigão! Fiz duas decolagem da montanha, quando devo começar a fazer lifit
Tão logo de condição .. seu instrutor vai acabar colocando vc no voo de lift ... O importante é saber as regatas de direção e tomar cuidado para qualquer problema sempre tirar para fora da montanha. Blz! Abraço e ótimos voos!
Já existiu uma indenização de piloto novato na hora do vôo? Tipo uma fita ou qualquer coisa que o outro veja?
Algumas rampas identificam os novatos com uma fita presa nas linhas ... assim os mais experientes podem ficar mais ligados e evitar situações que possam assustar o iniciante. Blz ... obrigado por acompanhar o canal!
Anota aí uma regra que ainda não existe mas que deveria existir:
Se que tem o relevo à direita tem a preferência, então pouso na rampa só deveria ser permitido se o piloto tem a motanha a sua direita.
Um vez em Pirapora (é, ainda lembro), eu fui decolando e um piloto vinha se aproximando a minha direita, como eu virei para a direita e tinha a montanha a minha direita, ele deveria ter aberto, mas ele vinha pro pouso e mee forçou a abrir . Poderia ter colidido se eu não tivesse prestado atenção.
Se essa regra existisse, eu poderia ter decolado e ter permanecido de boa com a montanha a direita, já que não esperaria alguem pousar tendo o relevo a sua esquerda.
Na nossa rampa já advertimos muitos pilotos com relação a isso... A forçar pouso na rampa vindo pela esquerda ..oi seja na contramão.
É uma regra a se pensar e quem sabe se estabelecer .. pq há vários relatos sobre problemas com isso...
A gente acredita no bom senso.. mas tem gente que não tem!
Valeu o comentário...abraço!
Olá Ricardo blz? Como séria estar no lifit caraguejando?
Procura um vídeo no canal que fala sobre carangueijar .... Mas a groso modo é voar paralelo ao relevo do lift, mas forçando para diagonal para compensar a deriva do vento... Vc acaba voando meio que de lado.... Rsrrsrsrsrsrs difícil explicar, mas fácil de fazer rsrsrsrss
kkkkkk vira o desenho q vai ficar estranho
Eita hahahahaah
Adsumus
Jura aprende ai ta desenhado kkkk
Parabéns pela explicação!
valeu jovem