Стабилизация конца трещины (сверление углубления и создание мини скола) Используйте бур с наконечником от 1.2 до 1.6мм. Для стабилизации длинной трещины, на небольшом расстоянии от её конца просверливается углубление, не доходящее до среднего слоя лобового стекла (пластика), далее в углублении делается миниатюрный скол «бычий глаз», в который потом заходит конец трещины. Скол не просто эффективно останавливает трещину, но является путём для стекания жидкого полимера в конец трещины, а также хорошо заполняется сам. Конец трещины очень плотный и может быть незаметен. Для его нахождения можно осторожно надавить с обратной стороны стекла. Отверстие должно находиться на расстоянии 1см от конца трещины, непосредственно на линии её движения. Пометьте эту точку. Нужно крепко держать инструмент для сверления в руках. Одна рука, у основания инструмента должна находиться на стекле. Это предотвратит проскальзывание сверла по стеклу. Скорость вращения сверла обычно выбирается в диапазоне 500-3000 об/мин., с приложением небольшого давления к стеклу по мере сверления. Остановитесь не доходя до среднего пластикового слоя лобового стекла. Можно просверлить половину первого слоя или немного больше. Теперь нужно сделать маленький скол «бычий глаз» в просверленном углублении. Если после трёх попыток скол не образуется, не нужно увеличивать силу удара. Просверлите отверстие ещё немного глубже и повторите процесс. После несильно надавите большим пальцем изнутри на конец трещины. Иногда трещина развивается при сверлении. Тогда нужно просверлить ещё раз перед новым концом. Для создания миниатюрного скола «бычий глаз» используется специальный инструмент, либо затупленная игла для швейной машины нужного размера. Для удара можно использовать что-то не очень тяжёлое.
добрый день. Воздух в трещине видно и до отверждения , он явно виден. На фоне заполненного разлома выглядит как пробел. в виде коротких отрезков или маленьких шариков - как бисер.
Где же видео Ремонт трещины - фиксация разлома? У меня как раз этот вопрос. Моя трещина немного увеличивалась и в конце концов устаканилась и больше не растет. Камень попал на край стекла на уровне глаз водителя и от него пошла трещина горизонтально 20см прямо в область обзора. Сейчас у нее очень ровные вертикальные края, на давление практически не реагирует и я сомневаюсь, стоит ли сверлить край в области обзора? Да и второй край тоже как то непонятно стоит ли сверлить... И наконец, как делать эту остановку трещины желательно бы видео посмотреть - насколько широко надо раздалбливать край трещины?
@@УФТранзит-ремонтлобовогостекла Спасибо за ответ. Но я все же думаю, что неразвитие трещины очень редкое явление. Есть ли смысл все же засверлиться прямо в край трещины? Этакая "остановка по месту".
@@УФТранзит-ремонтлобовогостекла еще есть интересный способ повернуть трещину на 360 (саму в себя) Ссылка не вставляется, статья ищется в гугле по фразе Развернул (закольцевал) трещину на лобовом стекле на 360 градусов Что бы вы могли сказать на это? Приходилось ли так поступать и насколько такое решение может быть долговечно?
@@vladimirivanov4761 Все наоборот, если трещина сделана вовремя и по технологии, то развитие достаточно редкое явление. Сверление в начале трещины в начале, так же необходимо, как и в конце.
Стабилизация конца трещины (сверление углубления и создание мини скола)
Используйте бур с наконечником от 1.2 до 1.6мм.
Для стабилизации длинной трещины, на небольшом расстоянии от её конца просверливается углубление, не доходящее до среднего слоя лобового стекла (пластика), далее в углублении делается миниатюрный скол «бычий глаз», в который потом заходит конец трещины. Скол не просто эффективно останавливает трещину, но является путём для стекания жидкого полимера в конец трещины, а также хорошо заполняется сам.
Конец трещины очень плотный и может быть незаметен. Для его нахождения можно осторожно надавить с обратной стороны стекла. Отверстие должно находиться на расстоянии 1см от конца трещины, непосредственно на линии её движения. Пометьте эту точку.
Нужно крепко держать инструмент для сверления в руках. Одна рука, у основания инструмента должна находиться на стекле. Это предотвратит проскальзывание сверла по стеклу. Скорость вращения сверла обычно выбирается в диапазоне 500-3000 об/мин., с приложением небольшого давления к стеклу по мере сверления. Остановитесь не доходя до среднего пластикового слоя лобового стекла. Можно просверлить половину первого слоя или немного больше.
Теперь нужно сделать маленький скол «бычий глаз» в просверленном углублении. Если после трёх попыток скол не образуется, не нужно увеличивать силу удара. Просверлите отверстие ещё немного глубже и повторите процесс. После несильно надавите большим пальцем изнутри на конец трещины. Иногда трещина развивается при сверлении. Тогда нужно просверлить ещё раз перед новым концом. Для создания миниатюрного скола «бычий глаз» используется специальный инструмент, либо затупленная игла для швейной машины нужного размера. Для удара можно использовать что-то не очень тяжёлое.
Спасибо за отличный урок.
Можно показать, как будет выглядеть остаток воздуха в полимере трещины?
добрый день. Воздух в трещине видно и до отверждения , он явно виден. На фоне заполненного разлома выглядит как пробел. в виде коротких отрезков или маленьких шариков - как бисер.
Здраствите. Тоже занимаюс етим. Нелзя без етнх свеления?
Добрый день. Если работаете профессионально, то фиксация необходима.
Где же видео Ремонт трещины - фиксация разлома? У меня как раз этот вопрос. Моя трещина немного увеличивалась и в конце концов устаканилась и больше не растет. Камень попал на край стекла на уровне глаз водителя и от него пошла трещина горизонтально 20см прямо в область обзора. Сейчас у нее очень ровные вертикальные края, на давление практически не реагирует и я сомневаюсь, стоит ли сверлить край в области обзора? Да и второй край тоже как то непонятно стоит ли сверлить... И наконец, как делать эту остановку трещины желательно бы видео посмотреть - насколько широко надо раздалбливать край трещины?
Добрый день. К сожалению занимаемся пока инжекторами. Время катастрофически не хватает. Обязательно видео будет. Пока можно опираться на схему.
Если трещина устойчива, не развивается, то можно не останавливать.
@@УФТранзит-ремонтлобовогостекла Спасибо за ответ. Но я все же думаю, что неразвитие трещины очень редкое явление. Есть ли смысл все же засверлиться прямо в край трещины? Этакая "остановка по месту".
@@УФТранзит-ремонтлобовогостекла еще есть интересный способ повернуть трещину на 360 (саму в себя) Ссылка не вставляется, статья ищется в гугле по фразе Развернул (закольцевал) трещину на лобовом стекле на 360 градусов Что бы вы могли сказать на это? Приходилось ли так поступать и насколько такое решение может быть долговечно?
@@vladimirivanov4761 Все наоборот, если трещина сделана вовремя и по технологии, то развитие достаточно редкое явление. Сверление в начале трещины в начале, так же необходимо, как и в конце.
1см, 50на 50
Не понял?