Super Video! Fahre seit einer Woche Þber Jobrad meiner Arbeit mit einem Cube Kathmandu Hybrid 750 Pro und bin mehr als glÞcklich! Seitdem bin ich noch kein einziges Mal mal in mein Auto gestiegen.
Hallo. Ja zum Jobleasing, nennt sich bei uns RadimDienst. Bin sehr froh und dankbar dafÞr. Bin Einarmig und kann so wieder Fahrrad fahren durch ein Pedelec Dreirad fÞr Erwachsene.
Ich liebe das Radeln mit meinen treuen Begleitern ( hab 3 ) nutze jedes regelmÃĪÃig . Allerdings finde ich das die gute Mittelklasse preislich schon sehr ins Geld geht und immer teurer wird von Jahr zu Jahr . 2017-18 hat man fÞr ein gehobenes Mittelkasse City Rad mit allem drum und dran um die 2700⎠gezahlt . Heute kostet der spaà etwa 3500⎠und mehr ( gleiches Rad selber Hersteller ) . RegelmÃĪÃiger Kommentar den ich mir deshalb geben darf ist . Ne du dann lieber einen guten geb rauchten Kleinwagen ... Und es stimmt auch irgend wie .
Hallo, ich hab mir jetzt auch ein E-Bike geleast. Ein Kalkhoff Entice 5B Season, es wiegt etwa 26 Kg,also recht schwer. Ein Kollege findet das E-Bikes was fÞr alte Leute ist, weil man sich damit ja nicht anstrengt, aber da halte ich gegen, erstmal bewegt man sich ja erstmal und zweitens fahre ich zum Beispiel schneller als die 26 Km/h, also eher ohne UnterstÞtzung, die UnterstÞtzung sorgt nur dafÞr, das ich die Geschwindigkeit Þberhaupt erreiche.
Das ist dieses typische Stammtisch Vorurteil. Die Leute vergessen einfach das man immer auch selbst Leistung zufÞhren muss, und der Motor dann nur noch etwas oben drauf legt. Ich selbst fahre auch die meiste Zeit ohne UnterstÞtzung. Entweder weil ich den Motor ausgeschaltet habe, da er unnÃķtig ist, oder weil ich sowieso oberhalb der 25kmh liege. Das eBike hilft mir nur bei extremen Steigungen, damit mein Puls nicht zu lang Þber 200 liegt. Letztlich liegt es einzig am Fahrer selbst, und was er gerade will. Man kann das eBike ohne UnterstÞtzung fahren, man kann wenig UnterstÞtzung nutzen fÞr sehr steile Steigungen, oder auch gemÞtlich mit maximaler UnterstÞtzung fahren. Ein dummer kleiner Knopfdruck kann alles ÃĪndern. Und vor allem off road kann das eBike ein richtiger Game changer werden, auch fÞr sportliche krÃĪftige Personen. Wahrscheinlich gehen diese ganzen ultra sportlichen "Kritiker " von sich selbst aus, und unterstellen das gemÞtliche fahren mit max UnterstÞtzung, weil sie selbst so handeln wÞrden. Das Ergebnis der oben genannten Studie Þberrascht mich nichtmal. Schaut man sich seine Gesundheits Daten bei einer langen eBike Tour an, was man ann Eigenleistung gebracht hat, Kadenz und Puls, dann liegt man oft in einem sehr gesunden Bereich fÞr Ausdauer Training. Nur halt ohne die ehr schÃĪdlichen Belastungsspitzen zu haben, da diese der Motor abfÃĪngt.
Wieso nie wieder Bio-Bike ? Das kann nur sagen, wer von der Preis-Leistung keine Ahnung hat. Schon mal ein wendiges 9 Kilo Carbon - Bike zum halben Preis eines durchschnittlichen 4000-Euro-E-Bikes gefahren ? Das ist eine andere Welt. Schon allein wegen der hochwertigen und viel bessern Parts (Fahrwerk, LaufrÃĪder, Schaltung und Bremsen der Oberklasse). Und das wichtigste: Der Trainings-Effekt !
Mein AG bietet das Jobrad an, ich bin darÞber sehr dankbar und habe jetzt mein erstes E-Bike ganz frisch womit ich jetzt im Urlaub und dann auch zur Arbeit Radel bei Wind und Wetter.
Wegen Turbo Modus und generell UnterstÞtzung, ich zum Beispiel fahre immer in voller UnterstÞtzung und trete trotzdem krÃĪftig mit, um hÃķhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Komme zur Arbeit sehr verschwitzt an, beine zum Teil fur 30 Minuten schlapp aber der Puls hÃĪlt sich im Rahmen, weil die Belastung sehr gleichmÃĪÃig ist.
Ich benutze den Turbo eigentlich nie, hÃķchstens mal den Sport Modus bei grÃķÃeren Steigungen, ansonsten nur Tour oder Eco (selten wenn es schon knapp mit dem Accu wird). Und wer im Urbanen Bereich den Turbomodus braucht der sollte lieber auf Moped umsteigen ðĪĢ
Da ich etwas schwerer bin, brauchte ich unbedingt ein SUV Bike mit 170kg Gesamtgewicht. Das kostet aber minimum 4500 Euro. Mein Arbeitgeber bietet zum GlÞck Bikeleasing an, welches ich in Anspruch genommen habe. Preislich eigentlich unrentabel. Die Monatsrate liegt hÃķher als meine aktuelle Tankrechnung... Aber das fahren macht schon viel SpaÃ
Du hast zwar teilweise Recht, dass einige Argumente gegen ein E-Bike nicht mehr ganz so stimmen. Das aktuelle Focus das Du zeigst ist, wenn Þberhaupt E-Bike, derzeit der Renner. Aber ich bleibe bei meiner Aussage. Wenn ich immer in den Kommentaren hÃķre, nochmals sorry dafÞr, im "Alter" wÞrde ich nicht mehr fahren... Nur noch E-Bike... (?) Das ist so nicht zu akzeptieren. Ich fahre seit 30 Jahren MTB tÃĪglich bewusst im Wald. Jeden Tag... Auch mehrere Kilometer veritable Steigungen gehÃķren zum tÃĪglichen Training. Ohne E- Motor !! Bin jetzt Ende 60 und fit. Mit drei hochklassigen Bikes fÞr verschiedene EinsÃĪtze. Klar bin ich am Berg langsamer. Aber dafÞr gut trainiert. Der Hauptgrund fÞr den Kauf von "Normal-Bikes" ist die Preis-Leistung. Ich bekomme viel (viel...) mehr Bike fÞrs Geld. Eines meiner RÃĪder ist ein hochwertiger Carbon-XC-Renner, der als E-Bike schon die 7000 Euro - Grenze Þberschreiten wÞrde. Und das Bike ist fast 3x leichter. Und die HÃĪlfte gÞnstiger. Das einzige Argument das ich akzeptieren wÞrde, nach wie vor, ist mit dem E-Bike grÃķÃere Strecken zur Arbeit zu absolvieren. Denn wer kommt schon gerne verschwitzt zum Job oder zum Termin... Anstelle Auto ist das eine echte Alternative. Ich indes mÃķchte mit meinen Bikes trainieren und weiter fit bleiben. Richtig fit... Nicht nur "halb-fit" mit 'nem E-Bike...
Ich habe mich ganz aktuell fÞr ein Jobrad entschieden und freue mich schon jetzt sehr auf die Lieferung. Bei mir ist es ein sehr leichtes E-Bike mit Þberschaubarer Akkuleistung geworden da ich es einfach auch zu sportlichen Zwecken ( also mit mehr Eigenleistung ) nutzen mÃķchte.
@@foleykitano89 Hallo. Es ist das Mougg Star CDI. Und ganz ohne ScheiÃ. Ein richtig geiles Bike was mir bei jedem Aufsitzen immer wieder extrem viel Spaà macht. Eine wirklich gelungene Kombination aus UnterstÞtzung und Eigenleistung. Also ich bin von dem Bike immer wieder auf's neue geflasht. Dazu trÃĪgt auch ein auch von Retro Optik bei. Ich bereue den Kauf ABSOLUT nicht. Es kommt meinem Naturell des sportlichen Fahrens extrem entgegen. Ich bin auf jeden Fall sehr happy. Gruà Harry
Habe seit 2 Wochen mein Cannondale Topstone Neo 2SL mit dem Mahle Motor. 14 KG wiegt das E-Bike. Die Reichweite ist super. Und ich fahre dank des doch relativ geringen Gewichtes viel einfacher ohne UnterstÞtzung und schalte den Motor nur bei Bergen zu, auf die ich keinen Bock habe.. Macht mega viel Laune! Und zum Preis: Habe das ganze Þber den AG geleased mit Bussines-Bike. 50⎠im Monat Netto. Macht also nach 3 Jahren Laufzeit effektiv mit Restwertzahlung ca. 2500âŽ.. Das ist billiger als wenn ich fÞr 3 Jahre 100⎠fÞr den Kauf zur Seite lege.
Ich kann an dieser Stelle natÞrlich nur fÞr mich selbst und nicht fÞr andere sprechen, aber was das Gewicht bezÞglich âRad in die Bahn bekommenâ, generell hochheben, oder auch mal ohne Motor fahren betrifft (natÞrlich nicht die Alpen hoch), habe ich absolut keine Probleme (M29, 177cm, 55kg, Ebike 25,5kg) Die Reichweite ist bei meinem Gewicht natÞrlich auch im turbomodus dementsprechend hÃķher, keine Frage.
Das einzige was mich wirklich stÃķrt am E Bike fahren! Die LautstÃĪrke vom Motor. Grad der Boschmotor ist schon deutlich hÃķrbar. Da mÞsste man mal etwas dran arbeiten. Hab 750er Akku und wohne im Erzgebirge. Also hÃķhen Meter ist bei jeder Fahrt deutlich machbar. Da komm ich nur im Turbo knapp 35/40km mit meinen 93kg zusatzgewischt. Fahr selber auch nur noch im Tour+ und da komm ich locker 85/90km und meist hab ich vorher schon keine Lust mehr. Meins hab ich Þber Bike Leasing genommen. 6700⎠hÃĪtte ich aber Privat nie dafÞr ausgeben. Mal schauen in knapp 2 Jahre, wie weit die dann mit denn Leichten E Bikes sind. Wenn die noch bezahlbar sind auch mit Bike Leasing, sollte da man im Hinterkopf haben, 3Jahre lauft es trotzdem. Werde ich mir mal so ein 16/17kg E Bike anschauen.
Bzgl. des "Surrens" des E-Motors bin ich auch mal gespannt, ob das in kommenden Generationen wegfÃĪllt. Ich glaube aber auch, dass viele das GerÃĪusch mit einer krÃĪftigen UnterstÞtzung assoziieren und gut finden. Mal schauen ð - Marc
Sicher es gibt viele Variablen bei den RÃĪdern... Ich fahre Mo und Freitag E Bike ubd Di-Do Normal Rad.... Undwenn man bedacht fÃĪhrt kommt man sehr weit... GrundsÃĪtzlich fahre ich kaum in Turbo... dazu noch den Motor gedrosselt... So kondizioniere ich mich selbst. Und Verschleià ist ÃĪhnlich wie bei Normalen Rad.... Ca 4000km in meinem Falle natÞrlich.
Bei vielen kommen auf Instagram sind bestimmt geflunkert was die Reichweite angeht wenn bei mein bike der Akku leer wird er saumÃĪssig schwer zu treten und ich fahre schon immer im 24 Gang ob e bike oder normal bike da merkt Mann nen guten Unterschied
HÃĪtte ich gewusst wie mir das Ebike meine sportliche Fitness nimmt und auch die Lust mit meinen normalen Bio Bike zu fahren, hÃĪtte ich es mir niemals gekauft. Denn mich nervt wenn icn mit meinem Fully ohne E Antrieb fahren will es sich anfÞhlt als fahre ich mit platten Reifen und hab dazu noch nen HÃĪnger hinten dran, weil man zu sehr an das Ebike gewÃķhnt ist und das schon nach relativ kurzer Nutzung. Gesundheitlich ist das Ebike fÞr mich definitiv keine Steigerung, eher eine Verschlechterung. Ebike fahren macht zwar SpaÃ, aber hÃĪtte ich das halt vorher mit bedacht bzw gewusst, hÃĪtte ich wie bereits erwÃĪhnt kein Ebike gekauft.
Das ist ein interessantes Argument. Sonst hÃķrt man ja immer nur, dass es gut fÞr die Fitness ist, weil es erst mal Þberhaupt zum Radfahren motiviert. Kommt halt immer auf den Einzelfall an. Ich kaufe mir erst gar keins, weil ich mich kenne und ganz genau weiÃ, dass ich sonst immer eine hohe UnterstÞtzung nutzen wÞrde. Nachteil: da ich nicht gerade fit bin (mit Tendenz, es zu ÃĪndern) muss ich mir immer einigermaÃen flache Strecken raussuchen ð
Hmmm, wie ist das denn, wenn man wirklich tÃĪglich insgesamt 38km, und beim Stadtradeln 80km fÃĪhrt, egal was fÞr ein Wetter gerade ist, dann wird das mit dem Verschleià doch schon etwas mehr als bei einem rein Muskel betriebenem Rad, oder?
Klar, der Verschleià ist beim Pedelec schon hÃķher als bei herkÃķmmlichen FahrrÃĪdern. Wenn man das Rad so intensiv benutzt, wie du es beschreibst (was Þbrigens ziemlich cool ist!), dann merkt man das sicherlich auch in Form von Bremsbelegen, mal 'ner neuen Kette etc.. Aber das ist m.M.n. nicht dramatisch und der Komfort eines Pedelecs wiegt das locker auf ð Gruà Marc
Bei manchen Nabenmotoren geht das tatsÃĪchlich. Der Effekt ist aber so gering, dass das nicht viel bringt ... auÃer man fÃĪhrt eine lange Bergstrecke bergab ð
Du brÃĪuchtest eine sehr groÃe Masse (zB wie beim E-Auto) um beim VerzÃķgern wirklich Strom zu erzeugen. Wenn ein E-Bike rekuperieren wÞrde, wÞrde man in allererster Linie mal die Antriebskomponenten erhitzen...viel mehr passiert da nicht!
Mit dem Preis muss ich widersprechen. Ich fahre ein Hercules F 7 Belt, aktueller Preis 1100 Euro. Das vergleichbare Ebike Futura Fold I F8 Belt kostet 3800 Euro, beinahe das vierfache.
Das ist so wie bei Autos, Dacia hier ,Mercedes daðŪ Komischerweise fahren beide. Bei einem muss es teuer sein, beim anderen reicht ein gÞnstiges, ist halt Geschmackssache
Super Video! Fahre seit einer Woche Þber Jobrad meiner Arbeit mit einem Cube Kathmandu Hybrid 750 Pro und bin mehr als glÞcklich! Seitdem bin ich noch kein einziges Mal mal in mein Auto gestiegen.
Ganz viel Spaà mit deinem neuen Rad & Allzeit gute Fahrt ð
@@zweiradexpresstv1231 danke! ð
Hallo. Ja zum Jobleasing, nennt sich bei uns RadimDienst. Bin sehr froh und dankbar dafÞr. Bin Einarmig und kann so wieder Fahrrad fahren durch ein Pedelec Dreirad fÞr Erwachsene.
Ich liebe das Radeln mit meinen treuen Begleitern ( hab 3 ) nutze jedes regelmÃĪÃig . Allerdings finde ich das die gute Mittelklasse preislich schon sehr ins Geld geht und immer teurer wird von Jahr zu Jahr . 2017-18 hat man fÞr ein gehobenes Mittelkasse City Rad mit allem drum und dran um die 2700⎠gezahlt . Heute kostet der spaà etwa 3500⎠und mehr ( gleiches Rad selber Hersteller ) . RegelmÃĪÃiger Kommentar den ich mir deshalb geben darf ist . Ne du dann lieber einen guten geb rauchten Kleinwagen ... Und es stimmt auch irgend wie .
Hallo, ich hab mir jetzt auch ein E-Bike geleast. Ein Kalkhoff Entice 5B Season, es wiegt etwa 26 Kg,also recht schwer. Ein Kollege findet das E-Bikes was fÞr alte Leute ist, weil man sich damit ja nicht anstrengt, aber da halte ich gegen, erstmal bewegt man sich ja erstmal und zweitens fahre ich zum Beispiel schneller als die 26 Km/h, also eher ohne UnterstÞtzung, die UnterstÞtzung sorgt nur dafÞr, das ich die Geschwindigkeit Þberhaupt erreiche.
Das ist dieses typische Stammtisch Vorurteil. Die Leute vergessen einfach das man immer auch selbst Leistung zufÞhren muss, und der Motor dann nur noch etwas oben drauf legt. Ich selbst fahre auch die meiste Zeit ohne UnterstÞtzung. Entweder weil ich den Motor ausgeschaltet habe, da er unnÃķtig ist, oder weil ich sowieso oberhalb der 25kmh liege. Das eBike hilft mir nur bei extremen Steigungen, damit mein Puls nicht zu lang Þber 200 liegt.
Letztlich liegt es einzig am Fahrer selbst, und was er gerade will. Man kann das eBike ohne UnterstÞtzung fahren, man kann wenig UnterstÞtzung nutzen fÞr sehr steile Steigungen, oder auch gemÞtlich mit maximaler UnterstÞtzung fahren. Ein dummer kleiner Knopfdruck kann alles ÃĪndern. Und vor allem off road kann das eBike ein richtiger Game changer werden, auch fÞr sportliche krÃĪftige Personen. Wahrscheinlich gehen diese ganzen ultra sportlichen "Kritiker " von sich selbst aus, und unterstellen das gemÞtliche fahren mit max UnterstÞtzung, weil sie selbst so handeln wÞrden.
Das Ergebnis der oben genannten Studie Þberrascht mich nichtmal. Schaut man sich seine Gesundheits Daten bei einer langen eBike Tour an, was man ann Eigenleistung gebracht hat, Kadenz und Puls, dann liegt man oft in einem sehr gesunden Bereich fÞr Ausdauer Training. Nur halt ohne die ehr schÃĪdlichen Belastungsspitzen zu haben, da diese der Motor abfÃĪngt.
Habe jetzt Þber 10 Jahre ein normales Bio bike gefahren und mir jetzt vor 4 Monaten ein E Mtb geholt und muss sagen nie wieder Bio Bike ðð
Ohne HÃķhenmeter macht ein e-bike auch keinen Sinn, das sage ich ,als Þberzeugter e-biker.
Wieso nie wieder Bio-Bike ? Das kann nur sagen, wer von der Preis-Leistung keine Ahnung hat. Schon mal ein wendiges 9 Kilo Carbon - Bike zum halben Preis eines durchschnittlichen 4000-Euro-E-Bikes gefahren ? Das ist eine andere Welt. Schon allein wegen der hochwertigen und viel bessern Parts (Fahrwerk, LaufrÃĪder, Schaltung und Bremsen der Oberklasse). Und das wichtigste: Der Trainings-Effekt !
Mein AG bietet das Jobrad an, ich bin darÞber sehr dankbar und habe jetzt mein erstes E-Bike ganz frisch womit ich jetzt im Urlaub und dann auch zur Arbeit Radel bei Wind und Wetter.
Wegen Turbo Modus und generell UnterstÞtzung, ich zum Beispiel fahre immer in voller UnterstÞtzung und trete trotzdem krÃĪftig mit, um hÃķhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Komme zur Arbeit sehr verschwitzt an, beine zum Teil fur 30 Minuten schlapp aber der Puls hÃĪlt sich im Rahmen, weil die Belastung sehr gleichmÃĪÃig ist.
Ich benutze den Turbo eigentlich nie, hÃķchstens mal den Sport Modus bei grÃķÃeren Steigungen, ansonsten nur Tour oder Eco (selten wenn es schon knapp mit dem Accu wird).
Und wer im Urbanen Bereich den Turbomodus braucht der sollte lieber auf Moped umsteigen ðĪĢ
Da ich etwas schwerer bin, brauchte ich unbedingt ein SUV Bike mit 170kg Gesamtgewicht. Das kostet aber minimum 4500 Euro. Mein Arbeitgeber bietet zum GlÞck Bikeleasing an, welches ich in Anspruch genommen habe. Preislich eigentlich unrentabel. Die Monatsrate liegt hÃķher als meine aktuelle Tankrechnung... Aber das fahren macht schon viel SpaÃ
Du hast zwar teilweise Recht, dass einige Argumente gegen ein E-Bike nicht mehr ganz so stimmen. Das aktuelle Focus das Du zeigst ist, wenn Þberhaupt E-Bike, derzeit der Renner. Aber ich bleibe bei meiner Aussage. Wenn ich immer in den Kommentaren hÃķre, nochmals sorry dafÞr, im "Alter" wÞrde ich nicht mehr fahren... Nur noch E-Bike... (?) Das ist so nicht zu akzeptieren. Ich fahre seit 30 Jahren MTB tÃĪglich bewusst im Wald. Jeden Tag... Auch mehrere Kilometer veritable Steigungen gehÃķren zum tÃĪglichen Training. Ohne E- Motor !! Bin jetzt Ende 60 und fit. Mit drei hochklassigen Bikes fÞr verschiedene EinsÃĪtze. Klar bin ich am Berg langsamer. Aber dafÞr gut trainiert.
Der Hauptgrund fÞr den Kauf von "Normal-Bikes" ist die Preis-Leistung. Ich bekomme viel (viel...) mehr Bike fÞrs Geld. Eines meiner RÃĪder ist ein hochwertiger Carbon-XC-Renner, der als E-Bike schon die 7000 Euro - Grenze Þberschreiten wÞrde. Und das Bike ist fast 3x leichter. Und die HÃĪlfte gÞnstiger.
Das einzige Argument das ich akzeptieren wÞrde, nach wie vor, ist mit dem E-Bike grÃķÃere Strecken zur Arbeit zu absolvieren. Denn wer kommt schon gerne verschwitzt zum Job oder zum Termin... Anstelle Auto ist das eine echte Alternative.
Ich indes mÃķchte mit meinen Bikes trainieren und weiter fit bleiben. Richtig fit... Nicht nur "halb-fit" mit 'nem E-Bike...
Ich habe mich ganz aktuell fÞr ein Jobrad entschieden und freue mich schon jetzt sehr auf die Lieferung. Bei mir ist es ein sehr leichtes E-Bike mit Þberschaubarer Akkuleistung geworden da ich es einfach auch zu sportlichen Zwecken ( also mit mehr Eigenleistung ) nutzen mÃķchte.
Hey, darf ich fragen welches und ob du zufrieden bist?
@@foleykitano89
Hallo.
Es ist das Mougg Star CDI. Und ganz ohne ScheiÃ. Ein richtig geiles Bike was mir bei jedem Aufsitzen immer wieder extrem viel Spaà macht.
Eine wirklich gelungene Kombination aus UnterstÞtzung und Eigenleistung. Also ich bin von dem Bike immer wieder auf's neue geflasht. Dazu trÃĪgt auch ein auch von Retro Optik bei.
Ich bereue den Kauf ABSOLUT nicht. Es kommt meinem Naturell des sportlichen Fahrens extrem entgegen. Ich bin auf jeden Fall sehr happy.
Gruà Harry
Habe seit 2 Wochen mein Cannondale Topstone Neo 2SL mit dem Mahle Motor. 14 KG wiegt das E-Bike. Die Reichweite ist super. Und ich fahre dank des doch relativ geringen Gewichtes viel einfacher ohne UnterstÞtzung und schalte den Motor nur bei Bergen zu, auf die ich keinen Bock habe.. Macht mega viel Laune! Und zum Preis: Habe das ganze Þber den AG geleased mit Bussines-Bike. 50⎠im Monat Netto. Macht also nach 3 Jahren Laufzeit effektiv mit Restwertzahlung ca. 2500âŽ.. Das ist billiger als wenn ich fÞr 3 Jahre 100⎠fÞr den Kauf zur Seite lege.
Ich kann an dieser Stelle natÞrlich nur fÞr mich selbst und nicht fÞr andere sprechen, aber was das Gewicht bezÞglich âRad in die Bahn bekommenâ, generell hochheben, oder auch mal ohne Motor fahren betrifft (natÞrlich nicht die Alpen hoch), habe ich absolut keine Probleme (M29, 177cm, 55kg, Ebike 25,5kg)
Die Reichweite ist bei meinem Gewicht natÞrlich auch im turbomodus dementsprechend hÃķher, keine Frage.
Das einzige was mich wirklich stÃķrt am E Bike fahren! Die LautstÃĪrke vom Motor. Grad der Boschmotor ist schon deutlich hÃķrbar. Da mÞsste man mal etwas dran arbeiten.
Hab 750er Akku und wohne im Erzgebirge. Also hÃķhen Meter ist bei jeder Fahrt deutlich machbar. Da komm ich nur im Turbo knapp 35/40km mit meinen 93kg zusatzgewischt. Fahr selber auch nur noch im Tour+ und da komm ich locker 85/90km und meist hab ich vorher schon keine Lust mehr.
Meins hab ich Þber Bike Leasing genommen. 6700⎠hÃĪtte ich aber Privat nie dafÞr ausgeben.
Mal schauen in knapp 2 Jahre, wie weit die dann mit denn Leichten E Bikes sind. Wenn die noch bezahlbar sind auch mit Bike Leasing, sollte da man im Hinterkopf haben, 3Jahre lauft es trotzdem.
Werde ich mir mal so ein 16/17kg E Bike anschauen.
Bzgl. des "Surrens" des E-Motors bin ich auch mal gespannt, ob das in kommenden Generationen wegfÃĪllt. Ich glaube aber auch, dass viele das GerÃĪusch mit einer krÃĪftigen UnterstÞtzung assoziieren und gut finden.
Mal schauen ð
- Marc
Eigentlich macht nur der Bosch CX Motor GerÃĪusche. Die 3 kleineren von Bosch sind (nahezu) gerÃĪuschlos und erheblich sparsamer.
Sicher es gibt viele Variablen bei den RÃĪdern...
Ich fahre Mo und Freitag E Bike ubd Di-Do Normal Rad....
Undwenn man bedacht fÃĪhrt kommt man sehr weit...
GrundsÃĪtzlich fahre ich kaum in Turbo... dazu noch den Motor gedrosselt...
So kondizioniere ich mich selbst.
Und Verschleià ist ÃĪhnlich wie bei Normalen Rad....
Ca 4000km in meinem Falle natÞrlich.
Bei vielen kommen auf Instagram sind bestimmt geflunkert was die Reichweite angeht wenn bei mein bike der Akku leer wird er saumÃĪssig schwer zu treten und ich fahre schon immer im 24 Gang ob e bike oder normal bike da merkt Mann nen guten Unterschied
Habe mir Þber mein job das focus jam2 6.8 750 watt von 6500 auf 4800 Euro runtergesetzt diese woche geleast.
HÃĪtte ich gewusst wie mir das Ebike meine sportliche Fitness nimmt und auch die Lust mit meinen normalen Bio Bike zu fahren, hÃĪtte ich es mir niemals gekauft. Denn mich nervt wenn icn mit meinem Fully ohne E Antrieb fahren will es sich anfÞhlt als fahre ich mit platten Reifen und hab dazu noch nen HÃĪnger hinten dran, weil man zu sehr an das Ebike gewÃķhnt ist und das schon nach relativ kurzer Nutzung. Gesundheitlich ist das Ebike fÞr mich definitiv keine Steigerung, eher eine Verschlechterung. Ebike fahren macht zwar SpaÃ, aber hÃĪtte ich das halt vorher mit bedacht bzw gewusst, hÃĪtte ich wie bereits erwÃĪhnt kein Ebike gekauft.
Das ist ein interessantes Argument. Sonst hÃķrt man ja immer nur, dass es gut fÞr die Fitness ist, weil es erst mal Þberhaupt zum Radfahren motiviert. Kommt halt immer auf den Einzelfall an. Ich kaufe mir erst gar keins, weil ich mich kenne und ganz genau weiÃ, dass ich sonst immer eine hohe UnterstÞtzung nutzen wÞrde. Nachteil: da ich nicht gerade fit bin (mit Tendenz, es zu ÃĪndern) muss ich mir immer einigermaÃen flache Strecken raussuchen ð
Ist die SattelstÞtze defekt?
Ne, wieso?
Hmmm, wie ist das denn, wenn man wirklich tÃĪglich insgesamt 38km, und beim Stadtradeln 80km fÃĪhrt, egal was fÞr ein Wetter gerade ist, dann wird das mit dem Verschleià doch schon etwas mehr als bei einem rein Muskel betriebenem Rad, oder?
Klar, der Verschleià ist beim Pedelec schon hÃķher als bei herkÃķmmlichen FahrrÃĪdern. Wenn man das Rad so intensiv benutzt, wie du es beschreibst (was Þbrigens ziemlich cool ist!), dann merkt man das sicherlich auch in Form von Bremsbelegen, mal 'ner neuen Kette etc.. Aber das ist m.M.n. nicht dramatisch und der Komfort eines Pedelecs wiegt das locker auf ð
GruÃ
Marc
Warum gibts keine ebikes, die sich, z.B. bergab, wieder selbst aufladen?
Bei manchen Nabenmotoren geht das tatsÃĪchlich. Der Effekt ist aber so gering, dass das nicht viel bringt ... auÃer man fÃĪhrt eine lange Bergstrecke bergab ð
@@zweiradexpresstv1231 ok, danke fÞr die Antwort ðGrÞÃe Dany
Du brÃĪuchtest eine sehr groÃe Masse (zB wie beim E-Auto) um beim VerzÃķgern wirklich Strom zu erzeugen. Wenn ein E-Bike rekuperieren wÞrde, wÞrde man in allererster Linie mal die Antriebskomponenten erhitzen...viel mehr passiert da nicht!
â@@dany-vt9xy9jy6wund durch die Rekuperation gibt's kein Freilauf, also ohne Akku wird es schwer zu pedalieren
Mit dem Preis muss ich widersprechen. Ich fahre ein Hercules F 7 Belt, aktueller Preis 1100 Euro. Das vergleichbare Ebike Futura Fold I F8 Belt kostet 3800 Euro, beinahe das vierfache.
QualitÃĪt kostet halt ðĪ·ââïļ ein vernÞnftiges ebike kostet halt um die 3k heutzutage. Die billo Dinger sind solange ok bis was kaputt geht.
@@Hansdieter457 Ich frage mich nur, wo die mehr als 2500 Euro in dem vergleichbaren eBike zu finden sind
@@thomaslauterbach5404 die Komponenten z.b ðĪ·ââïļ
@@thomaslauterbach5404 oder die Verarbeitung
Das ist so wie bei Autos, Dacia hier ,Mercedes daðŪ Komischerweise fahren beide. Bei einem muss es teuer sein, beim anderen reicht ein gÞnstiges, ist halt Geschmackssache
Ich habe eine Versicherung fÞr die VerschleiÃteile. Und die kostet fÞr mich nur ca. 44 Euro.
Vermutlich aber mit Kilometerbegrenzung im Jahr oder?
@@martinstein4382 Nein
Mal davon abgesehen dass es nicht stimmt, dass E-Bike fahren nichts fÞr die Gesundheit tut, ist dieser Punkt ehrlich gesagt absolut sch...egal
Ich denke schon, dass der Gesundheitsaspekt fÞr viele Menschen wichtig ist ð