Lo puoi fare su tutti i motori che hanno la valvola elettronica, il cr ha la valvola di scarico azionata meccanicamente, ma alcune aziende vendono molle specifiche per la regolazione di quel tipo di valvola
Ciao Shadda. Ho comprato una SM125 con cilindro cross e carburatore 38.Sta di fatto che la moto non gira bene ha dei vuoti. Qualcuno mi ha detto che le valvole non aprono e chiudono bene, ho visto anche che un connettore è staccato. Ho letto nei tuoi forum che parli di valvola meccanica ecc...Puoi darmi un consiglio. Grazie. Alberto
La mia valvola non si apre mai neanche quando spalanco il gas, per riuscire a farle cambiare posizione devo obbligatoriamente muoverla con le mani, come posso rimediare? Grazie mille 🙏
@@shadda51 scusa credo di essermi spiegato un po’ male; la mia valvola non si apre mai neanche quando spalanco il gas, per riuscire a farle cambiare posizione devo obbligatoriamente muoverla con le mani, come posso rimediare? Grazie mille 🙏
Ciao mi è stata venduta una husqvarna 125 del 2008 wr senza valvole , ora le ho comprate ma mi manca tutta la parte di fuori per portarla ad pneumatica,sapresti dirmi cosa servirebbe?
Just have to unplug and remove the electric motor and cables, then you just need a shorter cable, a spring that's soft enough (like the ones you find in a pen) and a wire clamp to preload the spring a little bit.
Ciao. Io ho fatto questa modifica ovviamente tutto fatto bene ecc. Ma il sistema non funziona e le valvole non si aprono. Ho messo una molla di una penna regolata come dici tu e ho un 7t.
@@shadda51 più che altro non so come mai ma quando ho tolto la centralina delle valvole la moto ha iniziato a fare fatica ad accendersi e a spegnersi non reggendo il minimo
Questo sistema è ottimo, l’ho provato su motore Cagiva Mito, peccato che sul mio blocco non è stato possibile perché i gas non spingono automaticamente la valvola per colpa della sua inclinazione, io ho usato un altro sistema, ho collegato con la acceleratore con un filo sdoppiatore usando un filo lungo così ritardava l’apertura della valvola cts, il filo si tende senza tirare e poi apre la valvola superati i 3/4 di gas, in marcia riesco a farla aprire esattamente a 9 mila giri (la miglior centralina Cagiva apre a 8 mila), bisogna ovviamente dosare il gas ma se si accelera nella giusta progressione è come se si stesse a manetta sin dai bassi regimi con valvola elettronica, l’unica rottura che l’acceleratore diventa più duro se si incrosta la valvola ma va comunque forte, adesso devo farla aprire a 10 mila giri ritardando ulteriormente la corsa del gas perché sto facendo dei lavori e ho bisogno più bassi sopra i 9 mila😉
Si, su cagiva è un po' più complicato, soprattutto se vuoi farla aprire così in alto, in enduro più che altro servono i bassi, quindi è molto più facile anche da regolare
Shadda 51 un mio amico mi ha detto che forse posso adattare un albero husqvarna sm125 pre 2000 su Cagiva mito (quello con cuscinetti più grandi), aumentando la corsa da 50,6 Cagiva a 54,5 usando però la Biella Cagiva, ho bisogno che mi confermi un po’ di cose: il volano sm125 è kokusan come quello mito ma volevo verificare se il cono è lo stesso, stessa cosa per lato frizione Cono volano: D20mm, d16mm, lunghezza cono 29mm Lato frizione: lunghezza totale asse 7cm, Le misure delle circonferenze lati frizione sono 3 con diverse lunghezze: 8, 7,6 e 5,7, tutti cm, poi c’è la parte filettata per il dado, le lunghezze non le ho misurate Il cuscinetto volano è lo stesso della Cagiva, tu che ti intendi di husqvarna più di me ne sai qualcosa? Mi daresti un grande aiuto ti ringrazio in anticipo😉
L'accensione originale è una kokusan però non so le misure precise, probabilmente la cosa migliore da fare per toglierti il dubbio è chiamare htm per chiedere informazioni dato che loro hanno tutti i ricambi originali e non sia di cagiva sia di husqvarna e poi valuti cosa fare. Io ti posso dire che se anche tu hai kokusan e cambi accensione con una ad anticipo variabile la moto va un sacco di più. L'accensione, valvole di scarico, carburatore e cilindro sono i motivi per cui le moto 2t stradali hanno solo 15 cv, se modifichi tutte queste cose la moto cambia completamente
Se vuoi un consiglio metti una molla più resistente non più dura ma di materiale piú buono perché quella della penna dopo un po' di utilizzo tende a flettere e lavorare male!
Basta che monti il cavo, la molla e il serrafilo e poi la regoli dalla vite di registro. Tirare il cavo significa regolare l'apertura più in alto e allentare il cavo la fa aprire più in basso. Il tipo di molla cambia l'apertura
pwk 36,fmf completa,vforce 3,testa t20,airbox lavorato,valvola pneumatica e niente contralbero. Le candele che uso sono le br9eg, ho usato un paio di volte la br9eix,ma non si sente nessuna differenza a livello prestazionale e durano molto meno
@@extrabasstest400 Ho tolto la strumentazione originale perché non funzionava, ho spostato il cablaggio del faro posteriore nella cassa filtro per nascondere i cavi e per proteggerli, ho tolto il motorino alza valvole, valvola termostatica e sensore del miscelatore. per quanto riguarda l'anticipo è uno dei punti deboli della mia moto insieme al cilindro e l'interasse della biella, ma forse in futuro sistemerò anche quello. Le modifiche migliori sono: Cilindro, carburatore, accensione e scarico. Tutto il resto serve solo a completare l'elaborazione
@@shadda51 perché ho la tua stessa moto, solo motard, e ho la stessa modifica alle valvole e sto avendo problemi di tutti i tipi..., e siccome ti vedevo molto ferrato sul argomento ti ho scritto. La mia moto monta carburatore 34, scarico dep completo, pacco vf2, e la modifica come la tua alla valvola, l'avevo comprata che funzionava benissimo poi da un giorno al altro ha dato problemi, io credo sia un problema d'anticipò, ma non ne sono sicuro. Praticamente la moto parte bene ma mura subito, a volte apre la valvola bene a volte no.
@@extrabasstest400 Sicuramente sarà un problema di regolazione della valvola perché è la cosa più comune che può succedere, ma magari dagliela una controllata all'anticipo e agli altri componenti della parte accensione. Fai attenzione anche alla candela perché quando sta per consumarsi capita che la moto inizia a murare un po' a caso. Fammi sapere poi se trovi il problema
@@shadda51 ok grazie, sai se questa modifica è necessaria se si vuole ripotenziare un modello post 2007 con uno scarico (tipo quello del wr) e con un 34?
Se hai il motorino alza valvole lo puoi fare su qualsiasi modello, solo che dal 2007 in poi ripotenziare è un po' più complicato per colpa della parte elettronica, mentre nella mia o in quelle prima bastava smontare i pezzi e mettere quelli modificati
@@shadda51 per quanto ho capito per ripotenziare i post 2007 bisogna: -scollegare la parte elettronica dal carburatore -montare uno scarico senza strozzi (tipo quello del wr) -montare un carburatore più grosso tipo un 34 -per quanto riguarda la centralina una volta scollegata la parte elettronica da carburatore essa dovrebbe entrare automaticamente nella modalità full power (adatta quindi a una moto che gira un po' più agli alti) -per quanto riguarda l'apertura della valvola non ho capito se la modalità full power fa si che si alzi diversamente o se continua a essere aperta come nella versione depotenziata
Non sono sicuro del fatto che la centralina possa cambiare automaticamente modalità, però ti posso dire che una volta montata la valvola pneumatica, il carburatore e lo scarico non ha più la possibilità di interferire col motore perché hai scollegato ogni cosa. A quel punto sei tu a decidere come e quando apre la valvola tramite molla e regolazione del filo e l'unico limite della moto rimane l'accensione originale, ma quella è abbastanza costosa da modificare
Gran cazzata. Se hanno fatto quel sistema che apre e chiude in base ai giri del motore quindi hai alti e bassi sempre e cosa vuoi di più ? molte volte questo sistema resta aperto o non può nemmeno aprire a causa delle incrostazioni e quindi sei sempre lì a rimuovere a pulire per me questo sistema di molle con il filo ecc è una gran cazzata e non sono l’unico che lo pensa anche da persone che corrono da molti anni in pista.
Per tante persone ha funzionato, prova magari, perché già da originale la valvola elettronica funzionava male, figurati con le modifiche. Poi puoi sempre tornare al sistema originale se non ti piace
![Husqvarna Wre 125| Story [Pt.1]](http://i.ytimg.com/vi/jb1q444ldn8/mqdefault.jpg)
Sei una persona molto seria e calma ahahahaha
\('-')7 ok
mi fai prendere il sonno😂
se non ti piace, cambia canale
Video più ascoltabile con velocità a 1x25
Prossima volta faremo il feat con Eminem
vero HAHA
ciao, mettendo la valvola pneumatica bisogna modificare qualcos'altro? la centralina da problemi?
ciao GENIO ti saluto, saluto anche la tua saccenza
Genio si, ma delle tartarughe di mare, perché sono vecchiotto, deboluccio e rachitico 🐢
Ciao Shadda, ho usato la tua tecnica moto perfetta grazie
Ciao è possibile farlo anche sul cilindro del husqvarna cr.
Perché ho provato ma le valvole non si aprono.
Lo puoi fare su tutti i motori che hanno la valvola elettronica, il cr ha la valvola di scarico azionata meccanicamente, ma alcune aziende vendono molle specifiche per la regolazione di quel tipo di valvola
Di preciso ti ricordi la penna da cui hai preso la molla?
Sono passati troppi anni 😂 bisogna fare prove
Ciao Shadda.
Ho comprato una SM125 con cilindro cross e carburatore 38.Sta di fatto che la moto non gira bene ha dei vuoti. Qualcuno mi ha detto che le valvole non aprono e chiudono bene, ho visto anche che un connettore è staccato. Ho letto nei tuoi forum che parli di valvola meccanica ecc...Puoi darmi un consiglio.
Grazie.
Alberto
Prova a fare la pneumatica seguendo il video, ma il resto del motore deve essere a posto per funzionare
@@shadda51 ok grazie ci provo
La mia valvola non si apre mai neanche quando spalanco il gas, per riuscire a farle cambiare posizione devo obbligatoriamente muoverla con le mani, come posso rimediare? Grazie mille 🙏
Sicuramente c'è qualcosa che non va nel meccanismo o internamente nel motore, mandami foto e video su Instagram della valvola
Ciao la mia facendo come hai fatto te non si apre, anche senza molla resta chiusa, solo a mano riesco a muoverla, come posso fare?
Grazie mille 🙏
Non deve rimanere sempre aperta, soprattutto se vai piano, si apre completamente solo quando dai tanto gas
@@shadda51 scusa credo di essermi spiegato un po’ male; la mia valvola non si apre mai neanche quando spalanco il gas, per riuscire a farle cambiare posizione devo obbligatoriamente muoverla con le mani, come posso rimediare? Grazie mille 🙏
Ciao mi è stata venduta una husqvarna 125 del 2008 wr senza valvole , ora le ho comprate ma mi manca tutta la parte di fuori per portarla ad pneumatica,sapresti dirmi cosa servirebbe?
Guarda attentamente il video, spiego anche di cosa hai bisogno
La posso mettere su un sm del 2003? Non mi fa piu il check valvole!!!!
Si, lo puoi fare
How to make this from Electric valve on Husky 2008
Just have to unplug and remove the electric motor and cables, then you just need a shorter cable, a spring that's soft enough (like the ones you find in a pen) and a wire clamp to preload the spring a little bit.
Metti il link del gruppo degli husqvarnisti
sapresti dirmi la capacità del serbatoio dell'husqvarna 125 del 2006?
9 litri circa, ma se si tratta di enduro o guida aggressiva di solito si evita di riempirlo tutto perché la miscela esce fuori dal tappo.
ciao, perché sembra che quando vado non apra bene la valvola? ho messo due moll
Serve solo una molla, segui le istruzioni del video, una volta montata bisogna solo trovare la regolazione giusta
La mia facendo cone hai fatto te non si apre anche zenza molla resta chiusa, solo a mano si apre
Scrivimi su insta che ti aiuto a sistemarla
Come hai fatto a risolvere? Perché anche io ho il tuo stesso problema
Ciao. Io ho fatto questa modifica ovviamente tutto fatto bene ecc. Ma il sistema non funziona e le valvole non si aprono. Ho messo una molla di una penna regolata come dici tu e ho un 7t.
Se non si aprono probabilmente il filo è troppo teso o la molla è troppo dura
Puoi fare un video sulla cinquecento ED?
Seguo
Potrei farlo, ma dovrei trovarne una in America 😅
@@shadda51 cinquecento ed swap ls
Vabbe dovrai pur tornare una volta
Si può escludere il motorino delle valvole e la centralina delle valvole con questo sistema?
Si, il motorino pesa tanto, quindi guadagni anche qualcosa dal punto di vista del peso della moto
@@shadda51 più che altro non so come mai ma quando ho tolto la centralina delle valvole la moto ha iniziato a fare fatica ad accendersi e a spegnersi non reggendo il minimo
Strano, se ti da problemi tienila, ma il motorino lo puoi togliere tranquillamente
@@imredvam ciao, come hai risolto? ho il tuo medesimo problema
Questo sistema è ottimo, l’ho provato su motore Cagiva Mito, peccato che sul mio blocco non è stato possibile perché i gas non spingono automaticamente la valvola per colpa della sua inclinazione, io ho usato un altro sistema, ho collegato con la acceleratore con un filo sdoppiatore usando un filo lungo così ritardava l’apertura della valvola cts, il filo si tende senza tirare e poi apre la valvola superati i 3/4 di gas, in marcia riesco a farla aprire esattamente a 9 mila giri (la miglior centralina Cagiva apre a 8 mila), bisogna ovviamente dosare il gas ma se si accelera nella giusta progressione è come se si stesse a manetta sin dai bassi regimi con valvola elettronica, l’unica rottura che l’acceleratore diventa più duro se si incrosta la valvola ma va comunque forte, adesso devo farla aprire a 10 mila giri ritardando ulteriormente la corsa del gas perché sto facendo dei lavori e ho bisogno più bassi sopra i 9 mila😉
Si, su cagiva è un po' più complicato, soprattutto se vuoi farla aprire così in alto, in enduro più che altro servono i bassi, quindi è molto più facile anche da regolare
@@shadda51 ma sei calabrese? Di dove sei??
Si, sono della provincia di Reggio Calabria, ma adesso mi sono trasferito
Shadda 51 un mio amico mi ha detto che forse posso adattare un albero husqvarna sm125 pre 2000 su Cagiva mito (quello con cuscinetti più grandi), aumentando la corsa da 50,6 Cagiva a 54,5 usando però la Biella Cagiva, ho bisogno che mi confermi un po’ di cose: il volano sm125 è kokusan come quello mito ma volevo verificare se il cono è lo stesso, stessa cosa per lato frizione
Cono volano: D20mm, d16mm, lunghezza cono 29mm
Lato frizione: lunghezza totale asse 7cm, Le misure delle circonferenze lati frizione sono 3 con diverse lunghezze: 8, 7,6 e 5,7, tutti cm, poi c’è la parte filettata per il dado, le lunghezze non le ho misurate
Il cuscinetto volano è lo stesso della Cagiva, tu che ti intendi di husqvarna più di me ne sai qualcosa? Mi daresti un grande aiuto ti ringrazio in anticipo😉
L'accensione originale è una kokusan però non so le misure precise, probabilmente la cosa migliore da fare per toglierti il dubbio è chiamare htm per chiedere informazioni dato che loro hanno tutti i ricambi originali e non sia di cagiva sia di husqvarna e poi valuti cosa fare. Io ti posso dire che se anche tu hai kokusan e cambi accensione con una ad anticipo variabile la moto va un sacco di più. L'accensione, valvole di scarico, carburatore e cilindro sono i motivi per cui le moto 2t stradali hanno solo 15 cv, se modifichi tutte queste cose la moto cambia completamente
ho un problema perché mi segna ecu 2 , la moto non tiene il minimo e fatica ad accendersi
Eh, non so cosa possa essere, la mia è a carburatore
Perché parli a 0.25 comunque video utilissimo (gg)
Ho bisogno di tempo per organizzare le parole perché essendo una persona poco intelligente rischio di dire stronzate
Che molla è per precisare?
La molla di una penna
Ok invece il procedimento cosa devo fare? Perche non so da dove cominciare
@@edoardocamilletti7869 segui il video passo passo, ci sono le spiegazioni, basta montare tutto e provare regolazioni diverse
@@shadda51 è meglio l’elettronica (originale) o questa qui?
@@edoardocamilletti7869 mille volte meglio pneumatica, specialmente se hai fatto modifiche
Dove trovo il video su joan konomi?
Non ho mai fatto un video su Joan konami 😂😂😂
Forse è ancora sul gruppo husqvarnisti il video
@@shadda51 husqvarnisti anonimi?
No, il gruppo Facebook husqvarnisti
@@shadda51 ahh ok grazie, lo vorrei trovare perche ho degli sticker di joan che fanno spaccare dalle risate
Se vuoi un consiglio metti una molla più resistente non più dura ma di materiale piú buono perché quella della penna dopo un po' di utilizzo tende a flettere e lavorare male!
è da circa un anno che la uso e ancora apre come si deve, ma se si dovesse consumare ne metto una più dura
Ma come si regola?
Basta che monti il cavo, la molla e il serrafilo e poi la regoli dalla vite di registro. Tirare il cavo significa regolare l'apertura più in alto e allentare il cavo la fa aprire più in basso. Il tipo di molla cambia l'apertura
Come si fa ad aumentare gli alti e farla entrare in coppia più aggressiva?
Aumentando la tensione del cavo oppure con una molla più dura
Che elaborazione hai?
pwk 36,fmf completa,vforce 3,testa t20,airbox lavorato,valvola pneumatica e niente contralbero. Le candele che uso sono le br9eg, ho usato un paio di volte la br9eix,ma non si sente nessuna differenza a livello prestazionale e durano molto meno
@@shadda51 ciao, volevo farti una domanda, come hai semplificato l'impianto elettrico, è che anticipo hai?
@@extrabasstest400 Ho tolto la strumentazione originale perché non funzionava, ho spostato il cablaggio del faro posteriore nella cassa filtro per nascondere i cavi e per proteggerli, ho tolto il motorino alza valvole, valvola termostatica e sensore del miscelatore. per quanto riguarda l'anticipo è uno dei punti deboli della mia moto insieme al cilindro e l'interasse della biella, ma forse in futuro sistemerò anche quello. Le modifiche migliori sono: Cilindro, carburatore, accensione e scarico. Tutto il resto serve solo a completare l'elaborazione
@@shadda51 perché ho la tua stessa moto, solo motard, e ho la stessa modifica alle valvole e sto avendo problemi di tutti i tipi..., e siccome ti vedevo molto ferrato sul argomento ti ho scritto.
La mia moto monta carburatore 34, scarico dep completo, pacco vf2, e la modifica come la tua alla valvola, l'avevo comprata che funzionava benissimo poi da un giorno al altro ha dato problemi, io credo sia un problema d'anticipò, ma non ne sono sicuro. Praticamente la moto parte bene ma mura subito, a volte apre la valvola bene a volte no.
@@extrabasstest400 Sicuramente sarà un problema di regolazione della valvola perché è la cosa più comune che può succedere, ma magari dagliela una controllata all'anticipo e agli altri componenti della parte accensione. Fai attenzione anche alla candela perché quando sta per consumarsi capita che la moto inizia a murare un po' a caso. Fammi sapere poi se trovi il problema
Stupido sexy Shadda !
Awww, così mi fai arrossire To
Primoo
Sooooca
qualcuno sa dove posso acquistarla?
In realtà sono ricambi molto generici, di solito li trovi nei negozi di biciclette o da qualche meccanico, altrimenti prova su internet
@@shadda51 ok grazie, sai se questa modifica è necessaria se si vuole ripotenziare un modello post 2007 con uno scarico (tipo quello del wr) e con un 34?
Se hai il motorino alza valvole lo puoi fare su qualsiasi modello, solo che dal 2007 in poi ripotenziare è un po' più complicato per colpa della parte elettronica, mentre nella mia o in quelle prima bastava smontare i pezzi e mettere quelli modificati
@@shadda51 per quanto ho capito per ripotenziare i post 2007 bisogna:
-scollegare la parte elettronica dal carburatore
-montare uno scarico senza strozzi (tipo quello del wr)
-montare un carburatore più grosso tipo un 34
-per quanto riguarda la centralina una volta scollegata la parte elettronica da carburatore essa dovrebbe entrare automaticamente nella modalità full power (adatta quindi a una moto che gira un po' più agli alti)
-per quanto riguarda l'apertura della valvola non ho capito se la modalità full power fa si che si alzi diversamente o se continua a essere aperta come nella versione depotenziata
Non sono sicuro del fatto che la centralina possa cambiare automaticamente modalità, però ti posso dire che una volta montata la valvola pneumatica, il carburatore e lo scarico non ha più la possibilità di interferire col motore perché hai scollegato ogni cosa. A quel punto sei tu a decidere come e quando apre la valvola tramite molla e regolazione del filo e l'unico limite della moto rimane l'accensione originale, ma quella è abbastanza costosa da modificare
Gran cazzata.
Se hanno fatto quel sistema che apre e chiude in base ai giri del motore quindi hai alti e bassi sempre e cosa vuoi di più ? molte volte questo sistema resta aperto o non può nemmeno aprire a causa delle incrostazioni e quindi sei sempre lì a rimuovere a pulire per me questo sistema di molle con il filo ecc è una gran cazzata e non sono l’unico che lo pensa anche da persone che corrono da molti anni in pista.
Per tante persone ha funzionato, prova magari, perché già da originale la valvola elettronica funzionava male, figurati con le modifiche. Poi puoi sempre tornare al sistema originale se non ti piace
JOAN KONOMI AHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAH
Un nome, una garanzia
ciao, mettendo la valvola pneumatica bisogna modificare qualcos'altro? la centralina da problemi?
ciao, mettendo la valvola pneumatica bisogna modificare qualcos'altro? la centralina da problemi?
Non dovrebbe darti problemi
@@shadda51 ah ok grazie mille