Ez a motor is a régi FIRE motoron alapszik, csak kapott egy multiair egységet. A 120-as turbós motor nagyon jó az egyszerűsége miatt, de fogyasztásban a multiair előnyösebb. Olajra érzékeny, és a Multiair egységnek is van egy kis szűrője, amit érdemes tisztítani / cserélni.
Ez a Multiair motor ügyes találmány! Csak egy vezérműtengely van benne, ami a kipufogószelepeket működteti. A szívószelepeket olajnyomás vezérli, mágnesszelep segítségével, így könnyen változtatható a nyitás!
Szia Pisti. Belevaló Selenia olajat kell megvenni, plusz 60 ezrenként Mair szűrőt cserélni és nem lesz gond a Multiair rendszerrel. Nekünk Fiat Punto Evo-ban van ugyan ez a motor és 310ezer km van benne gyári rendszerrel.
A emberek többségének feláll a szőr a hátán a 30k s olajcsere hallatán, ami bizonyos esetekben túlzott szerintem is, de volt ismeretségi körben olyan 560000 kmt futott Fiat, ami cég autó volt, egy ember használta 14 évig, és gyári előírás szerint volt minden cserélve. Itt főleg a minőségre gondolok. Nagyon jó állapotú volt a motorja is.
Megy az üzlet, örülök,majd nő folyamatosan a kuncsaftok száma,amig autó van,mindig is kell majd korrekt szerelő. Egy emelő megkönnyítené a munkád nagyon.
Amikor a hűtővíz visszatöltése történik érdemes a fűtést maxra bekapcsopni és a hőfokot is maxra. Legalábbis a régebbi autóknál így kellett. Lehet az a légtelenítő csavar is ugyanezt a funkciót töti be.
Nincs híre a rozsdának? Amikor a cooler csövet mutogatod és engeded le a vizet, ott is látszik rozsda. Illetve most kellett volna belenézni a küszöbbe a kamerával. Kíváncsi lettem volna, mert tipikusan olaszosan ez is ott indul meg. Na elmondom, hogy van. Legalábbis itthon, de pl. németben sem viszik hamarabb. Szóval itthon nagyon sok a flottás autó, lízinges, céges. És a flottakezelő cég nagyon nem szereti, ha neki sűrűbben kell cserélni olajat. Jártam, így amikor vittem és ennél a motornál 1 év/20ezer km azt hiszem. Na akkor 8ezer környéke volt az autóban. És a kezelő háborgott miért vittük, mert erre 2 év a csere. Csak éppen két hasonló motor volt. Hát mondom nekem jelzi az autó, ekkor kell vinnem. És kell is, mert olajban futó vezérműszíj van, meg is volt a garnciális csere, mert megduzzadt. Viszont magánszemélyek úgy szokták, mert sokszor a szerviz csak papíron csinálja meg a cserét, ha kis futással odaviszed, hogy köztes cserét csinálnak, amit nem rögzítenek sehol. Igaz ez azoknál jellemző, akikben van némi műszaki érzék és tudják mi van. Szóval nekik a szervizfüzetben 30ezrenként lesz a csere, de valójában 15ezrenként volt. Garanciális autó esetén lehet neccesebb, bár sok szervizt elfogadnak, ha garanciás probléma van, de ugye a gyári szevizben gyári szűrőt tesznek sok helyen, amit csak úgy nem tudsz beszerezni. Így bukta lehet. Éppen ezért sokan azt is csinálják, hogy szűrőt nem cserélnek, csak olajat. És persze ott a másik csoport, aki tényleg 30ezrenként cseréli. De olajsarad nem feltétlen attól lesz.
Nagyon jó kis autók ezek a Giulietták. Lassan éve használok egy QV-t még mindig hatalmas mosolyt csal az arcomra egy kis vadabb szerpentin. Sokan nem tekintik való alfának. Pedig igazán jól vezethető és ahogy te is mondod az üléspozíció a kormány a pedál kiosztás zseni. A kis tömeggel rettentően jól megy. ;)
Én a kis tömeggel azért vitatkoznék, bár nekem csak a 120 lóerős T-jet van ,de nagyon kéri a fordulatot a dinamikus haladáshoz. Főleg városban nagyon nehezen akarja megmozdítani a bódét, de cserébe a futómű tényleg tud mosolyt csalni az arcra. Viszont a keresztbordás (jó magyar) utakat nagyon nem szereti, nagy kanyar sebességnél képes eldobni a seggét. A többivel maximálisan egyetértek..
Azt nem tudom, még soha nem néztem össze őket. De végső soron ugyanazt mondjuk, csak máshonnan nézve, mert sem az ST, sem a GTi nem 120 lóerős , ergo kell bele az a minimum 150 fölötti lóerő+ hogy fordulaton tartsd, hogy tényleg dinamikus legyen. Én például a Dna-t egyből kapcsolom be amint beülök, mert én csak ezzel tudom megoldani . A QV azt gondolom , hogy egy más kávéház..
@@ferencsass8398 Igen, erre írtam, hogy (véleményem szerint) kell az a minimum 150 lóerő, mert ez alattiak vérszegények. Plusz mivel benzines, nincs meg az a gőzmozdonyi nyomatéka, mint egy dieselnek induláskor. Szerintem egyébként jobb választás is a diesel, csak nekem az alfa az benzines..
Szia nekem.is termosztát mondott szerelő azért nincs fütés és azt nem tudom van e köze a hűtőviz fogyáshoz hozzá mert a hütőviz foggy, mindig kell rá tölteni.
@@pistiszerel8222 néha hallani hogy sistereg a kiegyenlítése tartály pedig rá van tekerve a kupak mi lehet a baj ? És még egy kérdés olajat is eszi ha szerencsém van akkor a szelepszarszimerig cserével is megszünik úgy tudom de mondták azt is a gyűrűk le ragadtak vagy kopott a motor mit kompresszió mérés ki mutassa leg fögképen a olaj fogyasztást mi mutasa ki vagy mi a teendő hogy ne ver jenek át szerelok .
Szia Pisti!.. Nem tömítést kell cserélni hanem úgy ahogy van kidobni a fenébe az olajleválasztó tartályt, és tenni bele új modellt (oil catch can)..azért van a motorban lerakódás mert az olajleválasztó belsejében van egy gumi tömítés és imád szetszakadni és ha ez megtörtenik akkor vissza engedi a motorba a sok trutyit... A másik dolog az olaj! Max 6000enkent cserélni és csakis c3-as legyen! De ha lehet akkor ne Selenia legyen mert gyenge olaj inkább csak marketing ez az egész...Total ineo c3 5w40 vagy Shell helix ect 5w-40 c3 kell bele vagy ha hozzá tudsz jutni akkor Triax euro vx 5w40 c3..Utana jó benzin, és hidegen soha sem szabad fingatni! És örökös mint a szegénység. Csak segíteni szerettem volna, tapasztalatbol mondom, van a családban ilyen motor és 1.4t-jet motor is + twin spark is 👌😉
Ez a motor is a régi FIRE motoron alapszik, csak kapott egy multiair egységet. A 120-as turbós motor nagyon jó az egyszerűsége miatt, de fogyasztásban a multiair előnyösebb. Olajra érzékeny, és a Multiair egységnek is van egy kis szűrője, amit érdemes tisztítani / cserélni.
Ez a Multiair motor ügyes találmány! Csak egy vezérműtengely van benne, ami a kipufogószelepeket működteti. A szívószelepeket olajnyomás vezérli, mágnesszelep segítségével, így könnyen változtatható a nyitás!
Szia Pisti. Belevaló Selenia olajat kell megvenni, plusz 60 ezrenként Mair szűrőt cserélni és nem lesz gond a Multiair rendszerrel. Nekünk Fiat Punto Evo-ban van ugyan ez a motor és 310ezer km van benne gyári rendszerrel.
Végre megint egy kis Alfás tartalom! 😉
A emberek többségének feláll a szőr a hátán a 30k s olajcsere hallatán, ami bizonyos esetekben túlzott szerintem is, de volt ismeretségi körben olyan 560000 kmt futott Fiat, ami cég autó volt, egy ember használta 14 évig, és gyári előírás szerint volt minden cserélve. Itt főleg a minőségre gondolok. Nagyon jó állapotú volt a motorja is.
Megy az üzlet, örülök,majd nő folyamatosan a kuncsaftok száma,amig autó van,mindig is kell majd korrekt szerelő.
Egy emelő megkönnyítené a munkád nagyon.
Ugyanilyenem volt. 120ezernel volt benne egy multiair modul csere, azonkivül semmi baja nem volt :)
Szia Pisti. Mond a tulajnak hogy multiair szűrőt kell néha azért cserélni, és akkor nem is lehet gond a multiair rendszerrel.
Ez profi munka volt Pistván!
👍! !! 💜💜💜💜💜
Nekem a 22 éves thalia ilyen rozsda szempotjából :D
Amikor a hűtővíz visszatöltése történik érdemes a fűtést maxra bekapcsopni és a hőfokot is maxra. Legalábbis a régebbi autóknál így kellett. Lehet az a légtelenítő csavar is ugyanezt a funkciót töti be.
Jól írod maxra a fűtést az a biztos!
ezeknél már nem külön van?
Nincs híre a rozsdának? Amikor a cooler csövet mutogatod és engeded le a vizet, ott is látszik rozsda. Illetve most kellett volna belenézni a küszöbbe a kamerával. Kíváncsi lettem volna, mert tipikusan olaszosan ez is ott indul meg.
Na elmondom, hogy van. Legalábbis itthon, de pl. németben sem viszik hamarabb. Szóval itthon nagyon sok a flottás autó, lízinges, céges. És a flottakezelő cég nagyon nem szereti, ha neki sűrűbben kell cserélni olajat. Jártam, így amikor vittem és ennél a motornál 1 év/20ezer km azt hiszem. Na akkor 8ezer környéke volt az autóban. És a kezelő háborgott miért vittük, mert erre 2 év a csere. Csak éppen két hasonló motor volt. Hát mondom nekem jelzi az autó, ekkor kell vinnem. És kell is, mert olajban futó vezérműszíj van, meg is volt a garnciális csere, mert megduzzadt.
Viszont magánszemélyek úgy szokták, mert sokszor a szerviz csak papíron csinálja meg a cserét, ha kis futással odaviszed, hogy köztes cserét csinálnak, amit nem rögzítenek sehol. Igaz ez azoknál jellemző, akikben van némi műszaki érzék és tudják mi van. Szóval nekik a szervizfüzetben 30ezrenként lesz a csere, de valójában 15ezrenként volt. Garanciális autó esetén lehet neccesebb, bár sok szervizt elfogadnak, ha garanciás probléma van, de ugye a gyári szevizben gyári szűrőt tesznek sok helyen, amit csak úgy nem tudsz beszerezni. Így bukta lehet. Éppen ezért sokan azt is csinálják, hogy szűrőt nem cserélnek, csak olajat. És persze ott a másik csoport, aki tényleg 30ezrenként cseréli. De olajsarad nem feltétlen attól lesz.
Bele lehetett volna nézni a küszöbbe. Nem jutott eszembe
Nagyon jó kis autók ezek a Giulietták. Lassan éve használok egy QV-t még mindig hatalmas mosolyt csal az arcomra egy kis vadabb szerpentin. Sokan nem tekintik való alfának. Pedig igazán jól vezethető és ahogy te is mondod az üléspozíció a kormány a pedál kiosztás zseni. A kis tömeggel rettentően jól megy. ;)
Én a kis tömeggel azért vitatkoznék, bár nekem csak a 120 lóerős T-jet van ,de nagyon kéri a fordulatot a dinamikus haladáshoz.
Főleg városban nagyon nehezen akarja megmozdítani a bódét, de cserébe a futómű tényleg tud mosolyt csalni az arcra. Viszont a keresztbordás (jó magyar) utakat nagyon nem szereti, nagy kanyar sebességnél képes eldobni a seggét. A többivel maximálisan egyetértek..
@ Szerintem nem nehezebb mint egy Focus ST vagy Golf GTI.
Azt nem tudom, még soha nem néztem össze őket. De végső soron ugyanazt mondjuk, csak máshonnan nézve, mert sem az ST, sem a GTi nem 120 lóerős , ergo kell bele az a minimum 150 fölötti lóerő+ hogy fordulaton tartsd, hogy tényleg dinamikus legyen. Én például a Dna-t egyből kapcsolom be amint beülök, mert én csak ezzel tudom megoldani . A QV azt gondolom , hogy egy más kávéház..
@@zoltandevecseri860qv ről van szó nem ,? 234 lóerős
@@ferencsass8398 Igen, erre írtam, hogy (véleményem szerint) kell az a minimum 150 lóerő, mert ez alattiak vérszegények. Plusz mivel benzines, nincs meg az a gőzmozdonyi nyomatéka, mint egy dieselnek induláskor.
Szerintem egyébként jobb választás is a
diesel, csak nekem az alfa az benzines..
Szép autó
Az Boss hifi, Pisti! 😅
Szia nekem.is termosztát mondott szerelő azért nincs fütés és azt nem tudom van e köze a hűtőviz fogyáshoz hozzá mert a hütőviz foggy, mindig kell rá tölteni.
Ez a termosztát is engedte a vizet kicsit, de a víz bárhol elfolyhat
@@pistiszerel8222 néha hallani hogy sistereg a kiegyenlítése tartály pedig rá van tekerve a kupak mi lehet a baj ? És még egy kérdés olajat is eszi ha szerencsém van akkor a szelepszarszimerig cserével is megszünik úgy tudom de mondták azt is a gyűrűk le ragadtak vagy kopott a motor mit kompresszió mérés ki mutassa leg fögképen a olaj fogyasztást mi mutasa ki vagy mi a teendő hogy ne ver jenek át szerelok .
@zolika1992 ha már leveszik a hengerfejet nem nagy kaland meggyűrűzni.
Vegre legalabb alfás tartalom :D Pisti mikor lesz 159esed ? :D
Nem tudom😬
@pistiszerel8222 :D pedig várjuk es a csatorna nézőinek a száma nagyban nőne :D
Turbó benzinesnél hamar sötétedik at olaj.
Szia Pisti!.. Nem tömítést kell cserélni hanem úgy ahogy van kidobni a fenébe az olajleválasztó tartályt, és tenni bele új modellt (oil catch can)..azért van a motorban lerakódás mert az olajleválasztó belsejében van egy gumi tömítés és imád szetszakadni és ha ez megtörtenik akkor vissza engedi a motorba a sok trutyit... A másik dolog az olaj! Max 6000enkent cserélni és csakis c3-as legyen! De ha lehet akkor ne Selenia legyen mert gyenge olaj inkább csak marketing ez az egész...Total ineo c3 5w40 vagy Shell helix ect 5w-40 c3 kell bele vagy ha hozzá tudsz jutni akkor Triax euro vx 5w40 c3..Utana jó benzin, és hidegen soha sem szabad fingatni! És örökös mint a szegénység. Csak segíteni szerettem volna, tapasztalatbol mondom, van a családban ilyen motor és 1.4t-jet motor is + twin spark is 👌😉
érdekes hogy ennek is dízel hangja van 😅
A kamera mikrofonja ilyen
Ez neked magas ink' ne huje vag\ hozza barbar. enged el
Ahogyan neked az írást?
Hogy mi? 😂
Lesz majd magyar felirattal is? :D
Lenni szegény afrikai diák, törni madzsar nyelv?
😊
Huh baszki.. nem volt kéznél a Mordor-Magyar kéziszótár?!