1:36 Вставлять шланг до самого конца бака - не желательно, всегда оставляют сантиметров 10 как минимум. Чтоб когда работала печка - не остаться (по невнимательности) под утро совсем без топлива, и была хоть какая то возможность доехать до заправки... А в остальном - всё сУперска ))
Здравствуйте. Намного безопаснее для находящихся в салоне всю эту радость с антифризом поставить под капот. Под капотом, чаще всего под эти обогреватели есть место. В моторном щите у большинства автомобилей достаточно отверстий, по которым без сверления можно провести все эти патрубки. Надеюсь, что у Вас всё получится, а установленный отопитель зимой не встретится с какой-нибудь глыбой льда. Ровных Вам дорог.
Сергей, привет! Большое спасибо за открытые честные выпуски со всеми неудачами и прекрасными идеями! Почерпнул для себя много полезного. Задолго вперёд планирую постройку своего кемпера, но в прицепе, с тёплым жидкостным фальшполом и феном, т.е. отопителя будет 2, резерв на случай отказа одной из систем, т.к. мой кемпер для суровых зим до -45°С. Тоже думаю как сделать пол, пока пришёл в теоретических своих изысканиях, что нужно заливать трубу в пир-плите теплопроводным эластичным компаундом (аналогично как для РЭУ) и приклеивать к нему лист алюминия, сверху тонкое финишное покрытие из ПВХ. Для сглаживания инертности и снижения частоты перезапусков жидкостного отопителя предусматриваю 2 низких алюминиевых радиатора для для панорамных окон, по 6 секций, они по 3,5кг за сборку. Но из всего здесь названного меня пока пугает лишь труба rehau с диким ценником как за саму красную трубу для тёплых полов, так и комплект инструмента за 30к++. Скажи, пожалуйста, каким комплектом пользуешься для обжима соединений? Не захочу связываться с rehau, если комплект труб и инструмент обойдутся под 80-100к на какие-то жалкие 8м² площади. Желаю удачи во всём, подписан и жду новых видео, ты молодец!
Спасибо за комментарий, инструмент в аренду брал на 1 день за 300 руб. Сейчас пол греет. Завтра выложу видео, там я на пропиленовые трубы переделал, неудобно было ехать за инструментом.
Сергей, думаю, эксперименты с трубами и температурой теплоносителя особо не дадут эффекта. Фанера сама по себе хороший теплоизолятор. Наверное, придется заливать цементную стяжку:))
При подаче температуры классически 45 градусов, шаге трубы Ду 16 в 20 см можно достичь 100 ватт с м2, при подаче 80 градусов -грубо 200. С 8 м2 =1600 ватт, а нужно 5-8 квт. Выхода теоретически 3: увелич
Я перенес штатный eberspacher мокрый в спринтере 906 из штатного места под капот, изза того, что он не переносил влагу и выходил из строя. 2 года уже работает, и забыл про постоянный ремонт платы управления самой автономки.
Мне кажется подавать в пол 80 градусов чтоб прогреть фанеру такая себе идея. Вы сначала сами теплоизолировали себя от теплого пола этой фанерой, а теперь собираетесь под ней костры разводить чтоб теплее стало. Я уже не говорю о том, что фанера по любому содержит клей. И какого класса бы Вы не купили фанеру, греть клей (хоть какой) вряд ли полезно, что для тех кто будет этим дышать, что для самой фанеры. Почитайте про теплые полы и то что кладут поверх них. Есть решения с инженерной доской - это для тех кто обязательно хочет теплые полы, но при этом одновременно паркет. Я не предлагаю ее класть, это по сути та же фанера, только поизящнее выглядящая.... Так вот там есть четкие ограничения по температуре теплоносителя. Думаю если Вы все же хотите именно теплый пол, то решение лежит не в области того как сделать трубы горячее (точно не надо делать медные трубки 6 мм - это полный алес будет....), а в области того что положить на пол вместо фанеры, что будет и тепло лучше проводить и выполнять функцию фанеры по жесткости... Возможно листовой алюминий (не уверен)?
Думаю нет разницы для фанеры какая температура в трубе, а фанеру я не планирую греть до 80град, большая часть уйдет в другую сторону. Фанера должна нагреться до 25град, чем быстрее тем лучше, а потом температура теплоносителя уменьшается. Фк фанера не вредная. Ограничения по температе, о которых вы говорите, думаю из-за того что вся эта температура едет на этот паркет. В моем случае оказалось не так. Нет проблемы с горячим полом :) пол пока ледяной
@@KOSMOSVAN Я и не говорил что Вы будете греть фанеру до 80 градусов, я написал "подавать в пол 80 градусов чтоб прогреть фанеру ". Конечно вы не планируете греть фанеру до 80 градусов (это было бы странно). Но 25 градусов вам нужно снаружи (т.е. сверху) фанеры. А для этого Вам нужно прогреть весь слой фанеры. То что все тепло ушло в "другую сторону" не уверен. У вас же там logicpir лежит, его теплопроводность = 0,021 вт/мК, что в 8 раз примерно ниже теплопроводности фанеры (у фанеры 0,15 Вт/мК). Просто мощности вашей системы отопления не хватило на прогрев фанеры. Но самое неприятное тут другое. Как бы Вы не увеличивали мощность теплых полов, Вам не удастся достигнуть быстрого прогрева фанеры, кроме того мощность постоянно будет тратиться именно на преодоление теплоизолирующего свойства фанеры. Для сравнения у керамогранита, который, как вариант, кладут поверх теплых полов (где Вы достаточно быстро ощутите эффект нагрева) коэффициент теплопроводности примерно 1,05 Вт/мК. На самом деле все достаточно несложно посчитать. Возьмите длину труб пола уложенных на 1 м2, зная сечение труб и температуру подачи сможете узнать сколько Вт/м2 вы сможете снять тепла с Вашего теплого пола, дальше зная теплопроводность изолирующих слоев узнаете сколько реально придется потратить энергии (или до какой температуры увеличить подачу) для нагрева помещения (кузова) с учетом наружной температуры. Если лень разбираться самому, обратитесь к любому теплотехнику, который считает системы отопления дома, хотя бы повесьте задачу на бирже форумхауса. Эксперименты это здорово, но иногда простой расчет позволяет сэкономить кучу времени, сил и денег. Удачи!
Мне кажется прежде надо проанализировать инжин-ные решения в скандинавских караванах где жидкостная с-ма отопления Альде идет, там есть теплый пол и думаю можно найти инфу сколько градусов теплоноситель держит и как в полу трубки уложены и в чем, зачем изобретать велосипед когда проще по китайски скопировать?)) И еще плюс, в этих же караванах используются радиаторы по всему кузову, за счет чего они реально зимние, так вот вас сейчас можно жто все реализовать, применив (вместо печки салонной с вентилятором) отапливаемый плинтус вдоль бортов, под окнами и тд - он максимально похож на радиаторы жидкостного отопления в скандинавских теплых прицепах
@@KOSMOSVAN Теплый плинтус скорее всего негде размещать, как и радиаторы. "Специалистам" не надо верить на слово, особенно если из серии "да ну фигня ничего не выйдет". Надо посмотреть на реальный расчет. Иногда специалисты сами удивляются от результатов расчета (в хорошем смысле). В любом случае считать - быстрее, проще и дешевле чем пробовать.... Ну и на основе расчетов думать на схемой реализации.
Фиаско, но после модернизации по идее все заработает - и это будет гораздо функциональнее, чем наши воздушные отопители. Подумываю замутить похожую схему на штатную вебасту.
Решение интересное но сильно энергозагружено первое, второе мокрая печка неможет работать долго если не ошибаюсь 2 раза по 50 мин. И шумит сильно. Поэтому без сухого фена не обойтись, меньше энергии, работать может часами, расход меньше и в фургоне тепло. Ставте 5 квт и будет вам счастье. У меня такая же машина.
Фен это ок, а кто воду будет греть? Это вполне экономичный отопитель, последняя модель. Может работать 720 мин. Сам регулирует свою мощность (бесступенчато, а не 2 режима например). Его шума не слышно в салоне, надо прислушиваться. Шумит как раз зависимый отопитель у меня, у вас фен. Но тесты на потребление еще будут в след видео.
@@KOSMOSVAN Однозначно больше 2 помпы зависимый отопитель. У фена тоже безступенчатое регулирование в зависимости от температуры в салоне. Под пол ложите полистирол будет теплее.
@@KOSMOSVAN вот о чем и говорю, вместо этого зависимого отопителя надо ставить плинтус бататею и обеспечивать циркуляцию, насосом или термосифонно, если получится, и расход энергии будет меньше, и прогрев как в квартире доме
и кстати, что то мне кажется увеличение диаметра трубы результата не даст, проще насос более производительный поставить, что бы быстрее гонял. но я бы подумал над вариантом чтобы отфрезеровать пазы в фанере под медную трубку 6-8 мм, но с более частым шагом 7-10 см
По полам.может что и пригодиться.у меня в кваритре газовый котел,сейчас 66*градусов трубы 20 от котла медные по 1 метру-подача и обратка, далее сшитый полиэтилен ,но с al слоем.специально потрогал трубы. Медь-подача и обратка руку не удержишь, радиаторы al можно держать терпеть.сам сшитый полиэтилен прохладнее чем радиатор,но латуневые гильзы на трубах также палец не терпит.так что вам придеться держать трубы(прорезать в фанере) открыто.на испытаниях лучше фанеру снять
Решение отличное! Один вид топлива в автодоме и никакого газа! А разве Эбершпехер/Вебаста могут работать всю ночь без остановки? По моему, у них программно заложено поработать, нагреть антифриз до 80С и выключиться.
"Мокрая" автономка в комплекте с жидкостным насосом потребляет примерно в три - четыре раза больше тока, чем сухой фен. Не знаю ёмкости вашей батареи, но в 903-ем Спринтере в макси базе, в прямом смысле слова, ЖИЛИ зимой в мороз и КОМФОРТНО спали всю ночь с установленным 4-ех кВт Эбером, и утром свободно заводили двигатель, без риска высосать аккумулятор. Чего нельзя сказать о "мокрой" Вебасто пяти киловатт мощности, которая грела антифриз и две зависимые печки. Без фена, все эти жидкостные отопители хороши только на ходу, или при работающем двигателе. Не говоря, во первых, про количество теплопотерь при перемещении антифриза от котла к отопителям, а во вторых, про неудобство и то, что отопители ещё и занимают место, которое подчас на вес золота. Говорю по опыту эксплуатации пассажирского буса в течение ТРИНАДЦАТИ ЛЕТ, НЕ автодома, и пробега более 700.000 км. Об установке фена не пожалел НИ РАЗУ. Другого отопителя в салоне не было. Капитально ремонтировался фен за это время ОДИН РАЗ. Мозги (блок управления), свеча, горелка. И это при том, что он включался в октябре и выключался в апреле. Решать естественно Вам, но лучше воздушного отопителя, нет ничего.
Hallo, können Sie den EASYSTART TIMER-Controller erklären. Sind das drei Zeilen. Rot, Braun und Blauweiß. Ich habe im Video gesehen, dass es 4 Zeilen gibt.
@@KOSMOSVAN достаточно пустить на пол полную температуру от вебасто, а температуру пола контролировать по температурному датчику и управлять циркуляционным насосом. Обратку с пола надо вывести не перед теплообменником, а после, иначе тёплый пол, будет сильно охлаждать входящую температуру
И вот комментарий из нашего чата от караванера с проф опытом в тепловентиляции и хладооборудовании: Особенности отопителя жидкостного это +80 гр. А для пола надо +40 хотя бы . И что будет делать печка просто вечно включаться а это свеча розжига 10А . Поэтому надо делать эко систему где батареи +80 и пол +45 Не поучаю а может поможет сделать огонь проект!
Не нужно было ставить на ТП термосмеситель. Просто насос который управляется термостатом с датчиком в полу. Горячим антифризом пол выскочит на комфортную температуру быстрее.
Удачи конечно в труде.написал коментарий чтобы подумали и не тратились лишний раз на дорогой материал.у меня с al сшитый полиэтилен,он не подвержен дефармациям так как ваши трубы,на которые вы хотите увеличить температуру.все таки пол металл,я бы и под машиной пенопласт приклеил.у нас не юг Испании,а морозы
я конечно не спец, но по мне так подогреватель под днищем довольно не надежное решение, да и почему бы не закольцевать систему на охлаждение двигателя, например через электромагнитный клапан - всегда можно будет и от двигателя подогреться и сам двигатель подогреть
какой смысл греть пол когда большая его часть будет закрыта кроватью мебелью и прочим ? ) теплоизолировать и греть воздух , а сухой фен был бы в этом плане энерго эффективней как по мне тут и помпы и сам котел потребляют а это на постоянку почти будет крутить , а что бы не шумела печка отгородить её и звукоизолировать той же фанерой , от неё уже вывести трубы с теплым воздухом куда нужно , думаю не актуально но высказал )
А почему не установить GEELY YJH-5 5КВТ,12ВОЛЬТ, т.е. мокрый фен от бака или отдельно и нагревать не воду в трубах салона, а на прямую отдельную систему с антифризом, без тепообменной камеры. И отопление не замерзнет и потерь тепла будет меньше. Сам блок подогревателя закрепить под капотом, как рекомендовано, там и выхлоп и шума меньше в салоне и лишний раз движок прогреется. Может это дороже, но проще и надёжнее.
Додам! Я собі так на Трафіку зробив! Дуйки поставив в чотирьох місцях в підлозі! Канали на підлозі робив з нержавіючого листа, під брюхом використовував трійник, коліна, трубу - нержавіючі димоходні, купляв в Епіцентрі у відділі камінів.
Если честно выглядит ненадежно. Большая ямка пару раз наехать на большие камни на трассе и хана герметичности отопления да и котел разобьет камнями из под колес
Я просто батареи установил и вода нагревается непосредственно в баке .th-cam.com/video/YZkHNg1JPzM/w-d-xo.html th-cam.com/video/zNuBtoeWIV4/w-d-xo.html
1:36 Вставлять шланг до самого конца бака - не желательно, всегда оставляют сантиметров 10 как минимум. Чтоб когда работала печка - не остаться (по невнимательности) под утро совсем без топлива, и была хоть какая то возможность доехать до заправки... А в остальном - всё сУперска ))
Понял, спасибо!
Это сколько надо иметь расход топлива на отопление, что бы по утру не осталось топлива и ты замёрз насмерть?
спасибо огромное! твоя неудача для нас очень ценная! и твой опыт всем пригодится.лайк.
Здравствуйте.
Намного безопаснее для находящихся в салоне всю эту радость с антифризом поставить под капот.
Под капотом, чаще всего под эти обогреватели есть место.
В моторном щите у большинства автомобилей достаточно отверстий, по которым без сверления можно провести все эти патрубки.
Надеюсь, что у Вас всё получится, а установленный отопитель зимой не встретится с какой-нибудь глыбой льда.
Ровных Вам дорог.
Конечно есть. Под левой фарой и зимой полезно двигатель перед запуском нагреть.
Сергей, привет!
Большое спасибо за открытые честные выпуски со всеми неудачами и прекрасными идеями! Почерпнул для себя много полезного.
Задолго вперёд планирую постройку своего кемпера, но в прицепе, с тёплым жидкостным фальшполом и феном, т.е. отопителя будет 2, резерв на случай отказа одной из систем, т.к. мой кемпер для суровых зим до -45°С. Тоже думаю как сделать пол, пока пришёл в теоретических своих изысканиях, что нужно заливать трубу в пир-плите теплопроводным эластичным компаундом (аналогично как для РЭУ) и приклеивать к нему лист алюминия, сверху тонкое финишное покрытие из ПВХ. Для сглаживания инертности и снижения частоты перезапусков жидкостного отопителя предусматриваю 2 низких алюминиевых радиатора для для панорамных окон, по 6 секций, они по 3,5кг за сборку.
Но из всего здесь названного меня пока пугает лишь труба rehau с диким ценником как за саму красную трубу для тёплых полов, так и комплект инструмента за 30к++. Скажи, пожалуйста, каким комплектом пользуешься для обжима соединений? Не захочу связываться с rehau, если комплект труб и инструмент обойдутся под 80-100к на какие-то жалкие 8м² площади.
Желаю удачи во всём, подписан и жду новых видео, ты молодец!
Спасибо за комментарий, инструмент в аренду брал на 1 день за 300 руб. Сейчас пол греет. Завтра выложу видео, там я на пропиленовые трубы переделал, неудобно было ехать за инструментом.
Сергей, думаю, эксперименты с трубами и температурой теплоносителя особо не дадут эффекта. Фанера сама по себе хороший теплоизолятор. Наверное, придется заливать цементную стяжку:))
При подаче температуры классически 45 градусов, шаге трубы Ду 16 в 20 см можно достичь 100 ватт с м2, при подаче 80 градусов -грубо 200. С 8 м2 =1600 ватт, а нужно 5-8 квт. Выхода теоретически 3: увелич
Я перенес штатный eberspacher мокрый в спринтере 906 из штатного места под капот, изза того, что он не переносил влагу и выходил из строя. 2 года уже работает, и забыл про постоянный ремонт платы управления самой автономки.
О, дождались продолжения!:)
Мне кажется подавать в пол 80 градусов чтоб прогреть фанеру такая себе идея. Вы сначала сами теплоизолировали себя от теплого пола этой фанерой, а теперь собираетесь под ней костры разводить чтоб теплее стало. Я уже не говорю о том, что фанера по любому содержит клей. И какого класса бы Вы не купили фанеру, греть клей (хоть какой) вряд ли полезно, что для тех кто будет этим дышать, что для самой фанеры.
Почитайте про теплые полы и то что кладут поверх них. Есть решения с инженерной доской - это для тех кто обязательно хочет теплые полы, но при этом одновременно паркет. Я не предлагаю ее класть, это по сути та же фанера, только поизящнее выглядящая.... Так вот там есть четкие ограничения по температуре теплоносителя.
Думаю если Вы все же хотите именно теплый пол, то решение лежит не в области того как сделать трубы горячее (точно не надо делать медные трубки 6 мм - это полный алес будет....), а в области того что положить на пол вместо фанеры, что будет и тепло лучше проводить и выполнять функцию фанеры по жесткости... Возможно листовой алюминий (не уверен)?
Думаю нет разницы для фанеры какая температура в трубе, а фанеру я не планирую греть до 80град, большая часть уйдет в другую сторону. Фанера должна нагреться до 25град, чем быстрее тем лучше, а потом температура теплоносителя уменьшается. Фк фанера не вредная. Ограничения по температе, о которых вы говорите, думаю из-за того что вся эта температура едет на этот паркет. В моем случае оказалось не так. Нет проблемы с горячим полом :) пол пока ледяной
@@KOSMOSVAN Я и не говорил что Вы будете греть фанеру до 80 градусов, я написал "подавать в пол 80 градусов чтоб прогреть фанеру ". Конечно вы не планируете греть фанеру до 80 градусов (это было бы странно). Но 25 градусов вам нужно снаружи (т.е. сверху) фанеры. А для этого Вам нужно прогреть весь слой фанеры. То что все тепло ушло в "другую сторону" не уверен. У вас же там logicpir лежит, его теплопроводность = 0,021 вт/мК, что в 8 раз примерно ниже теплопроводности фанеры (у фанеры 0,15 Вт/мК). Просто мощности вашей системы отопления не хватило на прогрев фанеры. Но самое неприятное тут другое. Как бы Вы не увеличивали мощность теплых полов, Вам не удастся достигнуть быстрого прогрева фанеры, кроме того мощность постоянно будет тратиться именно на преодоление теплоизолирующего свойства фанеры. Для сравнения у керамогранита, который, как вариант, кладут поверх теплых полов (где Вы достаточно быстро ощутите эффект нагрева) коэффициент теплопроводности примерно 1,05 Вт/мК.
На самом деле все достаточно несложно посчитать. Возьмите длину труб пола уложенных на 1 м2, зная сечение труб и температуру подачи сможете узнать сколько Вт/м2 вы сможете снять тепла с Вашего теплого пола, дальше зная теплопроводность изолирующих слоев узнаете сколько реально придется потратить энергии (или до какой температуры увеличить подачу) для нагрева помещения (кузова) с учетом наружной температуры. Если лень разбираться самому, обратитесь к любому теплотехнику, который считает системы отопления дома, хотя бы повесьте задачу на бирже форумхауса.
Эксперименты это здорово, но иногда простой расчет позволяет сэкономить кучу времени, сил и денег. Удачи!
Мне кажется прежде надо проанализировать инжин-ные решения в скандинавских караванах где жидкостная с-ма отопления Альде идет, там есть теплый пол и думаю можно найти инфу сколько градусов теплоноситель держит и как в полу трубки уложены и в чем, зачем изобретать велосипед когда проще по китайски скопировать?)) И еще плюс, в этих же караванах используются радиаторы по всему кузову, за счет чего они реально зимние, так вот вас сейчас можно жто все реализовать, применив (вместо печки салонной с вентилятором) отапливаемый плинтус вдоль бортов, под окнами и тд - он максимально похож на радиаторы жидкостного отопления в скандинавских теплых прицепах
Специалисты говорят что это гиблое дело, ничего не получится :))
@@KOSMOSVAN Теплый плинтус скорее всего негде размещать, как и радиаторы.
"Специалистам" не надо верить на слово, особенно если из серии "да ну фигня ничего не выйдет". Надо посмотреть на реальный расчет.
Иногда специалисты сами удивляются от результатов расчета (в хорошем смысле). В любом случае считать - быстрее, проще и дешевле чем пробовать....
Ну и на основе расчетов думать на схемой реализации.
Выхлопе автономки в нижней точке просверлите отверстие 2-3мм что бы конденсат из выхлопа мог стекать, или переделайте выхлоп
Да, я думал об этом, спасибо.
Позвольте узнать, откуда конденсат в выхлопе???
Это КОТЁЛ!
Там ОТКРЫТЫЙ ОГОНЬ ГОРИТ!
Температура соответствующая!
Конденсат откуда???
@@ИванСоловьев-ы1у Откуда конденсат в выхлопной трубе автомобиля? Там огонь не горит? ))
@@ИванСоловьев-ы1у ну ты и Ваня🤦♂️🤣
@@user-ne-abuser ???
Возможно поверх трубок с теплоносителем нужно положить сплошной лист аллюминия у него теплоотдача равномерней
А к зависимой печке лучше шланги от двигателя проложите. Салон на ходу греть, штатной не хватит. Проверено лично..
Фиаско, но после модернизации по идее все заработает - и это будет гораздо функциональнее, чем наши воздушные отопители. Подумываю замутить похожую схему на штатную вебасту.
Все заработает, во что бы то ни стало :)
Решение интересное но сильно энергозагружено первое, второе мокрая печка неможет работать долго если не ошибаюсь 2 раза по 50 мин. И шумит сильно. Поэтому без сухого фена не обойтись, меньше энергии, работать может часами, расход меньше и в фургоне тепло. Ставте 5 квт и будет вам счастье. У меня такая же машина.
Фен это ок, а кто воду будет греть? Это вполне экономичный отопитель, последняя модель. Может работать 720 мин. Сам регулирует свою мощность (бесступенчато, а не 2 режима например). Его шума не слышно в салоне, надо прислушиваться. Шумит как раз зависимый отопитель у меня, у вас фен. Но тесты на потребление еще будут в след видео.
@@KOSMOSVAN Однозначно больше 2 помпы зависимый отопитель. У фена тоже безступенчатое регулирование в зависимости от температуры в салоне. Под пол ложите полистирол будет теплее.
@@KOSMOSVAN вот о чем и говорю, вместо этого зависимого отопителя надо ставить плинтус бататею и обеспечивать циркуляцию, насосом или термосифонно, если получится, и расход энергии будет меньше, и прогрев как в квартире доме
@@АлександрНовосельцев-ь6й полистирол токсичен и очень горючий материал! Не в коем случае его нельзя применять в автодомах или любом помещении
и кстати, что то мне кажется увеличение диаметра трубы результата не даст, проще насос более производительный поставить, что бы быстрее гонял. но я бы подумал над вариантом чтобы отфрезеровать пазы в фанере под медную трубку 6-8 мм, но с более частым шагом 7-10 см
Сделаю так, если нержавейка не согреет :)
@@KOSMOSVAN отфрезерованную фанеру с трубой накрыть алюминиевым рифленым листом
По полам.может что и пригодиться.у меня в кваритре газовый котел,сейчас 66*градусов трубы 20 от котла медные по 1 метру-подача и обратка, далее сшитый полиэтилен ,но с al слоем.специально потрогал трубы. Медь-подача и обратка руку не удержишь, радиаторы al можно держать терпеть.сам сшитый полиэтилен прохладнее чем радиатор,но латуневые гильзы на трубах также палец не терпит.так что вам придеться держать трубы(прорезать в фанере) открыто.на испытаниях лучше фанеру снять
медные трубы и медные же пластины теплообмена на пол улучшат теплообмен..
Для теплого пола у рехау есть специальные трубы, они бордового цвета. Вы использовали не те трубы.
Решение отличное! Один вид топлива в автодоме и никакого газа! А разве Эбершпехер/Вебаста могут работать всю ночь без остановки? По моему, у них программно заложено поработать, нагреть антифриз до 80С и выключиться.
12 часов может работать, это настраивается
А сколько А*ч аккумулятора он израсходует за 12 часов?
"Мокрая" автономка в комплекте с жидкостным насосом потребляет примерно в три - четыре раза больше тока, чем сухой фен.
Не знаю ёмкости вашей батареи, но в 903-ем Спринтере в макси базе, в прямом смысле слова, ЖИЛИ зимой в мороз и КОМФОРТНО спали всю ночь с установленным 4-ех кВт Эбером, и утром свободно заводили двигатель, без риска высосать аккумулятор.
Чего нельзя сказать о "мокрой" Вебасто пяти киловатт мощности, которая грела антифриз и две зависимые печки.
Без фена, все эти жидкостные отопители хороши только на ходу, или при работающем двигателе.
Не говоря, во первых, про количество теплопотерь при перемещении антифриза от котла к отопителям, а во вторых, про неудобство и то, что отопители ещё и занимают место, которое подчас на вес золота.
Говорю по опыту эксплуатации пассажирского буса в течение ТРИНАДЦАТИ ЛЕТ, НЕ автодома, и пробега более 700.000 км.
Об установке фена не пожалел НИ РАЗУ.
Другого отопителя в салоне не было.
Капитально ремонтировался фен за это время ОДИН РАЗ.
Мозги (блок управления), свеча, горелка.
И это при том, что он включался в октябре и выключался в апреле.
Решать естественно Вам, но лучше воздушного отопителя, нет ничего.
@@KOSMOSVAN Да, но при этом производитель снимет гарантию! Только коммерческая версия Эбера может работать по такому алгоритму!
@@ИванСоловьев-ы1у Для комфортного существования автодома обязательны две системы! И фен и жидкач для обогрева пола!!!!!!
Не целесообразно греть жижу лучше сразу воздух , лучше)) вложиться на термоэзоляцию
Не совсем так. Теплая вода отличный аккумулятор тепла.Не нужно печку гонять постоянно.
Hallo, können Sie den EASYSTART TIMER-Controller erklären.
Sind das drei Zeilen. Rot, Braun und Blauweiß. Ich habe im Video gesehen, dass es 4 Zeilen gibt.
Расширительный бачок в салоне, чтоб дышать парами тосола?
клапан на тёплый пол вообще лучше убрать, а что бы совсем жарко не было, можно поставить обычный кран
Я сделаю обход клапана тоже, турбо режим
@@KOSMOSVAN достаточно пустить на пол полную температуру от вебасто, а температуру пола контролировать по температурному датчику и управлять циркуляционным насосом. Обратку с пола надо вывести не перед теплообменником, а после, иначе тёплый пол, будет сильно охлаждать входящую температуру
Гений ..пойду дома сделаю)))
И вот комментарий из нашего чата от караванера с проф опытом в тепловентиляции и хладооборудовании: Особенности отопителя жидкостного это +80 гр. А для пола надо +40 хотя бы . И что будет делать печка просто вечно включаться а это свеча розжига 10А . Поэтому надо делать эко систему где батареи +80 и пол +45
Не поучаю а может поможет сделать огонь проект!
Хорошо, спасибо!
Не нужно было ставить на ТП термосмеситель. Просто насос который управляется термостатом с датчиком в полу.
Горячим антифризом пол выскочит на комфортную температуру быстрее.
Ни хера се! Спасибо за идею
После реконструкции можно будет играть в игру "пол-это лава"
Ору! 🤣
и сколько это все весит интересно? сколько лишнего веса придется возить в виде антифриза))
Thanks. I wish if there is an English caption.
Удачи конечно в труде.написал коментарий чтобы подумали и не тратились лишний раз на дорогой материал.у меня с al сшитый полиэтилен,он не подвержен дефармациям так как ваши трубы,на которые вы хотите увеличить температуру.все таки пол металл,я бы и под машиной пенопласт приклеил.у нас не юг Испании,а морозы
Подумаю, спасибо!
я конечно не спец, но по мне так подогреватель под днищем довольно не надежное решение, да и почему бы не закольцевать систему на охлаждение двигателя, например через электромагнитный клапан - всегда можно будет и от двигателя подогреться и сам двигатель подогреть
А мощности отопителя хватит?
А еще один контур через тройник и кран на мотор не планируешь поставить?
В системе будет литров 5 антифриза, думаю мощности хватит. На мотор не планирую пока.
какой смысл греть пол когда большая его часть будет закрыта кроватью мебелью и прочим ? ) теплоизолировать и греть воздух , а сухой фен был бы в этом плане энерго эффективней как по мне тут и помпы и сам котел потребляют а это на постоянку почти будет крутить , а что бы не шумела печка отгородить её и звукоизолировать той же фанерой , от неё уже вывести трубы с теплым воздухом куда нужно , думаю не актуально но высказал )
А почему не установить GEELY YJH-5 5КВТ,12ВОЛЬТ, т.е. мокрый фен от бака или отдельно и нагревать не воду в трубах салона, а на прямую отдельную систему с антифризом, без тепообменной камеры. И отопление не замерзнет и потерь тепла будет меньше. Сам блок подогревателя закрепить под капотом, как рекомендовано, там и выхлоп и шума меньше в салоне и лишний раз движок прогреется. Может это дороже, но проще и надёжнее.
Я нагреваю отдельную систему с антифризом. Эта система идет под полом.
Все правильно. И мокрый фен будет нагревать теплый пол с антифризом ОТДЕЛЬНО от системы двигателя
Все правильно, я так и сделал
Молодец...А не думал дополнительно установить в салоне с пластиковых труб подобие батарей. И полотенце посушить и тепло прочувствовать в салоне будет
Думал, но пока не сделал.
Вместо фанеры хотя кварцвинил бы положил
Лучше просто сухой ебер установить Airtronic 4-5квт😊
Альде отдыхает..
Херню нагородив!
Суха автономка в коробі під брюхом, сендвіч підлога з повітряними каналами, дасть і розподілений повітряний потік і підігрів підлоги!
Додам! Я собі так на Трафіку зробив! Дуйки поставив в чотирьох місцях в підлозі! Канали на підлозі робив з нержавіючого листа, під брюхом використовував трійник, коліна, трубу - нержавіючі димоходні, купляв в Епіцентрі у відділі камінів.
Если честно выглядит ненадежно. Большая ямка пару раз наехать на большие камни на трассе и хана герметичности отопления да и котел разобьет камнями из под колес
Я просто батареи установил и вода нагревается непосредственно в баке .th-cam.com/video/YZkHNg1JPzM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/zNuBtoeWIV4/w-d-xo.html
Уважаю, но фанера все же не решение