PEUGEOT 208 GTi BPS - Elle te dit "t'es pas cap' " !
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Aujourd'hui c'est la 208 GTI BPS de Rémi qu'on vous présente ! La dernière petite citadine sportive de chez Peugeot, avec son train avant ultra aiguisé et ses gros freins !
Une bonne dose de piquant et de rigolade à venir découvrir ici !
Crédits Musicaux : • Ultimate 80’s Synthwav...
Perso cette 208 GTI 30th/BPS, c'est pas sur circuit que je l'apprécie le plus mais bien sur les petites routes de campagne et particulièrement en montagne. Dans ces conditions, elle procure un combo plaisir/efficacité imbattable. Il n'y a rien à faire dessus pour en profiter pleinement, l'ensemble est parfaitement homogène.
Je suis assez d'accord, elle est à l'aise sur piste, mais son terrain de jeu c'est le col 😃
Superbe vidéo ont vois la passion au top
@@willsgsi6057 merci !
Elle est vraiment sympa avec cette config! Ça doit être vraiment sympa a emmener! 👍
Après c'est dur de se projeter psychologiquement a acheter un THP.... Si encore les bagnoles descendaient en côte comme dans les années 90, ça serait pas un gros risque financier.
A priori les derniers THP sont pas mauvais. A voir 🙂
Oui c'est sûr qu'on est plus dans la même construction de prix sur le marché de l'occasion, et ça va pas aller en s'arrangeant ! Après les versions 208 et 270 ch sont les dernières évolutions donc (en théorie) celles qui sont fiabilisées, c'est pas le 156 ! A voir du coup, la 308 GTi en passager semblait vraiment sympa aussi, mais celle ci est vraiment radicale !
Impossible que l'isolant du capot ce soit dégradé tout seul. C'est sûrement un animal. La mienne à 8ans et il est comme neuf.
Oui c'est possible qu'un animal soit passé par là, ceci dit le merdier a continué à se dégrader à vitesse grand V !
@@atimotors_yt l'isolant avait l'air de pendre donc une fois le capot fermé, il doit toucher le moteur bien chaud. Si j'étais lui, je le ferais remplacer.
exactement ce que je me suis dit, j'ai une phase 2 de 2016, le miens est encore comme neuf
Bonjour. Je découvre la chaîne et je m’abonne car je suis très agréablement surpris. Petite question de néophyte : est-ce quand même possible selon vous d’avoir ça en daily pour les trajets quotidiens ou y’a t-il interet de prendre une simple gti ?
@@DarkMagicarpe salut, merci pour ton commentaire et ton abonnement 😃 alors une GTI BPS, ou 30th c'est pas hyper confort, mais tout dépend de ce que tu souhaites faire avec ton daily ! Si tu veux juste une caisse sympa qui pousse un peu, une GTI fera l'affaire. Si tu veux un truc qui puisse te permettre d'aller t'éclater en cols ou sur circuits régulièrement la BPS sera plus cohérente.
@@atimotors_yt super merci beaucoup, je vais plutôt rester sur une simple gti phase 2 alors.
Parfait 💨💨💨💥
Super voiture.
D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi il n'y a pas eu de déclinaison à 230 CV en fin de carrière.
Par exemple, une 208 GTi Griffe 230 comme ce qui avait été fait avec l'exemplaire unique en Italie, la 208 GTi Nove.
Et dire que Peugeot n'en fera plus jamais... (et même en hybride ou électrique), merci tavares...
36:10 Par contre, le cout des pièces n'est pas donné
41:16 Et aussi la 208 PSE aussi. Techniquement, Peugeot pourrait la faire.
Il suffirait de prendre le moteur M3 d'emotors de 240 CV avec le pack batteries de 51 kWh utiles (d'ailleurs prévu sur la future Ypsilon HF) mais ça ne se fera pas parce qu'il est réservé aux marques premium (d'après ce que j'en ai compris).
On le verra peut-être sur une future DS3 R peut-être (Thierry Metroz avait communiqué la dessus, il y a peu)
Autrement dit, un problème de cloisonnement de marques au sein du groupe stellantis qui prive Peugeot de son ADN sportif, je trouve que c'est une grave erreur car ça fera de Peugeot une marque insipide finalement.
La 508 PSE va mourir tranquillement et quand à la 9X8, on verra ce qu'elle va donner avec sa version 2.0 mais je ne me fais pas trop d'illusions.
Merci pour la vidéo
Salut ! C'est sur que c'est vraiment une page qui se tourne chez Peugeot, après difficile de faire une GTi avec un parpaing d'1T8. Je pense que ça reviendra, mais il faut que la transition soit mieux maîtrisée pour retrouver un ADN. Merci pour ton retour 😀
@@atimotors_yt Je ne suis pas aussi optimiste que toi malheureusement au vu des cloisonnements des marques chez Stellantis.
Peut-être que le temps me donnera tort et je l'espère vraiment car l'ADN de Peugeot rime avec sportivité et ne pas le comprendre, c'est ne pas comprendre ce qu'est Peugeot.
Après, Hyundai a bien réussi à faire une sportive de 2.3 t avec la ioniq 5 N mais on ne peut pas dire qu'elle soit abordable.
Rien avoir le THP 208 avec le 200
Énormément d'amélioration et de fiabilisation
C'est le jour et la nuit cette bombonitte avec la GTI "classique" que j'ai eu
Surtout avec les 30Nm de +, les freins, le Torsen et j'en passe. Que dire des sièges qui font se lever la nuit 🥵🥵🥵
C'est clairement ça, elle est adictive cette caisse, et pour ma part elle fait presque peur 😅
Salut-salut, j'ai une question. Niveau pneus , ça donne quoi ? Car si la conduite est precise en circuit faut que ça tienne aussi. Vous pourriez me dire quel sont les pneus sur ce vehicule s'il vous plait ?
Il me semble que c'est du Michelin PS4S mais à confirmer avec Rémi. Y'a pas mal de carrossage négatif devant, ça fait que le train est bouffé assez vite sur l'intérieur, environ 15 000 kms.
Bonjour,
Je suis pas d'accord avec toi sur plusieurs points. Les pneumatiques (peugeot sport 4) sont pas top sur le mouillé sinon sur le sec c'est une voiture hyper stable et le train arrière est pas aussi joueur que tu sembles le dire mais après c'est ton opinion. Même ESP et ABS déconnecté.
La qualité de fabrication y a rien à redire, c'est franchement pas dégueu. Pour les jantes au prix qu'elles coutent, bah j'ai envie de te dire tu sais ce que tu as, moi les miennes sont en état impecable même après 2 ans. Après moi c'est pas mon daily. Et j'y fait super attention.
Par contre sur route, ces jantes sont fragiles. Un trou dans la route à 60 et t'es bon pour une jante.
Sur ta remarque sur le son, la ligne d'origine est en inox, l'inox comme tout métal, se dilate lorsqu'il chauffe et s'allonge. La mienne à froid est peu bruyante par contre une fois en température, la sonorité est pas dégueu.
Une ligne inoxcar te donnera du son plus présent dés le démarrage mais une fois la ligne chaude la sonorité devient pour le coup désagréable. En cause l'épaisseur de la ligne inoxcar, de l'inox oui mais une tôle plus fne qui chauffe plus vite. Sans doute plus fragile sur le long terme. Et après attention pour le CT.
La voiture est une voiture de sport orientée rallye, simple et efficace.
Pour moi le seul bémol, c'est la fragilité des jantes. Et éventuellement des fiabilités au niveau électronique. Il manque un indicateur de pression du turbo. Et la grosse merde c'est le stop and start, qu'il faut déconnecter à chaque démarrage. Car si tu veux préserver ton turbo, il faut déconnecter le stop and start car il représente un danger pour ton turbo.
Sinon pour finir bonne vidéo. Intéressante. Merci pour ton travail et je le redis je respecte ton opinion.
Moi j'ai la même 208 gti BPS de 2018.
C'est quoi des pneumatique "Peugeot sport 4"? Je connais les Michelin Pilot Sport 3, 4 et meme 5... Et pour le coup en daily, meme sur du mouillé t'auras pas mieux...
Ah et pour les jantes, je suis sur une tonne de forum GTI etc, c'est la première fois que j'entends ca... Je sais pas ce que tu fais avec ta GTI, mais elle est pas faite pour le Dakar.... (cela dit je pense que n'importe quelle jantes a 60km/h+ dans un nid de poule prendra tarif... )
Salut, il me semble pas avoir vu de S&S dessus, mais je vérifierais. Les jantes Rémi explique que c'est surtout contre les trottoirs car il n'y a pas de pneu pour amortir, mais une fois qu'on a le coup de main...
Après caisse de rallye pourquoi pas, à mon sens c'est plus une pistarde ou caisse de col, je suis pas sûr qu'elle soit à l'aise hors du bitume, mais une caisse pour progresser c'est sûr !
Pour un usage route, les Pilot Sport 4 sont top y compris (surtout) sur le mouillé et le train arrière est joueur, mais bien moins qu'avec les Pilot Super Sport d'origine qui ont du mal à monter en température et en grip à l'arrière.
Me dire : "bizarre je connais l'endroit" et me rendre compte après les premières minutes de roulage que vous étiez au Grisard 😂. Si jamais ça tente l'essai d'une i20N.
Exact c'est un super spot le Grisard, juste un peu chiant avec les bagnoles qui passent ça fait du bruit ! Eh ben avec grand plaisir pour la i20N, contactes moi sur Insta on ficelle ça 😃
Les chats, m’ont défoncés l’isolation du capot de mon fourgon !!
Je n’en ai pas sur ma 308 gti, d’origine. Tu devrais virer ça.. du coup , il y a moyen que tu entendes un plus le moteur..
Pas faux ! Je vais lui conseiller tiens 😜
Si je me trompe pas le THP 208 et le THP 270 sont les seuls 100% Peugeot ( c'est d'ailleurs les plus fiables sachant que la partie BMW etait clairement a chier )
Le seul defaut et c'est d'ailleurs pourquoi j'ai pris une 308 GTI c'est les affreux phare halogene ...
@@Askavemy de mémoire il me semble que la conception même des moteurs EP à été faite avec BMW, donc peut-être que l'architecture des périphériques à été revue mais à mon sens la base du bloc reste la même, ceci dit on est sur les versions en effet fiabilisées (encore que 😅) par rapport au THP 156.
J'ai rigoureusement la même (couleur et tout) mais elle ne fait pas le même bruit.
C'est parce qu'il y a une ligne inox 😉
La ligne a été modifié je pense
Réponse à 18:50 ;)