Gratulálok ügyes vagy nagyon tényleg az élet írja a videókat de bámulatos volt! Így tehát várom a következő videót és a kérdésedre a válaszom siklóernyőzés legyen de közben azért van időd gyöngyöt is fűzni! Hajrá így tovább!
Örülök , hogy szerencsésen földet értél ! Nagyon ügyes vagy ! Gratulálok ! Nagyon izgalmas volt , még így videóban is .... hát még Neked aki átélte ... Ugye ? Vigyázz nagyon magadra ! 🪂🙏🪂❤️🪂
Halihó Ádám! Tetszett a videód. Milyen a motorod, kérdezem, mert én mostanában építgetek egy hátimotort. 125 ccm, léghűtés, 2 ütem.
2 ปีที่แล้ว
Szia Nándor! Köszönöm a kérdést! Motorom egy Polini Thor 190 HF EVO. 190ccm, 29 le. 2 ütem, léghűtés. Walbro wb37 karburátorral. Magyar, Interavia által gyártott keretben, és 130cm fa légcsavarral. Ha pedig úgy kérdeznéd, hogy milyen vele repülni, azt tudom mondani, hogy jó erős, van benne tartalék. Azonban nincs összehasonlítási alapom mással. Első felszerelés. Ajánlom figyelmedbe a korábbi videóimat, melyek között van műszaki tartalom is! Üdv: Ádám
Na végre találtam egy jó magyar csatornát is. Én kezdő vagyok, eddig 40 repüléssel, de nekem kicsit úgy látszik szereted az izgalmakat, hogy olyan motort használsz, ami nem teljesen megbízható. Nem tervezed lecserélni?
2 ปีที่แล้ว
Szia! Más vágyam sem volna, mint mindig nyugiban repülni, műszaki hibától mentesen. Ennek reményében nem egy összetákolt motort vettem. Idővel mégis adódik ez-az. Úgy gondolom, hogy ami hibák idáig voltak, az a "bárkivel illetve más motorral is előfordulhat" kategória. Nem tervezem lecserélni. A hibákból okulva mindig tovább fejlesztem az ellenőrzési listámat start előtt. De én is csak tanulom, tapasztalom ezt a sportot, amiben próbálok fejlődni, és szívesen fogadok minden tanácsot... Te milyen motort preferálsz, használsz, vagy vélsz megbízhatónak? Üdv: Ádám
@ nekem még nincs túl sok tapasztalatom, én azt a motort választottam, amit az oktatóm ajánlott training után. Az én esetemben ez egy Parajet V3 volt vitorazzi motorral. Meg azt is jópárszor hallottam, hogy nem érdemes használtat venni, vagy ha használtat veszünk, akkor olyantól vegyük, akit ismerünk meg akibe megbízunk. De ez persze pénz kérdés is. Mondjuk azóta úgy gondolom, hogy rengetegen vannak, akik kipróbálják a sportot, és 30 óra után rájönnek, hogy nem nekik való és eladják a motort. Azok között is simán lehet jót vásárolni.
2 ปีที่แล้ว +1
Remélem, a Te motorod beválik hosszú távon, és sok szép leszállást kívánok Neked!
@@PeterVassGentlevan Nem az a baj a hátimotorokkal hogy új vagy használt hanem hogy kis szériában készülnek és ezért nincsenek kigyógyítva a gyerekbetegségeikből. Számtalan olyan probléma van amit nem lehet kiszámolni a tervezőasztalon hanem a használat során jön elő (tipikusan ilyenek a rezonancia okozta anyagfáradások). Ezért aztán minél többet gyártottak valamiből annál nagyobb a sanszod hogy már megelégelték a garanciába visszahozott gépeket és megoldották. Ha veszel egy használt motort, lehet hogy szét kell szedni, kikaparni a karbont a deko furatból, gyűrűzni vagy hengert cserélni esetleg, meg tömítéseket de nem ezek az igazi problémák, mert nem ezek esnek szét menet közben. De a rezonancia miatt elrepedő kipufogó, vagy eltörő rögzítőcsavar (ami aztán szétvágja a propellert...), a elfáradó guminyak a légszűrődoboznál (légszűrő ha leesik, viszi többnyire a propellert is - jobb gépeken ki is van kötve) és még sorolhatnám. Egy használt gépnél ezeket jó esetben már megoldotta a gazdája valahogy. Egy kezdő vehet gyengébb motort, legalább megtanul vele szabályosan felszállni aztán ha van némi rutin lehet váltani olyanra amiben van több tartalék. Én teljesen élvezhetően repültem a EOS100-al évekig (100kg vagyok alsógatyában) aztán amikor adódott kedvem váltottam egy nagyobbra.
Szia! Köszönöm a kérdést! Repüléseim legnagyobb százalékában, az alsóörsi kemping melletti starthelyet használom, ahogy ebben a vidóban is. Nekem ez a "hazai pálya" ... A következő link, megmutatja pontosan, a Google térképen: maps.app.goo.gl/1NhYFu3mSS9ZyjSf7 (Erre voltál kíváncsi, vagy esetleg a "tüskés mezei" felszállás helyszínére?)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/qbHbshrA1f0/mqdefault.jpg)
Gratulálok ügyes vagy nagyon tényleg az élet írja a videókat de bámulatos volt!
Így tehát várom a következő videót és a kérdésedre a válaszom siklóernyőzés legyen de közben azért van időd gyöngyöt is fűzni! Hajrá így tovább!
Nagyon köszönöm!
MHARADJÁÁÁL! Sági Pisti nincs, a gyöngyfűzés szép csendben elmaradt! 😉 🤙
😄 Akkor hát, nincs mit tenni, folytatás következik... 🙂
Örülök , hogy szerencsésen földet értél ! Nagyon ügyes vagy ! Gratulálok ! Nagyon izgalmas volt , még így videóban is .... hát még Neked aki átélte ... Ugye ? Vigyázz nagyon magadra ! 🪂🙏🪂❤️🪂
Köszönöm! ❤
Halihó Ádám! Tetszett a videód. Milyen a motorod, kérdezem, mert én mostanában építgetek egy hátimotort. 125 ccm, léghűtés, 2 ütem.
Szia Nándor!
Köszönöm a kérdést!
Motorom egy Polini Thor 190 HF EVO. 190ccm, 29 le. 2 ütem, léghűtés. Walbro wb37 karburátorral.
Magyar, Interavia által gyártott keretben, és 130cm fa légcsavarral.
Ha pedig úgy kérdeznéd, hogy milyen vele repülni, azt tudom mondani, hogy jó erős, van benne tartalék. Azonban nincs összehasonlítási alapom mással. Első felszerelés.
Ajánlom figyelmedbe a korábbi videóimat, melyek között van műszaki tartalom is!
Üdv: Ádám
Na végre találtam egy jó magyar csatornát is. Én kezdő vagyok, eddig 40 repüléssel, de nekem kicsit úgy látszik szereted az izgalmakat, hogy olyan motort használsz, ami nem teljesen megbízható. Nem tervezed lecserélni?
Szia!
Más vágyam sem volna, mint mindig nyugiban repülni, műszaki hibától mentesen. Ennek reményében nem egy összetákolt motort vettem. Idővel mégis adódik ez-az. Úgy gondolom, hogy ami hibák idáig voltak, az a "bárkivel illetve más motorral is előfordulhat" kategória. Nem tervezem lecserélni. A hibákból okulva mindig tovább fejlesztem az ellenőrzési listámat start előtt.
De én is csak tanulom, tapasztalom ezt a sportot, amiben próbálok fejlődni, és szívesen fogadok minden tanácsot...
Te milyen motort preferálsz, használsz, vagy vélsz megbízhatónak?
Üdv: Ádám
@ nekem még nincs túl sok tapasztalatom, én azt a motort választottam, amit az oktatóm ajánlott training után. Az én esetemben ez egy Parajet V3 volt vitorazzi motorral. Meg azt is jópárszor hallottam, hogy nem érdemes használtat venni, vagy ha használtat veszünk, akkor olyantól vegyük, akit ismerünk meg akibe megbízunk. De ez persze pénz kérdés is. Mondjuk azóta úgy gondolom, hogy rengetegen vannak, akik kipróbálják a sportot, és 30 óra után rájönnek, hogy nem nekik való és eladják a motort. Azok között is simán lehet jót vásárolni.
Remélem, a Te motorod beválik hosszú távon, és sok szép leszállást kívánok Neked!
@ köszi! Remélem lesz alkalmam Magyarországon is repülni.
@@PeterVassGentlevan Nem az a baj a hátimotorokkal hogy új vagy használt hanem hogy kis szériában készülnek és ezért nincsenek kigyógyítva a gyerekbetegségeikből. Számtalan olyan probléma van amit nem lehet kiszámolni a tervezőasztalon hanem a használat során jön elő (tipikusan ilyenek a rezonancia okozta anyagfáradások). Ezért aztán minél többet gyártottak valamiből annál nagyobb a sanszod hogy már megelégelték a garanciába visszahozott gépeket és megoldották.
Ha veszel egy használt motort, lehet hogy szét kell szedni, kikaparni a karbont a deko furatból, gyűrűzni vagy hengert cserélni esetleg, meg tömítéseket de nem ezek az igazi problémák, mert nem ezek esnek szét menet közben. De a rezonancia miatt elrepedő kipufogó, vagy eltörő rögzítőcsavar (ami aztán szétvágja a propellert...), a elfáradó guminyak a légszűrődoboznál (légszűrő ha leesik, viszi többnyire a propellert is - jobb gépeken ki is van kötve) és még sorolhatnám. Egy használt gépnél ezeket jó esetben már megoldotta a gazdája valahogy.
Egy kezdő vehet gyengébb motort, legalább megtanul vele szabályosan felszállni aztán ha van némi rutin lehet váltani olyanra amiben van több tartalék. Én teljesen élvezhetően repültem a EOS100-al évekig (100kg vagyok alsógatyában) aztán amikor adódott kedvem váltottam egy nagyobbra.
Szia! honnan startoltál?
Szia!
Köszönöm a kérdést! Repüléseim legnagyobb százalékában, az alsóörsi kemping melletti starthelyet használom, ahogy ebben a vidóban is. Nekem ez a "hazai pálya" ...
A következő link, megmutatja pontosan, a Google térképen:
maps.app.goo.gl/1NhYFu3mSS9ZyjSf7
(Erre voltál kíváncsi, vagy esetleg a "tüskés mezei" felszállás helyszínére?)
@ Köszi!Magam is PPg pilóta vagyok,februártól nyugdijas,leszek,lesz idő a repülésekre a különböző starthelyekről!
@@svetozardr.despotov3566 Szuper! Szép leszállásokat kívánok! 🤙