Artık bisiklet üretimi yapan markalar allrounder kadroların aero kadrolara göre aerodinamik dezavantajlarını en aza indirgemek için yatay bir sele dikmesi ve sele borusu, daha ince bir headtube , v yapılı maşalar tercih etmeye başladılar. Yine bir allrounder ın genel kabulgörmüş iki teker mil mesafesi maşa açısı orta göbek yüksekliği gibi noktalarında gelenek devam etse de boru yapılarında daha aerodinamik şekiller kullanılmaya başlandı diye düşünüyorum. Bir de hocam Türkçe yayınlarına ek olarak bmc s works gibi makinelerin yanında Türkiye’deki sporcu arkadaşlara özel daha bütçeye uygun karbon ve alüminyum bisikletlerin incelemelerine ağırlık verirsen bizi çok sevindirirsin, sevgilerle 😊
Karakter olarak topyekûn bir bisiklet ya da sadece jant ya da sadece kadro söz konusu olduğunda, kabiliyet ya da özelliği daha iyi hale getirmek mantıklı ama nasıl? Tırmanış özelliğindeki bir bisikleti aero hale getirmek, nasıl ki kazanımdan çok kayıp yaratıyorsa; aero formlu ekipman ve kadroya sahip bir bisikleti tırmanış bisikleti yapmak da yine kazançtan çok kayıp yaratacaktır. O halde, piyasayı çorba haline getirip, gravelleştirmek ya da "omurgasızlaştırmak" bence doğru bir hareket olmaktansa, tamamen ticari kaygılarla alakalı bir konu..Kadro üzerinde yapılan bilimsel çalışmalar için elbette boşuna bir çaba manasında iddiam yok ancak gidondan bile belli oluyor ki, bu bisiklet ve Bianchi Aria olsun, Trek emonda olsun, factor un ya da SCOTT on serileri tamamen bu konuyla ilgili..
Artık bisiklet üretimi yapan markalar allrounder kadroların aero kadrolara göre aerodinamik dezavantajlarını en aza indirgemek için yatay bir sele dikmesi ve sele borusu, daha ince bir headtube , v yapılı maşalar tercih etmeye başladılar. Yine bir allrounder ın genel kabulgörmüş iki teker mil mesafesi maşa açısı orta göbek yüksekliği gibi noktalarında gelenek devam etse de boru yapılarında daha aerodinamik şekiller kullanılmaya başlandı diye düşünüyorum. Bir de hocam Türkçe yayınlarına ek olarak bmc s works gibi makinelerin yanında Türkiye’deki sporcu arkadaşlara özel daha bütçeye uygun karbon ve alüminyum bisikletlerin incelemelerine ağırlık verirsen bizi çok sevindirirsin, sevgilerle 😊
Karakter olarak topyekûn bir bisiklet ya da sadece jant ya da sadece kadro söz konusu olduğunda, kabiliyet ya da özelliği daha iyi hale getirmek mantıklı ama nasıl? Tırmanış özelliğindeki bir bisikleti aero hale getirmek, nasıl ki kazanımdan çok kayıp yaratıyorsa; aero formlu ekipman ve kadroya sahip bir bisikleti tırmanış bisikleti yapmak da yine kazançtan çok kayıp yaratacaktır. O halde, piyasayı çorba haline getirip, gravelleştirmek ya da "omurgasızlaştırmak" bence doğru bir hareket olmaktansa, tamamen ticari kaygılarla alakalı bir konu..Kadro üzerinde yapılan bilimsel çalışmalar için elbette boşuna bir çaba manasında iddiam yok ancak gidondan bile belli oluyor ki, bu bisiklet ve Bianchi Aria olsun, Trek emonda olsun, factor un ya da SCOTT on serileri tamamen bu konuyla ilgili..
Bence de çok hoş olmuş, gidona da bayıldım ben, ama artık çok zor alırız biz bu seviyelerde bisikletleri 😑 Anlatım için teşekkürler
güzel bisiklet biraz tuzlu olsada uzun vadede telafi eder emeğina sağlık Çağrı bey
👍👍👍👏👏👏
Bir ara aero her şeydi şimdi ibre yine hafifliğe döndü.
😍😍😍
O kadar güzel ki, alabilsem binemem herhalde. Salonun en güzel yerine asar, sabah akşam izlerim. Biblo gibi...
bmc ne kadar kaliteli olsa da görsel olarak canyon ve scott gibi markalardan geride kalıyor bence