DEVO DIRE CHE SEI UNA PERSONA ESTREMAMENTE PROFESSIONALE E COMPETENTE, ALLA VENERANDA ETA' DI 44 ANNI (NONOSTANTE SIA UNA DONNA)HO DECISO DI PRENDERE IL DIPLOMA IN MECCANICA E CREDIMI.... MI SEI VERAMENTE DI GRANDE GRANDE AIUTO...
Devo dire che la stessa spiegazione l'avevo ascoltata da altre fonti ma non ci avevo capito una H!!Con la tua spiegazione ho capito subito!!Grazie Ema.Che la terra ti sia lieve!!
Ci vorrebbero maestri umili come Ema, sempre nei nostri cuori,che ci spiegasse il funzionamento di meccanismi e tecnologici come in questo contesto in altri contesti allo stesso modo per noi complessi.
Seguo da poco i tuoi video e mi sono convinto della tua competenza e delle tue qualità di divulgatore, virtù ormai rare in un mondo di autoriparatori sempre più dipendenti dal PC e dalle sue diagnosi (pur necessarie). Fatta questa premessa vorrei il tuo parere su un problema che affligge la mia vecchia Peugeot 306 1,9 TD del 94 ormai da parecchio tempo e che, a mio avviso, dipende dal "polmone" del servofreno. Il malfunzionamento è iniziato l'estate scorsa, dopo una lunga sosta al sole. La macchina aveva i freni bloccati e si è sbloccata dopo qualche centinaio di metri e qualche frenata energica. Nel tempo è andata peggiorando, nel senso che appena toccavo il freno si bloccava fino al surriscaldamento di dischi e morsettiere, ma ad un certo punto mi sono reso conto che bastava tirare su il pedale con la punta del piede per risolvere il problema almeno fino alla frenata successiva. Non avendo avuto tempo né voglia di riportarla dal mio meccanico che sa solo suggerirmi di cambiare il cilindro maestro (la macchina è al mare e sono un po' isolato) ho cominciato a girare con un elastico da portapacchi che mi tiene su il pedale e funziona tutto bene. Guardando il tuo video mi è venuto in mente che, se per qualche motivo la valvola della camera posteriore del polmone (lato pedale) rimane aperta e quindi entra aria a pressione atmosferica, avrò una azione frenante "automatica" generata dalla depressione che permane nella camera anteriore (lato cilindro maestro). Una altra causa (più banale) potrebbe essere dovuta ad una resistenza al ritorno completo del pedale che, stranamente, non ha una propria molla di richiamo. La mia schiena di settantaduenne non mi incoraggia ad avventurarmi sotto la pedaliera senza avere le idee un po' più chiare, per questo ti sarò grato di comunicarmi il tuo parere. Grazie, buona notte e buon Anno Nuovo.
Anche oggi un altro aiuto...devo collegare una strumentazione turbo/vuoto (su un diesel) e dovevo capire se potevo utilizzare l'ingresso di vuoto del servofreno. Anche non essendoci più,riesci comunque ad esserci,di nuovo grazie per tutto
Sei fenomenale? Quando ho bisogno trak entri te come un angelo custode.Avevo bisognea capire oggi il fenomeno dalla mia machina quando guardo sul cell. tu ! Grazie .Ho guardato .Tutto chiaro adesso.Ma sai capita spesso.Sembra che mi leggi i bisogni.Ti saluto .Auguri .
Non posso evitare di immaginare il servofreno che fa: "noooo, la mia vita è una meeeerdaaa, aaahh che schifo il mooondoo, mi voglio suicidaaaree". La depressione gioca brutti scherzi!
complimenti per il video. molto chiara la spiegazione. Ho un problema che mi rovina giornate intere. ho preso un camper del 1993 ford transit mk4 aspirato, un anno fà. questo camper è rimasto fermo dal 2011. il precedente proprietario mi ha portato dal meccanico suo e dopo un tagliando ha sostituito anche le ganasce ed i cilindretti. problema. solo quando piove, o vado al autolavaggio, la ruota di destra si blocca da sola. mi è successo ripetutamente diverse volte. sono andato a tre meccanici diversi. mi hanno allargato il registro, ma mi pare che sia autoregistrante, mi hanno controllato i tiranti del freno a mano, mi hanno detto di sostituire il servofreno perchè dall'interno sfiatava. dopo tutto ciò l'altro giorno dopo una giornata di pioggia pochi metri ed appena tocco il pedale del freno si sente un brutto colpo e si blocca solo la ruota di destra. si sblocca andando in dietro. riparto e si riblocca. A volte si è bloccato anche senza toccare il pedale del freno, da solo subito dopo qualche metro.. portato in officina col carro attrezzi mi hanno detto che avevano allentato tutto il registro, dicendo che ciò comportava una maggiore frenata sui freni anteriori ma che non avrei avuto piu problemi. purtroppo due giorni dopo un acquazzone e la ruota di destra si è ribloccata. adesso sto aspettando di riportarlo dal meccanico che ha sostituito le ganasce un anno fà. CIò SUCCEDE SOLO DOPO UNA PIOIGGIA O LO LAVO. non necessariamente deve aver camminato. se ha pviovuto poi ha smesso magari vi è il sole, quando vado per partire ricomincia a fare questo scherzo. MI PUOI DARE UN CONSIGLIO SU CIò CHE PUò ESSERE e cosa fare? INOLTRE MI HANNO SOSTITUITO IL servofreno con uno revisionato. Il precedente sfiatava soprattutto la mattina col freddo. purtroppo anche questo revisionato sfiata e sfiata anche di più. Toccando la cuffietta vicino al pedale , girandola un po lo sfiato sparisce, come pure quando fa caldo non sfiata. il meccanico che lo ha sostituito, sostenendo che era il servofreno che causava il blocco, quindi no lo vuole cambiare, ora dice che il vecchio non consentiva alle ruote anteriori di frenare mentre questo funziona. ho fatto controllare da una officina dove fanno le revisioni e hanno detto che frenano bene sia le anteriori che le posteriori senza derivare nè a sinistra nè a destra. DEVO PRETENDERE LA SOTITUZIONE. ? IMMAGINO CHE PUò ESSERE LUNGA LA SPIEGAZIONE QUINDI SE VUOI POSSo ANCHE CHIAMARTI PER SPIEGARTI MEGLIO IL TUTTO. IL MIO NUMERO è 3281233225 EVENTUALMENTE CON UN SMS POI TI RICHIAMO QUANDO SEI LIBERO. è un problema serio ora guido con la paura che si blocchi alla prima pozzanghera. GRAZIE ERNESTO
Devi togliere le pinze idrauliche smontare e pulire pistoni con carta vetro fine,fine,lostesso devi fare con perni dove scorrono pinze idrauliche,gli lubrifichi e rimonti vedrai che va tutto come nuovo.
Ciao, bellissima spiegazione.... una info se possibile, ho una ford fiesta 2011 il pedale del freno affonda molto, ho provato con uno spurgo e si riprende ma solo per poco.. ma potrebbe essere un problema legato al servofreno? Grazie!!
Spiegazioni sempre semplici chiare e professionali . vorrei porti un quesito ma perché la mia polo TDI se è in folle a motore acceso ovviamente dopo un paio di frenate il pedale diventa duro?
fantastiche le tue spiegazioni . una domanda su un diesel come capire se perde pressione il servofreno , la pompa del vuoto o il tubo che li collega? il mio problema e' che in apparenza funziona tutto bene ma viaggiando se freno 5/6 volte di fila il pedale diventa duro ma non frena.
Oh, finalmente qualcuno che lo spiega bene! Così ho capito! XD grazie Però la pressione negativa non esiste, posso avere un delta negativo da quella atmosferica teoricamente fino ad 1 (vuoto 0, atmosfera 1), cmq bella spiegazione
Ottima spiegazione, però anche alcuni motori a benzina hanno la pompa del vuoto, esempio il TFSI che e anche misto il funzionamento del servofreno e collegato sia alla pompa del vuoto che al collettore di aspirazione. Mi piacerebbe capire come funziona questo impianto come si relazionano le due cose.
Invece per come l'ha spiegato lui è molto semplice. Quando premi il pedale del freno, la valvola centrale si chiude e la valvola a destra si apre, ciò comporta che: 1) alla camera di sinistra hai la depressione dal motore che tira il pistoncino, 2) alla camera di destra hai pressione dall'aria esterna che spinge lo stesso pistoncino. Ciò rende il pilotaggio del pistoncino pompa freni estremamente aggressivo al punto che puoi anche rischiare di bloccare le ruote, ecco perché si corse ai ripari creando l'ABS. :)
buongiorno Sabatino sono un ex meccanico e sto" cambiando il servofreno alla stilo ...siccome non ho mai fatto questo mi può spiegare come si sgancia il pedale l del. freno dal perno del servosterzo ho 72 anni e vedo male sotto i pedali . GRAZIE cplimenti x i tuoi video moto ben spiegati grazie ...di sicuro ci sarà un fermo oppure e'solo messo a oredmssione...grazie
🙋🏻♂️Come sempre ottimo video esaustivo... Ma stando in tema servofreno... Quando si inizia a sentire sfatare dal pedale frenando e risucchiare in rilascio? Sempre con frenata regolare però!
Ciao Emanuele, video chiarissimo e probabile che myself ho capito il problema della mia FIAT BRAVO '10. Metti a moto e si sente un "pssss" come una perdita di Aria da dietro il Pedale del Freno. Appena sfioro il pedale questo "pssss" scompare. Dnq desumo che nn è la pompa dei freni il problema è neanche quella del vuoto. È quella guarnizione interna alla membrana del vuoto. Ma si può riparare? Si cambia? E si chiama così come l'ho detta io? Cmq ripeto grazie del video.
Perche questa differenza tra i diesel e benzina, non potevano istallare la pompetta sull'albero a camme o sul collettore di aspirazione per entrambi i motori?
Cioa. Ho un problema. Magari mi puoi aiutare. In autostrada vado a frenare col camper e non frena più. Il pedale scende tutto. Ho aperto il cofano e si era rotto la guarnizione che va dal tubo al servo freno. Una volta ripristinato... il pedale scende giù.. per frenare devo pompare 4 volte. Faccio intempo ad andare a sbattere. Ho fatto 3 volte lo spurgo.. giusto per...solo anteriore non posteriore. ma non cambia niente. Cosa ho sbagliato? Dimenticavo...la guarnizione cotta è caduta dentro ...e non lho tolta.. Grazie mille....sei un grande
Ciao Ema. Spero che tu possa rispondermi e che possa aiutarmi. Ho preso una fiesta nuova e ha il pedale del freno che va a scatti oltre anche cambiare la frenata di continuo. Dopo esser stata svariate volte in assistenza, mi veniva ridata con una regolazione dei freni e un cambio olio (sempre dei freni) dopo i vari interventi l'auto è migliorata ma continua ad avere un fastidiosissimo scatto sulla fase iniziale. Mi spiego meglio... Indipendente se l'auto è a motore spento o acceso appena tocco il pedale del freno fa come un po' di resistenza, a volte si sente proprio un rumore. La resistenza varia in base a come gli gira la macchina (quindi può essere minima o decisamente molto accentuata). Non capisco se è un problema sul pedale o sul servofreno (magari al depressore, sempre che non sia la pompa o addirittura come ha ipotizzato qualcuno un problema di centralina). Ogni meccanico pensa ad una cosa diversa ma per la casa madre non si presenta il problema (nonostante abbia provato altre macchine uguali e il problema non si presenta). Ho notato che provando a toccare il tubo del depressore, il perno del pedale (è un pezzo di plastica che si sposta da una parte all'altra) o semplicemente a girare la cuffia sotto al pedale il problema scompare o diventa più accentuato. Appena trovo la posizione che pare che sparisca il problema, il giorno dopo quando riaccendo la macchina ecco che ritorna come prima... Sto impazzendo dietro a sta storia e nessuno è riuscito a risolvere il problema. Puoi aiutarmi? Grazie mille
Ciao, una volta sostituito il raccordo in plastica che c'è sul polmone, quello dove c'è attaccato il tubo rigido che va alla pompa (transit mk3) bisogna spurgare il sistema frenante? O si autobilancia da solo? Sentendo il video mi è venuto il dubbio. Ps. Sto parlando del raccordo che sul disegno in video si può vedere (attaccato al polmone) in basso a sx. Grazie mille
Pressione nel collettore di aspirazione negativa?! La depressione è una pressione inferiore a quella atmosferica e non a 0 (e poi sarebbe sempre bene aggiungere le unità di misura!), non avrebbe senso. A parte questo, comunque, sei stato molto chiaro nella spiegazione.
Ciao grande ho un samurai...pompa nuova dei freni...ganasce e cilindretti nuovi...spurgato per bene e frena alla grande...solo il pedale arriva molto giù alcune rimane bello su...perche questo fenomeno....non dovrebbe arrivare così giù x frenare...cosa posso controllare?? Grazie
ciao Emanuele, ottimo video, ma vorrei farti una domanda..quando il servofreno nn va bene quali anomalie ha? Può influire sul pedale del freno? Ti ringrazio in anticipo ciao..
sulla mia auto se non premo il pedale sento lo sfiato del risucchio. Appena lo sfioro smette. Sicuramente la membrana lato pedale perde, ma ai fini pratici la frenata non viene compromessa. Discorso ben diverso invece se perdesse la membrana interna! Ora non capisco perchè il mio meccanico mi abbia detto di continuare a girarci senza problemi, e invece altri ti sostituiscano subito il polmone del servofreno. ora la mia domanda è: Il mio meccanico è un incosciente? oppure nella fattispecie gli altri sono dei furbastri?
Ciao Ema. Volevo farti una domanda anche se con il servo freno non c entra nulla. L altro giorno percorrevo con la mia Peugeot 2008 l autostrada e ad un certo punto, dopo un sorpasso, abituato con il Daily che uso a lavoro, inserisco la sesta marcia. Ovviamente ricordandomi che non sono su un Daily non arrivo neanche a provarci (metto in folle e rimetto la 5 marcia) perché la mia auto non ha la sesta marcia. Ha la retro che da fermo entra senza ne schiacciare e ne tirare la leva del cambio. Ora mi domando e ti chiedo: si può in un auto in movimento fare entrare la retro? Che catastrofe potrebbe succedere se la retro accidentalmente entra mentre si percorrono i 130 in autostrada? Dai Ema facci un bel video tutorial con la tua lavagnetta ed i pennarelli colorati 😁
E sulle auto elettriche come viene attuato il sistema di assistenza freno?Al servosterzo so che ci sono quelli elettrici anche se sempre oleodinamici...mentre i servofreni come funzionano?
Ciao, ho un sibilo che può durare anche 20 ÷30 secondi a motore spento a pedale freno rilasciato. Cosa è? Membrana forata o piastrina del pedale freno che non tiene più la chiusura ermetica? Grazie per la risposta. Ciao
Buona serata Manuele Da quando ho lavato motore servosterzo a volte funziona e a volte non funziona E un Mercedes classe a 2003 CDI.Che è successo? Grazie
Ciao Ema Nella frenata d’emergenza, si toglie il piede dall’accelleratore (la depressione cala) lo stesso piede preme con forza il freno e l’altro piede preme la frizione per evitare: a) che il motore continui a trazionare, b) che si spenga...quindi il servofreno non essendo piu in depressione, Non funziona?!?! Che succede?
Buona sera Antonio! A una bmwx5e53 3.0 d o revisionato le pinze freno,pistoni nuovi, le bussole guida nuove,pastiglie e dischi nuovi , grasso, però dischi bruciano ancora (con questo freddo ). Voglio un consiglio. Grazie mille
Complimenti! ho una panda 900 che da alcuni anni non frena correttamente, sono andato dal primo meccanico è ha cambiato la pompa, pochi mesi e poi tutto come prima, poi sono andato da un'altro meccanico, il quale mi ha detto che era la pomba di bassa qualità, e ho sostituito nuovamente la pompa, poi un terzo ha sostituito i tubi dei freni! Problema non risolto! ora però l'auto ha un sintomo strano quando freno accelera e, considerato quello che dici nel video relativamente ai minimi, mi sorge un dubbio che possa essere il servofreno o qualcosa legata all'aspirazione! Come spiegheresti l'accelerazione?
Ciao Emanuele ho una Honda HR_V del 2002 e ora mi sta dando un problema nell'impianto frenante ti spiego mentre cammino mi si frena la macchina mentre cammino e si blocca che non va più avanti ne in dietro, poi aspetto una mezz'ora e si sblocca cosa mi con digli?
@Emanuele Sabatino Spiegazione chiarissima, ho un problema su una Fiat punto evo; A motore acceso, se premo il pedale, mi ritorna indietro come se non riuscisse a scaricare la pressione che si è creata nella prima camera, e da quanto ho capito, dipende dalla prima membrana che non chiude l'entrata della messa in pressione della prima camera. O forse non ho capito per bene, purtroppo è un po' complesso ma vorrei tanto capire come si è potuta rovinare dato che il meccanico stesso mi ha riferito che è quasi impossibile che si rovini, quindi mi chiedevo se fosse il modo di guida errato di chi la conduce questa evo. Può dipendere quindi da un sistema di conduzione errato? Mi spiego meglio. Quando la macchina è ferma all'incontro, come partenza questo signore fa una manovra strana, ovvero per partire tiene il freno premuto e la frizione mezza alzata, e per partire piano alza con calma il freno anziché usare solo la frizione, quindi penso che già la frizione stessa sia sottoposta a sforzo maggiore perché frenata dal freno, ma credo che si crei anche troppa pressione all'interno della scatola del freno ed è stato possibile l'usura veloce di tale membrana ?? Non so se sono stato esauriente nella spiegazione, spero di aver risposta , grazie
io ho un problema con una punto evo.. praticamente succede che ogni tanto la macchina non riesce a prendere giri.. (non lo fa sempre) il fap dicono che sia al 30% però perde aria dal servofreno.. il classico psssss vicino al pedale.. potrebbe essere davvero quello il problema della perdita di prestazioni (a intermittenza) della macchina?
Perché su un diesel l aria aspirata non varia l acceleratore comanda il gasolio che entra mentre nel benzina la farfalla fa entrare sempre aria anche al rilascio non so se è la spiegazione giusta me lo avevano detto 30 anni fa alla scuola guida
Ciao Ema ho un problema, quando sto camminando però mi capita di essere in folle o ho la frizione schiacciata e premo sul pedale del freno si abbassano i giri del motore. Appena rilascio il freno tutto torna normale. Potrebbe essere lui?
Essendo un neo meccanico macchinofilo anche se sapevo già come funziona con te son riuscito a ragionarci su molto meglio rispetto a quello che mi ha detto il mio prof
Ciao Emanuele,non ho capito alcune cose: 1) perché il +1 e -1? 2) se a dx ho 1 bar e a sx ho -0,6 avrò una pressione che spinge di 0,3 o sbaglio? Scusa ma vorrei dei chiarimenti visto che porto i freni a disco e integro con il servofreno per la mia tesina di 5 Itis,grazie 😊
Il +1 è la pressione atmosferica esterna (potrebbe variare di qualche 0, in funzione della giornata) il - 1 è il vuoto assoluto (infatti Ema ha giustamente detto 0,6 max 0,8) quando azioni il sistema quindi avrai un aiuto di 1,6 1,8 bar aggiunti alla pressione che stai esercitando con il piede.
Caro Emanuele anche se non ci sei più, rimarrai sempre un grande per la meccanica dell'auto !!
In che senso non c’è più 😮😢?
È mancato
Una grave perdita❤.. mi sembra di avere intuito fosse mancato a causa di incidente?
Ed ecco che a 33 anni capii come funziona il servofreno!grazie
DEVO DIRE CHE SEI UNA PERSONA ESTREMAMENTE PROFESSIONALE E COMPETENTE, ALLA VENERANDA ETA' DI 44 ANNI (NONOSTANTE SIA UNA DONNA)HO DECISO DI PRENDERE IL DIPLOMA IN MECCANICA E CREDIMI.... MI SEI VERAMENTE DI GRANDE GRANDE AIUTO...
le tue spiegazioni sono sempre chiare e puntuali, uso i tuoi video nelle mie lezioni di meccanica. I miei alunni ti adorano.
Devo dire che la stessa spiegazione l'avevo ascoltata da altre fonti ma non ci avevo capito una H!!Con la tua spiegazione ho capito subito!!Grazie Ema.Che la terra ti sia lieve!!
Ci vorrebbero maestri umili come Ema, sempre nei nostri cuori,che ci spiegasse il funzionamento di meccanismi e tecnologici come in questo contesto in altri contesti allo stesso modo per noi complessi.
Chiarissimo!...che talento che eri!!!
Grazie per il video! La teoria è sempre fondamentale per capire gli eventuali problemi e sintomi.
Grazie del commento
La mia auto e una JAGUAR JX6 3200 ANNO 90 il salvo freno a una pompa a olio con la palla non capisco come funziona se mi spieghi grazie
Ciao Emanuele sei un grande,se non c'eri ti dovevano Inventare 👍
Grande! Chiaro, semplice e competente :-)
Spiegazione perfetta.bravissimo.bolidi più..👍
Bravissimo , spieghi in modo chiarissimo.
Grazie Emanuele, spiegazioni chiare e semplici che le ha capite anche mia figlia di otto anni, e' un emozione vedere i tuoi video.
Grazie mille mi fa piacere si peccato che non ci sei più. Grande Uomo 👍
I tuoi video sono veramente belli, complimenti. Sei un grande 😉
Grazie amico Dio ti benedica
Seguo da poco i tuoi video e mi sono convinto della tua competenza e delle tue qualità di divulgatore, virtù ormai rare in un mondo di autoriparatori sempre più dipendenti dal PC e dalle sue diagnosi (pur necessarie). Fatta questa premessa vorrei il tuo parere su un problema che affligge la mia vecchia Peugeot 306 1,9 TD del 94 ormai da parecchio tempo e che, a mio avviso, dipende dal "polmone" del servofreno. Il malfunzionamento è iniziato l'estate scorsa, dopo una lunga sosta al sole. La macchina aveva i freni bloccati e si è sbloccata dopo qualche centinaio di metri e qualche frenata energica. Nel tempo è andata peggiorando, nel senso che appena toccavo il freno si bloccava fino al surriscaldamento di dischi e morsettiere, ma ad un certo punto mi sono reso conto che bastava tirare su il pedale con la punta del piede per risolvere il problema almeno fino alla frenata successiva. Non avendo avuto tempo né voglia di riportarla dal mio meccanico che sa solo suggerirmi di cambiare il cilindro maestro (la macchina è al mare e sono un po' isolato) ho cominciato a girare con un elastico da portapacchi che mi tiene su il pedale e funziona tutto bene. Guardando il tuo video mi è venuto in mente che, se per qualche motivo la valvola della camera posteriore del polmone (lato pedale) rimane aperta e quindi entra aria a pressione atmosferica, avrò una azione frenante "automatica" generata dalla depressione che permane nella camera anteriore (lato cilindro maestro). Una altra causa (più banale) potrebbe essere dovuta ad una resistenza al ritorno completo del pedale che, stranamente, non ha una propria molla di richiamo. La mia schiena di settantaduenne non mi incoraggia ad avventurarmi sotto la pedaliera senza avere le idee un po' più chiare, per questo ti sarò grato di comunicarmi il tuo parere. Grazie, buona notte e buon Anno Nuovo.
Bravo. Spiegato molto semplice 👍
Fantastico come sempre, Emanuele.
Grazie per quello che ci hai dato Emanuele! RIP
Spiegazione semplice e utile ciao Ema
complimenti per i tuoi modi di spiegare,tramite i tuoi e altri video ho fatto da solo la cinghia distribuzione di un 16v
Anche oggi un altro aiuto...devo collegare una strumentazione turbo/vuoto (su un diesel) e dovevo capire se potevo utilizzare l'ingresso di vuoto del servofreno. Anche non essendoci più,riesci comunque ad esserci,di nuovo grazie per tutto
Mizzega mi son sempre chiesto come funzionava, grazie :)
Grandissimo,migliore spiegazione
molto chiaro , complementi e grazie!
Sei fenomenale? Quando ho bisogno trak entri te come un angelo custode.Avevo bisognea capire oggi il fenomeno dalla mia machina quando guardo sul cell. tu ! Grazie .Ho guardato .Tutto chiaro adesso.Ma sai capita spesso.Sembra che mi leggi i bisogni.Ti saluto .Auguri .
Grande spiegazione fantastica
❤❤.....grazie di cuore....😢😢
Chiarissimo complimenti adesso lo so anch’io
Non posso evitare di immaginare il servofreno che fa: "noooo, la mia vita è una meeeerdaaa, aaahh che schifo il mooondoo, mi voglio suicidaaaree".
La depressione gioca brutti scherzi!
Veloce e utile
Bravissimo
Bravo Sabatino simpatico ed efficace
Grazie❤
complimenti per il video. molto chiara la spiegazione. Ho un problema che mi rovina giornate intere. ho preso un camper del 1993 ford transit mk4 aspirato, un anno fà. questo camper è rimasto fermo dal 2011. il precedente proprietario mi ha portato dal meccanico suo e dopo un tagliando ha sostituito anche le ganasce ed i cilindretti. problema. solo quando piove, o vado al autolavaggio, la ruota di destra si blocca da sola. mi è successo ripetutamente diverse volte. sono andato a tre meccanici diversi. mi hanno allargato il registro, ma mi pare che sia autoregistrante, mi hanno controllato i tiranti del freno a mano, mi hanno detto di sostituire il servofreno perchè dall'interno sfiatava. dopo tutto ciò l'altro giorno dopo una giornata di pioggia pochi metri ed appena tocco il pedale del freno si sente un brutto colpo e si blocca solo la ruota di destra. si sblocca andando in dietro. riparto e si riblocca.
A volte si è bloccato anche senza toccare il pedale del freno, da solo subito dopo qualche metro.. portato in officina col carro attrezzi mi hanno detto che avevano allentato tutto il registro, dicendo che ciò comportava una maggiore frenata sui freni anteriori ma che non avrei avuto piu problemi.
purtroppo due giorni dopo un acquazzone e la ruota di destra si è ribloccata. adesso sto aspettando di riportarlo dal meccanico che ha sostituito le ganasce un anno fà. CIò SUCCEDE SOLO DOPO UNA PIOIGGIA O LO LAVO. non necessariamente deve aver camminato. se ha pviovuto poi ha smesso magari vi è il sole, quando vado per partire ricomincia a fare questo scherzo.
MI PUOI DARE UN CONSIGLIO SU CIò CHE PUò ESSERE e cosa fare?
INOLTRE MI HANNO SOSTITUITO IL servofreno con uno revisionato. Il precedente sfiatava soprattutto la mattina col freddo. purtroppo anche questo revisionato sfiata e sfiata anche di più. Toccando la cuffietta vicino al pedale , girandola un po lo sfiato sparisce, come pure quando fa caldo non sfiata. il meccanico che lo ha sostituito, sostenendo che era il servofreno che causava il blocco, quindi no lo vuole cambiare, ora dice che il vecchio non consentiva alle ruote anteriori di frenare mentre questo funziona. ho fatto controllare da una officina dove fanno le revisioni e hanno detto che frenano bene sia le anteriori che le posteriori senza derivare nè a sinistra nè a destra.
DEVO PRETENDERE LA SOTITUZIONE. ?
IMMAGINO CHE PUò ESSERE LUNGA LA SPIEGAZIONE QUINDI SE VUOI POSSo ANCHE CHIAMARTI PER SPIEGARTI MEGLIO IL TUTTO.
IL MIO NUMERO è 3281233225 EVENTUALMENTE CON UN SMS POI TI RICHIAMO QUANDO SEI LIBERO.
è un problema serio ora guido con la paura che si blocchi alla prima pozzanghera.
GRAZIE
ERNESTO
Devi togliere le pinze idrauliche smontare e pulire pistoni con carta vetro fine,fine,lostesso devi fare con perni dove scorrono pinze idrauliche,gli lubrifichi e rimonti vedrai che va tutto come nuovo.
immaginate le sue spiegazioni semplici ed efficaci sui motori elettrici.... RIP
complimenti
Grande come sempre Ema
Fantastico!!!!
Ciao, bellissima spiegazione.... una info se possibile, ho una ford fiesta 2011 il pedale del freno affonda molto, ho provato con uno spurgo e si riprende ma solo per poco.. ma potrebbe essere un problema legato al servofreno? Grazie!!
❤sei stato e rimmarrai il mio Preferito come narratore di Meccanica
Spiegazioni sempre semplici chiare e professionali . vorrei porti un quesito ma perché la mia polo TDI se è in folle a motore acceso ovviamente dopo un paio di frenate il pedale diventa duro?
Bravo
fantastiche le tue spiegazioni . una domanda su un diesel come capire se perde pressione il servofreno , la pompa del vuoto o il tubo che li collega? il mio problema e' che in apparenza funziona tutto bene ma viaggiando se freno 5/6 volte di fila il pedale diventa duro ma non frena.
Grazie
Oh, finalmente qualcuno che lo spiega bene!
Così ho capito! XD grazie
Però la pressione negativa non esiste, posso avere un delta negativo da quella atmosferica teoricamente fino ad 1 (vuoto 0, atmosfera 1), cmq bella spiegazione
chiarissimo
Ciao Emanuele, volevo chiederti se farai un video in cui spiegherai il funzionamento del servosterzo...grazie, sei un grande
Ottima spiegazione, però anche alcuni motori a benzina hanno la pompa del vuoto, esempio il TFSI che e anche misto il funzionamento del servofreno e collegato sia alla pompa del vuoto che al collettore di aspirazione. Mi piacerebbe capire come funziona questo impianto come si relazionano le due cose.
Madooooo se è difficile! E io che pensavo si premesse solo sul pistone idraulico.. ma che èèèè sta robaaaa
Invece per come l'ha spiegato lui è molto semplice. Quando premi il pedale del freno, la valvola centrale si chiude e la valvola a destra si apre, ciò comporta che:
1) alla camera di sinistra hai la depressione dal motore che tira il pistoncino,
2) alla camera di destra hai pressione dall'aria esterna che spinge lo stesso pistoncino.
Ciò rende il pilotaggio del pistoncino pompa freni estremamente aggressivo al punto che puoi anche rischiare di bloccare le ruote, ecco perché si corse ai ripari creando l'ABS. :)
buongiorno Sabatino sono un ex meccanico e sto" cambiando il servofreno alla stilo ...siccome non ho mai fatto questo mi può spiegare come si sgancia il pedale l del. freno dal perno del servosterzo ho 72 anni e vedo male sotto i pedali . GRAZIE cplimenti x i tuoi video moto ben spiegati grazie ...di sicuro ci sarà un fermo oppure e'solo messo a oredmssione...grazie
Bravo😉
🙋🏻♂️Come sempre ottimo video esaustivo... Ma stando in tema servofreno... Quando si inizia a sentire sfatare dal pedale frenando e risucchiare in rilascio? Sempre con frenata regolare però!
Ciao
Avrei una domanda per favore.
Possibile che la depressione alla pompa e di -2,5, - 2,7 bar ?
Chevrolet Orlando 2.0 d.
Mille grazie
Ciao Emanuele, video chiarissimo e probabile che myself ho capito il problema della mia FIAT BRAVO '10. Metti a moto e si sente un "pssss" come una perdita di Aria da dietro il Pedale del Freno. Appena sfioro il pedale questo "pssss" scompare. Dnq desumo che nn è la pompa dei freni il problema è neanche quella del vuoto. È quella guarnizione interna alla membrana del vuoto. Ma si può riparare? Si cambia? E si chiama così come l'ho detta io?
Cmq ripeto grazie del video.
Perche questa differenza tra i diesel e benzina, non potevano istallare la pompetta sull'albero a camme o sul collettore di aspirazione per entrambi i motori?
Cioa. Ho un problema. Magari mi puoi aiutare. In autostrada vado a frenare col camper e non frena più. Il pedale scende tutto. Ho aperto il cofano e si era rotto la guarnizione che va dal tubo al servo freno. Una volta ripristinato... il pedale scende giù.. per frenare devo pompare 4 volte. Faccio intempo ad andare a sbattere. Ho fatto 3 volte lo spurgo.. giusto per...solo anteriore non posteriore. ma non cambia niente. Cosa ho sbagliato? Dimenticavo...la guarnizione cotta è caduta dentro ...e non lho tolta.. Grazie mille....sei un grande
Ciao Ema. Spero che tu possa rispondermi e che possa aiutarmi. Ho preso una fiesta nuova e ha il pedale del freno che va a scatti oltre anche cambiare la frenata di continuo. Dopo esser stata svariate volte in assistenza, mi veniva ridata con una regolazione dei freni e un cambio olio (sempre dei freni) dopo i vari interventi l'auto è migliorata ma continua ad avere un fastidiosissimo scatto sulla fase iniziale. Mi spiego meglio...
Indipendente se l'auto è a motore spento o acceso appena tocco il pedale del freno fa come un po' di resistenza, a volte si sente proprio un rumore. La resistenza varia in base a come gli gira la macchina (quindi può essere minima o decisamente molto accentuata). Non capisco se è un problema sul pedale o sul servofreno (magari al depressore, sempre che non sia la pompa o addirittura come ha ipotizzato qualcuno un problema di centralina). Ogni meccanico pensa ad una cosa diversa ma per la casa madre non si presenta il problema (nonostante abbia provato altre macchine uguali e il problema non si presenta). Ho notato che provando a toccare il tubo del depressore, il perno del pedale (è un pezzo di plastica che si sposta da una parte all'altra) o semplicemente a girare la cuffia sotto al pedale il problema scompare o diventa più accentuato. Appena trovo la posizione che pare che sparisca il problema, il giorno dopo quando riaccendo la macchina ecco che ritorna come prima... Sto impazzendo dietro a sta storia e nessuno è riuscito a risolvere il problema. Puoi aiutarmi? Grazie mille
Ciao ho messo like e iscrizione al video. L'ho cercato perche sulla mia ford capri 2.8i ho un problema e volevo avere le idee un po più chiare.
Ciao ema ma quali sono i sintomi di un servofreno rotto o morente?
bravo e ciarisimo
Quando molliamo l'acceleratore entrano comunque aria e carburante nei cilindri oppure si interrompe l'iniezione?
Ciao, una volta sostituito il raccordo in plastica che c'è sul polmone, quello dove c'è attaccato il tubo rigido che va alla pompa (transit mk3) bisogna spurgare il sistema frenante? O si autobilancia da solo? Sentendo il video mi è venuto il dubbio. Ps. Sto parlando del raccordo che sul disegno in video si può vedere (attaccato al polmone) in basso a sx. Grazie mille
Pressione nel collettore di aspirazione negativa?! La depressione è una pressione inferiore a quella atmosferica e non a 0 (e poi sarebbe sempre bene aggiungere le unità di misura!), non avrebbe senso. A parte questo, comunque, sei stato molto chiaro nella spiegazione.
Ciao grande ho un samurai...pompa nuova dei freni...ganasce e cilindretti nuovi...spurgato per bene e frena alla grande...solo il pedale arriva molto giù alcune rimane bello su...perche questo fenomeno....non dovrebbe arrivare così giù x frenare...cosa posso controllare?? Grazie
ciao Emanuele, ottimo video, ma vorrei farti una domanda..quando il servofreno nn va bene quali anomalie ha? Può influire sul pedale del freno? Ti ringrazio in anticipo ciao..
ma e' vero che se si rompe il servofreno, in depressione ci va il proprietario?
Si devi fare la voltura se non c’è Piedone non funziona 🤣🤣🤣
Quindi influisce anche sui giri motore.? Xke la mia fiat 500 benzina sembra volersi spegnere
sulla mia auto se non premo il pedale sento lo sfiato del risucchio. Appena lo sfioro smette. Sicuramente la membrana lato pedale perde, ma ai fini pratici la frenata non viene compromessa. Discorso ben diverso invece se perdesse la membrana interna! Ora non capisco perchè il mio meccanico mi abbia detto di continuare a girarci senza problemi, e invece altri ti sostituiscano subito il polmone del servofreno. ora la mia domanda è: Il mio meccanico è un incosciente? oppure nella fattispecie gli altri sono dei furbastri?
Ciao Ema. Volevo farti una domanda anche se con il servo freno non c entra nulla. L altro giorno percorrevo con la mia Peugeot 2008 l autostrada e ad un certo punto, dopo un sorpasso, abituato con il Daily che uso a lavoro, inserisco la sesta marcia. Ovviamente ricordandomi che non sono su un Daily non arrivo neanche a provarci (metto in folle e rimetto la 5 marcia) perché la mia auto non ha la sesta marcia. Ha la retro che da fermo entra senza ne schiacciare e ne tirare la leva del cambio. Ora mi domando e ti chiedo: si può in un auto in movimento fare entrare la retro? Che catastrofe potrebbe succedere se la retro accidentalmente entra mentre si percorrono i 130 in autostrada? Dai Ema facci un bel video tutorial con la tua lavagnetta ed i pennarelli colorati 😁
E sulle auto elettriche come viene attuato il sistema di assistenza freno?Al servosterzo so che ci sono quelli elettrici anche se sempre oleodinamici...mentre i servofreni come funzionano?
Ciao, ho un sibilo che può durare anche 20 ÷30 secondi a motore spento a pedale freno rilasciato. Cosa è? Membrana forata o piastrina del pedale freno che non tiene più la chiusura ermetica? Grazie per la risposta. Ciao
Buona serata Manuele
Da quando ho lavato motore servosterzo a volte funziona e a volte non funziona
E un Mercedes classe a 2003 CDI.Che è successo?
Grazie
Ciao Ema
Nella frenata d’emergenza, si toglie il piede dall’accelleratore (la depressione cala) lo stesso piede preme con forza il freno e l’altro piede preme la frizione per evitare: a) che il motore continui a trazionare, b) che si spenga...quindi il servofreno non essendo piu in depressione,
Non funziona?!?! Che succede?
Salve, vi faccio questa domanda: “Il perno del servofreno si può modificare in lunghezza?”... Vi ringrazio se risponderete!
Buona sera Antonio! A una bmwx5e53 3.0 d o revisionato le pinze freno,pistoni nuovi, le bussole guida nuove,pastiglie e dischi nuovi , grasso, però dischi bruciano ancora (con questo freddo ). Voglio un consiglio. Grazie mille
Scusa Emanuele,parlando con un amico che si chiama Antonio h'o sbagliato il tuo nome!!! Per favore dammi un consiglio. Grazie
Complimenti! ho una panda 900 che da alcuni anni non frena correttamente, sono andato dal primo meccanico è ha cambiato la pompa, pochi mesi e poi tutto come prima, poi sono andato da un'altro meccanico, il quale mi ha detto che era la pomba di bassa qualità, e ho sostituito nuovamente la pompa, poi un terzo ha sostituito i tubi dei freni! Problema non risolto!
ora però l'auto ha un sintomo strano quando freno accelera e, considerato quello che dici nel video relativamente ai minimi, mi sorge un dubbio che possa essere il servofreno o qualcosa legata all'aspirazione!
Come spiegheresti l'accelerazione?
FARAI UN VIDEO SUL MOTORE BOXER DELLA SUBARU IMPREZA?
Ciao Emanuele ho una Honda HR_V del 2002 e ora mi sta dando un problema nell'impianto frenante ti spiego mentre cammino mi si frena la macchina mentre cammino e si blocca che non va più avanti ne in dietro, poi aspetto una mezz'ora e si sblocca cosa mi con digli?
Ma vogliamo parlare della punto 188 con la frizione durissima??
È una fiat
@Emanuele Sabatino
Spiegazione chiarissima, ho un problema su una Fiat punto evo;
A motore acceso, se premo il pedale, mi ritorna indietro come se non riuscisse a scaricare la pressione che si è creata nella prima camera, e da quanto ho capito, dipende dalla prima membrana che non chiude l'entrata della messa in pressione della prima camera.
O forse non ho capito per bene, purtroppo è un po' complesso ma vorrei tanto capire come si è potuta rovinare dato che il meccanico stesso mi ha riferito che è quasi impossibile che si rovini, quindi mi chiedevo se fosse il modo di guida errato di chi la conduce questa evo.
Può dipendere quindi da un sistema di conduzione errato?
Mi spiego meglio.
Quando la macchina è ferma all'incontro, come partenza questo signore fa una manovra strana, ovvero per partire tiene il freno premuto e la frizione mezza alzata, e per partire piano alza con calma il freno anziché usare solo la frizione, quindi penso che già la frizione stessa sia sottoposta a sforzo maggiore perché frenata dal freno, ma credo che si crei anche troppa pressione all'interno della scatola del freno ed è stato possibile l'usura veloce di tale membrana ?? Non so se sono stato esauriente nella spiegazione, spero di aver risposta , grazie
io ho un problema con una punto evo.. praticamente succede che ogni tanto la macchina non riesce a prendere giri.. (non lo fa sempre) il fap dicono che sia al 30% però perde aria dal servofreno.. il classico psssss vicino al pedale.. potrebbe essere davvero quello il problema della perdita di prestazioni (a intermittenza) della macchina?
si puo' circolare con il servofreno bucato?
si pero' per esempio su jeep cherockee kj il sistema non è cosi',ma dalla distribuzione ahimeè
Ciao Emanuele.Se il pedale del freno non ritorna completamente, quale potrebbe essere il motivo? Potrebbe essere un problema del servofreno?
Ciao Ema! Come mai nei motori Diesel è presente la pompa di depressione mentre in quelli benzina (anche turbo) no ?
Perché su un diesel l aria aspirata non varia l acceleratore comanda il gasolio che entra mentre nel benzina la farfalla fa entrare sempre aria anche al rilascio non so se è la spiegazione giusta me lo avevano detto 30 anni fa alla scuola guida
Ciao Ema ho un problema, quando sto camminando però mi capita di essere in folle o ho la frizione schiacciata e premo sul pedale del freno si abbassano i giri del motore. Appena rilascio il freno tutto torna normale. Potrebbe essere lui?
Manutenzione servo freno. Cosa fare?
Essendo un neo meccanico macchinofilo anche se sapevo già come funziona con te son riuscito a ragionarci su molto meglio rispetto a quello che mi ha detto il mio prof
Rip grande ema
ciao emanuele!
La domanda sorge spontanea...come mai il motore diesel ha bisogno di una pompa supplementare per creare il vuoto nel servofreno?????
Perché il diesel non avendo la farfalla,ma lavorando in eccesso di aria non si crea depressione ne collettore di aspirazione
Il benzina lavora in eccesso di aria, quindi serve la farfalla per regolare; il diesel lavora per eccesso di carburante comandato dalla pompa
Ciao Emanuele,non ho capito alcune cose:
1) perché il +1 e -1?
2) se a dx ho 1 bar e a sx ho -0,6 avrò una pressione che spinge di 0,3 o sbaglio?
Scusa ma vorrei dei chiarimenti visto che porto i freni a disco e integro con il servofreno per la mia tesina di 5 Itis,grazie 😊
Il +1 è la pressione atmosferica esterna (potrebbe variare di qualche 0, in funzione della giornata) il - 1 è il vuoto assoluto (infatti Ema ha giustamente detto 0,6 max 0,8) quando azioni il sistema quindi avrai un aiuto di 1,6 1,8 bar aggiunti alla pressione che stai esercitando con il piede.
Come smonatre un servofreno?
ma eventualmente esiste un sistema per verificare l'efficenza del servofreno???
Tornanti in discesa in montagna. Se tagli la curva, no buono.
Dovrebbe accendersi qualche spia.
Scusa Emanuele ho sbagliato il tuo nome!!!!! Dammi un consiglio. Grazie
Non ho capito niente 😔
Ora manca solo il video cosa fare quando il pedale a motore acceso rimane duro..
Cambiare pompa del vuoto. Pedale ancora duro? Cambiare servo freno.
Ciao ema faresti un video sul servo sterzo come sai fare tu? th-cam.com/video/em1O8mz7sF0/w-d-xo.html
Ma cos e la depressione? Rispondimi per favore
Depressione = vuoto d'aria, come il sottovuoto dei barattoli di cetrioli.
Il motore aspirando aria produce depressione, è come se fosse un risucchio.