Estimado amigo de MD automotriz.. seria tan amable de enviarme su watsap.. para preguntarle un par de cosas con un avenger que me esta haciendo guerra con un P0756.. avenger 2008 2.4
buenas tardes mi estimado saludos, te escribo a ver si me ayudas a solucionar una falla qua la presentan muchos chrysler sebring aca en venezuela, transmision 62te, codigo de falla p0755, selenoide "b" realice el cambio del selenoide la falla continua, hay muchos vehiculos de ese modelo presentando la falla que se bloque la transmision, en el caso de mi carro es ocacional, el anda bien, hace todos sus cambios, pero llega un momento que me presenta la falla, en el caso de un amigo el de el la falla es constante, le cambio la tcm. computadora sigue igual. hicimos el cambio la TIPM sigue igual.,,,, ayuda por favor
Compa su esplicacion es muy buena no le haga caso a lo envidiosos ello suflen y tu gasa con eso sigue adelante no te detenga . hace falta si puede de mandarme el circuito de bomba de gasolina de un suzuki xl7 20008 ycuantocuesta yo te los compro es decir el diagrams electrico. Si puedes mi herma
GRACIAS SEÑOR FELIPE MUCHAS GRACIAS QUE DIOS ME LO SIGA LLENANDO DE BENDICIONES,CUANDO PASE ESTA PANDEMIA DE CORONA VIRUS 19 VOY A BUSCAR TRABAJO EN UN TALLER JEEP AUTORIZADO ES MUY INTERESANTE EL SISTEMA JEEP ME GUSTA,BUENO Y MI PROFESIÓN ES TORNERO FRESADOR BUENO MAS ME LLAMA LA ATENCIÓN ES LA ELECTRÓNICA ES MÁS PENSATIVA GRACIAS
Hola sr Felipe k buen dinogstico es usted buen técnico y explica muy bien gracias por compartir su conocimiento k no cuakiers lo hace dios lo bendiga y le más sabiduría y la siga compartiendo
Que manera de explicar y entender el comportamiento de la corriente. Gracias a ti ahora estoy más especializado con mis socios en la parte eléctrica. Y ahora que la entendemos mucho más pues es más fascinante ver su funcionamiento en todo el vehículo. Lo importante de saber como medirla y descifrar su paso a través de los componentes. Y como descifrarla para entender y diagnosticar el daño de un componente. Gracias por los conocimientos profesor.
Uno compra esos carros pensando que con ellos uno puede llegar al fin del mundo y resulta que estará muy de buenas si lo puede sacar del garaje.. son muy delicados y hasta con lluvia se dañan
E ele te amigo es usted un excelente técnico mecánico le envío mi admiración a di trabajo desde aquí donde estoy en dallas Texas reecomendado porque si estuve observando todo el proseso de su trabajo y tú vi la abolidas para aser los ajustes correctos al momento de identificar todas y cada una de las fallas y controlo otro teatro idéntico para reprudisir todos y cada uno de los herrores y de esa forma sus acciones le dieron todo el tiempo después de cada ajuste y de ese modo pudo llevar correctamente la solución correcta al la transmisión al reemplazar el cuerpo de selenoides dañado instalando a la transmisión un módulo de selenodes en excelentes condicione demostrando así que su trabajo lo realizó en un excelente trabajo solucionado muy bien
Excelente presentación del Especialista. Denota un conocimiento muy alto en la electrónica automotriz Jeep. El presentador definitivamente es un experto en su área de competencia. Un Saludo a la gente de FD Automotriz.
Muchos mecánicos deshonestos han de estar muy molestos por revelar esta falla. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Soy aficionado a este tipo de vehículos y me gusta saber cómo se repara por si algún día me falla tener una idea de su costo, esta es una verdadera clase de mecánica no las tonterías que otros publican, muy didáctica, a detalle y gratis. Saludos desde Tabasco, México.
saludos Juan David! gracias por tus comentarios muy acertados. la idea es, que los que realmente estan interesados, (como en tu caso Juan David) aprendan los procedimientos correctos para diagnosticar y resolver los problemas de los vehiculos! un abrazo desde Venezuela!
Maestro Felipe saludos desde Phoenix Arizona gracias a uno de sus videos prude solucionar un Problemas con Subaru que no acelereba y no Tenia potencia; y como siempre aqui siguiendo el canal que Dios me lo bendiga y estamos pendientes para los proximos videos.
exelente video para los que nos dedicamos a la electricidad automotriz nos sirve mucho para aprender a diagnosticar fallas de transmision que por falta de conocimiento le sacamos la vuelta gracias saludos desde monterrey mexico
Hola amigo primero que nada un cordial saludo desde Cancun México, y quisiera decirte, como decimos en mi país, eres bien chingon me gusta tu trabajo y tu explicaciones, lo malo que estas muy lejos si no te mandaba mi grand cherokee 2007,,,gracias y que Dios te bendiga!!
Felipe buenos días amigo. Primero que todo mil felicitaciones ya que tienes una pedagogía para tus explicaciones que simplemente no hay manera de no entender los vídeos. Quería comentarte que tengo una grand cherokee 2002 4.7L Hace un tiempo tuve un problema con ella que se quemo la transmisión creo que por filtros obstruidos. Hace poco fue que obtuve el manual de taller ya queme canse de la mayoría delos mecánicos que no me resolvían nunca de la manera profesional los problemas. Asi que desde hace un tiempo para acahe venido haciéndole los trabajos yo mismo y me ha dado muy buenos resultados. La cosa es que instale otra transmisión que compre con el cuerpo de válvulas dañado y le instale el cuerpo de válvulas que tenia mi transmisión averiada. La camioneta se queda en segunda velocidad, y ya hice medición de resistencia al embobinado de solenoides pero a travès del conector del TCM, me encontré con que todas las resistencias dan 2,4 Ohms y la del solenoide de presión 4.4. Hice la prueba de medición con otro banco de solenoides que tengo desmontado y me dieron los mismos valores. Según tu apreciaron, son normales estos valores? ya que veo que comentas que debería dar es 1,5 ohms. Otra cosa, hice medición de corto a tierra en cada pin del TCM y veo que los pines correspondientes al backup lamp dan continuidad con tierra, me extraña ya que revisando el diagrama eléctrico esto no me parece muy lógico. Esto ya que cambio el cuerpo de valvulas a ver que tal me va, pero no me quiero embarcar en hacer esta inversión sin estar del todo seguro, que opinión puedes darme al respecto? Muchos saludos.
cuando la transmisión presenta fallas y cae en 2da vel. tiene que dar códigos de error.......y a través de esos códigos de error es que te encaminas a hacer los diagnósticos para dar con la falla. la resistencia de los solenoides también podría cambiar dependiendo de tu multimetro o de los cables del multimetro........podrían tener resistencia y te afecta la lectura! tendrías que armar la transmisión y volver a probar la camioneta......y cuando te arroje los códigos de error, comenzar el diagnostico a través de ellos.....ya que cada codig de error tiene una lista de pruebas para detectar el problema!
Excelente Felipe. Esta semana voy a tratar de conseguir un escáner. Ahorita lo que ando es revisando cable a cable el ramal entre el conector del TCM, el conector del banco de solenoides y los sensores de velocidad y presión de la transmisión. Te estaré avisando si se me presenta alguna otra duda. Saludos!!
Un amigo me recomendó sus vídeos...FELICITACIONES coloca GRAN CREATIVIDAD al DIAGNOSTICO... en el minuto 17 al 18 descarto el driver del PCM y el cuerpo de solenoide y el cableado...hallando la causa raíz en el solenoide. Soy ingeniero mecánico, fui instructor técnico e ingeniero de servicio en FORD COLOMBIA. Bueno, yo hubiera hecho lo mismo, empleando Datas del escaner (si tengo), pero, con el diagrama de cables y las causas, midiendo con voltajes de dvom, descartaría el POSITIVO, CONTROL NEGATIVO, CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS A +, -, ENTRE CABLES (claro debo ser muy bueno y conocedor del comportamiento de las señales de voltaje. GRACIAS DISFRUTE
Qué tal Felipe espero estés bien. Nuevamente un gran aporte con tus diagnósticos los cuales me an enseñado a ser más meticuloso con mis diagnósticos. Por el momento no cuento con programas como el que tienes de tecnología compartida pero con lo que nos enseñas y mis conocimientos mis diagnósticos son más profesionales y certeros mis clientes quedan más satisfechos y contentos 😃 Gracias por seguir publicando videos con nuevos diagnósticos un saludo y FELICIDADES 🎉
Buenas tardes, Sres. estaba buscando una falla y buscado en Google encontré esta pag. Y ya me suscribí espero que usted me preste su apoyo y conocimiento y compartirlo. DIOS LOS BENDIGA.
Felicidades Felipe extraordinarios videos muy profesionales desde el diagnostico ,uso descaner ,all data pruebas soluciones,detallado, Saludos cordiales desde Morelia Mexico
Gracias estimado, yo trabajo mas que todo isuzu Light mediun duty, pero me gustan mucho tu vídeos, aquí en Miami no conozco a nadie que maneje vehículos domésticos como tu, te felicito...
gracias Renan! tienes una enorme ventaja al trabajar con diésel!!!! como bien sabes los modelos de vehículos actuales en su mayoría son diésel y los últimos modelos que trabajan a gasolina están saliendo con inyección directa!.......aquí en Venezuela tardara mucho en llegar esos modelos.......por el tema de la gasolina económica! un abrazo!
como siempre muy buenos videos muy profecionales amigo Felipe gracias por compartir sus conocimientos Saludos y bendiciones para todo su equipo de trabajo exelentes ayudantes
amigo Felipe,un diagnostico como se tiene que hacer,gracias x mostrarnos la manera correcta de hacer un diagnostico,exitos y bendiciones a ti y tus muchachos,saludos desde Valencia.
Muchas gracias por su sugerencia voy a llevarlo con un especialista si mire su video, nada más que aca no hay especialistas que sepan tanto como usted solamente al diler del jeep
Amigo lo felicito excelente video explicativo, tengo una duda de ese cuerpo de solenoides cuales son las bobinas normalmente abiertas y cuales son las normalmente cerradas y su ubicación
una duda Felipe dentro del vídeo dices apartir del 2008 si hay un problema la camioneta se limita mi pregunta sería los modelos asia atrás como funcionan ante algún problema como dices mecanico o eléctrico
De verdad eres un crack..... mi pana tengo un tema con una dakota q no agarra retro.... el que la escanio me dijo q tengo que cambiarles los discos y de verdad no se si sea cierto... me podrias dar algun tips para realmente saber q sea cierto porq con tanta estafa que hay uno de verdad no confia en nadie...
Exlente video amigo, una pregunta, si al cuerpo de solenoides que usted desmontó de la grand cherokee del video, le cambia solo el solenoide que está dañado (Solenoide 2C), tomandolo de un cuerpo de solenoides usado o un donante, claro probando primero su resistencia y consumo, tambien quedaria perfecto? ya que solo tenia 01 solenoide dañado, podria clarar eso por favor?
Un gran Saludos Felipe....desde sn Cristóbal Pregunta ...Felipe. El cuerpo válvula tiene reparación 545 rfe tiene reparación .o solo hay cambiarlo x nuevo ... Tu lo tendrás disculpe....
Espero y me alludes felipe estoy trabajando en transmission igual por el p0750 porque se queda en 4 al cuerpo de solenoides no me marca ohms en ningún pin en cambio como el solenoide de presión que da por fuera sus pines lo testeo y medan los ohms correspodientes pero por parte de los pines no meda nada de ohms espero y me contestes ya que tu experiencia es muy valiosa gracias y salu2 desde OKLAHOMA
Felicitaciones amigo- muy bien explicado el paso a paso estos 43 minutos se hicieron cortos. Amigo Felipe tu que opinas de colocar la pcm dentro del vehiculo ya que hay discrepancias saludos
gracias Jose Ramón! con respecto al PCM, si puedes hacerlo....... sin ningún problema! va a trabajar a mucha menos temperatura y va a durar mucho mas tiempo!!! ya que el talon de aquiles de esas computadoras es la alta temperatura que tienen que soportar estando dentro del cofre!.........en la mayoría de los casos hago ese trabajo.....solo que no he sacado en vídeo, al aire!
Jose ramon! si se puede hacer. puedes colocarla dentro del vehiculo!!! el cableado llega muy bien, solo tienes que hacer un orificio para que pase el cableado y luego sellas con silicon! es perfectamente viable!
Rsaludos Renan! lamentablemente hay muy pocos dodge diésel aquí en Venezuela!!! por el tema de que tenemos la gasolina mas barata del mundo!!!.......lo que podemos conseguir son dodge ram! pero no en la capital.....existen pero mas hacia los campos!!!! si me llega alguna con gusto hago un vídeo!
Muy buen vídeo Felipe. Genial el reemplazo del solenoide. Me prrgunto que hubiera pasado si conectas el de doble ohmiaje. He notado que no eres dado a responder las múltiples preguntas técnicas que te efectúan, y lo comprendo perfectamente pero creo que merecen alguna respuesta de tu parte, aunque sea un "No puedo responderte sin ver el vehículo_ o algo así. Pero no los dejes en el aire. Creo no va con tu forma de ser. Un abrazo
Buen día Luis. El 80% de las preguntas técnicas que efectúan las personas están respondidas en el mismo vídeo, lo que pasa es que muchos, adelantan el vídeo porque no les gusta estudiar. Solo desean el pescado, no que le enseñen a pescar. Estos vídeos están hechos para aquellos tecnicos, estudiantes, autoentusiastas que desean aprender y progresar en esta bella profesión. No esta hecho para resolver las fallas a los clientes... Ya que estos, no son personas técnicamente orientadas en la materia..... En este canal enseñamos a tomar la caña de pescar. Todo aquel que desee el pescado... Aquí no lo va a encontrar. Todas las dudas o preguntas que me formulan que tengan vinculación a enseñar a pescar..... Son respondidas. No entiendo bien tu pregunta en cuento a lo de doble ohmiaje, pero lo que te puedo decir es que el valor de resistencia de los solenoides debe ser exacto ya que la computadora es capaz de detectar eso y establecer código de error, poniendo la caja en modo de seguridad. Dentro del grupo de solenoides, no todos son iguales, hay solenoides normalmente abiertos, y otros normalmente cerrados, hay que tener cuidado si se desarma el grupo de solenoides si se va a remplazar uno solo. Lo recomendable es remplazar el grupo completo ante cualquier falla ínterna. Un abrazo Luis y espero que haya disipado tus inquietudes.
Muchas gracias Felipe, entendí perfectamente lo de las respuestas. Exacto, a eso me refería, pienso que quizás la computadora lo tome como circuito abierto al circular menor corriente y probablemente genere un código, como dices. Te cuento que mi rubro nada que ver con mecánica o electricidad automotriz, que es más electrónica automotriz. Soy más de otro rubro de electrónica pero me fascinan y me sorprende mucho tu lógica de diagnóstico y veo cómo puedo aplicarla. Me gaces pensar que equivoqué el rumbo, es mejor el tuyo. Está muy claro para mí que te vas por el camino largo, con pruebas que podrías obviar pero que las haces para enseñar . Y vamos, para la próxima contestame a los que te pregunta que la respuesta está en el video. Te admiro porque aparte de tu voluntad debes de estar haciendo un gran esfuerzo para sobrevivir en la complicada situación que está tu bello país. Un fuerte abrazo y gracias por tu amable respuesta.
Luis. Si dominas la electrónica tienes 70% del camino ganado. Estudia inyección y electricidad automotriz.... Y ahorrarás años luz de estudios.... La raíz de todo es entender la electricidad. Y si trabajas electrónica..... Ya estas sobrado. Nunca es tarde. Un gran abrazo.
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas un fuerte abrazo y muchas bendiciones para este nuevo año. Ten fe y verás antes de lo que piensas las cosas se comenzarán a arreglar. Tu país volverá al primer lugar, donde merece estar. Un abrazo y gracias por los consejos.
Excelente explicación te felicitó, me quedo una duda, a veces se daña el rilay de alimentación pero en el vídeo no mostraste donde estaba ubicado, si pudieras ser tan amable de indicarmelo. Gracias.
Excelente video, escannie un journey ,2009, 62te. Presenta cod p0750, arrojo Sensor A Circuito. Mi pregunta tendria q cambiar el cuerpo de selenoides. En caso tal. Te agradesco Felipe desde tulua colombia. Recommendation sube de journey p favor
hermano, primero que todo excelente video de verdad sirve de mucho tus explicaciones te felicito, ahora me gustarías saber si es posible que me ayudaras en cuanto a una falla que tiene mi camioneta jeep gran cherokee 2006. se coloca en 3 velocidad me prende las luces del motor y en ocaciones prende la luz del abs y stably track. luego tengo que apagarla espero como 20 segundos y la vuelvo a prender y se le quita (ojo no siempre se le quita) a veces continua con la falla... uno de las fallas que arroja el escáner es la bajo voltaje... espero que mi explicación te pueda servir de algo para que me des un indicio de que puede ser la falla.. muchas gracias y una vez mas felicidades pr tan excelente video
hay un vídeo anterior en este mismo canal que el Sr felipe reviso algo un GChe 2011 creo que se ponía en 4ta... y resulta que el culpable de ese bajo voltaje era un relex se lo cambio claro con todo el profesionalismo que lo caracteriza y su método explicativo correcto
Muy buen video lo miré de principio a fin, tengo una grand cherokee 2005 que marca el código p0700, mi mecánico mi diagnosticó cambiar la misma pieza (cuerpo de válvulas) pensando que era eso y se hizo el cambio, sin embargo mi problema sigue, la caja de velocidades está estancada en 3ra velocidad y no sabemos aún cuál sea el problema, alguna sugerencia amigo?
8 ปีที่แล้ว
Hola Cesar, me gustaria saber si resolvio el problema del P0700 ? Tengo ese mismo problema, pero con una jeep liberty 2005.
PERFECTO MI HERMANO EXCELENTE VIDEO SOLO NO PUDE VER EN LA GRAFICA DEL CONECTOR DEL PAQUETE DE SOLENOIDES EL PIN 10 PARECE QUE NO ESTA DIBUJADO ALLI...
buena estuvo tu reparacion pero sugerencia consiga un scaner snapon edg e de ,presicion yo la uso y no doy tanatas vueltas pa saber el error y ahorraras mucho tiempo ahora el selenoide se repara solo se qita el dañiado y se pone otro nuevo ahoras dinero y tiempo ,,,
Excelente video amigo... me salta una duda tengo el mismo jeep misma falla pero mio marca la 3ra marcha al ser los solenoides se protege en 4ta si o si o puede ser en otra marcha como por ejemplo el mio se quedo en 3ra? Es un hemi 2005 Saludos y bendiciones
Buen día amigo saludos felicitaciones por su video una pregunta cuando la computadora no envía señal al relay para la alimentación del cuepo de c con + a que se deberá?,
maestro Felipe saludos..Por aca un fiel seguidor de sus videos... Una consulta.. Ha tenido caso con del codigo P2706? Es una Liberty 2002 45fe. La misma arranca en 3ra o 4ta. el codigo hace referencia a FS/LR Solenoid Circuit Error. Se podria usar el mismo tipo de revisión q ud uso en este video pero aplicado al solenoide LR?
muchas gracias amigo desde que compre mi commander 2008 lo sigo y me encanta su canal como hago para tomar una cita para que revisen mi vehículo tengo un problema que me ha tocado hasta revisar yo mismo el carro porque nadie sabe que es soy de puerto la cruz el proble " codigo p0770 cambie el paquete de selenoide y sigue igual, bajaron la caja cambiaron aceite cambiaron filtros y nada, resulta que mande a lavar el carro por debajo y se le quito por unas horas y creo que debe ser un cable o la computadora pero quisiera que un experto como usted lo revise y lo ponga fino porque es mi carro familiar.
Excelente esplicasion voy a checar otra vez el vídeo es una ram 03 4.7 no hay comunicación ala trasmisión ya remplace el relevador no prenden luz que indica el cambio ya replace la computadora ahorita quite la caja de celenoides los voy a checar que midan 1.5 que me recomienda checar para encender la luz delos v Cambios ?? Muchas gracias X el vídeo
Felipe, genio, una cónsulta tengo una jeep grand cherokee año 2008, 3.7 L, pero cuando pongo retro se siente un pequeño golpe cuando cambia la caja, tal cual lo que ocurre en el principio del vídeo, entonces no si es normal que exista ese golpe un poco brusco, muchas gracias, seguí con tus vídeos.
Hola amigo, felicitaciones tus videos son muy instructivos y desde hace tres meses te sigo. Tengo una Dodge ram 2500 1998, al arrancar en D se siente pesada y tengo que hacer los cambios manualmente, se escaneo y arrojo los códigos P0743, P0753 y P1765. ¿Será falla en grupo de solenoides o el solenoide del gobernador? Soy de Los Teques y me gustaría llevarla a tu taller. Saludos
exelente tutorial ..ya lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla se queda en cambio no se si sera en 4ta pero la apago y se corrige y vuelve a fallar
buenas tardes profesor primeramente un cordiar saludo le hago la pregunta de como va lo del proyecto de los curso para el ano que nuevo y lo felisito pdr todos sus videos
un placer ver tus videos de verdad eres un profesional con todo respeto una pregunta amigo Felipe las computadoras chrysler o mopar por decir un ejemplo si tu quitas una ecu de una dodge ram le sirve a esa camioneta te pregunto por que en su forma es igual o la forma no tiene nada que ver
Las computadorass pueden ser igual en lo físico. Pero en el software interno varían. Cada carro tiene su software particular. Y su numero de carrocería. No se puede intercambiar.
Estimado amigo de MD automotriz.. seria tan amable de enviarme su watsap.. para preguntarle un par de cosas con un avenger que me esta haciendo guerra con un P0756..
avenger 2008 2.4
rogelio gonzalez tengo uno con el mismo problema como lo resolviste?
buenas tardes mi estimado saludos, te escribo a ver si me ayudas a solucionar una falla qua la presentan muchos chrysler sebring aca en venezuela, transmision 62te, codigo de falla p0755, selenoide "b" realice el cambio del selenoide la falla continua, hay muchos vehiculos de ese modelo presentando la falla que se bloque la transmision, en el caso de mi carro es ocacional, el anda bien, hace todos sus cambios, pero llega un momento que me presenta la falla, en el caso de un amigo el de el la falla es constante, le cambio la tcm. computadora sigue igual.
hicimos el cambio la TIPM sigue igual.,,,, ayuda por favor
todavia tienes ese problema ?
Compa su esplicacion es muy buena no le haga caso a lo envidiosos ello suflen y tu gasa con eso sigue adelante no te detenga . hace falta si puede de mandarme el circuito de bomba de gasolina de un suzuki xl7 20008 ycuantocuesta yo te los compro es decir el diagrams electrico. Si puedes mi herma
Vi tu vídeo exelente. Felipe
GRACIAS SEÑOR FELIPE MUCHAS GRACIAS QUE DIOS ME LO SIGA LLENANDO DE BENDICIONES,CUANDO PASE ESTA PANDEMIA DE CORONA VIRUS 19 VOY A BUSCAR TRABAJO EN UN TALLER JEEP AUTORIZADO ES MUY INTERESANTE EL SISTEMA JEEP ME GUSTA,BUENO Y MI PROFESIÓN ES TORNERO FRESADOR BUENO MAS ME LLAMA LA ATENCIÓN ES LA ELECTRÓNICA ES MÁS PENSATIVA GRACIAS
Hola sr Felipe k buen dinogstico es usted buen técnico y explica muy bien gracias por compartir su conocimiento k no cuakiers lo hace dios lo bendiga y le más sabiduría y la siga compartiendo
Amén , saludos Ricardo
Que manera de explicar y entender el comportamiento de la corriente. Gracias a ti ahora estoy más especializado con mis socios en la parte eléctrica. Y ahora que la entendemos mucho más pues es más fascinante ver su funcionamiento en todo el vehículo. Lo importante de saber como medirla y descifrar su paso a través de los componentes. Y como descifrarla para entender y diagnosticar el daño de un componente. Gracias por los conocimientos profesor.
Excelente diagnostico, gracias por compartir. Saludos cordiales desde Nezahualcóyotl, Estado de México.
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Uno compra esos carros pensando que con ellos uno puede llegar al fin del mundo y resulta que estará muy de buenas si lo puede sacar del garaje.. son muy delicados y hasta con lluvia se dañan
E ele te amigo es usted un excelente técnico mecánico le envío mi admiración a di trabajo desde aquí donde estoy en dallas Texas reecomendado porque si estuve observando todo el proseso de su trabajo y tú vi la abolidas para aser los ajustes correctos al momento de identificar todas y cada una de las fallas y controlo otro teatro idéntico para reprudisir todos y cada uno de los herrores y de esa forma sus acciones le dieron todo el tiempo después de cada ajuste y de ese modo pudo llevar correctamente la solución correcta al la transmisión al reemplazar el cuerpo de selenoides dañado instalando a la transmisión un módulo de selenodes en excelentes condicione demostrando así que su trabajo lo realizó en un excelente trabajo solucionado muy bien
Muy buena explicación. Ahora ya se como resolver un problema que se tiene con los solenoides de la transmisión de una voyager. Saludos cirdiales. 👏👏
Gracias por la explicación des de Colombia estos videos dé ustedes nos enseñan mucho👍
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Excelente presentación del Especialista. Denota un conocimiento muy alto en la electrónica automotriz Jeep. El presentador definitivamente es un experto en su área de competencia. Un Saludo a la gente de FD Automotriz.
Muchos mecánicos deshonestos han de estar muy molestos por revelar esta falla. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Soy aficionado a este tipo de vehículos y me gusta saber cómo se repara por si algún día me falla tener una idea de su costo, esta es una verdadera clase de mecánica no las tonterías que otros publican, muy didáctica, a detalle y gratis. Saludos desde Tabasco, México.
saludos Juan David!
gracias por tus comentarios muy acertados. la idea es, que los que realmente estan interesados, (como en tu caso Juan David) aprendan los procedimientos correctos para diagnosticar y resolver los problemas de los vehiculos! un abrazo desde Venezuela!
Saludos sr. Felipe buen video, saludos desde monterrey...
dios lo bendiga sr. felipe si en nuestro pais venezuela hubiese el treinta porciento de persona como usted venezuela fuera mucho mejor y siga adelante
Maestro Felipe saludos desde Phoenix Arizona gracias a uno de sus videos prude solucionar un Problemas con Subaru que no acelereba y no Tenia potencia; y como siempre aqui siguiendo el canal que Dios me lo bendiga y estamos pendientes para los proximos videos.
Excelente!!! que bueno Ricardo gracias por el apoyo y las Bendiciones saludos cordiales de FD Ccas-Vzla.
Gracias x esos cursos son muy creativo
exelente video para los que nos dedicamos a la electricidad automotriz nos sirve mucho para aprender a diagnosticar fallas de transmision que por falta de conocimiento le sacamos la vuelta gracias saludos desde monterrey mexico
saludosjavi!
Excelente maestro gracias a su aporte e podido resolver muchos detalles que Dios lo siga bendiciendo saludos desde tabasco México
Excelente vídeo más claro ni el agua.,me encantan este tipo de fallas..saludos desde chihuahua mex.
Maravillosa explicación y vasto conocimiento, es una lastima no pueda ir a su taller mi auto ram 1500 tiene el mismo problema
Hola amigo primero que nada un cordial saludo desde Cancun México, y quisiera decirte, como decimos en mi país, eres bien chingon me gusta tu trabajo y tu explicaciones, lo malo que estas muy lejos si no te mandaba mi grand cherokee 2007,,,gracias y que Dios te bendiga!!
Felipe buenos días amigo. Primero que todo mil felicitaciones ya que tienes una pedagogía para tus explicaciones que simplemente no hay manera de no entender los vídeos.
Quería comentarte que tengo una grand cherokee 2002 4.7L Hace un tiempo tuve un problema con ella que se quemo la transmisión creo que por filtros obstruidos. Hace poco fue que obtuve el manual de taller ya queme canse de la mayoría delos mecánicos que no me resolvían nunca de la manera profesional los problemas. Asi que desde hace un tiempo para acahe venido haciéndole los trabajos yo mismo y me ha dado muy buenos resultados. La cosa es que instale otra transmisión que compre con el cuerpo de válvulas dañado y le instale el cuerpo de válvulas que tenia mi transmisión averiada. La camioneta se queda en segunda velocidad, y ya hice medición de resistencia al embobinado de solenoides pero a travès del conector del TCM, me encontré con que todas las resistencias dan 2,4 Ohms y la del solenoide de presión 4.4. Hice la prueba de medición con otro banco de solenoides que tengo desmontado y me dieron los mismos valores. Según tu apreciaron, son normales estos valores? ya que veo que comentas que debería dar es 1,5 ohms. Otra cosa, hice medición de corto a tierra en cada pin del TCM y veo que los pines correspondientes al backup lamp dan continuidad con tierra, me extraña ya que revisando el diagrama eléctrico esto no me parece muy lógico. Esto ya que cambio el cuerpo de valvulas a ver que tal me va, pero no me quiero embarcar en hacer esta inversión sin estar del todo seguro, que opinión puedes darme al respecto?
Muchos saludos.
cuando la transmisión presenta fallas y cae en 2da vel. tiene que dar códigos de error.......y a través de esos códigos de error es que te encaminas a hacer los diagnósticos para dar con la falla. la resistencia de los solenoides también podría cambiar dependiendo de tu multimetro o de los cables del multimetro........podrían tener resistencia y te afecta la lectura! tendrías que armar la transmisión y volver a probar la camioneta......y cuando te arroje los códigos de error, comenzar el diagnostico a través de ellos.....ya que cada codig de error tiene una lista de pruebas para detectar el problema!
Excelente Felipe. Esta semana voy a tratar de conseguir un escáner. Ahorita lo que ando es revisando cable a cable el ramal entre el conector del TCM, el conector del banco de solenoides y los sensores de velocidad y presión de la transmisión. Te estaré avisando si se me presenta alguna otra duda. Saludos!!
Gracias por compartir sr Felipe
A la orden estimado...saludos cordiales gracias por el apoyo a FD...
Un amigo me recomendó sus vídeos...FELICITACIONES coloca GRAN CREATIVIDAD al DIAGNOSTICO... en el minuto 17 al 18 descarto el driver del PCM y el cuerpo de solenoide y el cableado...hallando la causa raíz en el solenoide. Soy ingeniero mecánico, fui instructor técnico e ingeniero de servicio en FORD COLOMBIA. Bueno, yo hubiera hecho lo mismo, empleando Datas del escaner (si tengo), pero, con el diagrama de cables y las causas, midiendo con voltajes de dvom, descartaría el POSITIVO, CONTROL NEGATIVO, CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS A +, -, ENTRE CABLES (claro debo ser muy bueno y conocedor del comportamiento de las señales de voltaje.
GRACIAS DISFRUTE
QUE MAS PUEDE DECIR SON UNOS PROFESIONALES FELICIDADES 👏 👍
maestro mucha gracias por con partir su información es aprendido. mucho de usted k Dios le bendiga
Excelente explicación amigo, excelente forma de trabajar, técnicas muy buenas de diagnóstico, te ganaste otro seguidor más.
Amigo Dios lo bendiga, gracias por compartir sus conocimientos. Todo un profesional y altamente didáctico.
saludos y muchas gracias Victor!
Excelente video Felipe. Gracias por ayudar a muchos técnicos. Felicitaciones
Qué tal Felipe espero estés bien. Nuevamente un gran aporte con tus diagnósticos los cuales me an enseñado a ser más meticuloso con mis diagnósticos. Por el momento no cuento con programas como el que tienes de tecnología compartida pero con lo que nos enseñas y mis conocimientos mis diagnósticos son más profesionales y certeros mis clientes quedan más satisfechos y contentos 😃 Gracias por seguir publicando videos con nuevos diagnósticos un saludo y FELICIDADES 🎉
Buenas tardes, Sres. estaba buscando una falla y buscado en Google encontré esta pag. Y ya me suscribí espero que usted me preste su apoyo y conocimiento y compartirlo.
DIOS LOS BENDIGA.
Felicidades Felipe extraordinarios videos muy profesionales desde el diagnostico ,uso descaner ,all data pruebas soluciones,detallado, Saludos cordiales desde Morelia Mexico
Gracias estimado, yo trabajo mas que todo isuzu Light mediun duty, pero me gustan mucho tu vídeos, aquí en Miami no conozco a nadie que maneje vehículos domésticos como tu, te felicito...
gracias Renan! tienes una enorme ventaja al trabajar con diésel!!!! como bien sabes los modelos de vehículos actuales en su mayoría son diésel y los últimos modelos que trabajan a gasolina están saliendo con inyección directa!.......aquí en Venezuela tardara mucho en llegar esos modelos.......por el tema de la gasolina económica! un abrazo!
Excelente video
No tengo idea por qué algunos dan dislike
Gracias profesooor
como siempre muy buenos videos muy profecionales amigo Felipe gracias por compartir sus conocimientos Saludos y bendiciones para todo su equipo de trabajo exelentes ayudantes
Gracias por su esfuerzo muy bien explicado. Saludos a todo el personal siga adelante.
hola buenas noche excelente video saludos de aquí de caracas y todas las noche veo los videos y he aprendido mucho gracia
me encanta ese trabajo y como lo esplican quisiera aprender son lo mejor en jeep tengo una lastima que no soy mecanico wuao
Gracias por el video, un máster en diagnóstico 👍👍👍👍👍
amigo Felipe,un diagnostico como se tiene que hacer,gracias x mostrarnos la manera correcta de hacer un diagnostico,exitos y bendiciones a ti y tus muchachos,saludos desde Valencia.
Saludos
Como siempre felicitandolos. Y agradeciendo por compartir todo ese conocimiento . gracias. Y bendiciones .
Amen!!! A la orden estimado Heriberto...saludos...
Muchas gracias por su sugerencia voy a llevarlo con un especialista si mire su video, nada más que aca no hay especialistas que sepan tanto como usted solamente al diler del jeep
espero siga subiendo mas videos de problemas eléctrico a resolver gracia
Muy buen diagnostico amigo. Gracias por compartir saludos desde Barquisimeto
saludos Pedro!
Excelente video mi estimado Ing. Felipe Deabreu, gracias por compartir, saludos.
Amigo lo felicito excelente video explicativo, tengo una duda de ese cuerpo de solenoides cuales son las bobinas normalmente abiertas y cuales son las normalmente cerradas y su ubicación
Felicidadez amigo, gracias por compartir, seguiré viendo sus videos que están muy bien explicados.
Amigo excelente video muy bien explicado,, aprovecho si pudiera montan uno con el cod. P0700 un abrazo desde aqui de Venezuela... Saludos Éxitos.
gracias hermano tengo un gran maestro
Excelente tutorial, gracias por compartir las tecnicas, voy a aplicarlas en un caso, P0770 CIRCUITO 4C
Excelente estimado, como siempre muy bien explicado, un saludo y fuerte abrazo desde Tamaulipas México.
Buen video felipe de abreu revisas hasta el ultimo detalle como debe de ser felicitaciones 🎉
una duda Felipe dentro del vídeo dices apartir del 2008 si hay un problema la camioneta se limita mi pregunta sería los modelos asia atrás como funcionan ante algún problema como dices mecanico o eléctrico
@@victorcastrejon8475 anteriores al 2008 se quedan en la 3ra velocidad
Saludos Amigo desde Ecuador, buen trabajo, gracias por compartir tu conocimiento y experiencia.
De verdad eres un crack..... mi pana tengo un tema con una dakota q no agarra retro.... el que la escanio me dijo q tengo que cambiarles los discos y de verdad no se si sea cierto... me podrias dar algun tips para realmente saber q sea cierto porq con tanta estafa que hay uno de verdad no confia en nadie...
Excelentes videos hermano tengo una gran cherokke 4x4 2009 wk laredo y presenta algunas fallas
felicitaciones nuevamente hermano son buenos vídeos bastante instructivos .
muchas gracias Osvaldo! un abrazo!
Exlente video amigo, una pregunta, si al cuerpo de solenoides que usted desmontó de la grand cherokee del video, le cambia solo el solenoide que está dañado (Solenoide 2C), tomandolo de un cuerpo de solenoides usado o un donante, claro probando primero su resistencia y consumo, tambien quedaria perfecto? ya que solo tenia 01 solenoide dañado, podria clarar eso por favor?
sigue con tus vídeos k están bien interesantes vale la pena desvelarse hermano
excelente trabajo colega!!! saludos al equipo!!!
hola felipe buen diagnostico. que pasado que no te e visto mas en las charla de lo grupos de técnicos de todos los martes
Muy bien, excelente hermano buena, explicación. Lo felicito..Calidad...
gracias por sus vídeo tiene un amigo de Puerto Rico
Un gran Saludos Felipe....desde sn Cristóbal Pregunta ...Felipe. El cuerpo válvula tiene reparación 545 rfe tiene reparación .o solo hay cambiarlo x nuevo ... Tu lo tendrás disculpe....
Espero y me alludes felipe estoy trabajando en transmission igual por el p0750 porque se queda en 4 al cuerpo de solenoides no me marca ohms en ningún pin en cambio como el solenoide de presión que da por fuera sus pines lo testeo y medan los ohms correspodientes pero por parte de los pines no meda nada de ohms espero y me contestes ya que tu experiencia es muy valiosa gracias y salu2 desde OKLAHOMA
Saludos amigo tengo una camioneta de esas con la misma falla pero la mia es 4x4 requiero de su apoyo saludos, lo felicito por esta iniciativa!!!
el apoyo que le podria brindar seria diagnosticarla! si es de caracas lo podria ayudar dandole una cita para revisarla! saludos!
FD AUTOMOTRIZ C.A. (Caracas) envieme su numero para contactarlo, por favor
igual para usted, espero mas vídeos excelente s suyos...hasta pronto
muy buenos tus vídeos amigo Saludos desde oaxaca,México
Felicitaciones amigo- muy bien explicado el paso a paso estos 43 minutos se hicieron cortos. Amigo Felipe tu que opinas de colocar la pcm dentro del vehiculo ya que hay discrepancias saludos
gracias Jose Ramón! con respecto al PCM, si puedes hacerlo....... sin ningún problema! va a trabajar a mucha menos temperatura y va a durar mucho mas tiempo!!! ya que el talon de aquiles de esas computadoras es la alta temperatura que tienen que soportar estando dentro del cofre!.........en la mayoría de los casos hago ese trabajo.....solo que no he sacado en vídeo, al aire!
Jose ramon! si se puede hacer. puedes colocarla dentro del vehiculo!!! el cableado llega muy bien, solo tienes que hacer un orificio para que pase el cableado y luego sellas con silicon! es perfectamente viable!
saludos profe. excelente video a compartirlo ..para que haga mas videos
Gracias James! asi sera amigo!!!
gracias . felipe por el video que DIOS te vendiga excelente
muy bien vídeo amigo, a ver cuando tiene la oportunidad de mostrarnos algo de Dodge Diesel
Rsaludos Renan! lamentablemente hay muy pocos dodge diésel aquí en Venezuela!!! por el tema de que tenemos la gasolina mas barata del mundo!!!.......lo que podemos conseguir son dodge ram! pero no en la capital.....existen pero mas hacia los campos!!!! si me llega alguna con gusto hago un vídeo!
Muy buen vídeo Felipe. Genial el reemplazo del solenoide. Me prrgunto que hubiera pasado si conectas el de doble ohmiaje. He notado que no eres dado a responder las múltiples preguntas técnicas que te efectúan, y lo comprendo perfectamente pero creo que merecen alguna respuesta de tu parte, aunque sea un "No puedo responderte sin ver el vehículo_ o algo así. Pero no los dejes en el aire. Creo no va con tu forma de ser. Un abrazo
Buen día Luis. El 80% de las preguntas técnicas que efectúan las personas están respondidas en el mismo vídeo, lo que pasa es que muchos, adelantan el vídeo porque no les gusta estudiar. Solo desean el pescado, no que le enseñen a pescar. Estos vídeos están hechos para aquellos tecnicos, estudiantes, autoentusiastas que desean aprender y progresar en esta bella profesión. No esta hecho para resolver las fallas a los clientes... Ya que estos, no son personas técnicamente orientadas en la materia..... En este canal enseñamos a tomar la caña de pescar. Todo aquel que desee el pescado... Aquí no lo va a encontrar. Todas las dudas o preguntas que me formulan que tengan vinculación a enseñar a pescar..... Son respondidas. No entiendo bien tu pregunta en cuento a lo de doble ohmiaje, pero lo que te puedo decir es que el valor de resistencia de los solenoides debe ser exacto ya que la computadora es capaz de detectar eso y establecer código de error, poniendo la caja en modo de seguridad. Dentro del grupo de solenoides, no todos son iguales, hay solenoides normalmente abiertos, y otros normalmente cerrados, hay que tener cuidado si se desarma el grupo de solenoides si se va a remplazar uno solo. Lo recomendable es remplazar el grupo completo ante cualquier falla ínterna. Un abrazo Luis y espero que haya disipado tus inquietudes.
Muchas gracias Felipe, entendí perfectamente lo de las respuestas. Exacto, a eso me refería, pienso que quizás la computadora lo tome como circuito abierto al circular menor corriente y probablemente genere un código, como dices. Te cuento que mi rubro nada que ver con mecánica o electricidad automotriz, que es más electrónica automotriz. Soy más de otro rubro de electrónica pero me fascinan y me sorprende mucho tu lógica de diagnóstico y veo cómo puedo aplicarla. Me gaces pensar que equivoqué el rumbo, es mejor el tuyo. Está muy claro para mí que te vas por el camino largo, con pruebas que podrías obviar pero que las haces para enseñar . Y vamos, para la próxima contestame a los que te pregunta que la respuesta está en el video. Te admiro porque aparte de tu voluntad debes de estar haciendo un gran esfuerzo para sobrevivir en la complicada situación que está tu bello país. Un fuerte abrazo y gracias por tu amable respuesta.
Luis. Si dominas la electrónica tienes 70% del camino ganado. Estudia inyección y electricidad automotriz.... Y ahorrarás años luz de estudios.... La raíz de todo es entender la electricidad. Y si trabajas electrónica..... Ya estas sobrado. Nunca es tarde. Un gran abrazo.
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas un fuerte abrazo y muchas bendiciones para este nuevo año. Ten fe y verás antes de lo que piensas las cosas se comenzarán a arreglar. Tu país volverá al primer lugar, donde merece estar. Un abrazo y gracias por los consejos.
muy completo ,,,gracias por compartir,,,saludos y al pendiente para los proximos
asi sera hermano! vamos a ver que carro nos llega, que sea interesante para realizar otro video y ponerlo al aire! saludos!
Excelente explicación te felicitó, me quedo una duda, a veces se daña el rilay de alimentación pero en el vídeo no mostraste donde estaba ubicado, si pudieras ser tan amable de indicarmelo. Gracias.
Muy bien explicado me gustan tus videos
Excelente video, escannie un journey ,2009, 62te. Presenta cod p0750, arrojo Sensor A Circuito. Mi pregunta tendria q cambiar el cuerpo de selenoides. En caso tal. Te agradesco Felipe desde tulua colombia. Recommendation sube de journey p favor
hermano, primero que todo excelente video de verdad sirve de mucho tus explicaciones te felicito, ahora me gustarías saber si es posible que me ayudaras en cuanto a una falla que tiene mi camioneta jeep gran cherokee 2006. se coloca en 3 velocidad me prende las luces del motor y en ocaciones prende la luz del abs y stably track. luego tengo que apagarla espero como 20 segundos y la vuelvo a prender y se le quita (ojo no siempre se le quita) a veces continua con la falla... uno de las fallas que arroja el escáner es la bajo voltaje... espero que mi explicación te pueda servir de algo para que me des un indicio de que puede ser la falla.. muchas gracias y una vez mas felicidades pr tan excelente video
hay un vídeo anterior en este mismo canal que el Sr felipe reviso algo un GChe 2011 creo que se ponía en 4ta... y resulta que el culpable de ese bajo voltaje era un relex se lo cambio claro con todo el profesionalismo que lo caracteriza y su método explicativo correcto
Hola, Felipe.
He visto casi todos tus videos.
Pregunta, ¿los vehículos Jeep son de fallar mucho?
Muy buen video lo miré de principio a fin, tengo una grand cherokee 2005 que marca el código p0700, mi mecánico mi diagnosticó cambiar la misma pieza (cuerpo de válvulas) pensando que era eso y se hizo el cambio, sin embargo mi problema sigue, la caja de velocidades está estancada en 3ra velocidad y no sabemos aún cuál sea el problema, alguna sugerencia amigo?
Hola Cesar, me gustaria saber si resolvio el problema del P0700 ?
Tengo ese mismo problema, pero con una jeep liberty 2005.
nada Manuel, sigo con el problema
de donde eres ??
de donde eres
excelente diagnostico colega..
buenisimo buena explicacion que falla traeria el codigo p1593 gracias por colaborar con el problema
PERFECTO MI HERMANO EXCELENTE VIDEO SOLO NO PUDE VER EN LA GRAFICA DEL CONECTOR DEL PAQUETE DE SOLENOIDES EL PIN 10 PARECE QUE NO ESTA DIBUJADO ALLI...
buena estuvo tu reparacion pero sugerencia consiga un scaner snapon edg e de ,presicion yo la uso y no doy tanatas vueltas pa saber el error y ahorraras mucho tiempo ahora el selenoide se repara solo se qita el dañiado y se pone otro nuevo ahoras dinero y tiempo ,,,
Excelente video amigo... me salta una duda tengo el mismo jeep misma falla pero mio marca la 3ra marcha al ser los solenoides se protege en 4ta si o si o puede ser en otra marcha como por ejemplo el mio se quedo en 3ra? Es un hemi 2005
Saludos y bendiciones
Buen día amigo saludos felicitaciones por su video una pregunta cuando la computadora no envía señal al relay para la alimentación del cuepo de c con + a que se deberá?,
excelente diagnostico excelente explicacion
maestro Felipe saludos..Por aca un fiel seguidor de sus videos... Una consulta.. Ha tenido caso con del codigo P2706? Es una Liberty 2002 45fe. La misma arranca en 3ra o 4ta. el codigo hace referencia a FS/LR Solenoid Circuit Error. Se podria usar el mismo tipo de revisión q ud uso en este video pero aplicado al solenoide LR?
muchas gracias amigo desde que compre mi commander 2008 lo sigo y me encanta su canal como hago para tomar una cita para que revisen mi vehículo tengo un problema que me ha tocado hasta revisar yo mismo el carro porque nadie sabe que es soy de puerto la cruz el proble " codigo p0770 cambie el paquete de selenoide y sigue igual, bajaron la caja cambiaron aceite cambiaron filtros y nada, resulta que mande a lavar el carro por debajo y se le quito por unas horas y creo que debe ser un cable o la computadora pero quisiera que un experto como usted lo revise y lo ponga fino porque es mi carro familiar.
Genial!! Como siempre
Gracias Andrés , saludos
Excelente esplicasion voy a checar otra vez el vídeo es una ram 03 4.7 no hay comunicación ala trasmisión ya remplace el relevador no prenden luz que indica el cambio ya replace la computadora ahorita quite la caja de celenoides los voy a checar que midan 1.5 que me recomienda checar para encender la luz delos v
Cambios ?? Muchas gracias X el vídeo
Exelentisimo diagnostico muy profesional. Donde puedo conseguir los cables de pruba.?
Lisle 69200 Test Lead Kit for Relay Test Jumpers WLM buscalo en amazon! saludos Juvenal!
Buenas noches maestro excelente video si se anima a dictar un curso puede contar conmigo y le doy las gracias por compartir sus conocimientos
muy buen video hermano exelente explicacion tendras un video para una grand cherooke 2001 8 cilindros 4x4 laredo
saludos Gerardo! en lo que tenga un video lo subo!
Felipe, genio, una cónsulta tengo una jeep grand cherokee año 2008, 3.7 L, pero cuando pongo retro se siente un pequeño golpe cuando cambia la caja, tal cual lo que ocurre en el principio del vídeo, entonces no si es normal que exista ese golpe un poco brusco, muchas gracias, seguí con tus vídeos.
excelente bien explicado! saludos
Hola amigo, felicitaciones tus videos son muy instructivos y desde hace tres meses te sigo. Tengo una Dodge ram 2500 1998, al arrancar en D se siente pesada y tengo que hacer los cambios manualmente, se escaneo y arrojo los códigos P0743, P0753 y P1765. ¿Será falla en grupo de solenoides o el solenoide del gobernador? Soy de Los Teques y me gustaría llevarla a tu taller. Saludos
exelente tutorial ..ya lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla se queda en cambio no se si sera en 4ta pero la apago y se corrige y vuelve a fallar
Amigo ya lo resolvió? Yo estoy igual y nadie le encuentra la falla, seria de mucha ayuda si me responde por favor
buenas tardes profesor primeramente un cordiar saludo le hago la pregunta de como va lo del proyecto de los curso para el ano que nuevo y lo felisito pdr todos sus videos
Buen dia, de favor si me purse responder, que pasa si el pin 2 me da omhs de 3.9? Much as gracias por su video y ayuda
un placer ver tus videos de verdad eres un profesional con todo respeto una pregunta amigo Felipe las computadoras chrysler o mopar por decir un ejemplo si tu quitas una ecu de una dodge ram le sirve a esa camioneta te pregunto por que en su forma es igual o la forma no tiene nada que ver
Las computadorass pueden ser igual en lo físico. Pero en el software interno varían. Cada carro tiene su software particular. Y su numero de carrocería. No se puede intercambiar.
gracias por tus consejos hermano
hermano felipe una pregunta.¿el cuerpo de solenoides no se puede destapar o desarmar para cambiar el solenoide dañado