【MT-09】いろいろと取り付けて、ツーリング仕様にしました【吉田号】
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- MT-09で桜を見て終わり、気が付くと走行距離が1万キロを超えていました。
ここまで乗ったらもうそろそろ、レビュー動画を出してもよいよなぁ？ ってわけで今回はMT-09のレビューと、
2月頃に注文していた装備品一式がそろったので、そちらの紹介をしたいと思います。
本当はサイドケースも桜ツーリング後半には間に合うはずだったのですが、どうもヘプコベッカー(本社)のミスで違う型式のものが輸入されたそうで、交換なんかして手間取っておりました。…なんだかなぁ。
正直、ケース類は取り付けたばかりなのでこれから使い込んで、また後日レビューしてみたいと思います。
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ミシュラン パイロットロード4 www.michelin.c...
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ボヤキの時のフォント s2g.jp/
#MT-09
#ヘプコ&ベッカー
#ケース
#ツーリング仕様
#moutomというソフトサイドバッグがおすすめだけど、もう作ってないのかしら？
例えば鍵の頭部分の「▷」の部分を切除するなりするとクリアランスの問題は楽になりそうでしょうか😅
実際にやった事はないので予想ですが、おそらく鍵を回す際のクリアランスの少なさに関しては楽になるかと思います。
ただ、①キーホルダーがつけられなくなる、②▷を切除すると鍵の摘まめる箇所が少なくなるので、差し込みがしにくくなる、といった弊害も考えられます。
クリアランスの問題に関しては、c-bowキャリアを取り付ける際にワッシャーを入れる事で、c-bow自体をマシン本体から離して取り付けるのがよい解決法かと思うのですが(実際私もワッシャー2枚入れてもらいました)、車幅広がってしまう事と、取り付けボルトの強度などの問題もあるので好きなだけ距離を広げる…というわけにもいかないのが難しい所です。
初期型のMT-09に乗っていました。高速道路で100キロ巡航している分には
リッター30くらいは行っていたのでタンク容量は少なめですがツーリングで
不満はなかったですね。現行型の方はどうなんでしょうか？
私は、28km/Lが過去最高の燃費ですね。
高速を100キロ巡行すればもう少し伸びるのかもしれませんが、なかなか我慢ができず…いつか試してみたいと思います。
私も初の大型が新型MT09です。ザ軽快、で楽しいので、リターンライダーですが1年で2万キロ走ってしまいました。街乗りでのクイックシフターの不満は感じたことないので、オイルの違いですかね？タンク容量は少ないですよね😅せめて300キロでランプ点灯なら不満はなかったです。でも残り3リッターでランプ点灯なら70キロは走るんですね。いつもすぐ燃料入れてたので知りませんでした。
あのイカツイ見た目に反して、MT-09は乗りやすいですよね。クイックシフターのフィーリングはもしかして個体差なんかもあるかもしれません。
タンクだけは、トレーサーのものを移植したいです(切実！)
c-bowは複数台持つ人にもオススメですね。サイドバックは完全防水のが便利なのは同意です。自分は軽さを重視してXtravelにしましたが、基本濡れてもいいもの、雨具、その他小物はビニール袋に入れてます。
c-bow、確かに取り付け・取り外しは楽なので(カギを回すのは大変ですが…)複数台持つ人にはいいですね！
実は自分も、キャリアさえあれば軽いソフトサイドケースが欲しかったです。Xコアも想像より軽いので、ヨシとしています。
サイドパニア付けるとタンデム出来ますか？
膝や太ももとは干渉しませんでしたので、一応できますよ。
ただ、ステップに足をのせた時にかかととサイドケースが当たりました。
@@channel-en9if コメントありがとうございます。おかげさまでGIVIのサイドパニア取付できました。感謝
サイドケースカッコいいですね。
旅情漂うMTもいいですね。