Hello, I am Korean and I don't think we suffer much more disasters than others. Department store collapse was in 1995, 29 years ago from now. Sewol accident was almost 10 years ago, and Itaewon catastrophe 2 years ago. We just have too many big events everyday - both good and bad ones, like United States. As Korean I am very sad for today's tragedy, but I can't agree with your point
@林晟淯-t1g Perhaps coz too densed, and at the same time too fast, and furthermore too complex society... Might be strange if we Koreans are free from human errors
![[SUB]韓國墜機陰謀瘋傳 尹錫悅今晚將入獄？【金臨天下X新聞大白話】20241230 (字幕版)](/img/n.gif)
祈禱受難者安息！
Thanks... - Greetings from Korea
*又是波音737*
很難想像機上的乘客多無助😢
逝者安息🙏
更難的是機長，副機長。😢親眼目睹……希望還能有生還者。
By now only 2 were rescued. Thanks...@hos6249
@@hos6249 2個
其實還好，還沒反應過來就走了。走的快沒痛苦。願逝者安息🙏
@@料微揚要飞机上全是台湾人就好了，我就可以开香槟了🎉
願空難者安息😢😢
撞牆死超冤的，希望可以經由這起事件重新檢視各機場對於無法煞車的對策報告
机组不成熟，除非飞机完全失控，否则一旦发生这种事情至少应该复飞把油料放空为硬着陆作好安全准备。
@@breezeli6233 這台飛機沒這功能
@@breezeli6233 我不懂講錯請糾正，我記得之前看過 一般這種飛機不都會有逆向噴射嗎? 這台怎麼感覺一頭撞過去的??
@@leekulesu7516那個不叫逆向噴射 那個叫反推，這功能工作的前提是引擎正常
@@testosterone6121 難怪專家會說 跑道太短 = =||| ，然後這個我聽說 那個攔停網剛好壞掉在修??? 有夠悲劇的
都到家了，竟然天人永隔，多麼遺憾，願逝者安息～
南無阿彌陀佛🙏R.I.P😢
機長盡力了，機腹著地算是非常平穩，可惜距離不夠撞到圍牆，不然再滑個幾百公尺應該可以全員平安😢
着地位置在跑道很后段了，起落架故障应该也不会三个一起，主动机腹着落一般是迫降水面，看了下地图围墙以北几百米就是海面，我猜机长是想迫降到海面，高度不够提前着地了
降落到海面結局也一樣慘，要救更難救
所以為何要建那道圍牆呢？
@@先賢黃 你也是人才，不圍圍牆機場可以讓人隨便進出?腦子??
@@steventseng2513 单以结果论，降落到海面在惨也不会比现在更惨了，飞行员估摸都看过《Sully - Miracle on the Hudson》，有的选的话应该是倾向于海面迫降
機長降得很好，但無奈跑道太短。
就算其他的也才差500公尺
真是没想到还竟然有墙，当初跑到咋设计的
那堵牆不應該是混凝土牆
在國外TH-cam影片中有看到自稱是該機場空中管制員的人所說的…………他們也不知道那堵牆會是混凝土牆
@@smithjason9398但其他的不會有牆
阿彌陀佛 願逝者安息 😢 RIP
緩衝區真的有點短...........................................
飛機的速度再長也沒用 起碼20公里才能完全停下來
@@lamjacky9449 機場旁邊就是海，塔台人員沒有指引到海面迫降是大問題
應該通知地面準備用什麼欄網之類幫助減速
@@chanceli剛好機場維修，你說的網子撤掉了⋯
@@Chifong234海面迫降時角度不配合，飛機都會解體沉入水中，許多情況下都不希望水面迫降
願逝者安息😢😢
韓國最近真的多災多難，國運很差。
快倒了！！！
人祸呗
例如
@@張靜貞-q8s今天韓國有店家瓦斯爆炸兩人重傷 今天的消息
國家經濟不景氣，總統亂戒嚴，三星被台積電跟中國打趴
機長已經很棒了，安全著陸卻無法停止滑行
其實機長降落的不錯.技術不錯.~可惜跑道太短了.
旁邊有海,,,,,,,,,,,,
@@台鼎 衝海等於自殺
@@台鼎公三小海面降落幾乎是不可能的事情好嗎⋯鍵盤專家
@@台鼎降落在海上是最糟糕的選擇 詳細你網路上查會有答案
護欄真是堅固，在跑道盡頭，為的就是讓飛機撞嗎?
如果飛機有油，就算起落架無法釋出，應該寧願空中盤旋等待在空中減速再降落，也不應該在沒把握的狀態下用機腹降落 （有次拍成電影的降落奇蹟就是這樣） （而且跑道的長度機長/航空塔應該也是已知的，不可能明知跑道較短也硬要降落，塔樓人員應該也可以為機長提供可行的方案吧)。事故比較不正常。
認同，如果還能飛，應該要先盤旋，耗油耗，減重量，然後如果飛機操作還正常，應該要嘗試重力拋甩(甩出起落架)，不太可能因為鳥擊+起落架沒放下，就這樣高速撞護欄
737有起落架手動釋放手柄…不知道機組有沒有使用😢
@@幽靈-s3s 显然 飞行员 惊慌失措，生怕 再来一群鸟 把 那一台发动机也 撞残了，所以 不顾一切， 只想赶紧落地为安，再就是，跑道尽头 为何非要修一堵墙，没那面墙，肯定不会 这么惨。
@@pxx3639是啊 那面牆真的是致命關鍵😢
完全是機長判斷責任，乘客家屬可以控告航空公司索取賠償
願受難者安息 🙏
撞上的瞬間的畫面，令人心痛
愿逝者安息，飞机上要是全是台湾人就好了😅
@@IndiaCN2550是中國人比較好，中國遙遙領先S不了
@IndiaCN2550 別假裝印度人了，不是要作個堂堂正正的中國人嗎？你說這話配當一個人嗎？不管是哪國人都是一條人命，連中國人也一樣，都不要發生這種不幸
@@IndiaCN2550要是飛機上就只有你一個就好了
@@pauline9920 飞机上是韩国人我很痛心，是台湾人我就开香槟😁
願罹難者安息😢
願世上再無空難⋯⋯R.I.P
那要沒飛機沒車輛。你可以嗎？
@ 這什麼鳥邏輯？
@@wangyu0112 他的意思应该是只有不存在飞机才可能无空难
@@wangyu0112遇到槓精，不用理他
願逝者安息...
遺言是我要留遺言嗎？是還滿諷刺，但真實。
我想大概還沒覺得自己會出事吧
我覺得很能理解耶，‘’難道我現在面臨生死存亡時刻嗎？我下一秒會死掉嗎？” 這種事不可能一下子就能接受的， 只是很可惜對他來說情況確實如此
可能是最後關頭不知說什麼好所以沒留下
飛安報告未出一切都是猜測 什第一次是低空通場,如早知起落架異常,未放油,地面未準備,在有燃油情況下,或轉其它長跑道機場,現在都是看圖說故事的報導，機場盡力?難說 飛安9成9以上都是人為疏失
應該是引擎起落架損壞
可能失火滅不掉才急著降落
不然其實可以不用急著降落
@@zoz1679 你沒引擎了耶
@@可寧-54n4還有一個可以盤旋
愿罹難者安息😢
令人難過的消息
我坐飛機已經幾十次了，現在看到這畫面真的讓我頭皮發麻，太恐怖了
@@ericyung520 我20幾年沒坐飛機了，但我會保好保險，有意外至少家人生活沒問題
我35了，目前這一生還沒做過飛機😢
@ 澎湖金門也沒有嗎
@@ericyung520 可能就係這機場設計有問題，點解滑出跑道以外唔係沙地或泥土幫助減速
雖然誰都不願意看到發生空難,但飛機是所有交通工具裡面相對事故率偏低的其中一種,在馬路上(尤其是台灣)被車撞而離開的機率遠遠是坐飛機失事的好幾百倍
世越號，梨泰院，百貨塌樓⋯⋯感覺韓國出事死傷人數都很多。願生者平安，逝者安息🙏
不知道為什麼韓國明明已經是發達國家了，卻老是發生人為因素導致的大規模死傷事件。
@林晟淯-t1g 因為國內的應急設施很差，之前都已經被說過很多次了，韓國很多公共場所都沒有應急方案，所以每次出事都是要死得完完整整。
Hello, I am Korean and I don't think we suffer much more disasters than others. Department store collapse was in 1995, 29 years ago from now. Sewol accident was almost 10 years ago, and Itaewon catastrophe 2 years ago.
We just have too many big events everyday - both good and bad ones, like United States.
As Korean I am very sad for today's tragedy, but I can't agree with your point
@林晟淯-t1g Perhaps coz too densed, and at the same time too fast, and furthermore too complex society...
Might be strange if we Koreans are free from human errors
Worse is yr Usless president
好可憐！太淒慘了… 😭
韓國最近幾年事故很多耶
從沉船到離泰院到現在的空難
海陸空都出事
不是第二次降落欸…第一次叫低空通場！讓地面人員確認起落架是否放下
@@__xu_wu 這更扯，既然地面人員已經確認起落架無法放下，就應該指示機長到機場旁邊的海面上迫降，海面的滑行距離比較寬闊，也可以防止引擎爆炸
@@Chifong234不要不懂裝懂… 海面迫降失敗率更高… 電影看太多了嗎…
@@Chifong234不懂就不要亂留言
海面迫降機體解體機率更高
你以為每個機師都是薩利機長喔？
@@Chifong234能在機場迫降 為啥要到海上迫降 一次薩利機長 就覺得在海上比陸地安全喔？
為什麼不迫降在海上？
因為在海上意味整台飛機要丟掉
零件遺體打撈超花錢
所以上層決定要跑道滑行
那跑道實在太短了，而且沒有阻攔用地板工程。
這個機場設計確實不正常，通常迫降的點應該會有阻攔工程，而且不該有牆
坦白說連導引都有問題
有 只是剛好維修中
@@jerryhuang3565 剛好維修
沒起落架 油沒放完 會直接摩擦火花直接爆炸 油箱都在底部
@@banyou_tallyou 客機油箱在機翼裡,沒有在機腹
機師已經很猛了…
太恐怖了 這麼多人 太心痛了
跑道最末端看過舖長長沙土或攔截網來迅速降低飛機衝出跑道後的速度，這機場跑道末端直接是圍牆😱
真的很不願意看到這樣的事故🙏🙏🙏
南無阿彌陀佛✨🙏✨
都快過年了T_T
看到這則新聞心裡真的好難過😭😭
奇怪
車禍畫面就定格處理
飛機迫降失敗
怎麼反而全程放送
行車記錄器會撞壞啊 畫面就停了
真的，雙重標準
@@ToyCar11250 車禍畫面是旁邊監視器的畫面，會撞壞?
@@harry-1224 喔喔 那可能是怕人受傷的畫面不適合放出來吧
怕被黃標沒收益，這重大新聞顧不了那麼多了。
如果機師選擇海上迫降，失敗了，是不是又有一堆人說為什麼要降落在海上？
看完迫降的影片直接撞到末端的牆爆炸，跑道沒有打泡沫，降落太晚跑道剩不到一半，引擎故障沒有反推（如果降到海面上還不至於死這麽多人，以後如果降落沒有把握，請比照薩利機長事件處理）
因為海面迫降這件事情沒有發生，沒有人有辦法得知哪一個結果比較好～但是有一個前提是薩利機長的奇蹟在於哈德遜是河不是海！海面迫降真的不是一件這麼值得大力推薦的選擇，如果去了解一下海面迫降的力學原理，就會知道一直以來海面迫降就是一個最糟糕的選擇之一，可能很多人會以為海面是一個很溫和的平面，但是其實在高速接觸時他的作用力反饋依然等同於陸地，再加上海浪就會是一塊起伏不斷變動又堅硬的接觸面，並且結構也比較鬆散，在接觸的一瞬間海浪所造成的張力會把飛機扯碎解體，而當飛機速度減弱後，飛機就會「陷入」水面，所以海面迫降真的不是最佳解，在推薦大家學習薩利機長前要先了解到為什麼他會被稱作奇蹟～如果水面迫降是一件成功率很高生還率也很高的選項，根本不會被稱作奇蹟，那部電影會改名叫做「薩利機長：哈德遜日常」～希望不要因為一部電影就讓你忘記了真實的力學物理～但是我認可你說的跑道末端的牆與跑道泡沫跟降落時剩餘的跑道長度的問題～只是對於海面迫降的物理知識希望可以讓你了解😉（希望我抽火神時不要歪😂😂）
約早上8:20，飛機在高度200米準備降落時，與一隻鳥發生碰撞，右邊引擎起火。
機長中止降落，抬高飛機機頭，並開始在機場上空盤旋，同時與塔台溝通嘗試第二次降落。
第二次降落嘗試：約早上9:05
專業的消防隊伍已在跑道附近待命。
但引擎系統進一步惡化，導致電子和液壓控制系統完全失靈，起落架無法放下。
緊急決定
如果較早發現起落架故障，便可在空中放掉燃油，並對跑道進行減摩和降溫處理。然而，當時時間極為緊迫。
隨著右邊引擎的火焰蔓延至機身內部，濃煙及有毒氣體進入客艙，已無法再嘗試第三次降落。機長緊急決定進行腹部著陸。
最終降落
飛機的進場角度和機長的手動調整相對合適。然而，減速完全依賴機翼的反向推力，失去方向控制對飛機操作造成重大限制。
机组做了最大努力了，只能说机场跑道太短，没有腹部降落的安全距离，至少要比正常降落滑行距离长出20到50％
為什麼會有『撞牆』的問題啊？為什麼不能選擇更長距離的跑道
願一切安好
一路好走🙏🙏🙏
韓國的災難，其實身為台灣人也會感到難過!
想到大園空難，撞上民宅炸開😢
從人類第一次飛上天空也才一百多年，中間發生很多很多次意外才逐步改善，已經屬於很安全的交通工具，很少發生，但只要發生一次就會很嚴重，看到真的覺得很難過😢
还是应该修仙 到了筑基期 都能飞了
引擎被鳥擊起火的當下也許造成碎片亂飛破壞線路及油壓系統引發一連串機械故障～或許連放油系統都失效了😢
R.I.P.
如果跑道夠長 沒牆就讓它一直滑 還不會撞牆爆炸死那麼多
濟州航空昨天才飛桃園機場🙏
祈禱受難者安息
長風又有題材
睇咗長風咁多類型嘅空難片
基斯其實仲有好多方法，首先佢可以降落機場除非佢冇晒燃油
起落架可以用手動
等飛安報告出來就有新影片可以看了😢
看過很多長風的影片,現在討論都是捕風捉影+看圖說故事,報告出來後的真相往往都是打臉的
May all souls rest in peace 🙏
R.I.P
不一定跑道太短，起落架故障，使飛機必須用機腹降落，這使得降落距離太超過，這才是問題。
這是什麼荒謬的新聞 還專家說，他的跑道一點都沒有短，那架飛機起落架沒降下來，機翼的擾流減速板也沒有立起來，在長的跑道也不夠好嗎！
如果很長應該夠啦⋯⋯
2800公尺的跑道對這樣的進場操作真的是一點都不夠長⋯⋯
記者就沒料硬要講
@@ASTCH829 好了拉
反正不要坐波x-737。一架天天出事的超級爛飛機。。。。
看機場附近的情況，引擎的火球很可能就是吃了頓鳥肉大餐。飛機引擎理論上不會這麼容易掛掉，但可能觸發了什麼警報讓機組從降落檢查分心了以至於沒放起落架
機場怎沒有緩衝截網，而是道泥牆去阻檔呢？...而若無法放輪架時，機長怎未往上拉飛呢？另外，就是起落架有故障沒法放下，難道無法以人工方式給放下嗎？（除非輪架倉口卡死？）😢
海上下降會不會更好
飛機似乎發動機故障，所以降落速度比平常快很多，攔截網攔不住的。再來，這是客機，不是戰鬥機，世界上沒有攔截網攔客機的，倒是有特性材料攔阻系統，也就是跑道尾端鋪設可塌陷攔截區，減緩飛機的速度動能，但是這東西目前也沒幾個機場有。
設計有問題、歐美有成功案例會將油耗掉或放掉這段時間地面要開啟緊急攔機措施
好慘 跑道太短 撞到圍牆 起火爆炸
撞上土坡
大園空難的類似場景嗎？超震撼😭
起落架無法放下……突然想起來以前好像有部電影也是這樣情況，跑道上是準備車子，讓飛機壓著幫忙滑行的……
韓網很多訊息遺言，看了很難過😢
一件這麼嚴肅嚴重的意外，可以不要加那些特效嗎…
😢逝者安息🙏
愿逝者安息🙏🙏🙏
一個月連續兩起空難真的是毛骨悚然啊
怕啥，保險保高一點😂
@@笑紅塵-e4f ...
訂機票看到737，我絕對不買
今天就有三起，不過另外兩個不嚴重新聞沒報
才跟我母親聊到台灣很久以前有一陣子常常摔飛機。那時候我太小，只記得大人都說「機瘟」，大家都人心惶惶⋯😢
同類事件，大難不死都是機長讓機頭磨跑道減速，這機司好像沒有這樣做😮
賭一把 輸了😢
坐以待斃的感覺令人難以想像...
飛機磨擦地面的樣子很完美，可惜在跑道太短，假如偏離跑道開到旁邊的草地上會比較好嗎？聽說有種阻滑地面，叫什麼EMAS的。
😮跑道太短也是個大問題，降落速度是否過於快？
沒起落架 鳥擊沒反推 運氣太差
天啊...鳥擊真的是無解嗎? 願逝者安息
僥倖心理不轉降跑道較長機場也沒放油也沒跑道噴泡沫消防車也沒待命
願逝者安息 機組人員你們已經很努力了辛苦了 請好好休息(;_;)🫡
好像機腹著地成功沒有幾次，印象中有幾次是成功大部分都失敗
衝力還是很大
看了一下，沒有攔截網??? 這個機場是否要改正?
這就是新聞誤導人的地方，這次如果是鳥擊，跟波音就沒有半點關係，懂的人就懂。如果單純是起落架，才是波音的問題。甚至是其他問題。現在把這些737-800的資訊講出來，說甚麼華航也有，有意義嗎?你是在讓華航跌下去吧?800很安全，不確定真相之前講這些只會造成更多沒必要的恐慌
就為了流量啊，一堆人看了幾次新聞就覺得自己是飛航專家
波音的飛機最近是一直有狀況沒錯，不過那是737 MAX
至於為什麼這麼多起737-800有事，算他雖，它被用的多
@@user-hello9900 確實
@@eszerfrm 800的事故基本沒有像max一樣100%都是設備問題
歲末年初感覺常常都有一些大事...
R.I.P.
沒機會把油給洩掉嗎?
因為這機型沒這個功能😅
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
這播報員講話好卡…
她也嚇怕。
乍看還以為是亞塞拜然空難的新聞，結果看到南韓字樣😱真的很可怕 願死者安詳…韓國政府與航空公司能做好安撫與補償
太恐怖了吧、衝撞之後直接大爆炸
華航也有「類似」型號的飛機，什麽叫做類似型號的飛機？是波音747嗎？波音737空難，關其他「類似」型號飛機什麼事？這記者在耍寶嗎？
😢😢😢RIP
這是繼上次911恐攻後
再次看見飛機如此爆衝
真可怕....😢😢😢
應該要採訪昨天搭過這台飛機的人出來說話
怎麼不把油先消耗掉
看起來發動機已故障
影片不是有說嗎？好像是引擎已經失效了
@@XiaoYuiLin 😢😢😢😢
有些可控的迫降會把燃油放掉，減輕重量以及起火的機率，但這個案例裡面情況是否容許這麼做，還是已經做了，就可能要看調查怎麼說
@@ToyCar11250 737 15年前了 沒放油系統
那個簡訊內容已經公佈不是屬實
不是都會有消防車、救護車先在旁邊待命
韓國塔台的SOP可能跟別國與眾不同吧！基本應該是飛機還沒降落前，塔台就要通知機場內消防隊出動了
@@張志憲-j5d 一般都噴泡沫再等了
這就要看飛行員是否有發出求救信號
@@武候諸葛都煞不住了，你還在噴泡沫
三種煞車方式二種有問題剩下一種方式長度就算4000公尺也不一定煞的住。
我比較好奇放油程序，在來機場消防怎沒先在跑道用消防泡沫灑水前置作業處理。
應該消耗油量降落跑道長的機場
你知道我知道 獨眼龍也知道
飛不到啊
RIP.. 😢 為逝者哀哭
跑道那麼長~為什麼還會撞到牆！？
起落架壞掉的樣子，煞車難
唉,RIP.🙏
二度降落跑道上還沒待命消防車？機場救援真是不應該
很像战场1⃣️下爆炸很可怕
稍微用常識想一下吧，應該是在待命了，但不可能停在跑道附近，特別這段影片已經是跑道尾段了，如果影片中可以拍到消防車在跑道旁待命，請問當飛機迫降時，在失控的狀況下，有沒有可能衝出跑道撞上跑道旁待命的消防車？
在那等不叫待命 叫待撞 你要怎麼知道故障的飛機會怎麼進場?
第一降落失败，机场的消防救援理所当然要马上作好准备，养兵千日 用兵一时！要作好损失化为最小
我記得看在以前的例子看過，飛機衝到跑道盡頭停下，然後消防車跟救護車還要追上去，因為跑道很長嘛，沒辦法預測飛機會在哪裡停下
News reporting has the most benefit over many channels.🙏🙏
個人覺得地區狹小的國家，應該強制清空某區間範圍，強制製造5公里以上的救命跑道，不要再賭運氣了，國際上曾經有獲救的案例，就代表獲救率不是零，發現起落架出問題時，先飛往燃煙稀少的救命跑道，一面減速一面降低阻牆的危害，用5公里以上的距離磨地減速，或許往後獲救率更高！別再TM成本土地收買的資本主義思考了，明明可以獲救的，全都離世在資本主義大腦下
這個概念不錯，確實應該執行
天啊😢
这种视频还加特效，丧尽天良。
共產黨也是喪盡天良 , 還不反共
真的有病
東森新聞就是有病
对死者不敬
兩個共產黨說外國殘忍
質疑機師為何不把機翼換成降速呢? 引擎被鳥打了出問題, 正常也不會影響到降落的起落架和機翼降速控制吧...
液壓系統壞了啥都不能幹
跑道終端為何有這麼堅硬的建築物？
維基百科是寫 ILS 天線
那就是設立地點不對 跑道終端應該是緩衝牆 到可以滑入水中的
撞上土坡
那是天線，正常的天線不會用後水泥弄成高+厚的牆
@@DEUTSCHLAND_WE 你好聰明喔。以後機場跑道應該找你來設計
按全球空安標準，同款波音全部停飛。
又是波音！
@@hi-jr1sc不是所有波音都有問題
要先確定是機械有瑕疵導致故障才會這麼做
比例上，別家比較少
旁邊不是有沙地嗎？沙地阻力很好！
又是波音737