Lianokladi-Domokos New Railway Line
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Η νέα γραμμή Λιανοκλάδι-Δομοκός αποτελεί το τελευταίο κομμάτι για την ολοκλήρωση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Η κατασκευή της διήρκησε περίπου 30 χρόνια και φιλοξενεί μεγάλα τεχνικά επιτεύγματα, όπως η σήραγγα του όρους Οθρυ, μήκους 7,1 χλμ. και η σιδηροδρομική γέφυρα 26 στην περιοχή της Εκκαρας, με μήκος 405μ. και ύψος 70μ.
- - - - -
The new line Lianokladi-Domokos is the last piece for the completion of the new double high-speed railway line Athens-Thessaloniki. Its construction lasted about 30 years and hosts major technical achievements, such as the 7.1 km tunnel of Mount Othry and the railway bridge 26 in the area of Ekkara, 405 meters long. and height 70m.
Thanks For Watching!!
Subscribe For More!!
![Cab Ride Tithorea - Kallidromo - Lianokladi New Line (Greece) - [327]](http://i.ytimg.com/vi/ZAH-vnzKEns/mqdefault.jpg)
Thank you for sharing images of this beautiful country .
You're welcome !!!
Thanks for watching my videos!
00:00 Λειανοκλάδι
21:24 Άγιος Στέφανος
25:58 Αγγείες
37:32 Θαυμακός
39:52 Δομοκός
So this is the piece of line that will allow 200 km/h with the White Arrow ETR 470? Nice! I suppose this stretch of the line is covered entirely by etcs.
εξαιρετικη δουλεια και μπραβο ξανα.....μακαρι να βλεπαμε τωρα που παραδοθηκεκ ολη η γραμμη μια AEG να κανει ολο το Αθηνα -Θεσσαλονικη να εκπληρωσει τον σκοπο για τον οποιο αγοραστηκε
Ευχαριστώ πολύ!!!
Δυστυχώς τα AEG πλέον έχουν έδρα την Θεσσαλονίκη και μάλλον δεν θα ξανακατέβουν
κριμα...η θεα μιας πατημενης ΑΕG θα ειναι μακρινη αναμνηση..
Κι εγώ θέλω να το δω αυτό!!!!
Μέχρι τη σήραγγα της Όθρεως πήγαινε αρκετά αργά. Μετά στο άλλο κομμάτι όντως πρέπει να έπιασε γύρω στα 120.
Πάντως η εγκατάσταση των καλωδίων ηλεκτροκίνησης προχωρά αρκετά, αν συγκρίνουμε από τα άλλα δύο βίντεο που έχουν ανέβει από τη συγκεκριμένη διαδρομή μόλις αυτή παραδόθηκε. Ειδικά στο κομμάτι από το Λιανοκλάδι μέχρι την είσοδο της μεγάλης σήραγγας. Εκεί πριν και μετά την Εκκάρα είναι ακόμη πίσω η ηλεκτροκίνηση, αν και λογικά μέχρι τις αρχές Μαρτίου θα είναι έτοιμη.
Όσον αφορά την κλοπή των καλωδίων στον θαυμακο δεν διαπίστωσα να λείπουν. Εκτός και αν τα αντικατέστησαν
Ναι η ηλεκτροκίνηση είναι περίπου 70% έτοιμη... Έχει ακόμα δουλειά όμως στα Στυρφακα, της Αγειες και περισσότερη στην ΣΓ26. Τα κλεμμένα καλώδια μάλλον αντικαταστάθηκαν αν και σε κάποια σημεία φαίνεται ότι λείπουν.
Να ρωτήσω: μου φαίνεται ότι ειδικά μετά τον Αγ. Στέφανο το τρένο ξεπερνάει το περιορισμό που είχε αρχικά. Τώρα σταμάτησε ο περιορισμός; Δηλαδή το όριο είναι 200χλμ. μέχρι το Λιανοκλάδι και 120 (αν δε κάνω λάθος) μέχρι το Δομοκό;;
Δεν γνωρίζω.. Αλλά ναι πρέπει να ανέβηκε το όριο ταχύτητας
Οι επίσημες δρομολογιακες ταχύτητες, όταν επιτραπούν, θα είναι 200 χα/ω για το τμήμα Τιθορέας - Λιανοκλαδίου και από 135, σε κάποια σημεία και 140 για τα περισσότερα, ως και 160 σε λίγα τμήματα, στο τμήμα Λιανοκλαδίου - Δομοκού.
Αλήθεια τώρα; Η νέα διαδρομή Λιανοκλάδι-Δομοκός στην κατασκευή της διήρκησε περίπου 30 χρόνια; Δεν ξεκίνησε να κατασκευάζεται την ίδια χρονιά με τη διαδρομή Τιθορέα-Λιανοκλάδι το 1997;
Μαζί με τις μελέτες διήρκεσαν περίπου τόσο
Ξεφτίλα αν ενδιαφέρονταν θα το Χαν κάνει σε ένα χρόνο όπως γίνεται κι αλλού
Όχι πρώτα πάρθηκε η απόφαση για τη νέα διαδρομή πχ εάν θα γίνονταν τούνελ κάτω από την οθρυ η εάν θα πήγαινε μέσω αλμυρού και μετά ξεκίνησαν οι μελέτες κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 2000
To τμήμα Τιθορέα-Λειανοκλάδι ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1997 με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2002 ενώ λίγο καιρό αργότερα θα ξεκίναγε και το δεύτερο τμήμα Λειανοκλάδι-Δομοκός ώστε να είναι έτοιμο το αργότερο το 2004 για τους Ολυμπιακούς αγώνες.Τελικά μετά από μακροχρόνια έργα,διαλυμένες εργολαβίες και εγκατάλειψη,φτάσαμε να ξεκινάει η κατασκευή του δεύτερου τμήματος το 2007 και να επανεκκινείται και το πρώτο τμήμα την ίδια περίοδο με ορίζοντα ολοκλήρωσης και για τα δύο έργα το 2013.....Το μόνο θετικό εκείνη την περίοδο ήταν ότι τμηματικά τα έτη 2003 και 2004 παραδόθηκε το νέο τμήμα Ευαγγελισμός-Κατερίνη που είχε σαν αποτέλεσμα να μειωθεί θεαματικά ο χρόνος του ταξιδιού Αθήνα-Θεσσαλονίκη στις 4.15 ώρες για τα ICE,τις 5 ώρες παρά 10 λεπτά για τα απλά IC ενώ τα συμβατικά τρένα από τις 7 ώρες και 20 λεπτά έπεσαν στις 6 ώρες.Η τελευταία καλή εικόνα που αναφέρω κράτησε μέχρι το 2008 και από τότε σταδιακά άρχισε η απαξίωση ενώ το 2010 ξεκίνησε η πλήρης υποβάθμιση και ο εξευτελισμός του δικτύου.
εχει δωθεί κανονικά στην κυκλωφορία;
Όχι ακόμα .. αναμένετε για τους επόμενους μήνες
@@hellenicrailways το τρενάκι θα ξαναμπεί στην ζωή μας...
Τα βαγόνια τι έχουν πάθει λέπρα έχουν πιάσει