Привет Василий. Видео отличное, масса полезной информации. Это практически во всех твоих видео. Спасибо за контент, успеха тебе и сил побольше, чтоб в том же духе видео пилить. Пламенный привет из Новосиба.
Во-первых амортизатор закреплен не в том отверстии уха на видео, во-вторых трещина там потому что стремянки кто-то прозевал, потом кронштейн начинает гулять, протирает и продавливает, потом стремянки меняют/затягивают, может даже чулок заваривают, но кронштейн никто не меняет на нормальный новый и получается наглядный результат. По низу ни разу не видел трещин на волЪво))))
Привет, возможно ты и прав но есть в моей практике очень пидантичные люди которые безумно следят за тех состоянием машин но эта проблема их не обошла стороной, а по поводу аморта я более глубоко вникну в этот вопрос и тогда дам ответ пока что спорить небуду
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра проблема в том, что новый трак никто из них не покупал, можно сколько угодно кропотливо следить, но если чулок испортили до тебя, то новым его не сделаешь. Что касаемо кронштейнов и болтов амортизатора, установка болта зависит от подвески , а именно рессор, а рессоры от редукторов, на данной подвеске на среднем мосту болт ставится в верхнее отверстие, на заднем в нижнее. Что касаемо упоров, нужно чётко выдерживать расстояние от рамы до сварного шва среднего моста, что, я думаю, тоже никто не делает. У меня ни разу не рвало эти хлипкий кронштейн амортизатора, хотя обрывало 2 задних штока у Меритора. И не загибало упоры, кроме раза когда сломало рессору на Дальнем Востоке под серьёзной нагрузкой на скорости и на серьёзных неровностях.
@@Cepera_VNL Сергей привет! Ну почему же никто не следит за расстоянием между рамой и сварным швом на среднем мосту. У нас в группе на всех вольво 18.5-19.5 см ☺,или не верно? Кстати Сергей, ты парень технически грамотный ,вопрос:
Блин, само отправилось без вопроса, а вопрос следующий :на сколько измениться скорость , если поменять редуктора с передаткой 3.42 на 3.76? Дело в том, что я поставил вместо 10-ти ступки 13-ти ступку. И у меня три повышающие передачи 0.84, 0.73 и 0.61. На 13-ой ( ну или на передаче (
Василий привет! С 2006 года имею дела с американскими вольвами и что бы ломало кранштейны амортизаторов в первый раз вижу. Только у меня три вольво и много других стоят на стоянке у нас проблем не было. А вот чулки лопаются даже после сварки и ещё быстрее , так что поглядывайте, опыт ест большой в этом. А лопаются не из за упоров, а когда слабнет стремянка и крабом продавливает. Пока не положили по верх чулка латку проблема не решалась.
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра Я, возможно, абсолютный профан, но отпишусь. Не понимал, о каких отбойниках идёт речь, пока не съездил ради посмотреть на них на своей ВНЛ. Ух-ты, и правда есть, металлические;-) У меня контейнеровоз, т.е. уровень сзади немного понижен, и даже при этом отбойники девственные. Так что, думаю, чулок и отбойники никак не связаны. Если в гостях у вас был Ник Ив Р-о из города на "О", то скажу следующее: видел я эту Вольво, стояли рядом, и я указывал Николаю на неправильную установку аморт-в заднего моста (как и Серг_ВНЛ), но, видимо, был неубедителен. Но ведь исправимо?
Василий, Серега правильно тебе говорит - ломает мост от протершихся проставок. В результате давление идет на верхнюю или нижнюю горизонтальную стенку чулка! А давить должно на вертикальную боковую стенку. У тебя даже в видео это прекрасно видно где соприкасался чулок с проставкой, когда снизу варили. В итоге если не поменять проставку или не наварить ее (или чулок) история очень скоро повторится. Более подробно можешь посмотреть видео на моем канале про ремонт чулка - там все наглядно показано.
Извините,а какой ваш канал,хотел посмотреть ремонт чулка,тоже треснул и не видел,два раза ремонтировал редуктор,т.к вода попала,сейчас думаю как заварить,была в мосту эмульсия.Вообщем если не сложно сбросьте ссылку на ваш канал, про ремонт трещины в чулке,как заваривать ,Заранее благодарен.С УВ,Борис
Привет Василий. Видео отличное, масса полезной информации. Это практически во всех твоих видео. Спасибо за контент, успеха тебе и сил побольше, чтоб в том же духе видео пилить. Пламенный привет из Новосиба.
Благодарю за полезное видео🤝, тоже у себя на ВНЛ обнаружил мокрицу на заднем мосту справа.
Привет вот что значит до истины докопатся лайк
Во-первых амортизатор закреплен не в том отверстии уха на видео, во-вторых трещина там потому что стремянки кто-то прозевал, потом кронштейн начинает гулять, протирает и продавливает, потом стремянки меняют/затягивают, может даже чулок заваривают, но кронштейн никто не меняет на нормальный новый и получается наглядный результат. По низу ни разу не видел трещин на волЪво))))
Привет, возможно ты и прав но есть в моей практике очень пидантичные люди которые безумно следят за тех состоянием машин но эта проблема их не обошла стороной, а по поводу аморта я более глубоко вникну в этот вопрос и тогда дам ответ пока что спорить небуду
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра проблема в том, что новый трак никто из них не покупал, можно сколько угодно кропотливо следить, но если чулок испортили до тебя, то новым его не сделаешь. Что касаемо кронштейнов и болтов амортизатора, установка болта зависит от подвески , а именно рессор, а рессоры от редукторов, на данной подвеске на среднем мосту болт ставится в верхнее отверстие, на заднем в нижнее. Что касаемо упоров, нужно чётко выдерживать расстояние от рамы до сварного шва среднего моста, что, я думаю, тоже никто не делает. У меня ни разу не рвало эти хлипкий кронштейн амортизатора, хотя обрывало 2 задних штока у Меритора. И не загибало упоры, кроме раза когда сломало рессору на Дальнем Востоке под серьёзной нагрузкой на скорости и на серьёзных неровностях.
@@Cepera_VNL Сергей привет!
Ну почему же никто не следит за расстоянием между рамой и сварным швом на среднем мосту. У нас в группе на всех вольво 18.5-19.5 см ☺,или не верно?
Кстати Сергей, ты парень технически грамотный ,вопрос:
Блин, само отправилось без вопроса, а вопрос следующий :на сколько измениться скорость , если поменять редуктора с передаткой 3.42 на 3.76?
Дело в том, что я поставил вместо 10-ти ступки 13-ти ступку. И у меня три повышающие передачи 0.84, 0.73 и 0.61. На 13-ой ( ну или на передаче (
Продолжу на 13 -ой (ну или на 8-й повышеной ) у меня на 1400 оборотах 120 км/час. Я ею и не пользуюсь. Вот хочу с Васей поменяться редукторами.
Трещина в чулке от того что были прослаблены стремянки! И да упоры обязательно ставить нужно!
Василий привет! С 2006 года имею дела с американскими вольвами и что бы ломало кранштейны амортизаторов в первый раз вижу. Только у меня три вольво и много других стоят на стоянке у нас проблем не было. А вот чулки лопаются даже после сварки и ещё быстрее , так что поглядывайте, опыт ест большой в этом. А лопаются не из за упоров, а когда слабнет стремянка и крабом продавливает. Пока не положили по верх чулка латку проблема не решалась.
Вот посмотрим как он поведёт себя с резиновым отбойником
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра С резиной однозначно лучше
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра Я, возможно, абсолютный профан, но отпишусь. Не понимал, о каких отбойниках идёт речь, пока не съездил ради посмотреть на них на своей ВНЛ. Ух-ты, и правда есть, металлические;-) У меня контейнеровоз, т.е. уровень сзади немного понижен, и даже при этом отбойники девственные. Так что, думаю, чулок и отбойники никак не связаны.
Если в гостях у вас был Ник Ив Р-о из города на "О", то скажу следующее: видел я эту Вольво, стояли рядом, и я указывал Николаю на неправильную установку аморт-в заднего моста (как и Серг_ВНЛ), но, видимо, был неубедителен. Но ведь исправимо?
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра Кстати, а почему не поставили амортизатор правильно, т.е., на нижний болт в кронштейне?
Если честно я и не знал что он должен быть на отверстие ниже, сл приедит снимим ещё видос и опытным путем определим где он должен стоять
Василий, Серега правильно тебе говорит - ломает мост от протершихся проставок. В результате давление идет на верхнюю или нижнюю горизонтальную стенку чулка! А давить должно на вертикальную боковую стенку. У тебя даже в видео это прекрасно видно где соприкасался чулок с проставкой, когда снизу варили. В итоге если не поменять проставку или не наварить ее (или чулок) история очень скоро повторится. Более подробно можешь посмотреть видео на моем канале про ремонт чулка - там все наглядно показано.
Учтём, спасибо 🙋🏻♂️
Извините,а какой ваш канал,хотел посмотреть ремонт чулка,тоже треснул и не видел,два раза ремонтировал редуктор,т.к вода попала,сейчас думаю как заварить,была в мосту эмульсия.Вообщем если не сложно сбросьте ссылку на ваш канал, про ремонт трещины в чулке,как заваривать ,Заранее благодарен.С УВ,Борис
@@bobinors7555 Геннадий Лев
ПРИВЕТ ВАСЯ У ТЕБЯ МНОГО ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТЫ
Приветствую вас! Удачи вам! Давно вас не было!
Вася у нас нет дорог поэтому упорные резины стоят на машинах☺✌
Вася привет!
300 км полет нормальный. Течи нет, рессора ещё не сломалась😂
Привет!!! Вот и замечательно. Хорошей дороги!!!
Вася доброго времени суток чет про красного интера ничего давно не слышно
Скоро будет
вася привет,николай ивановичу привет из ставрополя!
👍👍👍💪
Вася привет когда покажешь плавоющию кабину
Добрый день. Как можно с вами связаться?
👍👍👍👍👍👍👍
Какими электродами варил ресору и чулок?
Купили спец электрод для углеродистой и низколигированной стали, отлично ложится и нескалавается
@@ГараждлядушиАмерикасЯМЗомдляра Спасибо большое. Теперь буду знать на 100% чем эту бяку варить нуно.)
@@user-notfaunderor404 А еще поуавтомат прекрасно я себе кронштейн энергоакамулятора все четире приваривал полет норма
@@krazliner3598 Спасибо большое. У вас красивая машина получилась.
Приветствую, скажите как вы центовик заменили, почему не показали. Спасибо
Резаком нагрел и выбил
А че остольные стороны не делали мосты на верное все стрещенами
Привет, это был так скажем экстренный ремонт конечно сделаем все но позже
А что за "Тотальский" герметик?
Татарский, я его так называю так как делают его в Казане
У меня на фреде снизу лопнул мост
Вася я эти упоры поставил ещё пол года назад с маза зубренка, плохо не следишь за моими работами th-cam.com/video/mq7vVMZ2ZHY/w-d-xo.html
ЗОЛОТЫЕ РУКИ У ТЕБЯ.
Ломает наверное когда стремянки слабнут, посмотрел у себя не могу понять как может ломать?!. Там же стремянками мощно затянуто.
Рано или поздно все равно лопнет и затяжка тут не имеет значения
Рессору наплавлять бестолковое дело надо старый рессорный лист в накладку продольными швами варить
Подходят Mercedes Sprinter обломанные листы я пробовал работает
Второй рейс делает машина на Москву посмотрим на сколько хватит
На Камазах в старые года на прицепах листы так наваривали ходили долго. Продольный шов
Смысл в том что в России дороги нет .в Америке такой проблемы НЕТ .
Но мы то в России поэтому надо рашать эту проблему вот как то так 🤷♂️
ВАСЯ КАНАЛЫ ТВОИ.ИНТЕРЕСНЫЕ
НЕ ИЩЕЗАЙ.
А говорят инохлам не ломается масло фильтра меняем где эти умники
ВАСЯ НОМЕР НЕ НАБИРУ ВАТЦАП ТВОЙ