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新旧モデルのホーゼルやカーボンクラウンの写真は他の動画では見られませんでした。メーカー発表の資料はいくらでも見れるので、それ以外の情報を提供してくれるコヤマさん、さすがです！
ありがとうございます😊フリーホーゼルの感じとかは、もう少しちゃんと撮りたかったのですが、だいぶ切迫してました。
今年は祭りに参加しないと決めていましたが、これは心が揺らぎますね😂
試してもいいんじゃないですかね😊
待ってました！試打動画も良いですが、コヤマさんの解説スタイルが個人的には好みです！😊ALTA JCBは前作と同じシャフトで色と長さだけ変えてるんですねwありがたい情報です。
ありがとうございます😊キャロウェイとテーラーメイドもやりますかね。
誰よりコヤマさんが一番楽しそう（笑）
間違いないですw
G410 PLUSユーザーです。今まで410PLUSの程よい小ぶりさが取り上げられていなかったので、自分の感覚が間違っていなかったと感じられています(笑)440MAXが移行しやすそうなので試打が楽しみです！
G410PLUSは定番の現代の名器です😊まだまだ安心して使えますが、G440MAXもぜひお試しください。
TSR2(ディアマナWS)の振り心地が良く、新作待ち切れずに中古で購入。コヤマさんの話を聞けば聞くほど待てば良かったと後悔。。。ライブ配信も楽しみ😄他では聞けない話、深い話をヨロシクお願いします🙇
TSR2よりもG440MAXの方がやや操作感が高くて、ちょっぴり低スピンになるかもしれません。試すならSFTも選択肢に入るかなと😊
お待ちしておりました❕早速日曜日フィッティング行ってきます！
楽しみですね😊
注文しちゃった😊
コヤマさんの解説は、試打動画を見なくても、クラブの特性をイメージ出来るトークがすごいです。この解説を聞いて、LST一択と思ってましたがMAXも打ち比べしなきゃと思いました。
ありがとうございます😊ぜひ試してみて、実感していただきたいです。
いつもコヤマさんの深いお話し楽しみに見ています。コヤマさんにだからこそ聞いてみたい質問があります。近年メーカーの発表する新作のメインとなるテクノロジーや注目ポイントがどこも被っているように感じます。例えば、低スピンをメインにした年、カーボンをメインにした年(フェースやクラウンなど)昨年で言えば、慣性モーメント、さらに言えば後から発表したメーカーも多くが慣性モーメントに重きを置いた新製品を発表していました。今年で言えばすでにpingとテーラーが重心について多く触れています。このようにメーカーがお客さんを良い意味で奪い合うようにある程度足並みを揃えた製品を開発しているように感じ、前作を越えないと出さないといいながらたまたま前作越えた製品ができたと発表した物が他のメーカーが発表した製品の最注目ポイントと被るのかな？と出来レースのように感じてしまいだんだん興味がなくなってしまっています。その辺どのように感じているかお聞きしたいです。長くなってしまい、大変申し訳ありません。
ありがとうございます😊これは面白いテーマなので、ライブ配信で話しましょう。
ハイブリッドについては、G430ハイブリッドの各番手を所有しておりますが、キャロウェイAi Smokeハイブリッド「HL」が飛距離、最高到達点、バックスピン量、方向性、なにより再現性が素晴しく、G430と総取替え、さらに5Wをハイブリッド3Hと入れ替えました。ドライバーは調子が良いので、あまり替えたくないのですが、誘惑に勝てるか・・・というところです。
良い話ですね。私もパラダイムUTがかなり良かったのですが、努力してG430に慣れましたw
G440を語り尽くして頂けた動画配信ありがとうございます。G430MAX10Kを最終ドライバーとして使用中なので購入は悩ましいです。G440MAX10Kが発売されない様ならば購入してしまいそうです。
とりあえず向こう1年くらいは、G430MAX10Kは継続してくれると思います😊たぶんですけどw
返信ありがとうございます。今、メンバーシップ加入しました。と言っても一番お安いランクからです😂年金受給始めたらランクアップします。
児山さん帽子カッコイイ🎉
これはたしかPINGゴルフジャパンさんからいただいた気がします。20周年パーティーの時だったかな😊
待ってました！
お待たせしました😊
g440アイアンのピッチが理想的で素晴らしいですね。私はg430アイアンのアプローチで50度と54度がしっくりこなくてマスダの52度を買い足しました。バンカーもしっくりこなくて56度を買い足しました。悔しい感じです。(笑)
ロフト角だけでは決まらないんですが、使いやすいロフト角にはしたいですよね😊
コヤマさんのピンに対する情熱が他のメーカーと比較するとあるように感じてますｗ気付けばG430 10kを買い、その後マークダウンしたG430 LSまで購入していましたｗ LSはまだラウンドで使ってないのに、G440が非常に気になりますね。。。それからＦＷはフェイスの形が好きなのでこちらも検討したいです。
とりあえず買ったクラブで遊んでからでも遅くないですね😊
5wは初代ステルスプラスが最高すぎてなかなか変えられません。
ウェイトは移動されてますか？😊後ろにすると私は良い感じです。
下取りうんぬんを抜きにしたら、つるやオンラインが1番お買い得でした👍
つるやは安売り慣れしてますよねえ😊
重心ハンドブックによるとpingだと有効打点距離が長いのはi25ですが、G440はそれより長いでしょうか？いつも有効打点距離でドライバーを選んでいます。
部分的な数値だけで選ぶのは私はお勧めしません。有効打点距離はフェースの大きさ（=厚み）と形状との兼ね合いが重要です。数値だけで言えばi25の方が長いでしょう。i25の低スピン性能は歴代最強クラスです😊
重心設計といえばPRGRの超精密4点集中フェースも同じような事を言っていたような…物理的に有利な設計上の数値を出そうとすると似たような発想にならざるを得ないですね。
私はコブラの初代KINGLTDが近いなと思いました。当時では考えられない低重心でした😊
@@kazuhirokoyamagolfwriter 謎の窓があるKING、懐かしいですねえ。ヘッドの重さが記憶に残ってます…
g440maxのドライバーとフェアウェイ試打してきました！かなり衝撃でしたね！！PINGの安定感なのに、テーラーやキャロウェイに負けない飛び感。特に衝撃的だったのは、フェアウェイウッドの打点寛容性でした。予定外にmax4Wを買う候補に入っちゃいましたよ。買う気なんて無かったのに。。
良いですね😊ぜひご検討ください。
動画作成ありがとうございます😊オールPINGのユーザーなので、この動画はいつも以上に楽しく拝見しました🎉なかなか出なかったG410plusの後継と聞くと、とても興味があるのでワクワクします！ちなみに3wはG425MAXにピンツアー65で飛距離210ヤード前後なのですが、ティーショット用で買い替えて飛距離を求めるならMAXよりLSTの方がいいですか？
今の3Wがしっかり使いこなせているなら、LSTで飛距離を伸ばせる可能性は高いと思います😊
長編動画ありがとうございます！これまでドライバーは中古ばかりでしたがG440MAXは新品で欲しくなりましたね。コヤマさんが購入された際の続報楽しみにしてます♪
ありがとうございます😊発売日にMAXが来る予定です。
児山さんお疲れ様です！G440良さげですね〜430 10Kで最初は良かったものの振りづらくなってSIM2に回帰してますが気になります。。ソールデザインは430の雰囲気残して欲しかったですが。。。宮崎ラウンド会の件を聞き、メンバーシップのグレードアップをしたいんですが、今からでも応募できますか？
もちろん大丈夫です。よろしくお願いします！
g425MAXを中古で買ったばかりで、安定感には大満足なのですがやや振りにくさを感じていました。（スコア安定にはとても役立っています。）そんな自分には今年のpingは振りやすい！と言われると、とても魅力的に感じてしまいますw
だいぶ振りやすくなると思います😊
動画ありがとうございます。明日試打しに行きます。僕は今G430MAX12°使ってるのでG440MAXの12°を買う予定です。SFTの10.5°も試打してみて良ければ両方買うかも。早いうちなら高く売れそうですしね！あと5WのLSTも買おうかな。2年に一度の大出費ですがこの日のために働いてるようなものなのでドンと行きますか！
スムーズに移行できそうですね😊
フリーホーゼルは、T社のドライバーも以前からそうなっていたように思いますね！
詳細を教えていただけると幸いです。T社はたくさんあるので😊
以前Twitterで、SIM2の内部を写している動画が流れてきまして、その際、ホーゼル部分からスリーブが見えていたような記憶が。。。(見間違いでしょうか)
改めて、過去の画像を物色してみてみましたが、たしかにこの部分が切れてる（＝完全な筒状ではない）ように見えますね😊接合部分の肉厚など見るとそれなりに重量はありそうですが、なにかヒントになっているかもしれませんね。
ここまで進化してくると、440にELYTEのフェイス入れたら、開発の終わりを迎えそうだなと感じてしまいますw
今から17、8年前もルール規制が入って、もうドライバーの進化は終わりだという声がとても多かったです😊
今日試打してきました MAXドライバーはかまえやすく曲がらない印象 と言うか‥LSTの3Wの飛びと安定感にビックリ欲しくなりましたw
やはりLSTのFWは結果が出そうですね😊
レベルの高い解説ありがとうございます。ところで私はクラブの組み直しをした上で鉛を1g 2gと貼りなおしたりシャフトを0.25とか0. 5インチとかすぐいじってしまうのですがあまりよくないのでしようか。よろしくご教示お願いします。
最終的な微調整が、クラブの使い勝手を決めるところがあるので、とても重要な作業ではありますが。シャフトを半インチもいじるとなると、そもそもの組み直しの精度を疑いたくなります。本来はそこである程度ピタッと決めたいところです。
ALTA JCB、ブラックでもSLATE仕上げとそうじゃないやつで一緒と言いつつ張りを感じるって話もあったので今回も微細な差はあるんじゃないかなー😅
おそらく46インチにしてることでの挙動の変化を感じたかなと推測してます😊
飛び重心の重心線は既視感があるなと思いましたが、コブラSpeedZoneか旧ltd 辺りで聞いたなと...構造も似た傾向(Tボーンシャーシ)なので、深低重心を追求したメーカーが飛びと安定の両立を図ると同じような方向になるのが興味深いです。LST的なモデルを極端に浅重心へ振らないのがPINGとコブラの大きな差に感じました🤔
初代KING LTDのコンセプトに近いかなと感じてます😊
ヴェイパーフライでゴルフデビューして、それ以降タイガーがテーラーだからと言う理由でテーラーのドライバーを買い続けていましたが、顔がヴェイパーに似てるという話を聞いて今年はピンに傾きかけてます笑以前のMOI関係の特許をピンが買っているという話と合わせて、ナイキ党としてピンとに謎のシンパシーを感じてます。まずは試打してからですが😊
顔は似てないんです。カーボンの被せてる感じがちょっと似てただけですw
おおお、元来の試打る伝説の某ピン社の下りですね！！懐かしい。
アメリカではG440、Qi35、ELYTEともドライバー599.99ドルです。日本市場での人気も見越したPingさんの価格戦略は流石です。売上予想はG440 > Qi35 >> ELYTEでしょうか。何となくですが。
人気で割高にしているわけではなくて、日本で工場を維持してフル稼働させるコストがそれなりにかかっていると思います。
g440 max クーポンとポイントバックで実質7万ちょっとのshop発見 安いとは言わないけどそそられる
実売価はそのくらいになるのかもしれませんねえ。
とてもわかりやすい動画で欲しくなりました‥HS41〜43スライサー前作430はLSTが振りやすかったですが今作はMAXと悩みます‥ドライバー下手がそれだけでLSTを選ぶのは危険ですかね？
むしろSFTも試していただきたいところです😊難しいクラブほど振りやすいので、折り合いを見つけたいですね。
やはりPINGですね♪
全カテゴリー楽しみです😊
ブリッジを無くしてコの字カーボンラップは計り知れない変化ですね。マイナーチェンジとはかけ離れたもはや別設計のモデルのように見えます。◯◯％減という表現はいかにも誇大広告的で、嘘ではないけど実数で知りたいなと。フェース重心高を下げましたという話にしても、どこにもG430が何ミリに対して今回のG440は何ミリになりましたとは公表してないというのもなんとも騙されてるような感じになります。この辺はヘッドデータは嘘つかない的な専門家の分析記事を待ちたいです。何にせよ買って持っとけばQi35（9カ月後に35%ディスカウントになるドライバー）達と違って少なくとも2年近くは価値が持つと考えると一番触手が伸びます。
商品寿命が長いのは、隠れた魅力だと思います😊
なんと、SFTの9°ですと！？
今までハマらなかった人に対応出来る感じになると思います😊
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ありがとうございます😊
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ありがとうございます😊
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今まで410PLUSの程よい小ぶりさが取り上げられていなかったので、自分の感覚が間違っていなかったと感じられています(笑)
440MAXが移行しやすそうなので試打が楽しみです！
G410PLUSは定番の現代の名器です😊
まだまだ安心して使えますが、G440MAXもぜひお試しください。
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ライブ配信も楽しみ😄
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楽しみですね😊
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コヤマさんの解説は、試打動画を見なくても、クラブの特性をイメージ出来るトークがすごいです。この解説を聞いて、LST一択と思ってましたがMAXも打ち比べしなきゃと思いました。
ありがとうございます😊
ぜひ試してみて、実感していただきたいです。
いつもコヤマさんの深いお話し楽しみに見ています。
コヤマさんにだからこそ聞いてみたい質問があります。
近年メーカーの発表する新作のメインとなるテクノロジーや注目ポイントがどこも被っているように感じます。
例えば、低スピンをメインにした年、カーボンをメインにした年(フェースやクラウンなど)昨年で言えば、慣性モーメント、さらに言えば後から発表したメーカーも多くが慣性モーメントに重きを置いた新製品を発表していました。今年で言えばすでにpingとテーラーが重心について多く触れています。
このようにメーカーがお客さんを良い意味で奪い合うようにある程度足並みを揃えた製品を開発しているように感じ、前作を越えないと出さないといいながらたまたま前作越えた製品ができたと発表した物が他のメーカーが発表した製品の最注目ポイントと被るのかな？と出来レースのように感じてしまいだんだん興味がなくなってしまっています。
その辺どのように感じているかお聞きしたいです。
長くなってしまい、大変申し訳ありません。
ありがとうございます😊
これは面白いテーマなので、ライブ配信で話しましょう。
ハイブリッドについては、G430ハイブリッドの各番手を所有しておりますが、キャロウェイAi Smokeハイブリッド「HL」が飛距離、最高到達点、バックスピン量、方向性、なにより再現性が素晴しく、G430と総取替え、さらに5Wをハイブリッド3Hと入れ替えました。
ドライバーは調子が良いので、あまり替えたくないのですが、誘惑に勝てるか・・・というところです。
良い話ですね。
私もパラダイムUTがかなり良かったのですが、努力してG430に慣れましたw
G440を語り尽くして頂けた動画配信ありがとうございます。
G430MAX10Kを最終ドライバーとして使用中なので購入は悩ましいです。
G440MAX10Kが発売されない様ならば購入してしまいそうです。
とりあえず向こう1年くらいは、G430MAX10Kは継続してくれると思います😊
たぶんですけどw
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今、メンバーシップ加入しました。
と言っても一番お安いランクからです😂
年金受給始めたらランクアップします。
児山さん帽子カッコイイ🎉
これはたしかPINGゴルフジャパンさんからいただいた気がします。
20周年パーティーの時だったかな😊
待ってました！
お待たせしました😊
g440アイアンのピッチが理想的で素晴らしいですね。
私はg430アイアンのアプローチで50度と54度がしっくりこなくてマスダの52度を買い足しました。
バンカーもしっくりこなくて56度を買い足しました。
悔しい感じです。(笑)
ロフト角だけでは決まらないんですが、使いやすいロフト角にはしたいですよね😊
コヤマさんのピンに対する情熱が他のメーカーと比較するとあるように感じてますｗ気付けばG430 10kを買い、その後マークダウンしたG430 LSまで購入していましたｗ LSはまだラウンドで使ってないのに、G440が非常に気になりますね。。。それからＦＷはフェイスの形が好きなのでこちらも検討したいです。
とりあえず買ったクラブで遊んでからでも遅くないですね😊
5wは初代ステルスプラスが最高すぎてなかなか変えられません。
ウェイトは移動されてますか？😊
後ろにすると私は良い感じです。
下取りうんぬんを抜きにしたら、つるやオンラインが1番お買い得でした👍
つるやは安売り慣れしてますよねえ😊
重心ハンドブックによるとpingだと有効打点距離が長いのはi25ですが、G440はそれより長いでしょうか？いつも有効打点距離でドライバーを選んでいます。
部分的な数値だけで選ぶのは私はお勧めしません。
有効打点距離はフェースの大きさ（=厚み）と形状との兼ね合いが重要です。
数値だけで言えばi25の方が長いでしょう。
i25の低スピン性能は歴代最強クラスです😊
重心設計といえばPRGRの超精密4点集中フェースも同じような事を言っていたような…
物理的に有利な設計上の数値を出そうとすると似たような発想にならざるを得ないですね。
私はコブラの初代KINGLTDが近いなと思いました。当時では考えられない低重心でした😊
@@kazuhirokoyamagolfwriter 謎の窓があるKING、懐かしいですねえ。ヘッドの重さが記憶に残ってます…
g440maxのドライバーとフェアウェイ試打してきました！
かなり衝撃でしたね！！
PINGの安定感なのに、テーラーやキャロウェイに負けない飛び感。
特に衝撃的だったのは、フェアウェイウッドの打点寛容性でした。
予定外にmax4Wを買う候補に入っちゃいましたよ。
買う気なんて無かったのに。。
良いですね😊
ぜひご検討ください。
動画作成ありがとうございます😊オールPINGのユーザーなので、この動画はいつも以上に楽しく拝見しました🎉
なかなか出なかったG410plusの後継と聞くと、とても興味があるのでワクワクします！
ちなみに3wはG425MAXにピンツアー65で飛距離210ヤード前後なのですが、ティーショット用で買い替えて飛距離を求めるならMAXよりLSTの方がいいですか？
今の3Wがしっかり使いこなせているなら、LSTで飛距離を伸ばせる可能性は高いと思います😊
長編動画ありがとうございます！
これまでドライバーは中古ばかりでしたがG440MAXは新品で欲しくなりましたね。
コヤマさんが購入された際の続報楽しみにしてます♪
ありがとうございます😊
発売日にMAXが来る予定です。
児山さんお疲れ様です！G440良さげですね〜430 10Kで最初は良かったものの振りづらくなってSIM2に回帰してますが気になります。。ソールデザインは430の雰囲気残して欲しかったですが。。。宮崎ラウンド会の件を聞き、メンバーシップのグレードアップをしたいんですが、今からでも応募できますか？
もちろん大丈夫です。
よろしくお願いします！
g425MAXを中古で買ったばかりで、安定感には大満足なのですがやや振りにくさを感じていました。（スコア安定にはとても役立っています。）
そんな自分には今年のpingは振りやすい！と言われると、とても魅力的に感じてしまいますw
だいぶ振りやすくなると思います😊
動画ありがとうございます。明日試打しに行きます。僕は今G430MAX12°使ってるのでG440MAXの12°を買う予定です。SFTの10.5°も試打してみて良ければ両方買うかも。早いうちなら高く売れそうですしね！あと5WのLSTも買おうかな。2年に一度の大出費ですがこの日のために働いてるようなものなのでドンと行きますか！
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フリーホーゼルは、T社のドライバーも以前からそうなっていたように思いますね！
詳細を教えていただけると幸いです。
T社はたくさんあるので😊
以前Twitterで、SIM2の内部を写している動画が流れてきまして、その際、ホーゼル部分からスリーブが見えていたような記憶が。。。(見間違いでしょうか)
改めて、過去の画像を物色してみてみましたが、たしかにこの部分が切れてる（＝完全な筒状ではない）ように見えますね😊
接合部分の肉厚など見るとそれなりに重量はありそうですが、なにかヒントになっているかもしれませんね。
ここまで進化してくると、
440にELYTEのフェイス入れたら、
開発の終わりを迎えそうだな
と感じてしまいますw
今から17、8年前もルール規制が入って、もうドライバーの進化は終わりだという声がとても多かったです😊
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やはりLSTのFWは結果が出そうですね😊
レベルの高い解説ありがとうございます。ところで私はクラブの組み直しをした上で鉛を1g 2gと貼りなおしたりシャフトを0.25とか0. 5インチとかすぐいじってしまうのですがあまりよくないのでしようか。よろしくご教示お願いします。
最終的な微調整が、クラブの使い勝手を決めるところがあるので、とても重要な作業ではありますが。
シャフトを半インチもいじるとなると、そもそもの組み直しの精度を疑いたくなります。
本来はそこである程度ピタッと決めたいところです。
ALTA JCB、ブラックでもSLATE仕上げとそうじゃないやつで一緒と言いつつ張りを感じるって話もあったので今回も微細な差はあるんじゃないかなー😅
おそらく46インチにしてることでの挙動の変化を感じたかなと推測してます😊
飛び重心の重心線は既視感があるなと思いましたが、コブラSpeedZoneか旧ltd 辺りで聞いたなと...
構造も似た傾向(Tボーンシャーシ)なので、深低重心を追求したメーカーが飛びと安定の両立を図ると同じような方向になるのが興味深いです。
LST的なモデルを極端に浅重心へ振らないのがPINGとコブラの大きな差に感じました🤔
初代KING LTDのコンセプトに近いかなと感じてます😊
ヴェイパーフライでゴルフデビューして、それ以降タイガーがテーラーだからと言う理由でテーラーのドライバーを買い続けていましたが、顔がヴェイパーに似てるという話を聞いて今年はピンに傾きかけてます笑
以前のMOI関係の特許をピンが買っているという話と合わせて、ナイキ党としてピンとに謎のシンパシーを感じてます。
まずは試打してからですが😊
顔は似てないんです。
カーボンの被せてる感じがちょっと似てただけですw
おおお、元来の試打る伝説の某ピン社の下りですね！！懐かしい。
アメリカではG440、Qi35、ELYTEともドライバー599.99ドルです。日本市場での人気も見越したPingさんの価格戦略は流石です。
売上予想はG440 > Qi35 >> ELYTEでしょうか。何となくですが。
人気で割高にしているわけではなくて、日本で工場を維持してフル稼働させるコストがそれなりにかかっていると思います。
g440 max クーポンとポイントバックで実質7万ちょっとのshop発見 安いとは言わないけどそそられる
実売価はそのくらいになるのかもしれませんねえ。
とてもわかりやすい動画で
欲しくなりました‥
HS41〜43スライサー
前作430はLSTが振りやすかったですが
今作はMAXと悩みます‥
ドライバー下手がそれだけで
LSTを選ぶのは危険ですかね？
むしろSFTも試していただきたいところです😊
難しいクラブほど振りやすいので、折り合いを見つけたいですね。
やはりPINGですね♪
全カテゴリー楽しみです😊
ブリッジを無くしてコの字カーボンラップは計り知れない変化ですね。マイナーチェンジとはかけ離れたもはや別設計のモデルのように見えます。◯◯％減という表現はいかにも誇大広告的で、嘘ではないけど実数で知りたいなと。フェース重心高を下げましたという話にしても、どこにもG430が何ミリに対して今回のG440は何ミリになりましたとは公表してないというのもなんとも騙されてるような感じになります。この辺はヘッドデータは嘘つかない的な専門家の分析記事を待ちたいです。何にせよ買って持っとけばQi35（9カ月後に35%ディスカウントになるドライバー）達と違って少なくとも2年近くは価値が持つと考えると一番触手が伸びます。
商品寿命が長いのは、隠れた魅力だと思います😊
なんと、SFTの9°ですと！？
今までハマらなかった人に対応出来る感じになると思います😊