ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Начало зимы иногда приподносит неожиданные сюрпризы. Резкое похолодание и потепление, туманы и изморозь влияют не только на покрытие дороги, но и вносят коррективы в работу техники. От безобидного застывания жидкости для омывания лобового стекла, до более серьёзных неприятностей: застывание ДТ, перемерзание каналов в воздушной системе тормозов и подвески и т.д. В данном видео показаны последствия застывания конденсата в интеркуллере.
На MP5 при морозе - 20 нужно уже утеплить радиатор, это рекомендации афициалов! На новые машины даже давался специальный утеплитель!
Радуйтесь что гидроудара не было , при таком количестве воды...
Ребята с моим актросом то же самое, думал топливо мёрзнет
Под нагрузкой вибрация, без нагрузки ровно идёт! Что может быть???
В чём была причина?
Сам мерсовод, но такого никогда не видел. Это просто так не бывает. Вода в интеркулер просто так не попадет.
Вторая машина приехала, чуть меньше, но тоже много воды и эмульсии маслянной немного.
@@mersovod59 Когда в кулере масло, это понятно и обьяснимо. Но ведро воды, откуда?
@@ВоваВован-ю7н машины далеко на восток ходят, за одну поездку несколько раз температура менялась от +8 до -25, туман и изморозь утром. Я сам сторонник что:"немцы там не дураки, зачем сверлить что-то, наддув уменьшится, расход ДТ увеличится", а оказалось что хорошо для тёплой европы, не всё подходит для России матушки, у них на панели приборов ниже -40 даже индикация не предусмотрена😀
@@mersovod59 В такой мороз вода замерзнит, и раздавит кулер. Что в вашем случяе не произошло. Почему?
@@ВоваВован-ю7н повезло наверное, ночью машина прошла от Ачинска до Барнаула, было очень сыро а в Барнауле мороз -21, с утра водитель записал мне это видео, по тихоньку двигался, к обеду потеплело до -6, и машина пошла нормально, возможно оттаяло, дальше до дома сильных минусов не было. В метеорологии есть такое понятие "точка росы" это граница где встречаются тепло и холод, там всегда образуется много влаги. Думаю и тут так же, сырой воздух берётся из атмосферы, при сжатии турбиной он нагревается, а в куллере встречается с холодом и выпадает роса, которая в виде инея располагается на внутренних стенках бачков и тонких трубках интеркуллера. Ну а потом, при потеплении, тает и часть вылетает а часть стекает вниз.